第二章 民用航空器 第一节民用航空器的分类
《民航概论》教学课件：第二章 民用航空器
5、飞机
• 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞 行的重于空气的航空器。 • 飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大， 并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼 提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为 飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空 气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中 滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼 旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义 就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航 空器。
农业机
初级教练机
高级教练机
第一节 民用航空器的分类和发展
三、民用航空器的使用概况和使用要求
• 使用概况
• 使用要求
•安全性 •快速 •经济性 •舒适程度 •环保要求
第二节 飞行基本原理
一、飞机升力的产生
飞机的种类虽然繁多，但它们的基本原理都是
类似的，它们像鸟一样有一个翅膀，但这个翅膀是
固定不动的，称之为机翼。通过发动机的推力或螺 旋桨的拉力使飞机向前运动，在前进中气流流过机 翼产生升力使飞机升空。
8、扑翼机
• 机翼能像鸟和昆虫翅膀那样上下扑动的重于空气的 航空器。又称振翼机。扑动的机翼不仅产生升力， 还产生向前的推动力。中国春秋时期就有人试图制 造能飞的木鸟。15世纪意大利的达· 芬奇绘制过扑 翼机的草图。1930年，一架意大利的扑翼机模型进 行过试飞。此后出现过多种扑翼机的设计方案，但 由于控制技术、材料和结构方面的问题一直未能解 决，扑翼机仍停留在模型制作和设想阶段。
• 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中， 就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空 气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产 生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气 流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流 体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理 和伯努利定理：
【精选】民航飞机的基本结构(民用航空器超级详细多图)33
前三点式起落架的缺点
前起落架的安排较困难，尤其是对单发动机的 飞机，机身前部剩余的空间很小。
前起落架承受的载荷大、尺寸大、构造复杂， 因而质量大。
着陆滑跑时处于小迎角状态，因而不能充分利 用空气阻力进行制动。在不平坦的跑道上滑行 时，超越障碍(沟渠、土堆等)的能力也比较差
二是正常着陆时，三个机轮同时触地，这就意 味着飞机在飘落(着陆过程的第四阶段)时的姿 态与地面滑跑、停机时的姿态相同。也就是说， 地面滑跑时具有较大的迎角，因此，可以利用 较大的飞机阻力来进行减速，从而可以减小着 陆时和滑跑距离。。
后三点式起落架缺点
在大速度滑跑时，遇到前方撞击或强烈制动，容易发 生倒立现象。
前轮会产生摆振现象，因此需要有防止摆震 的设备和措施，这又增加了前轮的复杂程度和 重量。
后三点式起落架
后三点式起落架的结构简单，适合与低 速飞机。 目前这种形式的起落架主要应 用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型 低速飞机上。
后三点式起落架优点
一是在飞机上易于装置尾轮。与前轮相比，尾 轮结构简单，尺寸、质量都较小；
在气动方面，它的迎风面积应减小到最小，表 面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙， 以便尽可能地减小阻力。
在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情 况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱 的机身，抗疲劳的能力尤为重要。
机身的外形
机身的结构形式
构架式机身－主要应用于小型或低速飞机 半硬壳式机身 骨架：桁梁+桁条+隔框 蒙皮
升力>重力，飞机才能起飞
影响升力的因素
空气密度：ρ （不可控） 飞机空速：v 升力系数：Cy（迎角，上下表面弯曲情况） 机翼面积：S
民航概论知识点
民航概论知识点(总7页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
民用航空器—民用航空器概述
非动力驱动：气球
自由气球 系留气球
动力驱动：飞艇 滑翔机
刚性 非刚性 半刚性
非动力
风筝
飞机（固定翼航空器）
陆上 水上 水陆两用
动力
直升机 旋翼航空器
旋翼机
扑翼机
民用飞机的分类
★民用飞机的分类 1.航线飞机 2.通用航空飞机
1、航线飞机（又称运输机）
• 客机（passenger aircraft） • 货机（all cargo aircraft/freighter） • 客货混用机
• 宽体客机：机身直径在3.75米以上，机内有2条 通道。
如：B747、B767、B777、B787、A380
按航线分类
• 干线客机：用于国际航线和国内主要大城市间航 线，100座以上。
• 支线客机：大城市和中小城市之间，100座以下， 航程<3000公里。
2、通用航空飞机（小型飞机）
• 公务机 • 农业机 • 教练机 • 多用途轻型飞机
航空器的概念及分类
民用航空器的概念与分类
★民用航空器的定义 “航空器是指依靠空气的反作用，而不是依靠空气
对地球表面的反作用力得以支撑的任何器械。”
——《芝加哥公约》
“民用航空器”是指除用于执行军事、海关、警 察飞行任务外 的航空器。
——《民用航空法》
航空器的分类
航空器
轻于空气 的航空器
重于空气 的机 • 中程客机 • 短程客机
>8000公里 3000~8000公里 <3000公里
中远程客机 >5000公里 中短程客机 <5000公里
按发动机分类
• 活塞式 • 喷气式
按机身宽度分类
• 窄体客机：直径<3.75米，1条通道。 如：B737、B757、A320系列
民航概论---民用航空器的分类和应用教材
气球升空后不加控制，只能随风漂移的，叫自由气球， 主要用于气象观测、庆典活动等。
升空后有绳索系留在地面的叫做系留式气球，主要用于 广告、庆典活动等。
上海世博会车载 系留气球光电监 测系统
2、飞艇：
和气球一样，飞艇也是依靠空气的浮力实现升空 的，但它安装有以螺旋桨为推进装置的发动机， 按照操纵者的意愿飞往目的地，多数使用氦气。
把近程客机称为支线客机，用于执行支线飞 行任务。一般在100座以下，主要用于大城 市和中小城市之间，在一定区域内飞行。
通用航空飞机：
通用航空包括了除运输运营之外所有非军事 用途的航空活动，内容十分广泛。通用航空 的性质决定了通用航空飞机体积小、造价低、 参与通用航空的飞机数量多。民用航空器数 量中，通用航空飞机达到了95%左右，但其 自身价值和产值仅占5%，和航线飞机正好相 反。
动力滑翔机
5、飞机：
飞机是最主要的航空器，它的诞生宣告了人类 进入航空时代，使人类的航空事业大步迈进。 目前，民用航空器中，飞机的数量占到了98% 以上。
全国科学技术名词审定委员会给飞机的定义是： 有固定翼产生升力，由推进装置产生推（拉） 力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。从 定义上看，直升机没有固定翼，因此不属于飞 机范畴。
现在的风筝造型美观，但仅用于娱乐、庆典等活动。
4、滑翔机：
滑翔机是不安装动力装置、带有固定机翼、重于 空气的航空器。它的升空主要靠其他机械（如飞 机、绞盘车）的牵引或是从高处下滑来实现，靠 滑翔时与空气的相对运动获得升力，维持空中的 飞行，滑翔机的 本质就是不带动 力装置的飞机。
伞翼滑翔机
滑翔机是在飞机出现之前唯一可操纵的重于空气的 飞行器，航空界的先驱，如英国的乔治凯利和德国 的李林塔尔，利用滑翔机奠定了现代飞机的飞行、 操纵理论和实际构造的基础，为飞机的发明作出了 不可磨灭的贡献。目前，滑翔机主要应用于体育运 动、航空知识普及等用途。
民用航空器的概念
民用航空器的概念民用航空器的概念一、航空器定义航空器是指能够在大气层上、中、下飞行的航空器，包括固定翼飞机、直升机、飞艇、旋翼机等。
二、民用航空器民用航空器是指用于民用运输或其他用途的航空器，包括客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
三、航空器类别1.固定翼飞机：固定翼飞机是指具有固定机翼的航空器，包括单翼机、双翼机、多翼机等。
2.直升机：直升机是指通过旋转叶片产生的升力使飞机垂直起降的航空器。
3.飞艇：飞艇是指通过充气囊产生浮力使飞机升空的航空器。
4.旋翼机：旋翼机是指通过旋转叶片产生升力使飞机垂直起降的航空器。
四、民用飞机分类1.按用途分类：民用飞机按用途可分为客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
2.按大小分类：民用飞机按大小可分为大型客机、中型客机、小型客机等。
3.按发动机类型分类：民用飞机按发动机类型可分为涡扇发动机飞机、涡桨发动机飞机、活塞发动机飞机等。
4.按乘客数分类：民用飞机按乘客数可分为大型飞机、中型飞机、小型飞机等。
五、飞机发明历史1903年12月17日，美国莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，标志着航空器的诞生。
六、民用航空发展随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空发展经历了多个阶段，包括军用航空向民用航空的转型期、喷气式客机的出现期、全球民航运输的发展期等。
目前，民用航空已经成为了全球交通运输的重要组成部分。
七、民用航空应用民用航空在交通运输中扮演着重要的角色，可以满足人们对于快速、安全、便捷的出行需求。
同时，民用航空还在其他领域有着广泛的应用，如农业、医疗救援等。
八、未来发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，民用航空未来的发展趋势将朝着更加环保、高效、便捷的方向发展。
例如，未来的民航运输将更加注重节能减排和低碳环保，采用更加高效的飞行方式和运营模式以提高运输效率和质量。
同时，随着人工智能和物联网技术的发展，未来的民航运输将更加智能化和自动化，提高安全性和舒适性。
专业知识笔试范围、大纲及复习资料
专业知识笔试范围、大纲及复习资料航空服务教学岗位第一部分《民航概论》<修订版>刘得一编著.中国民航出版社.第2版 (2005.11.1) 第一章总论第一节民用航空的基本概念第二节学习民航概论的目的和方法第三节民用航空的历史及发展第四节中国民族的历史发展概况第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展第二节飞行基本原理第三节飞机的基本结构——机体第四节飞行的动力装置第五节飞机的仪表和电子装置第六节飞机的其他系统第七节民航飞机的运行和性能第八节直升机第三章航空器活动的环境及导航第一节大气层第二节地球的有关知识第三节地球的运动和时间第四节空中导航第四章空中交通管理第一节概述第二节空中交通服务第三节空中交通管制服务第四节航行情报服务第五节空域管理和流量管理第六节新航行系统第五章机场第一节概述第二节空港的构成第三节空港的运营和管理第四节空港的发展和规划第六章航空运输第一节概述第二节民航客运的规则和业务第三节货邮运输业务第四节国际航空法和国际空运第五节航空运输企业第七章民用航空器的适航和维修第一节民用航空器适航管理第二节民用航空器维修管理第八章通用航空第一节概述第二节农业航空第三节工业航空第四节驾驶员培训第五节公务航空和私人航空第二部分飞行原理(第二版)杨俊杨军利叶露主编.西南交通大学出版社.第2版 (2012.1.1)第1章飞机和大气的一般介绍1.1 飞机的一般介绍1.2 飞行大气环境的一般介绍复习思考题第2章飞机的低速空气动力2.1 空气流动的描述2.2 升力2.3 阻力2.4 飞机的低速空气动力性能2.5 增升装置的增升原理复习思考题第3章螺旋桨的空气动力3.1 螺旋桨的拉力和旋转阻力3.2 螺旋桨拉力在飞行中的变化3.3 螺旋桨的有效功率和效率3.4 螺旋桨的副作用复习思考题第4章飞机的平衡、稳定性和操纵性4.1 飞机的平衡4.2 飞机的稳定性4.3 飞机的操纵性复习思考题第5章平飞、上升、下降5.1 平飞5.2 巡航性能5.3 上升5.4 下降复习思考题第6章盘旋6.1 盘旋中的作用力和盘旋性能6.2 盘旋的操纵原理6.3 侧滑和螺旋桨副作用对盘旋的影响6.4 盘旋相关机动飞行简介复习思考题第7章起飞和着陆7.1 预备知识7.2 地面滑行7.3 起飞7.4 着陆7.5 风对起飞、着陆的影响及修正7.6 着陆目测7.7 特殊情况下的起飞、着陆复习思考题第8章特殊飞行8.1 失速和螺旋8.2 在扰动气流中的飞行8.3 在积冰条件下的飞行8.4 低空风切变8.5 “吃气流”8.6 飞机的操纵限制速度8.7 空中一台发动机失效后的飞行复习思考题第9章重量与平衡9.1 重量与平衡术语9.2 重量与平衡原理9.3 重量与平衡的确定方法9.4 装载移动、增减后重心位置的确定9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题复习思考题第10章高速空气动力学基础10.1 高速气流特性10.2 翼型的亚跨音速气动特性10.3 后掠翼的高速升／阻力特性复习思考题第三部分《航空器系统与动力装置》钟长生阎成鸿主编.西南交通大学出版社.2008.10绪论0.1 航空器与飞机的分类0.2 航空器及飞机发展概述0.3 对旅客机的要求与航空安全0.4 航空器的主要组成及其功用以及本课程的主要内容复习题第1章飞机载荷与机体结构1.1 飞机载荷与载荷系数1.2 机翼载荷与机翼、尾翼结构1.3 机身载荷、结构型式与布置1.4 设计规范、适航标准复习题第2章飞机起落架系统2.1 飞机起落架的型式2.2 起落架减震与收放系统2.3 起落架刹车系统复习题第3章飞机飞行操纵系统3.1 飞行操纵系统概述3.2 飞行主操纵系统的组成及工作特点3.3 飞行辅助操纵系统和飞行操纵警告系统复习题第4章飞机液压传动系统4.1 飞机液压系统的基本组成4.2 飞机液压系统工作概况复习题第5章飞机燃油系统5.1 飞机燃油系统的型式与基本组成5.2 飞机燃油系统的使用复习题第6章飞机环境控制系统6.1 对飞机座舱空调的要求6.2 座舱空气温度调节系统6.3 座舱压力调节系统复习题第7章飞机氧气、防／除冰及灭火系统7.1 飞机氧气系统7.2 飞机防／除冰与风挡排雨系统7.3 飞机灭火系统复习题第8章飞机电气系统8.1 飞机供电系统的功用、组成及型式8.2 典型电能提供装置8.3 飞机电源系统类型8.4 供电电压调节、控制与保护8.5 飞机用电设备复习题第9章直升机基本构造与操纵系统9.1 直升机的分类与基本构造9.2 直升机操纵系统复习题第10章航空活塞式动力装置10.1 航空发动机概述10.2 航空活塞式发动机的分类、基本组成及工作情形10.3 航空活塞式发动机的主要性能指标与常见工作状态10.4 航空活塞式动力装置的附件系统复习题第11章航空燃气涡轮动力装置11.1 喷气发动机概述11.2 发动机基本部件的工作11.3 航空燃气涡轮发动机的性能11.4 涡桨、涡轴和涡扇发动机11.5 航空燃气涡轮动力装置的附件系统复习题附录一常用燃气涡轮发动机性能参数附录二中英文名词对照附录三常用单位国际制与英美制换算表武术教学岗位第一部分《学校体育学》周登嵩主编.全国体育院校教材委员会审定.人民体育出版社.2004（2016.2重印）第一篇学校体育总论第一章学校体育的产生与发展第一节国外学校体育的产生与发展概况第二节我国学校体育的历史沿革第三节我国学校体育思想的变迁第二章现代社会与学校体育第一节学校体育与社区体育第二节学校体育与竞技运动第三节学校体育与现代教育第四节学校体育与大众传播第三章学校体育的结构、功能与目标第一节学校体育的结构第二节学校体育的功能第三节学校体育的目标体系第四节实现学校体育目标的组织形式与要求第二篇体育课程与体育教学第一章体育课程第一节体育课程概述第二节体育课程类型第三节体育课程改革的发展趋势第四节体育课程编制第五节体育课程资源的开发与利用第二章体育教学目标第一节体育教学目标概述第二节体育教学目标体系第三节大中小体育教学目标第三章体育教学过程与原则第一节体育教学过程概述第二节体育教学过程的基本特点第三节体育教学过程中的交往第四节体育教学原则体系第四章体育教学方法第一节体育教学方法概述第二节中小学常用体育教学方法及其基本要求第三节体育教学方法的选择与运用第五章体育教学的设计与实施第一节体育教学设计概述第二节体育教学的中观教学设计第三节体育教学的单元教学设计第四节体育课堂教学设计第五节体育教学的实施第六章体育教学评价第一节体育教学评价概述第二节体育教学质量的评价第三节学生体育学习的评价第三篇课余体育第一章课余体育概述第一节课余体育的地位与特点第二节课余体育的功能与价值第三节课余体育的组织形式第二章课余体育锻炼第一节课余体育锻炼的特点与原则第二季课余体育锻炼的内容与计划第三节现代余暇体育第三章课余体育训练与学生体育竞赛第一节课余体育训练的特点、原则与管理第二节课余体育训练的内容与计划第三节学生体育竞赛的特点价值与内容第四章大学竞技体育第一节大学竞技体育概述第二节中国大学竞技体育管理第三节我国大学竞技体育的竞赛第四篇学校体育管理第一章学校体育管理体制与法规第一节学校体育管理机构、职能与方法第二节学校体育管理的主要内容第三节学校体育法规第二章体育教师第一节体育教师的地位与劳动特点第二节体育教师的类型特征第三节体育教师的基本条件与职责第四节体育教师的培养与培训第三章学校体育环境第一节学校体育环境概述第二节学校体育物质环境的设计第三节学校体育心理环境的设计第二部分《运动训练学》田麦久主编.全国体育院校教材委员会审定.人民体育出版社.2000（2016.2重印）第一章竞技体育与运动训练第一节竞技体育概述第二节运动训练与运动训练学第二章项群训练理论第一节项群训练理论总论第二节各项群训练基本特征概述第三章运动成绩与竞技能力第一节运动成绩及其决定因素第二节运动员竞技能力及其构成因素第三节运动员状态诊断与训练目标建立第四章运动训练的基本原则第一节竞技需要原则第二节动机激励原则第三节有效控制原则第四节系统训练原则第五节周期安排原则第六节适宜负荷原则第七节区别对待原则第八节直观教练原则第九节适时恢复原则第五章运动训练方法与手段第一节运动训练方法与手段概述第二节运动训练的整体控制方法第三节运动训练的具体操作方法第四节运动训练的常用手段第六章运动员体能及其训练第一节运动员体能训练概述第二节身体形态及其训练第三节力量素质及其训练第四节速度素质及其训练第五节耐力素质及其训练第六节柔韧素质及其训练第七节灵敏素质及其训练第七章运动员技术能力及其训练第一节运动技术与运动员技术能力第二节影响运动技术的因素第三节技术训练常用方法第四节运动技术训练的基本要求第五节运动技术评价第八章运动员战术能力及其训练第一节竞技战术与运动员战术能力第二节战术训练方法第三节战术方案的制定第四节战术训练的基本要求第九章运动员心理能力与运动智能及其训练第一节运动员心理能力及其训练第二节运动智能及其训练第十章运动员多年训练的计划与组织第一节制定多年训练计划的必要性第二节全程性多年训练计划第三节区间性多年训练计划第十一章运动员年度训练的计划与组织第一节年度训练中的周期安排第二节大周期训练计划的基本构成模式第三节年度训练过程中比赛系列及负荷的动态变化第四节赛前中短期集训的训练安排第五节年度训练计划的规范化用表第十二章周课训练的计划与组织第一节训练周的计划与组织第二节训练课的计划与组织第十三章运动队伍的管理第一节我国运动队管理工作的科学基础第二节运动队管理的主要任务与组织实施要求第三节教练员与运动员第三部分《中国武术导论》皮丕相蔡仲林总主编，郑旭旭主编.高等教育出版社.2010.7(2013.11重印)第一章中国武术概述第一节武术的概念第二节武术的技术特征第三节武术的文化特征第二章武术的内容分类第一节武术的内容分类方式第二节武术套路运动第三节武术格斗运动第四节武术功法运动第三章武术的功能和作用第一节武术的功能体系第二节武术的功能第三节武术的作用第四章武术的技法原理第一节招法原理第二节劲力原理第三节练法原理第五章武术文化的基本精神第一节“自强不息，厚德载物”第二节“天人合一，崇尚自然”第三节“和谐尚中，兼容并包”第四节“直觉体悟，知行合一”第六章武术的审美特征与美的表现第一节武术套路运动的审美特征第二节武术套路运动美的表现第三节武术对抗运动的审美特征第四节武术对抗运动中美的表现第五节武术的非运动性审美第七章武术与古代兵学第一节武术与古代兵学第二节兵学原理的启示第三节借鉴兵学的权谋第八章传统武德与当代社会意义第一节传统武德的概念与基本特征第二节传统武德的基本思想第三节传统武德规范的基本内容第四节传统武德的当代社会意义第九章武本的传承与传播第一节武术的文化传承第二节武术的文化传播第四部分《学校体育学》周登嵩主编.全国体育院校教材委员会审定.人民体育出版社.2004（2016.2重印）第一篇学校体育总论第一章学校体育的产生与发展第一节国外学校体育的产生与发展概况第二节我国学校体育的历史沿革第三节我国学校体育思想的变迁第二章现代社会与学校体育第一节学校体育与社区体育第二节学校体育与竞技运动第三节学校体育与现代教育第四节学校体育与大众传播第三章学校体育的结构、功能与目标第一节学校体育的结构第二节学校体育的功能第三节学校体育的目标体系第四节实现学校体育目标的组织形式与要求第二篇体育课程与体育教学第一章体育课程第一节体育课程概述第二节体育课程类型第三节体育课程改革的发展趋势第四节体育课程编制第五节体育课程资源的开发与利用第二章体育教学目标第一节体育教学目标概述第二节体育教学目标体系第三节大中小体育教学目标第三章体育教学过程与原则第一节体育教学过程概述第二节体育教学过程的基本特点第三节体育教学过程中的交往第四节体育教学原则体系第四章体育教学方法第一节体育教学方法概述第二节中小学常用体育教学方法及其基本要求第三节体育教学方法的选择与运用第五章体育教学的设计与实施第一节体育教学设计概述第二节体育教学的中观教学设计第三节体育教学的单元教学设计第四节体育课堂教学设计第五节体育教学的实施第六章体育教学评价第一节体育教学评价概述第二节体育教学质量的评价第三节学生体育学习的评价第三篇课余体育第一章课余体育概述第一节课余体育的地位与特点第二节课余体育的功能与价值第三节课余体育的组织形式第二章课余体育锻炼第一节课余体育锻炼的特点与原则第二节课余体育锻炼的内容与计划第三节现代余暇体育第三章课余体育训练与学生体育竞赛第一节课余体育训练的特点、原则与管理第二节课余体育训练的内容与计划第三节学生体育竞赛的特点价值与内容第四章大学竞技体育第一节大学竞技体育概述第二节中国大学竞技体育管理第三节我国大学竞技体育的竞赛第四篇学校体育管理第一章学校体育管理体制与法规第一节学校体育管理机构、职能与方法第二节学校体育管理的主要内容第三节学校体育法规第二章体育教师第一节体育教师的地位与劳动特点第二节体育教师的类型特征第三节体育教师的基本条件与职责第四节体育教师的培养与培训第三章学校体育环境第一节学校体育环境概述第二节学校体育物质环境的设计第三节学校体育心理环境的设计第五部分《武术与养身》王耀全迟永柏王晓旭编著.清华大学出版社.2015第一章武术概述第一节武术的起源与发展第二节传统武术的特点及作用第三节武术的流派与分类第二章武术养生观第一节武术与中国养生文化第二节武术与现代养生第三节武术与生理健康第四节武术与心理健康第三章武术健身理论第一节武术的健身价值第二节武术健身的基本理论第三节武术健身的原则与方法第四节武术与防身自卫第四章武术教学研究第一节武术教学体系第二节武术教学的课程设置第三节武术教学的原则与方法第四节武术教学的组织与实施第五章武术养身的科学保障第一节武术养身的疲劳与恢复第二节武术养身的营养补充第三节武术养身的损伤与疾病第六章武术套路养身第一节武术套路概述第二节武术基本功与基本动作练习第三节武术组合动作练习第七章武术气功养身第一节易筋经第二节五禽戏第三节六字诀第四节八段锦第八章武术养身之刀术第一节刀术概述第二节刀术基本动作第三节初级刀术练习第九章武术养身之枪术第一节枪术概述第二节枪术基本动作第三节初级枪术练习第十章武术养身之棍术第一节棍术概述第二节棍术基本动作第三节初级棍术练习第十一章武术养身之剑术第一节剑术概述第二节剑术基本动作练习第三节初级太极剑练习第十二章武术养身之拳术第一节太极拳概述第二节二十四式太极拳练习第六部分《中国武术导论》皮丕相蔡仲林总主编，郑旭旭主编.高等教育出版社.2010.7(2013.11重印)第一章中国武术概述第一节武术的概念第二节武术的技术特征第三节武术的文化特征第二章武术的内容分类第一节武术的内容分类方式第二节武术套路运动第三节武术格斗运动第四节武术功法运动第三章武术的功能和作用第一节武术的功能体系第二节武术的功能第三节武术的作用第四章武术的技法原理第一节招法原理第二节劲力原理第三节练法原理第五章武术文化的基本精神第一节“自强不息，厚德载物”第二节“天人合一，崇尚自然”第三节“和谐尚中，兼容并包”第四节“直觉体悟，知行合一”第六章武术的审美特征与美的表现第一节武术套路运动的审美特征第二节武术套路运动美的表现第三节武术对抗运动的审美特征第四节武术对抗运动中美的表现第五节武术的非运动性审美第七章武术与古代兵学第一节武术与古代兵学第二节兵学原理的启示第三节借鉴兵学的权谋第八章传统武德与当代社会意义第一节传统武德的概念与基本特征第二节传统武德的基本思想第三节传统武德规范的基本内容第四节传统武德的当代社会意义第九章武本的传承与传播第一节武术的文化传承第二节武术的文化传播旅游服务与管理教学岗位第一部分《旅游学概论》第七版李天元编著.南开大学出版社.2014.10 (2015.8重印）绪论第一章旅游活动的历史发展第一节十九世纪以前的旅行活动第二节近代旅游和旅游业的开端第三节现代旅游的兴起第四节我国旅游业的历史发展第二章认识旅游活动第一节旅游活动的界定第二节旅游活动的类型第三节现代旅游活动的特点第四节旅游活动状况的基本测量指标第三章旅游者第一节旅游者的界定第二节决定个人旅游需求的客观因素第三节决定个人旅游需求的主观因素第四节旅游者的类别划分第四章旅游资源第一节认识旅游资源第二节旅游资源的开发第三节旅游资源的保护第五章旅游业第一节旅游业的概念第二节旅游业在促进旅游活动发展中的作用第三节旅游业的性质与特点第四节旅游业的产品第六章旅游业中的主要经营部门第一节旅行社行业第二节饭店与住宿业第三节旅游交通第四节旅游景点第七章政府调控与旅游组织第一节政府对旅游发展的干预第二节国家旅游组织第三节我国旅游业中的非营利组织第四节国际旅游组织第八章旅游市场第一节旅游市场的概念第二节旅游市场细分第三节全球国际旅游市场基本情况第四节我国的入境旅游市场第五节我国的国内旅游市场第六节我国居民的出境旅游第九章旅游的影响第一节旅游的经济影响第二节旅游促进经济发展的理论依据第三节旅游的社会文化影响第四节旅游的环境影响第四节可持续旅游发展第二部分《旅游统计学》郭为编著.南开大学出版社.2014.1重印序第一章绪论第一节旅游统计学的研究对象、性质和特点第二节统计学的产生和发展第三节旅游统计的任务、过程和研究方法第四节旅游统计学中的几个基本概念第二章旅游统计调查与整理第一节旅游统计调查方案第二节旅游统计调查的种类第三节旅游统计资料的分组第四节旅游统计资料的汇总第五节旅游统计表第六节直方图的绘制与描述性统计分析第三章旅游统计的综合指标第一节旅游总量指标第二节旅游相对指标第三节旅游平均指标第四节旅游指标标志变动度第五节综合指标计算的软件运用第四章旅游动态数列第一节旅游动态数列的编制第二节旅游动态数列水平分析指标第三节旅游动态数列速度分析指标第四节旅游长期趋势的测定与预测第五节旅游季节变动的测定与预测第六节动态数列的软件处理和运用第五章旅游统计指数第一节统计指数的概念第二节旅游综合指数第三节旅游平均指标指数第四节旅游平均指标对比指数第五节旅游指数体系与因素分解第六节定基指数、环比指数和综合指数的软件处理第六章旅游抽样调查第一节旅游抽样调查的基本概念和理论依据第二节旅游抽样平均误差第三节旅游全及指标的推断第四节假设检验第五节抽样、统计推断和假设检验的软件处理第七章相关分析在旅游中的运用第一节相关分析的意义和任务第二节简单线性相关分析第三节回归分析第四节估计标准误差第五节相关关系和回归分析的软件处理第八章统计与旅游卫星账户第一节旅游卫星账户介绍第二节旅游卫星账户基本概念和定义第三节访问者和旅游行程的特点第四节旅游卫星账户中的旅游支出第五节旅游产品和旅游活动的分类附录我国旅游统计调查——以深圳市为例第一节旅游统计调查的总则第二节旅游统计调查目录第三节基层统计报表第四节部门统计报表第五节专业统计报表第六节旅游抽样调查。
民航基础知识课件第二章
三、民用航空
1、民用航空的定义： 使用各类航空器从事出来军事性质（包括国防、警察和
海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义 明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空 器定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明 了它和军事航空的不同。
2、民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进行经营性
尾翼—用来操纵飞机俯仰或偏转，并保证飞机能平稳地 飞行。
机身—机身用来装载人员物质和各种设备。 起落架—用于起飞着陆滑跑和滑行，停放时支撑飞机。 动力装置—用来产生推力或者拉力，使飞机前进。
1、机身—机身的功用
在使用方面，应要求它具有尽可能大的空间，使它的 单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物质， 同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音 设备；视界必须广调，以利于飞机的起落。
（5）代表国家管理国际民航的交往、谈判，参加国 际组织内的活动，维护国家的利益。
（6）对民航机场进行统一的规划和业务管理。对民 航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行 考核，培训民航工作人员。
民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最 主要的是航空运输企业，即我们常说的航空公司，它们 掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来 源。
出现过多种扑翼机的设计方案，但由于控制技术、材 料和结构方面的问题一直未能解决，扑翼机仍停留在 模型制作和设想阶段。
2、按照航空器的使用用途分类：
航空器可分为国家航空器和民用航空器。
（1）国家航空器 1919年，第一次世界大战的战胜国在法国巴黎举行和 平会议，讨论并就管理国际航空的规则达成协议，其 中就包括对航空器的区分问题。《巴黎公约》第七章 第30条规定以下应被认为是国家航空器：
民航培训 民用航空器的分类和发展 正文
民用航空器的分类和发展1、航空器的分类任何由人制造能飞离地面在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器，在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器，而飞到大气层之外的飞行器则称为航天器。
航空器根据获得升力方式的不同分为两大类:由总体的比重轻于空气，依靠空气的浮力而飘浮于空中的称为轻于空气的航空器。
在这一类中又分为气球和飞艇，气球和飞艇的主要区分在于气球上不装有动力，它的飞行方向不由本身控制；而飞艇上装有动力，它可用本身的动力控制飞行的方向。
另一类航空器则本身重于空气，它的升空依靠自身与空气之间的相对运动产生的空气动力克服重力而升空。
这类航空器中分为非动力驱动的和动力驱动的两类，非动力驱动的有滑翔机和风筝，动力驱动的分为飞机(或称固定翼航空器)、旋翼航空器和扑翼机三类。
航空器按国际民航组织的分类如下:1.1气球它的升力来自一个巨大的气囊，大多数为球形。
气囊中充满密度比空气小的气体，使用热空气的称为热气球，另一类使用氢或氮。
气球上没有动力装置，因此它不能控制自己的飞行方向，自由气球随风的方向而飘移，系留气球则由绳索系留在地面。
目前，热气球作为一项航空体育活动，在世界上有大量的爱好者，其他类型的气球用于气象、探空等科学研究和文娱庆典活动。
1.2.飞艇它的升空原理与气球相同，但带有动力装置，它可以依靠自身动力飞向预定的目的，由于它要长时间安全运行，因而多数飞艇使用的气体是氮气，而不使用易燃的氢气和浮力小的热空气。
在20世纪初到30年代，飞艇曾在航空运输中起过重要作用，特别是德国人齐柏林制造的齐柏林飞艇，在19ω年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空运旅客的航线，到1936年出现的"兴登堡"号气艇，长245米，重2ω吨，可载客50人做跨大西洋飞行。
飞艇在气囊结构上按有元刚性骨架分为刚性(也叫硬式)、半刚性(也叫半硬式)和非刚性(也叫软式)。
齐柏林飞艇为硬式飞艇，当前发展的多为软式飞艇。
飞艇有体积大、速度慢、不灵活、易失火等缺点，在1936年前后大型飞艇不断失事，加上飞机的迅速发展，飞艇在二次世界大战之前退出了航空运输领域。
民用航空器按照用途可分为
民用航空器按照用途可分为民用航空器是指用于非军事目的的航空器，主要包括飞机和直升机。
根据用途的不同，民用航空器可以分为以下几类：1. 运输机：运输机是民用航空器中最重要的一类，通常用于运输乘客和货物。
根据载客量的不同，运输机可以分为大型客机、中型客机和小型客机。
大型客机如波音747、空客A380等可以运输数百名乘客，中型客机如波音737、空客A320等可以运输约100名乘客，而小型客机如波音737-800、空客A319等通常运输约50名乘客。
2. 商务机：商务机主要用于商务人士的出行，具有较高的舒适性和隐私性，可以在不同城市之间快速飞行。
商务机通常有较小的载客量，常见的商务机包括庞巴迪全球系列、捷豹系列等。
3. 直升机：直升机是一种能够垂直起降的飞行器，适用于城市间的短距离飞行和特殊环境下的救援任务。
直升机通常用于运输乘客、搜救、医疗救援以及警务等任务。
4. 教练机：教练机主要用于飞行员的培训和训练。
教练机通常有双座或多座配置，可以模拟各种飞行条件和紧急情况，以帮助飞行员掌握飞行技能。
5. 观光飞机：观光飞机通常用于提供航空旅游服务，带领乘客在空中观赏景点和风景。
观光飞机通常具有较小的载客量，并且能够提供良好的视野，让乘客享受航空旅游的乐趣。
6. 农用飞机：农用飞机主要用于农药喷洒、种子喷洒和作物检测等农业任务。
农用飞机具有较大的货舱容量，可以在短时间内完成大面积的农业作业。
7. 私人飞机：私人飞机是富豪和高净值个人的专属飞机，用于私人出行和休闲娱乐。
私人飞机可以根据个人的需求进行定制，具有豪华的内部装潢和先进的航空设备。
8. 自由气球：自由气球也属于民用航空器的一种，它使用大气热空气上升的原理，让气球浮起并进行航行。
自由气球常用于空中广告、旅游观光以及科学研究。
这些仅仅是民用航空器根据用途分类的一部分，随着科技的不断发展和航空业的不断壮大，民用航空器的用途也在不断拓展和创新。
民用航空器知识
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民用航空器的结构与组成
机翼和尾翼
机翼是固定翼飞机和 滑翔机的主要升力产 生部件，通过空气动 力学原理产生升力。 尾翼是用来控制和稳 定航空器的部件，包 括水平尾翼和垂直尾 翼
民用航空器的结构与组成
起降装置
起降装置包括起落架 和直升机的旋翼系统 ，用于支持航空器的 起飞、降落和地面滑 行。起落架通常由轮 子和减震器组成，用 于承受着陆时的冲击 力。旋翼系统则是直 升机实现垂直起降的 关键部件
民用航空器的结构与组成
动力装置
动力装置是提供推力 的系统，包括发动机 、螺旋桨等部件。发 动机是航空器的核心 部件，为航空器的飞 行提供动力。不同类 型的航空器采用的发 动机类型也不同，如 活塞发动机、涡轮发 动机等
民用航空器的结构与组成
航电系统
航电系统是指航空器 上的各种电子设备， 包括通信、导航、仪 表等系统。这些系统 为飞行员提供飞行信 息和控制指令，保障 航空器的安全和正常 运行
Part 4
民用航空器的维 护与保养
民用航空器的维护与保养
民用航空器的维护与 保养对于保障其安全 和延长使用寿命非常 重要。以下是一些常 见的维护与保养措施
民用航空器的维护与保养
定期检查与维修
定期对航空器进行检查和维修， 包括机身、机翼、起降装置、动 力装置等部件的检查和维修。确 保各部件的正常运转和安全性
20XX
民用航空器知识
演讲者：xxx
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1 概述 2 民用航空器的分类 3 民用航空器的结构与组成 4 民用航空器的维护与保养
Part 1
概述
概述
Part 2
民用航空器的分 类
民用航空器的分类
固定翼飞机
《民航概论》全套课件 PPT
4. 喷气机研制进入实用阶段： • 1939年，德国首次出现； • 1941年，英国试飞； • 1950年，英国“子爵号”涡桨飞机投入使用； • 1952年，英国“彗星号”四发涡喷飞机投入航线使
用，因“疲劳断裂”三次空中解体；
• 1956年，苏联“图-104”投入航线； • 1958年，美国“波音-707，DC-8进入航线，喷气时
• 1949年10月，中国航空公司、中央航空 公司共有从业人员6000多人，航线52条， 通往40多个城市，航线里程8万公里；
• 1946年，美国陈纳德利用战时与中国政 府的关系和战后剩余的军事运输机，成 立陈纳德空运队，开展民航业务，但主 要用于支援国民党政府进行内战。
二、计划经济时期（1949-1978）
旧中国时期(1920-1949) 计划经济时期(1949-1978) 改革开放时期(1978年--今)
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一、旧中国时期（1920-1949）
• 1909年，旅美华侨冯如，制造成功飞机并试飞 成功；
• 1910年，北京南苑制造成功飞机； • 1911年，辛亥革命爆发，南方革命政府、北方
己任。
• 通用航空(General Aviation)：商业航空其余 部分的民用航空。
• 工业航空； • 航空科研和探险活动； • 农业航空； • 飞行训练； • 航空体育运动； • 公务航空； • 私人航空。
三、民航系统的组成部分
• 政府部门（Government Department）： 中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉
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一、航空业的出现和民航的发展
• 1783年，法国蒙哥尔菲兄弟用热气球载 人升空；德国开始用气球运送邮件和乘 客；
民用航空器的分类与发展
三叉戟
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
1972年2月21日，美国总统理查德·尼克松乘坐空 军一号—B707飞机访问我国，标志着我国民航 “波音时代”的到来。同年，我国民航就订购了 10架B707客机。
B707 16
第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
1980年，中国民航局又购买了波音747SP型宽体客机，标 志着我国飞机使用已部分达到了国际先进水平。1983年后， 我国又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式，购 买了一批波音和麦道多种型号的先进水平，包括波音737、 747、757、767、777等飞机。
➢美国v-22“鱼鹰”倾转旋翼机
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（8）扑翼机
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
二.民用飞机的分类
1.国际标准 （1）旅客机按照航程的远近可以分为
3000 km
5000 km
8000 km
航程：
短 程 —— < 3000 km
中短程 —— <5000 km
航空器。 ➢航天器－飞到大气层之外的飞行器称为航天
器。
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展 航空器按照ICAO的分类
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（1）气球 热气球网:
➢自由气球
➢系留气球
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
（2）飞艇
737
747
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用飞机
767 757
777
787
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第二章 第一节 民用航空器的分类和发展
民用航空器基本知识
一战中飞行速度的提高带动了其它性能 的发展。特别一提的是战后空闲飞机的 利用，促进了航空运输事业的兴起。
三、一次大战中的飞机 1914-18
四、二次大战中的飞机 1939-45
四、二次大战中的飞机 1939-45
五、现代民航机的出现
早期的飞机解决了稳定、操纵和动力三个 方面的问题。经过第一次、第二次世界大 战的催化，已经形成了现代飞机的雏形。 比如可以收放的起落架，封闭的驾驶舱、 活塞式发动机的运用等。第一次世界大战 后，闲置的军用飞机投入民航运输中，开 始了民用航空的发展
1民用航空器基本知识主要内容第1章飞行器发展史第2章飞行器航空器的分类第3章飞行原理飞行环境第4章飞行原理流体二个基本定理第5章飞行原理升力的产生主要内容第6章飞机基本知识飞机结构第7章飞机基本知识动力装置第8章飞机基本知识飞机系统第9章机型介绍第10章厦航机型基本数据第1章飞行器发展史一世界上的第一架飞机1903年12月17日美国威尔伯和奥维尔
三、一次大战中的飞机 1914-18
第一次世界大战时所有的著 名作战飞机都是双翼机。
结构材料主要是优质木材。 外面再蒙以细密而结实的亚
麻布或棉布。
三、一次大战中的飞机 1914-18
三、一次大战中的飞机 1914-18
三、一次大战中的飞机 1914-18
三、一次大战中的飞机 1914-18
一、大气层概述
对流层是最接近地球表面的一层大 气，在不同的地区对流层顶界的高 度也不同。在赤道附近，对流层的 高度可达到17公里，而在两极附近， 对流层的高度仅有7到8公里。
第二章 第1节 民用航空器的分类与发展
一航空器的分类定义：飞行器－任何由人制造能飞离地面在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器。
航空器－在大气层中进行飞行的飞行器称为航空器。
航天器－飞到大气层之外的飞行器称为航天器。
航空器按照ICAO的分类轻于空气的航空器 重于空气的航空器航空器轻于空气的航空器重于空气的航空器非动力驱动：气球动力驱动：飞艇自由气球系留气球刚性飞艇半刚性飞艇非刚性飞艇非动力驱动:动力驱动：滑翔机风筝飞机（固定翼航空器）旋翼航空器扑翼机旋翼机直升机陆上飞机水上飞机水陆两用飞机（1）气球系留气球 自由气球（2）飞艇有动力装置，可以依靠自身动力飞向预定的目的，多数使用的是氦气。
1909年开辟了汉堡到柏林的航线，是世界上最早的空运旅客的航线。
齐柏林飞艇失事当时的兴登堡号飞艇（3）滑翔机滑翔机是没有动力驱动的带有固定机翼的重于空气的航空器（4）风筝风筝是最早出现的重于空气的航空器(5)飞机飞机按用途分为军用飞机和民用飞机F-22猛禽战斗机苏27战斗机幻影2000 F-117A―夜鹰”战斗轰炸机苏30民用飞机民用飞机分为客机、货机、公务机、农业飞机、运动飞机。
货机邮政航空公司货机 空客A300全货机中国南昌飞机工业公司研制的农—5农业机体育运动飞机民用飞机按起降的场所分为陆上飞机水上飞机水路两用飞机中国哈尔滨飞机公司生产的水轰—5水上飞机（6）直升机预警直升机俄罗斯卡-31 正在空中加油的“黑鹰”直升机(7)旋翼机美国v-22―鱼鹰”倾转旋翼机中国旋翼机：/（8）扑翼机（8）扑翼机二.民用飞机的分类1.国际标准旅客机按照航程的远近可以分为3000 km5000 km8000 km 航程–短程——< 3000 km–中短程——<5000 km–中程——3000－8000 km–中远程——>5000km–远程——>8000 km2.我国的分类方法干线客机–使用于国际航线和国内主要大城市之间主干航线上的客机，一般在100座以上支线客机–用于大城市和中小城市之间在一定区域内飞行的客机，一般在100座以下，航程在3000公里以内按发动机分类活塞式飞机–1958年以前，航线上主要使用 喷气式飞机–1958年以后，航线上主要使用3.通用航空飞机分类公务机农业机教练机多用途轻型飞机三民用航空器的使用要求安全快速经济环保舒适协和号飞机空客A380第二章第一节民用航空器的分类和发展。
民航概论重要知识点汇总
民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别；答：人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.航空业的三个基本组成；答：航空器制造业，军事航空，民航航空。
3.民用航空的定义及两大组成部分；答：定义：使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航空。
组成：航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容；答：航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空：（1）航空作业,(2)其他类通用航空5.民用航空系统的组成部分（民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质）。
答：政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者；答：1909年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则：《巴黎公约》（与《芝加哥公约》对比）1919年；（《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础）3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约：《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）1944年；4.1947年成立国际民用航空组织ICAO。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机1909年发明，发明者：冯如；2.中国第一条航线：北京——天津，1920年；3.中国第一条国际航线：广州——河内，1936年；4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线“；5.建国初期的“两航起义”；第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准；2.民用客机的分类标准（航程、机身宽度、支线和干线）及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类；答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。
根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。
国际法航空器的分类
国际法航空器的分类一、引言国际法航空器的分类是根据其用途、构造、起飞质量等特征进行的。
这些分类对于航空器的管理和运作具有重要意义。
本文将介绍国际法中对航空器的分类，并对各类航空器进行详细描述。
二、依据用途分类的航空器1.民用航空器民用航空器主要用于民用航空运输，包括客机、货机、私人飞机等。
客机主要用于运输旅客，货机主要用于运输货物，私人飞机则供个人所有并用于私人飞行。
这些航空器通常具备较大的载客/载货能力和较长的航程。
2.军用航空器军用航空器主要用于军事目的，包括战斗机、武装直升机、运输机等。
战斗机用于空中作战，武装直升机用于提供空中支援和攻击目标，运输机用于军队的物资和人员运输。
这些航空器通常具备较强的战斗能力和适应恶劣环境的能力。
三、依据构造分类的航空器1.固定翼飞机固定翼飞机是指通过机翼产生升力，通过螺旋桨推进飞行的航空器。
这类航空器的特点是速度较快、航程较长，适用于长途飞行和高速飞行。
2.旋翼飞机旋翼飞机是指通过旋转的主旋翼产生升力，通过尾旋翼产生反扭力和方向控制的航空器。
这类航空器主要包括直升机和倾转旋翼机，具备垂直起降和悬停能力，适用于狭小空间和复杂地形的飞行任务。
3.翼旋式飞机翼旋式飞机是指通过旋转的翼旋产生升力和推进力的航空器。
这类航空器的特点是起降距离短、速度较慢，适用于短程运输和低速飞行。
四、依据起飞质量分类的航空器1.轻型航空器轻型航空器是指起飞质量在5.7吨以下的航空器。
包括轻型飞机、运动休闲飞机等。
这类航空器通常用于私人飞行、体育活动和旅游观光。
2.中型航空器中型航空器是指起飞质量在5.7吨至20吨之间的航空器。
包括部分客机、货机和军用运输机等。
这类航空器通常用于中短途运输和军事任务。
3.大型航空器大型航空器是指起飞质量超过20吨的航空器。
包括大型客机、货机和军用运输机等。
这类航空器通常用于长途国际运输和军事物资运输。
五、结论国际法中对航空器的分类主要依据用途、构造和起飞质量进行。
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3、风筝
风筝源于春秋时代， 至今已2000余年。这是 最早出现的重于空气的 飞行器。 目前只用做娱乐活 动。
4、滑翔机
升力：在空中靠下滑 时与空气相对运动得到。 特点：有固定机翼， 可操纵。 应用：体育运动、训 练竞赛、普及航空知识 等。
5、飞机
升力：来自空气和机翼的相对运动。 特点：有动力驱动和固定机翼。 应用：在军用航空和民用航空方面应用十分广 泛。
军用飞机
小型客机﹤100 按客机座数 中型 客机 大型 客机﹥200
按机身直径
宽体客机 窄体客机
活塞式客机
喷气式客机
单发客机
双发客机
三发客机
四发客机
宽体客机
窄体客机
三、民用航空器的使用概况和要求 1、使用概况
世界范围内98%为飞机，其它不足2%。
2、使用要求 安全、快速、经济、舒适、环保。
作业题：
民航概论视频\ 扑翼机人类的 梦想.mp4
二、民用飞机的分类
客机
航线飞机 货机
远程客机﹥8000 按航程 中程客机 短程客机﹤3000 活塞式客机 按发动机 喷气式客机 单发 双发 按发动机数量 三发 四发 亚音速客机 按飞行速度 超音速客机
民用飞机
飞机 通用飞机
客货机
公务机 农业机 教练机 多用途机
轻于空气 航空器
动力驱动 非动力驱动
：飞艇
航空器
重于空气 航空器
风筝
滑翔机
飞机
动力驱动 直升机 旋翼机 朴翼机
1、气球
升力：来自气囊。（氢气、氦气等）
特点：不能控制飞行方向。 应用：气象、探空、航空体育和文娱庆典活
动。
庆典
热气球
比赛
2、飞艇
升力：与气球相同 特点：方向可控制、留空时间长、垂直起落、 噪音小。 但体积大、速度慢、不灵活、易失火 等缺点。 应用：主要用于巡逻、摄影、吊装大型设备 及空中广告等方面。
第二章 民用航空器
教学目的：
通过本章的学习，使同学们了解 民用航空器的分类、结构及系统；掌握 飞机升力产生的原理及飞行阻力的种类。
第一节
民用航空器的分类
教学目的：
通过本节的学习，使同学们了解民用航空 器的分类和使用要求；掌握客机的分类方法。
教学重点：
民用客机的分类。
一、航空器的分类
非动力驱动 ：气球
民航机
军机
6、直升机
升力：动力驱动旋翼旋 转取得升力。
特点：动力驱动、垂直 起降、空中悬停。 应用：医疗救护、森林 防火、海上采油、 吊装 设备等。
7、旋翼机
升力：动力驱动机身 前进，由旋翼和迎面气 流相互作用产生升力。 特点：起降距离短。
应用：体育活动。
8、扑翼机
是人类模仿鸟类飞 行而制造的可以上、下 扑动的航空器。
1、客机是如何分类的？ 2、民用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空器的使用要求？