电子海图导航系测试记录表格

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船舶导航系统中的电子海图显示与信息系统考核试卷

2.船舶位置
3.各国海事局
4.一个月
5. GPS
6.报警功能
7.水深等值线
8. ECDIS处理器
9.航迹
10.事故发生率
四、判断题
1. ×
2.பைடு நூலகம்×
3. √
4. √
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1. ECDIS系统在船舶导航中的主要作用是提供实时准确的船舶位置信息，辅助航线规划，增强航行安全性。好处包括减少纸质海图的使用，提高导航效率，减少人为错误。
B.增强GPS信号接收能力
C.定期进行船员培训
D.采用先进的水深探测技术
20.以下哪些是ECDIS系统在设计和使用中考虑的主要安全因素？（）
A.系统冗余设计
B.数据备份机制
C.用户操作界面友好性
D.防止未经授权的数据修改
（结束）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.显示船舶位置
B.自动航线规划
C.报警功能
D.打印海图
2.以下哪些是ECDIS系统必须遵守的国际标准？（）
A. IMO性能标准
B. IEC测试标准
C. ITU通信标准
D. ISO质量标准
3. ECDIS系统可以接收哪些类型的导航数据？（）
A. GPS数据
B. GLONASS数据
C.惯性导航数据
D.气象数据
A.电子设备过热
B.海图数据过于陈旧
C.船舶在极地地区航行
D.船舶速度过快
18. ECDIS系统中的航迹记录功能可以帮助船员进行以下哪些操作？（）

GPS地理测量记录表格

GPS地理测量记录表格
说明
本文档用于记录GPS地理测量数据。

请按照以下格式填写表格：
1. 测量点：填写测量点的名称或标识符。

2. 纬度：填写测量点的纬度坐标。

使用十进制度数形式表示，例如39.9087。

3. 经度：填写测量点的经度坐标。

使用十进制度数形式表示，例如116.3975。

4. 海拔（米）：填写测量点的海拔高度，以米为单位。

5. 时间：填写进行测量的时间。

示例
注意事项
1. 确保填写的纬度和经度准确无误，尽量使用GPS设备或地图服务获取准确坐标。

2. 时间可以使用24小时制，精确到分钟。

3. 海拔高度应该以地球表面标准大气压下的测量结果为准。

4. 如有额外的测量点，请按照表格格式添加新行。

电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)

国内航行船舶船载电子海图系统(ECS)功能、性能和测试要求(暂行)Electronic chart system (ECS)-Operational,performance and test requirements海船舶[2010]74号1 范围本要求规定了ECS的最低性能标准和测试要求。

ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。

当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应有足够的后备布置。

ECS分类如下：•“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备布置，但需符合 MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）的要求。

•“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其导航手段。

•“C”类型ECS，适用于辅助导航，用于船位标绘和监视。

在每项要求的开始处对三种类型ECS的适用性进行了标示。

标记“(A、B、C)”的要求适合所有类型；标记“(A、B)”或“(B、C)”的仅适合其标记括号中的类型；标记“(A)”、“(B)”或“(C)”的仅适合于括号内的单一类型。

测试指南见附录A。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本要求的引用而成为本要求的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本要求，然而，鼓励根据本要求达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本要求。

IEC 60945 海上导航和无线电通信设备及系统—通用要求—测试方法和要求的测试结果IEC 61162-1 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第1部分：单发和多收IEC 61162-2 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第2部分：高速率单发和多收IEC 61162-3 海上导航和无线电通信设备及系统-数字接口-第3部分：串行数据设备网络IEC 61174 海上导航和无线电通信设备及系统—电子海图显示和信息系统—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果IEC 61993-2 海上导航和无线电通信设备及系统—自动识别系统(AIS) —第二部分：通用自动识别系统(AIS)A类船载设备—工作和性能要求、测试方法和要求的测试结果IEC 62287-1 海上导航和无线电通信设备及系统— B级船载自动识别系统（AIS）- 第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）IEC 62288 海上导航和无线电通信设备及系统—船载导航显示导航相关信息的表示—通用要求、测试方法和要求的测试结果IEC 62388 海上导航和无线电通信设备和系统-船载雷达-性能要求-测试方法和要求的测试结果IMO MSC.232(82)-2006 电子海图显示和信息系统（ECDIS）性能标准IHO S-52ECDIS 海图内容和显示特性技术要求IHO S-52附录2 ECDIS的颜色和符号规范IHO S-52附录2 附件A IHO ECDIS表示库IHO S-57IHO 数字航道测量数据传输标准IHO S-60 WGS84坐标变换用户手册IHO S-61 光栅航海图产品规范IHO S-63 IHO 数据保护方案ISO 19379 船舶和航海技术-ECS数据库-内容、质量、更新和测试。

电子海图评估题卡

电子海图评估题卡（500总吨以上船长、大副考试时间60分钟，满分100分，及格60分）1.情境描述：某船吃水12米，船速10节。

雷达测得THE BROTHER灯塔（01-11.46N/103-21.1E）方位215°，距离1.57海里，欲驶往新加坡引水站Pilot Eastern Boarding Ground A（01-13.51N/103-53.45E）。

在本航段中有一已知航线可以加以利用，航线描述如下：起始点(WPT1)：00? 45.360’N 103? 35.830’EWPT2:00? 57.381’N 103? 34.802’EWPT3:01? 03.212’N 103? 38.940’EWPT4:01? 05.150’N 103? 42.677’EWPT5:01? 05.914’N 103? 43.523’EWPT6:01? 08.320’N 103? 45.372’EWPT7:01? 09.865’N 103? 45.590’EWPT8:01? 10.883’N 103? 49.866’E终点(WPT9)：Pilot Southern Boarding Ground正确设计航线、激活航线并模拟安全完成本航段航行。

2.操作要求及分值：1.系统开启后检查GPS、AIS、罗经等传感器是否正常接入、正常显示，确认系统运行正常。

（10分）2.调用ENC海图列表，查看单元SG5C4037的版别、改正次数、有效期及最后一次改正的内容，并在01-04.00N/103-36.00E添加一个安全水域标志。

（10分）3.将浅水等深线颜色设置为2色；系统模式设置为监控模式（MONITORING）；设置本船矢量线长度12分钟；输入GPS定位修正值00-01.0N 000-01.0E；将海图显示背景设为白天。

（10分）4.根据本船资料（吃水、航速等）、海图资料等查看安全水深、安全等深线、深水等深线、浅水等深线、安全高度等的设置是否恰当。

三副实习记录簿附页

一航行适任1．航行计划、导航和定位查阅航海资料的选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。

随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。

在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。

电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。

但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。

而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图1各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。

所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。

1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。

航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。

总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。

因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。

航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。

至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。

在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。

电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果

电子海图系统(ECＳ）性能和测试要求(征求意见稿）目录1范围ﻩ错误!未定义书签。

２规范性引用文件ﻩ错误!未定义书签。

3术语和定义......................................................... 错误!未定义书签。

3．1ﻩ错误!未定义书签。

3.2.................................................................... 错误!未定义书签。

3.3ﻩ错误!未定义书签。

3．4ﻩ错误!未定义书签。

３．5................................................................. 错误!未定义书签。

3.6ﻩ错误!未定义书签。

3.7 (2)3.８ﻩ错误!未定义书签。

3．9ﻩ错误!未定义书签。

3.１0.................................................................. 错误!未定义书签。

３.1１ﻩ错误!未定义书签。

3．12................................................................. 错误!未定义书签。

３．1３............................................................... 错误!未定义书签。

3．14ﻩ错误!未定义书签。

3.15................................................................... 错误!未定义书签。

3.16................................................................... 错误!未定义书签。

3.17................................................................... 错误!未定义书签。

《电子海图训练系统 - 性能指标》

《电子海图训练系统–性能指标》航线设计和船舶动态监控*用光标直接在电子海图上绘制转向点*航线设计：由速度计算预计到达时间(ETA)，由预计到达时间计算航行速度*打印计划航线及转向点*航迹点距屏幕显示：从1秒钟至6分钟(可调)*船舶形状按比例显示电子航海日志存储、航迹自动记录*航海信息显示功能*船位、航向、航速显示功能*评注及记录*航迹显示(0到24小时可调)*每分钟自动存储船位、航向、航速，每10秒钟自动存储船位电子海图操作*Scale：比例从1∶1000至1∶200,000,000随意选择*Zoom：局部放大或缩小*Review：屏幕移动*Information：可随时查询电子海图上所有要素的信息和含义，如海图数据来源、海图出版或改正日期、灯标(经纬度、颜色与周期)、浮标、以及各种海图标志*电子海图的信息层次可根据需要或增或减(Information Layer)*电子海图自动复位，临近电子海图自动生成*电子海图自动装载多图装载功能*可同时显示6幅海图海图目录模式*生成、打印、存储船商电子海图表，用于电子海图的定购或更新事件注记*自动记录某事件的发生时间和地点*在电子航海日志上详细注记事件经过航海警报在下述情形下提供自动报警：*定位仪器、助航仪器失灵*横向偏移(XTE)*偏离航向*偏离航线*换图报警*接近转向点(WP)*接近危险(如沉船、浅摊、礁石等，以及用户自己设定的危险标志) *时区改变预防搁浅警报在下述情形下提供自动报警：*接近预警区域(Guard Zone)*进入某设定边界或区域*CPA、TCPA小于设定值*接近设定水深*接近设定的安全等深线窗口分割（Sreen Split）*可根据需要将显示窗口分割为两部分（可分别进行海图操作）真运动和相对运动设定*可根据需要将海图显示界面设定为真运动和相对运动海图方向设定●北向上●船首向上●航线向上（在调入设计航线后）多种度量单位选择●本船航速：可选择节(kt) 或每小时公里●距离：可选择海里或公里●水深：可选择米(m)、英尺(ft)或英寻(fathoms)●吃水：可选择米(m)或英尺(ft)全球潮汐、海流数据库●进港潮汐高度查询●潮汐高度动态图示(每隔6分钟变化)●引进海流后预计到达时间的自动调整●海流矢量动态显示(每隔1小时变化)电子海图颜色选择●白天●清晨●黄昏●夜晚电子海图数据管理●查询海图状况及其改正时间●装载海图●改正海图●更新许可证搜救(SAR)功能●初始数据输入：本船船位，起始搜救点，海水流向和流速●自动生成三种搜救路线供选择：方形螺旋线，平行梳形线，三角扇形线●搜救计划存储和搜救方案实施标志圈/电子方位线可迅速获得下述信息●任何点的坐标(经纬度)●船位至任意点的方位，任意点至船位的方位●船位至任意点的CPA和TCPA●海图上任意两点的距离在线帮助功能●电子海图系统《用户操作指南》可随时调出进行查询●可随时查询某一功能的操作说明支持下述分辨率●XGA (1024 x 768) @ 70Hz，256种颜色●SXGA (1280 x 1024) @ 70Hz，256种颜色矢量电子海图数据库转换器●可转换并显示TX97格式电子海图数据库●电子海图主系统（Master Station）包含覆盖全球的矢量电子海图约11000幅●所有电子海图子系统（Slave Station）共享11000幅矢量电子海图海图编辑功能和手动改正●手动海图改正●添加或删减各种标准海图符号、自定义符号、标志、岸线、文字、信息等等●7种输入颜色供选择重新演示、信息存储、分析功能●重新演示任意历史航程，包括本船航迹，所有目标船动态，电子航海日志记录●自动存储历史航程，包括本船航迹和电子航海日志记录●快速前转、快速倒转功能“联网”功能●电子海图系统实际是安装在所有电脑上，所谓“联网”是指海图数据库共享●装在主系统上的矢量海图数据库可由其它“联网”电子海图训练系统共享1、供应商负责对软件的安装调试，并给予用户软件使用权，免费升级；负责培训，提供说明书等相关资料。

电子海图系统(ECS)操作和性能要求、测试方法和要求的结果

电子海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (2)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电子助航一般要求 (3)4.2 导航显示器上导航相关信息的显示 (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (13)5.4 航行监视 (14)5.5 航行记录 (15)5.6 计算和精度 (16)5.7 接口 (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应用 (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试方法 (20)A.2.1 目测 (20)A.2.2 检查文件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (20)A.4 模拟 (21)A.5 电子海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录） ECDIS备份配置对照表 (22)电子海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。

ECS可作为中国国内航行船舶的主要导航手段。

当ECS作为主要的导航手段时，为确保ECS失效时的航行安全,船舶应作出足够的后备布置。

ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航行船舶的主要导航手段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。

·“B”类ECS，可用于未要求配备“A”类ECS的国内航行船舶，并可作为其主要的导航手段。

(完整版)三副实习记录簿簿附页

一航行适任1．航行计划、导航和定位1.1查阅航海资料的1.2选择恰当比例尺的海图1.2.1 海图的分类根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。

随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。

在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。

但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。

而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各教育资料不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。

所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。

1.2.1.1 航海用图航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。

航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。

因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。

航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。

至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。

在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。

电子海图

难度
知识层次
2
1
2
0.4
1
2
1
2
0.4
1
调用任一张光栅航海图（图号也可由评估员现场指定），并将图号及其出版
年月、改正信息等记录在答题卡上。
3
试题初始状 1、ECDIS/ECS 处于“开启”状态
态描述
2、部分传感器处于未连接状态,其他项为系统默认设置
3、给出船舶数据（船舶类型、长度、宽度、吃水等参数）
评估方法：
本题需在系统上操作，将结果写在答题卡上。
试卷代号章
节
小节
小小节
难度
知识层次
E912
2
2
1
0.4
1
E914
2
2
1
0.4
1
题干
在 ECDIS 上设计航线时，查找推荐航线资料时主要参考哪些常用航用资料，
检查当前系统是否集成了这些数据。在答题卡上作答。
试题初始状 1、ECDIS/ECS 处于“开启”状态
电子海图显示与信息系统
E911_无限航区 500 总吨及以上船舶船长/大副 E912_无限航区 500 总吨及以上船舶二/三副 E913_沿海航区 500 总吨及以上船舶船长/大副 E914_沿海航区 500 总吨及以上船舶二/三副
试卷代号章
节
小节
小小节
难度
知识层次
E912
1
1
1
0.4
1
E914
1
态描述
2、部分传感器处于未连接状态,其他项为系统默认设置
3、给出船舶数据（船舶类型、长度、宽度、吃水等参数）
操作流程及操作流程：
评估方法 1、检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求

《电子海图显示与信息系统》评估题卡(无限航区)

1.2故障检测（5分）
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示（20分）
2.1电子海图数据（5分）
电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2辅助数据的使用（5分）
大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用。
2.3系统显示（10分）
①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用；②电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用。
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测（10分）
1.1系统检查（5分）
开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入。
1.2故障检测（5分）
系统故障测试方法、功能自检与故障排除。
2.系统数据与显示（20分）
2.1电子海图数据（5分）
矢量海图数据调用、出版、发行与改正信息查询。
2.2海图改正（5分）
时间
90分钟
分值
100分
内容
1.系统检查与故障检测（10分）
1.1系统检查（5分）
3.航线设计与航次计划(20分)
3.1参数设置（5分）
设置本船的尺度、吃水等。
3.2航线设计（10分）
①按要求设计—条航线（天津至新加坡）；②对设计的航线进行安全柱查。
3.3航次计划表（5分）
调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与存储。
5.航海日志（20分）
5.1航行记录（10分）①
按需即时插入记录；②输入附加数据。
5.2查看航行记录（5分）
查看航行记录。
5.3输出航行记录（5分）
检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况

海况登记表

海况登记表
一、概述
海况登记表是记录海洋环境状况的重要工具，它提供了关于海面状况、海流、水温、风速和浪高等方面的信息。

这些数据对于海洋科学研究、航海安全和海洋资源管理等都具有重要意义。

本文将详细介绍海况登记表的内容、填写方法和注意事项。

二、海况登记表内容
1.观测时间：记录观测的具体时间，精确到分钟。

2.观测地点：记录观测点的经纬度或附近显著地标，以便确定具体位置。

3.天气状况：描述天空状况、云量、风向、风速等。

4.海面状况：描述海面的温度、颜色、是否有浪花、涌浪等。

5.海流：记录海流的方向和速度。

6.水温：记录海水温度。

7.盐度：如有条件，可记录海水盐度。

8.特殊观察：记录任何其他与海洋环境相关的特殊情况，如海洋生物活动、
油污等。

9.观测人员：记录进行观测的人员姓名。

三、填写方法
1.观测时间：使用标准时间格式，例如14:30。

2.观测地点：使用地理信息系统软件或地图来确定经纬度，或描述附近地标。

3.天气状况：根据实际天气状况描述，如有必要，可使用天气预报数据。

4.海面状况：通过目视观察，描述海面的特征。

5.海流：使用指南针或GPS设备确定海流方向，通过测量或观察确定速度。

6.水温：使用温度计测量海水温度。

7.盐度：如有条件，可使用盐度计测量海水盐度。

8.特殊观察：记录任何异常情况，如油污等。

9.观测人员：记录进行观测的人员姓名和联系方式。

四、注意事项
1.准确性：确保所有数据准确无误，避免主观臆断和猜测。

电子海图导航系测试记录表格

计划航线显示
操作''显示控制”菜单，选择'当前航线'，可显示当前航线或屏蔽当前航线的显示。
海图建位显示
操作菜单“显示控制一海图立位”，以对话方式输入某点的地理坐标和显示比例尺；査看海图中心及显示比例尺的变化。
画而回退
随意放大/缩小/漫游海图，并注意海图窗口的范围及比例尺；然后反复点击"回退”按钮；查看海图窗口的范用及比例尺是否回到前一次的状态。
“书签”管理
任意放大/缩kmark”按钮：査看是否立即跳转到该书签定义时的海图范围：
船舶动态信息存储与显示
查看本船的动态信息，并通过“显示航迹”、“航海日志查看” 等操作查看已记录的本船动态信息。
船舶动态标绘
打开“开启监控”开关；查看本船和目标船图形标绘及英移动/ 变化情况；
操作“设置”菜单，选择'刷新频率与其他设置'，可设宜矢量长度，査看运动矢量长度的变化等。
本船居中显示
处于船舶动态监视状态时，点击“本船居中”按钮：查看本船位宜及海图显示范围的变化；设置成“本船自动居中”模式，査看当本船即将移出当前海图窗口时，本船位置及海图显示范围的变化。
轮
【说明：操作时请参照《用户手册》；请在“结果”栏填写“正常”或“未测”二字，若发现异常情况, 请简要说明°】
项目
内容及步骤
结果
海图显示与控制
手动选择海图
通过主菜单“打开视图S依次选择打开各幅海图：査看是否打开选定的海图。
自动选择海图
任意放大/缩小/漫游海图，查看海图窗口的当前图号及比例尺的变化情况。
导航功能
AIS/GPS信息获取
打开“开启监控”开关：查看本船动态信息栏的显示内容及其随本船运动的变化情况：査看海图上本船及目标船的标绘及运动情况；依次选中各目标船，查看苴动/静态信息、避碰信息及其变化情况。

电子海图系统(ECS)测试报告

在大比例尺海图下，观察本船船型为等比例船型，并能根据船舶的行进，不断跟踪并自动移动海图
正确
二、操作和性能的测试
1、显示海图
通过目测，更换显示模式和显示背景
能够看到不同水域、不同显示模式和背景下的海图正常显示
正确
2、更换海图数据库
通过操作，更换不同类型的海图数据库
能够显示不同类型的海图数据库
正确
3、海图数据更新
正确
将船舶的AIS接入系统，系统能自动将本船船位标示到相应的位置
船舶能自动定位，并能通过点击“本船居中”和“自动居中”按键来调整系统显示的船位
正确
5、位置监控
连接AIS设备，处于船舶动态监控状态时，操作“系统设置”-》“本船信息”
弹出另外一个窗口覆盖船舶动态信息区，操作其下拉菜单，可以选择查看船舶动静态信息
操作“系统设置”-》“图幅管理”界面中的海图导入按钮“导入S57文件”或者“导入S63文件”
选择外部存储器中的S57或者S63文件，将数据导入到系统中，并立即显示该海图，实现“即插即用”
正确
4、海图显示与操作
通过鼠标操作海图的放大、缩小、漫游等功能，以实现查看不同水域的不同比例尺海图
能够看到系统中集成的所有区域的海图
正确
三、接口测试
项目
测试步骤／方法
测试结果
实测结果
接入AIS
通过串口，连接船上AIS输出信息。“系统设置”-》“AIS”，配置相应的串口，点击“测试端口”按钮，然后“停止测试”，“启用AIS设备”，在海图上观察
能够通过串口软件读取AIS数据，电子海图软件能够解析数据，并能在海图软件中标识本船位置，并能在海图中显示其它船舶位置，通过查询功能查询到其它船舶的航行信息

SMIS-10V1电子海图导航系统操作规程

SMIS-10V1型电子海图系统操作规程1、操作主界面说明：本系统的主界面由工具栏、菜单栏、主视图、本船信息、AIS船舶信息及信息栏组成。

工具栏：包括“放大”、“缩小”、“漫游”、“全图”、“选中”、“测距”、“本船居中”、“自动居中”、“航迹”、“仪表”、“测量工具”、“关闭”。

菜单栏：包括“海图管理”、“报警信息”、“航行监控”、“船位记录”、“航线管理”、“本船信息”、“设备参数”、“系统相关”、“比例尺”及报警灯和报警音量。

本船动态：显示本船的信息，在主页面的右侧。

AIS船舶信息：显示当前选中的船舶信息。

信息栏：显示当前地图的信息。

2、海图管理点击“海图管理”按钮分“文件管理”、“图层管理”及“更新日志”按钮2.1 “文件管理”按钮，可以根据需要对海图文件进行“删除”、“加载”和“缷载”操作2.2 “图层管理”按钮，可以根据需要设置图层、图层标签的可见性及图层优先级的调整。

2.3 “更新日志”按钮，可以查询文件更新记录。

3、报警信息单击“报警信息”按钮，分“当前报警”、“报警记录”和“报警设置”按钮，可以根据需要选择相应按钮查询报警信息及设置报警形式。

4、航行监控：分“航行监控”按钮，弹出“安全设置”、“中心定位”按钮4.1 “安全设置”对话框中，可以手动输入提前报警时间、接近危险物的最小安全距离、安全水深、安全等深线、偏离航线的距离、船舶会遇提前报警时间、船舶会遇的安全距离、是否导入潮汐数据等信息。

提供这些安全信息，以便系统及时地作出报警处理。

4.2“中心定位”对话框中，可以将海图的中心位置移到需要的地理位置。

5、船位记录：分“12小时日志”、“航行记录”和“航程统计”三个按钮。

6、航线管理：分“航线记录”、“大圆航线设计”和“航海工具箱”三个按钮。

7、本船信息：分“本船参数”、“三维视图”两个按钮。

8、设备参数：分“连接参数”、“接收设置”和“语句数据和分析”三个按钮。

9、系统设置：分“刷新设置”、“显示设置”、“单位设置”、“配色方案”、“本机IP设置”和“船桥服务器设置”六个按钮。

航海导航电子海图系统开发考核试卷

20.电子海图系统在应对紧急情况时，能够提供哪些支持？（）
A.显示最近的救援设施
B.提供紧急航线规划
C.自动发送遇险信号
D.分析船舶结构损伤情况
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.在电子海图系统中，GPS的全称是_______。（）
2.电子海图系统显示的船舶位置通常使用_______坐标系。（）
A.定期备份数据
B.确保备用电源供应
C.定期进行系统维护
D.仅在紧急情况下使用
5.电子海图系统中，哪些信息可以帮助船舶避免碰撞？（）
A.船舶的位置信息
B.其他船舶的动态信息
C.海图的深度信息
D.天气预报
6.以下哪些设备可以与电子海图系统进行数据交换？（）
A.自动识别系统（AIS）
B.全球定位系统（GPS）
A.提供船舶导航
B.管理船舶文档
C.监控船舶性能
D.支持海上通信
13.以下哪些情况可能导致电子海图系统显示不准确的水深信息？（）
A.水深探测器故障
B.海图数据未更新
C.水下地形变化
D.船舶速度过快
14.电子海图系统在船舶安全管理中的作用有哪些？（）
A.提供实时航行信息
B.辅助船员培训
C.监测船舶结构完整性
A.显示器
B.雷达系统
C. GPS接收器
D.计算机处理器
2.下列哪些因素会影响电子海图数据的准确性？（）
A.卫星信号干扰
B.海图数据的更新频率
C.船舶的航速
D.水文地质变化
3.电子海图系统可以提供哪些类型的报警？（）
A.航线偏离报警
B.水深限制报警
C.船舶稳定性报警

(引航道、锚地及导航、靠船建筑物工程整体尺度)检验批质量检验记录表

±500
2
2
靠船段建筑物长度
±500
2
3
导航、靠船建筑物前沿线位置
20
1
4
弯曲段曲率半径
2R/1000
1
5
引航道底宽度
+100
0
1
6
标高
导航、靠船建筑物顶部
±20
1
隔堤、岸坡坡顶
1
护坦顶
0
-50
3
引航道底
0
-100
3
7
岸坡坡度
±10%
1
8
护坡长度
±1000
1
允许偏差项目共检测点，合格点，合格率 %
施工单位检验结果
分项工程技术负责人：质量检查员：
年月日年月日
监理单位检验结论
监理工程师：年月日
注：对于不划分检验批的分项工程，可直接采用本表；
对于实测数据较多的项目，可附施工综合记录。
（引航道、锚地及导航、靠船建筑物工程整体尺度）检验批质量检验记录表
单位工程
分部工程
分项工程
检验部位
施工单位
项目负责人
质量检验标准名称及编号
质量标准规定
施工单位
检验记录
监理单位
检验记录
检测项目
允许偏差项目
允许偏差值
(mm)
单元
测点
实测偏差值(㎜)
抽查实测值(㎜)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
导航段建筑物长度

电子海图系统（ECS）操作和性能要求、测试方法和要求的结果

电⼦海图系统（ECS）操作和性能要求、测试⽅法和要求的结果电⼦海图系统(ECS)性能和测试要求（征求意见稿）⽬录1 范围 (1)2 规范性引⽤⽂件 (1)3 术语和定义 (2)3.1 (2)3.2 (2)3.3 (2)3.4 (2)3.5 (2)3.6 (2)3.7 (2)3.8 (2)3.9 (2)3.10 (2)3.11 (2)3.12 (2)3.13 (3)3.14 (3)3.15 (3)3.16 (3)3.17 (3)4 要求 (3)4.1 电⼦助航⼀般要求 (3)4.2 导航显⽰器上导航相关信息的显⽰ (7)5 操作和性能的要求 (11)5.1 海图信息 (11)5.2 位置监视 (13)5.3 航线设计 (13)5.4 航⾏监视 (14)5.5 航⾏记录 (15)5.6 计算和精度 (16)5.7 接⼝ (16)附录 A （资料性附录）测试指南 (20)A.1 IEC 60945的应⽤ (20)A.1.1 设备类别 (20)A.1.2 技术性能 (20)A.1.3 环境测试预处理 (20)A.2 ISO 9241-12要求的测试⽅法 (20)A.2.1 ⽬测 (20)A.2.2 检查⽂件证据 (20)A.2.3 测试 (20)A.2.4 分析 (20)A.3 符合要求 (20)A.4 模拟 (21)A.5 电⼦海图测试数据库 (21)附录 B （资料性附录） ECDIS备份配置对照表 (22)电⼦海图系统(ECS)性能和测试要求1 范围本要求规定了ECS的最低性能和测试要求。

ECS可作为中国国内航⾏船舶的主要导航⼿段。

当ECS作为主要的导航⼿段时，为确保ECS失效时的航⾏安全,船舶应作出⾜够的后备布置。

ECS分类如下：·“A”类ECS,可作为国内航⾏船舶的主要导航⼿段，也可作为ECDIS设备的后备安排，但需符合MSC.232(82)附录6和IEC 61174（见附录B）。

·“B”类ECS，可⽤于未要求配备“A”类ECS的国内航⾏船舶，并可作为其主要的导航⼿段。

电子海图评估规范

驾驶专业评估规范电子海图显示与信息系统（适用对象：9203、9204 500总吨及以上大副）1.评估目的通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。

2.评估内容2.1 系统检查与故障检测2.2 系统数据与显示2.3 航线设计与航次计划2.4 航行监控2.5 航海日志2.6 过分依赖电子海图的风险3.评估要素及标准3.1 系统检查与故障检测（10分）3.1.1 系统检查（5分）（1）评估要素（任选1项）①检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入②检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正确接入（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）。

3.1.2 故障检测（5分）（1）评估要素（任选1项）①系统故障测试方法、功能自检与故障排除②备用系统的配置检验、接替值班方式检验③系统是否可以替代纸质海图检验（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）。

3.2 系统数据与显示（20分）3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选3.2.1 电子海图数据（5分）（1）评估要素（任选1项）①电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本、数据错误）（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）。

3.2.2 辅助数据的使用（5分）（1）评估要素①辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）（2）评估标准①回答准确、熟练（5分）；②回答准确、比较熟练（4分）；③回答准确、熟练程度一般（3分）；④回答较差（2分）；⑤回答差（1分）；⑥不能回答（0分）3.2.3 海图改正（5分）（1）评估要素①数据更新检验（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）3.2.4 系统显示（10分）（1）评估要素（任选3项）①不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别②不同数据坐标系、参照系的检查与修正③本船与他船航行矢量的设置与显示④不同矢量稳定模式显示⑤雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正⑥强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）⑦报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.3 航线设计与航次计划(20分)3.3.1 系统安全参数检验（10分）（1）评估要素①检验本船安全等深线的设定是否符合要求②检验安全水深（安全水域）和安全距离的设定是否符合要求（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.3.2 航次计划表（10分）（1）评估要素①利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.4航行监控（20分）3.4.1 基本监控（10分）（1）评估要素（①必选，其他任选2项）①调入船舶航行航线②查验各种提示和安全监控参数③查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理④查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差⑤正确使用雷达（包括雷达图像叠加）定位并结合AIS数据进行避碰决策、试操船，从而采取避碰行动（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.4.2特殊情况应对（10分）（1）评估要素（任选2项）①航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险物或危险区；穿越特殊区域等②船位报警：主船位丢失、辅船位丢失、航迹推算船位异常③系统报警：系统测试与故障排除①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.5 航海日志（20分）3.5.1 航行记录（10分）（1）评估要素（任选2项）①设定自动记录时间间隔②变更船时③按需即时插入记录④输入附加数据（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）3.5.2 查看航行记录（5分）①重现航迹②查看航行记录（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）3.5.3 输出航行记录（5分）（1）评估要素①检查航行记录输出至航行数据记录仪的情况（2）评估标准①操作准确、熟练（5分）；②操作准确、比较熟练（4分）；③操作准确、熟练程度一般（3分）；④操作较差（2分）；⑤操作差（1分）；⑥不能操作（0分）3.6 过分依赖电子海图的风险（10分）（1）评估要素①海图数据的误差导致风险的识别②船位误差或错误导致风险的识别③硬件故障与数据误差导致风险的识别④系统的可靠性差导致风险的识别⑤系统操作误差导致风险的识别（2）评估标准①操作准确、熟练（10分）；②操作准确、比较熟练（8分）；③操作准确、熟练程度一般（6分）；④操作较差（4分）；⑤操作差（2分）；⑥不能操作（0分）。