第二章交通特性分析

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3）驾驶员的生理、心理特性： 视觉特性：驾驶员的视觉机能直接影响到信息获取，行车安全。
（1）包括视力（又分静视力和动视力）。我国驾驶员静 视力必须在0.7以上。
（2）动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。动视力随 速度的增大而迅速降低，与年龄也有关。
（3）视野、色感（驾驶员的色感能力一定要强）； 反应特性：驾驶员反应时间的长短取决于驾驶员的素质、个性、
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一、驾驶员的特性
1）驾驶员的职 责和要求：驾驶员应 具有高度的社会责任 感，良好的职业道德、 身体素质、心理素养， 熟练的驾驶技术。
2）驾驶员的反应 操作过程：驾驶员在 行驶过程中，先接受 外界信息，然后在大 脑里将信息进行处理， 最后采取反应。这一 过程可以抽象成“环 境—驾驶员—汽车” 这样一个驾驶控制系 统。
年龄、对反应的准备程度以及工作经验； 驾驶员的心理和个性特点包括：动机、素养、注意力、情绪、
成熟性、知识性、条件反应。
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二、乘客交通特性
1）乘客的交通需求心理：人们在乘车过程中总希望省时、 省钱、省力，同时希望安全、方便、舒适。道路设计、车辆制造、 汽车驾驶、交通管理等都应考虑到乘客的这些交通心理要求。
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第二章 交通特性分析
交通特性分析既要研究交通系统各要 素自身的特性，如驾驶员的交通特性、 乘客交通特性、车辆交通特性、道路交 通特性等；又要研究交通流的特性；以 及交通要素与环境因素之间的相关特性。
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2-1 道路交通三要素特性
道路交通三要素包括：人（驾驶员、行人、乘 客及居民）、车（客车、货车、非机动车），路 （公路、城市道路、出入口道路及其相关设施）。
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2） 道路结构-道路结构基本部分是路基路面桥涵， 另外还有边沟挡墙盲沟等附属部分。
3） 道路线形-道路线形是指一条道路在平、纵、 横三维空间中的几何形状，传统上分为平面线形、纵 断面线形、横断面线形。线形设计的要求是通畅安全 美观。
4） 道路网布局-路网布局的好坏对整个运输系统 的效率有很大影响，良好的路网布局可以大大提高运 输系统的效率，增加路网的可达性，节约大量的投资， 节省运输时间和运输费用，达到良好的经济效益、社 会效益与环境效益。典型的公路网布局有以下几种： 三角形、并列形、放射形、树叉形。
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5、临界车速 指道路达到理论通行能力时的车速，对于选择 道路等级具有重要作用。
6、设计车速 是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受 道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速， 用作道路线形几何设计的标准。
二、行车速度的统计分布特性
研究表明，在乡村公路和高速公路路段上，运 行车速一般呈正态分布，在城市道路或高速公路 匝道口处，车速分布比较集中。
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2-3 行车速度特性
一、基本定义 设行驶距离为L，所需时间为t，则车速可用L/t形式表示。按L和t的取值不同， 可定义各种不同的车速: 1、地点车速 这是车辆通过某一地点时的瞬时车速，因此观测时L取尽可能小，通常以2025m为宜，用做道路设计、交通管制规划资料。 2、行驶车速 这是从行驶某一区间所需时间(不包括停车时间)及其区间距离求得的车速，用 于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成 本效益分析。 3、运行车速 是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所 能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况。 4、行程车速 行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停 车时间)之比。行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计 行车延误情况。
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2-2 交通量的基本特性
一、交通量的基本定义
1）交通量 是指在选定时间段内，通过道路某一地点某一断面或某一 条车道的交通实体数。交通量是一个随机数，不同时间、 不同地点的交通量都有变化的。交通量随时间和空间而变 化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
五、 道路交通特性
1）路网密度---路网密度是衡量道路设施数量的一个 基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比 该区域的总面积。一般的讲，路网密度越高，路网总的容 量服务能力越大。城市道路网密度间距的选取应遵循以下 的原则；道路网密度间距与不同等级道路的功能要求想匹 配。
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2）影响交通量特性的因素 公路城市道路的类型和等级；道路功能；地区特征；时间 特征。
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2）行人交通特征：包括在行人的速度、对个人空间 的要求、步行时的注意力等方面。这些与行人的年龄、 性别、教养、心境、体质及出行目的等因素有关，也与 行人所处的区域、周围环境、洁净、交通状况等有关。
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四、车辆交通特性
道路设计必须满足公路和城市道路所服务的各种车辆 。 车辆的特性决定了车道宽度、竖向净空、路面桥梁荷载等。 车辆交通特性包括：设计车辆尺寸、汽车动力性能、制动 性能等。
2）乘车反应：不同的道路等级、线形、路面质量、汽车行 驶平稳性、车箱内气氛、车外景观等对旅客的生理心理反应都有 一定的影响。
3）社会影响：乘车安全性、舒适性等不仅对乘客的生理心理 有影响，还对社会产生意想不到的影响。
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三、行人交通特性
1）行人交通流特性：男性的步行速度要比女性快， 步行速度随行人流密度增大而降低。