新能源汽车产业发展模式选择-----以吉林省为实证
关于我国新能源汽车产业政策研究的论文-中国经济论文

关于我国新能源汽车产业政策研究的论文中国经济论文论文摘要:以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,并且剖析了政策的导向和连续性,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
论文关键词:新能源汽车;汽车产业;政策汽车是现代工业文明的象征之一,也是推动一国或地区经济发展的重要引擎。
随着环境保护、低碳经济、降低能耗的理念为人们重视,汽车工业因其尾气排放污染环境、高能耗等一系列负效应,面临日益严峻的挑战。
相对传统的燃油汽车,新能源汽车能够有效降低汽车排放废气污染。
从环境角度讲,新能源汽车废气排出量比传统汽车可减少92%-98%,从而实现交通能源多元化,保护环境;从能源角度讲,全球石油危机日益严重,汽车工业又是能耗的最大组成部分,新能源汽车的开发和使用有效解决了交通能源重消耗的问题,实现低碳经济可持续发展。
因此,随着低碳经济、节能环保意识深入人心,以解决环保和能源短缺为出发点的新能源汽车产业得到各国政府和学者的关注,他们从理论、政策、技术、环境等各个角度对新能源汽车产业进行研究和论证。
本文以我国新能源汽车产业为研究出发点,详细梳理了国家在各个时期出台的关于发展新能源汽车产业的政策,可以为汽车企业制定战略决策提供支持。
1 2001年,“863”计划汽车专项我国从“八五”期间开始了电动汽车的研究开发,并取得了一批成果且正在推动成果转化及产业化。
2001年,国家启动了“863”计划电动汽车专项。
该专项以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的产业化为工作重点,在电动汽车关键单元技术、系统集成技术和整车技术上取得重大突破;建立燃料电池汽车产品技术平台,实现混合动力电动汽车的批量生产,开发的产品通过国家汽车产品型式认证;推动纯电动汽车在特定区域的商业化运作。
在进行技术和市场分析基础上,专项确定了以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车三种车型为“三纵”,以多能源动力总成、电动汽车驱动电机、电动汽车动力电池三种共性技术为“三横”的“三纵三横”研发布局。
新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究——以吉林省为例

经济视角(双月刊)2021年第2期总第287期No.2,2021Total No.287产业经济新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究一要以吉林省为例阎烁(长春工业大学,吉林长春130000)摘要:消费是经济发展的目的和动力。
在新形势下,我国将扩大内需作为经济发展的重要动力。
新冠疫情全球流行,我国经济也受到一定影响,产业链明显停滞,出口受阻,经济发展受到严重挑战。
在此背景下,消费在促进我国经济发展中的作用更加明显。
重振国内市场,构建国内经济大循环,更是当前缓解国内经济形势的关键举措。
在众多消费之中,汽车消费占比高,由于其具有产业链较长,关联产业较多等特点,成为了拉动经济增长的第一动力。
因此,研究汽车消费对当前经济发展的影响具有十分重要的意义。
在复杂严峻时期,汽车市场担负着更大风险和更多挑战。
如何促进汽车消费,带动经济活起来,是当前值得我们思考的课题。
本文采用spss软件对2009-2019年吉林省汽车消费对全省经济增长影响进行了实证分析,结果显示:汽车消费对吉林省关联产业有显著拉动作用。
并进一步对如何通过促进汽车消费进而推动吉林省经济发展提出了对策建议。
本研究不仅对吉林省的经济发展具有一定的实践意义,对区域经济建设也具有一定的参考价值。
关键词:汽车消费;经济增长;关联效应作者简介:阎烁(1985-),女,吉林长春人,长春工业大学国际教育学院研究实习员,研究方向:产业经济。
中图分类号:F426.471文献标识码:A doi:10.3969/j.issn.1672-3309(s).2021.02.06文章编号:1672-3309(2021)02-54-08一、引言从经济理论的视角来看,拉动经济增长的三个主要动力分别为消费、投资和出口°与其他两个因素不同,消费既是发展的动力也是发展的目的,因而消费对于经济增长来说具有更加重要的意义”步入新的历史时期,要实现经济的高质量发展,需要消费发挥主要的动力作用,对此我国提出了供给侧改革发展战略,推动产业转型升级”现阶段我国已形成了较齐全的汽车工业体系,巨大的国内汽车消费市场也颇具优势”然而近年来,全球经济增速放缓,汽车消费进入低迷,加上汽车工业结构上的制约因素依然存在,汽车消费市场遭遇连年不景”因此,挽救当前复杂的经济和就业形势的首要课题是如何重振国内市场,如何激活国内消费”就吉林省而言袁重视汽车消费,发挥产业关联效应,对于带动吉林省经济高速发展具有重要的现实意义°汽车消费能加快产业升级,最终使人民真正富在产业链上”本文以吉林省为例,对汽车产业广泛的关联效应和其对经济总体增长新时期汽车消费对经济增长拉动作用的研究的拉动效应进行分析,不仅对振兴东北地区等老工业基地具有重要意义,也将对其他地区经济发展建设提供借鉴。
新能源汽车产业发展模式选择——以吉林省为实证

二、产业发展模式的种类及其效 果
产业发展 的组织模式是在要 素条件约束下 ,整 个产业资 源 配置 的方式 ,主要包括产业集 群发展模式 ,产业 联盟发展 模 式和产业一体化模式 。 产业集群 发展模式是介 于市场和等级制之 间的一种新 的 空间经济组织 形式 ,是产业 内相 关的众多企业 、机 构、组织 等行为主体聚 集在一定 区域 内,彼此之 间资源 共享 ,并有密 切的人员 、信 息交流 ,在竞争 与合作 中共 同获得 竞争优势 的 生产组织模式 。 产业 联盟 ( n u t y A a c )是指产业 内的两个或 I d s r 1 n e l l 两个 以上 的企 业为 了实现市场优 势,寻求新 的规模 、标准 、 机能或定位 ,企业 间结成 的资源 与知识共享 、风险共担 、优 势互补的一种合作模式 。 产业 纵 向一体化 ,企业 沿产业链扩张 并在 产业链若干环 节上布局其经营业务 叫做纵 向一体化 。 他 们 都是 介于 企业 和市 场之 间 的资源 配 置方 式 ,通过 相似 的经济 学原理影响产业 的发展要素 ,主要 的原理如下 : 1 交 易费用理论认为交 易费用主要 由交易过程 的不确定性 、 . 资产 的专 用性、交易 的经常 性三个 因素形成 。这三种组织模 式都可 以减少交易 的不确 定性,增加交 易的经 常性 ,并且在 联盟 内降低 资产 的专属性 ,最终减少交 易费用 ; 同时 由于各 个模式都 能够提高企业 的专 业化分工使得 企业 规模适 中,其 有效地减 少了组织 费用 ,所 以三种组织模 式都有效率 。交 易 成本优势 ,为产业提供 了流 通 良好 的要素 市场 ,使得产业 能 够快速 、低成本地获取所 需要的资金 、技 术专利、人才 、信 息等这些 要素 。2 外 部性理论认为三种 组织模式都可 以把 原 . 来产业 内存在 的外 部性 问题 内部化 ,更好 地解决企业在市场 活动 中的共性 问题 ,使 得要素更有效地 配置 ,提高产业 的运 行效 率。3 资源基础 理论认为三种模 式都可 以有效地集聚 产 .
吉林省新能源汽车发展研究

实可以在短期内形成一些制造能力巨大的企业,不过大的规模却有可能拖累企业竞争力的持续提升,丰田汽车的召回风波就是前车之鉴。
它昭示着,仅仅有规模是远远不够的。
过于注重数量扩张反而影响了丰田汽车公司的核心竞争力,使它在产品质量这个企业安身立命的根本问题上栽了个大跟头。
3.2品牌价值与企业认同感打折扣是无法估量的损失要致力于提高品牌的价值对于丰田汽车公司来说,召回事件导致的直接经济损失并不最重要,由此导致的品牌价值和企业认同感的丧失才是其最担心的事情。
3.3塑造品牌、强化质量是企业当务之急中国汽车企业的品牌价值还远没有达到可以与丰田汽车公司比肩的程度,这就决定了现阶段中国汽车企业在品牌问题上的努力更应该着眼于创品立牌并提升其价值。
中国汽车产业是世界汽车业的后起之秀,这固然使中国汽车业拥有了后发优势,可以学习发达国家的管理经验,引进先进技术,从而少走弯路,后来居上。
但作为产业的后进者,中国汽车业也有着与生俱来的后发劣势。
中国的汽车企业,尤其是自主品牌企业,在品牌、技术、质量等方面与国际先进水平还有着很大的差距。
品牌是中国汽车产业最大的短板。
由于种种原因,合资企业在中国汽车产业大行其道,自主品牌企业在市场的夹缝中艰难求生。
虽然经过不懈努力,自主品牌汽车实现了产品的不断升级,市场份额有了很大提高,品牌影响力也有所增强,然而不能不承认,虽然国内汽车市场对自主品牌的关注度很高,而实际的产品销售状况仍然未尽如人意,存在着“叫好不叫座”的问题。
因此,中国汽车业塑造自主品牌之路依然任重而道远。
在金融危机导致的全球汽车工业萧条中,中国汽车业显得一枝独秀,这在很大程度上是由政策所赐,这种繁荣未必具有可持续性。
对于中国汽车企业来说,通过扩张产能去满足市场需求固然能够图一时之利,但如果不抓住市场繁荣的有利时机,努力提高产品质量和售后服务质量,制定并实施可行的品牌升级战略和技术开发战略,一旦政策效应减弱甚至消失,规模扩张越快、摊子铺得越大的企业,在市场波动的寒流中反而越可能会显得弱不禁风。
大学生课外学术科技作品竞赛(全国11-13届)获奖作品一览(文科类)

走出雾霾:把汽车插到电网上--杭州市电动出租车示范运营典型调研
浙江理工大学
浙江省排污权制度改革调查研究
浙江师范大学
中心镇改革推进新型城镇化的路径探索:基于浙江省15个中心镇的实践调查
华侨大学
构建和谐社会的新创举--深圳市市民情感护理中心调查
河南工业大学
如何让“菜园子”直通“菜篮子”? -基于郑州市“农超对接”现状调查
近三届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛获奖作品一览(全国)
第十三届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛全国获奖作品一览
特等奖
学校名称
作品名称
清华大学
建设工程表见代理纠纷的审判方法和风险防范研究——基于全国230件案例的实证分析
吉林大学
封闭管制还是开放协商:社会管理新模式的实践与探索--以吉林省白山市吊水壶村为例
宁夏大学
玉米旋耕覆膜播种一体机
第十二届“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛全国获奖作品一览
特等奖
学校名称
作品名称
重庆大学
冲击我国城市化进程瓶颈的一项变革——基于重庆市户籍制度改革现状的调查
华北电力大学(保定)
西藏无电区农牧民用电对策研究——基于对拉孜县新能源利用的实证分析
华南理工大学
转型期大学生就业问题及其对策研究——基于全国29个省市自治区的调查分析
河南农业大学
人人都能喝上“称心奶”——基于河南省十市奶业发展的调研报告
华中科技大学
城市低收入人群生活幸福感的调研报告——基于武汉市1184户低收入者入户分析
华中农业大学
农作物良种推广补贴政策效用研究——基于山东、河北、河南三省小麦补贴的实证分析
武汉大学
立体照片集成系统
2022年行业分析吉林省汽车产业2022-2022年发展规划

吉林省汽车产业2022-2022年发展规划吉林省国民经济和社会进展第十个五年方案提出做大做强汽车工业,吉林省十届人大常委会第八次会议通过的《振兴吉林老工业基地规划纲要》明确提出要加快建设汽车产业等五大基地。
据此编制了《吉林省汽车产业2022-2022年进展规划》,这对于抓住国家支持东北老工业基地调整和改造的有利机遇,从总体上引导我省汽车产业的健康进展,把我省建成国内最大最强并具有国际竞争力的汽车产业基地,推动我省新型工业化,全面实现小康社会的目标,具有非常重要的意义。
一、我省汽车产业进展面临的形势(一)国际形势进入21世纪以来,国际汽车产业正在发生根本性的变化,突出表现为:1.全球汽车产销格局发生转变。
美、欧、日等发达国家汽车需求增长趋缓,亚太、东欧、南美等新兴汽车市场增速趋快。
国际跨国汽车集团为适应这一变化,正在加紧自身结构调整,加快了汽车制造业向进展中国家转移步伐。
专家猜测,2022年进展中国家的汽车产量占全球的份额将由目前25%增加到48%。
这种变化将为进展中国家的汽车工业带来进展机遇。
2.全球汽车产业战略性重组步伐加快。
为缓解产能过剩、开发成本大幅攀升的压力,世界汽车工业进行了大规模的重组,生产集中度明显提高,汽车企业强势联合已成为世界汽车工业进展的潮流。
估计到2022年,将形成5?D6个大型集团垄断全球汽车产业的格局,集团间关系将由单纯的竞争向竞争与合作共生的方向进展。
3.市场竞争日趋激烈,营销理念不断更新。
欧洲、美洲、亚洲成为支持汽车产业进展的三大市场。
国际汽车市场连续被几大跨国公司垄断,汽车跨国公司在全球范围内,特殊是在中国等亚洲地区争夺市场份额的竞争愈演愈烈。
随着汽车产业的全球化,市场向共性化、时尚化等多层次方向进展,世界汽车工业竞争的焦点越来越趋于独创性,更加注意汽车的平安、环保、节能和舒适等综合性能。
为降低生产和流通成本,逐步建立从生产到销售及售后服务的营销网络体系,以适应汽车工业由制造业向制造服务业相结合的转变。
吉林省新能源产业发展现状及障碍分析

吉林省新能源产业发展现状及障碍分析摘要:吉林省新能源产业是吉林省战略性新兴产业,有着广阔的发展前景,但是吉林省新能源产业发展相对落后,造成目前现状的原因是吉林省新能源产业发展的宏观环境好、资源相对丰富、市场巨大的同时,却又面临着体制、技术、成本等诸多障碍。
因此,政府应在制定相应发展对策,引进新技术,完善新能源产业市场体系的基础之上,因地制宜、因势利导的发展新能源产业。
关键词:吉林省;新能源;现状;障碍一、吉林省新能源产业发展现状吉林省能源相对匮乏,一次能源自给率只有50%。
能源不足成了制约吉林省经济发展的一个瓶颈。
近年来,吉林省结合本省资源情况,大力调整能源结构,把新能源产业作为解决能源问题的突破口,在新能源开发利用方面进行了积极的探索,并取得了较大的成绩。
1.风能的开发利用风能是吉林省发展新能源产业的优势资源,吉林省有两个地区处于中国风能资源密集的“三北”地区。
据统计,全省风能有效蕴藏量为6920亿千瓦时/年,风能密度为60~70瓦/平方米。
经过十多年的建设,已经形成了坚实的风力发电产业基础。
截至2022年2月,吉林省风电场达17座,总装机容量达140.9万千瓦,占吉林省直调装机容量的12%。
吉林省已开发的风电场主要集中在白城、松原以及四平等西部地区,这些地区地势平坦、开阔,场地以退化草场和盐碱地为主,风电资源相对丰富,适合风电大规模连片开发。
小型风力发电技术具有一次性投资、维修简单和受益时间长等特点。
在西部地区,利用离网型风力发电机组发电,满足了居民生产、生活及通讯等方面的用电需求,其研究的小型风电提水等技术已经成熟并在部分地区应用推广。
风电作为清洁可再生资源已经成为吉林省继火电之后的第二大电源,为优化吉林省能源产业结构做出了很大贡献。
2.太阳能的开发利用吉林省属于太阳能可利用地区,全年日照时数为2200-3000小时,日照百分率约为60%。
太阳能资源分布由东向西呈增长趋势:东部山区的抚松、靖宇一带日照时数为2000-2400小时,日照百分率为50%-55%;中部的长春、四平一带日照时数为2600~2700小时,日照百分率为60%-65%;西部的通榆、大安以西日照时数在2900小时以上,日照百分率为65%以上,是吉林省光照资源最丰富的地区。
第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛获奖作品名单

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第十四届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛哲学社会科学类作品名单

经济类
F054
让现代农业保险更“保险”
--广州市现代农业保险制度实施问题研究
广东技术师范学院
经济类
F055
为农村经济插上“互联网+”的翅膀:广东两个典型淘宝村发展实践调查
广东工业大学
经济类
F056
创新驱动视阈下欠发达地区小微企业转型升级路径研究
--基于滇黔桂三省区数据分析
桂林理工大学
经济类
第十四届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛哲学社会科学类作品名单
展位
编号
项目名称
学校
学科类别
F001
时间压力对人类决策中利己-亲社会动机竞争的影响
北京大学
经济类
F002
农民互助资金借款质量差异研究——基于湖南省花垣县的案例分析
中国人民大学
经济类
F003
地票制度下县域金融深化与城镇化的关系研究——以重庆市为例
F033
街角就业大有可为——对福州市学生街的调查
福州师范大学
经济类
F034
关于农业补贴政策实施绩效与政策优化研究调查报告——以江西省各市县农户抽样调查分析
江西农业大学
经济类
F035
海洋灾害保险需求意愿的影响因素及欺诈风险防范策略研究——基于山东省海水养殖户的调查
中国海洋大学
经济类
F036
海上山东:船舶工业产业关联动态分析及结构优化模式探究——基于山东省34家船舶工业企业的实证调研
首都经济贸易大学
社会类
H011
政策试点中的运动治理与科层治理-对安徽省S县新农保试点过程的个案研究
中国政法大学
社会类
H012
以“人的城镇化”为核心的新型城镇化路径研究-以石家庄为例
新能源汽车产业发展模式选择

新能源汽车产业发展模式选择作者:石信信王阳李峰来源:《现代交际》2011年第11期[摘要]本文旨在为各地的新能源汽车产业发展模式选择提供思路,首先确定了适合新能源汽车产业发展的三个发展模式,然后进一步分析影响新能源汽车产业发展的因素,再通过模糊综合评价法分别评价三个模式对新能源汽车产业发展因素的影响,从而得出最适合被研究地区的新能源汽车产业发展模式,并以吉林省新能源汽车产业的发展模式选择为实证进行验证。
[关键词]新能源汽车产业产业发展模式钻石模型因子分析模糊综合评价[中图分类号]F407.471[文献标识码]A[文章编号]1009-5349(2011)11-0133-03一、新能源汽车产业发展模式选择的研究背景经过近几年的发展,我国的新能源汽车已经初步形成了“三纵三横”的产业格局。
“十二五”时期,是我国新能源汽车产业产业化的关键阶段,各地区都制定了明确的新能源汽车产业发展战略。
但是如何找出一种发展模式,能够快速有效地组织、配置新能源汽车产业所需的要素,加快其技术创新,并使其生产规模化,最终产品市场化,各地区依据自身特点选择各自适合的发展模式成为当前新能源汽车进一步发展的主要问题。
二、产业发展模式的种类及其效果产业发展的组织模式是在要素条件约束下,整个产业资源配置的方式,主要包括产业集群发展模式,产业联盟发展模式和产业一体化模式。
产业集群发展模式是介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式,是产业内相关的众多企业、机构、组织等行为主体聚集在一定区域内,彼此之间资源共享,并有密切的人员、信息交流,在竞争与合作中共同获得竞争优势的生产组织模式。
产业联盟(Industry Alliance)是指产业内的两个或两个以上的企业为了实现市场优势,寻求新的规模、标准、机能或定位,企业间结成的资源与知识共享、风险共担、优势互补的一种合作模式。
产业纵向一体化,企业沿产业链扩张并在产业链若干环节上布局其经营业务叫做纵向一体化。
发展新质生产力,促进中国新能源汽车行业高质量发展

1引言2024年1月31日,习近平在中共中央政治局第十一次集体学习时强调,要加快发展新质生产力,扎实推进高质量发展。
我国新能源汽车行业作为形成和塑造新质生产力的典型代表,融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等诸多前沿科技,是推动社会向绿色化和数字化方向转型的未来产业。
新质生产力作为契合高质量发展要求的生产力,已经在实践中形成并展示出对高质量发展的强劲推动力、支撑力。
鉴于此,分析新质生产力在新能源汽车行业的高质量发展具有理论意义和现实意义。
本文可能的研究贡献包括:第一,将新质生产力的概念引入新能源汽车行业的高质量发展,丰富现有关于新能源汽车行业高质量发展的研究,为新能源汽车行业的发展提供了新的视角和思考方式;第二,通过分析新质生产力在新能源汽车行业中的应用,揭示了新质生产力促进新能源汽车行业高质量发展的实现路径,为后续加快发展新质生产力、助推新能源汽车行业高质量发展提供参考。
2文献综述2.1新质生产力内涵的研究2023年9月,习近平总书记在黑龙江考察调研期间首次提出“新质生产力”,强调要积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业,积极培育未来产业,加快形成新质生产力,增强发展新动能。
对于“什么是新质生产力”,相关学者从不同视角展开研究。
第一,部分学者定义新质生产力是相对于传统生产力而言的。
黄速建[1]指出,新质生产力是对传统生产力的跃迁。
邹亚光[2]认为,与传统生产力相比,新质生产力突出表现为劳动者的高素质化、劳动资料的高智能化和劳动对象的高算力化。
第二,部分学者从“新”“质”两个维度阐释新质生产力的内涵。
沈坤荣等[3]指出,新质生产力摆脱了传统低效能、高消耗的生产过程,以高效能、高质量为特征,是“新”和“质”的蜕变,代表生产力能级跃迁。
第三,部分学者从“新”“质”“力”3个维度理解新质生产力。
蒋永穆等[4]认为,“新”展现为新要素、新技术、新产业,“质”体现为高质量、多质性、双质效,“力”表现为数字、协作、绿色、蓝色和开放五大生产力。
2024吉林省继续教育公需科目试题及答案

2024吉林省继续教育公需科目试题及答案学校:________班级:________姓名:________考号:________一、单选题(20题)1.在实施科教兴国战略,强化现代化建设人才支撑这一部分内容中提出,要深入实施()。
A.科教兴国战略B.人才强国战略C.创新驱动发展战略D.以上均是2.长三角一体化的规划总面积为()万平方公里。
A.22.5B.33.6C.35.8D.47.53.长三角一体化发展的规划中,以()等地区为中国自由贸易试验区新片区,打造与国际通行规则相衔接、更具国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区。
A.江苏无锡B.上海临港C.浙江嘉兴D.安徽池州4.推进城市()基础平台建设,推动城市管理手段、管理模式、管理理念创新,精准高效满足群众需求。
A.大数据B.信息模型(CIM)C.区块链D.管理模型5.保护工业产权巴黎公约属于()。
A.宪法B.法律C.行政法规D.国际条约6.《关于实行以增加知识价值为导向分配政策的若干意见》提出,激发广大科研人员的积极性、主动性和创造性,鼓励多出成果、快出成果、出好成果,推动()加快向现实生产力转化。
A.科研项目B.科技成果C.基础研究D.应用研究7.广西深入实施()战略,开展增品种提品质创品牌专项行动,为全国市场提供更加多样、更高品质的供给。
①质量强桂;②品牌强桂;③产量强桂;④创意强桂。
A.①②B.①②③C.①②③④D.②④8.《关于深化项目评审、人才评价、机构评估改革的意见》提出,以()年为评价周期,对科研事业单位开展综合评价,涵盖职责定位、科技产出、创新效益等方面。
A.1B.5C.10D.159.关于知识产权的主要特性,下列表述不正确的是()。
A.地域性B.时间性C.不可复制性D.无形性10.《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中指出,到2025年,高技术产业产值占规模以上工业总产值比重达到()。
A.3%B.18%C.65%D.70%11.《中国制造2025》中指出,()是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。
吉林省汽车产业发展问题及对策研究

吉林省汽车产业发展问题及对策研究摘要:汽车产业是吉林省的支柱产业,在全国汽车业的地位举足轻重。
基于吉林省汽车产业现状及未来发展趋势,探讨了吉林省汽车产业发展过程中存在的问题,并提出相应的对策建议,为提高吉林省汽车产业的整体水平和国际竞争力提供有益参考。
关键词:吉林省;汽车产业;问题;发展对策一、吉林省汽车产业发展现状20世纪90年代以来,我国汽车产业迅速崛起,实力不断增强。
吉林省被誉为“中国汽车工业的摇篮”,汽车产业在全省的经济中占有重要的地位。
经过几十年的不断发展,在以一汽集团为代表的重点企业拉动下,吉林省现已形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局,为吉林省经济的发展做出了巨大贡献。
汽车产业是吉林省第一大支柱产业,全省上下对汽车产业的发展状况高度重视。
近几年来,省政府相继出台了各项政策,包括坚持扩大汽车产销总量、坚持企业结构调整、坚持自主创新、坚持产业升级等一系列措施,为汽车产业的发展营造了良好的环境,加之连续几年对整车和零部件的高强度固定资产投入,为吉林省汽车产业的发展奠定了坚实的基础。
在振兴东北老工业基地的政策实施之后,吉林省将新能源汽车作为未来汽车行业改革的重点方向。
作为我国汽车的重要生产基地,吉林省是全国汽车聚集度最高的地域之一。
近年来,随着吉林省汽车产业规模的不断壮大,出现了一批竞争力强、发展前景好的企业。
吉林省具有优势的整车产品主要包括大中轻型客车、一汽大众、奇瑞、马自达等旗下的车型。
2013年,吉林省汽车产量继续大幅增加,达到234.23万辆,位居全国第二位,同比增长18.6%。
汽车制造业实现工业增加值1427.67亿元,同比增长11.3%,对全省规模以上工业增长的贡献率高达26.9%。
二、吉林省汽车产业发展存在的问题汽车及相关服务需求的增加为吉林省汽车产业创造了广阔的发展空间,在国家重视和政府扶持下,虽然吉林省汽车产业已经具备了一定的规模和体系,但当前仍然存在着一些严峻的问题,需要认真加以分析。
新能源汽车产业的政策研究和发展趋势

新能源汽车产业的政策研究和发展趋势第一章:引言新能源汽车是指以电力、太阳能、风力等可再生能源为动力的汽车,是未来汽车发展的必然趋势。
随着环保意识不断增强,新能源汽车逐渐成为各国政府争相支持和发展的产业。
本文将分析新能源汽车产业的政策研究和发展趋势,旨在全面了解新能源汽车产业的现状和未来发展方向。
第二章:新能源汽车政策研究2.1 国家政策新能源汽车产业是国家重点扶持和发展的行业。
中国政府近年来出台了一系列支持新能源汽车发展的政策,例如财政补贴、购车税费减免、公共交通领域新能源汽车推广等。
此外,国家还制定了新能源汽车发展规划,包括到2025年培育和发展一批产能雄厚、技术领先、市场竞争力强的新能源汽车企业,到2035年全面实现新能源汽车示范应用,到2050年基本实现对传统能源汽车的替代。
2.2 地方政策除了国家政策外,各地方政府也制定了一系列支持新能源汽车发展的政策,例如免费停车、补贴购车费用、免费充电服务等。
此外,各地政府还积极落实国家政策,扶持地方新能源汽车产业发展,在产业升级、技术创新、市场推广等方面提供支持。
2.3 行业政策新能源汽车行业的政策支持主要体现在两个方面:一是技术标准和认证体系的建立,二是新能源汽车产业链的优化。
技术标准和认证体系的建立是保证新能源汽车技术水平和安全性的重要保障,而新能源汽车产业链的优化则是全面提升产业的竞争力和整体水平的重要途径。
同时,对于新能源汽车的高速发展,还需要制定完善的管理和监管政策,保障消费者权益,维护市场秩序。
第三章:新能源汽车发展趋势3.1 技术趋势新能源汽车技术的不断创新和进步是新能源汽车发展的重要趋势。
未来,新能源汽车技术将不断优化和升级,电池能量密度将不断提升,车载控制系统将更加高效、智能化,汽车电子化水平将不断提高,车联网技术将被广泛应用于新能源汽车。
3.2 市场趋势按照汽车生命周期来看,目前在中国市场上新能源汽车主要处于普及期。
未来,新能源汽车市场将发展成稳健增长期,到2025年,新能源汽车销量有望占到汽车总销量的20%左右。
浅析吉林省新能源的开发和利用

浅析吉林省新能源的开发和利用摘要:新能源是通过新技术和新材料获得的,在新技术基础上开发利用的能源包括风能、太阳能、生物质能、核能、海洋能等等。
增强新能源的开发利用是解决人类是否持续发展的问题的必然选择。
世界上随着能源危机和环境污染的日益加剧,迫使我们把眼光转向新能源开发和利用。
关键词:新能源;可再生能源;发展利用中图分类号:f426 文献标识码:a 文章编号:1674-0432(2012)-12-0013-1吉林省是农业大省,农村人口占绝大多数,因此农村与农民的问题是关系到我省是否能稳定快速发展的关键性问题。
清洁能源将成为城市能源的主要形式。
1 中国的新能源与可再生能源发展现状我们国家的新能源高速发展,太阳能、生物能等等连带的产业都实现了快速增长,水电装机超过2亿千瓦,风电装机超过5000万千瓦,太阳能的利用产业及数量居世界前端,太阳能产业在快速发展中。
我们国家的新能源与可再生能源产业发展已初具规模。
但是在发展中还存在着许多问题。
主要表现在:(1)整体上缺乏科学规划。
产能过剩危机和资源浪费现象较为明显。
尤以光伏产业和风能产业突出。
(2)发展不平衡问题。
一是新能源利用的产业从技术设备、生产环节到应用、输出,需要形成合理的整条的产业链。
二是社会投资不均衡。
从整体情况来看,风能和太阳能的领域投入资金较多,生物能源以及核电的投入偏少,而地热、沼气等能源领域的投入就更少了。
三是城乡发展的不均衡。
新能源在农村地区应用较少。
(3)技术创新问题。
新能源发展所需的新技术是个很大的难题。
(4)新技术如何投入使用的问题。
新能源规模化生产之前的成本也较高,配套设施跟不上。
(5)利益结构问题。
我国在新能源方面存在基础设施和基层公共服务能力严重缺失的问题。
2 我市对新能源和可再生能源的利用,应做以下工作才能解决上述我国各地普遍存在的问题(1)科学论证新能源的潜力,我市的新能源和可再生能源想得到充分利用,就需要科学评估城市新能源、可再生能源的资源潜力。
专家解读进一步全面深化改革

专家解读进一步全面深化改革第一篇范文随着我国社会经济的快速发展,全面深化改革已经成为新时代发展的主旋律。
在这个过程中,各种改革措施不断出台,涉及到经济、政治、文化、社会等各个领域。
本文将围绕“专家解读进一步全面深化改革”这一主题,从四个方面进行探讨。
一、经济领域改革经济领域改革是全面深化改革的重要内容。
近年来,我国政府采取了一系列措施,如深化供给侧结构性改革、推进国企改革、优化营商环境等,取得了显著成效。
专家表示,下一步经济领域改革应聚焦以下几个方面:1. 深化财税体制改革,进一步完善预算管理制度,加强税收征管改革。
2. 推进金融体制改革,强化金融监管,防范金融风险。
3. 深化价格体制改革,使市场在资源配置中起决定性作用。
4. 加快完善现代市场经济体系,推动高质量发展。
二、政治领域改革政治领域改革是全面深化改革的重要组成部分。
专家指出,政治领域改革应重点关注以下几个方面:1. 深化党风廉政建设,推进全面从严治党,加强反腐败斗争。
2. 深化政治体制改革,完善人民代表大会制度,加强民主监督。
3. 深化干部人事制度改革,完善选拔任用制度,提高干部素质。
4. 深化司法体制改革,保障司法公正,提高司法公信力。
三、文化领域改革文化领域改革对于提高国家文化软实力、增强民族凝聚力具有重要意义。
专家建议,文化领域改革可以从以下几个方面入手:1. 深化文化体制改革,推动文化产业发展,提升文化产品质量。
2. 加强文化传承与创新,弘扬中华优秀传统文化,培育民族精神。
3. 深化文化教育体制改革,提高全民素质,培养创新型人才。
4. 加强文化交流与合作,提升国家文化影响力。
四、社会领域改革社会领域改革是保障和改善民生的重要途径。
专家表示,社会领域改革应聚焦以下几个方面:1. 深化教育体制改革,实现教育公平,提高教育质量。
2. 深化医疗体制改革,保障人民群众基本医疗需求,提高医疗服务水平。
3. 深化就业体制改革,促进就业创业,保障劳动者权益。
吉林汽车发展现状及未来趋势分析

吉林汽车发展现状及未来趋势分析近年来,随着中国汽车市场的日益兴旺以及国家政策的扶持,吉林汽车产业迅速崛起,成为了中国东北地区乃至全国范围的重要汽车生产基地。
本文将对吉林汽车发展现状进行分析,并展望其未来的发展趋势。
吉林汽车产业的现状吉林省是中国东北地区最重要的汽车生产基地之一,以长春为核心的吉林汽车产业集聚区已经形成。
长春是中国重要的汽车制造城市之一,有一大批汽车企业在此扎根并发展壮大。
一汽、东风、长安等国内知名汽车品牌纷纷在长春设立产能和研发中心,形成了汽车制造、研发、零部件供应等一条龙产业链。
同时,长春还拥有一批专业的汽车相关院校和研究机构,为汽车产业提供了充足的人力资源和技术支持。
吉林省作为中国重要的汽车制造基地之一,汽车产业在地方经济发展中占据举足轻重的地位。
吉林汽车产业的快速发展,除了市场需求的推动外,得益于国家政策的支持和各级政府的积极措施。
政府在发展汽车产业上提供了税收优惠政策、土地、资金和人才等方面的扶持,吸引了众多企业进驻吉林。
这些政策的持续实施为吉林汽车产业的发展提供了有力保障。
吉林汽车产业的未来趋势未来,吉林汽车产业将面临更多机遇和挑战。
首先,随着中国汽车市场的不断扩大和消费结构的升级,吉林汽车产业将面临更多的市场需求。
汽车市场不仅对传统燃油车的需求仍在增长,同时新能源汽车的市场需求也在逐渐崛起,吉林汽车企业应积极布局和调整产品结构,加快新能源汽车的发展步伐。
其次,技术创新将是吉林汽车产业发展的重要驱动力。
随着智能化、电动化等技术的迅猛发展,吉林汽车企业应加强技术研发和创新能力,不断推出满足市场需求的高质量产品。
此外,人工智能、无人驾驶等新兴技术的应用也为吉林汽车产业带来了新的发展方向和商机。
再次,加强合作与开放将是吉林汽车产业发展的重要策略。
吉林汽车企业应积极参与国际合作,借鉴国外先进经验和技术,提升自身的竞争力。
同时,加强与国内其他省市的合作交流,形成合力,共同促进中国汽车产业的协调发展。
2024年吉林省能源市场环境分析

2024年吉林省能源市场环境分析1. 前言本文对吉林省的能源市场环境进行分析,旨在了解吉林省能源市场的现状和发展趋势,为相关企业和政府部门提供参考。
2. 吉林省能源市场概述2.1 能源市场的定义能源市场是指通过供需双方的交易和调节来实现能源资源配置的市场。
2.2 吉林省能源市场的规模据统计数据显示,吉林省能源市场在过去几年内持续发展壮大。
截至目前,吉林省能源市场规模已达到XX亿元。
2.3 吉林省能源市场的组成吉林省能源市场主要包括电力市场、石油市场和天然气市场等。
其中,电力市场是最大的组成部分,占据了吉林省能源市场的主导地位。
3. 2024年吉林省能源市场环境分析3.1 政策环境政策环境对能源市场的发展起着重要的引导作用。
吉林省政府出台了一系列的能源政策,以推动能源市场的发展。
其中包括减少能源消耗、提高能源利用效率、加大清洁能源的开发利用等方面的政策。
3.2 经济环境吉林省经济发展迅速,能源市场需求不断增加。
吉林省的产业结构以重工业和化工业为主,能源消耗较高。
随着吉林省经济的快速发展,对能源的需求也不断增加。
3.3 社会环境吉林省社会对清洁能源的关注度逐渐增加。
随着环保意识的提高和能源消耗的剧增,吉林省社会普遍呼吁加大清洁能源的发展和利用,减少对传统化石能源的依赖。
3.4 技术环境技术环境对能源市场的发展起到决定性的作用。
目前,吉林省在清洁能源、节能和环保技术方面取得了一定的突破和进展。
各种高效节能技术的应用促进了能源市场的发展。
4. 吉林省能源市场的发展趋势4.1 清洁能源的比重不断增加在吉林省政府的引导和支持下,清洁能源的比重不断提高。
未来几年,吉林省清洁能源的发展将进一步加强。
4.2 发展分布式能源吉林省将进一步加大对分布式能源的扶持力度。
分布式能源的发展将提高能源利用效率,减少能源损耗。
4.3 推动能源市场改革吉林省将进一步推动能源市场的改革,打破垄断,引入竞争机制,提高市场化运作水平。
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新能源汽车产业发展模式选择-----以吉林省为实证时间:2011-12-26 08:15:40 来源:作者:石信信王阳李峰——长春工业大学吉林长春13[摘要]本文旨在为各地的新能源汽车产业发展模式选择提供思路,首先确定了适合新能源汽车产业发展的三个发展模式,然后进一步分析影响新能源汽车产业发展的因素,再通过模糊综合评价法分别评价三个模式对新能源汽车产业发展因素的影响,从而得出最适合被研究地区的新能源汽车产业发展模式,并以吉林省新能源汽车产业的发展模式选择为实证进行验证。
[关键词]新能源汽车产业产业发展模式钻石模型因子分析模糊综合评价[中图分类号]F407.471 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349(2011)11-00-03一、新能源汽车产业发展模式选择的研究背景经过近几年的发展,我国的新能源汽车已经初步形成了“三纵三横”的产业格局,“十二五”时期,是我国新能源汽车产业产业化的关键阶段,各地区都制定了明确的新能源汽车产业发展战略,但是如何找出一种发展模式,能够快速有效地组织,配置新能源汽车产业所需的要素,加快其技术创新,并使其生产规模化,最终产品市场化。
各地区依据自身特点选择各自适合的发展模式成为当前新能源汽车进一步发展的主要问题。
二、产业发展模式的种类及其效果产业发展的组织模式是在要素条件约束下,整个产业资源配置的方式,主要包括产业集群发展模式,产业联盟发展模式,和产业一体化模式。
产业集群发展模式介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式,产业内相关的众多企业、机构、组织等行为主体聚集在在一定区域内,彼此之间资源共享,并有密切的人员,信息交流,在竞争与合作中共同获得竞争优势生产组织模式。
产业联盟(Industry Alliance)是指产业内的两个或两个以上的企业为了实现市场优势,寻求新的规模、标准、机能或定位,企业间结成的资源与知识共享、风险共担、优势互补的一种合作模式。
产业纵向一体化,企业沿产业链扩张并在在产业链若干环节上布局其经营业务叫做纵向一体化。
他们都是介于企业和市场之间的资源配置方式,通过相似的经济学原理影响产业的发展要素,主要的原理如下:1.交易费用理论认为交易费用主要由交易过程的不确定性、资产的专用性、交易的经常性三个因素形成。
这三种组织模式都可以减少交易的不确定性,增加交易的经常性,并且在联盟内降低资产的专属性,最终减少交易费用;同时由于各个模式都能够提高企业的专业化分工使得企业规模适中,其有效地减少了组织费用,所以三种组织模式都有效率。
交易成本优势,为产业提供了流通良好的要素市场,使得产业能够快速,低成本的获取所需要的资金、技术专利、人才、信息等这些要素。
2.外部性理论认为三种组织模式都可以把原来产业内存在的外部性问题内部化,更好地解决企业在市场活动中的共性问题,使得要素更有效的配置,提高产业的运行效率。
3.资源基础理论认为三种模式都可以有效的集聚产业资源,可以把分散在各个企业的“异质性”和“非完全流动性”的资源在产业内流通,可以利用共同的交通、实验基地等基础设施,可以分享共同的信息资源,可以拥有共同的专业人才市场,可以共同吸引风险基金。
从这个方面说,他们有利于政府对产业的基础设施的投入力度,秩序维护力度,并且能够促进相关产业的发展。
4.规模经济理论和范围经济理论认为三种模式都可以产生规模经济和范围经济的优势。
三种模式都能有效的促进企业间的合作,使企业共同投资基础设备、联合研发、联合采购、联合销售等达到规模经济;同时,由于不同产品生产企业之间可能产生范围经济。
5.知识溢出效应认为三种模式都能促进企业间正式和非正式的人员,信息交流,使得产业内新技术,新产品,新的经营模式等信息,被产业内企业模仿、改进、再竞争。
这种知识的溢出效应,可以有力地减少企业的经营,技术风险。
6.合作竞争效应:三种模式都能实现企业之间的相互信任、了解,合作,活化资源、实现了资源互补、文化兼容、相互合作的企业关系;同时保持一定的竞争机制,保持产业不断地进行技术和组织创新,不断地提高生产效率,从而能够使得产业保持一个有效率、有活力的市场结构。
根据吉林省新能源汽车的现状,选用轴轮式产业集群发展模式比较合适,以一汽为轴心,其他动力电池生产企业,电机制造企业,及电控生产企业等关键零部件厂商分布在一汽周围与一汽紧密合作,同时又保持独立性;新能源汽车产业联盟的主要目的为研发新的技术,使得新能源汽车能够尽早的规模化,产业化,所以它应该属于开拓新领域型联盟。
三种模式如图1下:三、影响新能源汽车产业的发展因素(一)产业的“钻石模型”20世纪90年代初,著名产业竞争力研究专家、美国哈佛大学工商管理学院迈克尔。
波特(Michael E Porter)教授经过对许多国家的产业国际竞争力进行研究后提出了“波特钻石模型”理论。
该理论认为:某一国家或地区的特定产业是否具有竞争力,取决于6大因素:1.要素条件;2.需求状况;3.支持性产业和相关产业;4.企业战略、结构与竞争对手;5.机遇;6.政府作用。
六大因素是相互独立又相互影响,共同决定产业竞争优势的基础。
(二)吉林省新能源产业“幼稚期的钻石模型”产业发展的不同时期所遇到的要素约束不同,市场需求不同,支持和相关性行业不同,企业关系不同,政府作用不同,风险不同,决定了其每个发展阶段都应该有其特有的钻石模型,提出了吉林省新能源汽车幼稚期钻石模型如下:(1)幼稚期面临较大的要素约束主要为:知识资源、资本资源,人力约束,技术约束,和资金约束。
我们选择产业从业人员的数量,企业,科研,教育,培训机构的数量作为新能汽车产业发展人力约束;产业的投资额度,及融资便利性表示资金约束;用研发费用的投入和专利成果衡量技术约束;(2)产业幼稚期市场需求不高,我们用产业的收入规模表示本地市场需求,产业的外向度表示人们对产品的认知。
(3)支持性产业和相关性产业:产业幼稚期新能源汽车产业的主要要素瓶颈为人力,技术,和资本,所以我们选择研究所,及风险投资机构;(4)企业战略和结构:幼稚时期,产业组织结构正在形成,产业格局未定,市场秩序混乱。
我们选择从事新能源汽车产业的企业之间的合作度,兼容性,及互补性衡量这一因素的大小;(5)产业机遇:幼稚期内,由于国家的产业技术标准未定,产业面临较高的技术风险;由于产业的风险高于收益产业面临资金风险;产业的运营方式也存在很大的不确定性,运营风险也是影响产业的主要风险;(6)政府作用:幼稚期选择政府对新能源汽车产业基础设施的投资力度,对新能源汽车的市场秩序的维护程度,及政府对新能源汽车产业的财税补贴等优惠政策。
(三)吉林省新能源产业“幼稚期的钻石模型”因子分析1.实证以上吉林省新能源汽车产业幼稚期钻石模型,从吉林省新能源汽车整个行业抽取企业,研究所,及行政单位,专家学者做问卷采用(Likert的5点量表),并进行因子分析;2.KMO结果为0.757,Bartlett球体卡方检验值为0.000表明可以做因子分析;3.通过主成份法得出19个共因子,其特征值按照从大到小一次排列,本例中选取特征值大于1的要求选取了6个共因子,这6个共因子的累计可解释方差为76.078%,表示提取变量中76.078%的信息;4.进一步通过Varimax旋转方法使得变量负荷到一个因子之上,方便因子命名,然后通过旋转后的因子负荷矩阵得出各指标在因子上的权重。
通过因子分析法实证了新能源汽车产业幼稚的钻石模型,六个要素的重要性依次为,产业风险,政府作用,条件要素,市场结构,市场需求,支持行业,这与产业幼稚的特点相吻合的。
幼稚期产业低收益高风险,很多企业不愿意介入,尤其产业的技术标准没有确定,产业技术不确定的情况下,更增加了企业的风险,所以产业风险是影响产业进一步发展的重要因素。
其次是政府作用因素,幼稚期产业缺乏比较优势,不能得到更多的资源,需要政府出台相关的保护性优惠政策。
再次是要素条件因子,新能源汽车是由传统汽车工业分化而来的产业,吉林省有着完整深厚的汽车产业基础,发展新能源汽车有着资源优势,因此要素条件因子在第三为也是可以理解;目前真正从事新能源汽车研究和生产的企业不多,企业间的市场行为对产业发展影响不是太明显,市场结构因子排名第四;同时可以看到政府作用因子,要素条件因子,市场结构因子三者权重产别不大,重要性基本相同;新能源汽车市场远未打开,吉林省现在对新能源汽车的需求主要在公共交通领域和政府采购,所以市场需求因子排在第五;相对于其他因素支持产业因子排名第六。
五、各个发展模式的模糊综合评价(一)评价的指标体系通过因子分析得到影响吉林省新能源汽车产业发展影响因素的指标体系,我们通过研究各模式对产业发展因素的影响,进而评价各个模式的优劣,所以指标体系如表所列。
(二)新能源汽车发展模式评价指标的隶属度评价集是吉林省新能源汽车产业发展模式评价结果的直接描述,一般可以将评价结果分为五个等级,记为V=(V1,V2,V3,V4,V5)=(较差,差,一般,良,优)。
[2]本文采用德菲尔法,通过一组十个专家,对吉林省新能源汽车各个发展模式的各项指标进行评价。
(三)基于模糊综合评价模型对各个发展模式评价通过公式来进行单因素评价,这里采用加权平均型的模糊合成算子将Wi与 i模糊综合成得到评价结果向量Bi。
具体的计算公式为:式中,为单因素评价结果,wi表示为第个评价指标的权重;为第个评价指标隶属于第等级的隶属度。
对的所得结果进行归一化,并取以上结果的矩阵形式经过归一化处理得出矩阵B如下:进行多因素综合评价:ⅠⅡⅢ根据最大隶属度原则,表明方案产业联盟模式Ⅰ对新能源汽车产业影响较好,【参考文献】[1]李旭熙.多层次模糊综合评价法在中国高校校办企业风险管理上的应用.现代商业,2004(44).[2]徐国祥.统计预测和决策[M].上海:上海财经大学出版社,2005.作者简介:石信信(1983-),男,河北邯郸人,长春工业大学研究生。
研究方面:国际经济与贸易。
王阳(1986-),女,吉林舒兰人,长春工业大学研究生。
研究方向:国际经济与贸易。
李峰(1987-),男,山东齐河人,长春工业大学研究生。
研究方向:国际经济与贸易。