现代钢桥复习总结

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现代钢桥(钢结构设计原理2)

第一章绪论1.公路钢桥技术的发展趋势主要有那几点?(1)大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展。

(2)轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和应用。

(3)大型下厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的上流(4)公路钢桥设计和营建能力达到国际先进水平。

2.钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为哪几类桥? 各类桥的主要受力特点？钢桥根据土要承重结构的受力体系可以分为:梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥和混合体系桥梁。

3.钢桥的主要优缺点;1优点1高强匀质材料，钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可。

并且与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻 )，所以钢桥具有很大的跨越能力。

桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来造桥将遇到困难时，一般采用钢桥。

钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。

2钢桥的构件最适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快口因此，钢桥的施工期限较短。

3韧性、延性好，可提高抗震性能口4钢桥在受到破坏后，易于修复和更换。

5旧桥可同收，资源可再利用，有利于环保。

2.缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆。

铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大。

4.简述钢桥的结构与受力特点;5.影响钢桥疲劳的主要因素有哪些，设计时应注意什么？影响钢桥疲劳的主要因索有:钢材品质、荷载性质、应力状态、连接的构造与方法、构造细节等。

钢桥的设计必须选用有足够韧性的钢材，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节、连接构造与方法。

结构在其传力途径中的截面变化的缓急程度是影响应力集中的主要因素，钢桥设计中应该避免截面的急剧变化。

如T形连接中尽可能设置曲线过渡段，避免出现隅角。

6.国内外钢桥设计主要采用的两种设计方法?我国现行公路钢桥设计规范采用哪种，并简述其优缺点:国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法两种。

桥梁工程知识点总结材料

1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

3）跨度也叫跨径或者计算跨径。

对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。

4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。

5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。

铁路桥梁是指计算跨径。

6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。

7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。

公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。

桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。

8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。

在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。

它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。

桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。

1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。

（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。

受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。

（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。

（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。

缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。

现代钢桥复习总结资料

1、我国钢桥设计和建设中寻在和继续解决的问题答：1、钢桥的安全度评价与基于可靠度理论的概率极限状态设计方法2、钢桥的新钢材品种及螺栓、焊材等的研究与开发4、正交异性钢桥面板的合理构造、最小刚度和疲劳强度等6、大跨径钢梁桥的高腹板的合理加劲肋构造、局部稳定屈曲和设计强度7、钢箱梁桥的扭转、畸变与横隔板的合理间距和刚度8、公路钢桥的合理刚度与车桥共振的动力系数研究9、战备用中小跨径钢箱梁、钢板梁和钢桁架桥的标准化设计11、典型公路钢桥的集成化制造技术与制造精度规范化13、钢桥防腐涂装与长效防腐的实验研究与应用14、钢桥的检测技术、质量控制及验收2 、公路钢桥技术的发展趋势：1大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展；2、轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发与应用；3、大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流；4、公路钢桥设计和营建能力达到国际发展水平。

3、钢桥根据主要承重结构的受力体系分为：梁式桥girder bridge 、拱桥arch bridge 、刚构桥frame bridge 、斜拉桥cable-stayed bridge 、悬索桥suspensions bridge 和混合体系桥梁hybrid structure bridge4、钢桥的结构与受力特点：（1）薄壁结构、2稳定stabilitity 3、刚度stiffness 4、疲劳fatigue5、连接connection5、钢桥主要设计方法：（1）容许应力法（2）半概率极限状态设计法（1）容许应力法[]σγσ≤ σ— 结构标准荷载的计算应力 []σ —设计规范规定的容许应力，对于钢桥结构约为/1.7y fy f —钢材屈服强度 1.7—综合安全系数γ —不同荷载组合额容许应力提高系数（2）半概率极限状态设计法（P29）6、钢桥中部件连接方法：铆钉rivet 连接、螺栓bolt 连接、焊接welding 三类7、焊缝连接中按焊体钢材的连接方式分为对接接头、搭接接头、T 形接头、角接接头等8、焊缝连接按焊缝施焊时的姿态分为平焊flat 、横焊horizontal 、立焊vertical 和仰焊overhead9、焊缝连接的缺陷指焊接过程中产生于焊缝金属或邻近热影响区钢材表面或内部的缺陷。

桥梁工程考试个人总结

桥梁工程考试复习范围一、填空题1、桥梁由（上部结构）、（下部结构）、（支座）、（附属设施）四个基本部分组成。

2、下部结构包括（桥墩）、（桥台）、（基础）。

3、桥梁的基本附属设施包括（桥面系）、（伸缩缝）、（桥梁）、（路堤衔接处的桥头搭板）和（锥形护坡）等。

4、桥梁按照受力体系分为梁、拱、索三大类，梁桥以（受弯）为主、拱桥以（受压）为主，悬索桥以(受拉)为主，由上述桥梁分为（梁式桥）、（拱式桥）、（钢构桥）、（钢构桥）、（斜拉桥）、（悬索桥）五种。

5、按上部结构的行车道位置，桥梁又可分为（上承式桥）、（中承式桥）、（下承式桥）。

6、桥梁工程的设计应符合（技术先进）、（安全可靠）、（适用耐久）、（经济合理）、（满足美观）、（环境保护）和（可持续发展）的基本原则。

7、桥梁设计与建设程序主要分为（“预可”阶段）、（“工可”阶段）、（初步设计）、（技术设计）、（施工图设计）五个步骤。

8、桥梁上的作用包括（永久作用）、（可变作用）和（偶然作用）三类。

9、公路桥涵结构采用以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法设计。

该设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：承载能力极限状态和正常使用极限状态。

10、承载能力极限状态下有两种作用效应组合：基本组合和偶然组合。

11、桥面部分通常包括（桥面铺装）、（防水和排水设施）、（伸缩装置）、（人行道）、（缘石）、（栏杆）和（路灯）等构造。

12、桥面布置主要有（双向车道布置）、（分车道布置）、（双层桥面布置）。

13、从沉重结构横截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为（板桥）、（肋梁桥）和（箱形梁桥）。

14、从受力特点上看，混凝土梁式桥分为（简支梁桥）、（连续梁桥）和（悬臂梁桥）。

15、按施工方法分类，又可分为（整体浇注式梁桥）、（预制装配式梁桥）两类。

16、常用横向连接方式有（企口混凝土铰连接）和（钢板焊接连接）；17、简支肋梁桥的上部结构由（主梁）、（横隔梁）、（桥面板）、（桥面构造）等部分组成；这类桥梁可采用（整体现浇）和（预制装配）两种不同的方式进行施工。

桥梁知识点大全总结

桥梁知识点大全总结桥梁是跨越河流、峡谷、公路、铁路等水体和地形的重要交通设施，是连接两个相对独立地域的纽带。

桥梁作为基础设施的一部分，对交通运输和经济发展具有重要意义。

因此，了解桥梁的相关知识点对于工程师、设计师、建筑师等相关专业人士至关重要。

本文将针对桥梁的相关知识点进行总结，包括桥梁的类型、结构形式、设计原则、材料选用、施工技术、维护管理等方面的内容。

一、桥梁的类型1. 按跨越方式分类(1) 固定桥：指桥梁在跨越时不产生伸缩变形，通常用于较短跨度的桥梁。

(2) 伸缩桥：指桥梁在跨越时需要产生一定的伸缩变形，以适应周围环境的变化，例如温度变化、土壤沉降等。

(3) 转体桥：指桥梁的桥面结构可以绕轴线旋转，以适应涵洞等地形条件。

(4) 抬升桥：指桥梁的桥面结构可以上下抬升，以适应船只、船舶的通过。

2. 按结构形式分类(1) 梁式桥：桥面结构由梁式构件组成，适用于较短跨度的桥梁。

(2) 拱桥：桥面结构为拱形，适用于中等跨度的桥梁。

(3) 悬索桥：桥面结构由悬索支撑，适用于大跨度的桥梁。

(4) 斜拉桥：桥面结构由斜拉索支撑，适用于大跨度的桥梁。

3. 按材料分类(1) 钢桥：桥梁的主要结构材料为钢，适用于需要较高承载能力的桥梁。

(2) 混凝土桥：桥梁的主要结构材料为混凝土，适用于需要耐久性较好的桥梁。

(3) 钢-混凝土组合桥：桥梁的主要结构材料为钢和混凝土的组合，兼具钢桥和混凝土桥的特点。

4. 按用途分类(1) 公路桥：用于车辆通行的桥梁。

(2) 铁路桥：用于列车通行的桥梁。

(3) 步行桥：用于行人通行的桥梁。

(4) 骑行桥：用于自行车通行的桥梁。

二、桥梁的结构形式1. 梁式桥梁式桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要结构由梁组成，可以分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥等多种形式。

梁式桥的优点是结构简单、施工方便、耐久性好，适用于跨度较小的桥梁。

2. 拱桥拱桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要结构为拱形，可以分为等截面拱桥、变截面拱桥、悬臂拱桥等多种形式。

(完整word版)刚架桥总结-推荐文档

第一章刚架桥的主要类型及构造特点第一节概述1.桥跨结构（主梁）和墩台（支柱）整体相连的桥梁叫做刚架桥。

2.受力特点：（1）由于桥墩和桥台之间是刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，减少跨中的正弯矩；支柱除承受压力外，还承受弯矩；刚架桥在竖向荷载作用下，一般都产生水平推力。

（2）刚架桥大多做成超静定的结构型式，故在混凝土收缩、温度变化、墩台不均匀沉降和预应力等因素的影响和作用下，会产生附加内力（次内力）。

在施工过程中，结构体系转换和徐变也会引起附加内力。

附加内力有时可占整个内力很大的比例。

3.刚架桥的结构特点：外形尺小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

但是钢筋用量较大，基础造价也较高。

第二节刚架桥的类型1．门式刚架桥：腿和梁垂直相交呈门架形。

（1）门式刚架桥的类型①单跨门架桥。

②双悬臂单跨门架桥。

将梁的两端悬伸至门腿之外，在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩和挠度，有利于修建跨线桥。

③多跨门架桥。

④三跨两腿门架桥。

2．斜腿刚架桥：由一对斜置的撑杆与梁体固结后来承担车辆荷载的桥梁称斜腿刚构桥。

其特点为：①其压力线近于拱桥，比门式刚架的立墙或立柱受力更合理。

②斜腿以受压为主，主梁跨度缩小，支撑反力有所增加，而且斜柱的长度也较大。

③跨越能力强。

3．V形墩刚架桥:为减少支柱肩部的负弯矩峰值，将支柱做成V形墩形式。

内部高次超静定，外部接近连续梁。

4．带拉杆刚架桥：为方便采用悬臂施工，并且减少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构形式，施工时可在端部临时压重。

5．T形刚构：T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。

由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。

而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。

钢桥重点自总结

现代钢桥第一章：概论1. 世界最大跨度钢桥明石海峡大桥（钢悬索桥）、苏通长江公路大桥（钢斜拉桥）、卢浦大桥（钢拱桥）、生月大桥（钢桁桥）。

2. 公路技术的发展的趋势有哪些？（P21）（1）大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展。

（2）轻质高性能、耐久新型钢材品种的研发和应用。

（3）大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装。

（4）钢桥设计和经营能力达到国际先进水平。

3. 钢桥的主要结构形式？各自的特点？（P22）根据受力体系可分为：梁式桥、拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥和混合体系桥梁。

（1）梁式桥：按主梁形式分：钢板梁桥、钢箱梁桥和钢桁桥。

（2）拱桥：可分为：有推力拱和无推力拱（系杆拱）。

各自的特点参考书上。

4. 钢桥的优缺点？（P26）优点：（1）它是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，与混凝土等材料相比自重小。

所以它的跨越能力大，可加工性好，可用于复杂桥型和景观桥。

（2）它的构件适合工厂施工，运输方便，便于无支架施工，工地安装速度快，工期较短。

（3）韧性、延性好，抗震性能好。

受到破坏后易于修复和更换。

（4）旧桥可回收利用，资源可再利用，有利于环保。

缺点：易于腐蚀，后期的养护费用较高，钢桥行车时噪声和振动均较大。

5.钢桥设计的一般要求和原则要求：钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查养护为准。

原则：（1）钢桥必须要有足够的整体刚度（容许挠度值满足规范要求，挠度太大时需要预设预拱度=自重+1/2静活载）（2）钢桥必须有足够的横向刚度，以防止它的横向失稳和过大的横向振动。

（3）钢桥在设计使用期内需要进行多次的去除浮锈、旧漆和重新涂装。

（4）钢桥的设计必须选用有足够韧性的钢材，尽可能避免应力集中和容易出现疲劳的构造细节、连接构造与方法。

（5）为了提高钢桥制作与安装的工作效率，应尽可能减少构件和零件的种类，钢结构构件设计尽可能标准化，使得同型构件能相互转换。

桥梁工程重点考试知识点总结

桥梁工程重点考试知识点总结The document was finally revised on 2021桥梁的基本组成部分有哪些各组成部分的作用如何有五大件和五小件组成。

具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。

支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。

桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。

桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。

基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。

名词解释1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。

3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。

4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。

5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。

8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长.9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。

桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。

现代钢桥钢桥连接

现代钢桥钢桥连接随着现代科技的不断发展，钢结构的应用越来越广泛，特别是在桥梁建设领域。

钢结构桥梁因其具有的良好的耐久性、强度和轻量化等优势，被广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。

而钢桥连接作为钢桥梁的关键部件之一，也有着举足轻重的地位。

钢桥连接是钢桥梁中连接不同部位的构件。

在钢桥梁中，由于桥梁变形、温度变化以及荷载的作用等因素，连接件需要具备很高的可靠性和耐久性。

因此，在设计和制造钢结构桥梁时，钢桥连接的质量和性能至关重要。

目前，常用的钢桥连接方式主要有焊接连接、螺栓连接、铆接连接和预应力螺栓连接等。

焊接连接作为一种常见的钢桥梁连接方式，其优点是可靠性高、结构紧凑。

但对于一些小型钢桥梁来说，焊接连接可能过于复杂和昂贵。

同时，由于焊接连接需要特定的设备和技术，因此需要在专业人员的指导下进行。

对于大型钢桥梁来说，螺栓连接或预应力螺栓连接是更为常用的钢桥连接方式。

螺栓连接具有结构简单、施工便捷等优点，广泛应用于各种桥梁结构中。

而预应力螺栓连接则通过对螺栓进行预应力调整，增强了连接件的刚度和可靠性。

除了连接方式的选择外，钢桥连接的设计和制造过程也是十分关键的。

在设计过程中，需要考虑桥梁的结构特点、荷载的分布情况以及安全性等因素。

在制造过程中，需要对连接件进行精细的制造和加工，保证其质量符合要求。

同时，在钢桥连接的安装和维护过程中，也需要注意质量的控制和保障。

现代钢桥与钢桥连接已经发展成为桥梁建设领域的重要组成部分。

在今后的建设中，人们需要不断发展和完善各种连接方式，以满足不同桥梁建设的需求，并保证其安全可靠性，推进桥梁建设技术的不断发展和进步。

桥梁工程期末复习总结(简化版)

第一章概论1.桥梁有哪些根本类型？梁桥、拱桥、〔钢构桥〕、斜拉桥、悬索桥。

2.桥梁的根本组成局部有哪些？各组成局部的作用如何？〔1〕上部构造：路线中断时跨越障碍的主要承重构造。

〔2〕下部构造：支承上部构造，并将恒载和车辆荷载传至地基的建筑物〔3〕根底：将桥墩〔桥台〕传来的全部荷载分布到地基上的底部奠基局部。

〔4〕支座：在桥垮构造和桥墩〔台〕的支承处设置的传力装置。

3.名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面净空〔1〕净跨径：净跨径是指设计洪水位上相邻两个桥墩〔桥台〕之间的净距〔梁桥〕；拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离〔拱桥〕。

〔2〕计算跨径：桥垮构造相邻两个支座中心距离〔梁桥〕；两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离〔拱桥〕。

〔3〕桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道的全长。

〔4〕设计洪水位：洪峰季节河流中的最高水位〔5〕桥下净空：设计洪水位或计算通航水位至桥垮构造最下缘之间的距离。

〔6〕桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。

4.桥梁按材料怎么分类？组合桥和混合桥的区别？分类：混凝土桥、钢桥、组合桥与复合桥、圬工桥、其他材料桥。

组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥梁。

混合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。

5.桥梁规划设计的根本原则是什么？十字原则：平安、使用、经济、美观、有利环保。

6.预可行性研究与工程可行性研究预可行性报告：着重研究建立上的必要性和经济上的合理性；工程可行性报告：在预可行性报告的根底上，着重研究工程上和投资上的可行性。

7.桥梁纵、横断面设计的内容？（1）纵断面设计：包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以及根底的埋置深度等；（2）横断面设计：主要是决定桥面的宽度和桥垮构造横截面的布置。

8.桥梁全寿命设计概念桥梁生命周期〔Life cycle〕可分为规划建立期和使用与回收期两大阶段。

现代钢桥考试长安大学

1简述国内外钢桥发展的现状及特点答：现在钢桥采用的主要技术有：1高强度低合金钢、预应力钢筋、高标号混凝土、聚合物等新材料的应用; 2桥梁上部结构采用正交异性刚桥面板和钢与混凝土的组合结构;箱型梁、高次超静定结构多为连续梁、斜腿钢架、斜拉桥、各种组合体系等； 3结构设计方面可以针对不同情况;按需要进行非线性材料非线性、集合非线性分析、空间分析、动力分析、可靠性分析； 4施工工艺方面用钻孔桩机械土层及岩层、大直径桩、双臂钢围堰、自升式平台等修建深水基础;用焊接、高强度螺栓、预应力等方式进行连；用悬臂施工混凝土灌注及各种预制件的拼装及整体架设等方法减低造价并压缩工期.2、简述钢桥设计计算的基本方法和主要计算内容答：国内外钢桥设计主要采用容许应力法和半概率极限状态设计法..1容许应力法;以弹性设计理论为基础;但该方法不能充分反映不同荷载的统计特性;较大程度的依赖经验;它将逐步被一概率统计和可靠度理论为基础的概率极限设计法所取代..2办概率极限设计法;根据不同荷载和材料与构件的统计特性采用分项安全系数表示..3、简述钢桥的主要材料的种类、表示方法和主要特点答：钢桥的主要材料有结构钢、高强钢丝、高强螺栓、优质钢、锻钢、铸钢、焊条和焊丝等材料；表示方法是：1钢板;表示方法为”PL-宽厚长”;2型钢:a角钢;表示方法为L肢宽肢厚长度和L长肢宽短肢宽肢厚长度;b工字钢;普通工字钢为I号数界面高度cm和腹板厚度a、b、c;轻型工字钢OI号数界面高度cm和腹板厚度a、b、c;c普通槽钢;号数界面高度cm和腹板厚度a、b、c;轻型槽钢;Q号数界面高度cm和腹板厚度a、b、c4、简述焊接残余应力与残余变形的主要特点和对钢桥的影响答：钢材焊接时;在焊件上产生局部高温的不均匀温度场;使得钢材内部产生焊接应力;焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形;因而钢材冷却后将有残存与焊件内的应力;为焊接残余应力.. 在焊接和冷却过程中由于焊件受热和冷却都不均匀除产生内应力外;还产生变形;这种变形成为焊接残余变形..焊接残余变形影响结构的尺寸精度和外观;导致构件的初弯曲、初扭曲、初偏心等;..使受力时产生附加的弯矩、扭矩和变形;从而减低其强度和稳定的承载力..5、简述减少焊接残余应力和残余变形的方法答：1、设计措施a尽量减少焊缝的数量和尺寸b避免焊缝过分集中或多方向焊缝相交与一点c焊缝尽可能堆成布置;连接过渡尽量平滑;避免应力突变和应力集中d搭接长度不小于最小值e合理选择施焊位置;2焊接工艺措施a采用适当的焊接顺序和方向b先焊收缩量较大的焊缝;后焊收缩量小的焊缝;先焊错开的短焊缝;后焊直通的长焊缝c先焊使用时受力较大的焊缝;后焊受力较次要的焊缝d预变形e预热、后热f高温回火g用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝;是焊缝得到延展;减低焊机残余应力..6、简述钢桥桥面的结构形式和特点答：结构形式为公路钢桥桥面和铁路钢桥桥面；按照承重结构的主要材料可分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面----该答案不甚准确;自己斟酌7、简述桥面系梁格的组成和连接形式答：组成由横梁和纵梁;形式1横梁直接支承于主梁上-上承式2横梁位于主梁中间3横梁设置于主梁下端-下承式4横梁有吊杆直接悬吊与主梁之下-下承式拱桥5由立柱吧横梁支承于主梁之上..8、钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意哪些问题答：1冲击荷载的影响2桥面板温差的影响3钢桥面板的疲劳4钢桥面板的刚度5闭口加劲肋的防腐9、简述失稳的分类及形式分类： 1平衡分支失稳：结构是温室;平衡形式已发生改变;丧失了第一类稳定、2极值点失稳：结构丧失稳定是其弯曲平衡形式不发生改变;只是由于结构原来的弯曲变形增大到将不能正常工作、3跃越失稳失稳形式：1整体失稳、2局部失稳10、斜拉桥的结构形式1漂浮体系、2办漂浮体系、3塔梁固结;塔墩分离、4钢构体系11、钢桥的假设方法及使用条件1悬臂拼装：使用于桥高;跨打和水流急;不宜搭设脚手架的河流;以及有流水或有转移木排的河流、2纵向拖拉法假设钢梁：适用不搭设支架及有交通限制的情况、3整体假设、4膺架法组装钢梁、5横移法施工、浮运法施工、转体假设法12、加劲肋的作用是什么加劲肋分为横向加劲肋和纵向加劲肋;横向加劲肋又分为中间横向加劲肋和支承加劲肋..中间横向加劲肋主要用于防止腹板剪切失稳;支承加劲肋设置在主梁支承处;及外力集中处;除了防止腹板剪切失稳外还有承受集中力;防止局部屈曲或盈利集中.. 纵向加劲肋主要是防止腹板在弯曲压应力下的弯压失稳13、横向连接系的作用是什么有哪些常用的构造形式;各有什么主要特点主要作用是1主要防止主梁侧倾失稳2起到荷载分配的作用3与主梁及纵向连接系构成空间桁架;抵抗水平荷载4桥梁安装架设时主梁的定位5抵抗桥梁的扭矩;将扭矩和水平力传递到支座6在桥面板端部起到横向支承的作用构造形式及特点：有端横梁加斜撑界面尺寸小;构造复杂;不加斜撑的构造简单;端横联减轻自重;便于维修;但刚度小;中横梁刚度打;荷载分配效果好;中横联减轻自重;但荷载分配效果较差14、纵向连接系的作用是什么有哪些常用的构造形式;各有什么主要特点主要作用是1将地震荷载、风荷载等水平力传递到支座2防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动3与主梁及纵向连接系构成空间桁架抵抗水平还在和扭矩4桥梁安装架设时主梁的定位构造形式及特点：上平联合下平联;上平联设置于上翼缘附近的腹板;下平联设置于下翼缘附近的腹板15、简述钢箱梁桥的结构形式和特点结构形式：单箱单室、双箱单室、倾斜腹板的倒T型箱;三个以上腹板的单箱多室箱、多箱多室、扁平钢箱梁..可采用钢筋混凝土桥面板和钢桥面板..根据受力体系可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥..特点：跨径小于60米时采用钢筋混凝土桥面板较为经济;随着跨径的增加恒载弯矩增加较快;通常跨径大于80米时采用刚桥面板..16、钢箱梁桥支座及临时指点是如何布置单箱钢梁桥的梁端是指设置两个支座;才能保证结构的稳定性和抵抗扭矩的作用;对于连续弯箱梁桥中间支座偏离主梁行心;偏心设置在曲率半斤较大的一侧;可以减小主梁恒载偏心扭矩;为了便于控制支座的偏心距;中间支点可以采用单个支座的结构形式..多箱钢梁桥往往一个钢箱设置一个支座;箱梁之间用横梁连接;当一个钢箱设置多个支座时;由于支座高度的设置误差会导致支座的受力不均匀;会对箱梁产生不利影响..17、简述钢箱梁桥的主要受力特点和构造特点1具有很大抗弯能力2具有很大的抗扭刚度;荷载横向分配均匀3具有很大的横向抗弯刚度;横向稳定性好4单根箱梁的整体稳定性好5梁高小、适合于立交桥和建筑高度受限的桥梁等6横隔和加劲结构等都在箱内;外形美观7箱内为中空结构;便于布置电缆;水管;煤气罐等附属设施.. 为了防止畸变很横向弯曲变形设置横隔板;为了防止局部失稳设足够的加劲肋..18、简述钢桁梁桥的组成和各部分的作用组成：主桁、连接系、桥面系、桥面..作用：主桁：主要承受竖向荷载;将还在通过支座传递给墩台；连接系：使主桁架联系起来;是桥跨结构成为稳定的空间结构;能承受各种横向荷载；桥面系：桥面传来的荷载先作用于纵梁;再有纵梁传至横梁;然然后由横梁传至主桁架节点；桥面：是提供车辆和行人走行的部分..19.钢桥的主要结构形式和受力特点钢桥根据主要承重结构的受力体系可以分为;梁式桥;拱桥;钢构桥;斜拉桥;悬索桥;混合体系桥梁1梁式桥在竖直荷载作用下;主梁的截面只有弯矩和剪力;不产生轴力;支座只承受竖直方向的力;不承受水平力..2拱桥在受力上最大的区别是;在竖向荷载作用下;在拱的两端支承处除有竖向反力外;还有水平推力;使得拱内弯矩和剪力大大减小;主要受压为主..3钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点;主要承重结构为偏心受压和受弯..4斜拉桥;索受拉;梁受弯;塔受压..5悬索桥;悬索的见面只承受拉力..20、钢桥有哪些连接方式简述他们的主要特点和使用情况1 焊接的优点是对钢材从任何方位;角度和形状相交都能方便使用;一般不需要附加连接板;连接角钢的零件;也不需要咋钢材上开孔;不使截面受消弱..2 螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接..优点;安装方便特别适用于工地安装连接..缺点;需要在板件上开孔和拼装时对孔;增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱;且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件;废钢材..3 铆钉连接；铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢ML2或ML3制成;以孔径作为铆钉公称直径..塑性;韧性和整性好;连接变形小;传力可靠;承受荷载时的疲劳性能好;质量也便于检查..缺点；构造复杂;用钢量大;施工麻烦;打铆钉时噪音大;劳动条件差..21.承压型高强度螺栓连接与普通螺栓及摩擦型高强度螺栓连接有何主要异同点摩擦型高强度螺栓连接;由螺栓拧紧力所提供的摩擦力抵抗外荷载;即保证连接在整个使用期间剪力不超过最大摩擦力..承压型高强度螺栓连接;受剪设计时只保证在正常使用荷载下;外剪力不超过最大摩擦力;这种连接以杆身剪切或孔壁承压破坏时的荷载作为连接受剪的极限承载力;螺栓的高强度得到充分利用..承压型高强度螺栓连接由于受剪时利用了摩擦力克服后继续增长的承载力;因而承载力高于摩擦力;可节省螺栓用量;但与摩擦型高强度螺栓连接相比;其整体性、刚度和动力性能差;变形打;实际强度储备小;很少采用..22.简述钢板梁桥的结构形式和特点主梁通常采用工字钢;H形钢;焊接工形梁等结构形式..工字钢和H形钢是由工厂轧制而成;通常为等截面形式;与焊接钢梁相比;具有结构简单、造价低的特点;由于截面尺寸往往受到工厂轧制能力的限制;跨越能力小..为了提高跨越能力;在上下缘焊接盖板..焊接工形梁是由上下翼板和腹板焊接而成;结构灵活、构造简单、受力明确、工地连接方便、单个构件重量轻等优点..但抗扭刚度和横向抗弯刚度较小;要考虑横向失稳问题钢板梁桥根据支撑条件和受力特点分为：简直刚板桥;连续钢板桥和悬臂刚板桥..与简直梁桥相比;连续梁桥具有伸缩缝少;噪音小;行车平稳;挠度小;截面经济等优点..悬臂钢板梁桥是静定结构;弯矩却与连续梁桥比较接近;截面比简支经济;对地基沉降不会产生附加弯矩;但伸缩缝多;悬臂的挠度大;有折角现象;对行车不利且牛腿构造复杂;容易引起疲劳破坏..23.总结组合梁在应用上的优点因为简支梁的上缘受压;下缘受拉;最符合组合梁材料分布的合理原则;即梁上下缘应是适宜受压的混凝土板;下缘是有利于受拉的钢梁..组合梁与不设剪力连接件的钢板梁不同;钢筋混凝土桥面不仅直接承受车轮荷载起到桥面板的作用;而且作为主梁的上翼板与钢梁形成组合截面;参与主梁共同工作..由于钢筋混凝土参与主梁共同工作;通常用钢量可以比普通钢板梁节省百分之十到三十;梁高也小;适用跨径较大..24.简述节点的构造和基本要求外贴式节点2内插式节点3全焊接点要求：1个杆件截面重心线应尽量在节点处处于一点;以免产生节点偏心的附加应力;如有偏心;应计算偏心影响；干端连接螺栓的合力线应尽量与杆件的截面重心线重合..2主桁杆件所需要的链接螺栓个数应按杆件的承载力计算..3有条件时;杆件进入节点板的第一排螺栓数;可适当少布置几个;以减少杆件的截面消弱..4弦杆在节点中心中断时;单靠节点板来连接弦杆;多半强度不够;一般均需添设弦杆拼接板..5所有杆件应尽量向节点中心靠拢;连接螺栓应布置紧凑;这样可使节点板平面尺寸小些;也有利于降低节点刚性次应力和增加节点板在面外的刚度..6为了加强节点板在面外的刚度;屈曲稳定和抗碰撞能力;必要时得在节点板的自由地段设置加劲角钢或隔板..用缀板连接的组合杆件;端缀板应尽量伸入节点板..1-2简述钢桥的主要设计方法1容许应力法:以弹性设计理论为基础;给设计方法简便;但是该方法不能充分反应不同荷载的统计特性;较大程度的依赖经验..2半概率极限状态设计法:根据不同荷载和材料与构件的统计特性;采用分享安全系数表示..1-3钢桥技术的发展趋势：1大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展2轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发和应用3大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流4公路港桥设计和硬件能力达到国际先进水平第二章：2-1：钢桥的连接方式有哪些简述它们的主要特点和使用情况.. 连接方式：焊接;螺栓连接;铆钉连接..特点：1.焊接是现代钢桥最主要连接方法;焊接的优点是使用不受钢材方位角度形状限制;构造简单;节省钢材;制造方便;易于自动化操作;生产效率高;焊接刚度较大;密封性较好..2.螺栓连接安装方便;适用于工地安装连接..普通螺栓便于拆卸;适用于需要装拆的结构连接和临时性连接..高强螺栓不仅安装方便;而且具有强度高;对螺孔加工精度要求较低;连接构件间不易产生滑动;刚度大等优点;适合构件间的工地现场安装连接;螺栓连接的缺点是需要在板件上开孔和拼装时对孔;增加制造工作量;螺栓孔还使构件截面削弱;且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼接板等连接件;因而多费钢材..3.铆钉连接的塑性韧性和整体性好;连接变形小;传力可靠;承受动力荷载时的疲劳性能好;质量也便于检查..但是;铆钉连接构造复杂;用钢量大;施工麻烦;打铆时噪声大;劳动条件差..2-7.简述焊接残余应力与残余变形的主要特点和对钢桥的影响残余应力的特点 :在厚度不大的焊接结构中的残余应力基本上是双轴的; 即只有纵向和横向残余应力;而厚度方向温度大致均匀;残余应力很小;只在厚度大的焊接结构中;厚度方向的应力才达到较高的数值..残余应力的影响结构构件通常是承受纵向应力为主;故构件纵向残余应力对受力有较大的影响..横向和厚度方向残余应力引起构件的双轴或三轴复杂应力状态;以及焊接是焊缝和钢材热影响区对机械性能的不利影响;会使钢材变脆和对受力不利..残余变形的特点由于焊件在焊接和冷却过程中受热和冷却不均匀;焊件中出产生焊接残余应力外;还将产生焊接残余变形..一般情况下;如焊接时较严格地限制和约束焊件的变形;则残余变形较小而残余应力增大;反之如允许焊件自由变形则残余应力较小而残余变形增大.. 残余变形的影响影响结构的尺寸精度和外观;导致构件的初弯曲;初扭曲;初偏心等;是受力是产生附加弯矩;扭曲和变形;从而降低其强度和稳定的承载力..2-8：减少焊接残余变形和残余应力的方法设计措施：1尽量减少焊缝的数量和尺寸;2避免焊缝过分集中或多方向焊缝相交于一点;3焊缝尽可能对称布置;连接过度尽量平滑;4搭接连接中搭接长度大于25mm;且不应只采用一条正面角焊缝来传力5焊缝应布置在焊工便于到达和施焊的位置;有合适的焊条运转空间和角度2焊接工艺的措施：1采用适当的焊接顺序和方向2先焊收缩量较大的焊缝3先焊使用时受力较大的焊缝4预变形5预热;后热;6高温回火7用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝;使焊缝得到延展;也可降低焊接残余应力2-14.承压型高强度螺栓连接与普通螺栓及摩擦型高强连接有何主要异同点..相同点：1均安装方便;特别适用于工地安装连接..2都需要在板件上开孔;使构件截面减弱..3在工作过程中;都会通过螺杆承受剪力和杆件孔壁承受压力或者螺杆受拉来传力..不同点：1承压型受剪设计只保证在正常使用荷载下;外剪力不超过最大摩擦力;而摩擦型要保证连接在整个使用期间剪力不超过最大摩擦力..2承压型以杆身剪切或者孔壁承压破坏时荷载作为连接受剪的极限承载力;螺栓的高强度得到充分利用;设计承载力大于摩擦型;可节省螺栓用量;摩擦型的螺栓高强度没有被充分利用..3承压型容许接头产生相对滑动;其整体性和刚度差;变形大；摩擦型能保持板件不发生相对滑移;整体性和刚度好;变形小;受力可靠;耐疲劳..3-1：简述钢桥桥面的结构形式和特点：按桥面系承受的荷载和功能的不同分为：公路桥桥面和铁路桥桥面；公路桥桥面：主要是由桥面板和桥面铺装组成;是直接承受桥上车轮荷载并且把它传递到桥道梁或主梁的主要结构..铁路桥桥面：有明桥面和道蹅桥面两种形式;不设桥面铺装但有防水层3-3：简述桥面系格的组成和连接形式：组成：横梁、纵梁、主梁、纵向连结系连接形式：纵梁与横梁：纵梁在横梁处断开;梁端与横梁连接；横梁与主梁：①横梁直接支撑于主梁上上承式②横梁位于主梁中间③横梁设置于主梁下端下承式④横梁由吊杆直接悬吊于主梁之下下承式拱桥⑤由立柱把横梁支撑于主梁之上..3-13：钢桥面板设计计算和构造细节处理中应该特别注意那些问题：①冲击荷载的影响②桥面板板温差的影响③钢桥面板的疲劳④钢桥面板的刚度⑤闭口加劲肋的防腐4-1：简述钢板梁桥的结构形式和特点：钢板梁桥的结构形式：主梁通常采用工字钢、Ｈ形钢、焊接工型钢等结构形式..特点是：工字钢和Ｈ型钢是由工厂轧制而成;通常是等截面形式;与焊接钢梁相比;具有结构简单、造价低等特点..但是采用工字钢和H型钢作为钢板梁桥的主梁;截面尺寸往往会受到工厂轧制能力的限制;跨越能力较小;为了克服该缺点;可在上下翼缘板增加盖板的形式..焊接工形梁有上下翼板和腹板焊接而成;具有结构灵活、构造简单、受力明确、工地焊接方便、单个构建重量轻等优点;但是焊接刚形梁的抗扭刚度和横向抗弯刚度较小;应注意横向失稳问题..4-10：横向联结系的作用;常用构造形式;主要特点..作用：1;防止主梁侧倾失稳2起到荷载分配的作用;使得各主梁受力均匀;防止主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利3与主梁及纵向联结系构成空间的桁架抵抗水平荷载4桥梁安装架设时主梁的定位5抵抗桥梁扭矩;将扭矩和水平力传递到支座6在桥面板端部起到横向支承的作用..形式：1支承处实腹式横向联结系结构;称为端横梁;有加斜撑形式和不加斜撑形式..加了的检修方便;截面尺寸小;构造复杂;不加的构造简单;适合梁高小的2支承处桁架式横向联结系结构;称为端横联;该结构可以减轻自重;便于维修;但刚度比实腹式结构形式小3跨间实腹式横向联结系结构;称为中横梁;形式刚度大;荷载分配效果好4跨间桁架式横向联结系结构;称为中横联;可以减轻自重;但荷载分配效果较差4-11：纵向联结系的作用;常用构造形式;主要特点作用：1将地震荷载;风荷载等水平力传递到支座2防止主梁下翼缘的侧向变形和横向振动3与主梁及纵向联结系结构构成空间桁架抵抗水平荷载和扭矩4桥梁安装架设时主梁的定位..形式：5-1简述钢箱梁桥结构形式和特点1单箱单室用于宽度与跨径之比较小的桥梁2双箱单室箱梁桥;是钢箱梁中采用最多的梁桥结构形式3倾斜腹板的倒梯形梁桥;桥墩宽度较小4多箱单室结构形式;主要用于桥宽较大桥梁5扁平钢箱梁;梁高与桥宽之比很小;主要用作吊桥斜拉桥拱桥等得加劲梁;梁式桥中很少采用5-10钢箱梁桥设计计算应该考虑哪些因素;是如何计算的答1箱梁在偏心荷载作用下;因弯扭作用在横截面上将产生纵向正应力和剪应力;因横向弯曲和扭转变形将在箱梁各板中产生横向弯曲应力和剪应力2箱梁对称荷载作用下;发生纵向弯曲;产生竖向变位;横截面上引起纵向弯曲正应力和弯曲剪应力;对于肋距较大的宽箱梁进行截面计算时要考虑剪力滞效应；3局部荷载作用下;箱梁发生横向弯曲;引起横向弯曲正应力；4当箱梁箱壁较厚;横隔板较密;箱梁在反对称荷载作用下发生刚性扭转;其变形主要特征是扭转角..对于无纵向约束;仅受扭矩的箱梁;发生自由扭转;只引起扭自由转剪应力；当箱梁端部有强大的横隔板;扭转时截面自由凹凸受到约束;产生翘曲正应力和约束扭转剪应力；5箱梁梁壁较薄;横隔板较稀时;截面不满足周边不变形的假设;在反对称荷载作用下;截面发生畸变;主要变形特征是畸变角;产生翘曲正应力和畸变剪应力;同时由于畸变引起箱形截面各板横向弯曲;产生横向弯曲应力..6-1简述剪力连接件的结构形式;他们在构造上有何要求受力特点;内力分析。

钢结构桥梁-知识归纳整理

知识归纳整理17 钢结构桥梁17.1 普通规定17.1.1 本章适用于在厂内以焊接想法创造，在工地以高强螺栓栓接或整跨安装钢桥施工。

铆接钢桥的铆接工艺和全焊钢桥在工地的焊接工艺另按有关规定执行。

17.1.2 钢桥应按设计施工图创造，并应符合本规程的有关规定。

如设计对创造有超出本规程的要求时，应经过商议确定。

17.1.3 设计施工图及设计文件应包括下列内容：17.1.3.1 钢桥主要受力杆件的受力计算书及杆件截面的选定表；17.1.3.2 钢桥全部杆件的设计详图、材料明细表、螺栓表；17.1.3.3 设计、施工及安装说明；17.1.3.4 安装构件、附属构件的设计图。

17.1.4 钢桥施工图由工厂绘制，并对设计图举行下列各项检查：17.1.4.1 结构的外形尺寸、构造和运输条件；17.1.4.2 杆件和零部件的标准化程度及工厂现有设备和技术条件的习惯事情；17.1.4.3 螺栓罗列、焊缝布置和质量标准的合理性；17.1.4.4 所选用的钢材品种、规格与供应的可能性；17.1.4.5 创造数量和质量要求、发送顺序和想法。

17.1.5 钢桥施工图应包括下列各项内容：17.1.5.1 按杆件编号绘制的施工图；17.1.5.2 厂内试装简图；17.1.5.3 发送杆件表；17.1.5.4 工地拼装简图。

17.1.6 钢桥创造使用的钢材、焊接材料、涂装材料和紧固件应符合设计要求和现行国家标准的规定。

17.1.7 进厂的原材料除应有生产厂家的出厂质量证明书外，还应按合同要求和有关现行国家标准举行检查和验收，并做好检查记录。

17.1.8 钢桥创造和检验所使用的量具、仪器、仪表等应定期由二级以上计量机构检定合格方可使用。

特大桥工地用尺与工厂用尺应互相校对。

17.1.9 工地拼装设计应保证产品质量和操作方便，并应符合下列要求：17.1.9.1 钻孔样板、胎型应有足够的刚度，样板厚度不小于12mm。

固定式钻孔样板(立体样板)应思量温度变化的影响。

钢桥重点修改后

注：钢桥是统考，老师说有30几分的选择题在书上，需自己看书，意思可能是像道路立交那种选择题那样，还望大家仔细看书。

红色字体是改正后的，望大家在资料上自己修改，蓝色字体的答案可能不正确，望大家补充真•钢桥复习资料•2.0版 1. 悬索桥采用柔性塔是如何适应其受力特点的（P169）一般在施工中主缆鞍下设锟轴，有控制地作相对于塔顶的纵向移动，成桥后再将塔顶主索鞍固定于塔顶，依靠塔柱的柔性来适应主缆在可变作用下的纵、横向水平位移。

2. 悬索桥加劲梁内力计算特点（P192）1、加劲梁具有足够刚度的中小跨径悬索桥，在竖直荷载和水平荷载作用下，主缆与加劲梁共同受力，属于超静定结构，按照结构力学的弹性理论计算。

2、对于加劲梁先铰后固结的施工特点，采用挠度理论计算。

在一期恒载作用下，加劲梁一般没有整体弯矩，加劲梁竖向荷载主要指二期恒载和活载等。

3、针对大跨径悬索桥活载远比恒载小的特点，利用线性挠度理论计算，即只考虑恒载索力对竖向荷载的抗力，忽略了竖向荷载本身引起的主缆水平力度加劲梁受力影响，因此，计算结果绝对值增大，设计偏安全。

3. 悬索在各种状态下的形状主缆自由悬挂状态：悬链线成桥状态：小跨径：近似抛物线；大跨径：多段悬链线。

4. 施工先架设钢梁、再浇筑混凝土桥面板的结合桥梁，截面应力计算方法（P265）一期仅由钢梁承担：1s sM W σ= 二期由结合梁整体承担：12s s M M W Wσ=± 结合梁混凝土只承受二期恒载和活载：2c M W σ=5. 空间钢桁梁的组成及其各部分的作用（P21）1、主桁梁：由上弦杆、下弦杆和腹板组成，是主要的承重结构。

2、联结系：分为横向联结系和纵向联结系。

横向联结系的作用是增加桁梁桥的抗扭刚度并提高横断面的稳定性，确保各片主桁架共同受力；纵向联结系的作用是使主桁架形成空间稳定的受力结构。

3、桥道系：指桥面、纵梁、横梁及它们之间的联结系统。

其作用是提供行车面，并将桥面荷载经由纵梁传递至横梁然后传至主桁节点，并最终传至基础。

钢桥工作总结

钢桥工作总结
钢桥是一种重要的交通设施，它连接了城市之间的道路，为人们的出行提供了便利。

在钢桥的建设和维护过程中，需要各种专业技术和团队合作，才能确保钢桥的安全和稳定。

在过去的一段时间里，我们团队在钢桥工作中取得了一些成绩，也积累了一些经验，现在我将对我们的工作进行总结。

首先，我们在钢桥的建设和维护中，注重了安全和质量。

我们严格按照相关标准和规范进行施工，确保了钢桥的结构稳定和使用安全。

在钢桥的维护过程中，我们及时发现并处理了一些隐患，避免了可能发生的安全事故。

同时，我们也注重了工程质量，确保了钢桥的使用寿命和性能。

其次，我们在钢桥工作中，注重了团队合作和沟通。

钢桥工作需要各种专业技术和工种的配合，我们团队之间的沟通和协作非常重要。

我们定期进行工作会议，及时交流工作进展和问题，确保了工作的顺利进行。

同时，我们也与相关部门和单位进行了有效的沟通和合作，共同推动了钢桥工作的进展。

最后，我们在钢桥工作中，注重了技术创新和学习提升。

钢桥工作是一个技术含量较高的工作，我们不断学习新知识，掌握新技术，提升自身的专业能力。

我们也积极开展技术创新，探索新的施工方法和工艺，提高了工作效率和质量。

总的来说，我们在钢桥工作中取得了一些成绩，也积累了一些经验。

但同时也存在一些不足和问题，比如工作效率有待提高，技术创新还需加强等。

我们将继续努力，不断改进，为钢桥的安全和稳定贡献自己的力量。

希望在未来的工作中，我们能够取得更好的成绩，为城市的发展和人民的出行提供更好的服务。

钢桥期末总结

钢桥期末总结一、引言钢桥是一门主要针对钢结构桥梁设计、分析和施工等方面的专业课程。

通过学习钢桥课程，我们可以了解到桥梁的基本构造、设计原理和施工工艺，培养我们的工程实践能力和团队合作意识。

通过本次学习，使我对钢桥的设计与施工有了更深入的了解，并提高了自己的实际动手能力和合作精神。

二、学习内容回顾1. 钢桥构造及分类钢桥的构造形式有多种，常见的有简支梁桥、连续梁桥、斜拉桥等。

钢桥的分类可根据梁的截面形式、支座形式和布置方式来划分。

我们在课程中学习了不同类型钢桥的构造特点以及设计的原则和方法。

2. 钢桥设计参数确定在进行钢桥设计时，需要确定一系列参数，如荷载类型、设计车型、设防分类等。

课程中我们学习了如何根据不同情况选择合适的设计参数，并进行相应的计算和分析。

3. 钢桥梁截面设计对于钢梁桥的设计来说，截面设计是一个重要的环节。

在课程中，我们学习了应力分析和截面优化的理论，掌握了截面设计的基本要点和计算方法。

4. 钢桥构造计算钢桥构造计算是钢桥设计中的一个重要步骤。

通过构造计算，可以确定各个构件的尺寸和材料，并进行相应的验算。

我们在课程中学习了常见构件的计算方法和验算规范，并通过实际案例进行了练习。

5. 钢桥施工技术钢桥的施工技术对于保证桥梁的质量和安全具有重要作用。

在课程中，我们学习了钢桥施工的主要工艺和规范，并进行实际操作和模拟练习。

三、学习心得体会1. 实践能力的提高通过课堂上的理论学习和实际操作练习，我对钢桥的设计和施工有了更深入的了解，并提高了自己的实际动手能力。

在进行实验操作时，我能够熟练操作测量仪器和绘图工具，并能够根据实验结果进行数据处理和分析。

2. 团队合作的重要性在学习钢桥课程的过程中，我明确了团队合作的重要性。

钢桥的设计和施工是一个复杂的过程，需要团队成员之间的密切配合和交流合作。

通过团队合作，我们能够集思广益，共同解决问题，提高工作效率。

3. 学以致用的经验学习钢桥课程不仅仅是为了掌握知识和技能，更重要的是能够将所学知识应用到实际工程中。

桥梁工程知识点总结

1桥梁组成及概念1）上部结构是指桥跨结构，是横越空间的部分，通常包括桥跨结构和桥面结构，作用是跨越障碍并承受其上的桥面荷载和交通荷载。

2）下部结构是桥梁支座一下的支撑结构，包括桥墩、桥台和桥墩台之下的基础，是将上部结构及其承受的交通荷载传入地基的结构物。

3）跨度也叫跨径或者计算跨径。

对梁式桥是指俩相邻墩台支座间的距离，是桥梁结构计算分析的必需数据，对于多跨桥梁，最大跨度叫主跨。

4）净跨径对于梁式桥，设计洪水水位线以上相邻俩桥墩间的水平净距，各孔净跨径之和称为总跨径，又称孔径。

5）标准跨径公路桥梁对梁式桥是指俩桥墩中线间距离或者桥墩中线至桥台背前缘的距离。

铁路桥梁是指计算跨径。

6）桥下净空高度设计通航水位（桥下线路路面）与桥梁结构最下缘标高之间的垂直距离，其值应根据通航、通车及排洪要求确定。

7）桥梁建筑高度桥面（铁路桥梁的轨底）到桥梁结构下缘底的距离。

公路桥面或铁路轨底标高减去设计洪水水位标高，再减去通航或排洪所要求的梁底净空高度为桥梁的容许建筑高度。

桥梁建筑高度不得大于桥梁容许建筑高度。

8）桥台指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。

在岸边或桥孔始尽端介于桥梁与路基连接处的支撑结构物。

它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。

桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。

1.桥梁分类1）按工程规模公路分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；铁路分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按结构体系划分最基本的有梁桥、拱桥、索桥。

（1）梁式桥包括简支梁、悬臂梁、连续梁。

受力特点为在竖向荷载作用下支座处只产生竖向反力，梁部结构只受弯、剪，不受轴向力。

（2）拱桥在竖向荷载作用下，支座处产生竖向、水平反力和弯距。

（3）悬索桥又称吊桥，其缆索跨过塔顶锚固于河岸上，是桥的承重结构，其桥面系通过吊杆悬挂于缆索上。

缆索，塔和锚碇构成桥的受力主体。

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1、我国钢桥设计和建设中寻在和继续解决的问题
答：1、钢桥的安全度评价与基于可靠度理论的概率极限状态设计方法
2、钢桥的新钢材品种及螺栓、焊材等的研究与开发
４、正交异性钢桥面板的合理构造、最小刚度和疲劳强度等
６、大跨径钢梁桥的高腹板的合理加劲肋构造、局部稳定屈曲和设计强度
7、钢箱梁桥的扭转、畸变与横隔板的合理间距和刚度
8、公路钢桥的合理刚度与车桥共振的动力系数研究
9、战备用中小跨径钢箱梁、钢板梁和钢桁架桥的标准化设计
１1、典型公路钢桥的集成化制造技术与制造精度规范化
1３、钢桥防腐涂装与长效防腐的实验研究与应用
14、钢桥的检测技术、质量控制及验收
2 、公路钢桥技术的发展趋势:１大跨度钢桥将向更长、更大、更柔的方向发展；2、轻质高性能、耐久新型钢材品种的研制开发与应用;３、大型工厂化高精度制造钢桥节段和大型施工设备的整体化安装将成为钢桥施工方法的主流；４、公路钢桥设计和营建能力达到国际发展水平。

3、钢桥根据主要承重结构的受力体系分为：梁式桥ｇirder ｂridge 、拱桥ａｒc ｈ b ｒｉｄｇe 、
刚构桥ｆrame b ｒｉdge 、斜拉桥cable-sta ｙe ｄ br ｉdge 、悬索桥susp ｅnsio ｎs ｂridge 和混合体系桥梁h ｙｂrid stru ｃｔure bri ｄge
4、钢桥的结构与受力特点：(1）薄壁结构、2稳定stabi ｌitity 3、刚度stiffn ｅss 4、疲劳fat ｉgue
5、连接c ｏｎnect ｉon
5、钢桥主要设计方法：（１)容许应力法（２)半概率极限状态设计法
(1)容许应力法
[]σγσ≤ σ— 结构标准荷载的计算应力 []σ —设计规范规定的容许应力，对于钢桥结构约为/1.7y f
y f —钢材屈服强度 1.７—综合安全系数
γ —不同荷载组合额容许应力提高系数
(2)半概率极限状态设计法(Ｐ29）
6、钢桥中部件连接方法：铆钉ｒivet 连接、螺栓bolt 连接、焊接ｗeldi ｎg 三类
7、焊缝连接中按焊体钢材的连接方式分为对接接头、搭接接头、T 形接头、角接接头等
8、焊缝连接按焊缝施焊时的姿态分为平焊ｆｌat 、横焊horizo ｎｔal 、立焊vertical 和仰焊ov ｅrhe ａd
９、焊缝连接的缺陷指焊接过程中产生于焊缝金属或邻近热影响区钢材表面或内部的缺陷。

常见缺陷有裂纹、旱瘤、烧穿、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未熔合、未焊透(不包括要求焊透者)以及焊缝外形尺寸不符合要求、焊缝成形不良等(图Ｐ54）
１0、焊缝连接层状撕裂防止措施：1、采用较小的焊缝破口角度及间隙,并满足焊透深度要求。

2、在角焊缝中,采用对称破口或偏于侧板的坡口。

3、采用对称破口。

４、在Ｔ形或角
接接头中，板厚方向承受焊接拉应力的板材伸出焊缝区。

5、在T形、十字形及角接接头中,采用过渡段,以取代Ｔ形、十字形接头。

1１、焊接应力：高温部分钢材要求较大的膨胀伸长且受到邻近钢材的约束，从而在焊件内引起较高的温度应力,并在焊接过程中随时间农民和温度不断变化。

焊接残余应力：焊接应力较高的部位将达到钢材屈服强度而发生塑性变形,因而钢材冷却后将有残存于焊件内的应力。

图P55
焊接变形：焊接和冷却过程中焊件产生的变形。

焊接残余变形：冷却后残存于焊件的变形焊接构件纵向残余应力图P５6
1２、焊接残余应力的影响:1、残余应力使截面提前达到屈服应力而提前进入塑性,最后破坏时全截面达到屈服。

２、残余应力导致结构构件敢赌下降、变形增加,构件的整体稳定性降低。

同样,苍郁应力也将降低构件中受压构件的局部稳定性。

3、残余应力降低结构构件和连接的疲劳强度,多轴残余拉应力将进一步降低疲劳强度。

13、减少焊接残余应力和残余变形的方法:一、设计措施(1）尽量减少焊缝的数量和尺寸(2）避免焊缝过量集中或多方向焊缝相交于一点（3）焊缝尽可能对称布置,连接过渡尽量平滑，
t(连接板件中板厚最小避免截面突变和应力集中现象。

（４)搭接连接中搭接长度大于5
min
者)及25ｍm，且不应只采用一条正面角焊缝来传力（５)焊缝应布置在焊工便于到达和施焊的位置,并有合适的焊条运转空间和角度，尽量避免仰焊。

二、焊接工艺措施(１)采用适当的焊接顺序和方向。

（2）先焊收缩量较大的焊缝，后焊收缩量较小的焊缝（3)先焊使用时受力较大的焊缝，后焊受力较次要的焊缝（4）预变形（5）预热,后热(6)高温回火。

（７）用头部带小圆弧的小锤轻击焊缝，使焊缝得到延展，也可降低焊接残余应力。

１4、钢桥桥面结构主要由桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道或护轮带、栏杆、照明灯具和伸缩缝等组成。

１5、桥面系结构分为:按桥面系承受荷载和功能分为公路桥桥面和铁路桥桥面;承重结构分类分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面按照受力性能分为结合桥面和非结合桥面。

16、公路钢桥桥面面板通常采用：1、钢筋混凝土桥面板、2预应力混凝土桥面板3、钢桥面板或称正交异性钢桥面板。

1７、调整桥梁横截面标高的方法：1、调整墩台顶面标高。

2、钢梁腹板采用不用的截面高度。

3、采用变厚度桥面板或设置三角垫层４、根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋
18、钢筋混凝土桥面板的设计计算两种计算方法:1、假设钢筋混凝土桥面板为刚性支承于主梁或纵梁上,同时利用“荷载有效分布宽度的概念”把桥面板进一步简化为梁来计算,然后考虑主梁的约束作用对计算结果进行修正的方法。

2采用经验公式的设计计算方法。

19、钢桥面板分为三个结构体系来研究：1、结构系I由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁的一部分,残余主梁共同受力,称为主梁体系。

结构系ＩI 由纵肋、橫肋和顶板组成的结构系,顶板被按成纵肋、橫肋上翼缘的一部分。

结构系II祈祷了桥面系结构的作用,把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁,称为桥面体系。

结构系IＩI本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载,同时把轮荷载传递到肋上，称为盖板体系。

２0、钢桥面板设计计算和构造细节处理中的问题：1、冲击荷载的影响2、桥面板温差的影响。

3、钢桥面板的疲劳４、钢桥面板的刚度
２1、钢板梁桥是指由钢板或型钢等通过焊接、螺栓或铆钉等连接而成的工字型截面的实腹型钢梁作为主要承重结构的桥梁。

箱型截面钢板梁桥习惯上称为钢箱梁桥，工形截面钢板梁桥习惯上简称为钢板梁桥。

22、钢板梁桥主梁通常采用工字钢、H形钢、焊接工形梁。

2３、具有足够横隔板和纵横加劲肋的钢箱梁，对比工形钢板梁有一下优点:
(1）翼缘宽度大,具有很大的抗弯能力,跨越能力比工形钢板梁大得多,目前钢箱连续梁桥的最大跨径已经达到30０m。

（2、）具有很大的抗扭强度,荷载横向分配均匀,适用于扭矩较大的弯桥等复杂桥梁。

（3、具有很大的横向抗弯刚度、横向稳定性好，可以抵抗很大的水平力作用,省去纵向联结系。

(４、单根箱梁的整体稳定性好，便于吊装和无支架施工;并且构件数量比工形梁少,施工速度快。

（５、梁高小、使用于立交桥和建筑高度受到限制的桥梁等。

采用较小的梁高可以有效的缩短引桥或引道德长度，降低整体工程造价。

（6、横隔和加劲结构等都在箱内,外形美观。

(７、箱内为中空结构,便于布置电缆、水管、煤气管等附属设施。

箱内还可以作为检修和维护的通道。

24、组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构。

２5、剪力连接件分为刚性、柔性、焊钉三种形式。

2６、组合截面连续梁中,在支点附近，为了抵抗负弯矩产生的拉应力,常用的方法有1）预加荷载法2）调整支点标高法3)设置预应力钢筋4）限制混凝土裂缝宽度方法5)部分组合梁方法
27、钢桁梁桥按桥面位置不同分为上承式桁梁桥、下承式桁梁桥和双层桁梁桥。

桁梁桥由主桁、连接系、桥面系及桥面组成。

２8、选择主桁架的原则是经济、构造简单、有利于标准化和便于制造安装。

主桁架主要基本图式:1．三角形桁架、2．斜杆式桁架、3.K形桁架、4．双重腹杆形桁架。