CPIII轨道控制网测量
高速铁路控制管理网测量
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
4、GPS测量
4.1、GPS的选点埋石 （1）选点应满足的条件： 规范规定的点间距和位置； GPS测量信号接收条件；
满足勘测、施工、运营维护对点位的要求。 （2）埋石： 按《暂规》规定的标准进行埋石； 绘制点之记。
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
（1）水准点布设原则
水准路线沿铁路线路布设，水准路线应构 成附合水准路线或闭合水准环，每条铁路 的水准路线必须构成一个整网，不能分为 互不联系的小网进行测量
客运专线无砟轨道铁路控
制网测量流程及方法
水准点沿线路每2Km布设一个，距线路中线 50~200米，稳固可靠，且不易被施工破坏 的范围内
2 、水准点的选点与埋石
接触网施工完成
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
接触网杆柱尚未施工的，可以在接触网基 础（出露接触网基础顶面0.9m）上布设临 时辅助立柱，立柱上设置标志；立柱采用 直径20cm的钢筋混凝土圆柱，测量标志点 距离杆顶0.1m，见下图，测量标志点应高 出超高一侧轨面0.2～0.3m的上方相应位置， 面向轨道的内侧。见下图。
距离和竖直角观测限差
仪器精度 等级
测距中误 差（mm）
同一测回 各次读数 互差（mm）
测回间读 数较差 （mm）
往返测平 距
较差
Ⅰ
<5
5
Ⅱ
5～10Biblioteka 107 2mD15
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
注：mD =(a+b×D) ，为仪器标称精度。 式中：a——仪器标称精度中的固定误差(mm) b——比例误差系数（mm/km）
客运专线无砟轨道铁路控 制网测量流程及方法
CPIII轨道控制网的介绍-(2)
CPI
CPI I
CPIII
加密CPI I
服务
GRP(CP4)
CPIII
用于II型板 精调
CPI、CPI I 、CPIII三网关系示意图
CPI(基础平面控制网) 沿线路走向布设，约4KM一对（个），按GPS静态
相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的 基准。按铁路B级GPS测量要求施测。基线边方向中误 差不大于1.3″，最弱边相对中误差1/180000；
CPI I加密观测要求同精测网原网要求，观测/数据处理均与原测CPI I相同。 平差后加密点CPII的点位精度应小于10mm，基线边方向中误差≤1.7″，最弱边 相对中误差限差为1/100000；采用导线方式加密CPII网时应按同精度扩展方式加密 CPI通视点 对，导线附合长度不大于5公里，所采用仪器为测角精度不低于1″，测 距 精度不低于1mm+2ppm的徕卡系列全站仪施测，仪器应在鉴定有效 期内。
与相邻标段的CII加密网应衔接2个点，联测标段内的全部CPI点和部分CPI I点， 特殊情况CPI I加密网不应短于8公里，联测的CPI点不少于3个。
加密CPII成果设计单位评估通过吼方可使用。
底部应加上 对中几座
CPIII控制网 在为了适应铁路客运专线轨道的稳定性和平顺性，
在基础控制网（CPI）和线路控制网（CPI I）的基础上 发展的为铺设无砟轨道提供基础的第三级控制网。
概念：沿线路布设的平面/高程控制网，平面起闭 于基础控制网（CPI）或线路平面控制网（CPI I），高 程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成并通 过沉降变形评估后进行施测，为轨道施工和运营维护的 基准。
初测处应 识量理用
无砟轨道精密控制测量体系按照三级布网控制，即： 基础平面控制网CPI、线路控制网CPⅡ、轨道控制网 CPⅢ。CPI主要为勘测、施工、运营和维护提供基准； CPII主要为勘测和线下工程提供基准；CPIII主要是为轨 道铺设和线路维护提供基准。其中CPI、CPⅡ由设计布 网施测，施工单位完成复测。轨道控制网（CPⅢ）是在 CPⅠ、CPⅡ基础上建立沿线路两侧接触网立柱上布设的 间隔50~60m的三维控制网，在线下工程施工完成后建立， 为无砟轨道铺设和运营维护提供控制基准，是贯穿整个 无砟轨道质量的前提保证。
CPIII测量
车站内
一般布设与站台内侧或站台上。
预埋件位置
CPIII点号编制原则
CPⅢ平面网测量
采用的仪器设备和自动观测软件 （1）全站仪标称精度必须满足如下要求
水平方向测量精度： ≤±1″ 距离测量精度： ≤±1mm +2ppm （2）全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR） 功能，如LeicaTCRP1201+、TCA1800、 TCA2003 （3）CPⅢ平面控制网的自动观测软件应该通过 铁道部有关部门的评审。
如：32+48+32m；40+56+40m；
路基段 CPⅢ布设
路基段 CPⅢ控制点成对布设在接触网基 础上的临时辅助立柱上。
CPⅢ辅助立柱直径 为 25cm，顶面高 于设计轨道面至少 30cm。
隧道段 CPⅢ布设
隧道里一般布置在设计轨道顶面以上 30~50cm 的边墙内衬上，相邻 CPⅢ点对 相距 60m 左右
CPⅢ控制网的维护
CPⅢ控制点比较容易受线下工程稳定性 和施工等的影响，为确保CPⅢ控制点成 果的准确可靠，为后期的轨道板和轨道 精调提供可靠依据，施工单位应根据工 程进展情况应对CPⅢ控制网进行定期和 不定期的复测和维护，以保证CPⅢ控制 网的准确稳定性。
谢谢
CPⅢ平面网换带处衔接
坐标换带处CPⅢ平面网计算时，应分别 采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标 进行约束平差，并分别提交相邻投影带 两套CPⅢ平面网的坐标成果。两套坐标 成果都应该满足上面的精度要求。提供 两套坐标的CPIII测段长度不应小于800m。
CPⅢ网高程测量
1 测量设备
CPⅢ网高程测量
CPⅢ网高程测量
2、作业方法 （1）CPⅢ高程控制网应在线下工程竣工且沉降
CPIII测量要点
谢谢大家 ！
CPIII自由设站边角交会控制网按分 段观测计算，分段长度一般为4Km左右。 在连接处部分应有三条边8个CPIII控制点 作为公共点进行观测
分段观测连接处
CPIII控制网图形标准化
强调CPIII控制网图形标准化，目的是使观 测值组成几何图形条件，便于观测的检查。
注意对点布设、对点观测、设站间隔和观 测方向数。
观测数据检验
中铁二院和西南交大软件图形检查
和S1、S2边的长度有关；和D的长度有关。
几何图形的检核
边内四边形角度检验
内四边形角度检验
几何图形的检核
边外折迭四边形角度检验
边外折迭四边形角度检验
几何图形的检核
边内四边形边长检验
CPIII测量过程
重测
▪ 首先检查观测值。
▪ 观测值检验通过后，自由网一般能通过。在 控 制点约束后，可能出现相对误差过大， 这时 最困扰大家的。产生原因：控制点影 响或仪 器测距加常数已变化。
于6秒，一测回中2倍照准差变动不大于9秒， 同一方向值各测回较差不大于6秒，同一方向 距离值各测回较差不大于3毫米。
观测注意事项
▪ 垂直角观测主要满足斜距改平。 对于CPIII观测俯仰角一般不大于3度，垂直 角观测中误差不应大于20秒。 当观测俯仰角为10度时，垂直角观测中误差 不应大于6秒。 当观测俯仰角为20度时，垂直角观测中误差 不应大于3秒。
观测注意事项
▪ 观测标志稳定。 ▪ 观测时尽量避免施工干扰。 ▪ 视线不要贴近建筑物，以减弱视线的折射。 ▪ 棱镜内不能有任何遮挡。 ▪ 观测其间视场空气介质均匀。 ▪ 特别注意棱镜的安置。 ▪ 已知点基座棱镜对中。
观测注意事项
▪ 不要观测俯仰角大的已知点。 ▪ 严格控制观测限差要求：半测回归零差不大
CPIII控制网高程测量
谢 谢！
CPIII控制网测量技术
概述
随着城市轨道交通的飞速发展,建设标准要求逐步提高。轨 道作为城市轨道交通的行车基础,其高质量的几何形态和良 好的平顺性是轨道交通安全运行、为乘客提供良好的乘坐 舒适度、降低振动噪声对环境的影响、延长设备使用寿命 以及减少后期养护维修费用的基本保障。作为高速铁路铺 轨基桩控制网的CPⅢ控制网,在要求高精度、高稳定性、 高平顺性的高速铁路无砟轨道的建设上完全满足各种要求, 属于国内前沿的技术。因此,在地铁轨道建设中,可以引入 CPⅢ控制网作为地铁轨道控制网,为地铁轨道铺设和运营 维护提供三维基准。CPⅢ控制网引入可以使得轨道在精度 、稳定性、平顺性等方面比用传统测量手段有质的飞跃。
三、注意事项
2、仪器操作应符合要求，迁站时仪器搬动必须正 确，仪器在迁站过程中不必关机和卸下装箱和带箱 ，仪器箱关闭放在起始测站旁。
三、注意事项
3、手簿记录一律使用铅笔填写，记录完整，记录的数字与 文字力求清晰，整洁，不得潦草；按测量顺序记录，不空栏； 不空页、撕页；不得转抄成果；不得涂改、就字改字；不得 连环涂改；不得用橡皮擦，刀片刮；错误的成果与文字应单 线正规划去，在其上方写上正确的数字与文字。并在备注栏 注“测错”或者“记错”。
对控制点进行复测
CPIII测量前要对CPII控制点进行复测，复测成 果合格后方能进行下一步CPIII控制网的测量。
控制网平面测量
➢ 测量仪器 全站仪
控制网平面测量
• 轨道基础控制网平面测量的主要技术要求
平面测量方法
• 轨道基础控制网采用自由测站边角交会的方法测 量，每个自由测站观测4对控制点，测站间重复观 测3对控制点，每个控制点有四个自由测站的方向 和距离观测量，具体测量方法如图
完整版轨道控制网CPIII测量作业指导书修改完成
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：______________编制：审核：______________批准：.年月日发布年月日实施1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2CPHI控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3CPUI控制网测量工作 (5)5.3.1CP印控制点的埋设与编号 (5)5.3.2CP卬平面控制网测量方法 (7)5.3.3CP印高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPI H测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范【本作业指导书为地铁轨道控制网CPIII测量作业指导书，适用于地铁轨道CPIII控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPI控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPI的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2CP川控制网的观测条件(1)CPI控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
(2)CPI观测应在气象条件相对比较稳定下进行(温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少)。
(3)CPI观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
CPIII高程测量方法与精度
CPIII高程测量方法与精度cpш高程测量方法及精度张军|[<>]轨道控制网cpⅲ就是沿线路架设的三维掌控网，起闭于基础平面掌控网（cpⅰ）或线路掌控网（cpⅱ）及线路水准基点，应当在线下工程完工，通过下陷变形评估后施测，为并无砟轨道铺设和运营保护的三维基准。
无砟轨道铁路工程测量高程控制网为两级布设，第一级为线路水准基点控制网（二等），第二级为轨道控制网（cpⅲ）高程控制测量（精密）。
所有cpⅲ平高共点。
1.并无砟轨道高程测量继续执行的标准及规范(1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2021]189号）；(2)《国家一、二等水准测量规范》（gb/t12897-2021）；(3)《国家三、四等水准测量规范》（gb12898-91）；(4)《工程测量规范》（gb50026-2021）；(5)《高精度工程测量规范》（gb/t15314-1994）。
2.轨道控制网cpⅲ高程测量2.1cpⅲ控制网测量设备用作cpⅲ掌控网高程测量的水准仪，标称精度应当满足用户每公里水准测量来往测高差中数测量的中误差强于±0.3mm/km。
水准尺应采用整体因瓦水准标尺，与水准仪配套的尺垫，其重量应不低于3kg。
与水准仪配套的脚架，应采用木质脚架。
2.2cpⅲ高程控制点精度要求cpⅲ控制点水准测量应当按《客运专线并无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中的“精密水准”测量的要求施测。
cpⅲ控制点高程测量工作应在cpⅲ平面测量完成后进行，并起闭于二等水准基点，且一个测段联测不宜少于三个水准点。
高精度水准测量使用满足用户精度建议的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），服务设施因瓦尺。
采用仪器设备应当在测验期内，每年必须对测量仪器精确度展开一次测验，每天采用该仪器之前，根据自带的软件对仪器展开检验和校准。
（1）精密水准测量精度要求お高精度水准测量精度建议表中（mm）每千米水准每千米水准水准测量测量偶然中测量全中误检测已测段等级误差m△差mw 高差之差精密水准≤2.0≤4.012限差往返测不符值8附合路线或左右路线环线闭合差高差不符值84注：表中l为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。
CPIII测量控制网测设作业指导书
CPIII测量控制网测设作业指导书一、工作内容CPIII测量控制网测设主要包括：CPⅢ平面控制网测量、CPⅢ高程控制测量。
（一）CPⅢ控制网平面测量1、CPⅢ平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式见下图。
CPⅢ点位位置说明2、CPⅢ点号编制原则按公里数递增进行编号，为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05….等单号，位于线路右侧的点，使用02，04，…等双号，如1817320，1817表示DK1817+…，3表示CPⅢ，20表示CPⅢ点序号。
3、测量方法及精度要求（1）仪器精度要求全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：角度测量精确度：± 1″距离测量精确度：± 2mm +2ppm（2）CPⅢ控制点测量方法及与上一级控制网的关系自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3对 CPⅢ点为测量目标，每次测量应保证每个点被测量3次，见下图。
测站（自由站点）CPIII标记点向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，建议对测量需要的12个棱镜进行编号1～12，并对每个CPⅢ点使用的棱镜号和连接器进行记录。
在自由站上测量CPⅢ的同时，应将靠近线路的CPI点及全部CPII 点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点应至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度应控制在150米之内。
当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII通视时，应设置辅助点，见下图：当标记点距离为60 m左右，且不大于80 m时，为了确定CPⅢ点允许的最远的目标距离为120 m左右，最大不超过150m。
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表。
测量根据2组完整的测回。
（3）水平角测量的精度①测量水平方向：2测回。
②测量测站至CPIII标记点间的距离：2测回。
高速铁路轨道控制网(CPIII)测量施工工法(2)
高速铁路轨道控制网（CPIII）测量施工工法高速铁路轨道控制网（CPIII）测量施工工法一、前言随着高速铁路的快速发展，轨道控制技术逐渐成为关注的焦点。
高速铁路轨道控制网(CPIII)是一种集测量和施工于一体的先进技术，可以提高施工的准确性和效率。
本文将详细介绍CPIII测量施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点CPIII测量施工工法具有以下特点：精度高、工作效率高、设计合理、质量可控、施工周期短、可行性强等。
三、适应范围CPIII测量施工工法适用于各种高速铁路的轨道施工，包括新建线路、改建线路和维修线路等，并且适用于不同地形、不同路段、不同环境等多种施工条件。
四、工艺原理CPIII测量施工工法的工艺原理主要包括：测量控制网的建立、轨道线形设计与施工、轨道试验整形等。
具体而言，通过建立高精度的控制网，采取先进的测量技术和控制方法，实现轨道线形的合理设计和精确施工。
五、施工工艺CPIII测量施工工法的施工工艺分为多个阶段，包括控制网建立、轨道分解、轨枕设置、轨道连接、轨道整形等。
每个阶段都有具体的施工步骤和要求，通过统一的施工标准和流程，保证施工质量和效率。
六、劳动组织CPIII测量施工工法的劳动组织涉及多个工种，包括测量员、施工人员、机具操作人员等。
在施工过程中，需要合理安排劳动力的配置，确保施工的顺利进行。
七、机具设备CPIII测量施工工法需要使用一系列的机具设备，包括测量仪器、施工设备、机械工具等。
这些机具设备应具备适应工法要求的特点和性能，并且需要经过正确的使用和维护，以确保施工质量。
八、质量控制CPIII测量施工工法的质量控制主要包括：施工前的质量检查和验收、施工过程中的质量控制和检测、施工后的质量评估和总结等。
通过制定严格的质量控制标准和流程，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施CPIII测量施工工法的安全措施主要包括：施工人员的安全培训和教育、施工现场的安全管理和监督、施工过程中的安全防护和风险控制等。
浅谈高速铁路CPIII控制网测量
浅谈高速铁路CPIII控制网测量发布时间：2022-04-15T08:30:31.751Z 来源：《新型城镇化》2022年7期作者：李升[导读] CPIII控制也称为基础桩控网.在高架线工程的放线、路面施工、设备安装、运行和维修中，基桩控制网的应用一直是高速铁路施工的重要内容。
李升中铁十六局集团铁运工程有限公司身份证号码：62242119911111xxxx摘要：CPIII控制也称为基础桩控网.在高架线工程的放线、路面施工、设备安装、运行和维修中，基桩控制网的应用一直是高速铁路施工的重要内容。
关键词：高速铁路；控制网引言：高速铁路的高速度、平稳、安全、乘客的舒适，在很大程度上取决于轨道的平顺性，而在高速铁路中，以无轨线为主，这种设计和施工对各个级别的测量都有较高的要求。
CPIII网络是高速列车测控系统中的一个关键环节。
1.CPIII测量误差来源一般测量精度受以下几方面误差因素影响：仪器误差，环境误差，测量误差，人为误差。
1.1仪器误差CPIII平面控制测量对仪器的要求很高，规定要求高精度的全站仪应具有自动目标搜寻与照射（ATR）的功能：角度偏差为±1英寸，距离为±1毫米+2 ppm，在进行平面观测之前，必须对仪器进行检查和修正，否则会影响 CPIII的测量准确率。
全站仪在进行测距时，需要设定距离常数 K, R乘以 R，这是通过仪器测试得到的，而不是出厂时的标准精度 A和 B，因此，不能用出厂时的标准精度 A、B来修正。
1.2环境误差在 CPIII的测量中，外部环境的影响是造成测量误差的一个重要因素：温度、压力、湿度、清晰度、大气旁折光等因素。
在普通天气情况下，1公里范围内，1度的温度偏差会导致0.95毫米的偏差。
1毫米汞柱引起的距离偏差是0.37毫米，1毫米汞柱引起的偏差是0.05毫米，湿度对测量精度的影响微乎其微，但如果是在高温、高湿的夏季工作，则需要考虑湿度的修正。
测量时施工环境的震动，施工灯光干扰以及测量视线的遮挡都会引起测量误差。
CPIII控制测量
目录一．工程概况。
第2页二．编制依据。
第2页三．工作内容。
第2页四．CPII控制网加密目的和要求。
第2页五．CPIII平面控制网测量。
第3页六．CPIII高程控制网测量。
第11页七．CPIII存在的主要问题及建议。
第14页一、工程概况SWZQ-5标段起讫里程为DK794+645.275～DK830+000全长35.355km，主要工程量有许漯特大桥0.5座，长度为35.355km，该桥上部结构主要为32和24米两种预应力混凝土简支箱梁和32+48+32，40+56+40，40+64+40，60+100+60五种预应力混凝土连续梁，预应力混凝土简支箱梁1042孔；无砟轨道70.709km。
二、编制依据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《石武铁路客运专线（河南段）CPIII轨道控制网测量技术方案》三、工作内容（一）准备工作1.线下工程沉降和变形评估；2.CPI、CPII控制网复测；3.CPII控制网加密。
（二）CPIII控制网测量的具体工作1.CPⅢ平面控制网测量；2.CPⅢ高程控制测量。
四、CPII控制网加密目的和要求（一）加密的目的为了满足轨道控制网CPIII的建立和维护，针对桥梁、隧道和特殊路基结构工程的施工控制网，应在CPI或CPII基础上加密。
当加密网的精度不能满足施工测量的精度要求时，应建立更高精度等级的独立控制网。
（二）CPII加密的要求1.为满足CPIII测量数据处理的各项限差要求，CPIII测量前，应对CPII点和二等水准点进行加密，确保沿线可用的CPI或（加密）CPII点间距在600米左右，可用的（加密）线路水准基点在1000米左右。
加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。
所采用仪器经过检定，并在有效检定期内。
2.加密测量前应检查联测标石的完好性，对丢失和破损比较严重的标石应按原测标准用同精度扩展方法恢复或增补，CPII加密测量时观测两个时段，每个时段不少于60分钟，加密一个CPII点时应联测不少于两个CPI及不少于两个CPII点，且加密点位于所联测CPI/CPII点构成的网形中部。
CPIII测量
CPIII测量在高速铁路勘测、施工、运营维护三个阶段的平面、高程控制测量采用统一的基准。
即采用CPI为基础平面控制网，二等水准网为高程控制网。
平面坐标系采用工程独立坐标系，并引入国家坐标系，边长投影在线路设计平均高程面上，变形值不大于10mm/Km。
高程采用国家高程基准。
平面控制测量等级：CPI基础平面控制网，为三个阶段提供坐标基准。
CPII线路控制网，为勘测、施工提供平面控制基准。
CPIII基桩控制网，为铺设无砟轨道和运营维护提供平面控制基准。
三级控制网之间的相互关系：高程控制测量等级：二等水准高程控制网，为三个阶段提供高程基准。
CPI、CPII测量方法：CPI沿线路走向，每4千米一个或一对点，按铁路B级GPS测量要求施测。
基线边方向中误差不大于1.3″，最弱边相对中误差1/170000。
CPII在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。
点间距离600～800米。
GPS测量按铁路C级要求施测。
导线测量等级为四等。
测角中误差2.5″，相对闭合差1/40000。
CPIII平面测量采用自由设站边角交会法测量，500～1000米与CPI、CPII控制点联测。
CPIII 高程测量采用精密水准测量。
CPIII控制网布设：CPIII控制点布设在轨道两侧（CPIII测点墩、接触网杆、防撞墙、隧道壁上），每隔50-60米布置一对CPIII点。
每隔两对CPIII点中间布置自由设站点，相邻自由设站点相隔100-120米，在设站点上对前后各三对CPIII点（共12个CPIII点）进行边角观测。
这样，每个CPIII控制点都有三个测站对其进行边角观测。
图CPIII平面控制网CPIII高程控制网点位和CPIII平面控制网点位相同，采用同一埋设标志件。
相邻两对CPIII 点构成闭合环，每隔2-3Km附合到二等水准点上。
图CPIII高程控制网CPIII平面控制网观测采用带自动照准功能的高精度全站仪，在自由设站点上对CPIII点上的棱镜进行方向、边长观测。
CPIII控制网测量技术方案
2009.10
2009.5～ 2010.3
2010.3
2010.3
2010.3
1061＃墩～ 1146＃墩
3 DK426+787 DK430+338 3.551 桥梁
2010.3
2009.7～ 2010.5
2010.6
2010.7
2010.8
1146＃墩～ 1256＃墩
4 DK430+338 DK434+115 3.777 桥梁
高程控制网加密时，对于沉降区水准线路必须联测 到线路两端各两个以上线路水准基点上，以检验联测 水准点是否发生显著沉降；对于非沉降区水准路线必 须联测两个以上线路水准基点或深埋水准点。
水准线路采用往返观测，并沿同一路线进行。每一 测段均采用偶数站结束，往返观测在一日的不同时间 段进行。
水准测量的仪器及水准尺类型应按测量等级的要求 选择，采用相应等级的数字水准仪及其自动记录功能 采集数据，观测数据采用仪器内置储存器记录，并转 换成电子手簿。 5.3.2 技术要求
CPII加密点应采用强制对中标，在桥梁部分CPII加密 点需上桥（采用CPIII预埋件），单独埋设，并且沿线 路前进方向左右交替埋设于桥梁的固定端；路基段应 在路肩处埋设加密桩，加密桩应高出轨面50cm(保证 GPS观测条件)，埋深需比临近剖面管深50cm，横截 面要求30×30cm，需埋设在两个接触网杆之间，沿线 路前进方向左右交替埋设。
5.1.4各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定： 1 CP0、CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标应符 合下表的规定；
表5.1-1 CP0、CPⅠ、CPⅡ控制网GPS测量的精度指标
控制网级别 CP0 CPⅠ CPⅡ
基线边方向中误差 最弱边相对中误差
高速铁路轨道控制网(CPIII)测量方案
XX高速铁路XXXX-X标段X工区CPⅢ控制网测量方案审批：校核：编制：XXXXXXXX高速铁路土建工程X标段项目经理部X工区X零XX年X月目录1编制依据 (3)2 工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2地理环境 (4)2.3坐标高程系统 (4)2.4既有精测网情况 (4)2.5 CPⅢ轨道控制网测量主要内容 (5)3 CPⅢ网测量前准备工作 (6)3.1线下工程沉降和变形评估 (6)3.2 CPⅢ网测量工装准备 (6)3.3人员培训 (8)4 CPⅢ网测量标志选用和埋设 (8)4.1 CPⅢ网点测量标志选择 (8)5. CPⅢ点号编制原则 (10)6 CPⅡ控制网加密测量 (10)6.1.桥梁CPⅡ控制网加密测量 (10)6.2高程测量 (14)7 CPⅢ点的埋标与布设 (16)7.1CPⅢ标志 (16)7.2CPⅢ点和自由设站编号 (20)7.3CPⅢ点的布设 (22)8 CPⅢ网测量与数据处理 (23)8.1CPⅢ网网形 (24)8.2 CPⅢ网平面测量 (27)8.3CPⅢ网高程测量 (33)9数据整理归档 (38)10 CPⅢ网的复测与维护 (39)10.1CPⅢ网的复测 (39)10.2CPⅢ网的维护 (39)七工区CPⅢ控制网测量方案1编制依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《精密工程测量规范》(GB/T15314-94)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-1997）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）铁道部2008[42]、2008 [80]、2008 [246]、2009[20]号文。
《京沪高速铁路CPIII网测量作业指导书》（试行版）2 工程概况2.1工程概况XX高速铁路土建工程XXXX-X标段X工区施工作业段起点为XXX桥，正线起点里程DKXXX+112.1，终点XX特大桥里程为DKXXX+229.73，全长10117.62 m，路基全长4407.14米；桥梁5座，总长5320.49米；隧道1座390米。
CPIII控制网测量
同精度 复测 坐标 较差
CPⅢ平面 网
自由测站 边角交 会
±1.8″
±1.0mm
±1mm
±4mm
➢CPIII平面控制网数据处理
在自由设站CPIII测量中，测量时必须 使用与全站仪能自动记录及计算的专用 数据处理软件，采用软件必须通过铁道 部相关部门正式鉴定。
➢CPIII平面控制网数据处理
国产CPIII软件以中铁二院和铁三院等 最为成熟，使用较广，分为机载数据采 集软件和数据后处理软件，质量控制主 要在外业，另外还有中铁一院CPIII软件； 国外CPIII软件为原铁道部技术引进的德 国专业CPIII后处理软件GL-Survey，质 量控制重点在内业。
2、CPIII作业前准备工作
➢线下工程沉降和变形评估
无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非 常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程 沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条 件评估通过后进行。
2、CPIII作业前准备工作
➢线下工程沉降和变形评估
按照《铁路工程沉降变形观测与评估技术规 程》 (Q∕CR9230-2016)要求，路基地段沉 降观测为6个月，桥梁地段沉降观测期为6 个月、基岩墩或地质条件好桥梁为2个月， 隧道地段沉降观测期为3个月。
➢CPI、CPII、二等水准控制网复测
采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点，复测与原 测成果坐标较差分别满足±20mm，±15mm 要求，同时复测与原测相邻点间约束平差 后三维或二维坐标差之差的相对精度还应 满足：
2、CPIII作业前准备工作
➢CPI、CPII、二等水准控制网复测
控制网等级
相邻点间坐标差之差的相对 精度限差
根据复测评估报告，对于点位的位置和 密度不能满足CPIII测量要求的平面、 高程控制点，按插点或插网方法进行 同精度加密。
CPIII测量
CPIII测量：无碴轨道平面控制网分为三级，依次为基础平面控制网（CPI）、线路控制网（CPII）、和基桩控制网（CPIII）。
CPI沿线路走向布设，一般是用GPS建立的。
CPII在CPI的基础上沿线路附近布设，为施工阶段的线路平面控制。
CPIII沿线路布设的三维控制网，起闭于CPI或CPII，为无碴轨道铺设和运营维护的基准。
以襄渝二线大巴山隧道为例说明。
在隧道贯通后,首先进行CPII控制桩测量，就大巴山隧道来讲，贯通后我们又重新进行了CPII控制点的布设，CPⅡ控制网测量采用导线测量，导线附合于隧道两端的CPⅠ控制点上，边长以600～800m为宜。
采用标称精度不低于1″、2mm+2ppm的全站仪施测。
CPIII平面控制测量CPⅢ平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式见下。
CPIII点采用在墙上钻孔，安装预埋件，测量时把带有螺杆旋紧在墙上。
，没60米一对点。
按公里数递增进行编号，为便于测设与无砟轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05….等单号，位于线路右侧的点，使用02，04，…等双号，如1001304，1001表示DK1001+…，3表示CPⅢ，04表示CPⅢ点序号。
全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：角度测量精确度：± 1″距离测量精确度：± 2mm +2ppm全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，如：Leica （徕卡）系列的：TCA1201，TCA1800，TCA2003，TRIMBLE （天宝）S6等，每台仪器宜配12个棱镜。
自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3对 CPⅢ点为测量目标，每次测量应保证每个点被测量3次，见下图。
为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，建议对测量需要的12个棱镜进行编号1～12，并对每个CPⅢ点使用的棱镜号和连接器进行记录。
在自由站上测量CPⅢ的同时，应将靠近线路的CPI点及全部CPII点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点应至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度应控制在150米之内。
轨道控制网cpiii测量流程
轨道控制网cpiii测量流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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2、CP0：基础框架平面控制网
为满足线路平面控制测量起闭联测的要 求，沿线路每50km左右建立的卫星定位 测量控制网，作为全线勘测设计、施工、 运营维护的坐标基准。
基线向量数： 独立基线数：
1 n(n 1) 2 n1
网形的设计 测段开始和结束区CPI/CPII控制点要过加密点两个
外业前准备工作
（1）做好外业换站信息表 （2）CPII加密桩是否完成 （3）CPII加密标志是否凝固合格 （4）CPII加密里程数量 （5）本区段线下已知点布设位置 （6）制作外业观测手簿
在一个位置数据处理会把时段和并出现问题以后软件 会认为不是一个点
注意事项
观测前，要在GPS 接收机上配置参数，参与作业的接 收机配置的参数要相同。作业时天线严格置平对中， 对中误差小于1mm；每个时段观测前、测后各量天线高 一次，较差值小于2mm，取均值作为最后成果。接收机 开始记录数据后，要及时将测站名、测站号、时段号、 天线高等信息输入手簿。在测量过程中，作业员使用 专用功能键和选择菜单查看测站信息、接收卫星数、 卫星号、各通道信噪比、实时定位结果、存储器和电 池余量等，并作必要记录。同时要注意仪器的警告信 息，及时处理各种特殊情况。双时段观测时，时段间 GPS 接收机重新进行整平对中。观测时按附录9.2填写 原始观测手簿。
2）、CPII加密要求同精测网原网要求， 观测、数据处理均与原测CPII相同。加 密网形设计原则上一个标段内CPII加密
一般规定
网应统一观测、统一平差，要尽可能多的 联测原精测网中的CPI或CPⅡ点，以保证 平面坐标系统统一。特殊情况CPII加密网 不应短于8公里，联测的CPI点不少于3个， CPII加密点间的基线长度在600米左右为宜。 与相邻标段CPII加密网搭接，至少搭接上 一区段的2个CPII加密点及1个原精测网中 的CPI或CPⅡ点。执行下列指标：
GPS测量数据处理流程
数据采集 数据传输 格式转换 基线计算 平差计算
工具: GPS接收机 结果：记录接收机中的原始数据
工具：数据传输软件 结果：记录接收机中的原始数据
工具：格式转换软件 结果：标准格式的数据
工具：基线解算软件 结果：GPS基线向量解
工具：GPS网平差软件 结果：点坐标、基线转换参数、统计信息
仪器设备要求
（1）用于CPⅢ测量的仪器设备应通过国 家法定机构检定，并在检定有效期内。
CPIII控制网测量
1，线下工程沉降和变形评估 2，精测网复测 3，CPⅡ控制网加密 4，外业测量条件的提供
CPII加密测量
1、一般规定 2、注意事项 3、GPS观测 4、数据处理
一般规定
1）、加密测量采用的方法、使用的仪器 和精度应符合相应等级的规定，原则上 采用双频GPS加密，不应使用单频GPS。 所采用仪器应经过检定，并在有效检定 期内。
数据采集
GPS观测记录表 观测点号：
第一时段 开机时间 关机时间 开机仪时间 关机时间 开机仪器高 关机仪器高
备注
m m
观测日期:
天气：
观测人:
认证仔细完成GPS观测记录表的各项
GPS静态测量及数据处理
CPIII平面控制网测量
1、仪器设备要求 2、观测要求 3、技术指标 4、测段衔接 5、数据处理
GPS观测
模式一：边连接GPS测量模式测站之间相 互搭接一条边（两台同时进行观测的基站） 搭接边的距离最小不应短于300米 模式二：三角形连接GPS测量模式测站之 间相互搭接一个三角形（三台同时进行观 测的基站）
布网模式一 模式一：逐步推进布网
布网模式二 模式二：逐步推进布网
网形的设计
n 接收机数：
5、CPIII：轨道控制网
沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平 面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ）， 一般在线下工程施工完成后进行施测，为 轨道施工和运营维护的基准。CPⅢ网按自 由设站边角交会方法测量。点间距为纵向 60m左右、横向为线路结构物宽度，测量 精度为相邻点位的相对点位中误差小于 1mm。
3、CPI：基础平面控制网
在基础框架平面控制网（CP0）或国家高 等级平面控制网的基础上，沿线路走向布 设，按GPS静态相对定位原理建立，为线 路平面控制网起闭的基准。在勘测阶段按 静态GPS相对定位原理建立。点间距为4km 左右，测量精度为GPS B级网。
4、CPII：线路平面控制网
在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附 近布设，为勘测、施工阶段的线路平面 控制和轨道控制网起闭的基准。可用GPS 静态相对定位原理测量或常规导线网测 量，在勘测阶段建立。点间距为 400~800m左右，测量精度为GPS C级网 或三等导线。
一般规定
级别 项目
接收机
卫星高度角（°）
同时有效卫星总数
静 态
时段中任一卫星有效观 测时间（min）
测
时 段 长 度（min）
量
观测时段数
数据采样间隔（s）
PDOP或GDOP
重复设站
三等
双频/单频 15 ≥4 ≥20 ≥60 2 15 ≤8 2
一般规定
控制网类型 测量等级 基线边方向中误差 最弱边相对中误差
加密CPⅡ
三等
≤1.7″
1/100000
平差后加密点CPII的点位精度应小于10mm， 基线方位角中误差≤1.7″，最弱边相对中误 差限差为1/100000。
注意事项
1，有些地区在一个月里边固定有几天卫星信号不好 2，在测量的时候仪器被遮挡的太厉害 3，在测量过程中有手机信号或对讲机等信号干扰。 4，同一个点两个时段或者搭接更多的时段出现对中不
CPIII轨道控制网测量
目录
1、概念或术语 2、CPII加密测量 3、CPIII平面控制网测量 4、CPIII高程控制网测量
概念或术语
1、工程独立坐标系 2、CP0：基础框架平面控制网 3、CPI：基础平面控制网 4、CPII：线路平面控制网 5、CPIII：轨道控制网
1、工程独立坐标系