盾构始发场地临建方案
地铁盾构工地施工方案
地铁盾构工地施工方案
1. 引言
地铁盾构工地施工方案是指在地铁建设中,使用盾构机进行隧道开挖与施工的详细方案。本文档将介绍地铁盾构工地施工方案的各个环节及注意事项。
2. 施工前准备
在开始盾构工地的施工之前,需要进行以下准备工作:
2.1 地质勘察
地质勘察是盾构工地施工前必要的步骤。通过地质勘察,可以了解地下土质、地下水情况以及可能存在的地质灾害风险,从而制定合理的施工方案。
2.2 建设许可
盾构工地施工需要经过相关部门的审批,并取得建设许可证。在施工前,必须确保所有手续齐备。
2.3 施工资源准备
包括盾构机、施工人员、材料等的准备工作。盾构机是盾构工地施工的关键设备,必须确保其性能良好、操作人员熟练。同时,材料的供应和人员的培训也需要提前安排。
3. 盾构工地施工流程
3.1 施工洞口准备
在盾构工地附近,需要对施工洞口进行准备工作。包括临时道路修建、围挡搭建、施工用电供应等。
3.2 盾构机的组装与调试
盾构机在施工前需要进行组装和调试工作。包括主体结构的组装、系统的调试和测试等。只有盾构机正常运行并通过测试,才能进行后续的隧道开挖工作。
3.3 地表上隧道的施工
在盾构机开始进行隧道开挖之前,需要进行地表上隧道的施工。包括测量、标志定位、地表开挖等工作。这一步骤确保盾构机可以顺利进入地下进行隧道开挖。
3.4 盾构机隧道开挖
盾构机隧道开挖是整个施工的重要环节。在开挖过程中需要注意地下水压力、土质条件等情况的变化,及时采取相应的措施保证安全。
3.5 施工洞口与隧道的衔接
当盾构机开挖到工程的一定进度时,需要进行施工洞口与隧道的衔接工作。这包括盾构机的拉出、施工洞口的处理等。衔接工作需要密切关注施工安全,确保人员和设备的安全。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案
盾构是一种在地下进行隧道掘进的施工方法,它的特点是可以在不破坏地面的情况下完成隧道的开挖。盾构机是专门设计的用来执行盾构施工的设备,它由主机、刀盘、支撑系统、驱动系统、控制系统等组成。在盾构工程的施工中,根据具体的情况和要求制定一个科学合理的施工方案是至关重要的。本文将介绍一个盾构始发专项施工方案,并详细描述了方案的内容和要点。
一、施工背景和目的
盾构始发专项施工是指盾构机进入施工现场后的各项准备工作,包括机器设备的安装、检测、调试、试运行等。盾构机的始发施工是整个盾构工程的关键环节,成功的始发施工对后续的施工进展和隧道的质量安全具有决定性的影响。因此,制定一套完善的盾构始发专项施工方案是非常重要的。
二、施工内容和要点
1.盾构机设备安装:具体包括机器的拆卸、运输、组装等工作。在拆卸和组装过程中,要特别注意机器设备的安全和稳定。
2.盾构机设备检测:对盾构机的各项设备进行检测和测试,确保各项设备的正常运行和性能符合要求。
3.盾构机设备调试:对盾构机进行各项参数的调试和优化,确保机器的工作效率和性能达到最佳状态。
4.盾构机试运行:对盾构机进行短程试运行,测试盾构机的各项工作功能,并进行各种模拟实际施工条件的试验。
5.现场安全措施:制定安全管理计划,确保施工现场的安全,并进行
必要的安全培训和指导。
1.设备准备:对需要使用的设备进行检查和准备,确保设备的完好和
正常运行。
2.施工人员:组织合适数量和合格资质的工程技术人员和操作人员参
与施工,确保施工质量和安全。
3.施工方案:根据具体的隧道设计和施工要求,制定具体的施工方案,包括施工顺序、方法和步骤等。
土压盾构场地布置图
2)渣土坑 每个渣土坑考虑施工高峰和土方外运故障灯问题,需要设置容纳至少40环的土方(每条线每 天10环)。 土方量总计约:55m3*40=2200m3(松散系数暂取1.5) 渣土坑尺寸:20m*20m*5m。(并做成钢筋混凝土结构)
渣土坑
3)管片及后配套材料堆放区 管片保证每天单线20环的管片供应,并留存单班所需的管片。管片最大投影面积为 3.5m*1.2m(标准环),管片堆放周边间距1.2m。 在不备存的情况下,至少需要40环的场地(4m*68m),布置于龙门吊范围内。 后配套材料包含:轨道、轨枕、油脂泡沫、走台板、灯架、循环水管等,一律布置于龙门 吊轨道范围内。
箱变
循环水 膨润土
渣土坑
砂料场 10m*6m
后配套材料堆放区 管片堆放区
水
3
砂
灰
3
拟增加填湖面积2270㎡
拟增加围挡面积3040㎡
流
亭
机
场
站
盾
构
场
地
布
置
图
场
地 布
箱变
冷却塔
置
2、流亭机场盾构施工场地布置
1)垂直运输系统 流亭机场拟设置两台龙门吊进行垂直运输。 45t门吊主要用于盾构掘进出碴及吊运大块物体,垂直车站纵轴线布置,轨长80m,行走 区覆盖碴土坑长度。 15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,与45T龙门吊 共用一条轨道,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。
盾构施工管理策划书3篇
盾构施工管理策划书3篇
篇一
《盾构施工管理策划书》
一、前言
盾构施工是一种在地下进行隧道掘进的先进技术,具有高效、安全、环保等优点。为了确保盾构施工的顺利进行,提高工程质量,降低成本,特制定本策划书。
二、工程概述
1. 工程名称:[具体工程名称]
2. 工程地点:[详细地点]
3. 工程规模:[隧道长度、直径等]
4. 工程要求:[包括工期、质量、安全等要求]
三、施工管理目标
1. 质量目标:确保工程质量符合相关标准和要求,争创优质工程。
2. 工期目标:按照合同要求,合理安排施工进度,确保按时完成工程。
3. 安全目标:杜绝重大安全事故,确保施工过程中人员和设备的安全。
4. 成本目标:通过优化施工方案,合理控制成本,提高工程效益。
四、施工管理组织机构
1. 项目经理:负责项目的全面管理和决策。
2. 项目副经理:协助项目经理进行现场管理和协调。
3. 技术负责人:负责施工技术方案的制定和实施。
4. 安全负责人:负责施工现场的安全管理和监督。
5. 质量负责人:负责工程质量的检查和验收。
6. 物资负责人:负责施工物资的采购和管理。
五、施工进度计划
1. 总体施工进度计划:根据工程要求和现场实际情况,制定总体施工进度计划。
2. 阶段性施工进度计划:根据总体施工进度计划,制定阶段性施工进度计划,明确各阶段的施工任务和时间节点。
3. 月进度计划:根据阶段性施工进度计划,制定月进度计划,确保施工进度的可控性。
六、施工技术方案
1. 盾构机选型:根据工程地质条件和隧道直径等因素,选择合适的盾构机型号。
2. 盾构机掘进参数:根据地质条件和盾构机性能,确定盾构机掘进参数,如推力、扭矩、转速等。
盾构施工专项方案
盾构施工专项方案
盾构是一种现代隧道建设技术,适用于各种地质条件,并且可以避免对地表的破坏。在进行盾构施工之前,需要制定一份专项方案,以确保施工的顺利进行。以下是一份盾构施工专项方案的示例,供参考。
一、施工前准备工作
1.调查研究:对施工地的地质、水文等情况进行详细调查,确定盾构机的施工参数和施工工艺。
2.设计优化:根据地质条件和施工要求,对盾构机的设计进行优化,确保其适应施工需求。
3.预备工程:包括施工道路、施工场地的平整及围护措施等,确保盾构机的顺利运输和安装。
二、盾构机的安装与调试
1.运输及组装:确保盾构机安全运输至施工现场,并进行组装,按照厂家提供的安装指南进行操作。
2.安装检查:对盾构机进行全面的检查和测试,确保各个部件的正常运行和安全性能。
3.调试与试运行:在施工前进行盾构机的调试和试运行,包括各个系统的检查和调整,以确保盾构机的正常工作。
三、施工技术及安全管理
1.掘进工艺:确定盾构机的掘进工艺,包括刀具的选择和使用方式、土压平衡与注浆等的控制方法,以保证施工的效率和质量。
2.环境保护:在施工过程中,采取合理的措施,避免对周围环境的影响,包括噪音、尘土和污水等的控制和处理。
3.安全管理:建立合理的安全管理机制,包括施工现场的安全设施、安全人员的配置和培训,以确保施工人员的安全。
四、质量控制与监测
1.质量控制:建立质量管理体系,确保施工的质量符合相关标准和要求。包括材料的选择与验收、施工工艺的控制和检查等。
2.监测系统:建立盾构施工的监测系统,包括地表沉降、地下水位、地下空气质量等的监测,及时发现并处理相关问题。
盾构机施工方案
盾构机施工方案
一、项目背景
盾构机是一种用于地下工程的机械设备,具有高效、安全、精度高等特点,已广泛应用于隧道、地铁等地下工程中。本文档旨在为盾构机施工提供一个详细的方案,以确保施工工作的顺利进行。
二、施工准备
2.1 设备准备
在开始盾构机施工前,需要进行设备准备工作。包括但不限于:
•确保盾构机设备完好无损
•确保机械设备具备必要的维修保养记录
•检查并准备好机械设备所需的零部件和工具
2.2 施工场地准备
在开始盾构机施工前,需要对施工场地进行准备工作。包括但不限于:
•清理施工场地,确保无障碍物
•进行场地平整和固定,确保安全施工
•安装临时围栏和标示牌,确保施工区域划定清晰
三、施工流程
3.1 盾构机安装
盾构机安装是盾构机施工的重要一环。在进行盾构机安装前,需要进行以下准备工作:
•确保基础已达到强度要求
•检查盾构机的各项指标是否符合要求
•确保安装场地的安全和通风
盾构机安装的具体步骤包括:
•将盾构机的各部分组装在安装场地
•连接电源和控制系统
•进行试验运行,确保盾构机工作正常
3.2 盾构机施工
在盾构机安装完成后,即可开始盾构机的施工工作。施工流程如下:
•进行定位和对线工作,确定施工线路
•安装并调试盾构机的导向系统
•根据设计要求,控制盾构机的推进速度和方向
•进行土层开挖和撤除,同时进行土体处理
•定期检查盾构管片的施工质量,确保符合要求
•进行隧道衬砌工作,安装和固定盾构管片
•清理和维护盾构机设备,保持施工现场整洁
3.3 危险源管控
在盾构机施工过程中,需要对危险源进行管控,确保施工安全。主要的危险源包括但不限于:
盾构机始发方案
盾构机始发方案
一、概述
盾构机始发是指盾构机在施工竖井内或车站结构内,自盾构机主机开始定位,刀盘向前推进贯入围岩,沿设计线路向前掘进,直至盾构机完全进入区间隧道,洞口反力架与负环管片拆除为止。
在盾构机始发阶段,要完成盾构机设备的安装与调试;始发辅助设备的安装与定位,盾构机初始定位与掘进控制,盾构机导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。
二、始发顺序
2、广州火车站始发预埋件
如图:隧盾—施组—SD04。环板大样尺寸同三元里车站。
3、洞口维护桩的切除
由于右线南端车站结构采用人工挖孔桩围护结构,而且地层相对比较稳定,故在始发前可以预先将围护桩凿除,只保留人工挖孔桩的钢筋保护层与挖孔桩护壁混凝土,在盾构机始发前将保护层与护壁混凝土凿除。
在凿除完最后一层混凝土之后,要及时的检查出发洞口的内净空,确保没有钢筋、混凝土侵入设计轮廓范围内。
4、洞口密封
在主机到达车站南端之前,清理始发洞口的碴土,用丝锥清理预埋螺栓孔内的杂物,在刀盘贴近洞口之前将洞口帘布橡胶板密封安装完毕。在密封安设完毕后,在洞口顶部合适的位置,预留一个或多个排气孔,以减少在始发时因注浆、充气、地下水的流出等情况洞口帘布橡胶板的压力。
5、洞口始发导轨的安装
在围护桩破除完毕后,始发台端部距离洞口围岩2。9米,为保证盾构机在始发时不致于因刀盘悬空而产生盾构机“低头”现象,需要在始发洞内安设洞口始发导轨,以防止盾构机在始发时不产生前倾现象。在安设始发导轨时应注意,在导轨的末端预留足够的空间,以保证盾构机在始发时,不致因安设始发导轨而影响刀盘旋转。
盾构施工方案范文
盾构施工方案范文
盾构施工方案是一种地下管线施工技术,用于建设地下交通运输、排水、通信、给水等基础设施。它通过在地下钻孔中推进不断延伸的盾构机来完成管道的铺设,具有施工速度快、对地表破坏小、适应性强等优点。下面就给大家介绍一下盾构施工方案的具体步骤和注意事项。
前期准备阶段需要对工地进行详细的勘测和测量,确定地下的地质条件和地下管线的布置情况。根据勘测结果,确定盾构机的类型和参数,为后续施工提供指导。
隧道掘进阶段是盾构施工的核心环节,需要进行地层分析和施工风险评估。在开始掘进之前,还需要进行相关的环境配套设施建设和安全防护措施的布置。具体施工过程中,需要对盾构机的掘进速度、推进压力、土层稳定性等参数进行监控,并根据实际情况进行调整。
盾构机安装阶段是将盾构机安装到掘进段的起点位置,并进行各项设备的调试和测试。在安装过程中,需要保证盾构机的稳定和安全,并进行相关的安全培训和团队配合。
管道铺设阶段是在盾构机掘进的同时进行的,需要根据设计要求进行相应的管道安装和固定。在这个阶段,需要注意管道的交界处和变径处的处理,确保管道的质量和通畅性。
封顶阶段是指隧道掘进到终点位置,完成管道工程的封顶施工。在封顶施工中,需要进行地面回填和地表恢复,以及相关的环保措施。同时,还需要进行管道的测试和保养,确保其正常运行。
1.地质勘测和地质灾害评估是盾构施工的重要前期准备工作,要充分了解地层情况,对可能存在的地质灾害风险进行评估和预测,并制定相应的应对措施。
2.盾构施工需要进行严密的安全管理,包括施工区域的划定、临时围护结构的搭设、通风、消防等安全设施的设置,确保工人和设备的安全。
盾构始发专项施工方案
盾构始发专项施工方案
四、盾构始发方案
4。1 盾构施工总体安排
4.1.1 盾构施工工期安排
见附图1 盾构施工工期安排.
4。1.2 盾构总体施工方案
盾构采用整机始发.在盾构完成试掘进后,进入正常掘进阶段。拆除盾构井内的负环管片、反力架等.在盾构始发时,管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内,然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面.泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后,盾构隧道进排泥管线均移至盾构工作井,轨线管片等材料从盾构工作井吊入,砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。
盾构在切入土体时,为确保利用上部千斤顶,整体向前推进,负环管片设置为全环闭口环,错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。盾构整机始发方案示意图4-1。
图4-1 盾构整机始发方案示意图
4.1.3 盾构始发场地平面布置
见附图2 镇龙站盾构始发场地平面布置图。
渣土坑:设置两个渣土坑,存土高度4m,总存土量2789m3。
出土龙门吊:两台45t龙门吊,布置位置如图,跨度26m。
出渣道路:宽度为5m,行车道为车站底板覆土回填后,采用200mm厚素C20混凝土铺设。
料库:采用10m*5m活动板房,并设专人管理。
水泥库:采用10m*5m彩钢板房。
砂石料场:采用15。27m*7.2m混凝土硬化场地堆放。
搅拌站场地:采用15m*9m硬化场地.
充电房:采用12m*3m,布置于盾构吊装孔两侧,采用24砖墙砌,内部做防水处理,中部采用12砖墙进行分割成4个3m*3m的水池,可存水冷却。
盾构法施工实施方案
盾构法施工实施方案
一、施工前准备工作。
在进行盾构法施工之前,首先需要进行周密的施工前准备工作。这包括对施工
现场的勘察和分析,确定盾构机的选择和配置,以及制定详细的施工计划和方案。同时,还需要进行相关设备和材料的采购,以及对施工人员的培训和技术指导工作。
二、施工现场准备。
在确定了施工现场之后,需要对施工现场进行准备工作。这包括清理施工现场,确保施工现场的平整和安全,同时还需要进行相关的防护措施,确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、盾构机的安装和调试。
盾构机是盾构法施工的关键设备,其安装和调试工作至关重要。在安装盾构机
的过程中,需要确保其稳固和安全,同时还需要对盾构机进行严格的调试和检测,确保其各项功能和性能符合施工要求。
四、隧道掘进施工。
在进行盾构法施工时,需要根据实际情况制定详细的隧道掘进施工方案。这包
括盾构机的操作和控制,隧道内的支护和排水工作,以及施工过程中的监测和调整。同时,还需要对施工过程中可能出现的问题和风险进行充分的预案和措施。
五、施工结束及验收。
随着隧道掘进施工的完成,需要进行相关的收尾工作和验收工作。这包括对隧
道结构和质量的检查和评估,同时还需要进行相关的安全和环保工作,确保施工过程中的各项指标和要求得到满足。
六、施工总结和改进。
在完成盾构法施工之后,需要对整个施工过程进行总结和评估。这包括对施工过程中出现的问题和不足进行分析和改进,同时还需要对施工技术和工艺进行总结和提升,以便在今后的施工中能够更加高效和安全地进行盾构法施工。
七、安全生产和环保工作。
在整个盾构法施工过程中,安全生产和环保工作是至关重要的。需要严格遵守相关的安全和环保法规,确保施工过程中的安全和环保工作得到落实,同时还需要对施工现场进行定期的检查和评估,以便及时发现和解决可能存在的安全隐患和环境污染问题。
盾构施工场地布置方案
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盾构施工场地布置方案
一、工程简介
锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井,自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出,区间左线长,右线长,计划工期个月。
二、场地布置总体方案
根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:
(1)建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等)
(2)材料堆放场地
(3)轨排加工场地
(4)管片堆放场地
(5)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)
(6)碴坑
(7)45t门吊(含相应吊车行走轨地梁)
(8)搅拌站一套(含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等)
(9)变电房
场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。
三、各项主要施工设施布置方式
根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要,现将主要设施布置方式确定如下:
(一)管片堆放场地
根据盾构掘进进度要求,双线隧道最高日进度以40m计,需用管片27环,现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环,满足施工要求。
(二)15t门吊(含相应吊车行走轨地梁)
15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具(材料),沿车站纵轴线布置,轨长,行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。
(1)荷载计算:
根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t,小车及荷载等活载计重25t,按活载移至端头的最不利情况考虑(见图3-1):
图3-1 15t 门吊荷载结构示意图
吊车件移至端头时,对轻载产生的重载荷为[(44*)-(25*)]/=,固单侧重轨载荷载为44+=。单侧结构自重由两个负载轮承重,以活载中线进行力矩平衡,重载轮持荷,轻载轮持荷。
盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通*
**盾构区间临建方案
1.编制说明及依据
为高起点、高标准地建设好* **盾构区间工程,按照总体施工方案的要求,根据昆明轨道交通有限公司及股份有限公司的相关管理标准及要求,编制了《昆明轨道交通* **盾构区间临建方案》,以实现施工现场的标准化、规范化管理。
主要编制依据如下:
(1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准;
(2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册;
(3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件;
(4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。
2.工程概况
2.1区间概况
昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站,终点市体育馆站,线路沿春雨路、人民西路敷设,全长7.89km。
盾构区间施工
场地人民西路
春雨路
图2-1 **盾构区间位置示意图
昆明轨道交通3号线工程西
标段**盾构区间,区间工程起点
为云南冶炼厂专有铁路线东侧的
眠山站,沿人民西路向西南方向
左拐,经过春雨路、昆瑞路和人
民西路三路交汇处,进入春雨路,
并沿春雨路行进,
绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管图2-2 **盾构区间线路示意图
理所东侧的马街站。
区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950,长1650.121m(含11.879m短链),左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950,长1668.055m(含6.055m长链)。全线长3318.176m。
3驻地建设
3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设
驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地,现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作,经理部驻地为生活区和办公区。
盾构始发井施工方案
盾构始发井施工方案
1. 引言
盾构始发井是盾构施工中的重要环节,它对整个工程的顺利进行起着至关重要的作用。本文将介绍盾构始发井的施工方案,包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的处理等。
2. 施工前的准备工作
在进行盾构始发井的施工前,需要进行详细的准备工作。
2.1 设计方案确认
首先,需要对盾构始发井的设计方案进行确认,确保设计方案符合工程要求和施工标准。设计方案需要包括始发井的尺寸、结构和施工方法等。
2.2 现场勘察
在准备阶段,需要对施工现场进行详细的勘察,包括土层情况、地下水位情况和地质构造等。通过勘察结果,可以评估施工风险和确定施工方案。
2.3 施工方案制定
根据设计方案和现场勘察结果,制定具体的施工方案。施工方案需要包括施工工序、施工方法和施工安全措施等内容。
2.4 施工设备准备
在施工前,需要准备好所需的施工设备和工具。包括盾构机、班组人员、起重机械和安全设备等。
3. 施工过程中的注意事项
在盾构始发井的施工过程中,需要特别注意以下事项。
3.1 地质预报和监测
在施工过程中,应加强对地质情况的预报和监测。及时发现地质异常,采取相应的措施,确保施工安全。
3.2 支护措施
为保证始发井的稳定和安全,需要采取适当的支护措施。根据地质情况和设计要求,选择合适的支护材料和支护方式。
3.3 施工质量控制
在施工过程中,要严格控制施工质量。包括盾构机的准确定位、预留空间的控制和材料的配合等。
3.4 安全措施
施工过程中,要严格执行安全操作规程,确保施工安全。包括安全帽的佩戴、坑道通风系统的运行和火灾防护措施的实施等。
盾构始发方案
盾构始发方案
随着城市建设的不断发展,地下空间的利用成为了一个重要的问题。盾构机作为地下隧道施工的主力机械,其始发方案的制定对于施工的
顺利进行至关重要。本文将从盾构始发方案的要点、策略以及技术要
求等方面进行论述,并探讨如何做到最佳效果。
一、盾构始发方案的要点
盾构始发方案是指在开始进行施工前对地层情况、施工工艺、施工
步骤等进行详细的分析和规划。要制定一个合理的盾构始发方案,需
要考虑以下要点:
1. 地层勘探:通过地质勘探和地下水勘探等手段,了解地层的结构
和物性,包括岩土层厚度、坚硬程度以及可能存在的地下水位等信息。这将有助于确定盾构机的类型和参数,以及后续的工程施工。
2. 起始井设计:盾构始发需要一个起始井,其位置和形式的选择需
要充分考虑施工的便利性以及与周边环境的协调性。同时,起始井的
设计还需要考虑盾构机的进出口尺寸和运输设备的安排等。
3. 盾构机的选择:根据地层特点、隧道长度和直径等因素,选择适
用的盾构机型号。不同类型的盾构机适用于不同的工程条件,因此需
要根据实际情况进行选择,并结合盾构机的性能参数进行调整。
4. 施工工艺和施工步骤:制定详细的施工工艺和施工步骤,包括盾
构机进出井、顶管装设、推进速度等方面的安排。合理的施工工艺和
施工步骤可以最大限度地提高施工效率和质量。
二、盾构始发方案的策略
1. 全面了解地质情况:在制定盾构始发方案之前,需要对施工区域
的地质情况进行全面的了解。这包括地层的岩土类型、含水层的位置
以及地下水位的变化等。只有充分了解地质情况,才能制定出适合的
盾构始发方案。
盾构始发施工方案
【盾构始发施工方案】
一、引言
盾构始发施工是盾构隧道施工中的关键环节之一,其合理规划与设计对于工程的顺利进行至关重要。本篇文档将围绕盾构始发施工方案展开论述,分析施工前的准备工作,提出适合的施工方法与技术措施,并结合实际案例进行阐述。
二、施工前的准备工作
1. 前期测量与勘探
在盾构隧道始发施工前,必须进行详细的地质测量与勘探工作,包括地质构造、岩性、岩层裂隙、地下水位等信息的获取。这为后
续的始发施工提供了可靠的工程数据。
2. 材料准备
在盾构始发施工前,需做好各种材料的准备工作,包括盾构机、钢筋、混凝土、润滑
剂和防水材料等。同时,要确保材料的质量
符合施工要求。
3. 施工队伍组建
盾构始发施工需要专业的施工队伍,具备丰富的施工经验和技术能力。需要合理组建
施工队伍,明确各岗位职责,确保施工的高
效进行。
三、盾构始发施工方法与技术措施
1. 盾构机的选择与设置
盾构机是盾构隧道始发施工的核心设备,其选择与设置直接关系到施工的效率和质量。在选择盾构机时,要考虑隧道的地质条件、
直径、强度要求等因素。合理设置盾构机的
推进力、转速和刀具类型等参数,保证施工的正常进行。
2. 围岩处理与支护
根据盾构机开始推进前获得的地质信息,对围岩进行合理处理与支护,以提供良好的施工环境。包括预处理围岩的注浆、锚杆支护,以及设置合适的衬砌结构等。
3. 盾构机的始发推进
盾构机始发施工过程中,要严格控制推进的速度和姿态,避免因地质条件变化引起的
困难。监测盾构机状态,及时调整推进参数,确保始发施工的平稳进行。
4. 润滑剂的使用
在盾构始发施工中,润滑剂的使用对于减少摩擦力、保护刀具和提高推进效率至关重要。要合理选择润滑剂,严格按照使用说明
盾构分体始发掘进专项施工方案1
盾构分体始发专项施工方案
第一章编制依据
1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。
2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架~燕塘~天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。
3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。
4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。
5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准,以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。
第二章工程概况
一、始发端头工程地质、水文概况
㈠工程地质
根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等,本基坑内各岩土分层及其特征如下:
<1>人工填土层(Q4ml)
主要为杂填土和素填土,颜色较杂,主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等,素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等,杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾,大部分稍压实~欠压实,稍湿~湿。本层标贯击数6~18击,平均击数11击。
<4-2>河湖相沉积土层(Q3+4al)
呈深灰色、灰黑色,主要为淤泥及淤泥质土组成,组成物主要为粘粒,含有机质、朽木,饱和,流塑状,局部夹薄层细砂。标贯实测击数1~2击,平均击数为1.5击。
<5H-2>硬塑~坚硬状花岗岩残积土层
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目录
第一章编制说明........................................................ - 1 -1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
第二章工程概况........................................................ - 2 -第三章临建施工方案.................................................... - 4 -3.1施工计划 (4)
3.2给排水系统 (4)
3.3管片堆放场 (4)
3.4碴土池 (5)
3.5拌合站 (6)
3.6材料存放场 (7)
3.7充电池 (7)
3.8油脂泡沫存放区 (7)
3.9冷却塔、冷却水池 (7)
3.10膨润土膨化池 (7)
3.11现场办公区及应急物资仓库 (8)
3.12洗车槽制作 (8)
3.13排水及防洪系统 (8)
3.14调度室和值班室 (9)
3.15门禁系统 (9)
3.16消防设施 (9)
第四章安全文明施工................................................... - 12 -4.1安全措施.. (12)
4.2文明施工措施 (13)
第五章附件........................................................... - 14 -
第一章编制说明
1.1编制依据
1、施工招标文件,设计图纸、施工组织设计;
2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
3、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)
4、《地铁设计规范》(GB 50157-2003)
5、《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)
6、施工现场临时设施标准
7、泉水路站施工场地平面布置图
1.2编制原则
1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、施工计划安排合理,施工进度安排均衡、高效。
3、严格贯彻“安全第一”的原则,针对风险细化安全技术措施,预防和杜绝安全事故的发生。
4、确保工程质量和工期,并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制,对施工过程实行动态管理
5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,以提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本。
6、保护环境,文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较周密的环境保护措施。
7、加强施工管理,提高生产效率,降低工程造价。
第二章工程概况
成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间,分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站~泉水路站盾构区间、泉水路站~洞子口站盾构区间、洞子口站~福宁路站盾构区间、福宁路站~五块石站盾构区间。左线盾构段总长2908.159m,右线盾构段总长2917.413m,拟采用四台盾构机,两台海瑞克盾构机(S526/S527)从泉水路站始发,在洞子口站过站,从福宁路站北端头吊出,再从福宁路站南端头吊入二次始发,最终在五块石站盾构吊出;两台铁建重工盾构机(DL223/DL224)从泉水路站始发,最终从古柏站盾构吊出。
古柏站~泉水路站区间:设计里程:YCK12+290.663~YCK13+468.959,长1178.296m,ZCK12+290.663~ZCK13+468.959,长1178.425m,短链长0.871m。本区间由古柏树站出站后,于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基,然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥(单、双线桥),随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田,穿过川建路(古柏路)最后在汇丰路处进入泉水路站。
区间采用盾构法施工,底板埋深15.72~24.62m,底板高程488.736m~498.618m。其中区间在YCK12+732.000/ZCK12+734.053处设置一座联络通道,在里程YCK13+076.210/ZCK12+076.240处设置一座联络通道兼泵房,其底板埋深分别为22.40、24.57m,采用浅埋暗挖法施工。
泉水路站~洞子口站盾构区间:设计里程:YCK13+688.024~YCK14+461.570,右线长772.546m,ZCK688.814~ZCK14+461.570,左线长768.827m,短链1.929m。区间由泉水路站出站后,沿泉水路(商贸大道北延线)下方敷设,穿过嘉泽路,侧穿商贸大道北延线三环立交(凤凰立交),在洞子口路处到达洞子口站。
区间采用盾构法施工,底板埋深16.24~25.06m。在里程YCK14+057.500/ZCK14+057.150处设置联络通道兼泵房,其底板埋深约为28.63m,采用浅埋暗挖法施工。
洞子口站~福宁路站盾构区间:设计里程:右线YCK14+667.220~YCK14+870.834,长203.614m,左线ZCK14+667.220~ZCK14+870.834,长203.614m。
洞子口站~福宁路站区间为地下区间,区间由洞子口站出站后,沿蓉北商贸大道下方敷设,穿过沙河源路、沙河与文轩路后,到达福宁路站。
区间隧道线路轨面埋深15.17~16.80m,故考虑采用盾构法施工,底板高程494.351~495.931m。区间里程较短,不设置联络通道。
福宁路站~五块石站盾构区间:设计里程:右线YCK15+377.834~YCK16+140.791,右线长762.957m,左线ZCK15+377.834~ZCK16+140.791,长757.293m,短链 5.664m。区间由福宁路站出站后,穿过福源路,继续沿蓉北商贸大道铺设,下穿宝成、成灌铁路,在五块石西路处进入五块石站。
区间采用盾构法施工,在YCK15+800.000/ZCK15+791.913处设置联络通道兼泵房,其底板埋深约为24.55m,采用浅埋暗挖法施工。