城市立交桥拆除方案

目录第一节编制依据 (2)一、编制依据 (2)二、编制原则 (2)第二节工程概况 (2)一、工程地理位置 (2)三、拆除范围 (3)三、现场平面布置图 (4)第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案 (5)一、立交桥拆除流程 (5)二、交通保障措施 (5)第四节施工组织 (6)一、施工组织机构 (6)二、组织机构职能分工 (7)第五节拆除施工方案 (8)一、施工工艺流程 (8)二、桥上桥下各种设施拆除 (8)三、桥面砼铺装层凿除 (9)四、拆除地袱、伸缩缝及绞缝 (9)五、板梁吊除 (10)六、墩柱、盖梁拆除 (15)第六节施工进度计划及保证措施 (15)一、施工进度计划 (15)二、施工工期保证措施 (15)第七节安全保证措施 (16)一、安全教育 (17)二、拆桥安全目标 (17)三、安全管理组织机构 (17)四、项目部安全职责分配 (18)五、安全保证措施 (20)六、拆桥施工防护设施 (23)七、安全事故应急预案 (23)第八节文明施工及环保措施 (26)一、环保目标 (26)二、文明施工措施 (26)三、环境保护管理措施 (27)四、建立环境保护管理体系 (28)五、协商与沟通 (29)附1：中山路立交拆除施工进度计划横道图 (31)附2: 交通导行方案 (32)附3: 老桥图纸 (32)第一节编制依据一、编制依据（一）通途路西延工程设计图纸（二）老桥施工图纸（三）本工程施工组织设计（四）《起重工操作规程》SYB4112-80（五）现场踏勘调查资料，本公司企业管理水平、技术装备以及类似工程施工的经验。

二、编制原则（一）严格遵守国家、地方有关方针、政策及法规的要求。

（二）确保安全、文明施工，控制噪音，扬尘，减小对周围居民的影响。

（三）中山路及现状机场路交通量大，因此，要尽量缩短工期，减小对交通的影响。

第二节工程概况一、工程地理位置中山立交桥位于机场路与中山西路交汇处，地处宁波城乡结合部，靠近宁波市客运总站，中山路为宁波主干道，所以立交桥下无论是机车、非机车及人流都非常大。

机场路是进入市区、通往宁波栎社机场的必经之路，原立交桥的机动车流量和流速都较大。

因此，在保证正常通行、对周边环境影响最小的情况下，安全、高效的进行拆除施工，是工程的重点。

施工区域内有2条22万伏高压线（西塘1322线、西马1326线），两座高压铁塔位于两幅桥之间的空地上。

此区域桥梁拆除前需要将高压塔拆除移位。

二、桥梁结构形式中山立交桥跨中山西路、胜丰河与中塘河，南北走向。

跨径布置形式为：11×20+2×24+11×20=488m，为24跨简支梁桥，东西幅分离，东西幅桥面宽度均为9 m，两幅之间净距12米。

桥梁上部结构：桥面为15cm 钢筋砼铺装层，钢筋砼护栏，900m m×1250mm预应力砼空心板梁，跨中山路1050m m×1250mm，绞缝上宽11cm。

中山路上方东西幅有大幅的广告牌及红绿灯，跨中山路桥下设置有摄像头、广告牌。

桥梁下部结构：桥台为钢筋砼盖梁，桥墩为桩接柱结构，立柱直径φ1200mm。

现状中山路立交桥与设计机场路高架桥12、13、14联冲突，需要拆除。

现状中山路立交三、拆除范围根据业主要求，本次拆除范围包括北侧施工范围内部分。

分东西两幅桥，16～24#墩，共8跨，主要工程量包括：序号部位数量单位备注1 板梁（20m跨径）112 块2 盖梁16 榀3 墩柱32 个4 桥台 2 座5 桥面铺装2880 平方米6 防撞墙640 米7 伸缩缝162 米8 装饰物、灯杆等 1 项9 桥头搭板 2 个三、现场平面布置图1、施工区域内桥梁跨胜丰河。

2、目前，机场路已经实现交通导行，东半幅桥断行，地面辅道只允许非机动车通行，且交通量较小；西半幅桥及西侧辅道正常通行。

因此，封闭道路时需要保证沿线工厂及商铺的正常通行。

3、东西两幅桥之间区域为杂草树木，施工之前进行清理，填筑60cm塘渣，作为施工道路及机械停放区。

4、桥梁北端连接立交施工现场，因此，在立交施工现场内设置板梁破碎区，板梁破碎区不小于1500m2,四周采用双排脚手架封闭，封闭高度6米。

5、拆除的废弃物及破碎后的砼及时外运。

4第三节立交桥拆除顺序及交通导行方案为尽量较少对现状交通的影响，中山立交桥分东西两幅拆除，先拆除东半幅立交桥，后拆除西半幅立交桥。

板梁采用吊车拆除，运至破碎场破碎；桥梁附属及下部结构采用液压震锤拆除。

一、立交桥拆除流程拆除东侧立交时将东侧立交桥进行帷幕封闭，现状机场路的车辆通行西幅桥及西侧辅道，为保证东侧工厂车辆正常出入，东侧辅道留出一个车道。

在相关位置设置导行牌及交通设施；见一期导行图。

为了尽可能的减小对交通的影响及为机场路主线桥创造工作面，施工时从北向南依次拆除。

东半幅桥梁拆除完成后，将机场路车流导行到东侧辅道，将西幅立交桥帷幕封闭，西侧辅道留一个车道，保证沿线商铺正常出入。

西半幅施工顺序同东半幅。

施工流程图如下：拆除流程图二、交通保障措施为保证交通组织方案的顺利进行，施工期间采取下列保障措施：1、组织成立“联络小组”，相关单位派固定联络员保持联系，以应对新出现的情况，保证方案顺利实施。

2、按照实现预定的工艺、工序合理安排施工，尽量少占用道路资源，若改变施工方案对社会交通造成影响，需对该影响进行评估，寻求解决方案。

3、加强施工围挡，对施工围挡进行美化，使之成为一道“风景墙”，同时在围挡高度和材料使用上应满足驾驶人员的实现要求，确保现状保留信号灯、路口增设标志牌的使用空间。

志、禁令标志和临时路面交通标线。

5、加强夜间照明。

由于原先的照明设施已被拆除、迁移，夜间照明度不够，因此必须加强夜间照明，尤其是在设置有车辆调头区、行人过街的位置。

6、确保交通协管人员到位，协助管理，避免人流与车流的相互干扰，保证交通和行人的安全。

7、加强应急机制工作。

如路上有车辆抛锚或发生交通事故，应事先预备好交通疏导方案，及时排除路障，恢复道路交通。

8、及时检查和协调：在施工期间，应定期检查交通设施，以确保设施的正常使用。

在现场施工过程中，因施工特殊需要将造成城市交通影响的情况，应及时向交通管理部门反应，并征询意见。

第四节施工组织一、施工组织机构针对本工程的具体情况及结合多年积累的桥梁拆除的施工经验，我项目经理部组建了高素质高水平的中山路立交拆除小组，确保本工程能优质、快速的完成。

除项目经理、项目副经理、项目总工、项目经济师外，项目部下设工程部、技术部、经营部、行政部等机构的负责人作为项目部的管理层。

（组织机构见下图）施工组织机构图二、组织机构职能分工（一）项目经理部主要领导职能⑴项目经理：①负责领导和管理项目经理部开展工作，对拆除工程的安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责。

②制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织拆除工程的开展和协调工作。

③接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。

④与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。

⑤主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促进本项目成为当地的文明工地。

⑥领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各职能组开展施工的相关工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。

⑵项目副经理：①在项目经理的领导下，全面组织现场拆除施工，负责工程部署，计划的管理，协调各部门的关系，合理组织拆除实施。

②负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案实施的要求。

③负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目部的安全生产和环境保护的管理组织体系。

⑶项目总工程师：①在项目经理的领导下，落实质量责任制，对拆除工程负全面技术责任。

②负责制定、审批拆除工程方案及相关措施。

③组织安全管理人员监督整个工程项目的施工安全，保证施工安全质量。

⑷项目总经济师：①在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。

②负责财务管理和全面核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。

③负责工程计量报量工作。

（二）工程负责人⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶管理施工队伍，组织施工生产，详细记录施工日志。

⑷工、料、机计划及过程控制计划。

⑸现场管理及过程成本控制，加大增收节支途径。

⑹协调外界关系⑺负责对工程的计量及质量、安全管理工作。

（三）技术质量负责人⑴编制施工方案、质量计划。

⑵依据图纸及方案做好技术交底及控制。

⑶对施工过程中的质量进行控制、监督，负责测量交底工作。

⑷组织编制竣工资料。

（四）经营合同负责人⑴工程施工过程中工、料、机的成本控制及结算；编制工程成本明细表；协助技术质量部进行协商、设计变更、技术措施的签订，负责结算、统计由于洽商、变更、技术措施等引起的费用，并与甲方、监理办理有关费用申请及结算。

⑵负责请监理工程师签认中间计量与计量支付报表工作。

⑶对单项工程合同的签订与结算；工程的最终结算工作。

（五）安全保卫部⑴负责对劳务队的入场教育、业绩考核、日常检查。

⑵对劳务人员的三证进行查验。

⑶负责项目部全体人员的考勤工作。

⑷负责项目部的消防保卫、现场行政、文明施工及后勤保障工作。

第五节拆除施工方案一、施工工艺流程桥上桥下路灯、花盘、广告牌、交通指示牌、管线等设施拆除→中央绿化带移除→桥面砼铺装层凿除→凿除湿接头(地袱、伸缩缝)→板梁吊除→盖梁凿除→墩柱凿除。

二、桥上桥下各种设施拆除桥上、下各种管道、管线、线路很多，分属于不同的产权单位。

各种管、线在拆桥之前，一定要求各产权单位先行拆除处理，以免造成不必要的损失。

拆除桥上的灯柱，护栏上的铸铁支架、钢管，拆除前先与道桥管理、电力部门取得跨系，先行断电、切改线路。

三、桥面砼铺装层凿除桥面砼铺装层厚15cm。

桥面砼铺装层拆除全部在现况桥上进行，不会影响桥下道路交通的正常运行。

在凿除开始前首先用醒目的绿色密目安全网、脚手管沿桥梁护栏将全桥进行封闭，有效避免施工中拆除物飞溅砸到中山路上的人和车辆。

⑴所用机械设备及材料、人工见下表：⑵拆除方法：采用液压锤凿除桥面的砼铺装层，将凿除的混凝土清理干净，将剔凿出的钢筋切割干净，运至存土场。

四、拆除地袱、伸缩缝及绞缝凿除梁板地袱、伸缩缝、绞缝，首先确定绞缝混凝土的准确位置便于施工操作。

在桥下施工区域道路之间用彩钢板进行隔离，彩钢板内侧搭设防护脚手架，高出桥面3米，外侧满挂竹片，最外侧挂设防护网，进行封闭施工，并用脚手管设置剪刀撑。

对高度超出6m的支架，用电钻在墩柱上钻眼预埋25mm二级钢筋，钢筋预埋为竖向1.2m 间距，用脚手管连接支架和墩柱，脚手管和支架连接采用扣件，和墩柱连接采用焊接固定。

⑴所用机械设备、材料、人工准备铲车2辆双排脚手架3000m3液压锤6台安全网、密目网2000m²气割6套空压机风镐8套⑵凿除方法：待上述准备工作就绪后，方可进行机械破除。