PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中运用
PLC同步顶升系统在桥梁更换支座中的应用
PLC同步顶升系统在桥梁更换支座中的应用摘要：本文主要内容包括PLC同步顶升系统的介绍，在桥梁更换支座中的应用，传统更换方式的缺陷，以及采用PLC同步顶升系统更换支座的过程，主要控制要点等内容。
关键词：PLC、同步顶升、桥梁、支座引言：桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，就会影响到桥梁上下部结构的使用寿命和交通安全。
目前，国内的公路桥梁使用的支座主要是橡胶支座，但桥梁运营几年后橡胶支座就会出现脱空、位移、变形、开裂等问题。
这些问题将会对桥梁运营的安全带来较大风险，为了不影响桥梁的使用寿命和交通行驶安全，必须将出现问题的支座进行更换。
传统的施工工艺是采用单个或多个千斤顶将梁板顶起更换支座，这样在顶升过程中由于千斤顶不同步（单个千斤顶更严重）等缺陷，产生梁板之间受力不均衡等问题，对桥梁整体上部结构将造成不可避免的损坏，采用PLC同步顶升系统就可以竟可能的避免这些问题。
1.PLC控制同步顶升系统相关内容简析1.1可编程序控制器（PLC）在我国，可编程序控制器（PLC）起步较晚，近几年才得到应用，并在公路、建筑、水利等行业中推广。
PLC采用微处理技术作为它的核心处理单元，未处理技术极大的加强了PLC的功能，使PLC系统不仅具有逻辑编程功能，而且具有运算功能和对模拟量的控制功能。
1.2工作原理PLC同步顶升系统主要由顶升系统、监测系统和PLC控制系统组成。
其中核心部分是PLC可编程控制器，位移传感器和压力传感器的状态信号由信号电缆连接到液压系统的电气控制箱箱内，经信号放大器放大后将给顶升位移和负荷吨位送至可编程序控制器PLC控制器中，PLC控制器接收到操作指令启动电机驱动油泵，工作油泵的动力油源经控制阀组输出到外接的液压油缸中使液压油缸上下运动，同时PLC控制器根据检测的位移信号不断与指令信号相比较，将误差值改变继电器的输出频率以改变电磁阀的通流量，最终满足液压油缸同步上下运动。
液压同步顶推技术在桥梁施工中的运用
液压同步顶推技术在桥梁施工中的运用随着社会的进步，越来越多的桥梁屹立在海、湖、河两岸。
桥梁建筑行业日益壮大。
随之，在桥梁建筑过程中液压同步顶推技术作为一个重要的技术应用，也得到广泛应用。
在遇到水位较深、桥梁较高以及修建桥梁为行人带来不便时，液压同步顶推技术便得到很好地利用了，顺利解决了以上所述的问题，为桥梁建设顺利建设提供了基础。
希望以下所述能为我国以后的桥梁建设提供借鉴。
标签：同步顶推；桥梁；应用；分类引言液压同步顶升技术基本原理和液压同步顶推技术一样，液压同步顶升早期技术主要用于安装水轮机转轮水力发电行业，因为它的拥有顶升静态平衡，结构变形和承载力大的许多优点，因此广泛应用于其他大型设备的安装。
同步顶升技术是同步顶推技术的起源，技术的推后者是前者在实际应用中的推广。
在大型桥钢箱结构的安装过程中，由于起升，跨内吊装等传统施工方法难以适应实际施工的要求，因此在短时间内没有形成良好的处理方式。
为了满足这些要求，液压同步顶推千斤顶技术应运而生，液压同步顶推千斤顶在钢箱的安装技术具有更好的适应性和通用性，是一种近年来增长速度最快的桥梁施工技术，它有几个优点，控制系统的模块化、泛化，可以满足不同的施工要求。
更多的联合控制和多点同步液压推顶升技术是同步顶升系统的核心，实现联合控制系统具有一定的难度，所以这一直值得关注。
如何更好地实现多点同步顶推千斤顶系统在桥梁施工中的应用，这将是我们主要讨论的问题。
1 液压同步推送技术的特点在施工过程中，使用液压顶推技术时，往往会使用整体的顶推方案来进行项目，并且在工程施工过程中进行安装设备时，需要进行测绘定位。
在建设的过程中，以确保推动能在两个方向上都完成。
完成顶推后，推钢回到初始位置，才可以开始下个顶推循环，重复顶推，直到完成最初设定位置。
在钢箱梁焊接技术的施工过程中，重复的推动和保证达到预设的位置，也要让预设压力达到稳定。
2 推动建设的关键2.1 滑移设备应用在进行液压顶推法施工时，最重要的就是将梁顶推到计划的位置。
液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的应用
118科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald在这个同步顶推顶升技术中,多点联控和多点同步液压顶推是其核心,而这也是本文讨论的关键和重点。
而多点联控和多点同步液压顶升顶推的关键又在于PL C 模块的控制和液压系统的模块儿设计。
1 液压同步顶推顶升系统的构建下面来介绍下顶推液压系统那个的构造和工作原理。
如图1所示,液压同步顶推顶升的系统主要由单向阀、电机、顶推缸、位移、压力传感器和线路等元件等构成,系统的工作原理就是:工作压力为32MP a液压站输出压力油驱动缸,电磁换向阀控制液压缸推出、缩回的方向;液压缸最大总顶推力200t,液压缸分成左右侧两组,两组均由一个电磁控制阀来控制;临时墩单侧的缸配有压力传感器,用于检测控制指令并控制液压缸的顶推力;顶推力通过比例减压阀来实现力的同步控制,单侧位移由一个位移传感器在保证力同步的同时保证位移同步。
系统工作的参数如下:系统压力:32MPa ;流量:21L/min;电机功率:11kW;顶推缸L49.2T /32M Pa ;行程:1000m m ;顶推速度:0.3m/min;顶推步进:937.5mm/步。
2 液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的特点这种液压同步顶推顶升的系统安装需要采用整体顶推的方式,负责顶推的设备需要通过GP S和空间三角网点进行测绘定位。
在进行钢筋结构梁顶推顶升的过程中需要首先将第一个临时墩上面的顶推设备加以启动,然后用纵向支撑的缸在第一个临时墩上支撑起导梁,使得这二者其与顶推设备可以同时顶升到设定的高度;顶推缸必须要在特定的压力下来提供顶推力,与此同时要控制在临时墩两侧的顶推缸同时运行。
而且在完成一个推进的形成后,要将所有的顶推缸回复到起始点,然后再进入下一个顶推的行程。
其次就是在钢箱梁焊接的过程中,需要重复上面的顶图工作,直到使得导梁被顶推到接近索塔为止,这时需要使用全站仪对导梁的变形量进行检测。
液压同步顶推技术在桥梁施工中的运用
参 考 文 献
的减少水平波 动的方法是 ，省 去其程序 中竖直千 斤顶将梁顶 起 配合 水平千斤顶进行操作 的程序 。
五、采用液压同步顶推技术施工存在 的问题
１ ． 采 用 现 场 制 造 节段 的 方 式施 工
采 用顶推法进行 施工的过程 中，必须在施工现场之 外将 桥梁 以节段 的形式 先进行铸造 ，然 后再进行拼接 。在铸 造过 程 中较 为重要 的就 是对 节段 的质量和 长度 的控制 。确定长度
在 上述论述 中可 以看 出 ，液压 同步顶推技术在 桥梁 施工 中的广泛应用 ，其优越性可 以使得水源较深 或是通 行人 口较 多的桥梁 保障其施工过程 的可靠性、简便性 以及保 障行 人在
施 工 过 程 中仍 然 可 以通 行 。 主 要 原 因是 要 先在 预 设 场 利 用 材
施 控制时 间差 ，尽 量减少水平波 动产 生的影 响。通 常采用小
六 、 结 语
在 千斤顶进行 传力 的过程 中 ，由于千斤顶 的数 目较多 ， 虽然对传力 时问进 行 了控制 ，使 其尽量保持一 致 ，但是不一 致 的情况却往往存在 。时 问不一 致会 对桥梁 的施工 造成很大
的 影 响 ，尤 其 会 产 生 桥 墩 的左 右 摆 动 。要 采 取 行 之 有 效 的措
个顶推 力 ，从而使得 牵引作用更容易 实施 。第二种 方法主
一
第二种小块件 进行 连接 的过程也 是一 个巨大 的工程 ，连接 不 到位或者其他原 因都可能造成工程施 工出现失误 。因此 ，综 合上述两种观念 ，还是采用第一种现场制作较为简便易行 。
２ ．现 场 预 制 需要 注 意 的 问题
ｆ １ 】韩振 勇．同步顶升技 术在 旧桥改造工程 中的应 用卟 城 市
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用桥梁路段施工属于重要的复杂工程，其中支座更换工作占有很重要的地位，传统的支座更换采用同步提升的方式，虽然能够达到更换的目的，但是工程施工过程运用了大量的劳动力，安全控制较为困难，工期长，效率低。
目前，随着计算机技术的发展，计算机控制的技术不断的改进和发展，计算机控制的同步顶升工法在桥梁支座更换中产生了广泛的应用，能够更好的满足桥梁施工的要求。
计算机控制的同步顶升工法是桥梁支座更换中一种新技术，能够让支座更加可靠的更换。
首先，计算机控制的同步顶升工法可以准确的控制顶升的速度，可以根据顶升情况实时监控，从而调节顶升的过程，从而确保支座不受外力破坏，有效的更换支座。
另外，由于计算机控制同步顶升工法能够精确的控制顶升的位移，而且速度快，这样可以更大程度上减少劳动力，节约施工成本。
此外，计算机控制的同步顶升工法还可以节约施工时间，由于采用计算机控制，可以更好的控制顶升过程，支座更换的效率大大提高，能够节约大量的施工时间，提高施工效率，缩短施工周期。
另外，计算机控制的同步顶升工法还可以提高施工安全性，传统的支座更换采用的是人工控制的方式，存在一定的安全隐患，而采用计算机控制的同步顶升工法可以较好的解决安全隐患问题，可以确保施工安全，保证工程施工质量。
总之，计算机控制的同步顶升工法能够有效的提高支座更换的安全性、效率和质量，是桥梁支座更换新的技术，具有很强的实用性。
研究者们正在积极寻求新的发展，来更好的满足桥梁施工的需求。
在今后的施工过程中，计算机控制的同步顶升工法还将有新的发展，相信它将给桥梁支座更换技术带来新的变化，有利于更好的桥梁施工质量和安全等方面。
PLC控制系统同步顶升22跨桥梁改造技术
PLC控制系统同步顶升22跨桥梁改造技术发布时间：2022-08-30T06:58:12.181Z 来源：《建筑实践》2022年第4月第8期41卷作者：陈弢[导读] 本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，陈弢上海先达特种土木工程有限公司摘要：本文依托于茂名至湛江段改扩建工程TJ2标素水立交桥桥梁调坡顶升施工方案施工实例，因改扩建原因，在结构承载力满足的前提下若拆除重建，将造成巨大的浪费，并且会造成较大的社会负面影响。
因此采用PLC系统同步顶升22跨桥梁方案。
本文就PLC同步系统在工程中的应用展开探讨。
关键词：同步顶升；科技项目管理；支撑体系1.工程概况本工程为沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程TJ2标段，因桥下净空不足，需对素水分离式立交桥进行顶升改造。
素水分离式立交桥桥跨布置为4×20m+19.36m+2×25m+20.64m+5×20m+5×20m+4×20m,，全桥长450m，桥宽18.6m，共22跨。
其中第二联为现浇预应力砼箱梁，其余各跨为20m预应力混凝土空心板梁。
2.桥梁顶升方法及技术为满足跨线桥桥下净空要求，对全桥22跨采用先进的PLC系统进行整体同步调坡顶升，顶升到位后对墩柱和桥台进行接高改造。
结构顶升前需对原结构情况进行详细普查，并对病害进行标记，顶升过程中要密切关注结构病害的变化情况。
结构顶升前需对原结构支座进行普查，进一步评估支座更换的必要性。
施工步骤如下：原承台基础加宽改造→承台找平安装钢支撑→在各墩柱下方布置千斤顶与顶升支撑→转移结构受力至临时钢管支撑上→采用PLC系统22跨同步顶升至设计标高→墩柱接高、桥台盖梁接高→垫石施工、安装支座→落梁就位→拆除顶升装置与临时支撑。
2.1.本工程施工难点重点及对策本工程为上跨高速公路桥梁调坡顶升工程，顶升期间高速公路正常通行，顶升规模大、同步顶升长度达450米。
同步顶升系统在桥梁维修中的应用
盖梁设计为部分 预应力混凝土 Ａ 类构件 。
按 维 修 施 工 图设 计 要 求 ，使 用 多 点 液 压 同
施 工的特 点 ，采 用三十 二 点液 压 同步 顶 升 系统 ，在 药湖 大桥桥 面 正 常通车 的情
Ⅻ
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操作平台 ， 用特制的橡胶 气囊垫冲 气顶升 。 前两种方法既耗材又耗 力，而且大多一次 性使用 。后一种方法采用的特制橡胶气囊 垫 制 作 成 本 高 、稳 定性 不 如 液 压 千 斤
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图 １ 三十二点液压 同步顶升 系统总配置
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４ ０×３０×５ ｍ 不锈钢板 。 ５ ０ ａ ｒ
２ ３施 工 设 备 ．来自幅空心板 。正常段每 跨各设有 ｌ ６片空心 板 ，每块 空心 板预制 宽 １ ５ｍ，高 ９ ｃ ５ｃ ０ｍ。
在桥 上 约 每 隔 ２ ｉ设 有 一开 口段 ， 口段 ｋ ｎ 开 即 由 ２ 窄 空 心 板 替 换 中央 分 割 带 ， 形成 块
左右幅连 续桥面。全桥 空心板 均为简支结 构， 在设有伸缩缝处墩 台上设 Ｇ Ｆ 四氟 ＹＺ ４ 板橡胶支座 （ １０×２ ｒｍ） 中 ５ ８ ａ ，其余桥墩
均 为 ＧＹ 板 式 橡 胶 支座 （ １０× ２ ｍ ） Ｚ ① ５ ４ｒ 。 ａ
当 埴 剐 薄 Ｊ 《 Ⅱ 薄
体外径 ｌ ８ ｍ、最大工作压力 ７ ＭＰ 、 ８ｒ ａ ０ ａ 千 斤顶 出顶速度拟定为２ ５ ｍ／ ｉ 。 ．ｒ ｒ ｎ 具体配 ａ ａ
置组 成 见 图 ｌ 。 ２４ 座 更 换 施 工 流程 ．支
计算机液压同步提升技术在某桥梁施工中的运用
Ｊ ｇ ｅ ｈ ｎ ｆｒｅ ａ ｐ ｅ ｔｉ ｐ ｐ ｒｉｔ ｄ ｃ ｓｔｅ ｋ ｙｔｃ ｎ ｑ ｅｉ ｏｓ ｎ ｅｓｅ ｌ ｏ ｅ ． ｐｉａｉｎ ｏ ｏ ｉ ｄ ｚ ｅ ｏ ｘ ｍ ｌ ， ｓ ａ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ｈ ｅ ｈ ｉｕ ｎ ｈ ｉ ｉ ｇｔ ｔｅ ｔｗ ｒ Ａｐ ｌ ｔ ｆｃ ｍ・ ｎ ｈ ｏ ｅ ｔ ｈ ｃ ｏ
总宽 度 为 ２ 如 图 １ 示 ． ９ｍ． 所
白鹭 大桥 主桥结 构形 式为 三跨 连续单 索 面独塔无 背索 竖琴式 斜 拉桥 ， 跨跨 径 为 １０ ｍ， 边边 跨 跨 径 主 ２ 两 为 ４ ．９ｍ， ５ ２ 总长 ２０ ５ 主梁 为钢梁 ， １ ．８ｍ． 采用 连续结构 ， 塔梁 处与塔 、 固结 ． 梁采 用 封 闭 型扁 平钢 箱 梁 在 墩 钢
Ｖｏ ． ７ １ ２ Ｎｏ． ３
Ｊ ｎ．（ ８ ｕ ２Ｊ ０
计 算 机 液 压 同步 提 升技 术 在 某 桥 梁 施工 中的运 用
范 大 意 陈征 宇 ，
（ ． 铁 大桥 局 集 团 第 － ｔ 程 有 限 公 司 ， 西 九 江 ３２０ ，． 江 市公 路 局 路 桥 ＿ 程 处 ， １中 ｉ ｆ 江 ３ ００２ 九 ３ ２ 江西 九 江 ３ ２０ ） ３００ 摘 要： 以景 德镇 白鹭 大 桥 主 桥 钢 塔 竖向 转 体 施 工 为 倒 ， 阐述 了钢 塔 竖转 技 术 要 点 ． 对 大 桥 无 背 索斜 拉 桥 钢 塔 的 针
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第 ２ 卷 第 ３期 ７ ２０ ０ ８年 ６月
文章 编 号 ：６４—０７ （０ ８０ ０ ２ １７ ０６ ２０ ）３— ０４—０ ４
南 昌 工 程 学 院学 报
Ｊ ｕｎｄ ｏ ａ ｃ ａ ｇ Ｉ ｓ ｔｔ ｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ＇ ｉ
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用桥梁是交通基础设施的重要组成部分，它能够支撑交通的重量，使汽车、火车、船只等行驶到对方之间。
但是，当桥梁出现结构损坏、支撑点失效时，为了维修这些损坏的支撑结构，就需要采用手动操作的更换技术。
更换技术又分为两种：一种是传统的单架式更换技术，另一种是同步顶升技术，目前国内使用较多的是单架式更换技术。
单架式更换技术是指在更换支座之前，先利用起重机将支座吊起，放在更换架上，然后利用砂轮机将旧支座涂磨，然后更换新的支座，替换完成后，再将支座放回原位。
一般情况下，施工工期会比较长，且容易受恶劣天气的影响，从而给施工的安全和质量带来一定的不可预知的风险。
而同步顶升技术就不一样了，它采用了计算机控制，用多个起重机同步协调工作，每个起重机的操作都由计算机控制，因此，整个更换过程更加精确和可靠。
此外，计算机控制的操作进度也更快，能够使整个施工工期缩短。
目前，同步顶升式支座更换技术已经在国内外知名层环桥梁、长桥梁等建设项目中得到广泛应用。
同步顶升技术的应用，使桥梁维修的效率大大提高，桥梁的可靠性也得到了极大的提升。
这种技术的应用不仅可以保证施工过程的精准性，还能够有效降低施工中潜在的安全隐患，可以为桥梁维护和保养工作提供更好的保障。
另外，同步顶升式技术还具有工程安全性好、维护工期短、缩短施工期限、施工粉尘少、施工过程安全等特点。
目前，计算机控制同步顶升技术已在国内外的桥梁维修和改建项目中得到广泛应用。
总之，计算机控制同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用，使得更换支座的施工过程安全可靠、效率高，改善了施工的质量和效率，为桥梁的安全和维护提供了可靠的保障。
因此，必须加强对此技术的研究，加快把此技术应用到更多的桥梁维修项目中，从而更好地发挥它在加强桥梁安全维护方面的作用。
PLC液压控制系统在桥梁整体同步顶升中的应用
PLC液压控制系统在桥梁整体同步顶升中的应用桥梁整体同步顶升概述桥梁的抗震性能是一个十分重要的指标，而一个重要的抗震性能指标就是能够在地震后消除桥梁的变形和扭转。
为了实现这个目标，桥梁整体同步顶升技术应运而生。
桥梁整体同步顶升指的是利用多个液压顶升装置对桥梁进行统一的升降，使桥梁整体升高，以实现桥梁的变形和扭转的消除。
在整个升降过程中，关键的是各个液压顶升装置必须同步运行，以避免因为一些顶升装置运行不正常导致整个顶升过程不同步。
PLC液压控制系统的应用为了实现液压顶升装置的同步运行，人们常常将PLC液压控制系统应用于桥梁整体同步顶升技术中。
PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）是一种电子设备，它负责控制和监控各种机械和电子设备。
PLC的优势在于它的可编程性和可靠性强，在控制和监控各种机械和电子设备时有着广泛的应用。
对于桥梁整体同步顶升技术来说，PLC具有以下几个优势：1.可编程性强：PLC可以根据桥梁的尺寸、形状、承载能力等参数进行编程，以实现液压顶升装置的同步升降。
2.高效性：PLC具有快速响应的能力，可以高效地控制液压顶升装置的升降速度，从而实现桥梁的整体升降。
3.可靠性强：PLC具有自诊断功能，可以监测各个液压顶升装置的运行状态，保证整个桥梁整体同步顶升过程的安全可靠。
4.易于维护：PLC具有可编程性，可以通过更改程序来实现液压顶升装置的控制，维护起来十分方便。
液压顶升装置的选择液压顶升装置是桥梁整体同步顶升技术的关键组成部分，因此在选择液压顶升装置时需要考虑以下因素：1.承重能力：液压顶升装置需要承受桥梁整体的重量，因此需要选择具有足够承重能力的液压顶升装置。
2.安全性：液压顶升装置需要能够保持稳定状态，避免在升降过程中出现意外情况。
因此需要选择具有高安全性的液压顶升装置。
3.响应速度：液压顶升装置需要能够快速响应PLC的指令，以实现同步升降。
液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的应用
液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的应用摘要：桥梁施工中常用的液压同步顶推顶升技术在应用过程中，需要注意滑移设备、顶推施工、同步等问题，掌握技术要点，实现桥梁安全稳固的安装。
关键词：液压同步；顶推顶升技术；桥梁施工1.前言随着我国交通事业的不断发展，桥梁的建设难度越来越大，技术越来越先进，其中液压同步顶推顶升技术在桥梁建设中起到非常重要的作用。
2.液压同步顶推顶升施工技术原理2.1组成与原理一般来说，液压同步顶推顶升系统都包含有PLC控制模块、同步顶推顶升模块、多点通信模块、液压系统模块和结构运动模块。
其中PLC控制模块与液压系统模块设计是构成多点同步液压顶推顶升技术的基础。
顶推技术的施工原理是设置预制场，将预制梁分段，借助千斤顶的作用，使其在滑道上以较小的摩擦系数移动到预设位置，到位后更换支座，然后进行下一次推进。
桥梁同步顶推分为单点顶推式、多点顶推式两种模式。
单点顶推装置结构简单、易于实施，但对于大型结构不适宜使用。
实施时，平顶推力装置位于承重台上，预设两点间铺设滑道。
多点顶推时有多个承重点，每个均设置千斤顶并且在两点间铺设滑道，这样可以将集中的顶推力分散到多个点。
与集中单点顶推相比较，多点顶推能防止在推动过程中由于某一个点的受力不均匀，导致移位或者倒塌的情况，极大地控制了顶推时梁体的偏移。
但多点顶推需要的设备装置较繁琐，而且操作时同步性要求较高，有一定的难度。
但是多点同步顶推在使用范围上更为广阔，应用前景值得期待。
2.2液压传动技术完整的液压系统包括动力、执行、控制以及辅助四部分元件和液压油。
其中动力组件为传动系统提供支持。
而执行器在推动负载进行直线往复旋转运动的同时能将机械能转换为液体压力能。
在顶推过程中，由于惯性或其他因素容易导致液压方向等出现偏差，因而控制元件负责纠正液压的方向及压力等参数。
此外液压系统还需要压力表、油箱、油温测量计等辅助元件。
液压传动系统的主要能源是各类矿物质油、乳化液等液压油。
PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中的运用
PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中的运用【摘要】如今我国经济高速发展，近些年各地基础建设如火如荼。
现代桥梁运行数年后，受到车流量急剧增加的影响，都暴露出不同程度的问题。
现代桥梁的维修加固将成为今后我国桥梁施工行业最重要的发展趋势之一。
而PLC电脑控制液压同步顶升系统已经在现代桥梁维修加固中发挥了举足轻重的作用。
【关键词】桥梁维护加固PLC电脑控制液压同步顶升系统更换支座1 同步顶升系统简介本套同步顶升系统利用液压变频调速控制、压力和位移闭环自动控制的方式，实现多点力均衡控制，对顶升的桥梁进行称重、同步顶升、同步降落。
本系统中的液压泵站采用阀配流形式的柱塞泵，泵站上安装有均载阀，可靠的保证千斤顶在顶升和降落时都处于进油调速控制，缓解了千斤顶升降切换过程中液压冲击力对顶升的同步精度和梁体的结构造成影响，同时均载阀可以无泄漏的锁住千斤顶，在意外停电时仍然能保证千斤顶不会自由下滑，使千斤顶所承负载不会处于失控境地。
系统中还安装有压力变送器和检测装置位移检测装置，当千斤顶移动时，压力检测装置就可以实时精确地测定千斤顶所承受的负荷；同时位移检测装置可测定千斤顶的实时位移，从而测得梁体的顶升高度（如图1）。
2 同步顶升系统的运用以武汉市某高速公路匝道桥维修加固工程为例，该桥左幅第一联A4#墩出现倾斜，其支座上下板错位已达41.5cm。
根据设计文件要求，采取修建临时支墩、反力托换、将A4#墩处单点支撑变为双支撑的处理措施进行处理。
左右幅孔跨布置均为5×20m+5×20m+5×20m钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长306m。
A匝道连续梁桥面宽2×9.2m，左、右幅分开设置，每幅桥均为单箱单室，梁高1.3m，桥面宽9.2m，箱底宽4.2m。
下部结构p3.1 使用同步顶升的意义首先，该项目A4#处于立交匝道桥圆曲线处，大体积梁体受力复杂，加之梁底横断面高程不同，唯有使用液压同步顶升系统才能保证结构物重心平衡和同步顶升的要求。
液压同步顶推技术在桥梁施工中的应用
■ 两 目 麓 晦
表 １ 钢箱结构梁梁段参数
２ ０ １ ３年 ７月
和 控制方向的。压力控制 阀又分为减压 阀、 溢流 阀 （ 安全 阀） 、 顺 序阀和压力继 电器等 ； 流 量的控制 阀有不 同的作用 ， 包 括调整作
用、 节 流作用、 分流作用和集流作用 等； 方 向的控 制 阀有梭 阀、 单 向的和换 向的阀。液压 阀有开关式的、 定值 的和协调 比例的阀。 （ ４ ） 辅助元件包括油箱 、 滤油器 、 油管及 管接 头、 密封圈、 压力
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粱体 ｌ
１ 顶推法施工 的工艺和方 法
完整的顶推系统一般有以下几大部分 组成 ： 制梁平台及其模 板系统 、 临 时墩 ， 滑墩 、 导梁、 导 向与 纠偏 装置 、 顶推设备 、 顶升设
备。
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图 ３ 普 通 滑 遭 的 示 意 图
（ ２ ） 执行元 件可 以实现机械 能转换为液体压力 能， 使 负载 作
直线往复运动或回转运动 。 （ ３ ） 控制元 件对液体 的压力 、 流量和 方向这样一些参数进 行
图 ２ 单点磺推示意图
调控。控制的对象不 同， 液压阀可分 为控 制压 力的 、 控制流量 的
・
２７１ ・
交通建 设
‘ 升 系统的构建过程及顶升技术的 实现过程 ， 深入 的剖析 了利 用液压 同步顶推项升技 术对钢箱结构梁进行安装竹桥 梁施工
技 术。多点同步顶推顶升技术可 以进一步完善 与发展 液压同步顶推顶升技术的应用。 关键词 ： 同步顶推顶升技术 ； 液压传动 ； 钢箱结构梁 ； 桥梁施工
中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ｌ １ ９ — ０ ２ ７ １ － ０ ３
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析1 引言桥梁支座病害影响桥梁安全，需要及时进行维修或更换。
维修或更换需要将桥梁上部结构抬升一定的高度，维修或更换后再下降恢复原状。
目前采用存在多种顶升的方法，但這些顶升方法均存在一定的弊端，例如同步顶升性差、可控性差、安全性差。
同步顶升系统以总控台为控制中心，由数据总线连接各控制子站和液压系统，通过位移和压力传感器采集数据和传输指令，电磁阀在总控台指令下对油缸进行供油与回油，使油缸柱塞能够进行同步的顶出与回缩，从而使被顶梁体同步上升至所需高度，之后将已损坏支座更换为新支座，油缸再同步下降，恢复原状。
2 技术特点及工艺原理1）、全过程由计算机控制，机、电、液三个系统协调工作，油缸步调一致，同步性高。
2）、该技术采用位移和压力双控，达到同步顶升/下降的目的。
3）、计算机控制的同步顶升系统是一种机、电、液一体化的复杂系统，它是通过信息控制信号打开或关闭高速控制阀来提升和下放重物，并且使各提升点的同步误差保持在操作者设定的范围。
3 同步顶升施工工艺3.1 PLC控制桥梁同步顶升施工工艺流程如下：施工准备→顶升准备→称重→试顶升→保压→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→桥面标高校核→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。
【1】3.2 施工操作要点3.2.1承重架等土建辅助设施油缸需放置在具有足够承载能力的基础之上。
一般的，当盖梁或桥台与梁底具有足够的建筑高度，可以安装油缸并方便施工，宜优先将油缸放置在盖梁或桥台之上。
当上部结构主梁与桥台或盖梁间的空间不足时，须另设结构安放油缸，根据桥梁结构、交通、桥下净空的不同可采用搭建承重支架、附着式承重架、扩大基础等方式解决。
承重支架具有搭拆方便、受力明确、施工快捷、可重复使用等优点。
承重架的选择需根据顶升反力计算确定，满足强度、刚度要求，并验算其稳定性。
为方便安拆及重复使用，通常采用模数式钢管支架，可根据桥梁净空灵活组拼各单元墩柱。
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用
高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用摘要：随着社会经济的进步，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路的行驶质量也提出了更高的要求。
如今越来越多的高速公路开始进行桥梁改造，在施工过程中，需要更换桥梁支座和提升桥梁整体，那么可以应用PLC 同步顶升系统，提高施工质量。
文章简要分析了高速公路桥梁改造中PLC同步顶升系统的应用，希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：高速公路；桥梁改造；PLC同步顶升系统为了提高出行道路的行驶质量，越来越多的省份开始提质改造有着较为严重病害的水泥混凝土路面高速公路。
为了避免向沥青面层扩散原混凝土路面板间横缝的剪切变形，促使较大面积的反射裂缝得到形成，就需要将一层连续配筋层或应力吸收层设置于原来的水泥混凝土路面上，这样提质改造后的路面标高就要高于原路面标高。
在对原有桥梁进行加铺提质改造的过程中，如果在原有桥面上直接加铺，就会增加恒载，桥梁的安全性无法得到保证。
因此，就需要顶升桥梁，促使桥面加铺厚度得到减少，实现恒载减少的目的。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统，它的硬件平台是工控机和液压控制系统，软件平台则是监控软件，系统一般可以分为两大组成部分，分别是液压动力系统和实时监控系统；通过本系统，执行机构的分散布置和集中操作都可以实现，可以促使多液压缸载荷不均同步升降要求得到满足，又可以实时监控桥梁顶升过程中各个监测点的压力、位移和应力，从而促使桥梁的力-位移双闭环控制得到实现；通过具体的实践研究表明，系统有着较高的位移同步精度，可以达到0.5 mm。
1工程概述某高速公路路段主线下穿分离式立交桥，有着90 ̊的交叉，因为桥下高速路段为弯道路段，超高处桥下净空低于5 m，投入运行以来，超高车辆对其进行了多次的撞击，有严重损伤问题出现。
如果进行重建，就需要阻断交通，带来较为严重的经济损失。
经过专家进行分析和论证，在桥梁改造的过程中，将PLC同步顶升技术给应用了过来，不会对桥梁结构进行损坏，来顶升桥梁整体，促使桥梁长高的目的得到实现。
浅析PLC液压控制系统在桥梁提升应用中的必要性
浅析PLC液压控制系统在桥梁提升应用中的必要性桥梁整体顶升过程是一个包涵众多不可控因素的动态过程，其整体顶升过程中连续箱梁的每一联之间以及每个墩台的左右两边均有可能产生偏差，因此对于偏差大小需要在提升过程中及时发现并进行及时纠偏处理，基于此及时发现偏差问题以及发现偏差后的纠偏控制成为当前桥梁整体顶升过程的研究重点。
标签：PLC液压控制系统;平移;整体顶升0 引言自20世纪50年代起，顶升工艺开始出现于铁路项目桥梁的架设与移位中，此时顶升技术只是雏形，顶升重量较小，过程控制措施简陋，精度不高，偏差大。
到90年代初期，随着社会快速发展，相关规划任然不成熟，有些新建不久的建筑物或者年代久远的建筑物所在位置阻碍后期建设规划，但拆之可惜。
在此情况下，建筑物移位工艺得到迅速发展，并开始大量应用于桥梁顶升中，在计算机技术日趋成熟下，顶升技术被频繁运用于桥梁平移及顶升以及老桥支座更换领域，并成为了因空间限制而改造工程的主要技术手段。
1 工程概况南河特大桥位于江苏省溧阳市长深高速（宁杭段）新昌枢纽东南约2公里处，于2003年建成通车。
本桥跨越芜申线运河高溧段，主桥为钢管混凝土系杆钢管拱桥，引桥为预应力组合小箱梁和现浇箱梁桥，全桥位于R=8500m的平曲线上，高速公路设计速度120km/h，双向六车道。
北引桥纵坡为1.570%上坡，南引桥纵坡为1.570%下坡，桥梁处竖曲线半径20000m，路桥分界填土高度约6.5m，桥跨布置为10m×25m组合箱梁+130m钢管混凝土系杆拱+4×25m组合箱梁+（2×20+18+14）现浇连续箱梁+4×25m组合箱梁，组合箱梁为先简支后连续结构。
桥梁总长659.44m，横向双幅布置，桥面全宽=15.75m（单幅宽度）+4.5m（中分带）+15.75m（单幅宽度）=36m，单幅桥横向布置为：0.5m（护栏）+15.25m（机动车道）+1m（护栏）=16.75m。
桥梁下部结构改造中plc液压同步顶升技术的应用
4#、5-桥墩位置采用临时钢支座支承钢箱梁，6#桥墩位置 搭设临时钢支墩支承钢箱梁桥。
根据桥梁现状，工进行现状桥梁进行
现状桥
无
，
无
、位移，各球形支座无明
变形、无 破坏，主梁无 破坏；6#桥墩位置需搭设
临时钢支墩支承钢箱梁桥，临时钢支墩距桥墩1.02/,临时
钢支墩位于6#桥墩人行道
筑400// 钢 200567/2 NS
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梁两
置两台位移传 / 个桥墩中 位置两 各
置一个位移传，以更好的监测顶升状态。根据位移信 ， ( )的 P+C 制*个顶升过程 # 顶升 +, 制， -过安装在.梁两 的位移传 监测顶升状
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程
2)专用法兰垫块，顶升专用临时钢垫块用在 斤顶
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计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用桥梁作为现代城市交通网络的重要组成部分，它的安全性和可持续发展性至关重要。
为了保证桥梁的安全性和稳定性，桥梁的支座往往需要不断的更新和维护。
由于支座的结构复杂，传统的支座更换方式存在很大的困难和风险，因此，用计算机控制同步顶升的技术在桥梁支座更换中变得越来越重要。
计算机控制同步顶升技术是桥梁维护的一种火热的技术，它可以有效帮助桥梁维护工程师更换支座，同时消除传统支座更换方式带来的高风险。
整个支座更换过程中，计算机控制同步顶升技术可以自动计算结构位移幅度，并实施必要的调整，避免结构移动过大，从而确保结构的安全性。
同时，这种技术可以准确检测支座位置，方便工程师根据需要来完成最佳支座更换位置。
计算机控制同步顶升技术不仅可以改善支座更换工作的效率，而且可以减少施工风险和施工成本。
这种技术需要的设备简单，非常适合于小范围的支座更换工作，而且可以有效地保护支座结构和周围环境，大大减少了支座更换施工时的污染。
总的来说，计算机控制同步顶升技术在桥梁支座更换中发挥着重要作用，它可以实现桥梁维护的自动化，提高支座更换的效率，减少支座更换施工过程中的风险，同时保护环境，减少支座更换施工成本。
同时，未来具体的桥梁施工可以更有效地利用计算机控制同步顶升技术。
但是，需要提醒的是，计算机控制同步顶升技术也有一定的局限性，特别是针对大型桥梁的支座更换，计算机控制同步顶升技术并不适用，需要使用更复杂的施工技术。
因此，在实际的支座更换施工中，应根据具体的施工情况，准确评估桥梁的结构特征，结合环境条件，综合考虑使用计算机控制同步顶升技术的可行性，根据实际情况制定适宜的支座更换方案，以达到最佳的支座更换效果。
最后，在支座更换施工过程中，认真监督，确保施工安全和质量。
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PLC电脑控制液压同步顶升系统在现代桥梁维修加固中的
运用
【摘要】如今我国经济高速发展，近些年各地基础建设如火如荼。
现代桥梁运行数年后，受到车流量急剧增加的影响，都暴露出不同程度的问题。
现代桥梁的维修加固将成为今后我国桥梁施工行业最重要的发展趋势之一。
而plc电脑控制液压同步顶升系统已经在现代桥梁维修加固中发挥了举足轻重的作用。
【关键词】桥梁维护加固 plc电脑控制液压同步顶升系统更换支座
1 同步顶升系统简介
本套同步顶升系统利用液压变频调速控制、压力和位移闭环自动控制的方式，实现多点力均衡控制，对顶升的桥梁进行称重、同步顶升、同步降落。
本系统中的液压泵站采用阀配流形式的柱塞泵，泵站上安装有均载阀，可靠的保证千斤顶在顶升和降落时都处于进油调速控制，缓解了千斤顶升降切换过程中液压冲击力对顶升的同步精度和梁体的结构造成影响，同时均载阀可以无泄漏的锁住千斤顶，在意外停电时仍然能保证千斤顶不会自由下滑，使千斤顶所承负载不会处于失控境地。
系统中还安装有压力变送器和检测装置位移检测装置，当千斤顶移动时，压力检测装置就可以实时精确地测定千斤顶所承受的负荷；同时位移检测装置可测定千斤顶的实时位移，从而测得梁体的顶升高度（如图1）。
2 同步顶升系统的运用
以武汉市某高速公路匝道桥维修加固工程为例，该桥左幅第一联a4#墩出现倾斜，其支座上下板错位已达41.5cm。
根据设计文件要求，采取修建临时支墩、反力托换、将a4#墩处单点支撑变为双支撑的处理措施进行处理。
左右幅孔跨布置均为5×20m+5×20m+5×20m钢筋混凝土连续箱梁，桥梁全长306m。
a匝道连续梁桥面宽2×9.2m，左、右幅分开设置，每幅桥均为单箱单室，梁高1.3m，桥面宽9.2m，箱底宽4.2m。
下部结构采用桩柱式墩，肋板式台，钻孔桩基础。
其中a4#墩处自重支反力3400kn。
3 顶升目的
作用有二：（1）墩柱托换，将支反力点变为新墩柱支座上，旧墩柱可进行拆除。
顶升后留有一定的操作空间，便于旧墩柱支座解除。
（2）恢复梁体原有高度。
受墩柱倾斜影响，梁体在支座处产生了一定的下降，同时造成非常不利的正弯矩。
由于连续梁中间支座处梁体所受弯矩为负弯矩，a4#墩支座处梁体抵抗正弯矩性能弱，已导致梁体底部发生了轻微的横向裂缝。
恢复梁体原有高度，消除不利的正弯矩，也是顶升目的之一。
3.1 使用同步顶升的意义
首先，该项目a4#处于立交匝道桥圆曲线处，大体积梁体受力复杂，加之梁底横断面高程不同，唯有使用液压同步顶升系统才能保证结构物重心平衡和同步顶升的要求。
其次，在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力从而
引起构件失效，具有极大的安全隐患。
本工程所采用的plc液压同步顶升技术是一种力和位移综合控制的顶升方法。
由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性。
见上述顶升减少该支座处梁体正弯矩，但顶升行程必须严格控制，不仅要恢复梁体原有的受力状态，更要避免由于超顶或不同步顶升带来的附加应力。
因此，高精度、安全可靠的液压同步顶升系统成为首选。
3.2 顶升设备
（1）plc液压同步顶升泵站及主控电脑，通过与各个顶升千斤顶相连，可编程控制器通过输入指令对顶升千斤顶输出油压达到顶升作用。
同时，千斤顶的压力传感器和位移传感器将负荷和位移信号送至可编程控制器，可以及时调整达到同步作用。
（2）顶升千斤顶主要为200吨液压千斤顶，顶身长395mm，液压缸直径为160mm，行程为150mm。
千斤顶均配有液压锁，可防止任何形式的系统及管路失压问题，从而保证负载有效支撑。
（3）支反力系统。
本项目采用4根φ1000×16钢柱将支反力传递到新建承台上。
钢柱使用∟63作剪刀撑和水平撑增加支架系统稳定性。
（4）钢分配梁。
避免顶升千斤顶集中受力，对梁底造成不利影响，在梁底与千斤顶之间设置钢分配梁。
分配梁采用q345钢板焊接成箱型截面，板材厚度为25mm，长度为4米，经计算其受力能够满足其施工需求。
3.3 顶升步骤
（1）设置顶升基础。
本工程顶升基础即为承台，待承台混凝土达到一定强度即可。
（2）安装顶升支架。
钢柱采用膨胀螺栓或预埋件焊接方式与承台牢固相连，剪刀撑、水平撑按设计要求安装。
（3）安装梁底分配梁。
分配梁安装在指定的位置，并与梁底紧密相连。
（4）安装千斤顶、油管及泵站。
为方便操作，所有千斤顶行程方向朝下，将千斤顶底座固定在分配梁底部上。
同时千斤顶轴心要与钢柱同心，避免偏心受压带来的危害。
3.3.1 顶升准备工作
机械方面：检验设备元件和系统的可靠性、检查液压油清洁度、检查力闭环和位置闭环的稳定性。
人员方面：组织领导小组责任到位、选派受训操作人员。
3.3.2 泵站和顶升系统安装与检查
（1）千斤顶安装是否垂直牢固；（2）限位支架安装是否牢固，限位值设值大小；（3）影响顶升的设施是否已全部拆除；（4）主体结构上确已去除与顶升无关的一切荷载；（5）主体结构与其它结构的连接是否已全部去除。
（6）顶升。
顶升高度15mm，最大顶升速度10mm/min。
（7）落顶。
待支座转换完成后即可回油落顶。
新支座顶抄垫钢板避免梁体回落。
（8）顶升系统和支架的拆除。
4 结语
plc液压同步顶升系统是大跨度大体积桥墩支座更换工程更安
全可靠和更精密的顶升方法，具有很好的推广意义。
参考文献：
[1]武汉某高速公路匝道桥加固工程文件及图纸.
[2]《公路桥梁加固设计规范》jtg/tj22-2008.
[3]《公路桥梁加固施工技术规范》（jtg/tj23-2008）.
[4]《plc液压桥梁同步顶升技术》.加固改造网.。