驾照9选4考试通过心得

7月30日9选4考试（即9选6或科目二考试），选考的是难度最大的铁饼和单边桥，有惊无险，顺利通过！感谢版上众多网友无私提供的经验，在你们经验的帮助下，我才能顺利通过考试。现在总结我自己的经验，希望能对以后参加9选4考试（9选6或科目二考试）的网友有所帮助，也就起到了我写这个经验总结的初衷了。

9选4考试在各地称呼不一例如有9选6考试，科目二考试，场地考试等等，但考试的内容基本一致，差别也就在于考试项目多少和监考对象不同而已（目前不少地区已使用电子仪器进行监考）。

6月26日通过倒库移库考试后，由于单位事务繁忙，一直没有开始练习9选4。7月8日才首次学习了相关各项动作。说到这不得不建议大家，在倒库移库考试后及时开始练习9选4。最佳选择是紧接着倒库移库考试后立即开始练习，即使没有条件立即开始也不要间隔太长时间。我个人在间隔将近半个月后学习，感觉是自己几乎是忘记了驾驶的一些基本东西，特别是对车速度和方向的把握，特别差。说个不好听的仿佛回到了之前初学倒库移库时的状态，

对9选4的个人想法是实在倒库移库基础上进一步加强你对车的位置和方向的把握，简单说就是更有“车感”。说起来很玄，实际中大量练

习后自然会有体会。这些项目在实际驾驶中可能很少使用，甚至是不太实际的，几乎用不到，但练习这些项目最重要的目的不在于它们是否实用。如果只考虑实用价值，是不是意味着你驾驶考试全部通过后，实际上路驾驶就不需要再学习任何新的东西？显然不是。

还有9选4考试对精确度的要求比倒库移库考试更高，而且项目多需要记忆的动作要领也很多。应该说很多时候考试考的是人的心理素质，特别是在临场总会有一定压力，这倒是和今后实际驾驶的场景类似。毕竟上路驾驶无论何时都有一定变数，随时可能有意想不到的情况出现。没有良好的素质很难在一定压力下做出及时正确的判断。从这个角度看，9选4考试有它的科学性，大家应该看到好的一面而不是一味抱怨考试的枯燥和考试现场的压力。

这个项目是必考项目，无论在几选几的考试中。我个人的方法是这样的。首先是停车到位，务必注意车和库的位置，太近肯定不行容易压线，甚至车未到位，车体右侧就已经撞杆；太远会导致下一步移车入库难度的提高。具体的办法的观察车头中间的标志物，简单说就是你自己眼睛看起来车头中间的标志物压着库边线往前走即可。如果怕车位置压的太里面，可以适当左转方向盘，让车离边线稍微远点。然后再看车后，车体基本过杆即可停车。

停车后换倒档，开始倒退，倒退到车右侧大三角窗的窗花过杆，迅速右转方向盘到底，简单说就是向右打死方向盘。接着保持方向盘，观察左边的倒车镜，随着车体转动从倒车镜上可以陆续看到库底的2个杆，当看到库底第二根杆时，马上踩离合器到底，左转方向盘至回正。（如担心车体移动，可在踩离合器的同时踩刹车，这样车体就不会再有移动）保持回正的方向盘不动，继续后倒退，至库前的左杆和车体前窗右下角在一直线上立即左转方向盘到底（也就是向左打死方向盘）。随着车体的移动，车将慢慢完成入库。此时注意观察车左右倒车镜和地面的库线，当车体和库线平行时立即刹车。此时即使车和库线的左右距离有所不一，只要车体和倒车镜位于线内也就没关系了。最后是出库，换前进档，当车体中间标志物过库前左杆后，右转一圈，车右角过左杆后，右转第二圈，人的位置即将过杆时，右转私第三圈。感觉车体全部出库，及时左转一圈，回正车体继续前进，即可准备下个项目。

这个项目其他没有太多注意的，许多动作和倒库移库类似，唯一要注意是每一步动作到标志物后，及时下一步动作，不要提前也不要延后。因为空间不大，不及时完成动作很容易造成出线或撞杆。

这个项目和侧方停车一样是必考项目。先说坡道定点停车，因此先有定点停车才能再做起步动作。坡道前肯定会有一段给你调整的距离，在这段距离内你要做的就是保持车平衡的同时尽量压着坡道边线。坡道边线一般用明显的颜色标明，各地标准基本一致。就是不能压到，也不能离线太远（一般是少于30厘米，再远就不过关了）。

个人的技巧是调整车体直到车头中间的标志物压着坡道边线前进，再稍微左转一点（大致是1/4）方向盘，观察右边后视镜，看到车体和地面的坡道边线距离在合理范围即可。如果还有距离太近太远的问题，继续微调方向盘，注意是微调，因为此时车子还在移动，微调方向盘，随着车的移动，距离马上会改变，调整力度大了，距离会失控。

车体和边线完毕后不管车处于哪个位置，可以马上转移注意力到车头，感觉车头和边杆大致对齐即可停车。可以适当提前停车，因为我们看到的车体实际上前面还有由于角度关系看不到的保险杠，即使看不到，但是还是算车体范围内。

停车完了就是起步，说几个自己觉的重要的要点。首先是拉手刹一定要有一定力度，不然会出现拉手刹未到位导致车后退直接不及格的事情，所以宁可拉的幅度大点，确保万无一失。其次是最困难的离合器半联动，个人感觉是从车的振动判断，车出现明显加大幅度的振动时即是联动点，保持离合器在这个位置即可。最后是放手刹动作要缓慢，不要

一放到底。还有此时离合器要保持在半联动点，不要轻易改变，除非明显感觉车上坡有困难可适当抬高离合器。

对于单边桥，动作不再描述，说几个要点或是感觉需要注意的，具体如下：（1）上前桥前注意保持较慢的车速，即使你觉的车速已经比较慢了，也应该有意再压一下速度。对这个项目来说车速慢只有好处没有坏处。（2）通常先上左桥，也就是位于车左侧的单边桥。上这个桥在控制好车速的同时就一个注意点，保持车胎和桥体的平行。办法是车前部左棱线（只有是普桑都有）对准桥的中间，这个对准应该是大致对准，因为是依靠目测，肯定不能做到非常准确的在一条直线上。车上桥后如果有偏差可以进行微调，感觉车偏向那边，向反方向微转方向盘。这个微转通常调整角度是非常小，你可以一直保持这个角度直至车下桥。如果你感觉车回正了，就要及时转会方向盘，不然容易导致车掉下桥，具体还需要临场判断，不能死用。（3）车左前轮下左桥后，要有意踩刹车，因为桥上下来有一定冲力，即使本来车速很慢，这时速度也会加快不少。(4)前轮下桥后无论是最开始的右转一圈后来的左转二圈和最后的右转一圈。都要注意标志物，因为距离很短，每个转向都要及时。如果觉的来不及，宁可提前转，提前还可以调整，后转很容易导致无法上右桥。（5）上右边后由于上桥前的一系列动作，车上右桥后，一般都不能保证车体的端正。只要感觉车体不是偏离太大会掉下桥，个