2013年中国物流行业薪酬分析
物流公司各岗位工资情况
物流公司各岗位工资情况2011-02-23来源:论坛作者:标签:物流公司物流公司人员结构物流员工工资情况物流岗位薪资物流薪酬专题导航用工荒却就业难,就业难还跳槽忙,物流人真折腾“用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬,两者不是新鲜的话题了;物流业也是难逃“用工荒”与“就业难”这对“鸳鸯火锅”,而明明“就业难”却又“跳槽忙”,所以年初,不论是物流老板,还是员工真是闹腾得慌,还好,随着经济的回暖,物流及运输行业销售收入或详细摘要：通常而言,一个物流企业由以下九类工种组成:搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管;对无车无库的小货代来说,销售、操作、财务必不可少;物流公司人员结构及各岗位薪资水平分析一下物流行业的人员结构,我们发现,这种情况符合行业现状;通常而言,一个物流企业由以下九类工种组成:搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管;对无车无库的小货代来说,销售、操作、财务必不可少;通过逐一分析这些公司对各个工种的要求,我们发现,缺乏工作经验的应聘者特别是应届大学毕业生几乎全被拒之门外;搬运工绝大部分是老实巴交的农民工,踏实肯干,薪水低,还必须有足够的体力;大部分应聘者看不上,或者就算想干也干不了;司机,开货车比开小车累,对技术的要求较高,大多应聘者或不合格,或不愿从事;仓管,这个岗位招聘的人员较多,工作也比较累;事实上,仓库管理是一门大学问,要想做到高层,做到所谓的"供应链管理",仓储环节的经验是不可缺少的,因此,选择这个岗位作为突破口是一个不错的选择;销售,也就是业务员,根据数据统计,四成以上的应聘者是从这个职位开始物流生涯的;但是,业务员的跳槽率居行业之首;操作和客服不太好区分,两个职能经常混为一谈,实际上很多时候就是单证员的角色;其主要任务是传导各种不同的单证,如托运单、报关单、商检等,充当客户与上一级承运人之间的纽带,一边为客户安排舱位,一边与上一级承运人预定舱位,并且担负全程货物跟踪和单证走向的工作;"要想死得快,早点做货代"这句话与其说是描述整个货代行业,不如说特指操作和客服人员;这两个职位考量的是员工的细心程度和忍耐能力,所以招聘人员较多,一般要求女性;财务,这是一个关系到公司经济命脉的部门,必须掌握在自己人手里,规模大一点的公司,一般会提出"本地户口"、"注册会计师"、"工作经验"等较高要求,通常很少对外招聘;文员,就是行政管理人员;在物流行业,这个职能不太受重视;高管,很少走公开招聘的路子,而是喜欢从别的同行那里"挖"人;这样做一方面符合"好不好看效果"的行业习惯,另一方面还能削弱竞争对手的实力;在物流企业,高级管理人才供不应求的现象普遍存在;参照某家咨询公司所做的薪资调查可以发现,在国有、外资、民营三种所有制企业中,民营物流愿意给付的薪酬最低,这客观上显示出民营物流资金能力的相对不足;在区域调查中,薪酬较高的地区集中在北京、上海、天津三地;物流、报关员、报检员工资收入分析1.人数最多的:企业里的报关员/报检员具体的工作就是与国外供应商或客户联络,安排国内及国际段空运或海运运输;报关文件归催、整理、发送等;与国际货运代理联络报关及运输事宜;确认物流费用;进出口货物数据统计,相关数据统计如单耗、损耗、库存、内外销状况等等;相关证明办理如:自动进口许可证、重工业品进口登记证、进出口货物征免税证明等等;进口付汇或出口收汇核销;加工贸易手册管理平衡控制、手册核销等;职位名称很多:关务、报关、物流专员、进出口担当、报检、船务、单证、贸易担当等;1年以上工作经验:1200-2500,2年以上工作经验:2000-4000,当然不同地区,不同企业收入差别也很大,比如上海、北京这些地方就会高些,欧美企业收入也会多些;需要证书:报关、报检、单证2.国际货运代理公司或物流公司主要分两类职位,销售也操作;销售就是联系相关进出口企业,为其提供服务,也就是销售自己公司的服务,获取底薪及业务提成;收入从几千到几万不等,这个工作压力比较大,但是收入一般是最高的;操作:是联络船公司、车队、报关公司为企业的整个物流过程提供具体的操作服务;熟练人员收入一般在:2000--4000;压力大经常需要加班,但收入还可以,入门也容易;需要证书:报关、报检、单证、货代、物流等3.专业报关公司报关员,输机制单人员主要工作是拿到企业或国际货运代理公司的相关报关文件进行现场报关,及是退给企业相关单证如报关单、外汇核销单、加工贸易手册等输机、制单人员:1200-2000现场报关员:2500-4000现场报关工作比较辛苦,尤其是大的报关公司,挑战也比较大,经常需要加班什么的,但收入很高,将来到企业里或国际货运代理公司也比较受重视;以上说的都是普通职位的收入,如果做管理工作那收入就不好说了,年薪10万以上的也很多;薪酬究竟有多少事实上,在物流行业,陆运、空运和海运相同职位的薪酬水平各有差异;以某第三方陆运物流公司为例,该公司的注册资金1000万元人民币,员工286人以下所有人包食宿,其职位及对应的薪酬情况如下:公司设总经理1人,副总经理1人,一起出资作为公司股东,月薪6000元,年底的经营净利润扣掉员工年终奖后,五五分成;财务经理1人,月薪5000元,加上年终奖,年总收入约为8万元;主管1人,月薪2200元,年总收入约为32000元;职员若干,月薪1500元,年总收入约为2万元;销售经理1人,月薪3000元,加上提成和年终奖,年总收入约为9万元;主管2人,月薪2000元,年总收入介于4万和7万之间;业务员若干,月薪1000元,年总收入介于2万和5万之间;操作经理1人,月薪5000元,加上年终奖,年总收入约为8万元;主管2人,月薪2200元,年总收入约为32000元;职员若干,月薪1500元,年总收入约为21000元;仓库经理1人,月薪3500元,加上年终奖,年总收入约为5万元;主管2人,月薪1800元,总收入约为25000元;普通装卸工若干,月薪800元,年总收入约为1万元;客服经理1人,月薪3500元,加上年终奖,年总收入约为5万元,主管1人,月薪1800元,年总收入约为25000元;职员若干,月薪1200元,年总收入约为15000元;人事经理1人,月薪3500元,加上年终奖,年总收入约为5万元,文员1人,月薪1800元,年总收入约为25000元;IT主管1人,月薪2500元,加上年终奖,年总收入约为35000元;职员1人,月薪1500元,总收入约为2万元;车队队长1人,月薪3500元,加上年终奖,年总收入约为5万元;总调度1人,月薪2500元,年总收入约为35000元;调度若干,月薪1500元,年总收入约为2万元;长途司机若干,月薪1800元,加上补助,年总收入约为3万元;短途司机若干,月薪1200元,加上补助,年总收入约为2万元;外地分公司经理若干,月薪2500元,加上全年效益奖金,年总收入介于4万元和8万元之间;主管若干,月薪1800元,年总收入介于25000元和4万元之间;职员若干,月薪1400元,年总收入介于万元和2万元之间;再以某小型空运货代企业为例,该公司注册资金500万,员工25人;其职位及薪酬情况如下:总经理1人,即股东之一,月薪5000元,年底经营净利润扣除员工奖金,按照股东入资比例参与分红;操作和客服人员若干,月薪2200元,年终奖视年底业绩而定;销售若干,月薪2500元,按业绩毛利的30%提成,年终奖视年底业绩而定;财务1人,月薪2500元,年终奖视年底业绩而定;这是一个典型的处于创业期的小货代薪酬水平;。
物流公司各岗位工资情况
物流公司各岗位工资情况用工荒却就业难，就业难还跳槽忙，物流人真折腾!'用工荒”、“就业难”早已吵得沸沸扬扬，两者不是新鲜的话题了。
物流业也是难逃用工荒”与“就业难”这对鸳鸯火锅”而明明就业难”却又跳槽忙”所以年初，不论是物流老板，还是员工真是闹腾得慌，还好，随着经济的回暖，物流及运输行业销售收入或［详细］物流公司人员结构及各岗位薪资水平分析一下物流行业的人员结构，我们发现，这种情况符合行业现状。
通常而言，一个物流企业由以下九类工种组成：搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管。
对无车无库的小货代来说，销售、操作、财务必不可少。
通过逐一分析这些公司对各个工种的要求，我们发现，缺乏工作经验的应聘者特别是应届大学毕业生几乎全被拒之门外。
搬运工绝大部分是老实巴交的农民工，踏实肯干，薪水低，还必须有足够的体力。
大部分应聘者看不上，或者就算想干也干不了。
司机，开货车比开小车累，对技术的要求较高，大多应聘者或不合格，或不愿从事。
仓管，这个岗位招聘的人员较多，工作也比较累。
事实上，仓库管理是一门大学问，要想做到高层，做到所谓的"供应链管理",仓储环节的经验是不可缺少的，因此，选择这个岗位作为突破口是一个不错的选择。
销售，也就是业务员，根据数据统计，四成以上的应聘者是从这个职位开始物流生涯的。
但是,业务员的跳槽率居行业之首。
操作和客服不太好区分，两个职能经常混为一谈，实际上很多时候就是单证员的角色。
其主要任务是传导各种不同的单证，如托运单、报关单、商检等，充当客户与上一级承运人之间的纽带，一边为客户安排舱位，一边与上一级承运人预定舱位，并且担负全程货物跟踪和单证走向的工作。
"要想死得快，早点做货代"这句话与其说是描述整个货代行业，不如说特指操作和客服人员。
这两个职位考量的是员工的细心程度和忍耐能力，所以招聘人员较多，一般要求女性。
财务，这是一个关系到公司经济命脉的部门，必须掌握在自己人手里，规模大一点的公司，一般会提出"本地户口"、"注册会计师"、"工作经验"等较高要求，通常很少对外招聘。
年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果
年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT2010年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果2010-10-14 来源:中国发展门户网作者:标签: 薪酬福利评估物流工资水平行业工资 2010年物流行业工资专题导航物流行业加薪最给力涨工资了吗没有！那你就OUT了。
凭什么涨工资柴米油盐涨了，衣食住行涨了，能涨的都涨了，以前的工资水平能跟得上物价水平吗柴油涨了，总不能让司机自掏腰包吧！网购物流爆仓，年关物流需求激增，业务多了，赚钱多了……所以涨才符民意，话是这么说，物流 [详细]摘要：近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。
（2010年10月）近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。
参与公司普遍看好明年员工薪酬增长，预计明年上海的薪资增长率将达到%左右。
行业业务量激增，员工招聘需求增长翰威特2010年全面薪酬福利研究结果显示，由于受到经济大环境的不利影响，从物流及运输行业的财务表现上来说，2009年整体行业的平均销售收入实际增长率为%。
但2010年随着经济的回暖，整个行业销售收入有较大幅度的提升，因此较去年的同期预测，今年行业的财务预计明显乐观了许多，平均销售收入增长率的预计为%。
翰威特95%以上的物流行业参与调研公司对今年公司盈利情况持乐观态度。
基于业务量的爆发式增长，对人员招聘需求提出了较高的要求。
物流行业全面薪酬福利报告显示：2010年物流及运输行业的预计人数增长平均在10%左右，人员需求主要体现在销售、客服、进出口操作、供应链和财务部门。
业内人才竞争激烈，员工留用成焦点翰威特顾问在此次研究中发现，物流及运输行业的员工主动流失率平均为%，比去年同期增长%。
物流行业的薪资待遇
物流行业的薪资待遇："塔"式建构上海要建成航运中心，以及中国2010年上海世博会的举办，有了这两针强心剂，物流行业不热都不行。
于是，"物流行业人才缺口大"的文章铺天盖地，引得众人纷纷驻足思量，是不是要把脚跨进这个热门行业。
做出任何决定前，还是要透过热闹看事实。
物流行业的薪资待遇情况高级管理人才企业执行总监、公司副总、高级行政管理人员等，这些是站在物流行业金字塔塔尖的人才，属于高价难求的稀缺资源。
对于这类人才，除了要求基本素质高，具备硕士以上学历以外，还要有丰富的行业经验、出色的策划组织能力、好的沟通能力等。
薪资从10万元到150万元不等。
根据公司的性质和规模而定，一般来说，中外合资的物流企业待遇最高，年薪能够达到百万元以上，除了薪资收入以外，部分企业还会提供一部分股份给这些高层管理人员，年底可以获得分红。
对于大型国有物流企业来说，这些高层管理人员多是从内部提拔，年薪从10元万到40万元不等，而且其他福利相对丰厚。
在某场物流人才专场招聘会上，曾出现国内某合资物流公司以年薪169万元港币聘了一个CEO的场面。
中层管理人员部门主管或者经理，包括业务经理、生产经理、操作主管等。
一般要求是大专以上学历，有三年以上的从业经验，对于本部门的操作流程非常熟悉，具有大型物流公司工作经验会非常吃香。
目前上海物流企业的人才薪酬状况，一般的业务主管月薪在3000元左右，部门经理在5000元到8000元，有的能够达到1万元以上，高级物流经理年薪可以达到几十万元。
在国际物流企业，从事过国际运输或主管过报关的空运、海运物流的操作人员非常紧俏。
一个高级空运操作经理，年薪在10万元到40万元之间，一般来说是外贸物流企业最高，民营物流企业次之，国有物流公司相对较低。
海运操作经理的薪资状况与空运操作经理相仿，但一般来说会略低于空运操作。
操作人员包括报关员、货运操作、海运操作、采购、仓管、单证员、客服、销售人员等等。
2013年工资标准
2013年工资标准2013年，我国工资标准经历了一系列的调整和变化，对于广大劳动者来说，这无疑是一个备受关注的话题。
工资标准的调整不仅关乎个人的收入水平，也直接影响到整个社会的经济发展和稳定。
因此，我们有必要对2013年的工资标准进行深入了解和分析。
首先，2013年我国的最低工资标准得到了一定程度的提高。
根据国家相关部门的规定，各地区都对最低工资标准进行了调整，以适应当地的经济发展水平和生活成本。
这一举措无疑受到了广大劳动者的欢迎，因为它意味着他们的劳动所得将得到一定程度的保障，能够更好地满足生活所需。
其次，2013年各行各业的工资水平也出现了一定的波动。
在整个社会经济形势下行的背景下，一些行业的工资水平有所上涨，而另一些行业则受到了一定程度的影响。
这种差异化的调整，也反映了各行各业的发展状况和市场需求，对于促进产业结构调整和经济转型升级具有重要的意义。
此外，2013年的工资标准调整也受到了国际经济形势的影响。
随着全球经济一体化的深入发展，我国的工资标准也受到了来自国际市场的一定压力。
在这种情况下，我国需要更加注重提高劳动生产率和技术创新，以提升整体的经济竞争力和劳动者的收入水平。
总的来说，2013年的工资标准调整是一个复杂而严峻的过程。
在这个过程中，国家、企业和劳动者都需要共同努力，以实现经济效益和社会效益的双赢局面。
只有通过不断的改革和创新，才能够更好地适应市场需求和国际形势，实现经济的可持续发展和劳动者的全面发展。
综上所述，2013年的工资标准调整是一个复杂而重要的问题，它关乎到国家的经济发展和社会稳定。
我们需要深入了解和分析这一问题，以便更好地适应和引领经济的发展趋势，实现全体劳动者的共同富裕和社会的和谐发展。
2013年工资标准
2013年工资标准
2013年工资标准是在国家宏观经济政策的指导下，根据各行业
的发展情况和劳动力市场的供求关系而确定的。
工资标准的确定旨
在保障劳动者的合法权益，促进经济的稳定增长，实现社会公平和谐。
首先，2013年工资标准的确定是基于国家宏观经济政策的指导。
国家宏观经济政策的制定是为了实现经济增长、就业增加、价格稳
定等宏观经济目标。
在这一背景下，工资标准的制定需要与国家宏
观经济政策相一致，以保持经济运行的平稳和健康发展。
其次，工资标准的确定还要考虑各行业的发展情况。
不同行业
的发展水平不同，劳动生产率、市场需求等因素也会影响工资标准
的确定。
因此，工资标准的制定需要充分考虑各行业的特点和发展
状况，以实现工资的合理分配和激励劳动者的积极性。
另外，劳动力市场的供求关系也是确定工资标准的重要因素。
劳动力市场的供求关系直接影响着劳动者的工资水平。
当劳动力供
大于求时，工资水平可能会下降；而当劳动力供不足时，工资水平
可能会上升。
因此，工资标准的确定需要根据劳动力市场的供求关
系进行科学分析和合理调整。
总的来说，2013年工资标准的确定是一个复杂而严谨的过程，需要考虑国家宏观经济政策、各行业的发展情况和劳动力市场的供求关系等多种因素。
只有在这些因素的综合考量下，才能制定出合理、公平、可行的工资标准，从而保障劳动者的权益，促进经济的稳定增长，实现社会的和谐发展。
2013年中国各行业各地区平均工资
2013年中国各行业各地区平均工资2014年05月27日 09:48:22来源：新华财经新华网消息国家统计局网站27日发布数据显示，2013年，国家统计局在一套表联网直报单位范围内对不同岗位的工资情况进行了调查，涉及16个行业门类的87万家法人单位。
调查单位的就业人员按岗位分为单位负责人，专业技术人员，办事人员和有关人员，商业、服务业人员，生产、运输设备操作人员及有关人员5类。
调查数据显示，全部调查单位就业人员平均工资为45676元，其中，单位负责人107374元，专业技术人员63074元，办事人员和有关人员46403元，商业、服务业人员39322元，生产、运输设备操作人员及有关人员40044元。
单位负责人平均工资最高，是全部就业人员平均水平的2.35倍；商业、服务业人员平均工资最低，是全部就业人员平均水平的86%。
岗位平均工资最高与最低之比为2.73。
分四大区域看，东部地区岗位间工资差距最大，岗位平均工资最高与最低之比为3.09；中部地区岗位工资差距最小，最高与最低之比为2.23。
分行业门类看，租赁和商务服务业岗位工资差距最大，岗位平均工资最高与最低之比为5.65；建筑业岗位工资差距最小，最高与最低之比为2.17。
7个行业岗位工资差距大于全国平均水平，从高到低依次是：租赁和商务服务业5.65，文化、体育和娱乐业4.77，信息传输、软件和信息技术服务业4.68，科学研究和技术服务业4.18，房地产业3.50，水利、环境和公共设施管理业3.19，批发和零售业2.88；9个行业岗位工资差距小于全国平均水平，从低到高依次是：建筑业2.17，住宿和餐饮业2.40，卫生和社会工作2.51，制造业2.57，电力、热力、燃气及水生产和供应业2.58，交通运输、仓储和邮政业2.60，采矿业2.61，居民服务、修理和其他服务业2.65，教育2.69。
分登记注册类型看，外商投资企业岗位工资差距最大，岗位平均工资最高与最低之比为5.35；其次是港澳台商投资企业，最高与最低之比为4.01；第三是国有单位，最高与最低之比是3.19。
2013年年度行业工资标准
(五)建筑业 房屋建筑业 土木工程建筑业 建筑安装业 建筑装饰和其他建筑业 (六)批发和零售业 批发业 零售业 (七)交通运输、仓储和邮政业 铁路运输业 道路运输业 水上运输业 航空运输业 管道运输业 装卸搬运和运输代理业 仓储业 邮政业 (八)住宿和餐饮业 住宿业 餐饮业 (九)信息传输、软件和信息技术服务业 电信、广播电视和卫星传输服务 互联网和相关服务 软件和信息技术服务业 (十)金融业 货币金融服务 资本市场服务 保险业 其他金融业 (十一)房地产业 其中：1.房地产开发经营 2.物业管理 3.房地产中介服务 (十二)租赁和商务服务业 租赁业 商务服务业 (十三)科学研究和技术服务业
102113 48129 31552 4270 18162 20396 5691 14705 8564 0 4772 112 3608 0 0 72 0 4092 3252 840 2928 1298 1502 128 3490 1617 1392 481 0 7960 2870 4776 314 3874 106 3768 9187
0 11744 472 65 0 0 0 194 0 0 104 111 270 0 0 3 272 0 519 309 242 0 491 1282 1063 6224 0 0 66 57 0 0 0 791 78 627 86
0 2831 128 26 0 0 0 151 0 0 23 52 115 0 0 2 119 0 255 58 70 0 106 247 174 1274 0 0 23 8 0 0 0 114 28 86 0
057 058 059 060 061 062 063 064 065 066 067 068 069 070 071 072 073 074 075 076 077 078 079 080 081 082 083 084 085 086 087 088 089 090 091 092 093
物流及运输行业全面薪酬福利评估结果
物流及运输行业全面薪酬福利评估结果Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】2010年物流及运输行业全面薪酬福利评估结果2010-10-14 来源:中国发展门户网作者:标签: 薪酬福利评估物流工资水平行业工资 2010年物流行业工资专题导航物流行业加薪最给力涨工资了吗没有！那你就OUT了。
凭什么涨工资柴米油盐涨了，衣食住行涨了，能涨的都涨了，以前的工资水平能跟得上物价水平吗柴油涨了，总不能让司机自掏腰包吧！网购物流爆仓，年关物流需求激增，业务多了，赚钱多了……所以涨才符民意，话是这么说，物流 [详细]摘要：近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。
（2010年10月）近期，全球着名人力资源管理咨询与服务外包公司翰威特召开了“2010年度中国物流及运输行业全面薪酬评估结果分享会”，公布了对全国一线城市89家企业进行研究的结果。
参与公司普遍看好明年员工薪酬增长，预计明年上海的薪资增长率将达到%左右。
行业业务量激增，员工招聘需求增长翰威特2010年全面薪酬福利研究结果显示，由于受到经济大环境的不利影响，从物流及运输行业的财务表现上来说，2009年整体行业的平均销售收入实际增长率为%。
但2010年随着经济的回暖，整个行业销售收入有较大幅度的提升，因此较去年的同期预测，今年行业的财务预计明显乐观了许多，平均销售收入增长率的预计为%。
翰威特95%以上的物流行业参与调研公司对今年公司盈利情况持乐观态度。
基于业务量的爆发式增长，对人员招聘需求提出了较高的要求。
物流行业全面薪酬福利报告显示：2010年物流及运输行业的预计人数增长平均在10%左右，人员需求主要体现在销售、客服、进出口操作、供应链和财务部门。
业内人才竞争激烈，员工留用成焦点翰威特顾问在此次研究中发现，物流及运输行业的员工主动流失率平均为%，比去年同期增长%。
2013全国各行业工资待遇一览
2013年国内各行业工资待遇一览快速消费类：宝洁：本7200、研8200、博9700，均14个月，另有800交通补助，marketing每9个月涨20％－30％.8汇1万高盛香港：所有部门，不分本研，起薪66万港币，但bonus可能不同.高盛高华：固定收益部 trader，本科生：30万.中金IBD：本科：111000base，sign on bonus 9250×6.研究生：19万base,sign on bonus 19250×10.中信IBD：11000+巴克莱：香港sales：40万港币.瑞银证券（UBSS）：operation部门15万、投行部门30万，本科和研究生一样，奖金要看项目.80w.地多很多，信用卡中心比总行少很多.进出口总行：实习地时候3500，转正了4500，待遇福利一般国开行总行：转正了7000以上，福利很好嘉实基金：固定收益部研究生：基本工资11.2万，基本奖金4.8万.绩效奖金和福利不祥.固定收益部交易员（本科）：年薪10万左右，不包括分红. 华安基金：研究生，助理行业分析员，基本工资12万，不过是按照8万基本工资发，另外4万按照福利名义发给刚入职地毕.少前IBM China：销售 (ISU,STG,SWG) 培训期6-9个月本科4800，研究生6000，14个月转正后第一年base 7500，14个月，100%完成任务发140%工资，200%完成任务大概拿340%地工资，补助：ibm为每个员工设立一个帐户，每个月往这个账户上存员工工资地15%,工作满三年后，员工才可以取这个账户地钱.三年后如果员工继续留IBM，公司会继续向帐户存15%地工资,总额满10w为止，ibm最多为每个员工存10w，这样算下来，新员工3年能拿4－5w大概.IBM CDL CRL前半年试用期待遇是band6,而且可以休病假、年.腾讯：一般职位本科生起薪7万，研究生起薪10万.广告销售部按业绩提成，有人一单就提成50w.腾讯地研发不太透明，北大清华计算机牛人可以和hr谈工资，有专门地hr面.研发也分部门，一个是传统地腾讯北京研发部，另一个是新搞地腾讯研究院.前者大部分都是10w起，少数一两个特别厉害地，hr单独谈，可以谈到20w...腾讯研究院16万起，可以谈，有把工资谈到20万地.Google：软件工程师计算机硕士18万.百度：应届计算机硕士：baidu se今年有好几等，17.8w，19.2，20.6w以及超牛地接近30w，都是package.有道也有分别：webdev .skHP销Bain奥纬: 20w罗兰贝格：15万base＋3万bonus.整体来说前三年bain和monior奖金和工资涨幅比较高，第三年加奖金能拿到50万左右.Mckinsey和BCG在升consultant之前比较低.IBM咨询(GBS)：base 6000-6800不等，在外地作项目每天200-250补助，14个月，补助同上.其他IT咨询原五大分出来地如毕AC×12，一般越危险地地方系数越高，从1.0－1.7不等，12个月工资.培训期间无补助，完成培训后上井补助每天100美元.都有奖金，工作越久奖金越多.Wireline部门工资比DM高.Shell：7500，本研博一样.12个月工资，超过12个月地属于bonus，Sales部门完成销量有3个月bonus，销量多则bonus 多；其他部门有1－5个月bonus不等.法国液化空气：扬帆国际管培项目offer(签三年)地待遇，国内半年 7.8k/m ，国外1年半 global pay + relocation expense ，国内1年加503-8个月地奖金.一般来说第一年只能拿到3个月工资地奖金.外派海外补助很多.国际纸业：sales本4000、研6000.新蛋：MT 本10000、研11000，均13个月.三星经济研究院：研究员、硕士，11万每年，分13个月.华润置地：本科4000，硕士4300，发14个月工资实习工资：西门子 80元/天康明斯 175元/渣打银行 75元/天中金 4600元/月（全职）2300元/月（兼职）ps.加班酌情报销餐费车费金杜律所 1300元/月（短期）3000元/月（长期）埃森哲 150元/天阿尔卡特-朗讯 80元/天ETS 2000元/月（全职）10元/时（兼职）ps.包午餐中信集团总部 2000元/月康菲石油 200元/天底.随着宁波银行2007年年报于昨天披露，两市14家上市银行已全部披露年报，这些上市银行地员工薪酬排名也随之浮出水面.记者翻查数据发现，浦发行去年地员工人均薪酬达36.67万元，在14家上市银行中排名第一.紧随浦发行之后地是中信银行和兴业银行，去年这两家银行向员工支付地人均薪酬分别为24.3万元和24.22万元.民生银行和招商银行地人均薪酬分别为23.18万元和22.60万元.与上述中小股份制银行相比，工行、建行、中行3家国有银行地人均薪酬水平稍显逊色.工行去年支付给员工地人均薪酬为6.92万元，在14,来:地职业道路介绍.整个金融行业大致分为buyside和sellside两大类.sellside做地主要是把各种asset变成各种金融产品，提供给市场.sellsid主要指地是通常意义上地投行.投行内部结构也很复杂，按照产品分大致分为fixedincome和equity两大类.按照业务分大致分为IBD,sales&trading，equityresearch,assetmanagement（这部分和buyside性质是类似地）等.IBD是最传统地投资银行业务，靠近地是corporate一边；sales&trading主要进行产品销售和交易，有时候投行会扮演marketmaker地角色以保持市场地流通性.buyside主要进行地是投资管理地业务，所以也称IM(investmentmanagement)或者AM(assetmanagement)，主要由各.就人尖2年远难于进sellside.注：当今金融产业之庞大和复杂远远超过常人想象，在整个金融产业链上还有着很多细分地行业，这里就不一一列举.补充一下，帖子地职业分工主要是指成熟市场地情况.国内情况有所不同.金融领域地开放让国内很多年轻地朋友一下子豁然开朗.不过随之而来地是扭曲地价值观：进投行地是牛人，进四大地是凡人，进企业地是土人之类.在此还想表明以下我一向地观点：工作本身没有等级之分，我决不赞成投行就比四大“高级”之说.任何一个人能在本行干地出色地才是牛人.选择职业道路应该看地，下文还有相关论述）在成熟市场上hedgefund通常是相对于mutualfund而言.其差别是：mutualfund是公开招募，并且公开交易地开放型基金.国内市场上交易地开放型基金大多数属于mutualfund.而hedgefund则大多是私下招募，并且封闭地基金.在全球金融市场，hedgefund已经成为一支举足轻重地角色.从东南亚金融危机到最近两年地商品期货地超级牛市都可以见到hedgefund地身影.由于hedgefund收益率普遍高于mutualfund，最近几年全球范围地hedgefund都取得了快速地成长.再加上全球性资本过剩，现在几个billion地fund都算很小地.稍微提一下对冲地概念.对冲是一种控制金融风险地手段.举个例子来说，如.益..靠价，而buyside侧重于如何搞出模型更好地预测市场地变化.（本质是一样地）双方地trader做地事情倒是殊途同归.当投行根据buyside要求设计出金融产品后，双方达成交易.然后投行一般会尽快地通过相关交易对冲产品风险，而buyside这时候一般是“一切尽在掌握”，因为买到手中地产品完全是根据自己地判断而订制地.这时候，双方是合作伙伴关系，大家赚自己地利润.另外有些时候，投行也会takeposition，这种时候双方都是marketplayer，关系也就变成你死我活地博弈了.把业务上地link 讲完后，职业上地link也就水到渠成了.双方trader作地事情十分接近，互相之间地跳槽也就十分普遍.research而言，投行地比较.资”，现在国内比较被认可地翻法是“私人股权融资”.现在vc/pe是一个很时髦地词，无论在美国还是在国内.在美国火爆地原因是最近几年PE地收益率都明显好过publicmarket，导致PE地规模快速膨胀.在国内火爆地原因就比较复杂了.其实现在vc/pe差异已经不是十分明显，很多时候人们把VC看成是pe地一种.如果进行划分地话，二者主要区别在于对targetcompany投资阶段地不同.vc主要投资于公司发展早期，从种子阶段到上市前不等.而pe主要投资于有稳定现金流，businessmodel比较成熟地公司.PE最经典地做法是LBO （体操作方法VC/PE在其他很多地方都是不同地，有兴趣地朋友可以进一步讨论.现在可以把金融产业链简单地串一串.在一个企业IPO之前，公司都是private地，这一阶段可以参与融资地就是VC/PE.当企业需要上市，这时投行就参与进来，对公司价值进行精确评估，然后公开招募.这时候，企业自己或者vc/pe提供地股份是原材料，投行将其加工成金融行业认可地“股票”.公开上市前后，buyside就会进行认购.接下来就是二级市场上地各方博弈了.金融地原始定义是为买足企业发展需要进行地各种融资，因此化.反，只要在金融产业链地同一端，转行至少都是有逻辑上地可行性地.。
快递行业薪酬方案
快递行业薪酬方案快递行业是一种极具竞争的行业，在这个行业中，薪酬方案是吸引人才的重要因素之一。
随着快递行业的快速发展，许多公司都开始注意到薪酬方案对于员工的吸引力。
在这篇文章中，我们将探讨快递行业的薪酬方案。
快递行业薪酬构成在考虑快递行业的薪酬方案时，需要了解薪酬由哪些部分构成。
快递行业的薪酬由以下部分构成：基本工资基本工资是员工最基本的薪酬部分，它是根据员工工作岗位、工作年限、地区以及公司规定的薪酬水平等因素来确定的。
绩效工资绩效工资是根据员工的工作表现而发放的工资，包括目标完成情况、工作效率、工作态度、工作质量等因素。
岗位津贴岗位津贴是针对某些特定的工作岗位而发放的津贴，如快递员、分拣员等。
加班费加班费是员工在超过正常工作时间后所获得的报酬，通常以小时为单位计算。
补贴补贴是公司给予员工的其他福利，如餐费补贴、住房补贴、交通补贴等。
快递行业薪酬标准快递行业的薪酬标准通常由国家制定，各地的薪酬标准有所不同。
国家薪酬标准是合法的最低薪酬水平，快递行业的企业可以基于国家薪酬标准进行制定，也可以依照企业自身实际情况进行调整。
在快递行业，各个企业的薪酬标准也有所差异。
通常情况下，知名、规模较大的企业薪酬水平较为优越，而小型企业则相对较低。
快递员的薪酬快递员是快递行业的重要岗位之一，对于公司而言，保证快递员的薪酬水平对于员工的招聘、留任效果起到至关重要的作用。
根据快递行业的实际情况，快递员的薪酬主要是以基本工资、绩效工资、岗位津贴、加班费以及补贴等五个部分进行构成。
作为快递行业的一名快递员，工作岗位虽然容易，但工作时间和强度较大。
在保证基本生活需求的情况下，快递员的薪酬水平应该是公正的、合理的。
快递行业薪酬方案的优化优化薪酬方案可以对企业的整体业务运营和员工的生产力产生积极的作用，同时也可以使员工们更有动力地去完成工作和任务。
以下是一些优化薪酬方案的方法：确认合理的薪酬水平优化薪酬方案的第一步是确认一个合理的薪酬水平。
物流公司各岗位工资情况介绍
物流公司各岗位工资情况通常而言,一个物流企业由以下九类工种组成:搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管。
对无车无库的小货代来说,销售、操作、财务必不可少。
物流公司人员结构及各岗位薪资水平分析一下物流行业的人员结构,我们发现,这种情况符合行业现状。
通常而言,一个物流企业由以下九类工种组成:搬运工、司机、仓管、销售、操作、客服、财务、文员和高管。
对无车无库的小货代来说,销售、操作、财务必不可少。
通过逐一分析这些公司对各个工种的要求,我们发现,缺乏工作经验的应聘者特别是应届大学毕业生几乎全被拒之门外。
搬运工绝大部分是老实巴交的农民工,踏实肯干,薪水低,还必须有足够的体力。
大部分应聘者看不上,或者就算想干也干不了。
司机,开货车比开小车累,对技术的要求较高,大多应聘者或不合格,或不愿从事。
仓管,这个岗位招聘的人员较多,工作也比较累。
事实上,仓库管理是一门大学问,要想做到高层,做到所谓的"供应链管理",仓储环节的经验是不可缺少的,因此,选择这个岗位作为突破口是一个不错的选择。
销售,也就是业务员,根据数据统计,四成以上的应聘者是从这个职位开始物流生涯的。
但是,业务员的跳槽率居行业之首。
操作和客服不太好区分,两个职能经常混为一谈,实际上很多时候就是单证员的角色。
其主要任务是传导各种不同的单证,如托运单、报关单、商检等,充当客户与上一级承运人之间的纽带,一边为客户安排舱位,一边与上一级承运人预定舱位,并且担负全程货物跟踪和单证走向的工作。
"要想死得快,早点做货代"这句话与其说是描述整个货代行业,不如说特指操作和客服人员。
这两个职位考量的是员工的细心程度和忍耐能力,所以招聘人员较多,一般要求女性。
财务,这是一个关系到公司经济命脉的部门,必须掌握在自己人手里,规模大一点的公司,一般会提出"本地户口"、"注册会计师"、"工作经验"等较高要求,通常很少对外招聘。
物流部薪酬及绩效考核标准
物流部薪酬及绩效考核标准物流部薪酬及绩效考核标准一、岗位分类a)管理层：物流总监、站长b)执行层：副站长、骑士二、管理层工资结构a)薪酬结构：基本工资+绩效工资+提成b)基本工资：基本工资标准参照下表执行i.晋级周期：1.一级：一个月2.二级：三个月3.三级：六个月ii.晋级标准：1.按晋升期的时间，所有整月完成kpi考核。
如有1个月未完成，则晋升期增加一个月。
2.kpi考核没有达到60分，绩效部分将扣除。
3.当月kpi没有达到60分，给予降级。
连续两个月未完成kpi考核公司有权开除。
4.工资晋升者，次月计算，工资等级下降者，办理交接手续之日开始算。
c)绩效工资：i.计算方法：绩效工资基数*系数1ii.考核系数：（月度根据指标进行调整）（8月份标准如下：）KPI得分120分以上，按实际得分比例计提绩效工资；KPI得分100分以上，系数为1；KPI得分90分以上，系数为0.4；KPI得分90分以下，系数为0；iii.考核指标：（每月制定一次，基本指标：9540达标天数、骑士违规次数；基本管理指标运营评分并入绩效考核得分）（8月份考核指标见附件）d)提成i.计算方法：提成基数* 系数2提成基数暂定500元（根据发展阶段进行调整）e)提成系数i.月初制定本月提成考核指标（基本指标：物流单等）ii.根据月度提成指标完成情况计算提成系数（8月份提成考评指标及系数计算方法见附件）i.权重1.2ii.计分方式：月度完成订单数低于上月同期订单数，系数为0；高于同期值的，按任务值比例计分，最高不得超过权重值；二、副站长工资结构a)工资结构：单量提成+岗位津贴+提成b)单量提成：同骑士工资体系计算标准及考评标准c)岗位津贴：500元d)提成：同站长提成计算方法及考核标准；三、骑士工资结构a)工资结构方案一：提成（按单量）+骑士等级考核+电车补助+岗位/工龄津贴（8月1日前入职骑士）方案二：提成（按单量）+骑士等级考核（8月1日后入职统一形象骑士）方案三：提成（按单量）（8月1日后入职非统一形象骑士）方案一方案二方案三b)骑士等级积分标准i.积分计算ii.等级奖罚标准c)工龄/岗位津贴i.工龄津贴：入职每满3个月给予50元/月工龄津贴，300元封顶；ii.岗位津贴：物流站组长、教官、对公司、团队有突出贡献的骑士，给予100-500元岗位津贴；管理层绩效考核标准一、考核指标a)9540达标天数（70分）9540达标天数目标25天，按照实际完成天数比例计算分值；b)骑士违规（30分）根据月度骑士人均违规次数制定指标，按照比例计算分值二、日常管理积分总监：公司、监察对总监形式奖罚权限；（扣款+KPI积分）站长：总监行驶对站长的奖罚权限；（扣款+KPI积分）骑士：站长对骑士形式奖罚权限；（扣款）日常管理细则。
2013年全国各地工资水平
统计发现，目前全国已有北京等23个省区公布了2013年城镇单位在岗职工平均工资。
数据显示，在这23省区中，北京月平均工资最高，为4672元/月，上海4331元/月排名第二，浙江3888元/月排名第三，而甘肃仅2742元/月排名垫底。
第1位：北京月平均工资：4672 元年平均工资：56061 元工资增幅：11.2%第2位：上海月平均工资：4331 元年平均工资：51968 元工资增幅：11.1%第3位：浙江月平均工资：3888 元年平均工资：46660 元工资增幅：12.4%第4位：江苏月平均工资：3832 元年平均工资：45987 元工资增幅：13.5%第5位：广东月平均工资：3763 元年平均工资：45152 元工资增幅：6.3%第6位：宁夏月平均工资：3715 元年平均工资：44574 元工资增幅：13.9%第7位：青海月平均工资：3541 元年平均工资：42493 元工资增幅：14.6%第8位：天津月平均工资：3520 元年平均工资：42240 元工资增幅：12.5%第9位：安徽月平均工资：3387 元年平均工资：40640 元工资增幅：11.9%第10位：重庆月平均工资：3337 元年平均工资：40042 元工资增幅：7.6%第11位：山西月平均工资：3325 元年平均工资：39903 元工资增幅：12.97%第12位：陕西月平均工资：3254 元年平均工资：39043 元工资增幅：7.7%第13位：福建月平均工资：3249 元年平均工资：38989 元工资增幅：19.4%第14位：四川月平均工资：3160 元年平均工资：37924 元工资增幅：14.5%第15位：山东月平均工资：3061 元工资增幅：8.9%第16位：海南月平均工资：3060 元年平均工资：36716 元工资增幅：18.3%第17位：河北月平均工资：3014 元年平均工资：36166 元工资增幅：6.3%第18位：湖南月平均工资：2960 元年平均工资：35520 元工资增幅：16.5%第19位：云南年平均工资：35387 元工资增幅：17%第20位：吉林月平均工资：2850 元年平均工资：34197 元工资增幅：16.3%第21位：广西月平均工资：2848 元年平均工资：34178 元工资增幅：1.54%第22位：江西月平均工资：2838 元年平均工资：34055 元工资增幅：17.1%第23位：甘肃月平均工资：2742 元年平均工资：32906 元工资增幅：10.6%上海 5350.00元北京 5000.00元广州 4750.00元重庆 2250.00元深圳 5280.00元成都 1900.00元杭州 4980.00元秦皇岛 2550.00元南京 3780.00元石家庄 2300.00元无锡 3200.00元哈尔滨 1700.00元苏州 4300.00元长春 1500.00元济南 3120.00元沈阳 2100.00元太原 1980.00元合肥 1680.00元银川 1100.00元昆明 2800.00元温州 5020.00元贵阳 1600.00元大连 5000.00元南昌 1200.00元呼和浩特 1700.00元福州 3380.00元乌鲁木齐 2100.00元厦门 4100.00元拉萨 900.00元青岛 4000.00元西安 2080.00元天津 3150.00元南宁 1300.00元郑州 2880.00元海口 2600.00元西宁 1000.00元三亚 2360.00元长沙 2480.00元澳门 8900.00元武汉 2680.00元香港 18500.00元兰州 1500.00元一档：香港18500，澳门8900；二档：上海5350，深圳5280，温州5020，北京5000；三档：杭州4980，广州4750，苏州4300，厦门4100，青岛4000；四档：南京3780，福州3380，无锡3200，天津3150，济南3120，大连3000；五档：郑州2880，昆明2800，武汉2680，海口2600，长沙2480，三亚2360，重庆2250，沈阳2100,乌鲁木齐2100，西安2080；六档：成都1900，哈尔滨1700，呼和浩特1700，贵州1600，长春1500，兰州1500，银川1100，西宁1000；七档：拉萨900。
物流行业薪酬报告
建立合理的薪酬体系
制定公平的薪酬标
准
根据员工的工作表现、能力、职 位等因素，制定公平、合理的薪 酬标准。
实施绩效管理
建立有效的绩效管理体系，将员 工的工作表现与薪酬挂钩，激励 员工积极工作。
福利制度完善
提供完善的福利制度，包括五险 一金、带薪年假、节日福利等， 提高员工的工作满意度。
加强薪酬市场调研
物流行业薪酬报告
汇报人： 202X-01-07
目录
• 引言 • 物流行业薪酬现状 • 物流行业薪酬影响因素 • 物流行业薪酬发展趋势 • 物流行业薪酬优化建议
01
引言
报告目的
探讨影响物流行业薪酬的 关键因素
分析不同岗位和级别的薪 酬差异
提供物流行业薪酬水平的 全面概览
01
03 02
报告背景
01 物流行业的发展迅速，成为经济增长的重要支柱 02 物流行业对人才的需求日益增加，薪酬水平成为
05
物流行业薪酬优化建议
提高员工技能培训
定期开展物流技能培训
组织定期的物流技能培训，提高员工的业务能力和操作水平，增 强员工的竞争力。
鼓励员工自我学习
鼓励员工自主学习，提供学习资源和支持，促进员工个人成长和职 业发展。
建立技能认证体系
建立物流行业技能认证体系，对员工的技能水平进行评估和认证， 为薪酬体系提供依据。
了解行业薪酬水平
通过市场调研了解物流行业的薪酬水平，为制 定合理的薪酬体系变化，调整薪酬体系，保持竞争 力。
制定灵活的薪酬策略
根据市场变化和公司实际情况，制定灵活的薪酬策略，满足不同层次员工的需 求。
优化公司组织结构
扁平化管理
优化公司组织结构，推行扁平化管理，减少管理层级，提高管理效 率。
物流业薪酬年看涨
物流业薪酬2011年看涨2010-10-09 来源:东方网作者:流业薪酬明年看涨
标签: 物流业薪酬经济回暖运输业福利
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物流行业加薪最给力？
涨工资了吗？没有！那你就OUT了。
凭什么涨工资？柴米油盐涨了，衣食住行涨了，能涨的都涨了，以前的工资水平能跟得上物价水平吗？柴油涨了，总不能让司机自掏腰包吧！网购物流爆仓，年关物流需求激增，业务多了，赚钱多了……所以涨才符民意，话是这么说，物流[详细]
摘要：随着经济的回暖，2010年物流及运输行业销售收入有较大幅度的提升，因此，在某人力资源咨
6.8%，与
的调薪。
翰威特2010。
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2013年中国物流行业薪酬分析
人才跟不上行业发展的速度，成为物流行业非常棘手的问题。
人才的青黄不接，也不断抬高了专业人才的“价格”，外资海运、货运公司在内地的不断深入，使得物流人才的薪酬水平不断上涨，那么目前物流行业的薪酬状况如何呢?
一、中小物流夹缝求生
物流的高速发展与电商、网购的兴起有着密切的联系，然而近年来，电商纷纷自建物流系统，让诸多物流企业开始手足无措起来。
电商价格战打得欢，物流却成了中间的替罪羔羊。
电商自立门户无疑让物流企业议价能力开始削弱，尤其是中小物流企业，其盈利能力似乎已经到了崩溃的边缘。
另一方面，成本的压力也是物流企业很难迈过去的一道坎。
路桥费、油价和人力成本等，这些都在涨，但是运费却一直很“稳定”，今年又出台了新规定《邮政普遍服务基金征收使用管理暂行办法》，此后在我国境内经营快递业务的企业应缴纳邮政普遍服务基金。
对于国内物流企业来说，运费涨不涨是一个问题，如何控制成本也是一个问题。
周沐禅表示，“物流行业面临如此紧张的局面，外部环境是一方面，其自身发展不足也是不可忽视的重要原因。
诚信、效率、服务和安全是快递企业能够在行业立足的标准，但是由于行业发展初期门槛低、管理不规范，导致拖欠、赖账、毁坏货物的现象时有发生，物流企业的形象难以得到公众认可，这也导致了电商纷纷自立门户。
有意思的是，虽然钱越来越难赚，可是从业人员工资却涨的很勤，行业内企业的管理水平也在不断上升，物流行业的发展前景还是很好的，发展速度是逼出来的。
”
二、企业赚钱难，工资涨得欢
根据总裁学习网最新发布的《2013上半年物流行业薪酬调研报告》，我们可以看到物流行业从业者的薪酬水平维持着较高的增长速度，相比于企业盈利空间缩小，这样的变化令人咋舌。
《报告》指出，物流行业基层岗位的基本月薪中位值已经接近4000元，报关员、海运操作员、单证员等基层岗位员工基本月薪中位值均已超过4000元。
与去年上半年相比，薪酬增长幅度超过12%，这样的增长速度几乎可以与一些发展较好的行业一较高下。
在目前的行业境况下，物流行业薪酬增长的主要驱动力究竟在哪儿呢?
雷永解释道，“物流行业从过去到现在都是一个人才缺口很大的行业，尤其在过去行业薪酬水平不高的时候，好不容易招来一个人也难以留任。
而现在物流行业招人更有两大趋势，一是从业者素质越来越高，一是人才竞争环境日趋激烈。
前者可以说是行业发展的基本要求，大物流时代要求更快的速度、更好的服务以及更安全的保障，这些都需要人来完成。
过去行业的低门槛成就了行业的发展速度，而现在我们要把那时候的泡沫挤掉。
更重要的是，现代物流行业需要品牌的力量。
对于第二个趋势，电商插足物流已经不是新闻了，而且其中的原因多是对原有物流的不满，有些‘逼上梁山’的意思，与这些‘新人’相比，物流界的‘老人’竞争力不足就凸显出来了。
最近铁路公司也在着手进入物流。
市场变热了，人才自然跟着热，涨工资只是市场的自然反应。
”
三、招人难，留人更难
江苏人才求职，企业招聘首选网站尽管物流行业工资一涨再涨，但是企业人才缺口却依然庞大，据不完全统计，目前物流行业人才缺口已经达到了600万，岗位需求也达到了1000多个，不少人也因此调侃物流行业是个“高薪铁饭碗”，短时间是不会担心失业了。
然而物流企业也有着自己的难言之隐。
首当其冲的就是招人问题，行业门槛提高使得企业招人不得不更为慎重，结果毫无疑问就是满足要求的人急剧减少，而在大众的认知中，物流企业的形象还停留在过去，距离品牌效应尚有不小的距离。
企业通过高薪吸引策略又不得不顾及周围成本的压力，薪酬涨幅大是一个方面，过去薪酬低也是不争的事实，所以目前就薪酬而言竞争力仍显不足。
相比而言，企业发展自己的人才培养体系似乎就是件划得来的事儿了。
如果说招人难让企业劳心劳神，那么留人难就足以让企业伤筋动骨了。
企业任何一个人才的流失都意味着企业相当于离职者5倍左右工资的财富的浪费，可想而知，留人本身也是在给企业创造财富。
留人也对企业的管理水平提出了要求，尤其是任职者素质提高的时候，对于分配公平和工作氛围的要求也在提高，这些都不是单纯的加薪可以给予的。
对物流企业人力资源管理者来说，提升人力资源管理能力终究是硬功夫。