蓄电池端电压测量表

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蓄电池技术状态检测

三、技术状态检测
通过测量电解液密度，可以判断蓄电池的存电状态。当电解液温度25OC时，电解液密度每下降0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%。
P25℃=Pt+0.00075(t-25)
存电状态(%)
100 75 50 25
0
相对密度(g/cm3) 1.27 1.23 1.19 1.15 1.11
（三）液面高度检查
三、技术状态检测
现在绝大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，可通过观察容器壁上的两条高低指示线，判断液面的高度。正常的液面高度应在两指示线之间。若液面过高，用吸管吸至标准液面；若液面过低，一般应添加蒸馏水至标准液面。
（三）液面高度检查
三、技术状态检测
烟台工程职业技术学院汽车工程系
蓄电池故障诊断与排除
汽车电子技术教研室
一蓄电池的常见故障
任
二蓄电池的外观检查
务
三蓄电池的技术状态检测
内
容
四蓄电池的充电
五蓄电池的维护和保养
任务内容
（一）检测蓄电池开路电压
测量蓄电池开路电压时，蓄电池应处于稳定状态，当蓄电池充、放电或加注蒸馏水后，应静置半小时后再测量。蓄电池开路电压可用万用表的电压挡测量。蓄电池端电压反应了蓄电池的存电状态，它们之间的关系见下表。

(2021年整理)蓄电池端电压测试记录表

蓄电池端电压测试记录表

编辑整理：

尊敬的读者朋友们：

这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（蓄电池端电压测试记录表）的内容能够给您的工作和学习带来便利。同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。

本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为蓄电池端电压测试记录表的全部内容。

西乌金山发电有限公司2x150MW机组蓄电池端电压测试记录

审核：＿＿＿＿＿

记录：＿＿＿＿＿

日期：＿＿＿＿＿

蓄电池测试记录表

站名：1号机组直流屏测试单位：设备部电气二次班测试人：宝东明

测试日期： 2012年 05 月 20 日审核人：于洋

蓄电池测试记录表

站名：2号机组直流屏测试单位：设备部电气二次班测试人：宝东明

测试日期： 2012年 05 月 20 日审核人:于洋

蓄电池测试记录表

站名：站层UPS 测试单位：设备部电气二次班测试人：周月

测试日期： 2012年 11月 05日审核人：于洋

蓄电池测试记录表

站名：网控楼UPS 测试单位：设备部电气二次班测试人: 周月

测试日期： 2012年 11月 05 日审核人：于洋

蓄电池测试记录表

站名:通讯机房直流屏 1 测试单位:设备部电气二次班测试人：周月

测试日期: 2012年 09 月 22 日审核人：于洋

蓄电池测试记录表

站名：通讯机房直流屏 2 测试单位：设备部电气二次班测试人:周月

测试日期: 2012 年 09 月 22 日审核人:于洋

蓄电池电源测试波形

1.蓄电池电源正极(B+)测试(参见图1

)

这个程序测试汽车蓄电池和使用蓄电池供电的其它电路的完整性。在许多电源电路(例如给发动机控制电脑、巡航控制、防抱死系统、空调控制等)，温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航开关等，这些电源、电路都可以用以下程序来测试，相当慢的200毫秒/格的时基，允许波形在屏幕上停留2秒，这样可以有一个足够长的时间来观察在电路上发生了什么，示波器慢慢地显示波形信息，所以有充足的时间来分析它，可以用这个测试去检查汽车蓄电池电源的完整性和靠蓄电池供电工作的系统或开关。

试验方法：

①打开前大灯约3分钟，这是为了在测试前除去蓄电池内的表面电荷，使测试结果更为精确，表面电荷人为地提高了蓄电池电压，它是由于在使用汽车上的交流发电机或蓄电池充电机正常充电时电解质浓度分布不均匀所造成的，如果蓄电池静置几个小时后，表面电荷会自行消失。

②用下面这张表作为指南来评价蓄电池充电状态，这些电压值是在70华氏度测出的，如果温度较低时，电压也会秒微低一些。

表1

波形结果：

在示波器上显示出一条等于蓄电池电压幅值的直线，幅值是电源的唯一的判定性尺度，供电电源应有能力给用电系统或设备提供稳定可靠的电能量。如果电压太低，试着给蓄电池充电，改变表面电荷的分布浓度，然后再测试蓄电池，或试做蓄电池负荷测试。

确认电路上的开关是开着的，以至所有传感器、电气装置电路都在正常的运行，然后检查传感器、电器装置或电路，这时应特别注意信号的幅值，在给定条件下，它应在预定的电压范围内。在大多数情况下，当电路接通时，波形的幅值应为B+或蓄电池电压，当电路断开或开关动作时波形的幅值变为零。

怎么用电压表判断铅酸电池的荷电量

铅酸蓄电池使用范围很广，如UPS，电动车，汽车启动，太阳能储能等。

当我们拿到一节蓄电池，总想快速的判断它还有多少电，即电池的荷电量。

判断电池荷电量的最准确的方法是用放电机进行放电；但这一过程耗时很久，不够实用。

这里分享一种业界常用的用开路电压判断电池荷电量的方法。

该方法的原理是，铅酸蓄电池的开路电压和荷电量呈线性关系。

电压表

电压表；我使用的是Fluke15B的，在测量铅酸蓄电池电压时可以精确到小数点后两位。2

蓄电池断开电路，停放至少1小时。

这是因为刚充过电或刚放过电的蓄电池的电压比较虚，有过电势的存在。需要将其“冷却”一下。3

将电压表调至直流电压档(DC)，红色表针置于电池正极端子处，黑色表针置于负极端子处，测量蓄电池的开路电压；等读数稳定后，记录下来。

对于正常的12V蓄电池而言，该电压应该是11V~13.5V之间的数值。

一般来说，蓄电池完全放电时的电压在11~11.5V之间，充满电在13~13.5V之间，因此，荷电量和电压的关系就是：

SOC=(电压-11)*50

例如，测量出来是12.2V，那么，荷电量就是(12.2-11)*50=60，即电池还有大约60%的电。

如果需要准确知道蓄电池的荷电量，需要查询该品牌蓄电池的满荷电时的电压。

下图是汤浅NP蓄电池的开路电压和荷电量的关系图，可以持到，它的荷电量从

0到100%之间的开路电压是从11.3~13.1V的，因此，公式应该修正为SOC=(电压-

11.3)*55.6：6

如果不知道蓄电池满荷电时的电压，但知道蓄电池满荷电时的电解液比重，可以

电池放电电压记录表

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蓄电池定期充放电试验记录表格范本

蓄电池定期充放电记录表

试验内容蓄电池核对性充放电试验

工作标准充放电时长分别为10小时，每小时测量一次单体电压并

试验周期每年5月10-15日

注意事项

每组蓄电池充放电试验前所带负荷必须倒至另外一组蓄电

好，不需再更改参数。

开始时间结束时间试验结果试验人工作票

年月日

时分年月日

时分

年月日

时分年月日

时分

年月日

时分年月日

时分

和安风电场蓄电池放电试验记录表电池型号HZB2-200 额定容量A·h 200 额定电压V 2 电池特性阀控铅酸介质状态硫酸电瓶个数104 放电电流A 放电电压V 室温℃

测量时间：年月日时分

班组：测量人：

瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V 瓶号电压V

1 27 53 79

2 28 54 80

3 29 55 81

4 30 56 82

5 31 57 83

6 32 58 84

7 33 59 85

8 34 60 86

9 35 61 87

10 36 62 88

11 37 63 89

12 38 64 90

13 39 65 91

14 40 66 92

15 41 67 93

17 43 69 95

18 44 70 96

19 45 71 97

20 46 72 98

21 47 73 99

22 48 74 100

23 49 75 101

24 50 76 102

25 51 77 103

26 52 78 104

和安风电场蓄电池充电试验记录表电池型号HZB2-200 额定容量A·h 200 额定电压V 2 电池特性阀控铅酸介质状态硫酸电瓶个数104 充电电流A 充电电压V 室温℃

测量时间：年月日时分

班组：测量人：

用电压表测量电路两端的电压

[目的和要求]

1.初步了解几种电压表。

2.学习电压表的使用方法。

[仪器和器材]

J0402型演示安培伏特表，J0408型或J0408-1型直流伏特计，小灯座2个，小灯泡2个，蓄电池，单刀开关，导线等。

[实验方法]

1.用J0402型演示安培伏特表的电压挡或用J0408型直流伏特计分别测量电流做的功还跟电压有关实验步骤2的每个电珠两端的电压，强调伏特计的接法，读出电压值并让学生记下来。

2.测出电流做的功还跟电压有关实验步骤3的每个电珠两端的电压，并让学生记下来。

3.教师联接电路和使用伏特计，要注意操作规范，接线的情况、特别是使用伏特计时的接线情况，应使学生能看得清楚。

[思考题]

1.实验中的第2步骤的电路中，在量出了电路的电流强度和每个电珠的电压后，你怎样理解电珠中电流做的功与电量和电压的关系?

2.比较电流做的功还跟电压有关的三种情形下，每个电珠两

端的电压和流过电珠的电流强度的大小，在相同时间内：(1)各个电珠上电流做的功的大小如何?(2)哪种情形下电流所做的总功最大?

蓄电池的检测与充电

2、蓄电池电压与放电程度见下表
蓄电池开路端电压 ≥12.6 (V)
12.4 12.2 12.0 ≤11.7
高率放电计检测蓄 11.6～10.6 9.6～10.6 电池电压(V)
≤9.6
高率放电计( 100A) 1.7～1.8 1.6～ 1.5～ 1.4～ 1.3～
检测单格电压(V)
1.7
1.6
1.5
图1 恒压充电时蓄电池并联连接 a.恒压充电时蓄电池的连接：恒压充电时，充电机的正、负极连接到被充蓄电池的正、负极，被充蓄电池采用并联连接法，如图1所示，要求各蓄电池电压相等，但容量不一定相同，并联蓄电池的数目必须按充电机的最大输出电流来决定；
图2 恒流充电时同容量蓄电池串联连接 b.恒流充电时蓄电池的连接：恒流充电时，充电机的正、负极连接到被充蓄电池的正、负极，被充蓄电池采用串联连接法，如图2所示，即把同容量的蓄电池串联起来接入充电机。五、考核时间及要求： 1、考核时间30min； 2、检测蓄电池端电压、电解液液面及相对密度； 3、进行蓄电池负荷试验，正确使用高率放电计； 4、按充电规范对蓄电池进行充电。
负荷试验检测
15
检测方法不正确扣10分检测结果不正确扣5分
蓄电
充电机与蓄电池的连接
10
2
池的
充电
蓄电池的充电
20
连接方法不正确扣10分

蓄电池检测实验报告

概述：

蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于汽车、电动车、太阳能发电等领域。然而，随着使用时间的增长，蓄电池的性能会逐渐下降，甚至失效。因此，对

蓄电池进行定期检测和评估非常重要。本实验旨在通过一系列测试，评估蓄电

池的性能和健康状况。

实验过程：

1. 开路电压测试：

首先，我们使用万用表测量蓄电池的开路电压。开路电压是指在没有负载的情

况下，蓄电池两极之间的电压。通过测量开路电压，我们可以初步了解蓄电池

的电能储存情况。实验中，我们选择了三个不同类型的蓄电池进行测试，并记

录下它们的开路电压。

2. 内阻测试：

接下来，我们进行了蓄电池的内阻测试。内阻是指蓄电池内部电阻，它会影响

蓄电池的输出能力和充电效率。我们使用了专用的内阻测试仪器，将其连接到

蓄电池的正负极上，并记录下测试结果。通过内阻测试，我们可以判断蓄电池

的老化程度以及是否存在故障。

3. 容量测试：

蓄电池的容量是指蓄电池能够存储的电能量。为了测试蓄电池的容量，我们使

用了恒流放电法。具体而言，我们通过连接一个已知电阻和蓄电池，使其以恒

定电流放电。然后，我们记录下放电时间和电流，并根据计算公式计算出蓄电

池的容量。通过容量测试，我们可以评估蓄电池的实际储电能力。

4. 充放电效率测试：

最后，我们进行了蓄电池的充放电效率测试。充放电效率是指蓄电池在充电和

放电过程中的能量转化效率。我们使用了充放电测试设备，将蓄电池充电至满

电状态，然后以恒定电流放电至放电截止电压。通过记录充放电过程中的电流

和时间，并根据计算公式计算充放电效率。通过充放电效率测试，我们可以判

UPS蓄电池检测报告

为了确保UPS系统的可靠性和稳定性，我进行了一次蓄电池自查。以下是我对蓄电池的检测报告：

1. 外观检查，我仔细检查了蓄电池的外观，包括外壳、连接器和标识。我发现蓄电池外观完好，无明显损坏或腐蚀。

2. 电压检测，我使用电压表对每个蓄电池进行了电压检测。所有蓄电池的电压均在正常范围内，没有出现异常。

3. 内阻检测，我使用内阻测试仪对每个蓄电池的内阻进行了测量。所有蓄电池的内阻均在正常范围内，没有出现异常。

4. 充放电测试，我对蓄电池进行了一次充放电测试，以确保其性能稳定。测试结果显示蓄电池能够正常充放电，没有出现异常情况。

基于以上检测结果，我认为蓄电池目前处于良好状态，能够满足UPS系统的需求。我将继续定期对蓄电池进行检测和维护，以确保其长期稳定运行。

万用表测蓄电池电压

概述
直流电压档对检查蓄电池容量是很有用的，它也可以在调整发动机期间测量充电系统提供的电压。电压档还能准确确定充电电压过低的原因，是发电机故障还是调节器校准不当或失效，其他的用途包括确定起动机电路中电阻过大的位置或检查任意电气电路中各点的压降情况。
步骤一
将功能开关置于直流电压档 (DCV)。
步骤二
将黑表笔接到蓄电池负桩头(不是导线夹)，红表笔接到蓄电池正桩头(不是导线夹)
步骤三
用手柄摇动发动机3秒种或打开加热器，收音机和大灯两分种，然后关闭
步骤四
Hale Waihona Puke Baidu
打开前灯为近光，并在测试期间让其为开启状态
步骤五
读LCD显示的蓄电池电压值
检测结果判断
如果电压读数小于11.5v(对于12v系统)或5.7v(6V系统)，蓄电池的电压大低。对于车辆的电气测试则毫无意义，此时应进行充电或更换著电池。蓄电池电压太低的原因有可能是充电系统故障所引起。

蓄电池充放电实验记录

实验目标：观察和记录蓄电池的充放电过程，并分析实验结果。

实验材料和仪器：

1.蓄电池

2.电流表

3.电压表

4.变阻器

5.线缆

实验步骤：

1.将蓄电池连接到电流表和电压表上，并将变阻器连接到电流表的输出端。

2.调节变阻器，使得电流表示数在1A左右。

3.记录此时的电压表示数，并标记为初始电压。

4.开始记录时间，并每隔5分钟测量一次电流和电压，并记录下来。实验记录：

时间电流（A）电压（V）

01.012.0

50.911.9

100.811.7

150.711.5

200.611.3

250.511.1

300.410.9

350.310.7

400.210.5

450.110.3

实验结果和分析：

根据实验记录，可以得出以下结论：

1.在充电过程中，电流的值逐渐减小，说明蓄电池的电量逐渐增加。

2.电压的值也逐渐减小，这是由于充电过程中，电池内部的电阻不可避免地造成了一定的电压损失。

3.充电过程中，电流的变化相对较大，而电压的变化相对较小。这是因为在蓄电池内部，电流流动会产生局部的不均匀性，而电压在整个蓄电池中有较为一致的分布。

4.在放电过程中，电流的值逐渐增加，电压的值逐渐减小，这与充电过程相反。

5.通过实验可以得出结论，随着蓄电池充放电的进行，电流和电压的变化呈现一定的规律性，可以通过对其进行测量和分析来评估蓄电池的性能和使用情况。

实验总结：

本次充放电实验观察和记录了蓄电池在充电和放电过程中的电流和电压变化，并通过实验结果进行分析。通过这个实验，我们了解到蓄电池的充放电过程是一个电流和电压逐渐变化的过程，且电流和电压的变化规律具有一定的一致性。实验还提醒我们，蓄电池的性能和使用情况可以通过测量和分析其充放电过程中的电流和电压来评估。这个实验为我们深入了解蓄电池的工作原理和性能提供了有益的实验基础。

电池电量观测记录表(全)

电池电量观测记录表(全) 1. 电池基本信息

- 电池型号：

- 电池厂商：

- 容量：

- 电池编号：

- 观测日期：

2. 观测参数

3. 观测过程

请在以下表格中填写每次观测的详细信息：

4. 数据分析

在本部分分析观测数据，可以进行以下操作：

- 绘制电池电量随时间变化的折线图；

- 计算电池电量的平均值、最大值和最小值；

- 计算电池温度的平均值、最大值和最小值；

- 判断电池电量是否存在异常波动；

- 对于异常波动的情况，分析原因并提出改进措施。

5. 结论与建议

在此部分总结观测结果，并提出针对性的建议，包括但不限于以下内容：

- 对于电池电量稳定的情况，给出电池使用时间的推荐范围；

- 对于电池温度超过安全范围的情况，给出调整使用条件的建议；

- 对于电池异常波动的情况，提出改进电池管理措施的建议；

- 其他观测数据所带来的结论和建议。

6. 参考资料

列出文档使用的参考资料或相关文献。

蓄电池的开路电压具体测量方法

1 蓄电池的开路电压测量的基本步骤

1.1 单组蓄电池

1.1.1测量放电时电压

⑴第一次测量：使整流装置停电,实现蓄电池组向二次负荷供电,立即测量单节蓄电池电压和电池组电压,并将电压值记录在蓄电池开路电压测量记录本上的“放电前电压V”栏;

⑵第二次测量:在放电30分钟后,再对单节蓄电池电压和蓄电池组电压进行一次测量, 并将电压值记录在蓄电池开路电压测量记录本上的“放电后电压V”栏左侧;

放电期间要观察监控装置显示的蓄电池放电电流和蓄电池电压,单节蓄电池电压不得低于11.5V,否则终止放电;

1.1.2 测量开路电压

第三次测量：先使整流装置送电,然后迅速断开蓄电池充、放电开关或熔断器,实现蓄电池开路状态,静止15分钟后对单节蓄电池开路电压和电池组电压进行一次测量,并将电压值记录在蓄电池开路电压测量记录本上的“放电后电压V”栏右侧;

投入整流装置和蓄电池组停运时的倒切操作要迅速准确,要两个人同时进行,一人先将整流装置送电,另一人立即将蓄电池组退出运行时间在10秒钟内完成;禁止造成二次设备直流失电,避免倒切过程中整流装置对蓄电池充电时间过长,影响开路电压测量的准确性;

1.1.3 恢复正常运行：

合上蓄电池充、放电开关或熔断器,恢复正常运行状态;立即观测充电瞬时电流值,并记录在蓄电池开路电压测量记

录本上的“均充”处,浮充电流值记录正常浮充电时的电流;

1.2 双组蓄电池

1.2.1 测量放电时的电压

第一次测量：断开1、2整流装置输出开关,实现1、2蓄电池组向二次负荷供电;立即测量每节蓄电池电压和蓄电池组电压,并将电压值记录在蓄电池开路电压测量记录本上的“放电前电压V”栏;

蓄电池的检测和充电

蓄电池的检测与充电

一、主要内容及目的：

1、掌握蓄电池的检测方法；

2、掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法。

二、技术标准及要求：

1、电解液相对密度如下表所示

表中相对密度值是指温度为25℃时的值，环境温度每升高1℃，应在测得的密度值上加0.0007，每降低1℃则应减0.0007。

2、蓄电池电压与放电程度见下表

三、实训器材及数量：

1、蓄电池1个，发动机1台，充电机1台；

2、万用表、电解液密度计、温度计、高率放电计、钢丝刷、玻璃棒及管、盛水容器各1；

3、适量凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1835g/cm3的浓硫酸。

四、操作步骤及要点：

1、蓄电池的检测

1) 外部检查：检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，极柱有无破损，壳体有无泄漏，否则应修复或更换。然后用温水清洗蓄电池外部的灰尘泥污，再用碱水清洗。清洗后疏通加液盖通气孔，用钢丝刷或极柱接头清洗器除去极柱和接头的氧化物并涂一层薄薄的工业凡士林或润滑脂；

2) 静止电动势(开路端电压)检测：若蓄电池刚充过电或车辆刚行驶过，应接通前照灯远光30s，消除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，若测得小于12V，说明蓄电池过量放电，测得12.2～12.5V，说明部分放电，高于12.5V，说明蓄电池存电充足；

3) 电解液液面高度检测：用内径为4～6mm、长度约150mm 的玻璃管检测电解液液面高度。要求液面高出极板上沿10～15mm。对于半透明式蓄电池，液面应位于最高和最低液面标记之间。液面过低时，应补加蒸馏水；液面过高时，应用密度计吸出部分电解液；

蓄电池之间的端电压差

蓄电池之间的端电压差通常指的是两个蓄电池或者是蓄电池的两个端子之间的电动势或者电势差。这个电压差在理想情况下，应该等于蓄电池的额定电压。

不过，实际上，端电压差会受到很多因素的影响，比如蓄电池的内阻、蓄电池的使用状态（充电或放电)）、蓄电池的荷电状态等。

通常可以使用电压表来测量蓄电池之间的端电压差，这对于判断蓄电池的健康状态非常有帮助。例如，如果一个12V的蓄电池，在完全充电的状态下其端电压可能会接近或略高于12V，但如果其电压大大低于12V，那就可能表示这个蓄电池已经放电过多或者遭受了损坏。