[最新]天津地铁车站施工组织设计(共286页)
天津地铁3号线某合同段工程施工组织设计(图文并茂很详细)
天津地铁3号线第xx合同段工程施工组织设计xxxx目录第一章总体概述 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工区域划分 (5)第三节各施工区域总体施工安排及施工顺序 (6)第四节施工队伍安排及任务划分 (7)第五节施工组织机构 (9)第二章施工总平面布置 (10)第一节天津地铁3号线XX车辆段总体施工平面图 (10)第二节天津地铁3号线XX合同段正线铺轨基地总体施工平面图 12 第三章施工进度计划 (16)第一节完成节点时间及完成时段 (16)第二节XX车辆段施工进度计划横道图、网络图 (16)第三节正线轨道工程工期计划图(图3.3.1) (16)第四章劳动力计划和物资供应计划 (20)第一节劳动力计划 (20)第二节物资供应计划 (21)第五章主要施工机械设备及仪器配置计划 (22)第一节主要施工机械设备 (22)第二节主要仪器配置计划 (24)第六章、XX车辆段工程施工方案与技术措施 (25)第一节水泥搅拌桩工程 (25)第二节路基及附属工程 (26)第三节道路及附属工程 (31)第四节路基排水系统及附属工程 (37)第五节道床及轨道铺设工程 (40)第六节桥梁工程 (60)第七节地下回转线工程 (71)第八节运用库、联合检修库、洗车库、危险品库和附属建筑工程75 第七章、正线工程施工方案与技术措施 (111)第一节工程概况 (111)第二节工程重点分析及对策 (112)第三节总体施工方案 (113)第四节主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施 (117)第八章项目管理及其他技术措施 (137)第一节地下管线及周围建筑物保护 (137)第二节质量保证措施 (137)第三节现场安全与文明施工及环保措施 (137)第一章总体概述第一节工程概况1.1地理位置天津地铁3号线为天津市轨道交通规划网中规划的一条骨干线路，起点位于xx产业园区，经xx、市中心、xx至终点xx。
xx车辆段与综合基地位于xx区花xx产业园区西南侧，车辆段范围内现状基本为鱼塘，有部分进行了填土作业。
最新地铁车站工程项目施工组织设计方案
地铁车站工程施工组织设计 2016年10月目录第一章综合说明第1节编制依据、原则第2节工程概况第3节环境条件第4节现场条件第5节工程主要特点.第6节工程主要技术难第7节施工原则第8节主要工程量第9节引用的规范及标准第二章施工现场平第1节总体布置原则第2节现场平面布置.第三章第三章施工组织管第1节施工总体目标第2节项目管理班子和第3节组织管理网络第4节劳动力计划第5节主要材料供应计划第6节交通疏解及道路维护第四章施工进度计划第1节开竣工日期第2节总体施工进度计划.第3节主要分项工程施工进度计划及进度第4节施工关键线路.第5节主要阶段工期目标第6节施工进度、施工工期保证措施.第五章总体施工顺序48第1节总体施工顺序.doc49第2节总体施工方案.doc54第3节各分项工程的施工方案.doc55第六章主要工序施60第1节围护结构施工60第2节施工降水第3节地基加固第4节基坑开挖第5节钢支撑施工第6节主体结构施工第7节各种管道、线路.第8节结构防水施工第9节基坑回填与道路第七章施工测量及第1节施工测量第2节工程施工的监控量测第八章地下管线保护措施第1节 81地下管线保护措施第2节地上设施、周围建筑物保护措施第九章创优规划及第1节创优规划第2节 92创优规划落实措第3节质量保证体系第4节质量保证措施第十章施工安全保第1节安全生产保证体系第2节安全组织与安全生产责任制第3节安全生产技术第4节安全教育.第5节安全检查.第6节安全业务管理.第7节安全生产措施.第十一章现场文明第1节文明施工目标第2节文明施工组织第3节文明施工措施.第十二章施工现场第1节施工现场环保第2节施工现场环保第3节施工现场环保第4节施工现场环保第5节主要环境污染第6节施工现场环保第7节施工现场环境第十三章其它保证第1节各工序的协调第2节冬、雨季施工措施.第3节施工现场维护措施.第4节工程交验后服务措施.第十四章采用的新新技术、新工艺及专利技术第1节基坑开挖计算第2节镦粗直螺纹钢筋连接工艺第3节混凝土界面剂第一章综合说明第1节编制依据、原则1.1.1 编制依据(1)、《天津地铁1号线工程(新建段)—土城车站招标文件》。
天津地铁车站施工组织设计
天津地铁车站施工组织设计1. 引言天津是我国重要的经济、文化中心城市之一，随着城市的不断发展壮大，地铁交通成为了人们出行的重要方式之一。
为了满足越来越多的乘客需求，天津城市规划部门决定进行新的地铁线路建设。
本文将重点讨论天津地铁车站施工组织设计方案。
2. 背景2.1 地铁建设状况天津地铁已经有多条线路贯穿城市，但随着城市发展需要，需要继续进行新的地铁线路建设。
本次施工组织设计是针对新线路中的车站部分进行的。
2.2 施工组织设计的重要性地铁车站的施工组织设计对项目的顺利推进和质量保障起着至关重要的作用。
一个合理的施工组织设计方案，能够最大限度地提高工作效率，确保工期的准时交付。
因此，在开始施工前，必须认真制定详细的施工组织设计方案。
3. 设计内容3.1 施工组织设计原则•安全第一：确保施工过程中乘客和工人的安全；•高效性：尽可能提高施工效率，缩短施工周期；•质量保障：制定严格的监控和检查措施，确保施工质量；•资源合理配置：合理安排人力、物力等资源，避免资源浪费；•环保可持续：采取环保措施，减少对环境的影响。
3.2 施工过程及流程•准备阶段：进行详细的地铁车站施工设计，包括人员配置、材料采购和设备选购等；•地基处理：进行地铁车站的地基处理工作，确保地基的稳固性；•基础施工：施工地铁车站的基础工程，包括地下施工和地面结构施工等；•钢结构搭设：搭设地铁车站的钢结构框架；•建筑施工：进行地铁车站的建筑施工工作，包括墙体、地面、天花板等；•安装工程：进行地铁车站的电气、空调、给排水等安装工作；•室内装饰：进行地铁车站的室内装饰工作，包括地面铺装、墙面装饰、设备安装等；•调试与验收：对地铁车站进行设备调试和施工质量验收。
3.3 施工组织设计的注意事项•严格遵守相关法律法规和规范标准；•加强施工现场管理，保证安全生产；•做好施工过程中的沟通和协调工作，确保各部门之间的合作；•建立完善的质量检查和监控机制；•做好环境保护措施；•确保施工进度的控制。
天津地铁车站施工组织设计
天津地铁车站施工组织设计天津地铁是天津市的城市轨道交通系统，包括多条线路和众多的车站。
车站的施工组织设计是确保车站建设按时、按质完成的重要环节，本文将从施工组织设计的目标、主要内容和关键措施等方面进行阐述。
一、施工组织设计的目标1.确保施工安全。
天津地铁车站施工一般涉及地下开挖、地下结构施工等工作，对施工工人和周边居民的安全有较高的要求。
施工组织设计的目标之一就是确保施工过程中的安全风险得到有效的管控，并通过科学的组织和管理手段最大程度地降低事故发生的可能性。
2.确保施工质量。
车站作为地铁系统的重要组成部分，施工质量直接关系到地铁运营的安全和顺利。
施工组织设计需要明确施工流程、质量验收标准等，并制定相应的监督检查措施，确保施工过程中的质量问题及时发现和处理。
3.确保施工工期。
地铁车站施工通常涉及大量的工程量和复杂的施工工序，因此对施工工期的控制至关重要。
施工组织设计需要详细分析和计算施工过程中的关键路径和工期，并制定相应的施工进度表和计划，确保施工工期得到有效的控制和保障。
二、施工组织设计的主要内容1.建立施工组织机构。
明确施工组织机构、职责和权限，确保各部门和人员的协调配合，高效开展施工工作。
2.制定施工方案。
根据车站的设计方案和施工需要，制定详细的施工方案，包括施工步骤、工序划分、施工方法和技术要求等。
3.确定施工组织措施。
根据施工现场的具体条件和要求，确定施工组织措施和安全防护措施，包括施工区划、施工交通组织、防护设施和施工材料等。
4.制定施工进度计划。
明确施工工期和施工进度，制定相应的施工进度计划和时间安排，安排合理的施工序列和工程量。
5.确定配合工作。
与相关单位和部门进行配合工作，包括设计单位、监理单位、施工单位和运营单位等，确保施工过程中各方面的合作和协调。
三、施工组织设计的关键措施1.加强施工管理。
加强施工人员的培训和管理，建立科学、规范的施工管理制度，强化现场监督和检查，防止违规施工和安全事故的发生。
天津地铁施工组织设计(2号线,实施)
实施性施工组织设计目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制思路 (2)1.4 编制范围 (3)第二章工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.1.1工程位置及周边环境 (4)2.1.2工程地质及水文地质 (4)2.1.3地层及工程地质评价 (9)2.1.4 气象 (9)2.1.5 工程范围 (10)2.1.6 主要工程数量 (10)2.2设计概况 (11)2.2.1 鼓楼站设计 (11)2.2.2区间设计 (13)2.2.3动力照明设计 (13)2.2.4给排水设计 (13)第三章施工部署 (14)3.1组织部署 (15)3.1.1项目组织机构 (15)3.1.2岗位职责 (17)3.2任务划分 (19)3.3施工总部署 (19)3.3.1施工总体安排 (19)3.3.2施工工期目标 (22)3.3.3施工机械设备 (22)3.3.4施工场地的部署 (25)第四章施工总进度计划 (30)4.1进度总控制计划 (30)4.2关键里程碑计划（关键点时间安排） (30)第五章施工现场总平面布置图 (30)5.1施工交通导行平面布置图 (30)5.1.1第一期交通导行方案平面图 (31)5.1.2第二期交通导行方案平面图 (31)5.1.3第三期交通导行方案平面图 (31)5.2施工平面部置图 (31)5.2.1主体围护结构施工部署图 (31)5.2.2主体开挖和结构施工部署图 (31)5.2.3盾构机安装调试场地布置图 (31)5.2.4盾构掘进施工场地布置图 (31)第六章施工准备 (31)6.1技术方面的准备工作 (31)6.2劳动力需用及进场计划 (33)6.3主要实物工程量及材料进场计划 (35)6.3.1主要实物工程量 (35)6.3.2材料进场计划 (35)6.4主要机械机具需用计划............................................................................... 错误！未定义书签。
地铁车站项目施工组织设计
地铁车站项目施工组织设计1 施工部署1．1 施工段划分1、****车站以7—8轴变形缝、14轴为界分为三段进行流水施工。
2、****北街站以基础形式的不同分为两段施工。
然后划分7个小流水段进行施工。
车站流水段划分详见图10-1。
1．2 施工安排1、贯彻先地下后地上，先土建后设备，先结构后装修的施工原则。
2、水电随结构施工做好预埋，预留及相应的穿插配合施工。
3、垂直运输：由于****车站、****北街车站工程平面尺寸较大，高度较底，垂直运输采用提升架，****站设置2部，****北街车站设置3部提升架。
负责结构模板、钢筋、砌筑、装修材料的运输。
4、基础及主体结构混凝土主要采用商混，罐车运输到工地，泵车输送到浇筑部位。
少数零星混凝土及砌筑、装修用砂浆由现场搅拌站拌制，提升架运至作业地点。
5、现场各设一座木工加工棚、钢筋加工棚，分别负责模板和钢筋的现场配置。
设砼搅拌站负责少数零星混凝土及砌筑、装修用砂浆的拌制。
2 各分部分项工程施工技术措施2．1 测量方案1、工程概况（1）****北街车站本车站站厅层地面相对标高+0.000相当于绝对标高40.740，有效中心里程为K38+735.000，线路方位角为354O22′38″，车站总长124.36m，车站主体建筑总宽度37.23m，车站高12.4m。
（2）****车站本车站站台层地面相对标高+0.000相当于绝对标高+43.300，车站线路方位角为177O54′57″，车站有效中心里程为K37+600。
车站总长124.6m，主体建筑总宽20.1m，高12.9m。
2、施工测量的准备工作（1）、熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各层各部位的标高变化及其相互间的关系。
（2）、对照总图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
（3）、测量仪器准备：光学经纬仪（DJ2）一台，激光经纬仪一台，带弯管目镜；有机玻璃十字接收靶；水准仪（DS1）一台；50m钢卷尺3把。
天津某地铁车站施工组织设计
天津某地铁车站施工组织设计施工组织设计是指在工程施工过程中，根据施工任务和施工条件的要求，合理安排施工工序、确定施工方法、制定施工方案，组织和协调施工人员、设备、材料和施工工序的编组和配合，以达到高质量、高效率的施工目标的一种管理活动。
下面是对天津地铁车站施工组织设计的1200字以上的详细描述。
一、项目概况天津地铁车站项目位于天津市中心的一个繁忙地区，项目总工期为24个月。
该地铁车站总建筑面积约为5000平方米，包括地下三层和地上两层，地下一层和地下二层为乘客通道和月台，地下三层为设备区域，地上二层为进出口和换乘通道。
项目主要工程包括基坑开挖、防水、地下结构施工、地下室内装修、地上建筑装修等。
1.平面布置设计根据施工任务和现场环境，将工程划分为不同的施工区域，并合理安排施工区域的功能布置。
根据施工区域的划分，确定施工临时用房的位置，包括施工办公室、施工现场生活区、材料堆放区等。
同时，在施工区域内设置施工道路，以便材料运输和机械设备进出。
2.施工序列设计根据施工任务和施工工序的特点，确定施工的先后顺序，并进行合理的排列组合。
首先进行基坑开挖和地下结构施工，然后进行地下室内装修施工，最后进行地上建筑装修施工。
在确定施工序列的同时，要考虑到施工过程中可能遇到的困难和风险，并制定相应的应对方案。
3.施工方法设计根据施工任务和施工条件的要求，确定适合的施工方法。
基坑开挖采用机械开挖和人工清理相结合的方法，确保开挖速度与安全性的平衡。
地下结构施工采用模板支撑和混凝土浇筑的方法，保证结构的稳定性和质量。
地下室内装修采用批量作业的方法，以提高效率和质量。
地上建筑装修采用预制装修和现场装修相结合的方法，以缩短装修周期。
4.施工组织架构设计根据施工任务和施工人员的数量，确定施工组织架构。
设立总工程师、施工经理、施工队长等职位，明确责任和权限。
并按照各个职位的需求，组织和调配施工人员，确保施工任务的顺利进行。
同时，设立施工安全和质量检查人员，加强对施工现场的管理和监督。
天津地铁XX盾构区间施工组织设计
天津地铁XX盾构区间施工组织设计一、项目背景天津地铁XX是天津市地铁网络中的一条重要线路，为满足城市人口增长和交通需求的发展，需要在一些区间进行盾构施工工作。
盾构区间位于市区内，下穿河床、地铁交叉口以及大型建筑物等特殊地质和地质条件复杂，因此需要进行详细的施工组织设计，确保工程的顺利进行。
二、施工目标1.完成盾构区间的隧道开挖和衬砌工程，保证施工质量和施工效率；2.确保施工过程中的安全，预防事故发生；3.减少施工期间对周围交通和市民生活的影响。
三、施工组织方案1.确定施工进度计划和目标：根据盾构区间的工程量和施工条件，制定合理和可行的施工进度计划，确保工程按时完工。
2.安全管理措施：建立健全的安全管理体系，加强施工现场的安全防护和监测，确保工人和设备的安全，并制定应急预案。
3.地质勘探和监测：在施工前进行全面的地质勘探，了解地质情况，制定合适的施工方法和措施。
并在施工期间进行地质、地下水和地面沉降等监测。
4.施工工艺和设备：选择适合地质条件的盾构工艺，选用先进的盾构设备，确保施工质量和效率。
5.施工人员培训和技术指导：进行施工人员的培训，提高他们的技术水平和安全意识，设立技术指导小组，解决施工过程中的技术问题。
6.施工期间交通管控：在施工期间，制定合理的交通管控方案，确保施工对周围交通的影响最小化，减少施工期间的交通拥堵和事故。
7.施工进度和质量控制：建立施工进度和质量控制体系，监督施工进展和施工质量，并进行验收和评估。
8.环境保护：进行环境影响评估，制定环境保护措施，减少施工对周围环境的影响。
四、施工组织方案实施1.在施工前，进行相关的准备工作，包括编制详细的工程量清单和施工进度计划，租赁和购买所需的材料和设备，组建施工队伍。
2.进行地质勘探和监测，分析和评估地质情况，制定详细的施工措施和方法。
3.开展安全培训，并进行施工人员的技术指导，确保工人的安全和施工质量。
4.组织施工队伍，根据施工图纸和设计要求，按照施工进度计划进行施工作业。
天津地铁车站施工组织设计
目录第一章综合说明第1节编制依据、原则编制依据()、《天津地铁号线工程(新建段)—土城车站招标文件》。
()、业主提供的施工设计图及工程数量。
()、招标文件提供的编制标书的有关资料。
()、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
()、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
()、我集团公司对施工现场勘察、调查资料。
()、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
()、我集团公司可调用到本工程的各类资源。
编制原则()、严格执行与本工程有关的国家、部及天津市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
()、严格执行设计文件和设计标准。
()、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
()、认真、充分研究施工环境，以交通疏解为核心，妥善解决施工生产与各方面关系的协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。
()、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚。
编制范围天津市地铁号线工程（新建段）——土城车站，自设计起点里程至设计终点里程，全长范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分，以及招标文件《工程量清单汇总表》第章总则所列的项目。
第2节工程概况本车站位于大沽南路与解放南路交口处，号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。
本车站为单层岛式站台局部双层车站。
地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。
出入口、风亭、变电所均为框架结构。
出入口在路口四角各有一个，长约，宽约，、、号出入口高，号出入口高；每个面积约。
风亭分别在路口东北角、西南角，长约，宽约，高，每个面积约。
天津地铁施工组织设计2号线,实施
实施性施工组织设计目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制思路 (2)1.4 编制范围 (3)第二章工程概况 (4)2.1工程概况 (4)2.1.1工程位置及周边环境 (4)2.1.2工程地质及水文地质 (5)2.1.3地层及工程地质评价 (9)2.1.4 气象 (10)2.1.5 工程范围 (10)2.1.6 主要工程数量 (10)2.2设计概况 (11)2.2.1 鼓楼站设计 (11)2.2.2区间设计 (13)2.2.3动力照明设计 (14)2.2.4给排水设计 (14)第三章施工部署 (16)3.1组织部署 (16)3.1.1项目组织机构 (16)3.1.2岗位职责 (18)3.2任务划分 (20)3.3施工总部署 (20)3.3.1施工总体安排 (20)3.3.2施工工期目标 (23)3.3.3施工机械设备 (23)3.3.4施工场地的部署 (27)第四章施工总进度计划 (31)4.1进度总控制计划 (31)4.2关键里程碑计划（关键点时间安排） (31)第五章施工现场总平面布置图 (32)5.1施工交通导行平面布置图 (32)5.1.1第一期交通导行方案平面图 (32)5.1.2第二期交通导行方案平面图 (32)5.1.3第三期交通导行方案平面图 (32)5.2施工平面部置图 (32)5.2.1主体围护结构施工部署图 (32)5.2.2主体开挖和结构施工部署图 (32)5.2.3盾构机安装调试场地布置图 (32)5.2.4盾构掘进施工场地布置图 (32)第六章施工准备 (33)6.1技术方面的准备工作 (33)6.2劳动力需用及进场计划 (34)6.3主要实物工程量及材料进场计划 (36)6.3.1主要实物工程量 (36)6.3.2材料进场计划 (36)6.4主要机械机具需用计划 (37)6.5生产准备 (37)第七章主要施工方法 (38)7.1单位、分部、分项工程划分 (38)7.2施工重点 (48)7.3工程难点 (49)7.4针对工程重点、难点采取的措施 (49)7.5车站主体施工方法 (56)7.5.1施工部署 (56)7.5.2施工策划 (57)7.5.3围护结构施工 (57)7.5.4基坑降水施工 (66)7.5.5基坑开挖施工 (68)7.5.6主体结构施工 (75)7.6盾构区间施工方法 (83)7.6.1 盾构机选型 (83)7.6.2盾构机的设计特点 (83)7.6.3 盾构机工作原理 (85)7.6.4主要尺寸、技术性能和参数 (85)7.6 管片供应 (86)7.6.1 检验与试验 (86)7.6.2 管片采购管理措施 (89)7.7 盾构施工的前期工作 (89)7.7.1 盾构区间施工场地布置 (89)7.7.2 盾构进出洞端头土体加固 (89)7.7.3 洞门凿除与始发设施的安装 (91)7.7.4 其他配套设备的选型 (93)7.7.5 前期的测量工作 (93)7.7.6 监测点埋设与初始值取值 (93)7.8 盾构机下井组装与调试 (93)7.8.1准备工作 (93)7.8.2 组装及吊装设备 (93)7.8.3 盾构机组装调试程序 (94)7.8.4 盾构组装安全技术措施 (94)7.8.5 盾构机调试 (95)7.9 盾构掘进施工 (95)7.9.1盾构机始发与试验段掘进 (95)7.9.2正常掘进与主要施工工艺 (97)7.9.3盾构机到达 (107)7.9.4盾构机调头、解体及退场方案 (109)7.9.5 特殊情况下的掘进 (111)7.9.6盾构掘进过程中突发险情的预案 (112)7.9.7盾构机的维护保养 (116)7.10区间附属结构施工 (116)7.10.1 联络通道及泵房施工 (116)7.10.2洞门施工 (123)7.11车站附属结构施工方法 (126)7.11.1 综述 (126)7.11.2 附属工程施工程序及工期安排 (126)7.11.3围护结构SMW工法桩施工 (126)7.11.4 出入口开挖施工 (132)7.11.5 出入口及风道结构主体部分施工 (133)7.12防水工程施工 (134)7.12.1 防水标准 (134)7.12.2 防水原则 (134)7.12.3防水混凝土施工 (135)7.12.4 防水层施工 (136)7.12.5 车站特殊部位防水施工 (138)7.13装修施工方法 (140)7.13.1概述 (140)7.13.2 施工程序 (140)7.13.3施工准备 (141)7.13.4水泥砂浆墙面施工 (141)7.13.5 水泥砂浆地面施工 (142)7.13.6防静电活动地板施工 (143)7.13.7吊顶施工 (144)7.13.8门窗工程 (145)7.13.9 不锈钢扶手栏杆施工 (146)7.14车站覆土回填 (147)7.14.1基坑回填前的准备工作 (147)7.14.2 回填土摊铺、压实 (148)7.14.3回填施工技术措施 (148)7.14.4地面恢复 (148)7.15 给排水、动力及照明配线施工 (148)第八章施工监测、测量方案 (149)8.1监测总述 (149)8.1.1工作流程 (149)8.1.2 建筑物、构造物、管线和其他项目的调查 (149)8.2监测方案 (150)8.2.1 测点布设 (150)8.2.2监测仪器 (151)8.2.3 隧道内变形监测 (153)8.2.4 监控量测组织与管理 (153)8.2.5 监控量测质量保证措施 (154)8.2.6 数据处理及资料的整理 (155)8.3施工测量 (155)8.3.1、测量仪器设备表 (156)8.3.2、地面控制测量 (157)8.3.3、联系测量 (158)8.3.4、地下控制测量 (160)8.3.5、贯通测量 (161)8.3.6、车站施工测量 (162)8.3.7、盾构施工测量 (162)8.3.8、竣工测量 (166)第九章主要保证措施 (168)9.1技术措施 (168)9.1.1采用新技术、新工艺、专利技术 (168)9.1.2 技术创新、优化施工方案 (168)9.2质量保证措施 (169)9.2.1 质量目标 (169)9.2.2 质量保证体系 (169)9.2.3 质量管理组织机构 (170)9.2.4 关键技术环节的质量保证措施 (172)9.2.5隐蔽工程质量保证措施 (182)9.2.6 预埋件、预留孔洞的质量保证措施 (182)9.2.7 测量、监测质量保证措施 (184)9.2.8 成品保护措施 (184)9.2.9检测试验手段及措施 (186)9.3工期保证措施 (187)9.3.1盾构隧道 (187)9.3.2主动协调，争取早开工以保障工期 (188)9.3.3确保工期关键线路实现保障工期 (189)9.3.4加强组织管理保障工期 (189)9.3.5强化资源调配保障工期 (190)9.3.6优化施工方案、技术创新保障工期 (191)9.3.7做好节假日、季节性施工安排保障工期 (191)9.4安全文明施工保证措施 (192)9.4.1 安全保证体系 (192)9.4.2 安全文明生产管理目标 (192)9.4.3 安全文明生产体系 (192)9.4.4 安全防范重点与措施 (193)9.4.5 安全用电 (196)9.4.6 起重安全措施 (197)9.4.7 机械安全措施 (197)9.4.8 突发事故防范措施 (197)9.4.9文明施工措施 (198)9.4.10 规范化管理 (200)9.5消防保卫措施 (201)9.6环境保护措施 (202)9.7冬季、雨季施工措施 (203)第十章回访回修制度 (204)10.1回访 (204)10.2回修 (204)附图:附图4-1 施工总进度计划横道图附图5-1鼓楼站一期施工围挡及交通疏解图附图5-2鼓楼站二期施工围挡及交通疏解图附图5-3鼓楼站三期施工围挡及交通疏解图附图5-4鼓楼站施工场地平面布置图附图5-5盾构施工场地布置平面图附图7-1车站主体结构砼施工分块平面图附图7-2车站主体结构砼施工分层立视图附图7-3车站主体结构砼施工分层剖面图第一章编制依据1.1 编制依据1.合同段土建工程招标文件；2.合同段土建工程招标图纸；3.合同段土建工程施工合同；4.合同段土建工程施工设计图纸；5.合同段岩土工程勘察报告；6.现行《地下铁道工程施工及验收规范》及投标文件中技术规范；7.国家现行的有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；8.项目公司《施工现场管理文件汇编》；9.我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
天津市城市快速轨道交通地铁2号线某合同段施工组织设计
第一章、施工总体部署1.综合说明1.1编制依据、范围及原则1.1.1编制依据①天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线xx合同段招标文件、补遗书；②现场考察所获取的调查资料;③国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；④我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
1.1.2编制范围xx路站的土建、水电安装以及附属或特殊工程（防迷流、变电所、通讯信号等设施的接地网工程，机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞等）。
上述工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。
1.1.3编制原则1.1.3.1全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
1.1.3.2确保工程安全充分认识天津市区的工程地质、水文地质特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，有效控制地面和相邻建筑物、构筑物沉降，确保安全。
1.1.3.3确保工期实现优化施工组织，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保工程按时完成，并努力提前总工期。
1.1.3.4确保优质工程，争创国优、争创鲁班奖确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。
1.1.3.5勇于技术创新在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。
1.1.3.6以人为本在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
1.2 工程概况天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线，建设地点位于天津市区，自xx至xx 正线全长22.56km，全线设站19座，其中地下站18座，地面站1座。
地铁车站施工组织设计教材
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载地铁车站施工组织设计教材地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容地铁车站施工组织设计目录第一章综合说明 (6)第1节编制依据、原则 (6)第2节工程概况.doc (7)第3节环境条件.doc (8)第4节现场条件.doc (8)第5节工程主要特点.doc (9)第6节工程主要技术难 (9)第7节施工原则 (10)第8节主要工程量.doc (12)第9节引用的规范及标准.doc (12)第二章施工现场平 (13)第1节总体布置原则 (13)第2节现场平面布置.doc (13)第三章第三章施工组织管 (16)第1节施工总体目标 (16)第2节项目管理班子和 (17)第3节组织管理网络 (23)第4节劳动力计划.doc (25)第5节主要材料供应计划.doc (27)第6节交通疏解及道路维护.doc (32)第四章施工进度计划 (36)第1节开竣工日期 (36)第2节总体施工进度计划.doc (36)第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (37)第4节施工关键线路.doc (41)第5节主要阶段工期目标.doc (41)第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (42)第五章总体施工顺序 (49)第1节总体施工顺序.doc (50)第2节总体施工方案.doc (55)第3节各分项工程的施工方案.doc (56)第六章主要工序施 (61)第1节围护结构施工 (61)第2节施工降水.doc (87)第3节地基加固.doc (96)第4节基坑开挖.doc (105)第5节钢支撑施工.doc (109)第6节主体结构施工.doc (111)第7节各种管道、线路.doc (131)第8节结构防水施工.doc (134)第9节基坑回填与道路.doc (139)第七章施工测量及 (141)第1节施工测量 (141)第2节工程施工的监控量测.doc (142)第八章地下管线保护措施 (148)第1节 81地下管线保护措施.doc (148)第2节地上设施、周围建筑物保护措施.doc (153)第九章创优规划及 (153)第1节创优规划 (153)第2节 92创优规划落实措 (154)第3节质量保证体系.doc (155)第4节质量保证措施.doc (158)第十章施工安全保 (164)第1节安全生产保证体系.doc (165)第2节安全组织与安全生产责任制.doc (165)第3节安全生产技术 (169)第4节安全教育.doc (171)第5节安全检查.doc (173)第6节安全业务管理.doc (174)第7节安全生产措施.doc (175)第十一章现场文明 (177)第1节文明施工目标 (177)第2节文明施工组织 (178)第3节文明施工措施.doc (178)第十二章施工现场 (182)第1节施工现场环保 (182)第2节施工现场环保 (182)第3节施工现场环保 (182)第4节施工现场环保 (184)第5节主要环境污染 (185)第6节施工现场环保 (186)第7节施工现场环境 (189)第十三章其它保证 (193)第1节各工序的协调 (193)第2节冬、雨季施工措施.doc (194)第3节施工现场维护措施.doc (195)第4节工程交验后服务措施.doc (196)第十四章采用的新新技术、新工艺及专利技术.doc (197)第1节基坑开挖计算 (197)第2节镦粗直螺纹钢筋连接工艺 (197)第3节混凝土界面剂 (197)第一章综合说明第1节编制依据、原则1.1.1 编制依据(1)、《天津地铁1号线工程(新建段)—土城车站招标文件》。
(完整版)天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁三号线公务维修项目施工组织设计业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司一、工程概况天津市地下铁道3 号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23 座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。
正线双线全长29.045km ，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线6.87km 、地面线为双线0.605km 。
双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m ，最大线路坡度为30‰。
小淀停车场铺轨全长3.117km ，华苑车辆段铺轨全长14.28km ，全线共铺设道岔共84 组。
天津市地下铁道3 号线采用接触轨下部供电的形式。
接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。
接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm ，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm 。
全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。
天津市地下铁道3 号线接触轨铺轨长度为71.775km 。
（以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：1）《地铁设计规范》GB50157-20032）《铁路线路维修规则》铁运{ 2006} 146 号3）《无缝线路铺设及养护维修方法》TB 20984）《钢轨焊接》TB/T16325）天津市地下铁道3 号线设计、竣工图纸及变更文件6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准7）其他相关行业标准、规范二、工程项目范围1、线路、道岔维护项目天津市地铁3 号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。
2、接触轨维护项目天津市地铁3 号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。
天津市某快速轨道交通工程轨道工程实施性施工组织设计
目录1、第一章施工组织设计编制范围、依据及原则1.1 编制范围1.2 编制依据1.3 编制原则2、第二章工程概况2.1 工程概况2.2 主要技术标准2.3 轨道设计标准2.4 主要工程数量3、第三章施工总体安排3.1 施工准备3.2 大型临时工程3.3 主要材料供应方式3.4 施工组织机构和劳动力组织3.5 拟投入本工程的主要机械设备及测量、试验、质检仪器设备3.6 施工进度与工期安排4、第四章主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 总体施工方案4.2 基标测设4.3 支承块预制4.4 整体道床施工4.5 有碴道床施工4.6 长钢轨铺设4.7 道岔施工4.8 钢轨伸缩器铺设4.9 站线铺轨4.10 钢轨应力放散及锁定4.11 轨道打磨及检测5、第五章质量、安全、工期、环保目标与保证措施5.1 确保工程质量的措施5.2 安全保证措施5.3 确保工期的措施5.4 环境保护措施第一章施工组织设计编制范围、依据及原则1.1编制范围本标段轨道施工范围为天津市区至xx新区快速轨道交通工程轨道工程（GDO）-A标段正线（DK25+027.8~DK49+044.4）及辅助线、车辆段出入线（LK0+000~LK0+515.34）范围内（线路全长约为24Km）的轨下基础、焊轨、铺轨等工程。
1.2编制依据1.2.1 天津市区至xx新区轨道交通工程轨道（GDO）-A标段工程招标文件；施工现场勘测获得的资料、标前会答疑资料及招标补遗书。
1.2.2 国家及天津市有关的法令、法规、政策；1.2.3 现行铁路工程设计规范、施工规范及验收标准；1.2.4我集团公司现有的施工技术力量及施工设备能力。
我集团公司相关工程的施工经验以及相关科研成果。
1.3 编制原则1.3.1 施工组织方案确保工程质量。
1.3.2 在满足设计要求和施工规范验收标准的前提下争创国优工程。
1.3.3 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺和管理手段，确保施工质量，实现安全文明施工，创造安全文明工地，保护生态环境，避免环境污染。
地铁车站施工组织设计教材
地铁车站施工组织设计教材1地铁车站施工组织设计目录第一章综合说明 ............................................................... 错误!未定义书签。
第1节编制依据、原则............................................. 错误!未定义书签。
第2节工程概况.doc .................................................. 错误!未定义书签。
第3节环境条件.doc .................................................. 错误!未定义书签。
第4节现场条件.doc .................................................. 错误!未定义书签。
第5节工程主要特点.doc .......................................... 错误!未定义书签。
第6节工程主要技术难............................................. 错误!未定义书签。
第7节施工原则......................................................... 错误!未定义书签。
第8节主要工程量.doc .............................................. 错误!未定义书签。
第9节引用的规范及标准.doc .................................. 错误!未定义书签。
第二章施工现场平 ........................................................... 错误!未定义书签。
第1节总体布置原则................................................. 错误!未定义书签。
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目录第一章综合说明 (7)第1节编制依据、原则 (7)第2节工程概况.doc (8)第3节环境条件.doc (10)第4节现场条件.doc (11)第5节工程主要特点.doc (12)第6节工程主要技术难 (13)第7节施工原则 (13)第8节主要工程量.doc (17)第9节引用的规范及标准.doc (18)第二章施工现场平 (19)第1节总体布置原则 (19)第2节现场平面布置.doc (19)第三章第三章施工组织管 (22)1第1节施工总体目标 (22)第2节项目管理班子和 (23)第3节组织管理网络 (31)第4节劳动力计划.doc (34)第5节主要材料供应计划.doc (36)第6节交通疏解及道路维护.doc (42)第四章施工进度计划 (46)第1节开竣工日期 (46)第2节总体施工进度计划.doc (46)第3节主要分项工程施工进度计划及进度.doc (47)第4节施工关键线路.doc (51)第5节主要阶段工期目标.doc (51)第6节施工进度、施工工期保证措施.doc (52)第五章总体施工顺序 (61)第1节总体施工顺序.doc (61)2第2节总体施工方案.doc (68)第3节各分项工程的施工方案.doc (69)第六章主要工序施 (75)第1节围护结构施工 (75)第2节施工降水.doc (104)第3节地基加固.doc (115)第4节基坑开挖.doc (127)第5节钢支撑施工.doc (133)第6节主体结构施工.doc (137)第7节各种管道、线路.doc (170)第8节结构防水施工.doc (174)第9节基坑回填与道路.doc (185)第七章施工测量及 (188)第1节施工测量 (188)第2节工程施工的监控量测.doc (189)3第八章地下管线保护措施 (201)第1节81地下管线保护措施.doc (201)第2节地上设施、周围建筑物保护措施.doc (209)第九章创优规划及 (210)第1节创优规划 (210)第2节92创优规划落实措 (211)第3节质量保证体系.doc (214)第4节质量保证措施.doc (216)第十章施工安全保 (227)第1节安全生产保证体系.doc (228)第2节安全组织与安全生产责任制.doc (228)第3节安全生产技术 (233)第4节安全教育.doc (237)第5节安全检查.doc (241)第6节安全业务管理.doc (242)4第7节安全生产措施.doc (244)第十一章现场文明 (248)第1节文明施工目标 (248)第2节文明施工组织 (248)第3节文明施工措施.doc (248)第十二章施工现场 (256)第1节施工现场环保 (256)第2节施工现场环保 (256)第3节施工现场环保 (257)第4节施工现场环保 (260)第5节主要环境污染 (260)第6节施工现场环保 (262)第7节施工现场环境 (267)第十三章其它保证 (274)第1节各工序的协调 (274)5第2节冬、雨季施工措施.doc (275)第3节施工现场维护措施.doc (278)第4节工程交验后服务措施.doc (279)第十四章采用的新新技术、新工艺及专利技术.doc (280)第1节基坑开挖计算 (280)第2节镦粗直螺纹钢筋连接工艺 (280)第3节混凝土界面剂 (281)6第一章综合说明第1节编制依据、原则1.1.1 编制依据(1)、《天津地铁1号线工程(新建段)—土城车站招标文件》。
(2)、业主提供的施工设计图及工程数量。
(3)、招标文件提供的编制标书的有关资料。
(4)、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
(5)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(6)、我集团公司对施工现场勘察、调查资料。
(7)、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。
(8)、我集团公司可调用到本工程的各类资源。
1.1.2 编制原则(1)、严格执行与本工程有关的国家、部及XX市制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等。
(2)、严格执行设计文件和设计标准。
(3)、响应招标文件的要求,确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面7的目标。
(4)、认真、充分研究施工环境,以交通疏解为核心,妥善解决施工生产与各方面关系的协调,应用新技术,制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案。
(5)、施工组织编制尽量做到总体施工部署和分项施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,内容全面、重点突出、思路清楚。
1.1.3 编制范围XX市地铁1号线工程(新建段)——土城车站,自设计起点里程CK19+126.250至设计终点里程CK19+629.000,全长502.75m范围内的车站主体、车站出入口、车站风道、车站风亭、出入口地面厅、变电所、人防、折返线等土建部分,以及招标文件《工程量清单汇总表》第100章总则所列的项目。
第2节工程概况.doc本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。
本车站为单层岛式站台局部双层车站。
地面有四个出入口,两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。
出入口、风亭、变电所均为框架结构。
出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,8宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m；每个面积约12020。
风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。
混合变电所在路口西南角,长 5.8m,宽10.2m,高14.6m,地上一层,地下一层,每层面积约为534m2。
车站修筑起点里程为CK19+126.250,站中心里程为CK19+250.000,修筑终点里程为CK19+333.400,有效站台宽11m,长12020车站宽19.5m,全长202015m,地下站厅层总面积为6383m2,包括地下集散厅,地下通道,风机房,制冷机房,降压变电所,通信机房,信号机房,综合控制室以及其它设备管理用房,站台层总面积为4901m2。
车站东端为人防段,修筑起点里程为CK19+333.400,修筑终点里程为CK19+349.600,宽21.5m,长16.2m。
面积为342m2。
紧接人防段为折返线,修筑起点里程为CK19+346.600,修筑终点里程为CK19+629.000,宽19.78～20209m,长279.4m。
面积约552020。
车站主体结构为地下单层(局部双层)二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构,车站、人防段、折返线主体结构总长502.75m,宽19.5～20209m；车站箱体单层部分高7.4m,双层部分高11.75m,折返线箱体高6m,车站覆土深度单层部分为5.88m,局部二层部分为1.53m,折返线覆土深度约为5.8m。
车站及折返线埋深约为13.28m。
本车站采用明挖法施工,基坑支护采用Φ800钢筋混凝土灌注桩和Φ600双排水泥搅拌桩组合式支护结构。
9整体工程平面示意图见图1-1。
图1-1 整体工程平面示意图第3节环境条件.doc1.3.1 气象特征天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候,四季分明。
冬季寒冷干燥,春季大风频繁,夏季炎热多雨、雨量集中,秋季冷暖变化显著。
历年平均气温18.5℃,极端最高气温39.9℃,极端最低气温-17.0℃。
历年平均降水量536.6mm,土壤最大冻深70mm。
每年6至9月为雨季,11月至次年2月为冬季。
1.3.2 地下水、地质本车站所处位置,地下水埋深为地面下1.0~1.9m。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋10无腐蚀性,对钢结构具有弱腐蚀性。
地层主要为第四系全新统人工填土、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层及更新统海陆交互相堆积层。
土石工程分级为杂填土:Ⅱ~Ⅲ级；粘土、粉质粘土、粉土:Ⅱ级；粉砂:Ⅰ级。
本地区基本地震烈度为7.0度。
第4节现场条件.doc1.4.1 管线本车站施工范围内地下管线有给水、排水、电力、通信等共计2020,各种管线埋设深度不一。
在基坑支护结构施工前需做详细的调查,会同有关部门制定保护方案后,方可施工。
具体拆改或保护措施及数量见第八章。
1.4.2 交通条件土城站位于解放南路和大沽南路交口处,大沽路XX市快速干道,交通繁忙,需严格按设计做好交通疏解。
1.4.3 临近建筑临近的主要建筑物有公安局防暴楼、登发装饰城、河西百货商场、国美电器商城(新城大厦)和一些居民住宅楼、商店及饭店。
施工时需要布控监测点,由专人随时观测沉降量,进行数据分析。
11尤其是公安局防暴楼和河西百货商场离施工开挖现场很近,施工时要重点对待、防止任何事故发生。
第5节工程主要特点.doc1.5.1 XX市区,环境特殊体现在两方面:一是工程穿越地面交通繁忙的解放南路、大沽南路,施工中需进行交通疏解、分区施工；二是施工对周围环境的影响必须严格控制,要认真执行文明施工的各项规定。
1.5.2 施工场地狭窄本工程可供使用的施工场地狭窄,且由于交通疏解的分区将施工场地切割成互不连通的几个部分。
1.5.3 地下水位高、防水要求严天津地区地下水位较高,结构防水要求严格。
1.5.4 车站跨度大,埋深浅车站、人防段、折返线主体结构总长502.75m,宽19.5～20209m,车站覆土深度单层部分为5.88m,局部二层部分为1.53m,折返线覆土深度约为5.8m。
车站及折返线埋深约为13.28m。
1.5.5 地下管线错综复杂,不便机械化作业12本工程地处解放南路与大沽南路交XX市政、电信部门地下管线数量多、错综复杂,给机械化施工作业带来诸多不便。
第6节工程主要技术难施工技术难点及对策见表1-1。
第7节施工原则1.7.1 交通疏解、分区作业的原则土城站位于解放南路与大沽南路交口处,交通拥挤,业主要求施工中不能中断交通。
在制订施工16轴)为界分为两期施工,方案时,以确保道路交通不中断为出发点,考虑将全部工程以解放南路(○以便于交通疏解。
1.7.2 外护内支、明挖顺作、重视防水的原则本工程基坑开挖深度较深,且距离河西商场、公安局防暴楼很近,基坑开挖时,采用外护内支、明挖顺作的施工方法,确保基坑开挖时基坑壁的稳定和周围建筑物的安全。
外护内支开挖完成后,自下而上进行结构施工。
本工程所处位置地下水位高、施工防水标准高,加上结构复杂等因素,13使得本工程防水施工显得尤为重要。
施工中必须制定针对性强、科学合理、细致周密的降排水和防水方案,精心组织降排水和防水施工。
施工技术难点及对策表表1-1141.7.3 强调支护、安全第一的原则工程地处繁XX市区,周围建筑物、管线密集,交通繁忙。