大众汽车高尔夫GTI引力
GTI图腾 试驾大众高尔夫GTI
GTI图腾试驾大众高尔夫GTI(图)持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾的血液一直冲到头顶。
在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才回味无穷地把车开了回来。
他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。
他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI 在他们心中几乎成为一种图腾。
在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。
特别是听到GTI的动力像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这是一款“不同的运动车型”。
1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。
为了小试牛刀，最初这款车以限量版5000辆的形式推出。
有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢迎，5000辆车一扫而空。
在70年代，GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而已！一时间，GTI成了性能的代名词。
作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计销量150万。
如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。
如今关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。
第五代产品延续了这个风格，他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车族QA栏目)。
top gear剧集简介
【Top Gear第1季】Top Gear 2002年10月20日（第1期）－Jeremy试驾造型独特的Citroen Berlingo Multispace－Richard介绍Ford GT Concept－Jeremy对比测试Pagani Zonda和Lamborghini Murcielago－Stig被介绍出场－Richard做了个很有趣的试验：高速摄像机能不能拍着高速行驶的汽车！－Jeremy为大家展示新技术把普通的植物油变成汽车燃油－Richard试驾Mazda 6 SportTop Gear 2002年10月27日（第2期）－Jeremy在威尔士试驾Ford Focus RS和Subaru Impreza－双层BUS跳摩托车－Jeremy测试Noble M12 GTO－福特RS车型大集合－Richard介绍Ford Escort RS 1800Top Gear 2002年11月10日（第4期）－Jeremy与Damon Hill（达蒙·希尔）在Isle of White岛试驾Aston Martin Vanquish和Ferrari 575M－介绍WRC车手Richard Burns－Jason Dawe试驾介绍Nissan Skyline GTR－邦德车Aston Martin Vanquish和Jaguar XKR－七款销量冠军车（Renault Laguna、Ford Mondeo、Toyota Avensi s、Jaguar X-Type、Mercedes C200、BMW 318i、Honda Accord）看看在Top Gear赛道上谁跑得最快！Top Gear 2002年11月17日（第5期）－新奔驰S级已经亮相了，那么回顾一下Jeremy评测上一代S级吧－Jeremy评测Audi A8－胖子Jason评测标志206，国产前看看Top Gear是怎么评价206吧－Richard评测Maybach 62－Jeremy评测Bentley Arnage T－DIY的廉价邦德车Top Gear 2002年11月24日（第6期）－Stig在Top Gear赛道上用NSX Type R跑圈速－Jeremy评测怪异的Renault旗舰Vel Satis－老奶奶们学习如何手刹180度停车－Richard评测BMW Z4－Jason告诉你为什么买二手Golf最合算－Jeremy评测他自己卖了F355以后新买的SL55 AMG。
你了解多少,GTI历史
你了解多少？GTI不可不知的历史从1974年到2010年，35年的光阴记载了GTI在车坛创造的神话。
GTI是什么？它是一款车！为什么没有中文名？没错，它是在中国销售的车型中为数不多的可以仅以英文便让中国的消费者铭记在心的品牌。
对高尔夫GTI的理解可以很简单，也可以很复杂。
如果简单的从外形看，它的全称透露了高尔夫是它的基因，甚至在你不知道它真正的本领前可以称它为高尔夫；复杂的看，GTI拥有可媲美跑车的动力性能和操控表现，无论是动力总成还是底盘总成，GTI全面的超越了高尔夫，或者说从技术的角度看它就是一款全新车型，一个永不磨灭的传奇。
第一代高尔夫GTI：35年传奇的开始时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad轿车部研发主任Herrmann Hablitzel及助手Juegen Adler工学硕士Alfons Loewenberg和Horst-Dieter Schwittingsky市场部的Gunter Kuehl如果没有上面这六个名字，就没有高尔夫GTI传奇的35年，当年正是这六个人凭借无比的热情和执着，在没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
70年代初，汽车的高性能和可靠性可谓鱼与熊掌不可兼得。
那是的跑车虽然拥有出色性能表现，但机械运转的稳定性和可靠性却不尽如人意；反之，民用轿车在性能上与跑车所代表的当时最高科技相聚甚远。
当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。
或许这里应该简单的介绍一下什么是GT：字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，其含义为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，而GTI中的字母“I”代表当时还仅存在于赛车领域的燃油喷射技术（当时普遍采用化油器）。
1975年9月，上面提到的6位首创者将GTI带到了法兰克福车展并震惊了当时整个展览会。
首代GTI的原型虽来源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫，但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后，其最大马力可达110匹，最高时速182公里/小时。
乌蒙磅礴走泥丸
乌蒙磅礴走泥丸无可否定，那条短吻鳄只有25cm长，被两岁大的美国密河鳄轻轻一嚼也比当场致命较为磨人，但这一咬仍然留下了清晰印记，足以令这个本来只有无数蚊蚋缠人，眼下仍有三分之一外露皮肤被吸血大军占据的故事生色不少。
据说佛罗里达大沼泽（Everglades）充斥着咬人的东西，这些在佛罗里达南部沼泽区或爬或蠕或游或飞的家伙，此刻很明显全都冲着进口英国小鲜肉而来，躲到车上无疑是唯一摆脱这种嗜血攻击的方法。
而我眼前的唯一避风港，就是宾利至强豪华轿车，一辆来自克鲁名门顶级系列的鲜橙色巨无霸，新型慕尚Speed。
在南部柔和阳光下闪闪生辉的它，显得格外硕大无朋坚实沉着价值连城，俨如一首歌颂豪奢的出尘赞歌。
结实的关门声和芳香扑鼻的车厢气息，莫不提醒你付出的一分一毫都值回票价，何况……中央手枕上还伏着一条怡然自得的1.5米长短吻鳄。
喔！这一条的侵略性显然略高于刚才那条雏鳄，牙齿密密麻麻势若随时突破嘴巴的黑洞引力。
共处一室的人和鳄互相盯视了一会：你若试过直瞪着短吻鳄珠黄色眸子上的垂直裂缝，一定知道哪一方首先忍不住眨眼。
下一步该如何是好？我已无所适从。
作为宾利的个人化改装部门，Mulliner的确可以把慕尚弄成买家想要的模样，但我一直以为这些改装一般只是换换皮革，不会涉及虎视眈眈盯着你外露肢体的爬虫类附件。
没办法嘛，跟短吻鳄农场的主人交朋友，对方又兴致勃勃要跟宾利拍照留念，自然会弄出这种场面。
正当爬虫牧人Luke和Mario忙于布置鳄鱼阵，我们还发现那位叫Quentin的风扇艇船长原来在左前臂纹了一个等臂长的宾利厂徽。
这种事可不是你想编造就编造得来的，好一个乍惊乍喜的奇遇。
所以那位偷渡客跟我就这样静静对坐，在人类和失散恐龙默然共对的诡异气氛中等待好心人解围。
惊魂过后，摄影师Jamie和我便发动宾利，进一步深入大沼泽，心想此行断不可能变得更怪诞。
很明显，好戏还在后头。
几个小时后，正当我们在一条划破连绵沼泽的泥路上停下来尝试找寻一些弧度变化不限于90度又可以长驱直入的道路时，一头受惊苍鹭居然把一条鱼丢落到宾利上。
沃尔特湖改装节
大众的盛宴——2011沃尔特湖改装节文_朱江【导语】看车展和参加汽车节的区别就像去体育馆看演唱会和去酒吧看摇滚乐队，感受截然不同。
6月初在奥地利沃尔特湖（Wörthersee）举办的改装节有近20万人的参与，各类奇装异服的人和车，酒精和香水弥漫了整个小镇，而这一切围绕的焦点，都是大众汽车。
【正文】6月初，有近20万人的参与了在奥地利的沃尔特湖（Wörthersee）举办的改装节，各类“奇装异服”的人和车，酒精和香水弥漫了整个小镇，而这一切围绕的焦点，都是大众，在这里，2007年出现了装备650马力W12发动机的GTI猛兽；在这里，2010年，德国两大巨头合体推出的阿迪达斯版高尔夫GTI；在这里，辣妹帅哥随歌起舞，疯狂的改装车成为大明星；在这里，不仅有里外都全皮包裹的高尔夫，还有两个车头两台发动机的高尔夫，这里不仅是一个大众集团性能车与各种重口味改装车争奇斗艳的地方，更是欧洲人们生活中的一部分，全世界大众汽车的粉丝都向往来此朝圣。
今年距离1976年高尔夫GTI发布恰逢35周年的时刻，已经举办了30届的整个展会的焦点也变成对于GTI 35周年的纪念。
这三个给力的字母承载了车迷对于高尔夫的喜爱和对于性能的向往。
和外面看上去静谧的小镇外不同，里面的改装节已经接近沸腾，高尔夫GTI 35特别版的推出更是全场的焦点，在众人的注视下，大众还推出了两款重量级的概念车——高尔夫R敞篷车和GTI敞篷车。
【小标题】高尔夫GTI 35特别版作为大众汽车最成功的运动紧凑型车高尔夫GTI，此次推出35周年的纪念车型Edition 35，并且高尔夫GTI Edition 35车型将会上市销售。
这台纪念版车型采用了全新设计的前保险杠，看起来更加动感，此外内饰方面也做了一些改动并在车身多处都配有“35”的标识。
Edition 35车型虽然同样搭载2.0升TSI汽油机，但动力比标准款GTI更加生猛，最大功率173kW，而不是通常的155kW。
大众1.4TSI发动机全面解析
大众1.4TSI发动机全面解析大众目前已经开始在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI发动机，目的是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。
1.4L排量取代2.0L？可能很多不太清楚细节的朋友会不相信这一表象，所以还是来用数据来说话吧。
下面，我们列举目前市场上主流的2.0L发动机性能，看过之后相信你就会明白了。
发动机排气量(ml)最大功率(KW(PS)/rpm)最大扭距(N.m/rpm)大众1.4TSI(国产) 1390 96(131)/5000 220/(1750-3500) 速腾 2.0L 1984 85(116)/5200 170/4000 宝马3系 2.0L 1995 115(156)/6200 200/3600标志307 2.0L 1997 108(147)/6000 200/4000雅阁 2.0L 1997 115(156)/6300 189/4300福克斯 2.0L 1999 104(141)/6000 180/4000马自达3 2.0L 1999 110(150)/6500 182/4500 从表中参数不难看出，1.4TSI发动机的最大功率和最大扭矩都几乎达到了目前市面上主流2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩超过了所列的所有发动机。
细心的网友会注意到，1.4TSI发动机的最大扭矩在1750-3500rpm的区间都能爆发，这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态，最大功率也在所列发动机中最早爆发，这有什么意义呢？日常城市行驶中，为了达到最佳的省油目的，大多数用车人都会将转速控制在4000转以内，所以其他2.0L发动机所列的最大扭矩和最大功率只有在高速时才能体会到。
而国产的1.4TSI发动机扭矩输出转速更早的特性非常适合日常城市行驶。
不过这里需要指出的，国产的1.4TSI（EA111）发动机并不是大众最先进的TSI发动机。
国产1.4TSI和国外1.4TSI发动机对比1.4TSI(国产) 1.4TSI双增压发动机形式直列4缸涡轮增压燃油直喷发动机直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷发动机排量(ml) 1390 1390最大功率[KW(PS)/rpm]96(131)/5000 125(170)/5500 最大扭矩(N.m/rpm)220/1750-3500 240/1750-4500 压缩比10.0:1 10.0:1 汽缸数 4 4每缸气门数 4 4此TSI非彼TSI大众的TSI发动机的含义是：机械+涡轮双增压缸内直喷发动机，然而国产的1.4TSI 发动机并不是此类双增压直喷发动机。
TSI+DSG
TSI+DSG双剑合璧新高尔夫高品质市场作者：来源：《汽车与运动》2010年第01期2009年，对于中国汽车市场来说是极不平静的一年，年初大小汽车企业还在担心席卷全球的金融危机，下半年市场却出现近乎井喷般的爆发，于是争相调整产能，抢占市场成为车企竞争的主旋律。
对于一汽一大众来说，2009年也是极不平静的一年。
在竞争最为激烈的B级车市场，全新迈腾终于扬眉吐气，表现得格外耀眼，从4月份开始就保持着每月销量跨上一个台阶的阶梯式增长态势，截至2DD9年11月底已经提前完成了全年销售目标。
而在A级车市场，新高尔夫高调上市后也是火热销售。
专家普遍认为，一汽，大众的厚积薄发在情理之中。
一方面，TSL涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器为代表的领先科技越来越被消费者所关注，一汽，大众先进科技的产品形象也日益突出：另一方面，一汽，大众领先的制造工艺长期积累起来的良好口碑，也让其在A、B级车市场中都因突出的品质而独具吸引力。
TSI+DSG 面向未来的动力平台随着日前哥本哈根世界气候大会的召开，全人类的目光都聚焦在气候变暖、温室效应、碳排放和可持续发展的问题上，汽车的节能减排成为国家、行业和普通消费者都极为关注的话题。
在这样的大背景下，一汽，大众从2009年年初开始布局的“TSI+DSG”动力总成战略就显得异常具有前瞻性和战略眼光，而作为首款搭载“TSI+DSG”动力总成平台的车型，全新迈腾的热销以及紧接着上市的新高尔夫的火爆，也证明了消费者对“TSI+DSG”这种面向未来的创新科技的青睐。
代表了当今世界汽车发动机技术顶尖水平的TSI涡轮增压缸内直喷发动机，极大的提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，能够节约10％左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合。
正如电视中那句我们熟悉的广告语所说：“点滴油耗，进发千钧动力。
”平顺与瞬间澎湃动力，节油与低转速下大扭矩输出，这些汽车工业长期难解的矛盾，在“TSI+DSG”的完美组合诞生后被创造性地得到解决。
第三代EA888发动机解析
第三代EA888发动机解析说到EA888发动机，相信大家都不陌生，它现在可是大众旗下中高级车型的主力“心脏”。
为了应付日益激烈的市场竞争以及更为严苛的排放法规，大众又推出了新一代的EA888（第三代）发动机。
目前这款发动机已在海外部分车型装备，性能较上一代有了明显的提升。
就在近日，这款发动机（1.8L）也出现在2014沃德十佳发动机的获奖名单中，其实力可见一斑。
究竟新一代的发动机在结构以及性能上都有哪些变化，有哪些技术亮点？下面就来看看。
● 关于EA888发动机EA888发动机绝对是大众汽车的明星发动机，目前已广泛应用于大众、奥迪等品牌下的多个车型上。
从图中可以看到，这款EA888发动机的历史并不算长，从2006年最早的第一代开始，到今年也才7年的光景，不过已经发展到了第三代。
汽车采用模块化平台生产已是大势所趋，作为新一代的EA888发动机，同样适合应用在大众最新的MQB和MLB平台上。
而符合欧6的排放标准，未来新一代EA888发动机也将成为大众中高级车型动力的“中流砥柱”。
这款第三代EA888发动机已在海外量产，并已搭载在部分新车型上，如新一代高尔夫Gti、2014款Jetta、Passat等。
目前国内的车型搭载的还是第二代EA888发动机，不过据了解目前大众长春发动机工厂也开始投产第三代EA888发动机了，看来这款全新的发动机很快就会来到我们的身边，而离我们最近的应该就是采用全新MQB模块化平台的国产奥迪A3了。
● 新三代EA888发动机性能提升了多少？从图中可以看到，第三代EA888发动机（1.8T）的动力性能明显要由于上代，最大扭矩达到了320N.m，而且在1400转时就已爆发，性能已直逼第二代2.0T版本。
同时可以看到（上图右侧曲线图），在保持发动机1500转的情况下，第三代EA888在不到3秒的时间内就已达到了峰值扭矩，动力响应时间比上代两个排量版本的都要好。
目前这款发动机在国外已经实现量产，已搭载在部分车型上，逐渐进行更新换代。
Yesterday Once More
Yesterday Once More作者：来源：《汽车博览》2015年第10期我应当少写字，因为画面太美，美到迷醉，美到无以为衬……谁说世间无限丹青手，韶华光阴难画成？每一张图片，都在诉说着光阴的故事。
对于执笔经典车的文章，我自知还欠缺了些情怀与喜爱。
我听过这样一段经历，一位名叫Herman Zapp的小男孩生于美国旧金山，十岁时他同祖父迁至阿根廷潘帕斯草原定居。
在那片辽阔的土地上，他结识了孩提时代的玩伴，也是他日后的妻子，笑容爽朗的南美姑娘Candelaria。
6年短暂平静的生活后，夫妻俩做出了一个“荒诞”的决定：他们要驾驶一部1928年产的老爷车环游世界，这部车的第一任车主正是Zapp的祖父——事实上除了祖父没有人支持他们开着一部最快只能跑50英里/小时的老古董去拼命，而祖父不以为然：“出发吧，欲速则不达。
”开着一部老爷车旅行远比想象中更为艰难，第一天他们仅仅开了55公里后车子便抛锚了，而后遇到的困难不胜枚举。
他们发Facebook求助，总会有好心人帮助他们，他们一路上借宿过2000多个家庭。
这次世界环游他们历时了十一年，一路上还生了四个娃——大儿子叫Pampa，纪念故土潘帕斯草原；老二Paloma是象征和平的鸽子；老三Tehue名字源于南美土著语中“勇敢的人”；最小的女儿叫Wallaby，澳洲的一种小型考拉，因为她出生在澳洲。
Zapp因为孩子的出生而改装了自己的老爷车，将后备箱改成厨房，并重新加长了车身和轴距。
他们从不担心子女的教育问题，因为每到一片风景，Zapp就会向孩子们讲述这种地貌的成因，他认为没有比此更有意义的教育了。
这是我听过与经典车有关最具浪漫情怀的一段经历，就像海子的诗：从明天起，做个幸福的人。
喂马、劈柴，周游世界。
所以当我凝视着这些伫立于前的“长辈”时，思绪总是不经意间恍惚，它们有过哪些暖心的人生呢？也许是一股活跃在地中海的气流吹乱了设计师的图纸，让他在俯拾间想到了一个绝佳的创意，为热爱运动的人打造一部驾驶者之车。
以运动的名义 福特福克斯ST VS一汽—大众高尔夫GTI
以运动的名义福特福克斯ST VS一汽—大众高尔夫GTI作者：暂无来源：《汽车与运动》 2013年第5期同样都是2.0T发动机，同样都是20多万的售价，同样都有“钢炮”的名头。
不同的手动挡和自动挡，不同的进口车和合资车的身份，当福克斯ST和高尔夫GTI这两辆车摆在你的面前，你会先抢哪一把钥匙？文/张磊图/赵进福特福克斯自1998年正式推出，就成为大众高尔夫的宿敌。
而福克斯ST与高尔夫GTI的恩怨，要从2002年第一代福克斯ST推出开始算起，第一代福克斯ST与第四代高尔夫GTI，到如今第三代福克斯ST与第六代高尔夫GTI，这场较量一直没有停止过。
之前我们总羡慕欧洲有那么多的钢炮可选，如今，在中国我们也可以来比比看到底谁更强。
福特全新福克斯ST在中国上市后，似乎让之前一直打着运动旗号的两厢车都感到了威胁。
整车进口、不到27万的售价、6.5秒破百的2.0T发动机和6挡手动变速器、RECARO桶形座椅，这些都让福克斯ST的运动显得名副其实。
在动力、售价以及定位方面，和它最接近的就是一汽-大众高尔夫GTI。
以运动的名义把这两辆车放在一起作比较，一定和很多人心里的想法一样。
高调和更高调在福克斯ST之前，高尔夫GTI绝对算得上是这个级别运动两厢车的代表。
前中网上的两条红线、战斧轮圈、双出排气，气场上与普通高尔夫相比，要高调很多。
不过与福克斯ST放在一起，那份气场就落了下风。
无论从哪一方面，福克斯ST都显得更加高调，甚至可以用张扬来形容。
福克斯S T前脸最醒目的就是那张大嘴，普通版福克斯的前脸已经很有气势了，福克斯ST将前中网做得更张扬，除了下保险杠和雾灯，前脸上也只有福特的标识和这张大嘴了。
前置中冷器因此能获得更大的进风，冷却效果更出色。
右侧的红色ST标识则是它的身份象征。
18寸的五辐轮圈，将里面的大尺寸刹车盘和红色卡钳统统暴露在我们面前，相比之下高尔夫GTI的“战斧”轮毂让我们已经有了一些审美疲劳，17寸的尺寸也没有福克斯ST那么厚道。
大众-高尔夫6车型详解
大众-高尔夫6车型详解加速时间第1段本段相关车型：高尔夫2010款 2.0TSI GTI现在我们搞清楚了A SR对加速的影响，变速箱不同挡位的反应，可以进行最重要的性能测试了。
我先来公布结果吧，在我们测试过的全部车型中，GTI的0～100km/h的加速成绩排名紧随奔驰E 350 Coupe，位列第26，成绩为6.59秒。
这当然是个很鼓舞人心的成绩，往上看，排名在GTI之上的车型身价和排量都是它的数倍。
往下看，售价和排量与GTI最接近的车型，排名都在40开外了。
不过测试的过程并不像我刚说的那么简单，经过反复的实验，要达到这个成绩需要特定的操作。
首先A SR一定要关闭，除了加速时它会影响动力输出，起步时它也限制了转速。
D挡是一定不可以的，即使关掉A SR，在D挡时的起步转速也不会超过2000。
起初我们只是尝试了最简单的S挡，起步前只要把油门踩死，就像一些高性能跑车的l a unch control 一样，GTI也有一套起跑模式，电脑程序控制节气门的开合，转速指针在3000～3200之间有规律的上下颤动。
释放刹车之后就能以280N·m的扭矩全力发车了，没有A SR，也就没有讨厌的跳动，一切都很顺利。
不过中途DSG变速箱一定会出现问题，1挡到红线升2挡，紧接着又跳回1挡，再升2挡才继续跑。
经过反复试验，每次加速DSG变速箱都有这么一个反复的过程，过程很短暂，影响很严重。
至今我还弄不明白这是电脑程序的设定，还是电脑程序的BUG。
所以只用S挡是跑不出6.59秒的成绩的，后来我们就改用手动模式了。
前面的过程都一样，只是在1挡超过5500转之后用换挡拨片加挡，这样就能避免DSG变速箱混乱的跳挡。
5500转之后直到6800转的区间可以心安理得的舍去，超过5500转之后发动机的力量就开始衰退，也没什么利用价值。
2挡升3挡的时机可以略微延迟一些，弥补升挡之后的转速落差。
唯有这样才能让GTI达到最佳的表现。
更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道节选自《火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI》加速时间第2段本段相关车型：高尔夫2010款 1.4TSI 自动舒适型1.4TSI+DSG的动力性能究竟有几成，在之前的速腾1.4TSI上我们已经有过体会了。
世界百强企业广告口号与定位解析
世界百强企业广告口号与定位解析序号品牌名称品牌logo 广告口号口号定位解析汽车行业1 丰田（ToyotaMotor）车到山前必有路，有路必有丰田车大面积的市场覆盖率1.1 皇冠何时才能拥有皇冠→CROWN BACK TO ZERO 皇冠返回零点→大器，至所未至老皇冠定位高端，尊贵，新皇冠从外形到工艺采用了新型设计，更加现代化，广告中也体现了这一改变，如今的广告词定位“大气”“突破”1.2 锐志心锐志远→锐变，立格调“锐志”在中文中富有内涵，而初期广告语遵循了丰田宣传的风格，对品牌名进行解读增强记忆度，如今的广告语依然通过品牌名延伸，“格调”二字清晰了其定位。
1.3 凯美瑞动感又不失尊贵→为您成就卓越“动感”“尊贵”双定位→“卓越”定位，广告语定位不统一，关联度降低。
1.4卡罗拉（花冠）全球信赖品质让生活充满爱全新改变，唯爱不变品质优秀，卡罗拉家庭轿车定位于年轻有经济基础的消费人群，广告宣传定位生活品质。
1.5 普锐斯油电混合动力劲若水，静如水，净似水普锐斯车型主打“世界级环保科技”，两条广告口号分别主打“科技”“水”的概念，以水的概念“劲”“静”“净”三个同音字展现其产品品质。
1.6 威驰领先科技的全球轿车让生活乐在新风→随心随行→风潮领袖，任我威驰领先科技→随心→风潮，广告定位从开始的科技生活的概念，变成“随心”的个性化定位，再到“风潮”概念的提出，品牌定位逐渐清晰。
11.7 雅力士体验世界品质，纵情自我风尚雅力士车型小巧，颜色多变，广告语“自我”“风尚”，主要针对年轻消费群体。
1.8 兰德酷路泽突破领域界限的结晶之作“突破领域”，定位兼具豪华车与越野车品质的车型。
1.9普拉多（霸道）霸道，你不得不尊敬（霸道）→原野任驰骋，都市任纵横（进口）拥有不一样的心境，拥有不一样的里程（国产）普拉多原名霸道，品牌名称十分强势，该广告语霸气十足，品牌形象很快建立，然而其配合广告创意点过于敏感，遭到很多消费者抵制，更名后的普拉多定位“大气”的越野车形象。
大众高尔夫GTI Clubsport
2016年，为了庆祝高尔夫GTI 问世40周年，大众特意开发了一款Clubsport 车型，这款车型将成为速度最快的GTI 车型。
它所搭载的发动机最大输出功率达到213kW （超增压模式下），除此之外，它的底盘经过优化设计，同时装配了注重运动性能的米其林Pilot Sport Cup2轮胎。
在第四十个年头来临之际，Clubsport 要向我们证明GTI 的生命才刚刚开始。
“Clubsport ”这个名字可以让我们联想到很多的内容，比如在它的车门上会有一些涂装，或者配有有机玻璃的侧窗以及纵横交错的防滚架，不过这款车却没有那么夸张。
大众并不想造出一辆像梅甘娜R.S.275 Trophy-R 那样的赛道机器，而是想让这款车大众 高尔夫GTI Clubsport强化的底盘、赛道日专属、鼓舞人心的命名，这款深度进化的高尔夫GTI是否有能力挑战Renaultsport ？文/Dan Prosser 译/杨建军@杨建军在赛道性能之外保留一部分日常使用的便利性以及舒适性。
目前这款车型的价格还未公布，不过大众公司透露这款车型的售价将在高尔夫GTI Performance Pack和四驱的高尔夫R之间，大约是29000英镑。
Clubsport虽然采用了我们熟悉的EA888 2.0L四缸涡轮增压发动机，但整台发动机经过重新调校。
官方数据显示这款发动机拥有195kW的输出功率，超增压模式下这款发动机的峰值功率将飙升至213kW，不过这种模式只能维持10s。
虽说我们已经开始习惯现代的涡轮发动机有这种短时间的超增压模式，不过对于这种两阶动力输出的发动机而言还是显得有些不太寻常。
它的峰值扭矩为350Nm，超增压模式下为380Nm，在1700～5300rpm的发动机转速区间内，可以提供非常出色的加速能力。
与发动机匹配的变速箱包括一款6挡手动变速箱和一款6挡DSG变速箱，另外从PerformancePack车型上移植过来的限滑差速器可以在前轴之间分配动力。
超越147的快感
超越１４７的快感作者：蝈蝈来源：《汽车与运动》2009年第07期看到147的数字，斯诺克的球迷们又该兴奋得发疯了。
可我不是在讨论台球，我们这回进行大量艰难工作的目的，就是147KM和200KW会为一辆汽车带来什么变化。
我们耳熟能详的奥迪TT其实才刚刚走到第二代，这可能让很多车迷大吃一惊。
1994年9月，奥迪设计中心在美国的加利福尼亚开始了一款高度机密车型的开发工作，并在1995年法兰克福车展上展出了TT概念车。
由于上世纪90年代中期，激光焊接技术出现在汽车行业，使得TT的外观设计师可以抹掉汽车身上丑陋的接缝，随心所欲地用画笔来完美演绎一款跑车的动感。
这也促使奥迪下定决心再度深入开发TT车型，并于1999年正式将其第一代纯正跑车推向市场。
TT的名字来源于英国Isle Of Man TT摩托车大赛中NSU品牌(1969年被并入大众集团)的多次辉煌表现——获胜的赛车就有NSU 1000TT、1200TT和TTS这些在当时炙手可热的名字。
在并入大众集团之后，NSU逐渐形成现在我们所谈到的奥迪品牌。
直到我写下这篇文章之前，还有很多热心的读者不断询问我：“TT是不是Twin Turbo(双涡轮增压)的意思?”在这里，我可以再次为奥迪澄清误解了：奥迪TT车型从诞生至今就没有推出双涡轮增压的车型。
2007年，第二代TT——也就是我们本次测试的主角——隆重登场，以更加激进的外观设计和诸多高科技装备起来的新TT，彻底进化成为最富朝气和贵族气质的跑车——甚至可以说是超级跑车。
车顶的作用目前在中国销售的奥迪TT有普通硬顶(Coupe)与软顶敞篷(Roadster)两种，性能上又有普通2.0TFSI前驱和2.0TFSI四驱两种搭配，所以我们可以买到的TT一共有四款。
我们挑选了最有特点的两款：147kW版本的TT敞篷前驱型(TTR)和200kW版本的TTS双门四驱型。
其中，TTS在TTR的基础上，采用了轻量化铝合金材料悬架系统，车身高度也下降了10mm。
丰田86 TRD v 大众高尔夫 GTI PP
虽然推迟了3个月，但长城汽车仍旧自信满满地推出了哈弗H 8，一轮“值与不值”的讨论激战正酣，我们该怎么看待这款中大型SUV 呢？This month The test team 程志明执行主编 Editor-In-ChiefH 8的推出是长城多年来技术与品牌累积的必然，也是长城作为自主品牌非常大胆的一步，从配置、技术和性能方面来讲，20多万还是超值的。
朱峥试车编辑 Editor长城汽车久经沙场后终于厚积薄发。
可我一直有个疑问：先有20万元再有哈弗H 8，还是先有哈弗H 8再有20万元？我宁愿相信是后者。
范围试车编辑 Editor长城是国产SUV 的豪门，H 8作为一款中大型车型，绝对会给我们惊喜。
H 8有些问题，长城更是推迟了上市来修改，仅凭这一点来说，就足够值！莽超执行副主编 Deputy Editor-In-Chief 车是好车，但价格不能跟大小简单地划上等号。
从账面上看，它是自主SUV 的旗舰，况且品质还在持续提升。
值与不值，我想三个月后再做结论。
吕思达试车编辑 Editor长城H 8的推出是自主品牌的一个突破，对于H 8的配置和尺寸来说20万左右的售价还算合理，但是否能得到消费者的认可，还有待市场验证。
《汽车与运动》对每辆新车都有客观的评价本月推介测试团队斯巴鲁BRZv 大众Scirocco GTS 日系后驱对战德系前驱，86和GTI 也不能袖手旁观P40丰田86 TRD v大众高尔夫 GTI PP一驾驶员为绝对核心的日本跑车，和一辆完全不同的德国掀背钢炮放在一起，同样都是高性能版车型，谁会更出色？测试地点：英国·林肯郡·布莱顿文/Jethro Bovingdon 摄影/Dean Smith 译/张磊@张磊Ray-Z长城哈弗H810万元是本土品牌的价格门槛？长城扬言挑战20万元P52日产GT-R 更加精致优雅，使用更方便的性能机器P48沃尔沃V40它绝对算得上是一个另类钢炮，优雅且激进P60路虎混合动力版揽胜动力爆发更迅猛，减排效果更明显P46沃尔沃S60L S 60L 需要用心去感受，方能体会其中北欧幸福味道P58大众全新高尔夫GTI 它传承经典设计，却不止于传承经典设计P50奔驰S63 AMG Lv 捷豹XJR 两辆高性能豪华车的对决，谁更有驾驶乐趣一些？P42这两辆车非常完美地代表了理性和非理性。
高尔夫GTI 性能
自1976年第一代高尔夫GTI诞生至今，它已经走过了35个年头，并前后进行了5次换代，与GOLF高尔夫保持着代代相传的换代原则。
德国人把GOLF作为国民的街车，而GTI 就应是他们的“街跑”了。
因为性能出众，“小钢炮”的美誉不知何时已牢牢地套在GTI 头上。
而在顺利投产第六代高尔夫后，中国也成为了继原产地德国后，第一个被授权生产第六代高尔夫GTI的国家。
那么，您是否想了解这款国产GTI的性能表现如何呢？在没有接触到国产高尔夫GTI之前，我与大多数G迷们一样，对它的动力性、操控水平等期待万分。
而当这台国产GTI很突然地出现在我的眼前时，我却一时被它的锐利外形所迷倒。
要不是同事提醒我开门上车出发去测试，我还真的慌了阵脚，这也是测试GTI与以往测试其他车型最大的区别所在。
很显然，对于国产GTI的外观，我们还是有一些不得不提到的设计，下面就先从它的外观讲起：[摄影：唐锦阎宇南毕远浩图/文：毕远浩] 外观：没有夸张的运动套件但有明显GTI标志如果不是几处地方加装了运动套件，我想GTI的三围尺寸与第六代高尔夫是保持完全一致的。
而目前的情况是，GTI比高尔夫车身降低了10mm（说实话这个数据可以忽略，毕竟胎压略为不足时，车身降低的高度就不止10mm了），整体长度也略为拉长了14mm。
不过，GTI的车身尺寸还是无愧于典型的“小钢炮”形象。
从某种意义上来说，GTI的前脸比普通版高尔夫要更具霸气，普通双横镀铬装饰的中网被双红线装饰的蜂窝状中网所取代，同时，镀铬“GTI”徽章在中网的左侧也很好地诠释它的身份所在。
其实道理很明显，GTI不仅是一个纯粹的具有象征意义的车标，它更是大众汽车的文化图腾。
我想这比什么都重要，因此它也就成为不少车迷梦想拥有的真正原因所在。
需要说明的是，熏黑加镀铬材质装饰的双氙气前大灯并非GTI专属，在普通版第六代高尔夫的顶配版中同样有该项配置。
只是大灯的设计似乎更符合GTI的身份，整体表现在GTI上显得更为和谐。
【GT的一些基础知识】【包括一些专业术语和一些工作原理】
为了让自己玩得更好，让论坛更好，苦心收集了一点资料翻译，希望可以从我做起，用行动来抵制黑贴，画面党首先我们玩GT, 那么什么是GT- Gran Turismo======一些GT标志======GT一词為英文Grand Touring (或拉丁文Grand Turismo ) 的缩写，中译為「伟大的旅行」，这样的冠称起源於60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆製造水準已经可以生產一些高性能的跑车车款，不过，由於早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。
能够拿来进行长途行驶的高性能车款可以说是少之又少。
也因此。
当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。
推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand Touring这样的旗号。
藉著长途旅程这样的意义投影，标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性. . . . .。
而為了呼应Grand Touring的口号，除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有著以下的几项特色：1. 首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异。
2. 為了表现追求自由、不受羈绊的精神，车型必须是双门的配置。
3. 為了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划。
4.為了让驾驶人以一种享受的心情驾驭车辆，车室内装必需豪华而舒适。
当然，时至今日从长途耐用度的角度来看，当初GT的起源目的已经没有存在的意义了(今天任何一款家庭房车，长途行驶的耐用度可能都比当年的顶级跑车要来得好吧？)，不过，所谓的GT称谓；在发展了三十多年以后，已经成為一种形而上的尊称与荣耀。
======车名有掛GT的例子：====== Ferrari 456 GTLamborghini Diablo 6.0 GTNissan Skyline GT-RPorsche 911 GTPorsche Carrera GTBMW M3 GT-R======那么什么是FF、FR、MR、4WD？======这是表示引擎与驱动轮配置的几种型式。
一汽-大众第八代高尔夫GTI
一汽-大众第八代高尔夫GTI作者：陈熙来源：《汽车与运动》2021年第10期很巧，赛道短暂体验第八代高尔夫GTl的机会落到了我的手上。
官方公布7.1s的百公里加速成绩，降低至22 98万元的指导价，让这台一直是大众精神图腾的钢炮，在市面上有了些褒贬不一的反馈。
今年是高尔夫GTI诞生45周年，海外甚至还有高尔夫GTI Edition 45车型的发布。
而在国内，姗姗来迟的第八代高尔夫GTI却并未做出太大的动作。
不过这并不妨碍年轻消费者对高尔夫GTI那种源自骨子里的热爱与执着。
有着7代传承的高尔夫GTI一直以来都有着很强的群众基础，魅惑动感的外表下，暗藏着它那潜力无限的性能。
它有着多种丰富的改装案例，GTI无与伦比的魅力，甚至是不符合排放法规的老款车型，也多被车迷们争相收藏入囊中。
然而浮躁的社会绝不会给停滞不前的事物机会，在豪华品牌入门车型不断降低售价，特斯拉、造车新势力等新能源汽车不断涌现，碳达峰、碳中和当道的今天。
曾经风靡一时的钢炮高尔夫GTI，是否还能焕发出当年的风采？既然是钢炮，那就从动态部分开始讲起。
第八代高尔夫GTI的心脏依日延续了7.5代上搭载的2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，最大功率162kW/4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1 500-4300rpm;参数相比7.5代GTI真的是点都没变。
虽然发动机没变，但7挡湿式双离合变速器更换成了最新的DQ381。
觉得迷你版的小换挡杆放在GTI身上没有手感？人家可是保留了换挡拨片呢。
NEDC综合油耗6.7L/100km表现尚可，不过官方公布的百公里加速时司7.1s，居然比7 5代的6.9s还慢了点。
毕竟为了满足国六排放标准，整备质量从1430kg增加到了1477kg，沉了自然跑得相对慢，油耗也就相应增加了。
由于是赛道试驾，为了满足动态拍摄需求，我们还是采用30km/h左右的车速，车追车进行动态拍摄。
不过问题来了，第八代高尔夫GTI在这个车速下行驶时，2-3挡来回切换车辆的頓挫感会比较明显。