机车防寒过冬安全知识资料DOC
内燃机车的防寒防火解读
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(一)二氧化碳灭火器 用途：用于消除电器、油脂、贵重机件以及室内火灾。 注意事项：每隔三个月应检查一次灭火器，如重量减轻 超过10％时，应重新补充。存放中环境温度不得超过42℃， 以防气体损耗或发生安全膜破裂。 (二)1211灭火器(卤代烷) 用途：用于各种油脂、化工原料、电器设备的火灾。 注意事项： (1)1211灭火器是由高压氮气驱动，压力1.2MPa。每半 年须检查一次。 (2)注意保持铅封良好。表压低于绿区或灭火剂减轻10 ％时，应再次充装。 (3)使于温度为—20～55℃。一经开启，必须再次充装。 不准倒置使用，防止磕碰。在车内使用后，人员应迅速撤 离现场。 。
三、柴油机防寒注意事项
1.禁止向柴油机冷却水系统补加冷水。柴油机 起动时，冷却水温度不得低于20℃。水温过低时， 应点燃预热锅炉或接入循环水加温，补水时，最 好使柴油机空转。 • 2.柴油机加载时，冷却水温度不得低于40℃， 若水温在40℃以下时，可提高柴油机转速空转打 温，但通常以柴油机转速不超过700r／min为宜。 • 3.运用机车，冷却水温度应保持在65～75℃之 间，必要时适当调整百叶窗开度，但应注意避免 冷却水温度急骤变化，通常以每分钟不超过5℃为 宜。柴油机停机时，事先应空转2～5min，使冷 却水温度降至下限。 •
六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理
冬季防冻安全基本知识
冬防安全基本知识
一、防冻、防凝、防滑和防中毒的一般要求
1、防冻、防凝、防滑跌和防中毒是冬季安全生产的一
项重要工作，各级领导部门、单位必须认真对待，入冬前都要认真地做好冬防保温工作，落实防冻、防凝和防中毒措施，建立健全防冻、防凝防中毒巡回检查制度，明确检查路线、内容、时间，做好检查记录，并列入冬季交接班的重点内容。
2、入冬前各单位都必须根据新疆的气候条件，结合冬季操作的特点和本单位的生产实际，对全体职工进行冬防安全知识和冬季安全操作规程的教育和考试，提高职工的技术素质和冬防意识。
3、加强冬季施工和交通的安全教育及管理工作，确保施工和行车安全。
4、冬季在室外或不保温的厂房内停放的水冷的机动车
辆、设备等，要及时将水箱的水或冷却水放净，并实行挂牌
5、精密仪表、化学品仓库必须指定专人调节室温，防止冻坏或变质。
6、冬季有较强冷空气侵入时，要增加操作岗位的防冻点检查次数，严防冻坏设备、管线和仪表。
7、处理冻结的管线或阀门时，要先用少量蒸汽加温，
然后加大蒸汽量，防止骤然升温而损坏设备
8、斜梯走廊、平台、贮罐顶及巡回检查通道要保持清
洁，及时清除积雪，防止积水、结冰，人员巡检要带好劳动保
护用品，巡检过程中不允许双手插进口袋中，上下梯子一手应
抓住护栏。
9、要及时清除框架、结构、设备上的冰棱，防止在天气
气温变化较大时砸坏设备或伤人。
10、凡使用有氮气和产生有毒介质的泵房、压缩机房、
化验分析室等封闭或半封闭的空间，必须要保持良好的通风，
作业前，要立即对室内进行通风换气，作业过程中应进行监测
有毒有害气体的浓度。
机车防寒过冬安全知识资料DOC
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广州机务段防寒过冬资料汇编
第一部分机车防寒与运用保养
一、新出厂的东风型内燃机车配置有哪些防寒装置，采取了哪些防寒措施？
东风型机车车体蒙皮内侧，喷涂了一定厚度的隔热阻尼层，司机室内另敷设有软质泡沫塑料作为保温吸音层。根据机车运用地区的不同，机车的防寒措施，分为一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的机车适用于我国东北和西北寒冷地区，这种机车根据用户要求提供，简称防寒机车。否则，均按一般防寒措施处理。
（ 1 ）一般防寒措施
①司机室设一个热风机。
②司机室设有前通风口防寒被。
③冷却室两侧大百叶窗内侧备有防寒被。
④动力室通风机内侧备有防寒罩。
⑤动力室设有预热锅炉及其附属装置。
⑥底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖气管均包扎毛毡。
（ 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施
①每个司机室增加一个热风机。
②冷却间小百叶窗（上排）增加过滤网。
③各室带滤网百叶窗均在内侧增加挡风插板。
④冷却间大百叶窗防寒被由内侧改为夕顾组安装。
⑤车体内壁、车底架油底壳盖板上增加隔热层厚度。
⑥燃油箱顶部增加隔热层及包皮。
⑦总风缸管（第一风缸至底架盖板面一段）用毛毡包扎。
⑧总风缸放水阀、远心集尘器、油水分离器均增加防寒罩。
二、机车上为什么要设预热装置？预热系统由哪些部件组成？柴油机长期停机后，特别是在冬季，其机体温度会大量下降。由于柴油
机一些运动部件的伺隙是在其工作时（即受热状态下）确定的，这些间隙在冷却时必然发生变化；另外，冷却时机油温度较低，粘度过人，这对柴油机的启功与启动后的初期运转不利；｝司．付柴油机工作时温度较高，如果低温启动，则各部件温差变化较大，对柴油机保养不利。所以，机车上设有预热锅炉装置。当柴油机油水温度低于20 C时，禁止启动
《铁路劳动安全》第13章防寒过冬
铁路职工培训教材
6.畏：冬季气候严寒，铁路行车人员 几乎天天在寒风凛冽、零下几十度的冰天 雪地里作业，易产生畏寒怕冷思想而缩手 缩脚，反应迟钝，导致简化作业程序，违 章蛮干，给行车和人身安全带来隐患。
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7.忙：冬季是铁路冬运、春运繁忙季 节，车流密度大，再加上中国两大传统节 日，职工家务忙、事情多，思想比较活跃， 容易休息不好，造成工作精力分散，劳动 纪律松弛，思想抛锚，诱发各类事故，对 人身安全构成威胁。另外，年末阶段生产 任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全” 的思想倾向。
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一、气候特点
冬季天气寒冷、气温低．风、雪、雾、 霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大， 这些自然现象，对铁路运输生产的设备、 作业场所、作业人员及行车组织工作等多 方面增加了很大的难度，给人员作业带来 了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、 笨、畏、忙。
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1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的 视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对 外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌 滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们 的生活、心理上带来诸多不良影响，对严 寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中， 易出现简化作业、违章作业等行为。
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4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而 且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾， 影响视线，使嘹望困难，现场作业防护嘹 望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作 业人员作业困难更大，给人身、作业带来 影响。
防寒防冻安全教育冬季电动车骑行安全指南
防寒防冻安全教育冬季电动车骑行安全指南寒冬已至，严寒的天气给人们的出行带来了不小的困扰。作为一种
环保、便捷的交通工具，电动车在冬季备受青睐。然而，冬季电动车
骑行的安全问题也同样不可忽视。为了保障广大电动车骑行者的安全，本文将为您详细介绍防寒防冻安全教育冬季电动车骑行的安全指南。
一、选择合适的装备
冬季寒冷湿冷的天气给人们带来很大的不适感，对电动车骑行者来
说尤为明显。首先，我们需要选择适合冬季骑行的装备。寒冷的天气中，必备的装备有：冬季防风保暖手套、厚底保暖鞋、防风保暖帽、
防风保暖口罩等。这些装备不仅可以有效地保护我们的身体部位，还
可以有效地避免寒冷空气对我们的呼吸系统的侵害。
二、注意车辆保养
冬季气温低，寒冷的天气对电动车的影响也较大。在冬季骑行前，
我们需要仔细检查电动车的各项零部件是否正常运转。包括电池、刹车、灯光等。如果发现任何异常情况，应及时修复或更换零部件，确
保车辆的正常运行。另外，由于冬季道路湿滑，我们需要检查车胎的
气压，保证合理的气压以增加抓地力，避免滑倒的危险。
三、小心冰雪路面
在冬季，道路上可能会有一些冰雪积聚，给电动车骑行带来很大的
安全隐患。因此，我们在冬季骑行时，必须格外小心。遇到冰雪路面时，我们要减速慢行，避免急刹车或急转弯。同时，我们应该确保车
胎抓地力良好，可以选择一些有良好抓地力的胎面，如雪地胎或增强型胎面，以此来提高行车的稳定性和安全性。
四、注意保持视线畅通
冬季气候干燥，可能会有雾霾天气出现，给我们的视线带来困扰。在预防雾霾天气中，我们主要有两个方面的策略。首先，我们需要正确佩戴骑行头盔，使用具有防雾功效的护目镜或者面罩，以确保我们的视线清晰。其次，我们要保持适当的车速，根据能见度的情况调整行车速度，避免发生意外事故。
冬季货运车辆注意的安全事项
冬季货运车辆安全注意事项
一、防滑链安装
在冬季冰雪路面，为避免车辆打滑，应提前安装防滑链。防滑链应安装在驱动轮上，以确保行车安全。
二、预热车辆
在冬季低温环境下，车辆发动机应提前预热，以提高机油和冷却液的温度，减少因寒冷导致的发动机磨损和故障。
三、检查刹车系统
冬季路面湿滑，刹车距离会增加。因此，应定期检查刹车系统，确保刹车片和刹车盘状态良好，无油渍、水渍和积雪残留。
四、保持车距
在冬季冰雪路面行驶时，应加大与前车的距离，以防前车突然制动导致追尾事故。建议保持至少三倍于干燥路面的安全距离。
五、避免急加速或急刹车
在冬季冰雪路面，急加速或急刹车可能导致车辆失控。应保持匀速行驶，避免急加速或急刹车，以降低事故风险。
六、合理使用空调
冬季气温低，驾驶室内温度适宜对于驾驶员的身体健康和行车安全至关重要。应合理使用空调，避免驾驶室内温度过低或过高。
七、检查燃油和轮胎
冬季气温低，燃油可能会冻结。因此，应定期检查燃油管路和滤清器，确保无堵塞或泄漏。同时，轮胎的气压和磨损情况也应定期检
查，以确保行车安全。
总之，冬季货运车辆行驶时应特别注意安全事项，遵守交通规则，保持车距，匀速行驶，确保行车安全。同时，车辆的保养和检查也至关重要，及时发现问题并进行维修是保证行车安全的重要措施。
冬季安全行车常识（二篇）
冬季安全行车常识
一、增强冬季行车安全意识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息
驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。
三、蓄电池保暖及充电
汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。
四、早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟
冬季气温低，润滑油因粘度增加而不易流动，起动发动机后应让发动机保持1100转/分左右，让车预热后再起步。此间不可猛踩加速踏板，也不要让发动机转速过高。预热不必等发动温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。起步后发动机的转速不易太高，最好不要超过xx转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。
五、冰雪道路行驶要防侧滑
1、冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。驾驶员在冰雪路面上行驶要注意：起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。
2、行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空档滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。
铁路车辆人员防寒过冬培训资料
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第一章公共部分
一、必须横越列车或车列时应怎样做？
答：1.必须横越列车或车列时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或两车
车钩上越过，勿碰开车钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
2.日常作业中，经常需要横越列车或车列。横越前要仔细确认列车或车列暂不移动。
有通过台的车辆，由通过台上横越，无通过台的必须从两车的车钩上越过，要抓紧、踏稳，注意不要碰开车钩销以及造成列车、车列分离或拉断制动软管。 3.横越时，还要注意邻
线有无机车、车辆运行，否则往前一跳，恰逢邻线有机车、车辆经过，极易发生危险。还
要注意头部不要碰闸台，衣服等不被刮住。
4.车底和车钩下距地面的空间很小，并且安装有多种配件，钻车很困难，动作也不灵活，很可能刮住衣物，特别是列车或车列突然移动时将无法躲闪。二、冬季作业的特点？
答：冬季环境天寒地冻、滴水成冰，风、雪、霜、雾不良天气多，工作场地滑，给现
场作业增加了诸多困难，给人身安全带来不利影响。概括起来为冷、脆、滑、忙、笨。
1.冷：气温低、天气寒冷，给人们生理、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏
惧心里，精神不集中，工作中易出现
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防寒过冬培训资料
简化作业、违章作业等行为。必须从思想上、物质上做好防寒过冬的准备，按规定穿
戴劳保用品。
2.脆：天寒铁脆，金属易发生裂纹和折损，一旦漏检将严重威胁行车安全。因此，要
精检细修，及时发现故障并处理。 3.滑：冬季作业地面滑，增加了作业难度。作业中禁
止穿塑料底鞋，严禁踏轨面，以防滑倒摔伤。
4.忙：冬季是铁路冬运、春运大忙季节，车流密度大，再加上中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易休息不好，造成工作中精神分散，对人身安全构成不利影响。必须保证睡眠，做到当班精力充沛。
机械设备冬季防寒防冻措施
机械设备冬季防寒防冻措施
1、在进入冬季前应对所有机械设备做全面的维修和养护，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备停机后排放冷却水或进入暖棚车间内。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速，以减少机械故障。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防火灾发生。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车。
防寒过冬车务安全手册
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防寒过冬准备工作
1、对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试；
2、对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作；
3、做好易冻的设备、物资的防冻结冻工作；
4、储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具，检修好除冰雪队伍。
二、防寒过冬
1、冬季对作业人员的着装有什么要求？
答：服装穿着要暖和紧身利索，作业中不可敞怀。调车人员穿的衣服要缩袖、缩腰，不穿长皮、棉大衣作业，所有车务人员不准戴无耳孔的皮棉帽，不穿带钉鞋或所料底鞋、高跟鞋。防寒手套要保持干燥，眼镜片上的冰雪.灰尘要及时擦掉。
2、冬季生火取暖应注意什么？
答：室内生炉取暖，温度不可过高，以防感冒和困顿睡觉，烟筒、火炉要经常进行清理，保持烟道畅通，严防煤气中毒及火灾事故的发生。
3、冬季对车站行车室、站舍和站台的卫生工作有什么要求？
答：行车室、房舍和站台要经常打扫，保持清洁，严禁在房门口、站台边泼水，堆积垃圾，以防结冰滑倒摔伤。
冬季对列车进站引导地点和附近接车地点要求无积雪、无冻冰、地面平坦，防止因冰雪道滑摔倒、摔伤。
4、冬季调车作业时，应注意什么？
答：(1)调车作业必须戴手套，以免撞伤、冻伤或被铁器沾手。(2)严禁超速上下车。(3)车速超过15公里/小时，不准上车；(4)车速超过20公里/小时，不准下车。(5)在上车之前，必须挂干净鞋底上的冰雪，并要注意车梯，扶手和机车脚踏板有无冰雪。(6)下车之前,要注意落脚的地方，前后有无石渣、煤块、冰雪等障碍物及高低不平的坑洼地面。
5、在站内行走应注意什么？
驾驶员冬季安全行车知识
驾驶员冬季安全行车知识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
一、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
二、及时更换防冻液。严格按产品使用方法操作，关键是要注意尽可能地放干净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，也就是说要尽可能地加足，可发动车辆运转一会儿视情况补足，之后还要勤检查，勤补充。
三、出车前，及时了解路况信息，提前做好应对准备。出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯、近光灯、前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。
四、行车时路面选择要适当。基本原则是：根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若
路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。
在城区路面上。一般情况下是沿着前车的车印行驶，如果路面全是冰霜要提前选择凹处行驶，避开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌。
在乡村路面上。一般情况下同样是沿着前车的车印行驶，如果路边水塘、水沟较多，要选择路中间或较安全的一边行驶，提前选好适当档位缓行，尽量不要停车，如果再重新起步麻烦多多。
(完整word版)冬季车辆交通安全知识
冬季车辆交通安全知识
一、增强冬季行车安全意识
冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂，对行车安全又较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握冬季驾驶常见问题的处理方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。
二、及时了解路况信息
驾驶出车前提前了解掌握路况信息，做好应对准备。
三、车辆换季保养
要做好车辆换季保养工作，对车辆制动、转向等系统及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必备的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。
四、防冻液
车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中加入过普通水，则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机零件的损坏。更换防冻液药严格按照产品使用方法操作，关键是要尽可能的放干净水，尽可能的排完气，不要产生“气阻”，要尽可能的加足，待发动车辆运转一会儿后观察情况，适量补足。做到勤检查，勤补充。
五、蓄电池保暖及充电
汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因为低温而降低功效，可采取适当措施为蓄电池保暖及充电。
六、注意检查轮胎
冬季气温寒冷，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否合适直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁橡胶发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要注意检查各个轮胎的气压是否均衡。也可已考虑在冬季将车辆轮胎更换成冬季轮胎。
七、冰雪天气安装防滑链
冰雪天气应在出行前安装好防滑链，不要再遇到冰雪路面时再安装，因停车安装比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过每小时50公里，并注意尽可能避免突然加速或减速。
铁路工务防寒过冬基本知识培训内容
防寒过冬根本知识
1、冬季作业平安的特点
冬季作业的特点，实际上是铁路运输平安生产的难点，季节变换给铁路运输生产带来的不利因素。充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克制这些不利条件，只有这样才能确保平安生产，高质量地完成冬季运输生产任务。
冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、滑、凝、笨、畏、忙。
1.冷：冬季气温低，天气寒冷，人的视觉、听觉、行动都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。另外也给人们的生活、心理上带来诸多不良影响，对严寒易产生畏惧心理，精神不集中，工作中，易出现简化作业、违章作业等行为，
2.长：昼短夜长，作业现场照明不好会产生死角，给现场作业人员带来极大不便，特别是夜间作业难度大，作业人员体力消耗大，精力往往不够充分。
3.滑：冰天雪地是北方冬季的真实写照。冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪外表，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。
4.凝：由于冬季雾多，能见度低，而且信号、玻璃、眼镜都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，
尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。
5.笨：冬季天气寒冷，露天作业人员穿戴较多，衣着笨重，行动不便，反响相对缓慢，作业场所溜滑，易碰伤或摔伤。因此，作业人员要相互照顾，搞好互控，注意人身平安。
冬季三防知识
三、冬季作业人身安全
(9)在车列、车辆走行中，禁止下列行为： ★在车钩上，在平车、砂石车的边端板支架上坐 立; ★在棚车顶或装载超出车梆的货物上站立或走行; ★手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车 鱼腹形侧梁; ★在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台 的车梯上;
三、冬季作业人身安全
★在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站 立或坐卧; ★骑坐车梆; ★跨越车辆; ★两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上; ★进入线路提钩、摘管或调整钩位。
三、冬季作业人身安全
（二）冬季雨雪天气需采取的安全措施 1.遇冰、雪天气，对调车人员经常上、下车的 地点，要清扫积雪，防止滑倒；
2.车梯、制动台、机车前后脚踏板上有冰雪时， 在上车前要进行清除，防止上车时发滑造成伤 亡；
3.提前上岗，做到停上停下。
三、冬季作业人身安全
（三）天气不良、瞭望信号困难时调车作业的规定 1.由调车指挥人确定作业方法并通知有关人员， 未使用无线电话调车的调车组，以音响信号和口 头联系与视觉信号并用进行调车;
三、冬季作业人身安全
(5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车 列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过， 勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行， 严禁钻车;
(6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐 卧或站立;
三、冬季作业人身安全
(7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步;
冬季安全
冬季安全注意事项
一、摩托车驾驶
1.冬季启动摩托车时，应在熄火状态将启动杆空踏数下，使润滑油能对气缸起至润滑作用。这样，便于启动。
2.冬季路面光滑,不要把制动装置调得太紧,制动时也不要踩得
过紧,要点制动。如果制动装置调整得太紧或制动时用力过猛，会使车辆调头或摔倒，发生想象不到的事情。
3.冬季摩托车转弯时，一定要降低车速。
4.冬季摩托车在滑路上坡时，起步要慢，不能猛轰油门。要在放松离合器的同时缓缓加油，保持均匀的加油量。遇到陡坡时，离合器最好不要全部放开。
5.冬季驾驶摩托车办事时,如在某地片刻留,最好不要熄火,免得发动机凉了不好再起动。下雪时，如车在某地停留较长时间，就应将车停在避雪处，防止摩托车点火线圈等部件进水而影响起动和行驶。
7.杜绝酒后驾驶，佩戴头盔。冬季更应认真遵守交通则和各项安会行车规定，安全顺利地开好摩托车，做一个合格的安全驾驶员。二、
外出时应检查气路阀门是否关闭，各种电源插头是否切断电源，避免电线老化短路导致火灾。
二、冬季安全生产
1、结合近期安全事故，冬季防火工作及提高应急能力有待于加强
2、冬季人的视力、听力、行动，都会受到一定影响，容易发生跌
滑等人身伤害事故。
3、接近春节，稳定思想，踏实工作，平平安安的迎接新年。
防寒防冻安全教育冬季行车安全贴士
防寒防冻安全教育冬季行车安全贴士冬季是一个充满寒冷和冰冻的季节，对于驾驶员来说，驾车出行需要额外的谨慎和安全意识。为了帮助大家在严寒的冬季驾车中更加安全，本文将为您提供一些防寒防冻和冬季行车的贴士。
一、车辆保养和准备
1. 更换适合冬季的轮胎：寒冷的气温会使胎压下降，因此请确保轮胎胎压合适，轮胎磨损不过度。冬季最好使用冬季胎，其橡胶材料更适合低温路面的抓地力。
2. 检查雨刮器和雨刷液：确保雨刮器完好无损且正常工作，另外雨刷液要选用适合低温环境的防冻型。
3. 车辆灯光检查：冬季天黑时间较长，车辆灯光的好坏对于行车安全至关重要。检查车头灯，尾灯以及转向灯是否正常工作，确保视野良好。
二、行车准备
1. 注意温度和天气：出门前请及时查看天气预报，了解道路的温度和天气状况。遇到恶劣的天气条件，尽量减少不必要的驾驶过程，确保行车安全。
2. 预热和除冰：在低温环境下，车辆需要更长的时间来预热。预热足够的时间可以减少发动机的磨损，并提供更好的加速性能。此外，
当车辆玻璃被冰冻时，请使用车载除霜器或专门的除冰工具来清除冰层，确保良好的视线。
3. 缓慢起步和减速：在冰雪覆盖的路面上行车，要尽量避免急刹车和急加速，这些动作容易导致车辆失控。缓慢而平稳的起步和减速可以提高车辆的稳定性。
4. 保持安全距离：在冬季路面湿滑或结冰的情况下，保持车辆与前车之间的安全距离非常重要。这样可以给驾驶员更多的反应时间，减少发生事故的可能性。
5. 注意车辆稳定性：冬天的路面容易出现积水、冰雪等情况，这会降低车辆的抓地力。在行驶过程中，需时刻关注车辆的稳定性，尽量避免急转弯和变道。
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广州机务段防寒过冬资料汇编
第一部分机车防寒与运用保养
一、新出厂的东风型内燃机车配置有哪些防寒装置，采取了哪些防寒措施？
东风型机车车体蒙皮内侧，喷涂了一定厚度的隔热阻尼层，司机室内另敷设有软质泡沫塑料作为保温吸音层。根据机车运用地区的不同，机车的防寒措施，分为一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的机车适用于我国东北和西北寒冷地区，这种机车根据用户要求提供，简称防寒机车。否则，均按一般防寒措施处理。
（ 1 ）一般防寒措施
①司机室设一个热风机。
②司机室设有前通风口防寒被。
③冷却室两侧大百叶窗内侧备有防寒被。
④动力室通风机内侧备有防寒罩。
⑤动力室设有预热锅炉及其附属装置。
⑥底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖气管均包扎毛毡。
（ 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施
①每个司机室增加一个热风机。
②冷却间小百叶窗（上排）增加过滤网。
③各室带滤网百叶窗均在内侧增加挡风插板。
④冷却间大百叶窗防寒被由内侧改为夕顾组安装。
⑤车体内壁、车底架油底壳盖板上增加隔热层厚度。
⑥燃油箱顶部增加隔热层及包皮。
⑦总风缸管（第一风缸至底架盖板面一段）用毛毡包扎。
⑧总风缸放水阀、远心集尘器、油水分离器均增加防寒罩。
二、机车上为什么要设预热装置？预热系统由哪些部件组成？柴油机长期停机后，特别是在冬季，其机体温度会大量下降。由于柴油机一些运动部件的伺隙是在其工作时（即受热状态下）确定的，这些间隙在冷却时必然发生变化；另外，冷却时机油温度较低，粘度过人，这对柴油机的启功与启动后的初期运转不利；｝司．付柴油机工作时温度较高，如果低温启动，则各部件温差变化较大，对柴油机保养不利。所以，机车上设有预热锅炉装置。当柴油机油水温度低于20 C时，禁止启动
柴油机，须进行油、水预热后再启动。
预热系统除设有专门的预热锅炉外，还有喷油点火装置、燃油泵、循环水泵、鼓风机、测渊义表及电控设备等装置。
三、说明预热锅炉的结构及作用原理
预热锅炉是预热系统的主要部件，它安装在机车动力室与冷却室之间的隔墙左侧。预热锅炉循环水泵安装其下边，其燃油泵和风机安装在锅炉顶上，预热锅炉用燃油箱与冷却水系统的膨胀水箱为一体，它被安装在机车车体隔墙上。预热锅炉为螺旋管式锅炉。它主要由炉体、管组、喷油点火装置构成。
炉体为钢板笔删焊接而成的双层圆筒，内层压出四条筋，以补偿冷缩热胀变形。四层不同直径的螺旋管均用优缝钢管绕成后套装在一起。每层管组由三根相同螺距的螺旋管构成。各管两端都焊在上、下管板孔内上、下管板分别为上、下箱的一部分，并以螺栓与炉体的上、下法兰连结在一起。上水箱中间空腔装有预热锅炉燃烧室。由喷油器和点火器组成的喷油点火装置安装在风机导风筒内。
预热锅炉工作时，燃气从上而下由通风机吹风强迫流动，燃气先加热内部两层螺旋管内的水，燃气在由下向上返流时再加热外层的两层螺旋管内的水和炉体夹层中的水，最后燃气从烟囱排人机车外大气中。冷却水在预热锅炉循环水泵推动下，沿各螺旋管及炉体夹层，由下向上流动，最后在上水箱中汇合，再从出水管进人高、低温冷却水系统、如此循环使机车水温不断提高并加热柴油机机油，达到预热柴油机冷却水及机油的目的，满足柴油机启动的要求。
四、试述预热锅炉鼓风机的组成、性能及使用注意事项预热锅炉采用的是后向叶片离心式鼓风机。风机的叶轮以单键直接安装在其驱动直流电动机上，其轴向以流线帽固定。风机安装在预热锅炉顶。在使用鼓风机时，必须注意其旋转方向是否正确。风量调节装置必须调节到使锅炉燃烧良好后再固定好其位置。并且要定期清扫冈机内、外表面，并且要定期清扫冈机内、外表面，检查壳体、叶轮覆板、叶片是否有裂纹、各处铆钉是否松动、钢丝网是否破损。无法修复的零件必须更换新品。
五、试述预热锅炉喷油点火装置的组成及作用
喷油点火装置是供预热锅炉点火和喷射燃料油用的。它被安装在坝热错护现上俐
风，壳体出口处。喷油点火装置是由电子火炬发生器、电极及喷油器构成。
电子火炬发生器由蓄电池供电而产生高压电，这样，发生器两个电极就进行尖端放
电而形成电火花，点燃经喷油器喷出而雾化的嫩油，使预热锅炉工作。
喷油器和电极共同装在一个座上。两电极间及电极与喷油器间的距离调整到既能发出电火花而点着火，而又不破坏燃油雾化为准。喷油器由喷油器体、喷嘴、涡流塞、弹簧、钢球、滤器等构成。
六、使用预热锅炉时，应做好哪些工作？使用预热锅炉前应做好以下几点准备工作：( 1 )打开炉底排污塞门，放掉炉膛内污物后再关上。( 2 )打开循环水路各阀门。
( 3 )检查锅炉水位。点火前锅炉水位到水表可见时即可；点火后，水在循环时水表水位应升至最高处，如水表水位不上升，应停炉检查。
( 4 )长期停用的锅炉点火前先启动预热锅炉水泵，检查是否正常。
( 5 )检查燃油箱。打开预热锅炉供油塞门，如燃油箱无油，可拧开油箱来油阀，然后按下操纵台上燃油泵按钮，使机车燃油泵．工作，向燃油箱泵燃油。
( 6 )关闭离心精滤器的机油截止阀(预热后应开放)。
( 7 )预热锅炉点火后，应注意观察排烟状态，适当调节鼓风机进风口，改善进风量，使锅炉保持良好燃烧状态。
七、预热锅炉点火后，油、水如何循环加温？当按下预热锅炉控制柜各按钮时，预热水泵工作，辅助机油泵工作，风机及预热燃油泵工作。预热锅炉点火后，油水按以下循环通路不断加温。
水路：( l )预热锅炉水泵--锅炉(加温后) --预热水阀--柴油机内各缸套--------- 出水总
管---散热器--预热水阀一问负热锅炉水泵。(2 )预热锅炉水泵甲锅炉(加温后)〜预热水阀〜前后
中冷器、油水热交换器一后散热器一静液压油水热交换器〜预热水阀一预热锅炉水泵。
油路：油底壳一辅助机油泵〜滤清器〜油水热交换器一柴油机价油底壳。
八、对在冬季运用的东风4 型内燃机车柴油机的油、水温度有何要求？
(1 )油、水温度低于20 C时，不得启动柴油机。
(2 )柴油机油、水温度低于40 C时，禁止单机走车。
(3 )油、水温度低于40C时，不得加载。
(4 )机车运行中，柴油机油、水温度应保持在65 一印°C之间。
(5 )柴油机停机温度应在劣一印C ，停机后温度保持在刃一印C c
(6 )柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降室匆C 以下进行
九、柴油机工作时，各燃油、机油压力表显示的压力数值有何规定？
( l )燃油
燃油泵出口压力为200-300kPa 。
②操纵台燃油压力表为150-250 kPa 。
( 2 )机油
①机油末端压力：430r / min 时，不小于120kPa；
1 000r / min 时不小于250 kPa 。
②主机油泵出口压力不大于600kPa。
③机油粗滤器前后压差不大于150 kPa 。
④增压器机油压力为250-300 kPa 。
⑤空气压缩机机油压力为300-500 kPa 。
十、运用中对柴油机油、水温度有何规定？
柴油机启动时油、水温度不得低于20 C ；柴油机加负荷时油水温度不得低于40 C ；运用中柴油机油水温度不得超过88C ；正常停机时油、水温度应在50-60 C 之间。6 十二、东风型内燃机车辅助传动装置主要部件的功率消耗及转速各是多少？
( 1 )牵引电动机通风机转速：2584r / min; 消耗功率：44 . 13 kw
( 2 )静液压泵额定转速：1 150 /min ; 消耗功率：58.84kw
( 3 )静液压马达额定转速：1 150r / min 消耗功率：58 . 84kw
( 4 )燃油泵转速：1350r / min; 电机功率：0 . 6 kw 。
( 5 )启动机油泵转速：22 00r / min;
电机功率：4 . 2 kw 。
( 6 )冷却风扇转速：11 00 / min;
功率：58 . 84kw 十三、试述机车风笛及其作用阀的日常检查与保养
( l )风笛的日常检查与保养
①机车出库前，应检查喇叭音响是否正常，安装是否牢固。
②如无响声或声音嘶哑，可先松开锁紧螺母，旋转喇叭筒套，调整共鸣腔容积或气流间隙，使发音正常为止；如调整无效，则应拆下后盖板，更换膜片，并清扫后盖板中抖汽孔。
③应经常保持喇叭筒清洁光亮。
④定期清扫喇叭体空腔，以清洁的干布擦净膜片。