弯沉随机程序及表格
弯沉表格
( 5%水稳 )回弹弯沉检测报告
工程名称:高新区长宁大道（大别山路~湖光西路）道排工程 委托单位: 合肥高新区城创建设投资有限公司1
试验位置: 8%灰土路床顶 起讫桩号: K0+12~K8+69.6 试验时间: 2011.4.28 1
设计弯沉值: 179.0 试验车型: / 后 轴 重: 10T
批准: 审核: 报告:
1
报告日期: 2011 年 4 月 28 日 试验室专用章:
( 5%水稳 )回弹弯沉检测报告
工程名称:合肥高新区南岗科技园长宁大道（大别山路-长江西路）道路工程 施工单位:安徽四方建设有限公司1
试验位置: 5%水稳结构层 起讫桩号: K0+12~K8+69.6 试验时间: 2011.4.28 1
设计弯沉值: 25.2 试验车型: / 后 轴 重: 10T
批准: 审核: 报告:
1
报告日期: 2011 年 4 月 28 日 试验室专用章:
( 5%水稳 )回弹弯沉检测报告
工程名称:合肥高新区南岗科技园长宁大道（大别山路-长江西路）道路工程 施工单位:合肥高新城创建设投资有限公司 . 1
试验位置: 5%水稳第二层顶 起讫桩号: 6+00~9+80 试验时间: 2011.09.14
1
设计弯沉值: 试验车型: / 后 轴 重: 10T
批准: 审核: 报告:
1
报告日期:年月日 试验室专用章:。
弯沉检测方案表【模板】
4.本次检测为□验收检测/□扩大检测。
确认签章
同意该检测方案。
施工单位项目经理（签章）：
年月日
同意该检测方案。
总监理工程师（签章）：
年月日
同意该检测方案。
建设单位项目负责人（签章）：
年月日
项目监督员签收： 日期：
弯沉检测方案表
工程名称
工程地点
建设单位
监理单位
施工单位
设计单位
联系人
联系电话
检测部位
及数量
检测部位名称及桩号
设计
弯沉值（mm）
车道
数量
检测
点数
备注
1.检测部位名称范例：A#路面层/基层/路基（第N层）K0+000~K0+800左（右）幅。
2.面层、基层应填写部位的详细名称（如：4.0MPa水泥稳定碎石上基层）。
弯沉自动计算表格弯沉随机数
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号
k19+448~k19+092
共2页 第8页
天气
晴
公路类型
一级道路
设计弯沉值
70
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉仪类型
5.4m
起测时间
标准轴载等级
100kN
结构层名称
宕渣
0
0
k19+900 右1
0
0
k19+860 左1
0
0
k19+800 右1
0
0
k19+740 左1
0
0
k19+680 右1
0
0
k19+620 左1
0
0
k19+560 右1
0
0
k19+500 左1
0
0
k19+440 右1
0
0
测点数 平均回弹弯沉值 标准差(10-2mm)
保证率系数
季节影响系数
弯沉代表值(10-2mm)
P0:标准后轴载（１００kN）
试验：
校核：
试验日期：
路面回弹弯沉测试记录表
任务单编号：11-07-1475 路段桩号 公路类型
k19+448~k19+092
共2页 第6页
天气
晴
一级道路
设计弯沉值(10-2mm)
320
前5天平均气温
/
测试车型
东风EQ-142
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值) 弯沉计算公式弯沉是指在横断面上，某一点由于外力作用而产生的变形量。
在土木工程中，弯沉是土壤或地基在受力下发生的变形，对结构的稳定性和安全性具有重要影响。
弯沉的计算通常使用以下公式：d = (q L^4) / (8 E I)其中， d 表示弯沉的变形量 q 表示作用在横断面上的单位长度荷载 L 表示横断面的长度 E 表示土壤或地基的弹性模量I 表示横断面的惯性矩标准差的计算公式标准差是统计学中常用的一种衡量数据离散程度的量度。
在弯沉计算中，标准差可以用来评估弯沉数据的稳定性。
标准差的计算公式如下：s = sqrt(sum((x_i x_avg)^2) / (n 1))所有数据点的平均值 n 表示数据点的个数代表值的计算公式代表值是用来概括一组数据的一个数值，通常是该组数据的平均值。
在弯沉计算中，代表值可以用来表示该断面的平均变形量。
代表值的计算公式如下：x_avg = sum(x_i) / n其中， x_avg 表示代表值 x_i 表示每个数据点的值 n 表示数据点的个数平均值的计算公式平均值是一组数据的总和除以数据的个数，是代表这组数据的中心趋势的量度。
在弯沉计算中，平均值可以用来表示某一点的平均变形量。
平均值的计算公式如下：x_avg = sum(x_i) / n数据点的个数示例数据和计算结果假设我们有以下弯沉数据：d1 = 10mm, d2 = 12mm, d3 =8mm, d4 = 14mm, d5 = 11mm。
根据以上数据，我们可以进行以下的计算：弯沉计算假设荷载单位长度为 q = 10 kN/m，横断面长度为 L = 5 m，土壤或地基的弹性模量为 E = 1000 kN/m^2，横断面的惯性矩为 I = 1000 m^4。
代入弯沉计算公式，可以得到：d1 = (10 5^4) / (8 1000 1000) = 0.015625 mmd2 = (10 5^4) / (8 1000 1000) = 0.01953125 mmd3 = (10 5^4) / (8 1000 1000) = 0.0126953125 m md4 = (10 5^4) / (8 1000 1000) = 0.022******* m md5 = (10 5^4) / (8 1000 1000) = 0.017578125 mm标准差的计算根据上述数据，我们可以计算标准差：x_avg = (10 + 12 + 8 + 14 + 11) / 5 = 11 mms = sqrt(((10 11)^2 + (12 11)^2 + (8 11)^2 + (14 11)^2 + (11 11)^2) / 4) = 1.5 mm代表值的计算根据上述数据，我们可以计算代表值：x_avg = (10 + 12 + 8 + 14 + 11) / 5 = 11 mm平均值的计算根据上述数据，我们可以计算平均值：x_avg = (10 + 12 + 8 + 14 + 11) / 5 = 11 mm根据以上计算结果，弯沉的变形量分别为：0.015625 mm, 0.01953125 mm, 0.0126953125 mm, 0.022******* mm, 0.017578125 mm。
弯沉自动生成程序
5.4m贝克曼梁 检验车道 K9+450-330 读数值（0.01mm) 右轮 29 38 53 40 52 5ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 35 53 36 54 48 25 44 7（点）
回弹弯沉值(0.01mm) 左轮 64 66 74 90 82 66 54 66 58 54 78 76 66 平均值L=
代表弯沉Lr= 标准差s= 18.18 代表弯沉Lr= 107.4 （0.01mm) 结论：经检验，K9+450-330其代表弯沉值为167.5<设计值，该路段弯沉合格。
监理意见：
试验人员：
校核：
CS504
记录表
T05 NJ-150 100KN 0.70MPa 测点弯沉描述 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 （0.01mm) 42 35 42 38 36 45 32 36 35 39 36 26 43 28 31 27 28 30 36 43 31 42 36 29 44 29
（0.01mm) 值，该路段弯沉合格。
校核：
工程
回弹弯沉试验记录表
承包单位：路桥工程有限公司 监理单位： 工程监理有限公司 路面层次 容许弯沉值 （0.01mm) 仪器型号 检验路段 测点桩号 K9+450 K9+430 K9+410 K9+390 K9+370 K9+350 K9+330 左轮 32 33 37 45 41 33 27 33 29 27 39 38 33 总测点数n= 路床顶 ≤179 测试时间 天气温度 左 编 合同号： T05 号： 试验车型 后轴重 后胎气压 检测方向 测点弯沉描述 右轮 58 76 106 80 104 108 70 106 72 108 96 50 88 78
弯沉表
5 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 60 86 86 86 86 86 86 86 86 86 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 67
支点变形修正值(0.01mm)
试验日期:
年
月
日
0 1
测试车后轴重(KN) 季节影响系数
60 1.1
备注
温度修正系数 右 终读数
读数（0.01mm）
实测弯沉值 （0.01mm） 左 66 80 28 28 28 28 28 28 28 28 28 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 42 右 68 56 98 144 54 50 52 76 76 48 62 32 64 118 58 64 30 24 80 50 68 86 100 126 140 100 72 116 130 152
BZZ-100换算弯沉值 （0.01mm） 左 113 137 48 48 48 48 48 48 48 48 48 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 72 右 117 96 168 247 93 86 89 130 130 82 106 55 110 202 100 110 51 41 137 86 117 148 172 216 240 172 124 199 223 261
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 66 72 51 28 73 75 74 62 62 76 69 84 68 41 71 68 85 88 60 75 66 57 50 37 30 50 64 42 35 24
自动计算弯沉值测定试验记录表
（编号：
）
建设项目：二广高速公路至新野县城连接线工程
合同号：
测试路段：K2+812-K3+650
车型：
单位压力（Mpa）：0.7
施工单位：河南新恒通公路工程有限责任公司 测定层次：7%石灰土路基顶
后轴重（KN）:100
测定日期：2012年3月11日
桩号:
百分表读数（0.01mm）
均方差：
1.645 2.000
12.12
设计 值：
266.2
二、三级公路： 1.500 二、三级公路： 1.645
试验：
计算：
复核：
日期：
0
114
218
228
K3+160
0
106
0
114
212
228
K3+180
0
113
0
118
226
236
K3+200
0
109
0
120
218
240
K3+220
0
114
0
109
228
218
K3+240
0
117
0
117
234
234
K3+260
0
116
0
115
232
230
K3+280
0
110
0
114
220
228
K3+300
0
114
0
118
228
236
K3+320
0
119
弯沉检测记录表模版
清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表清涧沿黄公路贝克曼梁测定回弹弯沉试验检测记录表。
弯沉值自动生成表格--舍后方差需手动
合同段 桩号部位
天气
测点桩号 (左)
K1+080
亭子口交通复建工程
路基、路面弯沉测定记录及计算表
性质：施工自检
A
工程名称
水稳基层
K1+080 - K0+340
检查日期
晴
车型
东风 轮胎气压 0.7MPa 后轴重
10T
百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
舍前平均值I
7.00
总测点数n 参与计算点数
n 舍后平均值
4 4 7.00
舍去了超过3*S的值
技术主管
舍前标准差S 不合格点数 大于3S点数 舍后标准差
6.22 6.22
签名:
年
月日
舍后平均值2 倍
14.00 合格率（%）
100.00 合格
143 140 110 109 6 2
测点桩号 (右)K1+060 Nhomakorabea百分表读数
弯沉值
(0.01mm)
(0.01mm)
左轮
右轮 左轮 右轮
初 终初终
114 112 176 168 4 16
保证率系数 特异值上限
大于3S 弯沉代表值Ir
检测人
监理 意见
1.645 76.40 25.65 17.23
计算结果
测弯沉表格
中山路砼路面弯沉值检测（右侧） 中山路砼路面弯沉值检测（右侧）
板块号 板块长度 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 施工单位（签字）： 监理单位（签字）： 建设单位（签字）： 桩 号 数 左轮 中山路砼路面弯沉值检测（右侧）
板块号 板块长度 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 施工单位（签字）： 监理单位（签字）： 建设单位（签字）： 桩 号 数 左轮 值 右轮 备 注
中山路砼路面弯沉值检测（右侧） 中山路砼路面弯沉值检测（右侧）
板块号 板块长度 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 施工单位（签字）： 监理单位（签字）： 建设单位（签字）： 桩 号 数 左轮 值 右轮 备 注
中山路砼路面弯沉值检测左侧板块号板块长度101112131415161718192021222324252627282930313233施工单位签字
中山路砼路面弯沉值检测（右侧） 中山路砼路面弯沉值检测（右侧）
板块号 板块长度 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 施工单位（签字）： 监理单位（签字）： 建设单位（签字）： 桩 号 数 左轮 值 右轮 备 注
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
工程
贝克曼梁测定路基里面回弹弯沉试验
施工单位：
合同号：
监理单位：
试验单位：
试验单位
试验日期
2017/2/28
起止桩号
施工日期
2017/2/23
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
工程部位
路面
检测依据
结构类型
路面层次
级配碎石底基层
设计弯沉值（0.01mm)
弯沉仪类型
贝克曼梁5.4m
轮胎气压左侧（Mpa)
保证率系数
1.645
后轴重
100KN
轮胎气压右侧（Mpa)
测点桩号
车道
路表温度 （℃） 初读数
左侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
初读数
右侧（0.01m）
终读书
回弹弯沉 修正前 修正后
517
476
82
258
209
98
205
179
52
413
368
90
560
519
82
280
254
52
550
503
94
454
417
74
556
534
44
590
549
82
579
535
88
378
342
72
380
342
76
418
382
弯沉标准差计算程序
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
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YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
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承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
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承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
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YLTJ01(十八队)
承包单
位：合同号：监理单
试验者：校核者：
回弹弯沉试验记录表
汕头市达濠市政建设有限公司
YLTJ01(十八队)。
弯沉表格
路面回弹弯沉检测结果报告
批准:计算:试验:见证:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
中
线
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
中
线
以
北
第
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
以
北
第
一
快
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
第
二
快
车
道
中
线
以
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
快
车
道
计算：检测:
中
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北
第
路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:
以
北
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二
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车
路基、路面回弹弯沉检测表
三
快
车
道
计算：检测:
路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:
车
道
路基、路面回弹弯沉检测表
计算：检测:
15.81 2.05 19.92
15.83 2.39 20.61
15.96 2.21 20.38
15.81 2.15 20.12
16.04 2.13 20.31
16.04 1.99 20.02。
弯沉检测记录表Word 文档
单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN 检测路段K0+000-160段左幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000左幅120 126 240 252K0+020左幅136 147 272 294K0+040左幅155 155 310 310K0+060左幅158 125 316 250K0+080左幅166 145 332 290K0+100左幅132 128 264 256K0+120左幅110 126 220 252K0+140左幅144 118 288 236K0+160左幅156 168 312 336总测点数N：18 平均值L 279.4 标准差S 35 代表弯沉值LT=L+Za.S=279.4+1.645*35=337.0结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。
评语施工单位负责人：日期监理单位监理工程师：日期单位工程名称：纬六路道路工程检测项目路基测试日期车型BZZ-100 层次路床顶天气后轴重（吨）100KN检测路段K0+000-160段右幅轮胎充气压力（MPa）0.7MPa 检测单位中国第四冶金建设有限责任公司单轮当量圆d(cm)检测人张六香记录人张亚星测点桩号及车道读数值（0.01mm）弯沉值（0.01mm）测点路段描述左轮右轮左轮右轮K0+000右幅130 112 260 224K0+020右幅122 118 244 236K0+040右幅125 120 250 240K0+060右幅136 126 272 252K0+080右幅112 100 224 200K0+100右幅98 114 196 228K0+120右幅78 102 156 204K0+140右幅120 115 240 230K0+1600右幅105 125 210 250总测点数N：18 平均值L 228.7 标准差S 27.7代表弯沉值LT=L+Za.S=228.7+1.645*27.7=274.3结论实测弯沉代表值小于设计弯沉值，该段弯沉检测合格。
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)
弯沉自动计算表(含弯沉计算及标准差、代表值、平均值)本文档旨在介绍弯沉自动计算表的目的和作用，并概括说明将要涵盖的内容。
弯沉自动计算表是一种工具，用于计算建筑结构弯曲所引起的沉降，并分析数据以获得标准差、代表值以及平均值。
通过使用这个自动计算表，工程师可以快速而准确地评估结构的稳定性和安全性，从而有效地进行设计和施工。
本文档将按照以下大纲进行详细阐述：弯沉计算的基本原理和公式弯沉自动计算表的使用方法和步骤弯沉计算表的示例和案例分析弯沉计算表的优势和局限性结论和建议通过阅读本文档，您将了解如何使用弯沉自动计算表来进行弯沉计算，分析数据，并获得标准差、代表值以及平均值。
这将为工程师提供一个有力的工具，以确保建筑结构的稳定性和安全性。
请继续阅读以下章节以获得更详细的信息。
弯沉计算表是用于计算土地或建筑物的弯沉的工具。
它能帮助确定土地或建筑物的变形情况，以便进行结构设计或维护工作。
以下是如何使用弯沉自动计算表进行弯沉计算的步骤：输入数据：将土地或建筑物的测量数据输入到弯沉自动计算表中。
这些数据通常包括测量点的坐标、观测时间、观测值等。
计算公式：弯沉自动计算表使用特定的公式来计算弯沉值。
这些公式可以根据土地或建筑物的特性进行调整。
步骤：根据弯沉自动计算表的指导，按照指定的步骤进行计算。
这些步骤包括数据处理、公式应用和结果计算等。
弯沉自动计算表可以简化弯沉计算的过程，提高计算的准确性和效率。
通过使用弯沉自动计算表，土地测量人员或工程师可以更方便地进行弯沉计算，并及时获取准确的结果。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
标准差：标准差是一种统计指标，用于衡量数据的离散程度。
在弯沉计算中，标准差可以帮助我们了解测量值的变化范围。
较大的标准差表示数据的离散程度较高，而较小的标准差则表示数据的离散程度较低。
弯沉值随机自动计算表格(原创)
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设百分表读数 D1 D2 1/100(mm)
18 K1+040 19 K1+060 20 K1+080 21 K1+100 22 K1+120 23 K1+140 24 K1+160 25 K1+180 26 K1+200 27 K1+220 28 K1+240 29 K1+260 30 K1+280 31 K1+300
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路基 回弹弯沉记录
试验位置： 设计弯沉： 路基 210 起止桩号： 纬七路K0+700-K1+160 试验时间：
实验表34
工程名称： 乐清市经济开发区二期道路工程I标段 施工单位： 宁波市华东建设工程有限公司 试验车型： 行车道（左） 序 桩 号 轮位 百分表读数 号 D1 D2 1/100(mm) 左 628 553 150 1 K0+700 右 658 588 140 左 639 565 148 2 K0+720 右 657 591 132 左 653 582 142 3 K0+740 右 659 578 162 左 634 564 140 4 K0+760 右 637 568 138 左 655 572 166 5 K0+780 右 631 557 148 左 652 584 136 6 K0+800 右 641 569 144 左 649 569 160 7 K0+820 右 646 564 164 左 633 565 136 8 K0+840 右 649 568 162 左 647 580 134 9 K0+860 右 638 570 136 左 657 587 140 10 K0+880 右 655 582 146 左 637 559 156 11 K0+900 右 637 558 158 左 641 561 160 12 K0+920 右 643 577 132 左 659 576 166 13 K0+940 右 647 582 130 左 655 586 138 14 K0+960 右 659 580 158 左 638 567 142 15 K0+980 右 657 587 140 左 646 572 148 16 K1+000 右 650 578 144 左 651 570 162 17 K1+020 右 654 575 158 东风 后轴重： 100KN 行车道（右） 行车道（） 百分表读数 百分表读数 D1 D2 1/100(mm) D1 D2 1/100(mm) 644 562 164 605 531 148 629 558 142 602 530 144 623 543 160 621 541 160 620 553 134 602 522 160 624 551 146 647 565 164 612 543 138 641 573 136 625 548 154 623 552 142 605 531 148 631 547 168 631 549 164 609 536 146 606 541 130 632 549 166 638 560 156 643 565 156 604 537 134 602 535 134 615 546 138 635 556 158 618 536 164 607 528 158 647 582 130 636 554 164 628 545 166 647 563 168 634 565 138 617 546 142
弯沉程序表
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：GSHHJC-JL-01115-2018第 10 页 共 21 页路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：GSHHJC-JL-01115-2018第 11 页 共 21 页路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：GSHHJC-JL-01115-2018第 21 页 共 21 页路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）试验室名称： 记录编号：试验： 复核： 日期： 年 月 日。
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CS504
回弹弯沉试验记录表
承包单位： 监理单位： 路面层次 容许弯沉值 （0.01mm) 仪器型号 检验路段 测点桩号
K127+500右超车道 K127+520右行车道 K127+540右超车道 K127+560右行车道 K127+580右超车道 K127+600右行车道 K127+620右超车道 K127+600右行车道 K127+660右超车道 K127+680右行车道 K127+700右超车道 K127+720右行车道
K127+720左行车道 K127+700左超车道 K127+680左行车道 K127+660左超车道 K127+640左行车道 K127+620左超车道 K127+600左行车道 K127+580左超车道 K127+560左行车道 K127+540左超车道 K127+520左行车道 K127+500左超车道
合同号： 编 94区顶 ≤190 5.4m弯沉仪 测试时间 天气温度 检验车道 号： 试验车型 后轴重 BZZ-100
100±1KN
0.7±0.05Mpa
2010-9-7 21°C
全幅行车及超车道 后胎气压 检测方向
K127+500～K127+720（右幅） 读数值（0.01mm) 左轮 30 37 49 41 50 36 41 43 49 45 32 38 48 10.5 右轮 40 41 35 35 48 45 40 41 32 44 44 39 （点） 回弹弯沉值(0.01mm) 左轮 60 74 98 82 100 72 82 86 98 90 64 76 平均值L= 代表弯沉Lr= 该段路基的弯沉符合设计要求 右轮 80 82 70 70 96 90 80 82 64 88 88 78
合同号： 编 94区顶 ≤190 5.4m弯沉仪 测试时间 天气温度 检验车道 号： 试验车型 后轴重 BZZ-100
100±1KN
0.7±0.05Mpa
2010-9-7 21°C
全幅行车及超车道 后胎气压 检测方向
K127+500～K127+720（右幅） 读数值（0.01mm) 左轮 45 42 30 40 37 40 35 45 35 49 33 38 48 10.5 右轮 39 36 36 44 38 41 41 30 43 45 38 34 （点） 回弹弯沉值(0.01mm) 左轮 90 84 60 80 74 80 70 90 70 98 66 76 平均值L= 代表弯沉Lr= 该段路基的弯沉符合设计要求 右轮 78 72 72 88 76 82 82 60 86 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
总测点数n= 标准差s= 结论：
79.54 100.54
（0.01mm) （0.01mm)
监理意见：
试验人员：
设计值：
190 校核：
高速公路
CS504
回弹弯沉试验记录表
承包单位： 监理单位： 路面层次 容许弯沉值 （0.01mm) 仪器型号 检验路段 测点桩号
顺向
测点弯沉描述 合格/不合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格
总测点数n= 标准差s= 结论：
79.54 100.54
（0.01mm) （0.01mm)
监理意见：
试验人员：
校核：