真正的“航运中心”建设任重道远——访大连海事大学交通运输管理学院院长、运输经济研究所所长、博士生
大连海事大学历任校长简介与历史沿革
大连海事大学历任校长简介与历史沿革大连海事大学简单介绍大连海事大学（原大连海运学院）位于辽宁省大连市凌海路1号，是直属于中华人民共和国交通运输部的综合性大学，是211工程重点建设大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所"享有国际盛誉"的海事院校之一。
学校成立于1909年，是中国第一所拥有高等航海教育的学府。
大连海事大学历史沿革大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮船部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科、邮传部高等商船学堂。
解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。
解放以后，高等航海教育才得以迅速发展。
1953年，上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，时为我国唯一的高等航海学府。
1960年，大连海运学院被确定为全国重点大学；1994，经国家教委批准，学校更名为大连海事大学，江泽民总书记亲笔为学校题写校名。
大连海事大学设置及其所有专业大连海事大学现设航海学院、轮机工程学院、信息科学技术学院、交通运输管理学院、环境科学与工程学院、交通运输装备与海洋工程学院、法学院、外国语学院、人文与社会科学学院、马克思主义学院、数学系、物理系、体育工作部、交通运输高级研修学院、专业学位教育学院、继续教育学院、航海训练与研究中心、船舶导航系统国家工程研究中心、航运发展研究院（航海教育研究所）等教学单位。
大连海事大学历任校（院）长：王祖温任大连海事大学校长：（2004年01月到至今）；周光庭任大连海运学院院长：（ 1983年6月至1984年8月）；陈祖慰任大连海运学院院长：（ 1984年8月至1991年12月）；司玉琢任大连海运学院院长：（ 1991年12月至1994年4月）；司玉琢任大连海事大学校长：（1994年4月至1998年12月）；吴兆麟任大连海事大学校长：（1998年12月至2004年1月）。
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大连海事大学获教育部“创新团队发展计划”支持
度教 育部“ 创 新 团 队发 展计 划 ” 在 全 国遴 选 出 １ ０ ２ 个创 新 团 队予 以支持 。其 中， 大连 海 事大 学交通运 输 管理 学院 匡海 波 教 授 申请 的“ 港 口协 同发 展 与
绿 色增长 高校 “ ９ ８ ５工 程” 建设 经 费列支 ， 其他 高校 入 选 团队 的资助 经 费 由教 育部 和 所在 高 等 学校 按 １ ： １ 比例 共 同资助 。 大连 海事 大 学 首 次 获 得 教 育 部 “ 创 新 团 队发 展计 划”立项 支持 ， 为推 动学校创 新 团队 的培养 和
干。
（ ４ ） 促进山东航运文化传承创新和建设 ， 利用 学 和训 练实施 、 质量 记 录 控 制 、 教 学 和 训 练 的检 查 航运文 化教 育基 地 ， 加强宣传 ， 增 强 全 社会 的 海洋 评估 、 纠正和 预 防措 施 、 文件与 资料 的控 制 、 内部审 意识 、 海 权 意识和 海洋环 保 意识 。
建设 以及 开展 海洋运 输 领 域 协 同创 新 奠 定 了坚 实
的基 础
教 育部创 新 团 队发 展 计 划始 于 ２ ０ ０ ４年 ， 资助
范 围限于全 国普 通 高等 学校 ， 每 年 资助 ６ ０个 左右 创 新 团队 ， 资 助 期 限 ３年。 资 助 经 费 合 计 ３ ０ ０万 元， 主要 用于 资助 期 内的科 研 工 作 ， 属 自主研 究 经
同行 听课 、 教 学督 导 、 教学检查 、 学生评教、 同行评 （ ２ ） 每 年 为 山东 半 岛蓝 色 经 济 区 和 区 域 性 国
教“ 五项 制 度 ” 。经 过 多 年 不 断 的持 续 改 进 ， 教 学 质量 监控 及保 障体 系运行 良好并 日趋完 善 。
上海国际航运中心建设之路任重且道远——访上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授真虹
晚 ，如海事仲裁 ，受理量非常少 。２０ 年 ，中 国海事 具稳 定性 ，因为高 端的航运服务业 是面 向全球 的 ，不 ０９
仲裁 院受理案件 只有 ８ 件左右 ，而伦敦每年 都会受理 受地域 的限制 ，但是要 建立起来相 当困难 ，伦敦亦 是 Ｏ
仲裁上千件 。
其典 型。区域性航运 中心的影 响力 仅限于本区域 ，不
中国在 国际航 运中心建设方 面正在经历着不 同阶
要 提供 的一切服 务都可 以纳入 这个体系 中。航 运业是 段 的转变 。我们 一般将 航运分 为４ 个组 成部 分 ，即港 资本 密集型产业 ，因此 ， 目前 对航 运业 比较重 要的服 １ ： ３、船舶 运输业 、航运 服务业 、教育 信息咨询 。相 比
的人 才 ，使得这些业 务开展缺乏人 力资源 。因此 ，如 的 中心 。 何架 构航 运服务高端产业 是未来航运 服务体 系发展 的 重 中之重 。为了大力发展 航运金融 、航 运经纪行业 ，
ｕ ｄ ｒｈｅ ｖ ｅ ｐ ｎ ｉ ｉｉ ｅ ｌｅ ａ ｙｒ ｓ ｏ ｓｂ ｌ ｉ ｓ ｔ
／张璐璐
图片由本人提供
《 世界海运》
： 虹
真
虹
上 海海事 大学交通 运输规划 与管理学科 和物流 管理与工程 学科教授 ，博 士生导师。复 旦大学 管理 学博士 。现任上海 国际航运研 究 中心秘 书 长 ．教育部 交通运输与 工程学科 教学指导委 员 会水 路运输分 委员会秘 书长 。中国生产 力学 会 常 务理 事 ．上 海 市 生产 力学 会 副会 长和 秘 书 长 ，上海航海 学会水运 物流管理 专业委员会 副 主任 ．厦门 国际港务股份 有 限公 司独立董事 ．
ｅｔ ｎ ｅ ｖｅ ｒ Ｉ ｔｒ ｉｗｓ
追忆沉船历险追究海事细节追求航行安全航海学会召开纪念“跃进”号事件五十周年座谈会
航海NAVIGATION4Meeting with the high-level navigator 约见航海界在苏岩礁海域沉寂了半个世纪的“跃进”号残骸再次浮现在航运人眼前。
4月27日，上海市航海学会邀请“跃进”号船员代表、参与勘察、协调、救捞等善后工作的亲历者，以及业界老领导、老专家等，召开座谈会，以此回顾、总结这一历史事件的经验教训和人生感悟，提倡航运安全，为贯彻落实党的十八大提出的“提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”的战略方针，提供学习交流的机会。
学会秘书长桑史良主持会议，认为纪念“跃进”号事件五十周年的目的有三：1.作为立足国际航运中心的航海科技团体，有必要对航海界重大事件进行剖析、总结，为倡导航运安全，义不容辞地尽心尽力；2.重温“跃进”号事件，拨开当时政治色彩迷雾，有必要从航海技术、人员素质、设备条件等方面更清晰地还原历史真实；3.吸取教训，温故知新，推进航海技术的发展。
“跃进”号是新中国第一艘国产万吨级远洋货轮，载重量为1 5930吨。
“跃进”号货轮于1958年11月27日起由大连造船厂按照前苏联设计图纸开工建造。
1963年4月30日，“跃进”号承载1.3万吨杂货首航，从青岛港驶往日本名古屋西港。
5月1日中午，“跃进”号货轮触苏岩礁沉没。
87岁的“跃进”号原业务部主任姜景寅先生身躯虽有些佝偻，但思路清晰，重提亲历“跃进”号沉没，神色凝重，心潮澎湃，动情之处几度哽咽。
一代航标专家李汶当年在东海舰队司令部航海保障处工作，参与“跃进”号沉没事故调查。
他拿着周恩来总理与事故调查组成员合影的影印件，回顾了勘察发现触礁真相的过程，对导航技术的演变、发展感慨万千。
满头银发的上海海运离休干部李德伦参与了上海海运管理局协调“跃进”号勘察、救捞等善后工作，对一些诸如转向点距苏岩礁13海里的细节进行了考证，对周恩来总理指导事故调查中实事求是、科学严谨、追根究底的作风表示由衷的钦佩。
发展航运金融助力航运中心建设
发展航运金融助力航运中心建设作者：丁文来源：《中国水运》2013年第07期一个民族的伟大复兴，必然是在海洋中崛起；而一个成熟的国际航运中心建成，必然要有发达的航运金融服务业做支撑。
日前，交通运输部水运局、上海国际航运研究中心、大连海事大学、上海海事大学等单位联合举办了“交通银行-中国航运大讲坛”，海运专家们齐聚一堂，共同探讨国内航运金融建设等热点问题。
国际航运中心的建成需航运金融做支撑中国海事仲裁委员会委员雷海表示，航运金融建设是国际航运中心软环境建设的一个重要内容，同时也是国际航运中心建设的关键环节。
一个成熟的国际航运中心必然要有发达的航运金融服务业做支撑，而全球公认的12个国际航运中心城市，它们都有发达的航运金融服务业。
因此，加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设，就需要建立与之相配套的航运金融服务产业，形成航运金融集聚区，为航运业的发展提供有力支撑。
据了解，航运金融的业务主要包括：海上保险、船舶融资、资金结算、航运价格衍生产品等。
航运金融的出现是由航运业本身特点所决定的。
航运业是资金密集型产业，所需投资额巨大，投资回收期较长，而且航运产业风险性高，这些特点决定了航运企业很难依靠自身力量进行投资活动。
航运金融的出现可以解决航运企业资金不足和风险等问题，从而促进航运产业的发展。
上海港去年年底达到3200多万箱的吞吐量，已经连续三年世界第一，而同比伦敦只有300多万箱的吞吐量，但迄今为止，伦敦仍被公认为世界第一的航运中心。
雷海认为，强大的航运金融服务正是伦敦海运竞争力所在。
据统计，当前全球船舶贷款规模约3000亿美元，全球船舶租赁交易规模约700亿美元，航运股权及债券融资规模约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元。
但目前国际航运金融市场份额多由几大国际航运中心城市所控制。
以伦敦国际航运中心为例，它控制了全球船舶融资市场的18%，油轮租赁业务的50%，散货租赁业务的40%和船舶保险业务的23%。
全国人大代表、大连海事大学校长王祖温建言——五措并举 振兴航运
全国人大代表、大连海事大学校长王祖温建言——五措并举
振兴航运
田翔
【期刊名称】《广东交通》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】“航运兴则海洋强，海洋强则国力升。
国家应充分重视航运业的重要地位，营造良好政策环境，推动航运业快速发展。
”全国人大代表、大连海事大学校长王祖温两会期间表示，近年来，受国际金融危机影响，我国航运业面临诸多困难，亟待政府采取相关措施，扭转当前不利局面。
王祖温认为，我国航运业在软实力建设上，与发达国家和地区还存在一定差距，税收制度、船员队伍建设、环境保护等较为滞后。
【总页数】1页(P10-10)
【作者】田翔
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U6-40
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大连海事大学知名校友
【大连海事大学知名校友】钱永昌：学校前身吴淞商船专科学校1950 级学生，大连海运学院首届毕业生。
教授级高级工程师。
现任中国交通运输协会会长。
曾当选为第十二届、十三届中央委员会委员。
1984—1991 年任中华人民共和国交通部部长。
林祖乙：1954 年毕业于大连海运学院原航海系海洋船舶驾驶专业。
现任中国航海学会理事长、中国水上消防协会理事长、中国科协全国委员会委员。
曾任中华人民共和国交通部副部长。
洪善祥：学校原航海系海洋船舶驾驶专业1958 级学生。
现任中国航海学会理事长。
曾先后担任广州远洋运输公司副总经理，广州远洋运输公司党委书记，总经理。
曾任中华人民共和国交通部副部长。
刘松金：1965 年8 月毕业于大连海事大学远洋运输轮机专业。
1986 年12 月任中国远洋运输总公司总经理。
1991 年10 月任交通部副部长，1994 年5 月任中华人民共和国交通部副部长、党组副书记。
徐祖远：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1973 级学生。
现任中华人民共和国交通部副部长，曾任广州海运（集团）有限公司董事长、总经理，中海发展股份公司货轮公司总经理。
陈政高：该校原航海系海洋船舶驾驶专业1972 级学生。
现任中共辽宁省委副书记兼辽宁省省长。
先后担任大连海运学院团委书记，共青团大连市委常委、学校部部长、副书记，大连市长海县副县长，大连市人民政府副市长，辽宁省副省长，沈阳市市长，沈阳市委书记。
朱正昌：1962 年9 月至1968 年6 月在武汉水运工程学院、大连海运学院学习；1993 年3 月任山东省交通厅厅长、党组书记；2000 年7 月任省委常委、省直机关工委书记、山东大学党委书记；2002 年7 月任省委常委、省委宣传部部长；2005 年 2 月任山东省人大常委会副主任、山东大学党委书记。
黄先耀：现任中共湖北省委常委、纪委书记。
大连海事大学轮机管理1978 级学生，中国社会科学院博士研究生毕业。
1998 年09 月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004 年02 月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004 年08 月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。
试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设
曾庆成(1978-),男,博士,大连海事大学航运经济与管理
曾庆成（1978-），男，博士，大连海事大学航运经济与管理学院，院长，教授，博士生导师，主要从事系统仿真与优化、港口与航运管理领域的教学与科研工作。
兼任中国交通运输协会青年科技工作者委员会常务委员、中国优选法统筹法与经济数学研究会青年工作者委员会委员、中国系统工程学会船舶与海洋系统工程分会副主任委员、中国系统工程学会物流系统工程专业委员会委员。
入选教育部新世纪人才、交通运输部青年科技英才、辽宁省百千万人才工程千层次、辽宁省高校优秀人才支持计划、大连杰出青年科技人才计划等人才支持计划。
近年来，主持国家自然科学基金项目3项、省部级项目10余项，其它横向委托课题10余项，在港口生产调度、运输与物流、供应链管理等方面形成了较稳定的研究方向，取得了一些创新性成果。
在运筹与管理类国际期刊Computers& Operation Research，交通运输类国际期刊Transportation Research Part E、Transportation Journal、Transport Policy，海运物流类国际期刊Maritime Policy & Management、Maritime Economics & Logistics，以及系统工程学报、系统工程理论与实践等国内期刊上发表论文40余篇，担任IJTTE杂志编委，以及多个学术会议的组委会成员。
（1）科研项目：[1]集装箱班轮运输联盟网落优化与动态收益管理方法研究，国家自然科学基金（项目编号：71671021），2017.01-2020.12，48万元，项目负责人。
[2]集装箱码头同贝同步装卸的智能调度优化与干扰管理方法研究，国家自然科学基金（项目编号：71370137），2014.01-2017.12，54万元，项目负责人。
[3]危险化学品水路运输事故应急管理的仿真模型研究，国家自然科学基金（项目编号：71001012），2011.01-2013.12，17.7万元，项目负责人。
大连海事大学承担辽宁振兴、大连航运中心建设,院校义不容辞
大连海事大学承担辽宁振兴、大连航运中心建设,院校义不容
辞
佚名
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2008(031)005
【摘要】@@ 世界经济的快速增长和国际贸易量的剧增为航运业带来了前所未有的历史机遇.未来20年将是交通运输业实现全面、协调、可持续发展的关键时期.
但是,势不可挡的经济全球化趋势也使航运业面临着新的挑战.对现代航运发展模式、理念与科技提出了新的更高要求.
【总页数】1页(P41)
【正文语种】中文
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大连建设东北亚重要国际航运中心差距及对策
大连建设东北亚重要国际航运中心差距及对策
陈航;栾维新;程海燕
【期刊名称】《水运管理》
【年(卷),期】2008(030)012
【摘要】为加快大连东北亚重要国际航运中心建设进程,通过比较分析法归结大连在港口服务水平、腹地需求、产业结构、城市功能等方面与国际航运中心存在的差距,结合大连建设国际航运中心的基础和条件,提出对策建议:(1)建设提升港口功能和枢纽地位的支持系统;(2)大力开辟国际航线;(3)构筑以口岸为核心的内陆综合集疏运体系;(4)健全完善口岸综合服务系统;(5)提升城市竞争力.
【总页数】3页(P28-30)
【作者】陈航;栾维新;程海燕
【作者单位】大连海事大学,交通运输管理学院,大连,116026;大连海事大学,交通运输管理学院,大连,116026;辽宁师范大学,城市与环境学院,大连,116029
【正文语种】中文
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上海国际航运中心建设之路任重且道远——访上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授真虹
上海国际航运中心建设之路任重且道远——访上海国际航运研究中心秘书长、上海海事大学教授真虹张璐璐【摘要】@@ W=<世界海运>rnZ=真虹rn真虹rn上海海事大学交通运输规划与管理学科和物流管理与工程学科教授,博士生导师.【期刊名称】《世界海运》【年(卷),期】2010(033)003【总页数】3页(P42-44)【作者】张璐璐【作者单位】【正文语种】中文真虹上海海事大学交通运输规划与管理学科和物流管理与工程学科教授，博士生导师。
复旦大学管理学博士。
现任上海国际航运研究中心秘书长，教育部交通运输与工程学科教学指导委员会水路运输分委员会秘书长，中国生产力学会常务理事，上海市生产力学会副会长和秘书长，上海航海学会水运物流管理专业委员会副主任，厦门国际港务股份有限公司独立董事，《水运管理》杂志主编。
真虹教授出版《柔性化港口的发展模式》、《物流企业仓储管理与实务》等专著和教材15本，发表论文160多篇，承担科研项目80多项。
真虹教授负责完成国家自然科学基金“信息流与交通运输相关关系的研究”项目，承担的交通运输部项目“港口工程CAD系统开发研究”获交通运输部科技进步二等奖，“海南省交通运输三十年发展战略相关关系研究”获交通科技进步三等奖，“上海港口竞争力评价研究”获上海市决策咨询三等奖。
荣获全国交通系统优秀教师、上海市高校优秀青年教师、国务院政府特殊津贴，为交通运输部跨世纪第一层次人才人选和交通运输部重点学科学术带头人培训对象。
W：现代航运服务体系建设涉及什么要素？如何架构？Z：航运服务体系随着航运的发展、航运产业链的延伸拓展呈现出动态变化的趋势。
过去对航运服务体系的理解与现在相比，比较狭窄，而随着产业链的延伸，航运服务体系也在不断拓展，围绕航运发展所需要提供的一切服务都可以纳入这个体系中。
航运业是资本密集型产业，因此，目前对航运业比较重要的服务产业是航运金融业。
随着行业的发展变化，航运金融领域已不单是传统的融资问题，很多非航运的金融元素加入其中，进而派生出航运金融的衍生品。
中国--国际航运中心的伟大复兴
中国--国际航运中心的伟大复兴
刘斌;咸小鹏
【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2005(028)001
【摘要】明朝初年,中国引领国际航运中心的潮流.1433年以后,国际航运中心逐渐衰退.中国的衰败为欧洲列强的崛起提供了机会.今天,中国重振国际航运中心,到2010年进口贸易货物总量将达到10亿吨,大幅度进口货物的增长需要对新船超过250亿美元的投资.由此,将引发新一轮的投资热潮.近期世界干散货租船市场发生的船舶短缺证实了船舶投资不足的问题.在充满不确定性的经济增长和航运中心的复兴中,如何把握航运中心复兴,投资是首要问题.
【总页数】2页(P1-2)
【作者】刘斌;咸小鹏
【作者单位】大连海事大学,辽宁,大连,116026;大连海事大学,辽宁,大连,116026【正文语种】中文
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大连海事大学交通运输工程学科发展的思考
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张显库;王洪贵
【期刊名称】《航海教育研究》
【年(卷),期】2015(000)004
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【总页数】4页(P27-30)
【作者】张显库;王洪贵
【作者单位】大连海事大学航海学院，辽宁大连116026;大连海事大学航海学院，辽宁大连 116026
【正文语种】中文
【中图分类】G642.0
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谈我国国际航运业新发展
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佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2002(000)009
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要走出国门,寻找新市场,更多地承揽第三国货源。
事实上,规模小并不是国际化经营的必然障碍。
据Calof对加拿大一些公司的研究,利用外国直接投资的小公司能从国外销售中获得本企业总收益的68％以上,而利用类似投资的大公司只能获得
【总页数】1页(P19-19)
【正文语种】中文
【中图分类】F552.3
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【作者】崔连德
【作者单位】《中国船检》记者
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【期刊名称】《世界海运》
【年(卷),期】2014(37)9
【摘要】海运强国建设与综合运输体系建设有着十分密切的关系.在海运强国建设过程中,不能仅仅考虑海运业的发展,还应兼顾其他运输方式的发展,同时,在构建综合运输体系中,应注重发挥海运业的主导作用,借助海运强国建设,带动各种运输方式协调发展.在对海运强国建设与综合运输体系建设关系进行分析的基础上,从综合运输的视角,就如何加快推进海运强国建设提出对策建议.
【总页数】5页(P12-16)
【作者】孙家庆;靳志宏
【作者单位】大连海事大学交通运输管理学院;大连海事大学交通运输管理学院【正文语种】中文
【相关文献】
1.构建综合航保体系保驾海运强国建设
2.海运强国建设进展和政策建议——访交
通运输部水运科学研究院副院长贾大山3.凝心聚力深化改革加快推进海运强国建设——交通运输部水运局局长宋德星解读《关于促进海运业健康发展的若干意见》4.着力打造综合交通运输"四个一流"体系全面推进交通强国建设5.基于建设交通强国的综合交通运输体系规划思想与理念创新研究
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将大连建成东北亚航运中心
将大连建成东北亚航运中心
吴兆麟
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】1999(000)007
【摘要】大连市是一个港口城市,发展大连的重要部署之一是实施口岸经济战略。
重点是建设国际性海港,即建设东北亚航运中心和国际交通枢纽。
将大连建成东北亚航运中心,是建设“北方明珠”的需要,是发展和繁荣环渤海经济区的需要,也是东北亚经济圈繁荣和发展的需要。
大连建设东北亚航运中心有许多优势,其地理位置优越,港口条件良好,海事产业齐全,经济发展速度快,城市知名度高。
但是,对建设国际航运中心所应达到的基本条件,对照世界上现有的国际航运中心,大连建设东北亚航运中心也有一些不利因素。
从大连的实际情况出发,扬长避短,不懈努力,实现这一宏伟目标是完全可能的。
从国内看,同在北方海区的天津市和青岛市在最近几年中雄心勃勃,发展很快,把建设“北方航运中心”作为发展
【总页数】1页(P7-7)
【作者】吴兆麟
【作者单位】大连海事大学;校长
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.坚持科技创新,把大连港建成东北亚国际航运中心的重要支撑--大连港集团副总经理赵怀宁访谈录 [J], 陈余德
2.大连建成东北亚国际航运中心SWOT分析 [J], 张宝弘
3.“一带一路”为中国航运事业助力-以大连东北亚重要国际航运中心为例 [J], 程琳;
4.构建大连东北亚国际航运中心的路径选择--以新加坡国际航运中心的建设发展为例证 [J], 李赖志
5.大连将建成东北亚航运中心 [J],
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是 以多种要 素和资源 的集聚与调配 作为主要功 能 ，随 着
经济全球化进 程 明显加快 。世界经济 一体化 、资本一体 化 、技术一体 化 、信息 一体 化和市 场一体化 的趋 势 日益 明显 ，在此基础 上出现 了以综合资源 配置为核心 功能 的
相 比较单一项 目来说 ，其实是 “ 宏观 上谈发展 ，发展 中
见 蓝 图 ，蓝 图里 有 步 骤 ，步 骤 中见 目标 ” 。 同 时 需 要 强
调 的是 ，宏观 上 的 内容往 往 同细 节 上的 操作 存 在着 矛 盾 ，一个要大 ，一个要细 ，而国际航运 中心恰恰是 一个 “ ”与 “ ”密切相 关的领域 ，例如 涉及到金融 、海 大 细 关 、税 收 、修 造船 、靠近海 岸的工业 （ 临港 工业 ）等相 关 因素 ，体现 出了整个 的城 市功能 ，因此需要 的是全 社
专家访谈一 主题
航线稠 密的集装箱枢纽 港等硬件设 施和发达 的航运市 场
等 软 件 设 施 ，取 得 众 所 公 认 的 国 际 航 运 枢 纽 地 位 ， 并 以 国 际 航 运 产 业 作 为核 心 纽 带 ， 带 动 所 在 和 相 关 区域 经 济
有相应 的全面 性航 运 中心 整体规划 。这 个规划在一 定程 度 上讲 ，是 一个进步 ，因为像前面提 到的那样 ，航运 中 心是 一个综合 性问题 ，审查与批复起 来难度极大 ，必须 综合 各方面 因素考虑一个城 市 、一个 区域的全面 发展 ，
常看到 或听到 的 “ 将某某港建成 国际航运 中心”或 “ 建 设 某某国际航运 中心—— 某某港 ”之类说 法 ，这就应 引 起我们 的注意和审 慎思考 ，因为这是一种 带有误导性 的
５ Ｗ ｏｒ ｐｐｎ ２ ｌ Ｓｈｉ ｉｇ ｄ
一 一
世界海运
维普资讯
流协 会常务理事 ，大连市 商会常务理事 ，交通部 国际海 运师职业资格
认 证专 家组组长 。 曾先后 在白 求恩 医科 大学 、大连 海事 大学任 教 ， ２ ０ 年￣ ２ ０ 年间 ，在英 国Ｃ ｉ大 学做航运与 物流管理 专业访 问 ０ ５ Ｊ０ ６ ａ ｄｆ ｒ ｆ
学者 。主要从事交通运输 规划与管理 、港 口与航运经济 、物 流管理 、
系统发展 ，促进相 关产 业合理 布局 ，实现相 关资源最佳
配置 的国际化港 口大 都市。就 国际航运 中心 的核心 内容 而言 ，一是 以航运及 其港 口的全 方位发展作 为主线 ，重
在 港 航 ，重 在运 输 ，重 在 物 流 ， 否 则 就 不 是 国 际 航 运 中 心 ，就 难 于 将 国 际 航 运 中 心 与 经 济 领 域 的 其 他 中心 区分
开来 ；二是 以市场经济作 为主 要导向 ，国 际航 运 中心 的 出现本 身就 是市场经济 的产物 ，并且其运营或 运作也 必 须要 依 靠市 场机 制 ，市 场机 制 堪称 国 际航 运 中心 的基 石 ；三是 以港 口城市作 为主要依托 ，国际航运 中心 的活 动空 间主要 以所在港 口城 市为平 台 。活动主要 围绕着港 口城市 的功 能而展开 ，进 而向周边 区域乃至全球 施加辐
答 ：应 该说 ， 目前 港航理论界 和实践部 门对于所 谓国际 航运 中心 ，在认识 上并不是统一 的 ，有些 是凭 自己的感 觉和经验 来理解它 ，往 往存在 着盲 目性和 模糊性 ；当然
也 有些 仅 是 在 文 字 表 述 上 有 所 差 别 ，而 对 国 际 航 运 中心
的本质 属性的判定 基本一致 。在 各类媒体 和会议 上 ，时
射 影 响 ，这 就 意 味 着 其 主 要 功 能 应 涵 盖 在 所 在 城 市 的 功 能 当 中 ，成 为港 口城 市 功 能体 系不 可 分 割 的一 部 分 ； 四
会 的参 与 ，不单是 我们在 实施意见 中提 到的责任单位 和
部 门。
问 ：和 上 海 、 天 津 这 样 的 港 口城 市 相 比 。您 认 为 大 连 有 ｅｔ ｎ ｅｖｅ ｗｓ
吕 靖
大 连海事大学交通运输管 理学院院长 ，国际海运经济 学家协 会会 员， 亚 洲交通运输协会会 员，中国交通运输协 会运输与物流 研究会理事 ， 中国交通运输教学指导委 员会水路运输分 委员会委 员，中国航海学会 技术 经济委员会理事 ，辽宁航海学会管理 专业委员会主任 ，大连市物
海 运金融等方面的研究。主持 完成了省部级项 目及企业 合作项 目２ 余 Ｏ 项 。在 国内外学术刊物及会议上发表论文８ 余篇 ，其 中６ Ｏ 篇被Ｅ检索 。 ｌ 出版 专著４ ，主编教材２ 。获省部级 科技进步 奖４ 部 部 项。指导博 士研
究生 １人 ，已经毕业 １ ；指导硕士研究生５ １ 人 ３人 ，已 经 毕 业 ４７ 。 获 人
２ ０ 年大连市 劳动模范 ，２ ０ 年辽 宁省 “ ０４ ０４ 五一”奖章。
真正 的 “ 航运 中心 ＂建设任重道远
访大连海事大学交通运输管理学 院院长 、运输经济研究所所 长 、 博士生导师 吕靖教授
口 采访 柯 冰
问 ：请 您 讲 讲 “ 航运 中 心 ” 的概 念 ？
认识 ，它不但在 理论上 混淆了港 口和港 口城市 的功能概 念 ，而且在 实践上将导致 国际航运 中心 的建设 失去正确 的方向。应该说 ，港 口是 国际航运 中心 赖 以存在 的重要 基础 ，但绝不是 国际航运 中心 的本 身或全部。 国际航运 中心 的 内涵是相 当丰 富和 复杂 的，它应 是一个 以特 定港 口城市 为核心 ，包括 周 边 紧邻 区域 在 内的 整体 功 能定 位。 具体讲 ，一 般意义上 的国际航运 中心 ，是指在市 场 经济 条件下 ，某 一国际都市 圈或大城市 带范围 内，具 有