隧道火灾安全的 FAD 综合评价模型及其工程应用
双火源隧道火灾数值模拟
双火源隧道火灾数值模拟崔心源;赵金龙;姚勇征;袁沙沙;吴兵;黄弘【期刊名称】《中南大学学报:自然科学版》【年(卷),期】2022(53)6【摘要】为了给隧道内双火源事故风险评估和人员疏散提供参考,构建了隧道双火源火灾FDS数值模型,开展不同火源宽度和间距下的双火源隧道火灾模拟,研究了隧道内近顶板纵向温度、火源中心火场温度、隧道流场以及火场附近热辐射的分布规律。
研究结果表明:隧道双火源火灾由于火源间相互影响,火场内会形成热量和烟气的积聚;随着火源宽度增加,火源的单位面积热释放速率减小,隧道内最高温度迅速减小,隧道开口处温度基本保持不变,因此,远端纵向温度衰减因子逐渐减小;双火源之间靠近地面的温度呈现“凹”形分布,且大部分区间温度基本保持稳定,稳定温度随火源宽度增加呈现上升趋势;隧道内烟气最大流速出现在火羽流内部,受火源间距影响小,而受宽度影响大;伴随宽度增加,隧道内最大流速减小,浮力效应减弱,烟气层厚度增加,烟气沉降效应明显;双火源间近地面位置处的辐射受火源间距影响大,而受宽度影响小;随着火源间距增加,辐射强度迅速下降,但仍会对救援人员造成较大伤害。
【总页数】13页(P2255-2267)【作者】崔心源;赵金龙;姚勇征;袁沙沙;吴兵;黄弘【作者单位】中国矿业大学(北京)应急管理与安全工程学院;中国建筑科学研究院有限公司;清华大学公共安全研究院【正文语种】中文【中图分类】U458.1【相关文献】1.火灾火源的数值模拟方法2.双火源对隧道火灾临界风速影响的数值研究3.载人航天器密封舱内双火源火灾\r烟气蔓延数值分析4.飞机客舱不同火源位置火灾数值模拟及危险性分析5.分岔隧道火灾火源位置对临界风速影响的数值模拟分析因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
隧道火灾风险评估与应急措施
隧道火灾风险评估与应急措施隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，它们不仅提供了便捷的交通手段，同时也存在一定的安全隐患。
隧道火灾是其中最为严重的灾害之一，对人的生命和财产造成严重威胁。
因此，对隧道火灾风险进行评估并采取应急措施至关重要。
首先，对隧道火灾风险进行评估是必不可少的。
评估的目的是确定隧道发生火灾的可能性和严重程度，以便采取相应的防范和措施。
评估应考虑多个因素，如隧道的结构、材料、使用情况、经过的车辆类型、火灾引发的潜在因素等。
同时，还应对可能的火灾扩散和烟雾产生进行模拟和分析，以便预测火灾蔓延的速度和范围，提前制定应急预案。
其次，应急措施在隧道火灾事件中起着至关重要的作用。
当火灾爆发时，及时采取有效措施是保证人员生命安全的关键。
为此，应设立预警系统，对隧道进行全天候监控，及时发现火灾的存在和发展趋势。
在火灾报警后，应迅速启动应急预案，通知隧道内的车辆和行人进行疏散。
同时，还应配备专业的消防人员和设备，以迅速进行扑救和救援工作。
此外，对于较长的隧道，还应设置避难点，为被困人员提供安全避难的场所。
此外，为了防止隧道火灾的发生，还应采取预防措施。
首先，隧道的结构和材料应具备防火性能，能够有效抵御火灾的蔓延。
其次，隧道内部应设有足够数量和容量的灭火器材，以便在火灾初期进行扑灭。
此外，还应定期对隧道内的照明和通风设备进行维护和检查，确保其正常运转。
另外，对于大型隧道，可以采用安全出口和排烟系统等技术手段，以提高火灾事件中的疏散效率和生存率。
最后，应持续加强对隧道火灾的宣传和教育。
通过举办演习和培训活动，提高公众对隧道火灾的认识和应对能力。
同时，也应加大对隧道施工和维护人员的培训力度，提高他们的安全意识和技能，以确保隧道的安全运营。
综上所述，隧道火灾的风险评估和应急措施是确保隧道安全的重要手段。
通过对隧道火灾风险的评估，可以提前发现和预测隧道火灾的可能性和严重程度，为制定科学的应急预案提供依据。
同时，通过采取预防措施和持续加强宣传教育，可以最大限度地降低隧道火灾发生的概率，保障人员的生命安全和财产安全。
公路隧道火灾风险评价模型及应用
· １２８·
中 国 安 全 生 产 科 学 技 术 第 １０ 卷
人员的不安全行为也是导致隧道火灾事故发生 的直接原因。 影响公路隧道火灾风险的人员因素评 价指标有：机动车驾驶员人因失误、驾乘人员灭火能 力、人为纵火可能性、隧道内人员违章动火可能性、 消防控制室人员应变能力、管理人员指挥能力、灭火 人员作战能力等 ７ 个指标。
公路隧道火灾风险因素集 Ｕ ＝（Ｕ１ Ｕ２ Ｕ３ Ｕ４ ） ， 设备因素集 Ｕ１ ＝ （ Ｕ１１ Ｕ１２ Ｕ１３ Ｕ１４ Ｕ１５ Ｕ１６ Ｕ１７ Ｕ１８ Ｕ１９ ），人员因素集 Ｕ２ ＝（ Ｕ２１ Ｕ２２ Ｕ２３ Ｕ２４ Ｕ２５ Ｕ２６ Ｕ２７ ），
环境因素集 Ｕ３ ＝（ Ｕ３１ Ｕ３２ Ｕ３３ Ｕ３４ Ｕ３５ Ｕ３６ ） ，管理因 素集 Ｕ４ ＝（ Ｕ４１ Ｕ４２ Ｕ４３ Ｕ４４ Ｕ４５ ） 。
０ 引言
火灾作为公路隧道最严重的事故之一，其释放 的热量和烟气往往会对人和隧道内设施造成伤害和 破坏，甚至还会带来不可估量的社会影响［１ －２］ 。 如 １９９９ 年 ３ 月 ２４ 日，Ｍｏｎｔ Ｂｌａｎｃ 隧道发生火灾，导致
收稿日期： ２０１３ －１０ －２４ 作者简介： 刘勇，博士。 倡 基金项目： 湖南省科技厅重点资助项目（２０１３ＳＫ２００４）
Ｕ
人员 因素 Ｕ２
人为纵火可能性
Ｕ２３
隧道内人员违章动火可能性 Ｕ２４
消防控制室人员应变能力 Ｕ２５
管理人员指挥能力
Ｕ２６
灭火人员作战能力
Ｕ２７
隧道长度
Ｕ３１
隧道宽度
Ｕ３２
隧道坡度
Ｕ３３
环境 因素 Ｕ３
隧道弯曲率
本文运用系统工程的原理分析了公路隧道火灾 事故发生的原因，结合隧道工程实际情况确定其影响 因素，并构建公路隧道火灾风险评价指标体系，选用
火灾风险评估模型研究及应用实践案例分享
火灾风险评估模型研究及应用实践案例分享火灾风险评估模型是一种通过对火灾发生的可能性和对火灾后果的评估，来确定火灾风险的方法。
在实践中，火灾风险评估模型被广泛应用于建筑设计、消防管控和应急预案制定等领域。
本文将以某高层办公楼火灾风险评估模型为例，进行研究及应用实践案例分享。
首先，我们需要确定火灾风险评估的目标和指标。
在这个案例中，我们的目标是评估高层办公楼发生火灾的可能性和火灾后果，以确定相应的防火措施和应急预案。
评估指标主要包括火灾发生概率、火灾扩散速度、火灾热量释放率、建筑物人员疏散能力和消防设施可用性等。
接下来，我们需要收集和分析相关数据。
我们需要收集建筑物的结构参数、消防设施情况、人员疏散通道等信息，以及火灾历史数据和火灾后果模拟数据。
通过对这些数据的分析，我们可以得出建筑物的火灾风险特征和火灾发生的概率分布等信息。
然后，我们可以构建火灾风险评估模型。
这个模型可以是基于统计方法、物理模型或模拟仿真方法的。
在这个案例中，我们选择了基于物理模型的火灾风险评估模型。
该模型考虑了建筑物的结构特征、火灾扩散机理、人员疏散模型等因素，并进行了相应的数学建模和计算。
在模型构建完成后，我们可以进行火灾风险的评估和分析。
通过输入建筑物的结构参数、消防设施情况和人员疏散能力等，模型将计算出火灾发生的概率、火灾扩散速度和火灾后果等指标。
通过对这些指标的评估，我们可以了解到火灾风险的大小，以及火灾对人员和建筑物的影响程度。
最后，基于评估结果，我们可以制定相应的防火措施和应急预案。
防火措施可以包括增加消防设施、加强建筑物的防火隔离等；应急预案可以包括定期演练、培训员工的疏散技能等。
通过这些措施和预案的实施，我们可以最大限度地减小火灾的风险，保护人民的生命财产安全。
在实践中，我们将该火灾风险评估模型应用于某高层办公楼。
通过对建筑结构和消防设施的评估，我们发现建筑物的火灾风险较高。
于是，我们向业主提出了增加消防设施和培训员工的疏散技能等建议，并针对火灾风险较高的区域制定了相应的应急预案。
隧道火灾研究进展报告
隧道火灾研究进展报告一、引言火灾是世界各国城市发展过程中面临的常见安全隐患之一。
尤其对于具有复杂地质条件和高人员密度的隧道来说，火灾事故带来的危害不可小觑。
因此，隧道火灾研究成为了重要的课题之一。
本文旨在综述现有的隧道火灾研究进展，并指出未来可能的研究方向。
二、隧道火灾机理及监测技术1. 机理分析隧道火灾机理涉及多个方面，包括火源产生与传播、烟气扩散和温度升高等。
其中，速度快、范围广、生成大量毒性气体的火源传播是导致众多伤亡的主要原因。
2. 监测技术为了有效预防和控制隧道火灾，产业界和学术界开发了许多先进的监测技术。
例如，利用红外线摄像头进行温度监测可以实时监控起火情况；气体传感器可以检测环境中存在的有毒气体浓度；烟雾探测器可以及早发现有烟气产生的情况。
三、隧道火灾应急管理与撤离策略1. 应急管理在隧道火灾事故中，有效的应急管理是保障人员安全和减小财产损失的关键。
及时报警、快速灭火以及紧急疏散等都需要科学合理的应对策略和流程。
2. 撤离策略为了最大限度地减少伤亡，制定合理的撤离策略至关重要。
包括设立避难通道、明示逃生标志、增强紧急疏散训练等措施都有助于提高人员的安全撤离能力。
四、隧道防火设计与材料应用1. 防火设计针对不同类型的隧道，进行科学且合理的防火设计十分必要。
例如，在材料选择方面，应使用抗火性能优良的建筑材料；在结构设计方面，采取合适的建筑形式和布置方式来提高人员疏散效率。
2. 材料应用各种具有较好防火性能的材料也可以用于隧道施工和装饰中。
例如，阻燃涂料、耐高温玻璃纤维等新型材料具有抗火性能好、不产生有毒气体等优点。
五、隧道火灾数值模拟与实验方法1. 数值模拟数值模拟是分析和预测隧道火灾过程的有效手段。
通过建立合适的数学模型，可以计算火源传播速度、烟气扩散情况以及温度升高等参数，为改善防火策略提供依据。
2. 实验方法实验方法主要包括试验室实验和场地实验两种形式。
试验室实验通过控制条件进行小范围模拟，可以更加详细地观察隧道火灾特征；而场地实验则更贴近真实环境，并且结果更具可靠性。
火灾隧道逃生可靠性精确预估模型设计评价规范参考
火灾隧道逃生可靠性精确预估模型设计评价规范参考隧道火灾发生后的人员逃生是保障人身安全的重要环节，如何正确评估火灾隧道逃生可靠性成为解决问题的关键之一。
本文将从设计评价规范、参考模型等方面提供一个火灾隧道逃生可靠性精确预估模型设计的参考。
一、设计评价规范要求1. 必须考虑逃生路径的设计和布局对于火灾隧道逃生可靠性的影响。
逃生路径的长度、通畅性、疏散能力等因素应被充分考虑。
2. 必须满足相关法律法规对于火灾隧道设计的要求。
例如，在疏散通道的设计上，必须满足规定的宽度、高度、通风机数量等要求。
3. 必须考虑火灾隧道逃生过程中可能出现的紧急情况，如窒息、踩踏等。
评价规范应综合考虑这些因素并提供相应的设计建议。
二、模型设计参考1. 模型的建立应基于火灾隧道逃生过程的实际情况和相关数据。
通过收集历史火灾案例、模拟实验等方法，获取可靠的数据作为模型输入。
2. 模型应考虑逃生人数、逃生速度、逃生路径数量、路径长度、通风情况等因素，建立与这些因素相关的数学模型和算法。
3. 模型中应包含对火灾蔓延的预测和分析模块。
通过模拟火灾蔓延的速度和路径，对逃生可靠性进行评估。
4. 模型应考虑火灾隧道的具体结构特点。
例如，隧道的类型（公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等）、出口位置、通风装置等，都对逃生可靠性产生影响。
5. 模型的评价结果应以概率的形式表示。
通过设置合适的阈值，对逃生可靠性进行评估和分类，为隧道设计和改进提供依据。
三、设计评价规范参考1. NFPA 502：《隧道和铁路隧道火灾安全标准》。
这是美国国家消防协会制定的一项标准，包含了有关隧道火灾的设计和施工要求。
2. TSI-Tunnel ：这是欧盟委员会制定的有关隧道火灾安全的技术规范，主要用于指导隧道设计和评估。
3. GB 50430 ：这是中国的隧道设计规范，包含了隧道火灾安全的设计要求和评估方法。
四、总结隧道火灾逃生的可靠性评估模型设计是保障人员生命安全的重要一环。
隧道工程的火灾风险评估
隧道工程的火灾风险评估隧道工程是现代城市建设中非常重要的一部分，然而，由于隧道内部独特的环境条件，火灾风险评估成为确保隧道安全的重要环节。
本文将探讨隧道工程的火灾风险评估方法和应对措施。
1. 火灾风险评估的重要性隧道工程的火灾风险评估是预防和应对火灾事故的基础。
通过对隧道工程的火灾风险进行评估，可以及时发现潜在的危险因素，制定科学合理的防火措施，减少火灾事故的风险。
2. 火灾风险评估方法2.1 隧道结构评估隧道结构的设计和施工质量对火灾风险评估有重大影响。
评估隧道结构的强度、耐火性和燃烧性能等因素，可以对火灾发生的可能性进行初步分析，并制定相应的建议。
2.2 火灾可能性评估火灾可能性评估是通过对隧道内潜在火灾源和火灾传播途径的分析，来评估火灾事件的发生可能性。
评估隧道内设备、管线和材料的易燃性，以及火灾预警系统的完善程度，可以为火灾防控措施的制定提供依据。
2.3 火灾后果评估火灾后果评估是对火灾发生后可能造成的人员伤亡、财产损失和环境污染等方面进行综合评估。
通过对火灾烟气扩散、疏散通道和应急照明等因素的考虑，可以对火灾的潜在影响进行全面评估，为灾后处置提供参考。
3. 应对火灾风险的措施3.1 设立有效的防火设施隧道工程应设置合适的防火设施，如消防栓、自动喷水系统和灭火器等，以及疏散通道和应急照明设备。
这些设施将为火灾发生时的灭火和人员疏散提供保障。
3.2 健全火灾监测与报警系统隧道工程必须配备先进可靠的火灾监测与报警系统，及时探测火灾源并发出警报，以便快速采取应对措施。
同时，还应加强火灾自动灭火系统的建设，提高火灾自动控制水平。
3.3 加强安全教育与培训隧道工程的管理人员和工作人员应接受相关的安全教育与培训，熟悉隧道内的灭火器材和应急措施，并了解火灾风险评估结果。
通过培训，提高人员的安全意识和火灾应对能力。
4. 隧道工程的火灾风险评估实践隧道工程的火灾风险评估需要综合考虑工程的结构、设备设施、材料选择等多方面因素。
3-2 隧道及地下工程的火灾模型
隧道与地下工程灾害防护第三章火灾的防护火灾对地下工程的破坏特点隧道及地下工程的火灾模型12隧道及地下工程防火设计地下工程消防系统及设计要点34火灾中85%以上的死亡者是由于吸入烟尘及毒气体昏迷后致死，因此研究地下工程中气体及烟尘的运动规律具有重要作用，火灾模型便是其中重要的部分。
（一）火灾烟气的危害性●人体及心理危害：一氧化碳中毒、二氧化碳过多、烟气中毒、缺氧、窒息、影响视觉、心理恐慌，判断力降低。
●疏散的危害：疏散路径上存在有毒气体、浓烟等给人员疏散造成巨大困难。
●扑救的困难：对消防人员身体造成伤害，影响救援视线等。
（二）火灾燃烧及烟气流动的特点●地下建筑火灾时燃烧的特点火灾燃烧分三个阶段：开始燃烧、稳定燃烧、火灾熄灭阶段。
（1）开始燃烧阶段：地下工程建筑温度急剧上升，2-10min升温1000度。
（2）稳定燃烧阶段：持续时间随燃烧规模、通风风速、燃料自然表面积有关。
（3）火灾熄灭阶段：可能出现阴燃，温度下降速率约为8-12度/min。
（二）地下火灾烟气的流动特点●火灾初期：空气密度减小，空气上浮，遇到顶部后水平扩散。
●火灾稳定期：热空气在上面，冷空气在下面，形成层流流动。
●烟气流动受到通道内风流等因素的影响：形成紊流。
●烟气流动速度受温度和气流的影响：=0.1m/s，v y=1.0m/s；火灾初期：v x=0.3~0.8m/s，v y=3.0~4.0m/s；火灾稳定期：v x（1）火灾烟气的浮力效应与回流现象（a ）（b ）（c ）隧道风流速度v =0，对称扩散；隧道风流速度v <v c ，回流扩散；隧道风流速度v >v c ，下风扩散；v c 为临界风速，对临界烟气的控制非常重要。
1/3p [w c g gHQ v k k c ATf Froude 数+气体状态方程+能量守恒定律推导得出：Froude 数：f2()r gH F v 空气的浮力风的输运力气体状态方程：PV nRT PM RT或能量守恒定律：p f ()w mc T T Q m Av（2）火灾烟气流动的热阻效应在火灾烟气流经的隧道中，由于风流温度的升高和燃烧生成物的加入，热烟气体会迅速膨胀使隧道中的通风阻力增加，这种现象称为热阻效应。
综合安全系数法在隧道安全性评价中的应用
综合安全系数法在隧道安全性评价中的应用作者：朱峰刘金波来源：《河北工业科技》2017年第06期文章编号：10081534（2017）06045306摘要：在运用综合安全系数法计算通常处于偏心受压状态的隧道结构时，需对每一个内力组合先通过试算确定结构的偏心受压状态，再计算结构的安全系数，计算过程繁琐，工作量大。
为了使综合安全系数法的使用更简便，结合钢筋混凝土结构偏心受压构件计算方法及规范要求，推导出偏心受压受力状态下，安全系数为2.0时的[WTBX]MN临界方程。
以辽宁省两条隧道为例，对其进行安全性检验。
将获得的结构内力与临界方程绘制于MN坐标系下，通过将内力与临界方程曲线进行比对，判[WT]断出了衬砌结构的安全情况。
该方法可以快速、直观、有效地定性判断隧道的安全性，推导结果可在类似工程中应用。
关键词：隧道；安全性评价；综合安全系数法；偏心受压；临界方程中图分类号：U452文献标志码：Adoi： 10.7535/hbgykj.2017yx06011Application of comprehensive safety coefficientmethod in tunnel safety evaluationZHU Feng， LIU Jinbo（Liaoning Provincial Communication Planning & Design Institute Company Limited，Shenyang， Liaoning 110166， China）Abstract：Safety evaluation of tunnel structure stands as an important task in tunnel engineering. As one of the safety evaluation methods， comprehensive safety coefficient method has now been widely used. Due to the fact that the tunnel structure is constantly under eccentric compressed state，computational process of this method is rather complicated with a great deal of work to conform the eccentric compressed state for each internal force combination in order to get the security coefficient of the structure. In order to simplify comprehensive safety coefficient method， by combining the computational method of the eccentric compressed components of the reinforced concrete structure and the code requirement， the critical formula of MN （with the safety coefficient being 2.0）under eccentric compressed state is deduced. Two tunnels in Liaoning Province are used as examplesfor safety examination. By comparing the obtained correlation curves of internal force and critical formula （at the MN coordinate system）， the judgment can be made upon whether the safety coefficient of lining structure is up to the standard or not. It is rapid， direct and efficient for tunnel safety evaluation by using the method. The deduction result could be applied in similar engineering projects.Keywords：tunnel； safety evaluation； comprehensive safety coefficient method； eccentric compressed；critical formula隨着近年中国隧道工程的大规模建设，隧道总量越来越大，对隧道进行安全性评价显得尤为必要[1]。
基于FDS公路隧道火灾仿真研究
２ ０ １ ５年 ４月
Ｖｏ １ ． １ ７ ． Ｎｏ ． ２
Ａ ｐｒ ．， ２０１ ５
基于 Ｆ ＤＳ公 路 隧 道 火 灾 仿 真 研 究
Ｔ
叶红梅
（ 兰 州 交通 大 学 交 通 运 输 学 院 ， 甘肃 兰Ｊ ， ｌ １ ７ ３ ０ ０ ７ ０ ）
∞ 摘
ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｔ ｏ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｄ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｉ ｍｅ （ ＲＳ ＥＴ） ， ｂ ｙ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｉ ｎ ｇ
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Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｆ ｏ ｒ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｅ ｍｅ ｒ ｇ ｅ ｎ ｃ ｙ ｆ ｉ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ， ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗａ ｒ ｅ ｓ ｔ ｕ ｄ ｙ ｏ ｆ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｆ ｉ ｒ ｅ ， ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｆ ｉ ｒ ｅ ｅ ｖ ａ ｃ ｕ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｅ ｈ ａ ｖ ｉ ｏ ｒ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ，
FDS数值模拟在隧道火灾中的应用
FDS 数值模拟在隧道火灾中的应用王海燕(湖北省消防总队,湖北武汉 430070)摘要:根据十漫龚家垭隧道实际情况,利用火灾模拟软件FDS 对20MW 火灾规模下自然通风和机械通风两种工况进行了火灾数值模拟研究,对两种工况下隧道内不同测点的温度和烟气浓度变化进行了对比分析,指出风机开启时间和风速大小对人员逃生的影响。
关键词:火灾;十漫隧道;数值模拟;温度;烟气建模步骤有时可以达到事半功倍的效果。
参考文献:[1] Fire Dynamics Simulator (Version 4)User s Guide[M ].Nist,2004.[2] 邵钢,杨培中,金先龙.FDS 中非矩形边界隧道的自动建模[J].计算机工程与应用,2005,(36).[3] 吴炜煜,高佐人,任爱珠.FDS 中非矩形边界隧道的自动建模[J].系统仿真学报,2005,(8).收稿日期:2008 06 11;修回日期:2008 09 25作者地址:北京市北三环东路30号电话:(010)645178791 引言近年来,随着我国经济建设的腾飞,公路事业快速发展,各种交通隧道的建设规模也越来越大。
随着隧道长度和车流量的不断增加,隧道中的安全隐患越来越多,发生火灾的概率也大大增加。
目前,世界各国都很重视对隧道火灾的研究,其中计算机数值仿真是一种常用的研究方法[1]。
十漫高速公路全长107 136km,它起自十堰市许家棚,接已建成通车的襄十高速公路,途经郧县、郧西,止于鄂陕交界处的漫川关,接陕西省拟建的漫川关至商州高速公路。
由于十漫高速公路位于秦岭山脉南麓,跨越两郧断裂带,全线近半里程由桥隧构成,十漫全线共有特大桥、大桥107座,隧道28座,桥隧比将达到45 71%。
其中位于郧西县境的二道垭隧道长达3089m,这种特殊的桥隧相连特征给隧道的安全管理提出了更高的要求,由于该高速公路通行各种车辆,包括一些危险品运输车辆等,因此其发生交通及火灾事故的危险性是比较大的。
基于FDS仿真火灾温度下隧道衬砌安全评估
仿 真得到横断面的温度场与相应温度下 的材料参数 ， 应用荷载 一 构模 式（ 结 即直刚法 ） 二次衬砌 的安全性 进行评 对
估 。结 果表明 ：小规模火灾下 （＜ ０ＭＷ） ２ ，衬砌 的安全性 能够 得到满足 ，在较大火灾规模下 （ ０ＭＷ） ≥２ ，拱顶 的 安全性 得不到满足 ，而其余部位的安全性满足要求 ；随着火灾 规模 的增 大 ，衬砌安 全系数逐 渐降低 ，拱顶 的安全
施 ；黄红元 等 分 析 了隧 道 火 灾 衬 砌 失 效 的原 因 及 危 害 ；安 永 林 等 对 衬 砌 损 伤 的 规 律 进 行 了 灰 色预 测与评 估 ；Ａ ｏ 究 了 Ｒ ｎｎ研 ＷＳ温 升 曲线 下
隧道 衬 砌 混 凝 土 的 抗 裂 、抗 剥 落 性 ¨ ；Ｐｃｌｒ ｉ ｅ ｈ
道火 灾后 衬 砌 材 料 的 物 理 力 学 性 能 ，并 对 衬 砌 损
左右为标准设 为若干分 区，便于 事故检测定位及
紧急状 态 的监控 、救援 控 制 。
伤进 行 了模糊 评 估 ’ ；马建 秦 等提 出 了铜 一黄公 ’
路 某 通 道 衬 砌 混 凝 土 在 火 灾 中 受 损 后 的 补 强 措
收稿 日期 ：２ ０ ０ ７—１ ０—１ １ 基金项 目：西部 交通科技建设项 目（０ ３ １９ ０ ） ２０ ３ ７ ８ ２
３ 隧道 火 灾温 度 场 仿 真
３ １ 模 型原 理 ．
采用适 用 于低 马赫数 的 Ｎ ｖｅ．ｔ ｅ 方 程进 行 ａｉ Ｓｏ ｓ ｒ ｋ
・
作者简介 ：安永林（ ９ １） １８ ． ，男 ，安徽寿县人 ，博士研究生 ，主要从事隧道与地下工程结构 与防灾方面 的研究
能 ，分析 了火 灾 荷 载 与 衬 砌 混 凝 土 的脱 水 、混 凝 土 的强度 等关 系 ¨ 。 本 文结合 火 灾模 拟 软 件 Ｆ Ｓ． Ｄ ４０与直 刚法 ，对 不 同火 灾 规 模 下 的二 次 衬 砌 进 行 安 全 评 估 ，并 据
隧道施工现场安全评价的费歇判别分析(FDA)模型及其应用
ｔｏ ｓｅ ｔｂｌｓ ｅ ｉｎ ｉ ｓａ ｉｈ ｄ，ａ ｄ２ ａ ｔｒ ｒ ｍ ｈ ｏ ｎ ｔｏ ｔｓ ｐ ｏ ｔ ｈ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｏ ｌｃｒｃｔ ｎ ０ ｆｃ ｏｓｆｏ ｔ ｅ ｆｕ ｄａｉｎ ｐｉ ｕ ｐ ｒ ，ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｆｅ ｅ ｔｉ ｉ ｙ，ｍｅ ｈ ｎ － ｃ ａ ｉ
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隧 道 施 工 现 场 安 全 评 价 的 费歇 判别 分 析 （ Ｄ 模 型 及 其应 用 Ｆ Ａ）
王 飞跃 董 陇 军 白云 飞
（ １中南大学土木建筑学院 ， 长沙 ４ ０７ ２中南大学资源与安全Ｓ 程学院，分类 与代码 ： ０５４ ６ ．００ ２ 中图分类号 ：９６ Ｘ ３ 文献标识码 ： Ａ
资助项目 ： 中南 大学米塔尔创新项目资助（７ ０ ＭＸ１ ） ４。
【 摘 要】 建立了隧道施工现场安全评价 的费歇判别分析（ Ｄ ） Ｆ Ａ 模型， 从基坑支护、 施工用 电、 机 械 设备 、 安全管 理等 方面选取 ２ ０个 影响 因素作为 该模 型 的评 判 因子 。充分 利 用 隧道 施工 已有 安全 信息， 根据工程施工的历史实例数据对 Ｆ Ａ模型进行训练 ， Ｄ 将所建立的模型应用到某公司隧道施工
模糊综合评价法在隧道施工环境安全评价中的应用
模糊综合评价法在隧道施工环境安全评价中的应用为了将隧道施工环境中模糊的安全信息定量化，利用模糊数学的办法，结合当前隧道建设的实际问题，分析隧道施工中对环境造成影响的各项因素，并通过建立隧道施工环境评价指标体系，结合实例建立隧道施工环境评价模糊综合评价模型，对隧道施工环境进行综合评价，最后表明了该方法和评价系统的正确性和有效性。
标签：隧道施工环境模糊安全评价随着经济发展的需要，国家基础设施建设的投入逐年增大，中国道路建设进入一个飞速建设的时期。
而隧道具有改善线形、解决高程障碍、缩短里程、减少植被破坏等诸多优势，因此在目前在建道路中的应用以及在远期目标的规划中，隧道工程所占的比重将会迅速增长，此外在其他行业，如输水隧洞、电站倒流洞以及其他大型地下工程设施建设中也越来越多。
但是隧道施工环境较为恶劣，严重威胁着现场施工人员的安全和健康，隧道施工环境问题已经成为世界各国广泛关注的严重职业健康问题。
对此，针对隧道施工的环境情况，有必要对危害施工环境的危险有害因素进行全面系统的辨识、分析和归纳，建立隧道施工环境评价的指标体系，利用环境评价方法，实现在隧道施工中能够及时有效的对施工环境进行动态控制，以充分指导施工现场环境管理，切实保障职工的职业安全健康[1]。
因此本文通过对锦屏电站抗剪洞工程，利用系统工程、环境评价等相关专业知识，对隧道施工环境影响的有害因素进行识别、评价、预防与控制，确定隧道环境评价指标体系，用模糊评价方法对工程施工环境状态进行评估，确定隧道施工环境安全地标准，以引起大家对隧道施工环境保护及劳动安全的重视，隧道施工环境控制和管理有一定的参考价值。
1 研究方法1.1 隧道施工环境安全评价体系框架的建立根据建立隧道施工环境评价体系的目的和原则，构建隧道施工环境评价指标体系框架[2]。
隧道施工环境评价指标体系：①照明B1；②气体和粉尘B2；③振动和噪声B3；④湿度B4；⑤温度B5。
1.2 模糊评价的基本方法1.2.1 模糊综合评价简介综合评判就是对受到多种因素制约的事物或对象做出一个综合评价。
火灾安全评估模型的构建与应用
火灾安全评估模型的构建与应用火灾是一种常见的灾害，它给人们的生命财产造成了严重的威胁。
如何预防和减少火灾的发生，保障人们的生命财产安全，一直是一个备受重视的问题。
为了更好地进行火灾预防工作，我们需要建立一种可靠的火灾安全评估模型来评估火灾发生的风险及其对人们生命财产产生的影响，从而采取相应的措施来降低火灾的风险，保障人们的生命财产安全。
一、火灾安全评估模型的构建火灾安全评估模型是一种科学、系统的方法，它通过对火灾发生的影响因素进行分析和评估，来确定火灾发生的风险并提出相应的防范措施。
建立火灾安全评估模型需要考虑以下因素：1. 火灾发生的可能性火灾发生的可能性取决于许多因素，如建筑物结构、设施设备、环境因素等。
建筑物的结构、材料及设施设备的安全性都会影响火灾的发生可能性。
环境因素如气候、气温变化、周边环境等也会影响火灾的发生可能性。
2. 火灾对人们的影响火灾爆发后对人们的影响主要包括死亡和受伤、财产损失等。
建筑物的不同部位在火灾中承受的热量和压力也不同，所以需要对不同部位的火灾对人们的影响进行分析和评估。
3. 防范措施的有效性采取一系列有效的防范措施是降低火灾风险的关键。
但这些措施的有效性需要通过模型对其进行评估。
例如，设备的灭火效果、建筑物疏散通道的设计、消防设施的灵敏度等都会影响防范措施的有效性。
二、火灾安全评估模型的应用通过火灾安全评估模型的构建，我们可以确定火灾发生的风险与可能的影响，并制定相应的防范措施来保障人们生命财产的安全。
下面是火灾安全评估模型的应用：1.分析火灾风险通过对建筑物结构、设施设备、环境因素等因素进行分析与评估，可以确定火灾发生的风险。
例如，在一些易燃、易爆的场所，火灾发生的风险较高；而在做好预防措施的情况下风险可能较小。
针对不同的安全隐患可以采取不同的防范措施进行安全加固，以减少火灾发生的风险。
2.评估火灾影响一旦火灾爆发，必然对人们造成严重的影响，包括对人身安全的威胁和财物的损失。
火灾风险评估的数值模拟及其应用
火灾风险评估的数值模拟及其应用火灾是一种常见的灾害，不仅会给人们的生活和财产带来巨大的损失，还会对城市和环境产生影响。
为了防范和控制火灾，需要对火灾进行风险评估，以便对火灾的发生概率和损失范围进行预测和预防。
数值模拟技术是一种有效的火灾风险评估方法，其应用范围广泛，效果显著，为火灾风险评估提供了有力的支持和保障。
一、数值模拟技术介绍数值模拟技术是一种通过计算机模拟物理规律的方法，将实际物理过程进行数值计算，预测和分析其变化规律的科学技术。
利用数学方法对物理规律进行建模，通过有限元、边界元、有限差分等数值方法将模型转化为计算机可以处理的数值问题，进而进行计算和分析。
数值模拟技术具有计算速度快、模型精度高、实验成本低等优点，可以模拟和预测很多实验无法进行或难以进行的实际问题。
二、火灾风险评估的数值模拟方法在火灾风险评估中，数值模拟技术可以通过对火灾发生的概率、火场温度分布、烟气扩散、火势蔓延等关键因素进行模拟和预测，提供火灾风险评估的重要依据。
其具体方法如下：1.建立火灾数学模型首先需要根据火灾情况和评估对象的特点，设计和建立数学模型，将火场的温度、烟气、火焰等物理量进行建模，得到数学关系式。
2.确定边界条件和物理参数在建立数学模型后，需要确定火场模拟的边界条件和物理参数，包括起火源的位置、火场的形状、建筑物和装修材料的热力学参数、气态物质性质等。
3.选择数值方法进行计算在确定边界条件和物理参数后，需要选择适当的数值方法进行计算，将数学模型转化成计算机可以处理的数值问题。
如常用的数值方法有有限元、有限差分、边界元等。
4.模拟和分析火场过程通过数值模拟，模拟和分析火场温度分布、烟气扩散、火势蔓延模式、热辐射等关键因素的变化规律，得出火灾风险评估的结论。
三、数值模拟技术在火灾风险评估中的应用数值模拟技术在火灾风险评估中的应用非常广泛，主要包括：1.确定建筑物的消防等级利用数值模拟技术可以预测建筑物火灾的扩散和影响范围，确定建筑物的消防等级和消防设备标准，为消防设计提供参考。
地铁隧道火灾安全评价研究
地铁隧道火灾安全评价研究近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁隧道火灾已经成为一个备受关注的问题。
地铁隧道火灾不仅会给人们的生命安全带来威胁，而且会对城市交通运输造成严重影响。
因此，地铁隧道火灾安全评价研究是当前亟待解决的问题。
一、地铁隧道火灾对人员安全的影响地铁隧道火灾若未采取及时合理的救援措施，对人员生命安全会造成极大威胁。
首先，烟雾对人员的呼吸系统会造成伤害，甚至引起窒息而死。
其次，地铁隧道内一旦发生火灾，由于隧道空间密闭性强，火灾爆炸所产生的可燃气体很容易在局部形成火球和燃烧区域，这会造成人员无法逃脱和被困。
再次，火灾爆炸所产生的高温会使地铁隧道结构产生变形、开裂甚至倒塌威胁人员逃生。
二、地铁隧道火灾评价指标的确定明确评价指标对于地铁隧道火灾安全评价研究至关重要。
地铁隧道火灾评价指标包括隧道结构燃烧扩散速度、烟雾排放量、火灾期间消防水的流量和压力等。
其中，隧道结构燃烧扩散速度是衡量地铁隧道火灾燃烧的重要指标，通常使用氧气减压法测量火场中氧气浓度，判断火场的燃烧情况；烟雾排放量是衡量火场烟雾散发能力的重要指标，会直接影响火场烟雾的扩散范围和热辐射强度；火灾期间消防水的流量和压力是判定火场灭火效果的重要指标。
三、地铁隧道火灾安全控制措施地铁隧道火灾安全控制措施主要包括火警报警系统、火灾自动报警设备、自动喷水灭火系统和疏散方案等。
火警报警系统主要发挥报警提示作用，通过声光信号通知火情并启动火灾控制系统。
火灾控制系统通过自动监测火情，能够实时掌握火情的情况，实现快速处置。
自动喷水灭火系统则是地铁隧道火灾控制措施中的重要一环，能够快速灭火、降低温度、控制火势。
疏散方案则是在火警发生时，尽可能快速安全地将人员转移到隧道外。
四、地铁隧道火灾应急预案地铁隧道火灾应急预案主要包括应急救援队伍、救援物资保障和应急演练等。
应急救援队伍是地铁隧道火灾应急预案中的重中之重，应具备专业化、高效化、科学化的特点；救援物资保障则是保证应急救援工作能够顺利开展的重要前提；应急演练则是检验应急预案可行性、完善性和适应性的重要方法。
火灾评价模型
火灾评价模型火灾评价模型是对建筑物危险性进行评估的一种工具。
它通常包括一系列指标，例如火灾的扩散速度、火势强度、烟雾生成量等等。
这些指标可以用来评估建筑物在火灾发生时产生的逃生难度、火灾对周围环境的危害程度等等。
在本文中，我们将讨论火灾评价模型的一些应用和局限性。
首先，火灾评价模型的一个重要应用领域是建筑物安全评估。
建筑物安全评估是政府、企业及公众重视的一个方面，其可以帮助确保建筑物在火灾等突发事件发生时的安全性。
使用火灾评价模型，可以对建筑物的设计、结构、材料、设备等进行评估，以确定其在火灾发生时可能出现的问题，从而采取措施降低火灾风险。
其次，火灾评价模型还可以用于火灾预测。
基于模型评估结果，可以预测建筑物在火灾发生时的表现，并据此制定灾后应对计划。
这种预测对于政府和消防部门等机构提交预案时，可以提高预案的可靠性，更好地保护公众安全。
虽然火灾评价模型在建筑物安全评估和火灾预测方面可发挥重要作用，但它也有其局限性和缺点。
例如，模型所考虑的因素较多，需要大量准确的数据。
但建筑物的设计和海拔位置会增加模型设计和数据收取的难度。
模型还可能忽略了环境因素的影响，如大风或水源不足。
这些环境因素可能会加剧火灾的扩散。
此外，火灾评价模型可以是很复杂的，因此评估的准确性可能受到人为因素的影响。
例如，模型开发者的技能和经验，编制评估的精度、模型工具软件的适用性、不同厂商商业竞争等。
该模型的应用程序可以由专门培训的消防官员才能编制，强调该方法的限制。
综上所述，火灾评价模型是评估建筑物火灾危险性的有用工具之一，但可以被加强，包括增加环境因素的考虑、进一步优化数据收取和模型设计的复杂性，以及加强对评估结果的验证和修正。
基于Fahp-topsis模型在地下建筑火灾中的应用
基于Fahp-topsis模型在地下建筑火灾中的应用发布时间：2023-05-15T14:19:00.595Z 来源：《建筑模拟》2023年第1期作者：唐小煜[导读] 针对影响地下建筑火灾的主要因素，根据改进的FAHP法建立了地下建筑火灾安全评价指标体系及其权重赋值确定方法，同时建立了地下建筑火灾TOPSIS安全评价模型，并对四个地下停车场进行安全评价，证明其科学性和有效性。
五冶集团上海有限公司上海宝山 201900摘要：针对影响地下建筑火灾的主要因素，根据改进的FAHP法建立了地下建筑火灾安全评价指标体系及其权重赋值确定方法，同时建立了地下建筑火灾TOPSIS安全评价模型，并对四个地下停车场进行安全评价，证明其科学性和有效性。
关键词：地下建筑火灾；安全评价；模糊层次分析法；理想点评价法随着社会的逐渐发展，城市化的进程在逐渐的加快，这也导致了城市人口大幅度上升和城市有地越来越紧张。
地下建筑的开发和利用成为了城市发展的必然趋势，但是地下建筑与地上相比具有密封性差、出入口使用紧张、照明通风条件差等问题，这使得地下建筑发生火灾将造成更大的危害[1-3]。
针对地下建筑火灾的严重性及特点，很多学者建立了多种针对地下建筑火灾的危险评价模型。
谢华运用数学中的传染病模型与事故树模型，评价了地下商业街的火灾风险；马德仲[4]等构建了应用于地下建筑火灾的贝叶斯网络评估系统；刘承东[5]等人运用了灰色聚类的对地下综合建筑的火灾风险进行评估；李亚兰[6]等通过对将AHP与事故树相结合，对地下建筑火灾安全进行评价。
地下建筑火灾是一个相互关联的多因素构成的系统，很难用单一的方法进行准确的评价，因此本文通过模糊层次分析法与TOPSIS方法相结合，发挥各自的优势，充分的考略各指标之间的影响，得出科学合理的计算模型。
1.地下建筑火灾安全评价指标体系建立目前，影响地下建筑火灾发生的主要因素可以分为四类：防火能力、灭火能力、安全疏散能力和安全管理能力，并根据主要因素建立评价指标体系。
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隧道火灾安全的"FAD"综合评价模型及其工程应用
作者：金浩， 邵钢， 杨培中， 金先龙， JIN Hao， SHAO Gang， YANG Pei-zhong， JIN Xian-long
作者单位：上海交通大学机械与动力工程学院,上海,200030
刊名：
防灾减灾工程学报
英文刊名：JOURNAL OF DISASTER PREVENTION AND MITIGATION ENGINEERING
年，卷(期)：2006,26(3)
被引用次数：3次
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3.杨培中.金先龙.任中隧道火灾数值仿真与应急响应研究[期刊论文]-东华大学学报（自然科学版） 2008(3)本文链接：/Periodical_dzxk200603008.aspx。