昆明都市轨道概念性规划方案

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昆明南城地铁规划

昆明南城地铁规划
根据《昆明市城市轨道交通建设规划（2022-2027）》，昆明市将在原来规划的9条地铁线路的基础上，新增
三条地铁线，但由于目前这份规划尚未完全公布，暂不清楚新增的3条地铁具体走向如何，起止点分别在哪里。

不过，据关心昆明地铁建设的人士分析，其中一条应该是早就被昆明市民期盼的，串联现有地铁线路的绕城环线。

另外两条则可能是填补原有规划中地铁密度不足的区域，比如北市区，西市区等。

另外两条新增地铁线路应该以填补原有规划中地铁密度不足的区域为主，其中北市区首当其冲。

北市区是昆明市二环外开发最早，居住人口最多的区域，但目前仅有地铁2号线一条线路，而且仅仅到沣源路为止，完全不能满足需要。

地铁8号线虽然也横穿北市区，但尚未获批，开工建设还早，而且也没有覆盖北部山水新城。

龙泉路也是有可能增加地铁的区域。

龙泉路是北市区南北干道，交通流量很大，市民也早就呼吁沿路修建地铁，分流交通。

不过，网络上也有消息说，新增的有些线路其实是将原来的一条线分成两条，比如8号线就分成8号和10号。

另外，《昆明市城市轨道交通建设规划（2022-2027）》还透露，昆明远景轨道交通网络还规划有6条郊区快线（R1-R6），两条区内中低运量线路。

在2011公布的昆明轨道交通线网规划中，本来就有东西线（安宁-嵩明）、南北线（晋宁-富民）、海口线、宜良线、澄江线，如果将事实上是两条独立线路的安宁线与嵩明线分开算，就已经有6条快线，但前不久云南房网无意间在俊发星辰俊园的规划审批公示中，发现沿沣源路规划有一条新快线R4，说明在新的轨道交通规划中，快线的数量和走向可能也有变化。

城市轨道交通线路设计方案

城市轨道交通线路设计方案1. 引言城市轨道交通是现代都市交通系统中的重要组成部分，它提供了高效、便捷、环保的出行方式。

因此，对于城市轨道交通线路的设计方案十分关键。

本文将探讨城市轨道交通线路设计的重要原则和应遵循的步骤。

2. 轨道交通线路设计原则城市轨道交通线路的设计需要遵循一些重要原则，以确保系统的安全、高效运行。

2.1 通达性设计方案应该考虑到城市各个主要区域之间的联系，尽可能满足市民的出行需求。

通过合理的站点布局和线路连接，便于人们在不同区域之间快速、便捷地换乘。

2.2 服务性线路设计方案应该考虑到市民的需求，尽量覆盖主要的人口密集区、商业中心和重要的社会公共设施。

同时，线路的规划还应考虑到未来的发展趋势，以便为城市未来的发展提供支持。

2.3 简洁性设计方案应该尽量简化线路，减少不必要的转乘和过渡，以提高运行效率和乘客的出行体验。

同时，线路的长度也应该尽可能缩短，以减少运营成本。

2.4 稳定性设计方案需要考虑到线路的运行稳定性，确保列车运行的平稳和可靠。

线路应该尽量避开地下水、软弱地层和其他地质难点区域，以减少施工风险和后期维护成本。

3. 城市轨道交通线路设计步骤3.1 需求分析在开始设计之前，需要对城市的交通需求进行全面分析。

根据城市人口分布、主要区域的功能和交通流量等信息，确定线路的总体规划方向。

3.2 排线设计根据需求分析的结果，进行排线设计。

排线设计需要考虑到决定线路的一些关键因素，例如道路条件、周边环境和地形地貌等。

同时，还需要进行可行性研究，并与相关部门、专家进行充分的沟通和协商。

3.3 站点布局设计针对每个区域的功能和人口密度情况，进行站点的布局设计。

站点的布局应该满足乘客的出行需求，同时考虑到线路运行的效率和安全性。

3.4 技术规范设计根据城市轨道交通的技术规范，进行相关技术参数的设计。

这包括车辆种类、列车速度、站点设计等。

同时，还需要进行施工工艺的研究和设计，确保线路的建设和运营符合相关标准和规范。

昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置

昆明轻轨途经路线以及沿线站点设置[图文]1号线一期起于北京路与环城南路交叉口的北侧，沿北京路→昆明火车站→春城路→巫家坝机场→晓东村→昆洛路→呈贡新城→雨花片区→ 广播电视大学。

线路总长约为29.9公里，其中地下线8公里，高架线路21.9公里。

在五腊村设车辆段一座，广播电视大学南侧设置停车场一座。

全线共设置车站18座，其中地下站7座，高架站11座。

2号线一期线路起始于昆明主城北部规划的汽车北站，沿规划道路→北京路延长线→昆明北站→北京路→环城南路。

线路全长约为 13.6km，其中地下线8.9km，高架线路4.7km。

在汽车北站北部设置综合检修基地一座。

共设置车站12座，其中地下站9座，高架站3座。

3号线起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧，沿春雨路→人民西路→人民西路→东风西路→南屏街→东风东路→大树营后村→东连接线→东三环后→东绕城连接线→规划东部客运站。

线路全长约为19.1公里，其中地下线13.6公里，高架线路5.5公里。

在石咀设置停车场一座，放马桥设车辆段一座。

全线共设置车站16座，其中地下站13座，高架站3座。

按照国务院批准的轨道交通建设规划要求，昆明城市轨道首期工程1、2号线今年内必须实现全线建设，2012年上半年首期工程南段（世纪城至广电大学段）开通运营，2012年底，首期工程实现全线贯通运营；3号线和6号线2010上半年完成初步设计，2010年上半年实现建设，6号线和3号线分别在2011年底和2014年建成运营；2012年建设5号线，2016年建成通车；2013年建设4号线，2018年建成通车；到2018年将完成轨道交通线网规划的6条线路，并适时启动安宁、嵩明、晋宁、宜良城郊轻轨项目。

在铁路方面，未来3至6年，通过部省市共同投资，实施昆明枢纽扩能改造及东南环线昆玉铁路、云贵铁路、沪昆客运专线长昆段铁路的建设。

轻轨是一根金棒。

附近有许多商机。

房屋会涨价。

居住价值很高。

哈哈！交通解堵——轨道交通四年投运以下这几段文字可是昆明市委市政府工作报告（国内最有个性的市委书记--仇和书记在报告）里说的思路：围绕目前动态交通与静态交通、公共交通与私人交通、地面交通与地下交通、城中交通与城郊交通、高峰交通与平时交通、假日交通与日常交通“六个不对称”，找准症结，对症下药，抓紧施治。

昆明地铁8号线调整方案

昆明地铁8号线调整方案1. 引言昆明市作为云南省的省会城市，随着人口和经济的快速发展，交通压力不断增加。

为缓解交通拥堵，提高城市的出行效率，昆明市政府计划对现有的地铁8号线进行调整，并提出了相应的调整方案。

本文将介绍该调整方案的具体内容。

2. 调整背景目前昆明地铁8号线是一条东西走向的地铁线路，起点位于东风东路，终点位于呈贡新城。

然而，随着呈贡新城的迅速发展和人口增加，8号线已经无法满足日益增长的乘客需求。

因此，调整方案应该既能提高运行效率，又能满足未来的发展需求。

3. 调整方案基于上述背景，昆明市政府制定了以下调整方案：3.1 增设站点为了满足呈贡新城居民的出行需求，调整方案首先考虑增设两个站点，分别是：•中轴站：位于8号线中轴线上，与4号线交汇，方便市民换乘其他线路。

•呈贡火车站：位于呈贡新城核心地带，方便乘客前往火车站换乘。

3.2 路线调整调整方案还将对8号线路线进行部分调整，以适应人口分布和交通流量的变化。

•在原有路线的基础上，增加呈贡新城区段，连接中轴站和呈贡火车站。

•在原有线路与新线路交汇处增设客流分流站，以缓解拥堵。

3.3 运行频率提升为了进一步提高运行效率，调整方案还将增加车辆数量和运行频率。

•增加列车数量，缩短列车间隔时间，提高运行频率。

•在高峰期增加临时列车，满足客流高峰时段的需求。

4. 调整效果预测调整方案的实施预计将带来以下效果：•缓解现有地铁8号线的拥堵状况，提高乘客的出行体验。

•提升城市的交通运输效率，引导更多市民选择地铁出行，减少私车使用。

•促进呈贡新城的发展，方便市民前往呈贡新城工作或居住。

5. 实施计划为确保调整方案顺利实施，昆明市政府制定了具体的实施计划：5.1 前期准备在正式实施调整方案之前，需要进行详细的规划和设计工作，包括站点位置确定、信号系统调整等。

5.2 施工阶段为避免给市民带来过多的不便，施工阶段将尽量减少对现有线路的影响，并提前向市民宣传，提醒市民合理安排出行。

昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究

昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线路设计方案研究张斌华(中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司云南昆明 650200)摘要：轨道交通线路设计直接影响整个项目的总体布局，同时也会影响到其他各个专业的工程设计。

该文以昆明市轨道交通4号线螺蛳湾段线站位方案研究为例，综合考虑各种因素的情况下，对该段线站位方案从线路技术条件、对规划地块的影响、客流吸引、房屋拆迁、服务水平、运营效益以及工程可实施性等多个维度进行综合比选，选择该段最优的线路方案，希望能为后续有类似工程条件的地铁线路设计方案提供参考。

关键词：昆明市轨道交通 4号线线路设计方案研究中图分类号：U231.4文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2023)17-0140-05Research on the Line Design Scheme of the Luosiwan Sectionof Rail Transit Line 4 in Kunming CityZHANG Binhua(CREEC Kunming Investigation and Design Institute Co., Ltd., Kunming, Yunnan Province, 650200 China) Abstract: The design of rail transit lines directly affects the overall layout of the whole project, and also affects other professional engineering designs. Taking the research on the station location scheme of the Luosiwan section line of Kunming Rail Transit Line 4 as an example, this paper comprehensively considers various factors, makes a compre‐hensive comparison and selection of the station location scheme of this section line from multiple dimensions such as the technical conditions of the line, influence on the planned plot, passenger flow attraction, house demolition, ser‐vice level, operational benefit and project implementability, and chooses the optimal line scheme of this section, hoping to provide reference for the follow-up subway line design scheme with similar engineering conditions.Key Words: Kunming rail transit; Line 4; Line design; Scheme research1 昆明市轨道交通4号线概况昆明市轨道交通4号线是连接昆明主城区和呈贡新区的轨道交通线路，途经五华区、高新区、盘龙区、官渡区、经开区、呈贡新区，沿线具有密集的客流，对解决城市交通问题和带动沿线的发展具有重要的意义和作用。

昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知

昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知文章属性•【制定机关】昆明市人民政府•【公布日期】2021.03.29•【字号】昆政发〔2021〕8号•【施行日期】2021.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文昆明市人民政府关于印发昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要的通知各县（市）、区人民政府，市政府各委办局，各开发（度假）区管委会，自贸区昆明片区管委会，各直属机构：《昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》已经昆明市第十四届人民代表大会第六次会议审查通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

昆明市人民政府2021年3月29日昆明市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要2021年3月目录序言第一篇开启区域性国际中心城市建设新征程第一章发展基础第一节历史性成就第二节主要问题第三节发展环境第二章指导思想和发展目标第一节指导思想第二节基本原则第三节二〇三五年远景目标第四节“十四五”发展目标第二篇坚持创新驱动塑造发展新优势第三章强化科技力量支撑第一节积极布局创新基础平台第二节推进重点区域创新第三节聚力攻坚关键核心技术第四章加快培育创新主体第一节实施创新型企业培育工程第二节提升校院（所）地协同创新能力第三节促进大众创业万众创新第五章实施人才强市战略第一节构建创新创业人才培育体系第二节聚集高层次人才和团队第三节完善人才引进体系第六章完善创新创业体制机制第一节加快科技成果转移转化第二节优化创新创业服务环境第三节建立多元化创新投入机制第三篇构建更具竞争力的现代经济体系第七章加快发展现代产业体系第一节聚力发展大健康产业第二节着力发展千亿级产业集群第三节建设重点产业聚集区第四节提升产业链供应链现代化水平第八章发展高质量现代服务业第一节推动生产性服务业专业化高端化发展第二节推动生活性服务业品质化精细化发展第三节加快新经济新业态新模式发展第九章积极推进“数字昆明”建设第一节发展数字经济第二节建设数字政府第三节建设数字社会第四节建设数字城市第十章全面融入新发展格局第一节积极融入国内大循环和国内国际双循环第二节全面促进消费第三节拓展投资空间第四篇努力创建更加开放的活力昆明第十一章构建全方位开放新格局第一节一区第二节两港第三节三平台第四节四走廊第十二章深度融入国际经济体系第一节高标准建设中国（云南）自由贸易试验区昆明片区第二节推动外贸高质量发展第三节培育引资综合竞争优势第四节提升境外投资质量效益第十三章做强开放合作平台载体第一节全力服务联合国《生物多样性公约》第十五次第二节做大会议会展品牌第三节优化经贸合作平台第四节搭建科技创新合作平台第五节深化人文交流合作第六节构建跨境金融服务中心第十四章推进多层次区域交流合作第一节积极扩大国际“朋友圈”第二节推动国内全方位开放合作第三节营造城市国际化良好环境第五篇构筑区域协调发展新格局第十五章优化国土空间开发保护格局第一节落实主体功能区制度第二节优化区域经济布局第三节强化底线约束第十六章建设现代化基础设施体系第一节加快新型基础设施建设第二节构建现代化综合交通网络第三节打造世界一流“绿色能源牌”第四节健全物流基础设施体系第五节加快现代水网建设第十七章培育发展昆明都市圈第一节提升中心城区功能第二节推动市域连片开发第三节推进市区融合发展第四节打造滇中崛起引领极第十八章加快推进新型城镇化第一节有序推进农业转移人口市民化第二节打造美丽县城第三节高质量发展小城镇和特色小镇第六篇全面推进乡村振兴第十九章提高农业质量效益和竞争力第一节大力发展高原特色都市现代农业第二节提升农业综合生产能力第三节培育一流“绿色食品牌”第四节构建现代农业经营体系第五节促进一二三产业融合第二十章实施乡村建设行动第一节分类引导乡村空间布局第二节改善农村人居环境第三节健全乡村治理体系第四节健全城乡融合发展机制第二十一章巩固拓展脱贫攻坚成果第一节建立健全巩固脱贫攻坚成果长效机制第二节推动脱贫攻坚地区实现振兴第七篇建设韵味浓厚的文化强市第二十二章提高社会文明程度第一节弘扬社会主义核心价值观第二节倡导社会文明风尚第三节筑牢城市文明基础第二十三章建设历史文化名城第一节提升历史文化名城风貌第二节加强文化遗产保护和传承第三节做强城市文化品牌第二十四章繁荣发展文化事业第一节推动公共文化服务均衡发展第二节促进文化艺术繁荣兴旺第二十五章推进世界一流健康生活目的地建设第一节健全现代文创产业体系第二节深化文旅融合发展第八篇提升中国健康之城知名度第二十六章提高公共卫生保障能级第一节加强防控治理和应急处置第二节健全公共卫生服务体系第三节全面提升医疗服务水平第二十七章建立全生命周期健康服务体系第一节加强预防保健服务第二节积极应对人口老龄化第二十八章全面提升群众健康素质第一节加快发展青少年体育第二节提升竞技体育综合实力第三节扩大全民健身公共服务供给第九篇打造绿色低碳的美丽昆明第二十九章筑牢生态安全屏障第一节优化城乡生态体系第二节提升生态系统质量和稳定性第三十章实施碧水行动第一节重点推进滇池流域治理第二节持续做好其他流域治理第三节保护集中式饮用水源地第三十一章实施蓝天、净土行动第一节强化大气污染防控第二节推进土壤污染治理第三节统筹实施其他污染防治第三十二章推动绿色低碳发展第一节推进低碳发展第二节加快资源高效节约和循环利用第三节推动城市绿色发展第三十三章提升“世界春城花都”美誉度第一节加快完善城市公园体系第二节构建缤纷多彩的城市美景第三节打响特色鲜明的花品牌第十篇全面深化改革激发动力第三十四章营造一流营商环境第一节深化放管服改革第二节建设信用昆明第三十五章激发市场主体活力第一节深入推进国资国企改革第二节促进民营企业健康发展第三节构建亲清新型政商关系第三十六章深化经济领域改革第一节持续深化财税体制改革第二节强化要素市场改革第三节加快投融资体制改革第四节加快推进能源体制改革第五节深化农村改革第三十七章健全生态文明制度体系第一节建立健全生态环境治理体系第二节实行资源有偿使用制度和生态补偿制度第三节健全生态文明科技创新机制第十一篇共建共享幸福美好城市第三十八章提升教育服务质量第一节实现基本公共教育优质均衡发展第二节提升高等教育发展水平第三节完善教育公共服务体系第四节激发教育发展活力第三十九章强化就业优先政策第一节完善就业公共服务体系第二节促进多渠道就业创业第三节支持重点群体就业第四节完善就业政策第五节提高居民收入水平第四十章健全多层次社会保障体系第一节健全社会保险社会救助体系第二节筑牢特殊群体关爱服务体系第十二篇提升社会治理和安全保障能力第四十一章建设善治昆明第一节完善社会治理体系第二节创新社会治理方式第三节维护社会和谐稳定第四节推动社会组织健康有序发展第五节促进民族团结进步与宗教和谐和顺第四十二章建设法治昆明第一节推进社会主义政治建设第二节深入推进依法行政第三节加快法治社会建设第四十三章建设平安昆明第一节提高经济安全保障能力第二节加强社会安全保障第三节强化安全生产管理第四节完善食品药品安全监管体系第五节提高防灾减灾综合处置能力第四十四章全力服务国防和军队现代化建设第一节完善国防动员组织体系第二节夯实国防动员发展基础第三节优化国防动员资源配置第四节提升国防动员质效第五节巩固军政军民团结第十三篇实施完备有力的保障措施第四十五章健全规划制定和落实机制第一节强化党的领导第二节健全统一的规划体系第三节加强规划衔接第四节健全政策协同机制第五节完善规划实施机制附件1.“十三五”规划《纲要》主要指标完成情况附件2.名词解释序言“十四五”时期（2021—2025年），是我市深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想、全面贯彻习近平总书记对云南工作重要指示、高质量推进区域性国际中心城市建设的关键时期，是昆明全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启社会主义现代化新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，科学编制好“十四五”国民经济和社会发展规划，对我市进一步发挥好全省排头兵和火车头作用、建设辐射南亚东南亚区域性国际中心城市意义重大。

昆明市城市总体规划

一、昆明市城市总体规划昆明城市未来12年总体规划修编方案自8月3日开始公示以来，引起了昆明市民的强烈关注。

规划修订方案中，中央商务区、金融次中心、主城副中心……昆明主城区各区域的功能将得到明确，未来新昆明由主城、呈贡新城、空港经济区组成核心区域，城市拓展空间以东南、东北两个方向为主。

其中首次明确未来昆明将主要依托米轨线的改造，组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。

至此，未来昆明主城发展布局将迎来重大变革，主要规划内容有：1、主城向东南、东北扩张根据规划，昆明中心城区范围含昆明五华区、盘龙区、官渡区的全部行政辖区；西山区的主城二环路内以内地区的福海、前卫、马街、碧鸡四镇；呈贡县的洛羊、龙城、斗南、吴家营、大渔、马金铺六乡镇。

总面积为1722平方公里（含滇池草海水域10.7平方公里）。

规划明确，昆明城市的空间拓展方向应以东南、东北两个方向为主，远景向滇池流域外拓展空间。

未来昆明将由单纯的滇池流域内聚集式发展模式，转向流域外并举发展的“轴向、多组团”发展模式，将形成沿主要交通轴有序扩展的多中心网络城市。

未来昆明主城区将形成“核心—网络、两轴、两带”的开放式城市空间结构。

由主城、呈贡新区、空港经济区组成的中心城作为核心区域，依托绕城公路系统和快速道路系统构成交通网络，链接中心城、海口、昆阳、晋宁新城等城市组团，形成“核心—网络”的协调分工和网络化格局。

确定南北向发展主轴，北翼以昆曲高速公路为主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆铁路、泛亚铁路等组成，是昆明城市空间拓展的主要发展轴。

集中西山、昆明滇池国家级风景名胜区为城市生态控制带；集中轿子雪山风景区、寻甸红色旅游风景区、九乡国家级风景名胜区、石林国家级风景名胜区、阳宗海旅游度假区等昆明市重点的风景区为城市生态景观控制区。

2、形成五大功能区规划明确，未来昆明主城区将以二环路为界，划分为二环路以内城区、北部城区、西部城区、南部城区和东部城区五个功能区。

按照该规划，二环以内的主城区范围，将提高全市性公共服务设施和绿地比例，降低人口密度。

昆明市呈贡新区规划附呈贡新区规划图

昆明市呈贡新区规划附呈贡新区规划图
Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】
呈贡新区规划控制面积160平方公里，规划建设面积107平方公里。

1、片区规划情况：新区规划分为斗南、乌龙、大渔、大冲、洛羊、吴家营、雨花、环湖湿地8个功能片区。

呈贡新区片区规划图
斗南片区：规划面积16.87平方公里，规划人口15万人，功能定位为现代花卉产业交易基地和科技研发中心。

乌龙片区：规划面积13.66平方公里，规划人口10万人，功能定位为以呈贡国家体育训练基地为依托的体育休闲片区。

大渔片区：规划面积13.49平方公里，规划人口10万人，功能定位为新区的生态和生物医药研发生产基地。

大冲片区：规划面积18.25平方公里，规划人口5万人，功能定位为以高新技术产业为主导的新型工业片区。

洛羊片区：规划面积15.7平方公里，规划人口5万人，功能定位为面向东南亚的国际物流中心。

吴家营片区：规划面积20.53平方公里，人口25万，功能定位为东盟国际行政办公机构及国际商务区，形成新区城市中心。

雨花片区：规划面积43.15平方公里，人口25万人，功能定位为面向东盟国家的国际教育基地和人力资源开发中心。

环湖湿地片区：规划面积8.1平方公里，功能定位为恢复湿地系统，构筑高品质的新区生态系统。

2、专项规划情况：道路竖向规划、排水(雨水、污水)规划、给水规划、电力规划、煤气规划、电信规划、交通规划、城市景观规划、防洪规划、行道树种规划及道路景观导则、新加坡产业园区建设规划、绿地系统规划、再生水工程规划、消防规划、环境卫生规划、广告及城市夜景规划、防震减灾规划。

呈贡三台山片区旧城改造项目概念规划

区位分析
区位位置
交通区位
三台山片区紧邻昆玉高速出入口、城市主要道路—彩云路，作为地块主要的对外连续道路。并有昆洛路、石龙路经过，地块交通区位优势较好。本站点为小王家营核心换乘站，其轨道交通的集客优势在此会极大程度发挥。项目又作为核心换乘站上盖物业的承载体，物业开发价值较高。
1
项目理解
区位位置
现状分析及限制
现状道路交通
现状分析
现状分析及限制
已批用地
本次旧城改造考虑实际可操作性和可行性，充分结合规划范围内近期确定的项目，以近远期相结合的规划思路，通过实地踏勘和项目选址梳理旧城改造片区道路和用地，确保已批用地项目先期启动。
1
项目理解
现状分析
现状分析及限制
保留保护建筑
本次旧城改造涉及文物古建的保护保留考虑，我们的建议是分类梳理，作不同层面的保护策略。
3
概念及设计策略
新城市主义
概念
鼓励公共交通，减少对汽车的依赖，降低空气与噪音污染。适当提高土地使用密度，以期保留更多的开放空间与绿地。鼓励适当的功能混合，确保部分地区活动的多样化。
3
概念及设计策略
“软构主义”空间
概念
一个具有东方智慧的空间设计概念。考虑人的身体健康，恢复人与建筑的健康关系。提倡一种回归自然的建筑方法和理念。文化之于建筑空间与工程是一种离不开的决定性软力量、软资源。
开发热点
概念及设计策略
3 商业中心提供以购物为主的、含有餐饮/休闲娱乐成份的的消费中心；增加服务类活动的商业内容比例；提供社交、商务、家庭活动与其他社会附加价值；随机性消费模式开发热点
4
总平面
总平面图
总平面图

昆明轻轨规划

昆明轻轨1、2、3、4、5、6号线的详细站点和使用的轨道交通类别（轻轨、地铁、独轨...）1号线主线：二环北路站一虹山东路站一西站立交站一西昌路站（昆医附―*院）—弥勒寺站—金碧广场站一得胜桥站—环城南路站一昆明火车站—会展中心站一日新环岛站一巫家坝站一奥体中心站一晓东村站一世纪城站—体育城站（官渡古镇）一体育城南站一五腊村站（南部客运站、新螺丝湾）一小王家营站一呈贡北站一市行政中心站一呈贡站一呈贡南站（大学城）—下庄村站（云南大学）一广电大学站支线：呈贡北站一行政中心北站一景明北路站一吴家营站一昆明南站（白龙潭）2号线：北部客运站一龙头村站一乍肠村站一司冢营站一北辰小区站—金安小区站一金星站一口云路站一火车北站一I诃通街站一人民路站一文化宫站一塘子巷站一环城南路站一昆明火车站一南坝路站一日新路站一怡园小区站一广福路站（官南大道）一六甲站一粟冢村站（南绕城高速）一苏王村站（福保）3号线：石咀站一小渔村站一马街站（西部客运站）一岷山站一沙沟尾站（昌源中路）一西苑立交站一梁家河站（西园北路）一市体育馆（环城西路）站一西昌路站（昆医附一院）一省博物馆站一文化宫站一省体育馆站一大树营站一金马寺站一太平村站一虫［桥村站一东部客运站4号线：大普吉站一陈家营站一大塘子站一黄土坡站一锦绣山庄站一虹山东路站一口泥山站一莲花池站一小菜园站一火车北站一口龙路站一东华小区站一人树营站一菊华东站一火车东站一z r*街庄站一小板桥站一广J2站一跑马山站一小王家营站一斗南站一呈贡东站一/卜头山站一体育中心站一呈贡站一昆明南站（白龙潭）5号线:世博园站—（］龙寺站—Y亍闸立交站—火车北站—昆明动物园站—翠湖站一省博物馆站一弥勒寺站一五华体育馆站一青少年宫站一南亚站一南三环站一人坝村站一云天化站一红塔东路站一.丿i J豕塘立交站一坏湖东路站—苏王村站（福保）6号线：塘子巷站一菊华东站一东部客运站一大板桥站一综合交通枢纽站一航空港南站一航空港北站昆明地铁线路图，昆明地铁规划图，昆明地铁简介昆明地铁于2008年12月19日开始建设，现在己开建4条线路，第一条线路预计于2011年12月31日通车运营。

《昆明市规划-官渡区(空港新城)》

《昆明市规划-官渡区(空港新城)》第一篇：昆明市规划-官渡区（空港新城）昆明空港现代化新区“呼之欲出”（图）202x-05-202x：40：00云南网（昆明）转发到微博（0）有0人参与手机看新闻空港经济区道路基础设施建设渐成气候。

首席记者赵伟摄今年年底，中国第四大门户枢纽机场昆明新机场，将在这里展翅腾飞。

依托昆明新机场而建的空港经济区，重点工作和重大项目正有序推进，空港现代化新区“呼之欲出”。

“服从和服务于昆明新机场建设，并依托昆明新机场发展临空产业的空港经济区，必将成为现代新昆明的新经济增长点。

”官渡区、空港经济区主要领导说，官渡区、空港经济区认真贯彻省、市的重要部署和要求，坚持把服从和服务于新机场建设转场运营作为第一要务，紧紧围绕《202x年昆明新机场建设项目责任书》，紧盯时间节点，举全区之力，聚力攻坚，强力推进新机场外部及空港经济区全局性、基础性、控制性工程建设，确保新机场按时转场运营。

合署办公空港经济区建设推进有力202x年4月，市委、市政府决定空港经济区与官渡区实行属地管理、合署办公。

官渡、空港“合二为一”，实现了资源的有效整合，使空港经济区基础设施建设得到迅猛发展。

官渡区、空港经济区始终坚持服务保障优先，目前，新机场征地拆迁安置任务圆满完成；沾昆铁路昆明新机场改线段工程征地拆迁任务完成；搬迁企（事）业单位70余家、三个自然村和一个农业再就业基地，拆除地面建（构）筑物74余万平方米，迁建各类管（网）线15项约300千米，新建搬迁安置住房744套21万平方米，集中安置农村群众及下岗职工4000余人，新机场建设项目用地22.97平方公里圆满完成并移交。

官渡区、空港经济区合署办公后，坚持以面向国际的视野，确立了“空港国际化、新城空港化、发展一体化”的总体发展思路，坚持“控制性、结点性、全局性工程优先”和“质量安全第一”的原则，迅速启动昆明新机场外部及空港经济区19个配套基础设施项目建设。

为更加科学定位空港经济区的规划和产业，更好服务新机场，官渡区、空港经济区开展了空港经济区总体规划及道路、供水等7项专项规划修编工作，总规修编成果已经市规委会审查、省政府审定，待市政府审批。

以人民为中心规划昆明市地铁5号线

建筑规划与设计D0I:10.16767/ki.10-1213/tu.2021.04.040以人民为中心规划昆明市地铁5号线李少宇昆明市规划设计研究院摘要：近年来，昆明的经济和人口持续增长，人口增长过快。

随着城市机动化和城市化进程的加快，外围居住人口的增长，带来城市中心区之间通勤交通为主的交通量增长，城市主要道路运行效率持续低迷，道路车速随等级的降低而降低，同时从外围向中心逐渐降低，交通拥堵呈现由内向外蔓延趋势，单中心城市结构的特征明显。

为改进昆明市公共交通的现状,本文谈两个问题：（1)轨道交通的优势；（2)昆明轨道5号线的规划体现以人民为中心。

关键词：以人民为中心;轨道交通；客流量1引言城市轨道交通是一项以人民为中心的服务事业。

昆明市轨道5号线的规划工作切合这一发展理念。

随着中国特色社会主义进人新时代，社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡的、不充分的发展之间的矛盾。

习近平同志指出，要坚持以人民为中心的发展思想，坚持把增进人民福祉、促进人的全面发展、朝着共同富裕方向稳步前进作为经济发展的出发点和落脚点。

本文谈两个问题:（1)轨道交通的优势;（2) 昆明轨道5号线的规划体现以人民为中心。

2轨道交通(通常指地铁)的优势随着全球环境、气候、能源等问题日益突出，公路、航空、船舶等交通方式遭遇到巨大压力，各国政府转寻高效、节能、环保的运输方式——城市轨道交通。

轨道交通已成为世界各国大都市交通现代化的主要标志之一。

地铁是由电扦引的，由轮轨导向、车辆编组在封闭或全地下隧道内运行。

它的优势可归纳为几个方面:运载量大;准时性;速达性;舒适性;安全性;土地利用率提高;节能且运营费用较低;对环境低污染。

因此，轨道交通成为具有现代化城市中理想的一种公共交通工具。

城市现代化实质就是解决好人与时间、空间的关系。

人们怎样驾驭时间与空间呢？实践证明建设城市轨道交通是理智地作法。

昆明地铁8号线调整方案

昆明地铁8号线调整方案近年来，随着人们出行需求的增加，城市交通拥堵问题日益凸显。

为了缓解交通压力，提高城市的交通效率，昆明市计划对8号线地铁进行调整。

本文将针对昆明地铁8号线调整方案展开讨论，旨在探讨其对城市交通发展的影响。

一、调整区段根据调查和分析，我们建议对8号线地铁进行调整，增加其服务范围。

目前的8号线地铁是由北站至东部新城的线路，为了更好地满足市民的出行需求，我们建议将8号线的终点站延伸至西部开发区。

这样一来，不仅能够进一步方便市民出行，也能够促进西部开发区的发展。

二、调整车站设置在调整8号线的同时，我们还建议重新评估车站设置。

根据人流情况和城市规划需要，原有的车站位置可能需要做出相应的调整和优化。

调整后的车站设置应该兼顾时代特征和未来发展需求，合理布局，方便市民出行。

三、换乘设施改进为了提高城市交通的便利性，我们还建议在调整8号线的同时，加强与其他地铁线路的换乘设施改进。

优化换乘站点，提高换乘效率，减少换乘时间，能够更好地提高市民出行的便利度，鼓励更多市民选择地铁出行，减轻道路交通压力。

四、环境保护措施在8号线调整的过程中，我们还需要注重环境保护措施的落实。

尽量减少对周边环境的破坏，加强噪音、振动等的控制，确保调整方案对环境的影响降到最低。

同时，引入节能环保的设备设施，提高调车效率，减少能源消耗，推动城市可持续发展。

五、调整方案的实施与推广为了有效推进8号线的调整方案，需要制定详细的实施计划，并建立相关执行机构。

同时，对调整方案进行宣传推广，增强市民的知晓度和参与度，争取社会的广泛支持和合作。

只有全社会的共同努力，才能够使地铁8号线的调整方案得到有效的实施和推广。

六、总结通过对昆明地铁8号线的调整方案进行论述，我们可以看到，这一调整方案将有效缓解城市交通拥堵问题，提高城市交通效率，方便市民出行，促进区域经济发展。

然而，调整方案的实施需要各方的积极参与和配合，需要解决多方面的问题和挑战。

昆明地铁规划

昆明地铁规划随着城市人口的增加和交通拥堵问题的日益加剧，昆明市决定引进地铁交通系统来缓解交通压力，提高城市交通效率。

昆明地铁规划是一个综合性工程，涉及到线路规划、站点选址、设施建设等多个方面。

首先，昆明地铁的线路规划要根据城市的发展需求和交通流量进行科学合理的规划。

昆明市区地形较为复杂，线路规划需要充分考虑山区、湖泊、河流等自然地理条件，确保线路的畅通和工程的可行性。

同时，还需充分考虑城市的人口分布、重要机关、商业中心等因素，布局线路，便利市民的出行。

其次，昆明地铁的站点选址要根据城市的人口密度和交通需求进行合理安排。

在选址过程中，需要考虑周边道路交通情况、城市发展规划和人口分布情况，以确保地铁站点的便捷性和服务范围的覆盖面。

同时，还需要充分考虑站点与周边社区、商业中心、重要机关等的衔接，方便市民出行和交通换乘。

最后，昆明地铁的设施建设要确保质量优良，功能完善。

地铁站点需要建设标准化、现代化的候车大厅、售票处、出入口等设施，以提供良好的出行环境给市民。

地铁车辆需要采用先进的技术和设备，保证运行的安全性和舒适性。

同时，还需要配备完善的安全设施、紧急救援设备和应急预案，以应对突发情况。

昆明地铁规划的实施有多个阶段，需要一定的时间和经费投入。

市政府需加大资金投入，加强与银行、企业等的合作，确保资金的筹措。

同时，还需要加强与相关部门、专业团队的合作，科学、高效地推进规划和建设工作。

综上所述，昆明地铁规划是一个复杂而又综合性的工程，需要充分考虑城市的发展需求、交通流量和地理条件。

通过科学规划、合理选址和质量优良的设施建设，昆明地铁将为城市的交通发展做出贡献，提高城市的交通效率和居民的出行便利性。

《昆明市城市设计导则（试行）》2019

《昆明市城市设计导则（试⾏）》2019⽇前，《昆明市城市设计导则(试⾏)》发布。

该导则的编制⼒求解决当前昆明市城市⼭⽔环境特⾊不突出、空间杂乱、品质不⾼、城市建筑设计⽔平不⾼、历史⽂化特征不⾜、城市设计管理机制、体制不健全等问题。

导则在落实《城市设计管理办法》要求的基础上，明确了昆明市域城市设计编制与管理实施的重点，增强城市设计编制与管理实施的规范性，是指导昆明市域范围内城市设计⼯作的重要依据之⼀。

昆明市域风貌分区引导图尊重⾃然地理特征，塑造特⾊景观风貌01市域层⾯塑造⾼原湖滨⼭⽔城市的⾃然环境特⾊尊重昆明⾼原⼭地地貌、⽔系密布的⾃然地理特征，充分发挥各类⾃然地质地貌的景观价值。

加强各县(市)⼭体、⽔体周边景观视线控制，塑造特⾊⼭地景观风貌。

02北部突出⾼原⼭地风貌加强三台⼭、拱王⼭、梁王⼭的⽣态保育，维护城市⾃然⽣态基底，构建完善的⽣态安全屏障，整合⼭体、河流、湖泊、湿地、森林等⽣态要素，严守⽣态保护红线，突出⾼原⽣态⼭林特⾊风貌。

03中部彰显⼭⽔相融现代都市风貌充分发挥“⼭、林、湖、河”等各类⾃然地貌的景观价值，塑造⾼原湖滨⼭⽔城市的⾃然环境特⾊，尊重⼭地地貌、⽔⽹密布的⾃然地理特征，彰显⾼原湖滨⼭⽔相融现代都市风貌。

04东南部展现喀斯特地质风貌严格保护坝区优质耕地，杜绝坝区城镇⽆序扩张，彰显坝区景观风貌特⾊的基础上，要对主要⾯⼭区域、⽔体、森林公园、⽥园风光、城市主要出⼊⼝及城市边界、重要开放空间等进⾏坝区空间格局进⾏管控。

东南部充分展现喀斯特地质地貌，加强保护地质地貌⾃然景观风貌。

都市核⼼区总体城市设计鸟瞰图显格局：彰显依⼭、滨湖的⼭⽔城市格局特征都市核⼼区保护“群⼭环抱、池海湖泽、⼭⽔相融”的⾃然⼭⽔格局，加快⾯⼭“五采区”的植被修复和⽯漠化综合治理，加强滇池流域综合治理，控制环滇池区域及阳宗海区域特⾊⼭⽔风貌，严守环滇池区域、滇中东区、安宁地区、阳宗海地区四个坝区的城市开发边界，保护城市⾃然⼭⽔格局。

昆明市城市总体规划

昆明市城市总体规划昆明是古滇文化的发源地，历史悠久，古地质遗存和文化遗存丰富，风景名胜独特，有着多民族文化传统和光荣革命传统，1982年被国务院公布为国家历史文化名城。

昆明城濒临浩瀚的滇池，四周青山环抱，形成美丽的山水城市特点，从唐代建城至今已有1200多年历史，自元代设立行省以来，一直是云南省的政治文化中心。

现有全国重点文物保护单位5个，云南省重点文物保护单位25个。

城市格局和民居"一颗印"建筑体现了中原文化与云南文化的结合，并体现了云南多民族和睦相处、各民族文化相互交融的特点。

境内磷矿资源丰富，是云南省的重要工业基地，其中磷化工业、冶金、机床制造、食品、药品和卷烟生产在全省占有重要位置。

昆明也是全国着名的风景名胜区，有国家级风景区3个，旅游业十分发达，目前正按"面向东南亚、南亚的国际商贸旅游城"目标建设发展。

昆明过去存在的缺点是：1.城乡覆盖面窄2.建设缺乏指导3.城中村发展无序，基础设施落后4.公共空间，公共绿地缺乏总体规划：一、昆明市的定位（概括）昆明主要有中央商务区、金融次中心、主城副中心……昆明主城区各区域的功能将得到明确，昆明由主城、呈贡新城、空港经济区组成核心区域，城市拓展空间以东南、东北两个方向为主。

其中首次明确未来昆明将主要依托米轨线的改造，组成服务主城和呈贡及市域重要城镇的线网。

总体规划勾勒城市全貌二、昆明区域功能昆明是东南亚门户开放的枢纽，是国家级的历史名城，是重要的旅游商贸城市，是西南部中心城市集中西山、昆明滇池国家级风景名胜区为城市生态控制带；集中轿子雪山风景区、寻甸红色旅游风景区、九乡国家级风景名胜区、石林国家级风景名胜区、阳宗海旅游度假区等昆明市重点的风景区为城市生态景观控制区。

三、昆明市区域范围，城市形成五轴一核心的局势。

1）、昆明中心城区范围含昆明五华区、盘龙区、官渡区的全部行政辖区；西山区的主城二环路内以内地区的福海、前卫、马街、碧鸡四镇；呈贡县的洛羊、龙城、斗南、吴家营、大渔、马金铺六乡镇。

昆明城市路网现状及交通规划浅析

昆明城市路网现状及交通规划浅析摘要：随着经济的发展、人口的剧增，昆明城市交通拥堵状况也愈演愈烈。

“四环十七射”是立足于昆明主城620平方公里规划区域的交通布局升级，是解决昆明拥堵症结的重要规划。

目前该格局日见成型，已建成通车的二环、三环快速系统作为“四环十七射”的重要组成部分，已在一定程度上提高了通行效率。

目前，昆明轨道交通正在全速建设中，第一轮建设六条线路总长近190千米，现已开工四条线路，也即将显著提高昆明未来公共交通的分担率。

同时，远郊新机场的建设也将大大缓解昆明主城的交通压力。

关键词：城市路网；“四环十七射”；交通问题；地铁；新机场；昆明正文：昆明为云南省会，是国家级历史文化名城。

作为云南省唯一的特大城市（非农业人口100万以上）和西部地区第四大城市（仅次于成都、重庆、西安），是中国西部最重要的交通枢纽之一，是中国面向东南亚的国家一级口岸城市。

伴随新机场的建成，昆明已经逐步成为国际性枢纽城市。

但是，近年来，昆明市的交通状况出现了交通拥堵加剧、空气污染严重、交通出行困难，甚至公交车、出租车运行速度在部分路段下降到与步行同步等交通问题。

交通拥挤堵塞现象普遍存在，且日益加剧，严重威胁到城市交通形势及社会经济的发展。

在交通系统结构方面，昆明缺乏快速大容量骨干路网，交通快速疏解能力差，大量次干道支路闲置，未发挥交通功能；过境交通与城市快速迂回交通功能合一，相互干扰。

并且，昆明城市空间以摊大饼的形式向外发展，而城市交通总量也随着城市的发展剧增，在市中心区高度堆积，直接造成二环以内中心区的交通拥堵状况加剧。

再加上部分历史原因，昆明成为了国内唯一没有形成城市功能组团、没有快速环城路、高速绕城路和出入口最少的省会城市。

解决交通拥堵、混乱问题早已迫不以待。

随着城市不断的发展、扩大，城市交通网亦开始逐渐延伸。

当城市中心密布的“横平竖直”的道路网不再能满足城市化要求而拥堵不堪时，城市会以市中心为圆心向四周辐射、扩散，同时选择在一定半径的距离处修建环线，连通城市东南西北四个方向，在分流主城区交通压力的同时，又方便市民顺畅高速地到达城市任一方向，打造环线快速经济生活圈。

昆明地铁8号线调整方案

昆明地铁8号线调整方案近年来，随着城市化进程的加快和人口的增长，昆明市的交通问题日益凸显。

为缓解交通拥堵现状，昆明市政府决定对地铁8号线进行调整，以期协调交通运输和城市发展的关系，为市民出行带来更好的体验。

一、现状分析昆明地铁8号线是贯穿昆明市中央商务区的一条地铁线路，起点位于昆明火车站，终点位于西山区太华路。

由于该线路贯穿了省政府、市政府等政治、商业和文化中心，使得8号线成为昆明地铁线路中最为繁忙和拥挤的线路之一。

因此，方便市民的出行，提高通勤效率，成为公共交通调整的首要任务。

二、调整方案针对昆明地铁8号线目前存在的问题，昆明市政府制定了一系列调整方案。

具体如下：1.新增站点昆明市政府将在原有的8号线路线上新增两个站点：公路大厦站和西部商务区站，以完善地铁8号线的网络覆盖。

公路大厦站的建设，将为城北地区市民带来更加便捷的通勤方式；而西部商务区站，则更好的服务了西部商务区新兴产业的发展。

2.调整乘降站点除了新增站点之外，政府还规划了对原有站点的调整。

调整后，原来的中医学院站将拆分为“段家滩站”和“中医学院站”两个站点，以适应附近地区的城市发展需求。

此外，原来的金银川站也将被调整为“金马碧鸡坊站”，以更好地服务该地区居民。

3.增加车辆随着人口的增长和城市化进程的加速，原有车辆的承载力已经无法满足市民的出行需求。

因此，在调整方案中，昆明市政府决定增加地铁8号线的车辆数量，以增加地铁的承载能力，方便市民的出行。

三、实施计划为了尽快完成地铁8号线的调整工作，昆明市政府将加快调整方案的实施速度，并根据工程进度及时调整计划。

目前，预计在2025年前完成地铁8号线调整工作，届时市民的出行方式将变得更为快捷、方便和舒适。

总之，昆明地铁8号线的调整方案，是昆明市政府为解决交通拥堵问题所做的有益尝试。

随着调整方案的实施，相信市民的出行将更加便捷、快速和舒适。

同时，地铁8号线的优化调整，也将对城市经济的发展和城市形象的提升产生积极的影响。

昆明地铁到2035年规划形成15条线路

昆明地铁到2035年规划形成15条线路
曹卓娜
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2022()12
【摘要】为实现轨道交通对城市规划布局的支撑,昆明市累计完成了三轮轨道交通线网规划的编制和批复工作,其中最新一轮线网规划于2022年5月获得市政府批复,主要从市域快线、主城区普线及片区区内线三个层次对轨道交通网络进行了规划布局。

到2035年,昆明市轨道交通远期线网由15条线路组成,其中普线12条,快线3条。

【总页数】2页(P46-47)
【作者】曹卓娜
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U23
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