基于复杂网络的汽车行业成木传导机制实证研究以广州市为例

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复杂网络视角下的城市热点区域空间交互分析

复杂网络视角下的城市热点区域空间交互分析周　博1，马林兵2*（1.广州市城市规划勘测设计研究院，广东广州 510060；2.中山大学地理科学与规划学院，广东广州 510275）摘要：借助物理场的理论方法识别城市热点区域的空间分布特征，进一步从复杂网络的视角可视化分析热点区域之间的空间交互。

结果显示：节假日和工作日热点区域空间分布特征显著不同，其驱动机制主要是居民不同时间的出行需求差异。

城市热点区域在空间联系方面表现出基于区域功能互补的抱团现象，并且热点区域空间交互网络满足小世界效应和无标度特征。

关键词：复杂网络；热点区域；出租车轨迹；空间交互；深圳市中图分类号：P208 文献标志码：B文章编号：1672-4623（2021）06-0115-04城市热点区域是居民出行起讫点较集中、交通流量较大，并能吸引居民频繁到访的区域，热点区域的时空分布和内在联系是城市规划、交通和应急等政府部门行使特定职权、配置公共资源的重要参考，同时也是推进城市治理体系和治理能力现代化过程中的决策依据。

空间中任何事物都不是孤立存在的，其必以物质、能量、信息等形式在空间不同位置之间发生着作用和联系，这种地理过程被称为空间交互[1]。

复杂网络作为一种描述自然、社会及工程技术中相互关联的理论，其严谨的数理知识体系和全面的基础统计指标，为研究现实网络系统的空间交互提供了全新视角[2]。

近年来，随着时空轨迹数据的可获取性增强、数据挖掘技术的推广应用和城市地理学的网络转向，促使城市热点区域[3-4]、城市功能及网络结构[5-9]成为地理学、城市规划等学科的研究热点。

现有城市热点区域研究多是基于移动定位大数据讨论热点区域如何识别、分布和演变，网络结构相关研究主要集中在宏观位序关系、节点联系特征和时序变化等方面。

带有时空标记的、个体粒度的出租车轨迹数据具有空间交互特性，其累积效应在某种程度上就是热点区域的空间表现。

学术界很少从复杂网络视角将出租车流动的交互行为嵌入到居民出行的地理空间，缺乏对出租车轨迹映射的热点区域空间交互关系进行全面定量表达以及微观地理解释。

基于微信数据的出行生成率分析——以广州市为例艾冠韬张科

基于微信数据的出行生成率分析 ——以广州市为例艾冠韬张科发布时间：2021-08-19T07:56:19.470Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：艾冠韬张科[导读] 为探索广州市不同用地类型建筑的交通人流出行生成率，采用基于腾讯微信数据的建筑物人流进出量数据广州市交通规划研究院广东广州 510030摘要：为探索广州市不同用地类型建筑的交通人流出行生成率，采用基于腾讯微信数据的建筑物人流进出量数据，对广州市246处调查点位数据进行统计分析和回归分析，重点分析居住、商务办公建筑人流生成数据，并与广州历史数据进行对比分析。

研究建立了广州市工作日高峰时段不同种类建筑人流生成率指标和回归分析方程；数据对比分析显示，广州市高峰时段建筑进出人流方向系数差异偏小，通勤相关建筑人流生成趋于活跃，生活性建筑人流生成呈现下降趋势。

关键词：出行生成；用地；居民出行；生成率0 引言城市交通与土地利用之间为双向互馈关系，土地利用的布局和开发强度对周边交通产生直接的影响，城市交通的功能效率影响土地的开发价值和规模。

城市交通运作和土地利用间最为直接的定量关系即为建设项目出行生成指标，该指标被广泛应用于城市交通承载力分析中，是进行城市内部各种形态交通分析的基本环节[1]。

完善的指标体系促进交通建设与土地开发的协同，推进城市交通的定量化品质建设。

部分发达国家对出行生成率指标的研究已经形成较为完善的体系，美国交通工程师协会（ITE）共编制了10版《Trip Generation Manual》（《出行生成手册》），以供全国交通工程师作为参考；得克萨斯州、佛蒙特州等编制了相应的出行生成手册[2，3]以作为补充。

国内目前尚未形成全国统一的交通出行率指标体系，仅有部分城市，如北京，开展了系统的交通生成率指标研究[4]。

出行生成率指标中最为关键的一环是对不同建筑的人流进出量进行统计，以往的研究[5，6]大多采用人工调查统计的方法，调查耗费大量人力物力，研究难以大规模开展。

毕业设计(论文)-纯电动汽车电池管理系统(bms)[管理资料]

摘要随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。

汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要产业的发展，但同时也日益面临着环境污染、能源短缺的严重问题。

纯电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，被称作绿色环保车。

作为发展电动车的关键技术之一的电池管理系统(BMS)，是纯电动车产业化的关键。

车载网络数据采集系统就是这样一个电池管理系统，可以直接检测及管理电动汽车的储能电池运行的全过程，实现对车载多级串联锂电池、电池温度、车速等数据的监测、采集和分析。

本论文是基于CAN总线的车载网络数据采集系统选用STM32F103VB作为系统的核心芯片，通过芯片自带的12位ADC对端口电压分别进行采集和监测，并通过CAN网络将采集到的数据发送到汽车仪表盘，为车辆状态量实时监测提供数据来源。

关键词：纯电动车，电池管理系统，电池状态，STM32F103VBAbstractWith industrial development and social demand, vehicle of social progress and economic development play important roles. Although the rapid development of automobile industry promote the machinery, energy, rubber, steel and other important industries, it is increasingly faced with environmental pollution, energy shortages and other serious problems.With the merit of zero-emission, and low noise, the pure electric vehicles which is called green cars has got more and more attention around the world. As one of the key technologies for the development of electric vehicles ,battery management system (BMS) is the point of the pure electric vehicle industry. Vehicle network data acquisition system is a battery management system that can directly detect and manage the storage battery electric vehicles to run the whole process, to achieve the data monitoring, collection and analysis of the on-board multi-level series of lithium battery, battery temperature, speed, and otherThe thesis is based on the vehicle CAN bus data acquisition system to chose STM32F103VB network as the core of the system ADC which comes from the chip collect and monitor the port voltages and sent the collected data to the car dashboard through the CAN network , which offer real-time monitoring of vehicle status amount of data sources.Key words：Pure electric cars, Battery Management Systems, The battery state, STM32F103VB摘要 (1)Abstract (2)第一章前言 (5)本课题研究的目的和意义 (5)车载网络数据采集系统的国内外研究现状 (6)本论文研究的主要工作 (7)第二章车载网络数据采集系统设计的原理 (9)车载网络数据采集系统的功能概述 (9)车载网络数据采集系统的结构 (10)基于STM32的车在网络数据采集系统设计控制框图 (10)信号的采集与处理 (11)车载系统的网络通讯 (12)CAN网络的基本概念 (12)CAN网络在车载数据采集系统中的应用 (13)系统主要性能指标 (14)系统预期误差的评估 (15)第三章基于STM32F103VB数据采集系统的硬件设计 (16)STM32F103VB简介 (16)STM32F103VB电源模块的设计 (18)电源电路的设计 (18)STM32启动模式电路选择设计 (18)STM32F103VB外围接口电路的设计 (19)模数转换器的电路设计 (19)测温电路设计 (20)复位电路的电路设计 (21)STM32F103B通讯电路的设计 (21)CAN通讯接口电路设计 (21)JTAG程序调试接口电路设计 (22)RS485通讯电路设计 (23)第四章基于STM32数据采集系统的软件设计 (25)Keil uVision3平台简介 (25)基于STM32的车在网络数据采集系统的程序设计 (25)数据采集模块程序设计 (26)LCD显示模块程序设计 (27)数据存储模块程序设计 (27)CAN数据通讯模块程序设计 (28)RS485通讯模块程序设计 (28)第五章误差分析与处理 (29)误差概述 (29)误差的主要来源 (29)误差的处理 (29)误差分析 (30)测控系统的非线性 (30)系统工作环境的噪声 (31)系统的稳定性 (31)误差处理 (32)实测电压数据分析 (32)整机PCB板设计 (33)第六章总结与展望 (35)总结 (35)展望 (35)参考文献 (36)致谢 (36)第一章前言本课题研究的目的和意义随着世界工业经济的不断发展和人类需求的不断增长，对全球气候造成严重的影响，二氧化碳排放量增大，臭氧层遭受到破坏等。

《创新扩散理论下新能源汽车产业的发展综述1100字》

创新扩散理论下新能源汽车产业的发展综述近些年，新能源汽车在我国获得了极快的发展，例如比亚迪已经成为了全世界头部的新能源汽车制造商。

基于此，以下将借助创新扩散理论浅析新能源汽车产业未来发展情况。

通过对我国新能源汽车销量的历史数据进行分析，可发现，排除疫情的影响，事实上，新能源汽车的销量在2019年就开始激增，到2021年就会出现全年的销量，中国新能源乘用车在全球市场份额中占有52%的份额。

新能源汽车销量之高，其实是因为中国从产业政策方面给予了支持。

通过调查消费者聚焦新能源汽车概念在网络上的搜寻行为，由此可见，上网搜索的热度自2016年以来呈指数级增长，此后虽然未倍增，但是搜索热度却不断的变成了升温的态势。

可见2014年搜索指数比率是6.15%，2015年搜索指数比率为7.69%，2016年到达11.13%，2017年为18.12%，2018年为14.86%，2019年为18.85%，2020年为28.89%，2021年比率增长至36.37%。

说明新能源汽车搜索指数的增长速度非常快，这与新能源汽车产业发展迅猛有直接关系，也反映出我国新能源汽车行业的快速发展态势。

自2016年以来，新能源汽车概念搜索指数在整个汽车市场搜索指数中所占百分比已经超过了创新扩散理论临界点的10%，随后的扩散速度骤然增加。

新能源汽车概念搜索指数在整个汽车市场搜索指数中占有一定比例，其实，从搜索量这个方面来表达新能源汽车消费者对消费者层面关注的渗透率。

传播学中存在著著名的创新扩散理论：什么新事物都是由默默无闻变成广为人知的，其扩散快慢不均。

刚开始时新事物传播较慢，但是，当接受其人群规模（也就是渗透率）达到一定临界点时（一般为10%-25%），扩散速度骤然增大。

创新扩散理论，是研究传播效果的经典着作，它是美国学者埃弗雷特·罗杰斯在20世纪60年代，提出的有关通过媒介说服人们去接受新观念，新事物的问题、新产品等理论，注重大众传播在社会、文化等方面的作用。

基于复杂网络理论提升广东区域创新能力的对策

（０７００００３２０Ａ７３０１）
项目来源：广州市科学技术协会２００９年重点调研课题 ‘ ‘ 广州科技创新联盟运作机制和发展模式的研究” （０９３；２ｌ年广州市科技和２００）０１
信息化局科技计划项目 “ 广州科技创新联盟发展模式研究” （０１１００９）２１Ｊ３０２
收稿日期：２１ —００１８—１８，修回日期：２１ —００１５—１６基金项目：广东省软科学研究计划项目２００７年重点研究课题 “ 于复杂网络理论的创新型广东指标体系测度方法研究 ” 基
ｅａｅｓｏｔｓｉｔｎｅｅｒｅｄｓｒｕｉｎｌｓｅｉｇｃｅｆｉｎｎｅｗｒｏｏｅｔｏｅｔｒｇｈｒｅｔｓａｃ，ｄｇｅｉｉｔ，ｃｕｔｒｏｆｃｅｔｄｎｔｏｋｃｍｐｎｎｆｔｎｙ—ｏｅｃｔｓｉａｇｄｔｂｏｎｉａｗｎｉｅｎＧｕｎ一ｉ
４Ｍａａｅｃｏ１ｉａｉｅｓｔ，Ｇｕｎｚｏ０６，Ｃｉａ．ｎｇｍｅｔＳｈｏ，ＪｎｎＵｎｖｒｉｙａｇｈｕ５００１ｈｎ；
５ＤｐｒｎｆＡｒｅｏｃｓ．ｅａｔｔｍｄＦｒｅ，ＧｕｎｄｎｎｖｒｉｆＦｒｉｎＳｕｉｓｍｅｏａｇｏｇＵｉｅｓｔｏｏｅｇｔｄｅ，Ｇｕｎｚｏ１０６，Ｃｈｎ）ｙａｇｈｕ５００ｉａ
广东前３０年的改革开放创造了世界奇迹，未来３０年的 “ 行先试 ” 将会创造另一世界奇迹。最先近，我 “ 于复杂网络理论的创新型广东指标体系基测度方法研究 ”课题组运用复杂网络理论 ¨ ，对广东区域创新能力展开指标性的测度方法研究，得到些理论成果。我们根据《东省统计年鉴广（０６》２的数据，对广东２个地级城市区域创２０）ｊ１

浅谈汽车网络技术的运用

浅谈汽车网络技术的运用作者：陈志新来源：《现代经济信息》2019年第12期摘要：近些年来技术科技的发展较快，汽车上的电子控制器越来越多，从而线路的分布也较为复杂。

为了简化线路，提升通信速度降低故障率，对于网络技术的运用就越来越多。

汽车行业的发展也越来越离不开对网络技术的运用，加强相关技术在汽车中的应用研究，是当下汽车行业发展的重要研究内容。

本文对汽车网络技术的运用进行探讨并提出一些合理的建议。

关键词：汽车;网络技术;运用策略中图分类号：U463.6 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2019）018-0379-01汽车已经逐渐成为人们的代步工具，而且随着人们收入水平的不断提高，对于出行的舒适感以及便捷性要求也越来越高。

因而汽车的发展就需要不断推动其往智能化方向发展。

当下网络技术的运用在汽车行业的发展中有着十分关键的作用。

在汽车控制系统中运用网络技术可以帮助其更好地为使用者服务，减少汽车的故障率，对于汽车的运行也具有重要的帮助。

一、车载网络系统的应用与形式1.车载网络系统的应用车载网络的应用例子非常多，而且车载网络已经成为了较为普遍的应用。

按照其应用来进行划分的话，车载应用网络系统一般可以分为信息数据系统、舒适系统以及动力系统。

这三个系统都有各自的作用，也都是为了给使用者提供更好的出行体验。

信息系统主要是指人们在出行中对一些信息数据的处理，比如短信、来点显示等。

还有一些车身的信息，为使用者提供相應的提示，从而更好地保障安全出行。

动力系统主要是指汽车的运行系统，跟汽车的发动机相关，汽车的动力系统是汽车运行的核心，因而该网络技术在汽车当中的运用是对用户的一种技术保障。

舒适系统，从字面意思上便可以理解，其是为了使用者的舒适感而设计的，该系统的运用也是为了提高汽车使用者的舒适度。

2.车载网络系统的形式汽车典型网络布局分为分级式和分开式两种，分级式和分开式是目前车载网络系统的主要形式。

J1587/J1708属于分开式，分开式很容易理解，在车载网络系统中，会存在很多的单独操作系统，分开式就是其中的一个标准的独立操作系统。

自动驾驶车联网中通感算融合研究

自动驾驶车联网中通感算融合研究综述与展望一、引言随着自动驾驶技术的迅猛发展，车联网作为支撑其实现的重要基础，正逐步向“云-边-端”一体化架构演进。

为满足自动驾驶对极低通信时延、极高可靠性及高传输速率的需求，车联网中的通信、感知与计算能力亟需深度融合。

本文旨在综述当前自动驾驶车联网中通感算融合的研究进展，探讨其技术架构、关键问题及未来发展方向，以期为相关领域的研究提供参考。

二、通感算融合技术背景车联网通过V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术，实现了车辆与外界环境的全方位交互。

然而，传统的车联网架构中，通信、感知与计算三大功能往往独立运作，难以满足自动驾驶对多维信息高效融合的需求。

因此，通感算融合技术应运而生，旨在通过深度整合通信、感知与计算能力，提升车联网系统的整体性能。

三、通感算融合技术研究现状1.通信与感知融合近年来，研究者们在通信与感知融合方面取得了显著进展。

通过复用6G通信网络的超高频段载波，结合雷达、摄像头等传感器数据，车联网能够实现对环境中车辆、行人及基础设施的精准感知。

同时，利用通信技术扩展感知范围，提高感知精度，为自动驾驶提供更为全面的环境信息。

2.通信与计算融合在通信与计算融合方面，移动边缘计算（MEC）技术的引入为车联网注入了新的活力。

通过将计算任务下沉至网络边缘，车联网能够显著降低传输延迟，提高计算效率。

同时，结合联邦学习、深度学习等先进技术，车联网能够实现对大规模数据的实时分析与处理，为自动驾驶决策提供有力支持。

3.感知与计算融合感知与计算的深度融合是提升自动驾驶智能化水平的关键。

通过构建基于雾计算、边缘计算的数据处理平台，车联网能够实现对感知数据的快速分析与挖掘。

利用分布式深度学习算法，车联网能够从海量数据中提取有价值的信息，为自动驾驶系统提供更为精确的导航与避障支持。

四、通感算融合网络架构为实现通感算深度融合，本文提出一种基于“五层四面”的通感算融合网络架构。

智能网联汽车多域电子电气架构技术发展研究

智能网联汽车多域电子电气架构技术发展研究一、介绍随着全球汽车产业的快速发展，智能网联汽车已经成为了未来汽车产业的重要发展方向。

智能网联汽车通过将车辆与互联网、人工智能等先进技术相结合，实现了车辆的智能化、自动化和网络化，从而提高了驾驶安全性、舒适性和便利性。

在这一背景下，多域电子电气架构(MECEA)技术应运而生，成为了智能网联汽车的核心技术之一。

多域电子电气架构是一种将传统汽车的动力总成、底盘控制、车身电子和信息娱乐等多个功能模块进行整合的技术。

它通过采用先进的通信协议、数据传输技术和硬件设备，实现了不同功能模块之间的高效协同和信息交换。

相较于传统的分布式电子电气架构，多域电子电气架构具有更高的系统性能、更低的能耗和更好的可靠性，为智能网联汽车的发展提供了有力支持。

本文旨在对智能网联汽车多域电子电气架构技术的发展进行深入研究，分析其技术原理、发展趋势以及在实际应用中的问题和挑战。

通过对国内外相关研究成果的梳理和对比，提出了一种适用于我国智能网联汽车产业发展的多域电子电气架构技术方案，以期为我国智能网联汽车产业的发展提供理论指导和技术支持。

1. 智能网联汽车技术发展的背景和意义；随着科技的飞速发展，智能网联汽车技术已经成为全球汽车产业的重要发展方向。

智能网联汽车是指通过先进的车载信息通信技术，实现车与车、车与路、车与人、车与云端的信息交互，从而提高汽车的安全性、舒适性和能源效率的一种新型汽车。

智能网联汽车技术的发展不仅将极大地改变人们的出行方式，还将对整个交通运输系统产生深远的影响。

提高道路交通安全：智能网联汽车可以通过实时收集和分析车辆周围的信息，为驾驶员提供更加准确的导航、预警和避险建议，从而降低交通事故的发生概率。

此外智能网联汽车还可以通过与其他车辆和基础设施的数据交换，实现车辆之间的协同控制，进一步提高道路交通安全。

提升驾驶体验：智能网联汽车可以根据驾驶员的需求和习惯，自动调整座椅、空调、音响等设置，为驾驶员提供更加舒适的驾驶环境。

汽车技术状态远程监测诊断的数据传输研究与实验

何军：汽车技术状态远程监测诊断的数据传输研究与实验光盘数据库与信息系统汽车技术状态远程监测诊断的数据传输研究与实验何军(广东机电职业技术学院，广东广州510515)摘要：论文在说明数据传输问题对实施汽车技术状态远程监测诊断工作的重要意义之后，分析了G sM网的数据传输特性，以及G s M对TcM P数据传输特性的影响。

在此基础上，论文提出了数据传榆时延测试实验方案及测试方法，概述了相关时延测试实验。

最后，论文对数据传输时延测试结果及系统传输能力展开分析，并获得相关结论。

关键词：汽车技术状态；远程监测诊断；数据传输；特性；时延中图分类号：T P39l文献标识码：AR es ea r c h＆Expe r i m e nt on D at a T翰璐m i t t i ng of V ehi cl e T echnol ogy C ond i t i on R电一m O t e M oI l i t or i ng&D i a gnosi sH e J un(G uangdong Ji击锄Pol yt ech ni c，G uangdong G uangzhou510515)K e y w o r ds：v eh i cl e t ec hnol o gy con di t i on；r el n ot e m oni t o r i ng di a印osi毋；dat a的nsmi t；char act er；t i m e de l ay1引言汽车技术状态远程监测诊断从数据传输角度看是一个复杂的远程通信系统，因此，有必要对其数据远程传输通道的传输特性进行分析，以便为整个监测诊断系统各部分的具体设计提供依据。

根据目前的通信技术状况，数据远程传输通道可由采用G PR s数据传输方式的G SM和因特网构建而成，其传输特性分析可以从TcP／1P协议入手。

TC M P协议在因特网中有着相当好的表现，能够达到各种应用要求。

汽车营销毕业论文参考文献

汽车营销毕业论文参考文献汽车营销毕业论文参考文献艰辛而又充满意义的大学生活即将结束，我们都知道毕业前要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的检验大学学习成果的形式，怎样写毕业论文才更能吸引眼球呢？以下是WTT帮大家整理的汽车营销毕业论文参考文献，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

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《广东通信技术》2023_年第43_卷总目次

----------------------------------------------------------------李剑彬张文娟 2(58) 基于软件定义边界技术的 5G 专网二次鉴权研究 -------------------------------------------------------- 肖洪方嘉宇曾礼荣 2(64)
《广东通信技术》2023 年第 43 卷总目次
差异化拓展安全防护市场，安全大脑助力企业保存拉新
----------------------------------------------------------------黄耀文陈龙如 1(02) 一种基于自然语言处理技术的智能定责应用研究
----------------------------------------------------------- 李芳陈震原肖军 1(08) 基于移动用户时空轨迹特征的轨迹分类研究 --------------- 刘汉艳 1(13) 传输网防外部攻击的安全防护策略研究 --------------------- 史建华 1(17) 疫情背景下远程办公安全解决方案设计
-------------------------------------------------------- 黄小明章贤昌刘平 1(58) 美军导航战运用浅析及思考---------------- 魏蒸李景伟王春雷等 1(63) 关于基站机房回撤的传输解决思路探讨 -----------方慧霆叶桂添 1(69) 5G 终端测试关键技术研究 -------------- 王国奇陈健明林煜森等 1(73) 面向 5G 网络的云网一体化关键问题研究------------付艳卢绍朋 2(02) 基于扩展型皮基站的 5G 和家宽融合解决方案研究 ----------------------------------------------------- 缪子晖黄泽波贾晓光 2(07) 5G Pattern 寻优增强场景化覆盖方案研究 ----------------------------------------------------- 李志勇陆南昌吴宝栋 2(11) 面向电信客服数字化改造的多源数据采集和大数据可视化技术研究

基于复杂网络理论的广东区域创新能力测度方法研究

收稿日期：２１＿ｌｏ００＿＿１ｏ＿
基金项目：广东省软科学研究计划项目（０７７３０１）０９年国家科技部软科学课题项目（０９２０Ａ００００３；２０２０ＧＸＳＤ１８５１）作者简介：陈雄辉（９５）１６一，男，华南师范大学信息光电子科技学院党委书记、副研究员、博士研究生，研究方向为科技管理及高校思想政治教育。
第２卷第２期７０
２１００年ｌ０月
科
技
进
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
步
与
对
策
、０－７ＮＯ－０，１２２０ｃ．ｔ２０１０
Ｓｉｎｃｃｅｅ＆ＴｅｈｌｇｙＰｒｇｅｓａｄｌｃｃｎｏｏｏｒｓｎＰｏｉｙ
基于复杂网络理论的广东区域创新能力测度方法研究
新型广东” 指标体系测度方法，是一种新理论应用的尝试。
计算理论及计算方法
相比复杂网络体系，般对于评价区域创新能力指标体一
所研究的创新能力是是由各种创新主体组成的，比如企业、高等学校及研究所等。每个不同的创新主体的创新能力各
关键词：区域创新；测度方法；复杂网络；创新能力；广东Ｄ：１．９９．ｓ．０ｌ７４．０Ｏ２．０ＯＩ０３６￣ｉｎ１０一３８１．００ｓ２３中图分类号：１７６Ｆ２．５文献标识码：Ａ文章编号：０１７４（０Ｏ２一ｌｌ０１０ — ３８２ｌ）Ｏ０２一４

基于复杂网络理论的高速列车牵引系统部件可靠性研究

研究高速列车系统的可靠性，对制定科学的高
１．１节点介数
速列车维修策略、开展合理的养护维修作业和确保高速列车安全运行起着至关重要的作用［１～一。本文
基于复杂网络可靠性的相关理论和方法ｌ３］，在已实证高速列车部件维修关系网络是一个复杂网络［５］的基础上，以ＣＲＨ。型动车组牵引系统为例，从
统部件间的维修关系，定义测度部件的可靠性就是测度部件在网络中所处位置的重要性及其部件所构
节点介数Ｒ（）刻画了节点ｉ在整个系统网络
中的重要性和影响力，是一个极其重要的全局参量，Ｒ（）越大，反映节点ｉ的工作负载越重，其在整个系统网络中的重要性也越大。具体到高速列车牵引系统而言，如果Ｒ（）越大，则由于部件ｉ的故障而导致整个牵引系统不能正常工作的风险也越大，亦即对高速列车牵引系统可靠性的影响越大。根据Ｒ有助于筛选出系统中的关键部件。
可靠性，为高速列车系统的可靠性研究提供新
思路。
问经过节点ｉ ∈ Ｇ的最短路径数，
中任意２个部件节点Ｓ和ｔ之间的最短路径总数。
１基于高速列车部件维修关系网络的部件可靠性测度指标
借鉴复杂网络可靠性研究中的网络抗毁性测度［一｝，根据高速列车部件维系关系网络中牵引系

科技创新引领广东新能源汽车技术发展

发展综述科技创新引领广东新能源汽车技术发展文/广东省科学技术厅产学研处田文颖加快培育和发展新能源汽车产业，是广东省应对能源和环境挑战、推动传统汽车产业转型升级的紧迫任务，也是广东省抢占未来竞争制高点、加快经济发展方式转变的战略举措。

广东省科学技术厅（以下简称“广东省科技厅”）按照“市场主导、创新驱动、标准先行、重点突破、协调发展”的发展方针，通过《广东省新能源汽车技术创新路线图》的发布与实施，通过新能源汽车领域综合性、全局性产业技术创新大联盟的资源整合，通过“新能源汽车”重大专项的牵引带动，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。

成效：提升自主创新能力培育行业领军企业2018年以来，广东省科技厅全面贯彻落实习近平总书记关于加强关键核心技术攻关的重要讲话精神，在新能源汽车技术创新方面开展了一系列卓有成效的工作。

一是组织实施了3批“新能源汽车”重大科技项目，共立项42项，总投入超过30亿元，其中省财政投入7.85亿元。

3批“新能源汽车”重大科技项目不断取得阶段性成果。

“新能源汽车”重大科技项目指南任务与国家和广东省科技发展战略相符合，以产业化目标为导向，针对广东省经济发展迫切需求的新能源汽车进行全链条布局，目标和定位适当，重点攻克了包括固态、锂硫、超级电容电池等新体系电池和电池安全技术，高效电机电控系统，氢燃料整车及电堆关键材料，智能网联V2X、智能管控等核心技术，并做规模化应用示范。

二是成建制引进了中科院微电子所、北京理工大学、武汉理工大学等大院大所的国家级创新团队，落地建设高水平科研机构，通过协同创新、技术转化和产学研合作，提高广东省汽车产业自主创新能力。

三是建设了先进能源科学与技术广东省实验室、佛山（云浮）氢能产业与新材料发展研究院、智能网联汽车系统应用工程技术研究中心等一批产业技术创新平台，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，有力支撑产业发展。

基于复杂网络的供应链网络实证研究——广州汽车产业供应链网络案例

基于复杂网络的供应链网络实证研究——广州汽车产业供应链网络案例曾昭烽信息学院信息管理与信息系统专业指导老师王克强摘要本文将供应网络中的众多供需双方看成是一个节点，利用统计方法研究复杂供应链网络；通过分析收集得来的供应网络数据，研究供应网络属性。

本文调查广州地区汽车零配件供应网络，发现围绕着广州东风日产、广州本田及广州丰田等核心汽车生产商，形成了一个复杂的汽车零配件供应网络。

文中对该供应网络的连接度分布、平均路径、集聚性等网络属性指标进行计算发现：该网络度分布接近无标度分布，并且具有小世界属性。

关键词：复杂网络统计集聚性小世界汽车制造业Empirical Research of Supply Chain Network Based on Complex Network——Case of Guangzhou Car Industry Supplier NetworkZeng Zhaofeng(Information College, Zhongkai University of Agriculture and Engineering,Guangzhou 510225, China)Abstract: In this paper, many supplier and demander were treated as nodes in order to study complex supply chain network through statistical method. Network attributions could be obtained by analyzing the data of those collected data of the supply chain network. We took an investigation of parts and accessories supply network of automotor in Guangzhou. The result shows that this is a complex supply network which Guangzhou Dongfeng Nissan, Guangzhou Hondar and Guangzhou Toyota are the key automotive producers. Some network attributions were caculated, such as degree distribution, average length and cluster. It was found that this network possess characteristics of scale-free degree distribution and small-world.Key words: complex network; statistics; cluster; small world; automobile industry1 前言在我们看来许多复杂系统从拓扑结构的角度看都可抽象为网络。

基于车载以太网主干网络的汽车OTA安全研究与实现

基于车载以太网主干网络的汽车OTA安全研究与实现
随着汽车智能化的快速发展，汽车的安全性问题备受关注。

汽车OTA（Over-the-Air）技术作为一种远程无线更新车辆软件和固件的手段，为汽车行业提供了更加便捷和高效的升级方式。

然而，OTA技术的应用也带来了车载网络的安全风险，尤其是基于车载以太网主干网络的OTA安全问题。

本文旨在探讨。

首先，介绍了车载以太网主干网络的基本架构和工作原理，以及OTA技术在汽车行业中的应用。

然后，分析了基于车载以太网主干网络的OTA安全面临的挑战和风险。

在汽车OTA安全研究方面，本文提出了一种基于车载以太网主干网络的OTA安全框架。

该框架包括安全升级服务器、安全传输通道、安全升级策略和安全认证机制等组成部分。

通过在车载以太网主干网络中引入安全传输通道，可以确保OTA数据的机密性和完整性。

同时，采用安全升级策略和安全认证机制，可以防止恶意软件的注入和非法升级的发生。

在汽车OTA安全实现方面，本文提出了一种基于车载以太网主干网络的OTA安全实现方案。

该方案通过对车载网络的安全硬件和软件进行升级，以及对OTA数据的加密和认证，实现了对车辆软件和固件的安全升级。

同时，通过对车载以太网主干网络的实时监控和安全漏洞的修复，加强了车载网络的安全性和稳定性。

最后，本文对基于车载以太网主干网络的汽车OTA安全研究与实现进行了总结和展望。

总结了研究的主要成果和创新点，并指出了未来研究的方向和挑战。

希望通过本文的研究和实践，能够为汽车OTA安全领域的进一步发展提供一定的参考和借鉴。

基于复杂网络的突发事件下汽车产业供应链韧性研究

基于复杂网络的突发事件下汽车产业供应链韧性研究
王文利;李杰
【期刊名称】《供应链管理》
【年(卷),期】2024(5)4
【摘要】汽车产业供应链中,各企业间由于合作伙伴关系或者竞争关系而产生的交互作用影响整个供应链网络,加之其参与主体众多,更易受到各种突发事件的干扰影响网络韧性。

文章以复杂网络模型为基础,收集中国经济金融研究数据库数据库汽车供应链板块中141家车企数据构建复杂网络关系矩阵模型,通过复杂网络特性分析对所构建的网络模型进行检验。

采用目标干扰和随机干扰两种方式来模拟突发事件产生的供应链中断情景,由矩阵工厂和大型复杂网络分析工具对网络进行仿真实验,通过最大连通子图所表示的弹性性能和效率性能两项数据来观测网络稳定性,得出提升汽车产业供应链韧性的方法。

【总页数】15页(P63-77)
【作者】王文利;李杰
【作者单位】太原科技大学经济与管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】F252
【相关文献】
1.突发事件对汽车产业供应链影响研究——以日本地震对广州汽车产业影响为例
2.新冠肺炎疫情下构建我国汽车产业韧性供应链研究
3.基于商业银行重大突发事件
下的安全与韧性管理研究——以业务连续性管理审计为例4.多周期视角下全球股市行业间联动性与突发事件冲击影响——一个基于复杂网络的实证研究5.重大突发事件下的商业模式韧性——基于网络理论视角下业务连续性评价的双案例研究
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基于复杂网络理论对丰田的生产企业网络分析

基于复杂网络理论对丰田的生产企业网络分析一、引言复杂网络是一种新兴的多学科相互交叉的研究领域，近年来受到了学术界的广泛关注。

在不同领域研究者的推动下，复杂网络理论的应用领域从物理学、数学扩展到经济学、管理学等学科。

真实世界的网络介于规则网络与随机网络之间，具有小世界和无标度性，具有这种特性的网络被称为复杂网络。

复杂网络的小世界效应、无标度特性的发现为我们研究各种网络的复杂性及其运行规律提供了新的思想与方法。

刘知远和孙茂松利用社会网络分析法构建了汉语词同现网络，并通过实证研究验证了汉语词同现网络的小世界效应和无标度特性。

姜鑫和田志伟以“腾讯微博”作为研究对象，借鉴复杂网络理论和社会网络分析法分析了腾讯微博社区内信息传播的“小世界”现象。

孟微以情报学科研合著网络为实例，运用复杂网络分析方法对其进行了研究。

实证研究表明，汉语词同现网络、微博传播网络、科研合著网络等真实网络都是复杂网络。

丰田汽车公司(以下简称“丰田”)为了适应汽车市场的竞争环境，基于企业间的分工与协作关系构建了具有特色的生产企业网络。

丰田通过在生产企业网络中推行JIT生产方式，充分利用结点企业的资源，低成本高效率地开展生产活动，与网络中的企业实现了共同生存、共同发展。

本文利用复杂网络理论，从小世界效应和无标度特性两个维度对丰田的生产企业网络进行分析，为认识生产企业网络的结构特征，研究生产网络中结点企业间的相互关系、信息传递机制、协同生产机制等提供理论支持。

二、复杂网络理论复杂网络是对自然界和人类社会中存在的大量的复杂系统进行一般化抽象和描述的方式，它突出强调了网络系统的拓扑结构。

关于复杂网络拓扑结构的发展，在起初的100多年里，人们认为网络的拓扑结构是通过一定的规则建立的，这样的网络称为规则网络;19世纪50年代末，科学家通过随机确定结点之间的联系是否存在的方法建立了随机网络;近几年来，科学家们发现，现实世界中的大量网络既不是规则网络，也不是随机网络，而是有着独特的统计特性的网络，即复杂网络。

数字经济助力广东产业转型升级专家研讨会在广州举行

-8-新经济 NEW ECONOMY 【本刊讯】为深入学习贯彻《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》（国办发〔2019〕38号）精神，2019年11月2日，广东省区域与产业创新研究会在广州举办了题为“数字经济助力广东产业转型升级”的专家研讨会，引发了一场数字经济领域的学术盛宴。

来自中山大学、华南理工大学、广东财经大学、华南农业大学、阿里研究院的知名专家及广东省社科院部分青年学者出席了本次研讨会，大家就如何推动广东产业与数字经济、平台经济融合发展，推进广东智能制造、新零售及智慧农业发展进行了理论探讨和实践分析。

阿里研究院首先分享了对广东数字经济发展的观察和产业升级的案例。

包括互联网平台促进推动全国统一大市场、支持珠三角企业品牌快速发展、以及通过速卖通、Lazada 等跨境电商平台促进跨境贸易业务的发展。

2019年天猫618，成交额前50品牌中珠三角占了12席，是长三角的两倍。

消费电子行业成交前100品牌中，珠三角超过半数。

同时，以阿里为代表的互联网平台也在助力广东制造业走向智能制造，包括数据驱动的产品创新、产业带智能升级，C2B 产业模式创新等。

与会专家充分肯定了平台企业帮助广东品牌扩大国内外市场，实现增长的作用。

广东经济学会会长、华南农业大学博士生导师、长江学者罗必良表示，“数字经济在实务上很重要，但是理论研究不够重视。

今天来讲，数字化是降低交易费用，交易量会扩大，市场规模会越扩大，同时进一步深化分工”。

罗教授也同时指出，“数字经济还需要进一步支持生产制造的分工深化，使得生产制造更细化，更个性化。

如何从市场撮合到支持生产服务，这是一个很重要的问题。

”广东财经大学流通经济研究所所长王先庆教授结合丰富的实地调研经验，提出数字经济推动了商业模式的创新。

王教授以广东的专业市场为切入点，以广州为例，目前就有700多个专业市场，其中又以服装市场最为发达，有完整的服装生态链。

围绕发达的商流形成了数字化的原材料采购平台，设计师平台，服装款式版型平台，以及物流体系，在产业链上形成了数字化的交易闭环。