C63A敞车主要参数
C63型敞车简介
C63型敞车简介之三第三章转向架C63A型敞车采用2D轴控制型转向架(见图3.1、图3.4、图3.5)，2D轴转向架是为运煤专用敞车而设计的，以适应重载单元列车运输。
它是控制型转向架，由于摇枕上加设了一定的限制，因而增加了抗菱刚度。
在直线上运行时，该转向架的抗蛇行运动性能较好。
2D轴转向架采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦副采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧减振系统，弹簧材料均为60Si2CrVA高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm；空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm；采用滚动轴承轮对，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，配以窄型承载鞍，车轮采用GB8601—86之ø840mm整体辗钢车轮，中国TBl967—87LM型磨耗型踏面，侧架采用窄导框结构，为保证转向架吊运过程中的完整性，侧架轴箱导框开口处加设了档键，用M16的带孔螺栓、弹簧垫圈及螺母紧固，开口销止退，采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为355mm，也可安装直径为305mm的座入式下心盘。
装用407G国产摩擦系数合成闸瓦，二位转向架的1位侧焊有空重车转换装置的安装底座及触板座，各销套均采用耐磨材料。
图3.1 2D轴控制型转向架转向架的主要性能参数轴重/t 21轴型 RD2自重/t 4限速通过最小曲线半径/m 145最高运行速度/（km•h－1） 100杠杆倍率 6摇枕弹簧装置静挠度空车/mm 17重车/mm 52轨距/mm 1435轮径/mm ø840固定轴距/mm 1750旁承中心距/mm 1520下心盘直径/mm ø355基础制动杠杆倾角40°该转向架采用的是组合式制动梁。
第一节转向架各部组成一、轮对采用碾钢整体车轮，RD2型车轴，LM磨耗行踏面(见图3.2)。
图3.2 轮对及滚动轴承组成二、滚动轴承采用197726圆锥滚子轴承。
C63A敞车主要参数
C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结）载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m³每延米重7t 构造速度100km/h轨距1435mm 车辆长度11986mm主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。
第一节车辆用途C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。
第二节车辆主要特点主要有以下特点：1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。
2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。
3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。
另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为：一、车体部分1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。
2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为ø350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。
3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。
二、走行部分1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。
2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，ø840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。
3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为ø355mm，也可安装直径为ø305mm的入式下心盘。
4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。
货运火车的种类、图片、参数和用途
货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000C61 23 61 11012X2890X2200C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050C50 25 75 79.5 12500X2890X2200错误!未找到引用源。
棚车、敞车、平板车技术标准表
TBQ
10.9
60
15400
3300
270
-
-
-
-
80
84.8
10550×2976 ×2700
3284 ×3767
4
不锈钢
100
C80C
20.2
80
84.8
10000×2700
3380 ×3548
4
高强钢
100
CF
20.4
60
68
12488×2618×1900
3180 ×3034
4
普碳钢
100
铁路集装箱各箱类技术参数一览
型
箱类
箱主
代码
自重
(吨)
总重
P64AT
25.6
58
4
15500*2820
120
135
3320*4445
P64GK
24
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64GT
23.7
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64T
25.4
58
4
15500*2820
120
116
3336*4160
P65
26
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3300
4
耐候钢
120
C61T
23.4
61
69.4
11000×2890×2200
3242 ×3297
4
货运火车知识介绍
货运火车知识介绍为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
货运火车的种类、图片、参数和用途
货运火车为了适应不同货物的运送要求，货运火车的种类很多，主要有平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车和特种车七类。
普通的货车车厢11米；货车由于载重比较大，除去动力原因（加速和最高速度），制动的要求也是限制货车车速的重要因素，货车限速90KM/H，紧急制动距离1200M。
平车平车在物流中主要应用的铁道车辆之一，是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，这种车体自重较小，装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。
主要用于装运大型机械、集装箱、钢材、大型建材等。
车型为N17的平车，自重20t。
载重60t，车内尺寸为13m、2.9m，计费重量为60.敞车敞车是铁路上使用的主要车型，无车厢顶，但设有车厢挡板，主要用于运输建材、木材、刚才、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
不同种类的敞车技术参数如下：车型自重(t) 载重(t) 容积(M3) 车内(长X宽X高)立方米C50 19 50 57 13000X2740X1600C50 20 50 56.6 13020X2720X160020.7 56.7 13000X2730X1600C60 17.1 60 67.2 12920X2820X185017.2C65 19.3 60 75 13000X2900X2000C62 20.6 60 68.8 12488X2798X2000C62m 21.2 60 69.4 12400X2800X2000CF 20.4 60 68 13488X2618X1900C62A 21.7 60 71.6 12500X2890X2000 C61 23 61 11012X2890X2200 C63A 22.1 61 70.7 10300X2890X2375C64 22.5 61 73.3 12490X2890X2050 C50 25 75 79.5 12500X2890X2200棚 车棚车是铁路货车中的通用车辆，多采用侧滑开门式，也有采用活动顶棚的，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。
机车车辆概要参数表
铁路车号员(长)：初级车号员(长)考试题(题库版)
铁路车号员(长)：初级车号员(长)考试题（题库版）1、单选?C61Y型敞车的车号范围是（）。
A.4176000～4225999B.4300000～4319999C.4320000～4324999D.432500（江南博哥）0～4325999正确答案：C2、单选不带号码的普通记录作（）用。
A.交接B.证明C.抄件D.责任划分正确答案：C3、单选?C63A型敞车的换长为（）。
A.1.0B.1.1C.1.2D.1.3正确答案：B4、单选按军事运输等级的划分，尖端保密运输属于（）运输。
A.特殊运输B.紧急运输C.重点运输D.一般运输正确答案：A5、单选编号为31027的危险货物是（）。
A.压缩气体或液化气体B.易燃液体C.易燃固体D.氧化剂正确答案：B6、单选危险货物按其主要危险性及运输要求分为（）类。
A.10B.9C.8D.7正确答案：B7、单选当列车在运行途中的区段站更换“运统1”时，运统1中“自编组站出发及在途中站摘挂后列车编组”栏的站名填写（）。
A.列车始发站名B.更换站名C.编组站名D.装车站名正确答案：B8、单选管内普通旅客快车的车次范围是（）次。
A.3001～5998B.4001～5998C.3001～5998D.4001～6998正确答案：B9、单选军方特殊用途货车空车，在“运统1”品名栏填“（）”。
A.军运号码B.空C.自备D.自备空正确答案：C10、单选?ND2型内燃机车的自重是（）t。
A.127B.114C.122D.130正确答案：B11、单选军运号码为（）属于重点物资运输。
A.817／17682B.213／12761C.908／17681D.31／17321正确答案：B12、单选棚车是铁路货车中的通用车辆，约占货车总数的（）左右。
A.10%B.20%C.30%D.40%正确答案：B13、单选在填制“运统1”记事栏时，水罐车的代号为“（）”。
A.SB.GSC.GCD.GO正确答案：B14、单选X1K型集装箱车的换长为（）。
铁路敞车技术参数一览
25.6
58
4
15500*2820
120
135
3320*4445
P64GK
24
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64GT
23.7
60
4
15500*2820
120
135
3340*4448
P64T
25.4
58
4
15500*2820
120
116
3336*4160
P65
26
85
C62A*K
C62AK
22.1
60
71.6
12500×2890×2000
3196×3102
4
普碳钢
120
C62A*T
C62AT
22
60
71.6
12500×2890×2000
3196×3099
4
普碳钢
100
C62BK
22.7
60
71.6
12500×2890×2000
3242×3102
4
耐候钢
120
80(重)
120
3336*4220
P62
24
60
4
15500*2820
80(重)
120
3312*4220
P62N
23.(重)
120
3312*4220
P62NT
23.4
60
4
15500*2820
120
120
3312*4220
P62T
24
60
4
火车敞车各车型重点技术参数
火车敞车各车型技术参数
注：* 为克石化公司常用车型
纸箱罐装设计方案
以2号300*300*470*0.83=35.109公斤
沥青装车措施
1：火车每层立280*280 *460箱，每箱30公斤一层=351只（每一竖排=9只箱横包排=39*3=117只箱）
2：351箱*5立层装车=1755箱*31=54405公斤高2300
3：351箱*6立=351*2106箱*31=65286 高2760
4：3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤
5：装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立21762=62868公斤3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，6：运用280*280 *460纸箱，采用装车中间立6层箱，21762公斤，两边立5层箱倒放一层9*26*5*31+（6*26*31）=36270+4836=41106+立6层箱21762=62868公斤
7: 3层立式27只箱包每个837公斤2层立一层卧包24只箱744公斤，火车装包可以根据敞车车型不同进行调节装车。
注：运用320*320*460纸箱装60T沥青需1500个纸箱
运用280*280*460纸箱装60T沥青需个纸箱
8:纸箱成本320*320*460=6.75元/只
280*280*460=6.16元/只
9: 火车装60T沥青纸箱数
火车装60T需320*320*460纸箱1500只=6.75*1500=10125元。
敞车数据
容积 车 内 尺 寸 车辆 （m3 (长×宽×高) 宽度 （t） （t） (mm) （mm） ） C50 19 50 57 13000× 2740× 1600 3160 C60 C62 17.2 20.6 60 60 60 自重 载重 最大 高度 (mm) 2940 车辆 轴 轴距 构造 通过最小 车辆 地板 转向架 轮径 车钩 长度 车体材质 速度 半径曲线 定距 面高 制造厂 制造时间 (km/h (mm) (mm) (mm) 型号 (mm) (mm) 数 (mm) ) 14038 4 1750 木墙 100 145 9800 1190 转8A 840 2# 齐齐哈尔 1971-1976 1720 1750 1750 木墙 全钢 木墙 90 100 100 145 145 145 9200 1147 8700 1082 8700 1079 转8 转8A 转8A 840 840 840 2# 13# 齐齐哈尔 株洲 1959 1973
840 16/17 840 16/17 840 16/17
株州
C80A 20.2
敞车主要技术规格汇总
容积 （m3 车型 （t） （t） ） 自重 载重 车 内 尺 寸 (长×宽×高) （mm） 车辆 最大 车辆 轴 轴距 构造 通过最小 车辆 地板 转向架 轮径 车钩 宽度 高度 长度 车体材质 速度 半径曲线 定距 面高 制造厂 制造时间 (km/h (mm) (mm) (mm) 型号 (mm) (mm) (mm) (mm) 数 (mm) )
车型
特点
备注 淘汰中 淘汰中
67.4 12930× 2820× 1850 3160 3137 13908 4 68.8 12488× 2798× 2000 3190 2993 13438 4 69.4 12400× 2800× 2000 3180 3079 13438 4
C63A型敞车整体上心盘裂纹问题的研究_何佰传
C63A 型敞车整体上心盘裂纹问题的研究何佰传,李 华,陈洪坤,李向伟(齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心,黑龙江齐齐哈尔161002) 摘要:通过整体上心盘静强度测试和有限元分析计算,对C63A 型敞车整体上心盘裂纹问题进行了研究和分析。
关键词:整体上心盘;裂纹;研究;C63A 型敞车中图分类号:U270.3 文献标识码:B 文章编号:100321820(2006)1020011202 收修回稿日期:2006202227作者简介:何佰传(1973—),男,黑龙江齐齐哈尔人,工程师。
上心盘裂纹是我国铁路货车检修中的惯性质量问题,后来通过控制心盘安装面的平面度和采用锻造锰钢上心盘等措施,上心盘裂纹问题逐步得到了解决。
但据用户反映,锻造上心盘经一段时间运用,仍有少量心盘产生裂纹问题。
对于1986年设计的大秦线运煤专用敞车(C63型敞车),为了解决上心盘裂纹问题,设计采用了心盘、心盘座和后从板座一体式的整体铸钢上心盘,并配制了耐磨耗的非金属材料的心盘磨耗盘。
该车从1988年投入运用,包括在C63型敞车基础上改进的C63A 型敞车,共计生产6300多辆运煤专用敞车。
在繁忙的大秦线上运用多年,整体上心盘的状况基本正常。
在此之后,我公司在C76B 型敞车、C76C 型敞车、C80型铝合金运煤敞车和一些出口车上也陆续采用了这类整体上心盘结构。
C63、C63A 型敞车在大秦线上经过十几年的运用,到2000年大秦线进一步提高运能,增加列车编组、提高列车牵引吨位以来,陆续发现几起整体上心盘裂纹问题。
整体上心盘处于中梁乙字钢内部,它与中梁的连接采取焊接方式。
由于连接焊缝较多,因此造成整体上心盘发生裂纹后无法从车上分解更换,成了检修中的难题。
虽然发生裂纹的数量不多,但是引起我公司和有关方面的重视。
1 C63A 型敞车整体上心盘裂纹情况1.1 裂纹情况统计(见表1)表1 C63A 型敞车整体上心盘裂纹情况序号发现日期车号出厂年、月裂纹概况12003.0743318211997.051位心盘横向侧立筋处产生垂向裂纹,并延及心盘下平面,在距心盘中心三分之一直径处产生约四分之一圆周长度的裂纹22004.0443343061997.032位心盘平面裂纹270mm ,裂纹延至枕梁32004.0443327351998.021位心盘中心部位、中间立柱及4根立筋水平裂通;立筋垂向裂至上平面,且纵向裂通42004.0643319541997.052位心盘侧立筋板处产生纵向裂纹52004.0843292431995.061位心盘侧立筋板处产生斜向裂纹110mm 62004.0843317951997.042位心盘侧立筋板处产生斜向裂纹1.2 裂纹的部位和形态1.2.1 心盘座内部横向侧立筋板裂纹(1)横向侧立筋板斜向裂纹如图1、图2所示。
中国铁路货车综述及分类介绍~敞车（四）
中国铁路货车综述及分类介绍~敞车（四）本系列专栏在前面已经对一部分敞车进行了详细介绍。
敞车综述，请见敞车篇（一），CV168913C1型、C6型、C50型、M11型、C60型、C13型、米轨C38型、米轨C30型、米轨C31型、C65型、CF型、C16型敞车，请见敞车篇（二），CV172274C62型，C62M型，C62A型，C62AG型，C62AK型，C62AT 型，C62B型、C62BK型、C62BT型、C61型、C61Y型、C61E型、C61T型、C61YK型、C63型、C63A型敞车，请见敞车篇（三），CV176916本篇专栏中给大家介绍C5D型敞车，C64型敞车，C64K型敞车，C64H型敞车，C64T型敞车，C64A型敞车，C76型敞车，C76H型敞车。
分类介绍C5D型敞车外照：中国铁道博物馆里的C5D型敞车C5D型敞车的中间轴C5D型敞车的转向架概述：为探索我国重载货车发展新途径，按铁道部科技发展计划安排，株洲车辆厂进行了5D轴高边敞车的研制。
1989年，1990年，株洲车辆厂完成了两辆样车的试制，并两次通过了由铁道部科学研究院主持的动力学试验（包括过驼峰试验）、制动溜放试验和静强度试验。
1990年11月，该车通过了铁道部科学技术审查。
同年年底，株洲厂生产了20辆交呼和浩特铁路局包白线作运用考验。
在经受了包白线恶劣条件下的运用考核后，1992年6月，铁道部下达计划，由株洲厂新造300辆，由山海关车辆段用C62B型敞车改造60辆5D轴高边敞车。
以上总计382辆在北京铁路局作扩大运用试验。
该批车投入运用3年多来，情况基本良好。
5D轴高边敞车由于不增加轴重而提高了载重，可在不需加固线路和更换重轨，不延长站线长度的条件下，使单位列车运能提高25%，可为铁路运输创造良好的经济效益。
C5D型敞车的中央轮对（第三位轮对）装置采用带滚动轮的构架和轴箱弹簧悬挂结构。
轮对为RD2型。
左、右两导框组焊成一体结构，支承在轴箱弹簧上，并由轴箱导框定位，滚轮装在构架的四角上。
货运列车简介[优质文档]
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敞车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。
因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。
主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C7 0、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。
敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。
中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的C1型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t 的C6型。
1952年在C1型的基础上设计了载重50t的C50型敞车，从1953年试制投产后，一直生产到1976年。
1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。
1959年，在总结C60型的基础上设计了C13型。
1965年设计C65型，1966年投入批量生产。
在此期间，在C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。
1979年，为了节省木材，又在C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造速度为100km/h 的全钢C62A型敞车。
C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。
19 84年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C62A（N）型敞车。
1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C63型敞车，后经过改进，定型为C63A型。
又设计制造了用于重载运输的CX1型敞车和CX2型低动力作用大型敞车。
这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车厢可旋转180度而自动将煤卸下。
1998年，设计制造了载重76t，有效容积为82m3 的C76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。
敞车装载散堆装货物装载标准
铁路公司车务段煤炭装载标准一、装载机装车1.使用装载机装车时，原则上要求装载机需加装称重计量装置，无称重装置时应进行测密并量尺划线。
（散堆装货物测密及量尺划线标准见附件1）2.散堆装货物装车后必须平整顶面，平顶后车辆四角填平不得有空隙，装载高度保持一致，不得有明显斜坡，货物顶面不得出现凹坑。
二、快速装车（含铁牛牵引）1.快速装车应安装定量计量设备，并按照国家计量容器管理要求定期进行检测，并将检测合格报告复印件报各装车站和车务段存查。
2.快速装车系统装车后，车辆前后装载高度应一致，前后空隙距车辆前后端墙的原则上距离一致（前后偏差不超过0.5米）成等腰梯形状态。
3.因快速装车设备原因，装车后货物的总中心必须偏离车辆横中心线时，应符合《铁路货物装载加固规则》第十一条规定。
三、加固要求1.装车前检查发现车门及配件状态不良车辆，严格执行《关宁东铁路公司车务段破损车抢修办法》中的有关要求对破损车进行捆绑加固; 严格禁止敞车中门部件缺失和敞车下侧门搭扣缺失，以及车门存在脱落隐患的货车装车运行。
2.装车前要对敞车中门拉杆、上下插销、下门搭扣关闭状态进行认真检查，并用8号或10号镀锌铁线将中门拉杆、中门下插销、小门下门搭扣进行捆固。
铁线捆绑栓结后剪成燕尾，余尾部分的长度不得超过100mm，但不得小于50mm。
3. C70型敞车（或使用70型货车车门的改造车型）关闭车门要严格按照顺序关闭车门，先下锁，后上锁。
4.装卸作业完毕后，装卸车单位的装卸工及时清理货车上的残货和杂物，尤其是对车体外部、车钩、手闸台等部位的清理；挂车前车站应进一步检查、确认，防止遗留的残货或杂物高速运行时飞起（散落）打伤人和设备，危及客车安全。
四、其他要求1.外运货车装载后，装载高度不得超过端侧墙高度。
2.本站无轨道衡的外运车辆，装车后必须在古窑子站进行检衡，专用线设置轨道衡的，应将货物检衡单及时交车站存查。
附图：1.装载机装车2.快速系统装车附件1：散堆装货物测密及量尺划线标准以测密划线确定货物重量的车站，装车货运员必须在货物运单内注明“货物密度和车辆长、宽及划线高度”。
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C63A 敞车主要技术参数（网上下载的总结）
载重61t 自重22.5t 轴重21t 容量70.7m³每延米重7t 构造速度100km/h
轨距1435mm 车辆长度11986mm
主要用途:煤炭运输、可与拨车机自动列车定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩及不摘解软管连接器连续翻卸货物。
第一节车辆用途
C63A型车是专为大秦线设计的最高运行速度为100km/h的重载单元列车，专门用于运输煤炭，C63A 型车是在C63型车基础上修改设计而成的，也可作其他敞车用。
第二节车辆主要特点
主要有以下特点：
1、在侧墙上增设下开式侧门4个，角部增设牵引钩4个，侧端部增设绳栓12个。
2、空气制动装置装用120阀、254×254旋压密封式制动缸、KZW—4型空重车调整装置、ST—250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门等。
3、16号转动车钩和17号固定车钩由进口件改用国产化件。
另外，C63A型专用敞车在许多方面都采用了多项新技术，主要表现为：
一、车体部分
1、材质采用耐大气腐蚀高强度低合金钢09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等，为全钢焊接结构，由底架、侧墙端墙等部件组成。
2、上心盘、心盘座和后从板座为整体铸钢件，上心盘名义直径为ø350mm，心盘含超高分子合成材料的碗型耐磨衬垫(心盘磨耗盘)，冲击座与前从板座为一体铸钢件。
3、为适应翻车机作业要求，上侧梁采用封闭形专用方管型钢，侧柱采用断面高104mm的热轧帽型钢。
二、走行部分
1、转向架为2 D轴控制型转向架，配以窄型承载鞍，侧架采用窄导框结构。
2、车轴采用RD2轴，装用中国标准197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承，ø840mm整体辗钢车轮，车轮踏面为LM型磨耗型踏面。
3、采用取消心盘螺栓的座入式下心盘，直径为ø355mm，也可安装直径为ø305mm的入式下心盘。
4、采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置，各摩擦付面采用耐磨材料，由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成的一系摇枕弹簧悬挂，弹簧材料均为60Si 2CrV A高强度弹簧钢，为改善空车的动力性能，内簧自由高比外簧自由高高10mm，空车工作挠度为17mm，重车工作挠度为52mm。
三、钩缓部分
1、在该车的一位端和二位端，分别装有国产化件的16号转动车钩和17号固定车钩，与秦皇岛港三期煤码头的拨车机、定位机和翻车机配套使用，可实现不摘钩连续卸车。
2、采用MT-2型缓冲器，与翻车机配套使用。
四、制动装置
1、空气制动装置装用120阀254mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯折角塞门、407G型高摩擦系数合成闸瓦，838mm制动软管连接器组成。
制动管系法兰接头。
2、手制动采用性能优良的FSW型手制动机，具有制动力大和缓解方便的特点。
主要技术规格：
制造厂家齐齐哈尔车辆厂
制造年份 1990年
制造图号 QCHl35—00—00—000
载重(t) 6l
自重(t) 22.4(或22.1)
自重系数 0.367
容积(m3) 70.7
比容 1.15
每延米重(t/m) 7.0
轴重(t) 21
车辆长度(mm) 11986
牵引梁长度(mm) 1650
车体内长(mm) 10300
车体内宽(mm) 2830
车体内高(mm) 2375
车辆最大高度(mm) 3446
车辆最大宽度(mm) 3184
地板面距轨面高(mm) 1061
车辆重心高(mm)：
空车约1150
重车约1960
两转向架中心销间距离(mm) 7670
固定轴距(mm) 1750
车钩水平中心线距轨面高(mm 880
转向架型式 2D轴控制型转向架
车钩缓冲装置：
车钩1位16号转动车钩
2位17号固定车钩
缓冲器 MT-2型缓冲器
制动装置：
制动缸(mm) ø254×254旋压密封式
分配阀 120
制动倍率 9.47
制动率(％)
空车/重车24.1/17.6
手制动装置 FSW型
构造速度(km/h) 100
通过最小曲线半径(m) 145
限界符合GBl46、1—83机车车辆限界，端部符合Q/QC50-048-89单元列车敞车车体端部限界。
第四节车辆组成
C63A专用敞车主要由车体、转向架、制动装置、连缓装置等部分组成(见图1.1、1.2)。
第十八也是啊！！！！！。