带内饰件的整车噪声传递模拟

别频率点除外倥‘ｔ噪声传递函数的２４０ＩＩｚ频率点）。
４表面声压计算
首先建口汽１牲㈣一¨．缓仿ｍｌ算的仿班模型．蛐吲９所求。为ｒ嵌示；☆晰，瞬９给出
的是１，２模型，宴环｜ｌ罐ｔＩ－最川的是仝部模型进ｊＴ分折；模型分为两部分．一部分为汽午柱 ｍ结构．采川的是薄先啦正；＊ 部升是汽车外部．山个椭球的空问构成．椭球表晰设置
Ｆｏｒ
Ｎａｓｔｒａｎ”；噪声传递
ＳｉｍｕｌａｔｉＯｎ ｆｏｒ Ｎｏｉｓｅ Ｔｒａｎｓｆｅｒ ｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｔｈ Ｉｎｔｅｒｉｏｒ
Ｍａｔｅｒｉａｌ
ＭＡＦｕｙｉｎ
（Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０１６２０）
圈３
Ａｃｔｒａｎ模块示意图
首先要在ＡＣＴＲＡＮ里面计算汽车外部的声场，得到汽车表面的声压级分布，存计算的 过程一Ｉ・要考虑绝缘材料的影响．展后得到考虑绝缘材料的阻尼矩阵；其次，在ＮＡＳＴＲＡＮ 中计算汽车采面本身的模恋，搿到汽车表面的固有频率．最后将ＡＣＴＲＡＮ中的计算结果导 ＾到Ｆｏｒ ＮＡＳＴＲＡＮ－１－ｊ！｝行计算．糌到噪声的传递灵敏度．
通过软件计算．得到了声压级分布云图，图】Ｉ列出了１００Ｈｚ、２００Ｈｚ和３００Ｈｚ下软件 计算结聚的声压级分布云图．从吲中可以形象的看出声场分布关系和声压级大小等。
－！ｆ“．
圈ｉ２传递雨数计算值谱线
Ｈ
２蛤ｔＰ，ｒ传递函敏¨罐值的谱线．从瑚中可看出，订隔声材料时的他递函数幅值在
恪个釉段ｌｔ均小于没有晰声材料时的幅位，说明隔声材料的应用对汽午的降嘴起到Ｔ很好的 ＩＩ：ＪＩｊ。
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ｉｓ ｈａｒｄ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｐａｔｈ ａｎｄ ｎｏｉｓｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｆｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｗｉｔｈ ｉｎｔｅｒｉｏｒ
ｍａｔｅｒｉａｌ ｂｙ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｍｅｔｈｏｄ ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｘ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｔｈｅｒｅ ｉｓ锄ｅｘｃｅｌｌｅｎｔ ｍｏｄｕｌｅ‘Ａｃｔｒａｎ ｆｏｒ Ｎａｓｔｒａｎ’ｈａｓ ｂｅｅｎ ｇｉｖｅｎ ｉｎ Ａｃｔｒａｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｃｏｍｐｌｅｘ ｓｏｕｎｄ ｐｒｏｐａｇａｔｉｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍｓ
数均垃置为１０，罔１２持卅ｒ两种计算模型再个场点在５００Ｈｚ的声胜级分市囝，“ｌ目中可看 山，两种模型的计掉结粜基本吻台，放取较小空间的有限元Ｍ格模型进行引弹分析。
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图１０不同网格大小计算结果对比
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第五扁ｔｔ稷下”研究生学术论文论文集
带内饰件的整车噪声传递模拟
马富银
（上海工程技术大学汽车工程学院，上海２０１ ６２０）
摘要：整车结构较为复杂，加上各种内饰材料后声学特性较白车身有较大变化，传递路径和 声场分布规律也较为复杂，以传统的方式很难进行求解。Ａｃｔｒａｎ软件推出了“Ａｃｔｒａｎ
．２０４・
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舱实际乍辆的材科和结构较为复泉－所以蜚准确预测出噪声的传递路径．需要进＂多删＾ 的童个宣驻删试孙¨并机仿真。
计箨汽车在宅旷环境Ｆ汽４壕而的声压缎需要用到ＡＣＴＲＡＮ的Ａｃｏｕｓｌｉｃｓ模块．而计罐
由于外部声压引起的内娜噪声相肘复杂些首先要得到车辆表面的声压，然后再ｔ｜辩车辆丧 而的隔声悱能．最后得刮车辆内部（尤其是驾驶见区域）的声压分布．谚过程需要用到 ＡＣＴＲＡＮ帕枷级憔块振动声模块和Ｆｏｒ ＮＡＳＴＲＡＮ模块。 乍身赴啪声８ｉ振劫的传递通道，吾种嵘卢与振动都会通过乍身传递到午内，与乍身冉黄 的噪声和振动涉肛车口的饭态¨算、乍身结构的振动传递、结构噪卢的传递、空一Ｌｌ拯卢的传 递以厦声的传递是敞废ｉ｝并等，图３蛰出了计算流程。
计算中分忻的颤半范Ｈ小ｒ ５００Ｈｚ．声源恤丁☆删排气符路川Ｌｆ，如罔８所示，㈣…目 ８给Ⅲ了１０个场－ｒ竹目的ｎ体分挪示恿嘲。 无限域定义时要设置无限域的插值阶状，阶次太小台使得计算结粜不准确－阶次越高“ 弹站粜越精确，但莹导故计算量增加．故要选取适宜的插值阶泼。仿真中计算了３种插值阶 数，依ｒＲ为５、Ｉｏ和２０。用９给出了不同插值阶数１０个场点在５００Ｈｚ频率时的声压级大小． 从吲，Ｉ，可舌出．阶次为５与阶次为】０、２０时在ｌ、２、３、４、７几个场点计算结果宵定的 偏茬，说明阶次为５时计算结果不精确，而阶狄为１０和２０时，再个场点的ｌＩ掉结果甚本重 台，说明阶次为１０时¨尊纠ｊ粜已经精确，故计算中采用的阶状为１０。 除Ｔ阶次的验证外．下面对汽车外部有限元网格的空间』＝小进｝ｆｇ＆证。Ｉ＆两种有限元刚 恪太小的慢掣． 种为乜含整十汽车外表面，另一种是前种大小的１ ５倍．两种模型的阶
“数值．Ｉ锥时高监”乍世Ｈ●野舒刖进行艇喜球祥－咀避开声』Ｌ抵。ｌ｝掉料到的忙啦函数㈨
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．２０６．
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从陶中可看出．小论址宅４ｔ嵘Ｊ“的ｆ‘进函数迁足蚰栅嵘卢的传递函数，没有声学材科址 理模型的传递晡数蛳优舟粘个分折蜘－带上丛本人于订声学材料处理模型的传递雨数幅值．个
Ｆｏｒ
Ｎａｓｔｒａｎ’ｍｏｄｕｌｅ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｂｅｅｎ
ｅｖａｌｕａｔｅｄ，ｔｏｏ．
ｉｎ
ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｂｙ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ ｉｎ
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Ｋｅｙｗｏｒｄｂ：Ｖｅｈｉｃｌｅ；Ｉｎｔｅｒｉｏｒ Ｍａｔｅｒｉａｌ；“Ａｃｔｒａｎ Ｆｏｒ Ｎａｓｔｒａｎ”：Ｎｏｉｓｅ ｔｒａｎｓｆｅｒ
３传递函数计算
为樽到结构嘴声和中气噪声的传递螬数，得到噪声的具体传递指标，对如图４所小拆除 了发动机的汽午建立ＡＣＴＰ¨，Ｎ汁算模型，频章的计算范罔为２０＿４００Ｈｚ．仿真模型如图５所 示。在仿真计算ｔｐ只在地饭Ｊ使用ｒ隔音垫。
罔ｊ整１厦＾－仓¨靠幞刮
计讳ｊｉ程｛，则＂挫州女川，“学村科的横型和幢用了，ｈ‘＃¨¨的懂型迸”廿组¨竹．九避
Hale Waihona Puke ●考文献【ＩＩ林虺，马天Ｅ．姚为民等汽车ＮＶＨ研宄综述【Ｊｌ汽车工程，２００２，２４（３）：１７７－１
８ Ｌ，１８６
１２１门景潇．前贻鹏．强文’ｒ内燃机燃烧噪声亿递路径灶评ｆｆｆ［＇Ｉｌ山燃机学报，２０１０， ２８（６）：５３０－５３５ Ｉ划郭荣．玎钢，赵艳ｍ婷车内噪声传递路径分析方法探讨【Ｊ】振动、驯试ｑ诊断，２００７，
Ｆｏｒ
Ｎａｓｔｒａｎ”模块，用以与Ｎａｓｔｒａｎ软件联合求解复杂结构系统的声传播问题，对于汽车和飞 机等有声学材料和内饰材料的系统其优越性尤为显著。本文介绍了基于
“Ａｃｔｒａｎ Ｆｏｒ
Ｎａｓｔｒａｎ”数值模拟的方法，来求解整车噪声传递问题的，并对仿真结果进行了分析和评价。 关键词：整车：内饰件：“Ａｃｔｒａｎ
１
引言
汽车噪声和振动（ＮＶＨ）［ＩＩ是一门非常复杂的学科，在汽车产品的开发和研发过程中，噪
声与振动控制也是－－ｆｑ关键的技术。汽车噪声和振动具备下面特点．即噪声的大小和频率范
●
围与发动机的转速和汽车的行使速度有很大关系。发动机是主要的噪声源，发动机的噪声主 要分为机械噪声、燃烧噪声和空气动力噪声，这些辐射的噪声都会透过车身向车内传播。从 而影响车内人员的舒适性。 机械噪声是由于气体压力及机械部件的惯性作用，使相对运动零件之间产生撞击和振动
５结论和总结
曲过对以上案例的ｉｌ蜉，验证了以Ｆ两方面的内弈： （Ｉ）ＡＣＴＲＡＮ的多孔材料单元可用米研宄隔声材料庄汽１安舴性方面应用的教粜。 （２）ＡＣＴＲＡＮ的无限元宵法可用来预测汽车外部，“压缎的分布规律。 此外，利用以上两方谢的应用，可继续研究汽芈的排气噪声，通过对汽车的捧气系统采 驭声学处理措施．进一步保证汽车的安静性能。
２Ｗ３１ １９９・２０３
１４）杂小，删簸传递持静什折川ｒ乍内啭，“贞献限的研究【Ｊ１
．２∞．
ｒｔ＾技术，２０１０
３‘１６。１０，３０
为无限元边蛘条件光限几边捍条件订两个作月ｌ一魁传播刮此处的声波可以实现仝部透射 ＝是通过无限元的议鲤－Ｕ以褂到打ｍ兀刚格外任意伸龃址的一学响心值。州格在划分的过榉 中同样遵寸最大尺Ｊ小ｒ讣忻频＃最高频车所对应跋Ｋ１ｍ的原州。
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ｃｏｍｂｉｎｅ ｗｉｔｈ ＮａｓＷａｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ．Ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｖｅｒｙ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｏｆ ｖｅｈｉｃｌｅ ａｎｄ ａｉｒｐｌａｎｅ ｗｉｔｈ
ｉｎｔｅｒｉｏｒ ｍａｔｅｒｉａｌ．１１１ｅ ｓｉｍｕｌａ６０ｎ
ｍｅｔｈｏｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ‘Ａｃｔｒａｎ