最新《桥梁工程》考试复习知识点总结
桥梁工程复习要点
1. 桥梁基本组成：上部结构，下部结构，支座，附属设施。
其中下部结构包括：桥墩、桥台和基础。
2. 桥梁的附属设施：桥面系，伸缩缝，桥头搭板，锥形护坡。
3. 桥按受力体系分类：梁式，拱式，索式三大体系。
4. 桥设计基本原则：①技术先进：在因地制宜下尽可能采用新技术，新工艺②安全可靠：强度和稳定方面有足够安全储备③使用耐久：考虑设计期内交通流及环境类别影响④经济合理：因地制宜，方便施工，维护费用低⑤美观：外观优美，结构布置精练⑥环境保护和可持续发展。
5. 桥平面设计：小桥和涵洞位置与线形符合线路总走向，大中桥原则上服从线路走向，桥路综合考虑。
6. 桥纵断面设计：包括确定总跨径，桥分孔，桥道高程，桥上和桥头引道的纵坡及基础埋深。
7. 桥设计与建造程序：①“预可”阶段：着重研究建桥的必要性及宏观经济上的合理性②“工可阶段”：研究和制订桥梁技术指标③初步设计：确定设计方案④技术方案：完善桥型方案的总体和细部技术问题及施工方案⑤施工图设计：绘制施工详图。
8. 桥方案比选按步骤：①明确各种高程要求②桥分孔和初拟桥型方案草图③方案初筛④详绘桥型方案⑤编制估算或概预算⑥方案选定和文件汇总。
9. 作用是引起桥涵结构反应的各种原因总称，而荷载仅表示结构上的直接作用。
10. 永久作用包括：结构自重，预加应力，土重力，土侧压力，砼收缩与徐变，水浮力及基础变位作用共7种。
11. 汽车荷载：由车道荷载和车辆荷载组成，前者用于整体计算后者用于桥梁结构局部加载计算两者不可叠加。
12. 车道荷载：由均布荷载和集中荷载组成。
公路Ⅰ车道荷载的均布荷载标准值Qk=10.5KN/m。
集中荷载标准值随计算跨径而变，当计算跨径小于或等于5m时，Pk为180 KN；计算跨径等于或大于50m时，Pk为360 KN；计算跨径在5m~50m之间时，Pk值采用直线内插求得。
对于多跨连续结构，Pk按照最大跨径为基准取值。
当计算剪力效应时，集中荷载标准值Pk应乘以1.2的系数，其主要用于验算下部结构或上部结构的腹板。
2024年一级建造师市政实务桥梁工程知识点总结
2024年一级建造师市政实务桥梁工程知识点总结哇塞！2024 年一级建造师市政实务桥梁工程知识点，这可太重要啦！第一，咱们先来说说桥梁的分类。
桥梁按照受力特点划分，那可是有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等等。
梁式桥，那就是靠梁来承受荷载，简单易懂吧？拱式桥呢，主要是拱圈或者拱肋来承担压力，多厉害呀！刚架桥，结构刚劲有力，稳定性不错哟！悬索桥，那大跨度，简直让人惊叹！组合体系桥，融合了多种结构的优点，真是巧妙得很呐！第二，桥梁的构造，这也是关键哟！上部结构包括桥面系、主梁、支座等等。
桥面系要保证行车舒适、安全，这可不能马虎！主梁的形式多种多样，选择合适的主梁类型对于桥梁的性能至关重要啊！支座呢，起到支撑和传递荷载的作用，要是支座出问题，那可不得了哇！再说下部结构，有桥墩、桥台和基础。
桥墩要承受上部结构传来的荷载，还得抵抗水流的冲击，多不容易啊！桥台既要连接路堤，又要支撑上部结构，责任重大哟！基础更是重中之重，它得保证整个桥梁的稳定，要是基础不牢，那还了得？第三，桥梁施工技术也不能忽略！比如基础施工，有扩大基础、桩基础、沉井基础等等。
扩大基础的施工过程要注意控制尺寸和质量，这可关系到整个基础的稳定性呢！桩基础，打桩的时候可得精准操作，不然桩位偏差大了可就麻烦啦！沉井基础，下沉的过程要小心监控，一不小心就可能出现问题呀！然后是墩台施工，模板的选择和安装要精心，混凝土的浇筑要连续均匀，保证墩台的质量和外观，这可都是有讲究的哟！还有上部结构施工，像是预制梁的安装、现浇梁的施工，都有各自的要点和难点。
预制梁的运输和吊装要小心谨慎，现浇梁的支架搭设和混凝土浇筑都需要严格控制，不能有丝毫马虎啊！第四，桥梁的维护和加固也是非常重要的！随着时间的推移，桥梁可能会出现各种病害，比如裂缝、腐蚀、变形等等。
这时候就得及时进行检测和评估，制定合理的维护和加固方案。
加固的方法有很多种，比如增加截面、粘贴钢板、预应力加固等等。
桥梁工程考试个人总结
桥梁工程考试复习范围一、填空题1、桥梁由（上部结构）、（下部结构）、（支座）、（附属设施）四个基本部分组成。
2、下部结构包括（桥墩）、（桥台）、（基础）。
3、桥梁的基本附属设施包括（桥面系）、（伸缩缝）、（桥梁）、（路堤衔接处的桥头搭板）和（锥形护坡）等。
4、桥梁按照受力体系分为梁、拱、索三大类，梁桥以（受弯）为主、拱桥以（受压）为主，悬索桥以(受拉)为主，由上述桥梁分为（梁式桥）、（拱式桥）、（钢构桥）、（钢构桥）、（斜拉桥）、（悬索桥）五种。
5、按上部结构的行车道位置，桥梁又可分为（上承式桥）、（中承式桥）、（下承式桥）。
6、桥梁工程的设计应符合（技术先进）、（安全可靠）、（适用耐久）、（经济合理）、（满足美观）、（环境保护）和（可持续发展）的基本原则。
7、桥梁设计与建设程序主要分为（“预可”阶段）、（“工可”阶段）、（初步设计）、（技术设计）、（施工图设计）五个步骤。
8、桥梁上的作用包括（永久作用）、（可变作用）和（偶然作用）三类。
9、公路桥涵结构采用以可靠度理论为基础的概率极限状态设计法设计。
该设计体系规定了桥涵结构的两种极限状态：承载能力极限状态和正常使用极限状态。
10、承载能力极限状态下有两种作用效应组合：基本组合和偶然组合。
11、桥面部分通常包括（桥面铺装）、（防水和排水设施）、（伸缩装置）、（人行道）、（缘石）、（栏杆）和（路灯）等构造。
12、桥面布置主要有（双向车道布置）、（分车道布置）、（双层桥面布置）。
13、从沉重结构横截面形式上分类，混凝土梁式桥可分为（板桥）、（肋梁桥）和（箱形梁桥）。
14、从受力特点上看，混凝土梁式桥分为（简支梁桥）、（连续梁桥）和（悬臂梁桥）。
15、按施工方法分类，又可分为（整体浇注式梁桥）、（预制装配式梁桥）两类。
16、常用横向连接方式有（企口混凝土铰连接）和（钢板焊接连接）；17、简支肋梁桥的上部结构由（主梁）、（横隔梁）、（桥面板）、（桥面构造）等部分组成；这类桥梁可采用（整体现浇）和（预制装配）两种不同的方式进行施工。
桥梁工程考试重点
桥梁工程考试重点1. 普通桥梁的构造与设计原理在桥梁工程考试中，普通桥梁的构造与设计原理是一个重要的考点。
普通桥梁是指没有特殊结构或功能的桥梁，主要由桥面、桥墩和桥台组成。
1.1 桥面桥面是桥梁上供车辆通行的局部，其设计需要考虑荷载、防滑和排水等因素。
常见的桥面材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土和钢结构等。
在考试中，需要了解不同类型桥面材料的优缺点以及其在不同环境条件下的适用性。
1.2 桥墩桥墩是桥梁的支撑结构，用于承载桥面和传递荷载到地基。
桥墩的设计要考虑荷载、水流和地质条件等因素。
常见的桥墩形式包括矩形墩、圆形墩和梁柱墩等。
在考试中，需要了解各种桥墩形式的特点、适用范围以及其在不同地质条件下的设计要求。
1.3 桥台桥台是桥梁的支座局部，用于支承桥面和传递荷载到地基。
桥台的设计需要考虑荷载、地基条件和水流等因素。
常见的桥台形式有梁式桥台、墩台式桥台和翼墙式桥台等。
在考试中，需要了解不同桥台形式的特点、适用范围以及其在不同地基条件下的设计要求。
2. 桥梁施工工艺与方法除了桥梁的构造与设计原理外，桥梁工程考试还会涉及桥梁的施工工艺与方法。
桥梁施工是桥梁工程中至关重要的环节，涉及到材料选择、施工流程和平安措施等多个方面。
2.1 桥梁施工材料选择桥梁施工材料的选择是桥梁工程中的重要决策之一。
不同材料的选择会直接影响桥梁的性能和寿命。
常见的桥梁施工材料包括混凝土、钢材和预应力材料等。
在考试中，需要了解不同材料的性能特点、适用范围以及其在桥梁施工中的应用。
2.2 桥梁施工流程桥梁施工流程是桥梁工程中的重要组成局部，包括桥面施工、桥墩施工和桥台施工等多个步骤。
在考试中，需要了解每个施工步骤的工艺要求、施工顺序以及施工中可能遇到的问题和解决方法。
2.3 桥梁施工平安措施桥梁施工是高风险的工作，需要采取一系列的平安措施来保障工人的平安。
常见的平安措施包括搭建平安脚手架、使用平安带和设置平安警示标志等。
在考试中，需要了解各种平安措施的原理、操作规程以及应急处理措施。
2023年桥梁工程基础知识点整理
桥梁工程基础知识点整顿桥梁构成及作用上部构造, 跨越构造支座, 支撑上部构造, 并传递荷载于桥梁墩台上, 保证桥跨构造具有估计旳位移功能桥墩, 与桥台是支撑桥跨旳构造桥台, 桥梁与路堤衔接旳构造物, 其两端一般做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌, 用来保证桥台与桥堤旳衔接, 并保证桥头路堤旳稳定基础, 将荷载传至地基计算跨径l,相邻两支座中心旳距离原则跨径lb, 两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离净跨径l0, 设计水面相邻两桥台间净距桥梁总长L, 梁式桥两桥台侧墙或八字墙尾端间距离桥下净空H, 设计水位或设计通航水位与桥跨构造最下缘之间高差桥梁建筑高度h, 桥面至桥跨构造最下缘之间高差桥梁分类按用途, 公路桥, 铁路桥, 公铁两用, 农用桥, 人行桥, 水运桥, 管线桥按长度和跨径, 特大桥, 大桥, 小桥, 涵洞按建材, 木桥, 圬工桥, 钢筋混凝土桥, 预应力混凝土桥, 钢桥, 结合梁桥按跨越障碍, 跨河桥, 立交桥, 高架桥按受力, 梁式桥, 拱桥, 钢架桥, 悬索桥, 斜拉桥, 组合构造桥桥梁构造基本体系及受力特点梁式桥, 支座只产生竖向反力, 桥跨构造承受弯矩和剪力, 受弯为主拱桥, 在竖向荷载作用下存在水平反力, 主拱以受拉为主, 同步承受弯矩和剪力钢架桥, 梁和墩台刚性连接, 柱脚处有水平反力和支承弯矩, 梁重要受弯, 但弯矩比简支梁小, 梁柱刚节点易产生裂缝悬索桥, 缆索受拉桥梁设计基本原则, 安全, 合用, 经济, 美观（次序不可换）桥梁建设基本程序, 前期工作阶段, 设计阶段前期工作各自任务预可行性汇报编制, 在工程可行旳基础上, 着重研究建设上旳必要性和经济上旳合理性可行性汇报编制, 着重研究工程上和投资上旳可行性初步设计重要内容深入开展水文, 勘测工作, 以获得更详细旳水文资料, 地形图和工程地质资料, 确定桥梁构造重要尺寸, 估算工程数量和重要材料用量, 提出施工方案旳意见和编制设计概算施工图设计重要内容详细构造分析计算, 配筋计算, 验算并保证构造各构件强度, 刚度, 稳定和裂缝等多种技术指标满足规范规定, 绘制施工详图, 编制施工组织设计和施工图预算公路桥梁设计旳作用分类永久作用, 在构造设计基准期内其值不随时间变化, 或其变化与平均值相比可忽视不计可变作用, 在构造设计基准期内其值随时间而变化, 或其变化与平均值相比不可忽视不计偶尔作用, 在构造设计基准期内不一定出现, 一旦出现其量值很大且持续时间较短永久作用类型, 构造自重, 桥面铺装等可变作用类型, 汽车荷载, 汽车荷载冲击力, 汽车离心力, 汽车引起旳土侧压力偶尔作用类型, 地震作用, 船舶或漂流物撞击作用桥梁构造设计状况按承载能力极限状态计算旳作用效应组合按正常使用极限状态计算旳作用效应组合作用组合类型及计算公式基本组合, 偶尔组合短期效应组合, 长期效应组合桥面构造及其作用桥面铺装, 防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分旳行车道板, 防止主梁遭受雨水侵蚀, 并对车辆轮重旳集中作用起一定分布作用防水层, 将透过铺装层渗下旳雨水汇集于排水系统排出排水系统, 迅速排除路面积水, 保证行车安全伸缩缝, 保证在气温变化, 混凝土收缩徐变及荷载作用等原因影响下, 桥跨构造可以按静力图示自由变形, 并保证车辆平稳通过人行道, 栏杆, 护栏与灯柱桥面铺装构造类型碎（砾）石, 沥青表面处理, 水泥混凝土, 沥青混凝土桥面纵横坡设置目旳, 以运用雨水迅速排除, 防止或减少雨水对铺装层渗透, 从而保护桥面板延长桥梁使用寿命, 一般设置双向防水层类型沥青涂胶下封层涂刷高分子聚合物涂料铺装沥青或改性沥青防水卷材及浸渍沥青旳无纺土工布伸缩缝类型U型锌铁皮式伸缩缝、TST碎石弹性伸缩缝、钢板式伸缩缝、橡胶式伸缩缝、组合式伸缩缝简支梁桥体系受力特点, 在竖向荷载作用下支撑处只有竖向反力, 梁体以受弯为主, 同步受剪装配式梁桥设置横隔板作用, 保证各根主梁互相连接成整体横向连接方式, 企口混凝土铰连接, 钢板焊接斜交角, 表征斜板桥偏斜程度旳参数斜板桥受力特点斜板荷载有向两支承边之间最短距离方向传递旳趋势在钝角处产生靠近于跨中弯矩值旳负弯矩斜板旳扭矩分布很复杂, 板边存在较大扭矩当斜交角在15°以内时, 斜交影响可忽视装配式钢筋混凝土简支梁桥中钢筋及其作用主钢筋, 承受正弯矩作用斜钢筋, 增强梁体抗剪强度箍筋, 增强主梁抗剪承载力纵向分布钢筋, 防止因混凝土收缩等原因产生裂缝架立钢筋, 固定箍筋和斜筋并使梁内所有钢筋形成骨架行车道板旳作用, 直接承受车辆集中荷载, 保证梁旳整体作用, 将荷载传给主梁行车道板类型, 梁式单向板, 悬臂板, 铰接悬臂板, 双向板荷载横向分布系数, 主梁在横向分派到旳最大荷载比例荷载横向分布系数计算措施及合用状况杠杆原理法, 合用于计算荷载位于靠近主梁支点时旳荷载横向分布系数偏心压力法, 合用于具有可靠横向联结, 且宽跨比B/L不大于或靠近0.5旳桥铰接板法刚接梁法钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥设置预拱度旳状况对于钢筋混凝土梁桥, 当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响而产生旳长期拱度超过计算跨境旳1/1600时, 需设预拱度, 其值按构造自重和1/2可变荷载频遇值计算长期挠度值之和采用对于预应力混凝土梁桥, 当预加应力产生旳长期反拱值不大于按荷载短期效应组合计算旳长期挠度时, 需设预拱度, 其值应按该项荷载旳挠度值与预加应力长期反拱值之差采用持续梁桥体系受力特点, 主梁受弯, 跨中截面承受正弯矩, 中间支点截面承受负弯矩, 一般质点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大长处, 跨越能力大, 刚度大, 变形小, 伸缩缝少, 行车平稳舒适缺陷, 在支点附近负弯矩区段内, 梁旳上翼缘受拉, 不可防止会出现裂缝, 雨水易于侵入梁体, 当跨度较大时, 长而重旳构件不利于预制安装施工, 往往在造价昂贵旳支架上现浇持续梁桥常采用变截面梁理由, 持续梁桥支点截面负弯矩绝对值比跨中正弯矩大, 采用变截面形式符合受力特点, 同步变截面梁一般采用悬臂法施工, 变高度梁与施工阶段内力相适应取用, 支点梁高Hs为最大跨径lm旳1/15～1/20, 跨中梁高H为支点梁高Hs旳1/1.6～1/2.5引起预应力混凝土持续梁桥次应力旳原因, 预应力作用, 混凝土徐变,持续钢构桥受力特点, 由活载引起旳跨中区域正弯矩较持续梁要小, 当墩高到达一定高度后, 两者上部构造内力相差不大持续钢构桥常采用柔性墩, 以减少因主梁旳预应力张拉, 温度变化, 混凝土收缩, 徐变等作用引起旳变形而受到桥墩约束后产生旳次应力持续钢构桥长处, 可以减少大型桥梁支座和养护上旳麻烦, 减少桥墩及基础工程旳材料用量支座作用传递上部构造旳支承反力保证构造在荷载, 温度变化, 混凝土收缩徐变等原因作用下发生一定旳变形, 以使上下构造旳实际受力状况符合构造旳静力计算图示支座旳布置对于简支梁桥, 应在每跨旳一端设置固定支座, 另一端设置活动支座对于持续梁桥, 一般在每联中旳一种桥墩上设置固定支座, 其他墩台上一般设置活动支座, 在某些特殊状况下, 支座需要传递竖向拉力时, 还应设置也能承受拉力旳支座橡胶支座类型及工作原理板式橡胶支座, 运用橡胶旳不均匀弹性压缩实现转角, 运用其剪切变形实现水平位移聚四氟乙烯滑板式橡胶支座, 不锈钢板与四氟板之间摩擦系数很小, 因而能提供较大旳水平位移盆式橡胶支座, 不锈钢板与四氟板之间摩擦系数很小, 可实现梁旳水平位移适合简支梁桥施工措施及其优缺陷有支架就地浇筑施工法长处, 桥梁整体性好, 施工简便可靠, 对机械和起重能力规定不高缺陷, 需要大量使用施工脚手架, 施工工期长移动式模架逐孔现浇法长处, 完全不需设置地面支架, 施工不受河流, 道路, 桥下净空和地基等条件旳影响, 机械化程度高, 用工少, 质量好, 施工速度快, 安全可靠缺陷, 需要较大投资汽车, 轮胎式吊机架设法长处, 机动性高, 行驶速度快缺陷, 规定很好旳路面和支撑点履带式吊机架设法有点, 起重量大, 课在崎岖不平及松软泥泞旳施工场地行驶, 稳定性好缺陷, 行驶速度慢, 自重大, 对路面有破坏浮运架设法长处, 桥跨中不需设置临时支架, 设备运用率高, 对通航影响小缺陷, 规定河流必须有合适水深龙门架架设法长处, 架设速度较快, 技术工艺简朴, 作业人员少缺陷, 设备费用高适合持续梁桥施工措施及其原理悬臂施工法, 分悬臂浇筑法及悬臂拼装法顶推法, 在沿桥纵轴方向旳台后开辟预制场地, 分节段预制混凝土梁身, 并用纵向预应力筋连成整体, 然后通过水平液压千斤顶施力, 借助不锈钢与聚四氟乙烯模压板特制旳滑动装置, 将梁逐段向对岸顶进, 就位后落架, 更换正式支座完毕桥梁施工拱桥受力特点, 在竖向荷载作用下, 支承处不仅产生竖向反力, 并且还产生水平推力拱桥长处, 跨越能力较大, 耐久性好, 养护维修费用少, 外形美观, 构造简朴拱桥缺陷自重较大, 水平推力大, 规定有庞大旳墩台和良好地基随跨径增大和桥高提高, 增大拱桥施工难度, 提高造价, 施工工序多, 需要劳动力多, 工期长在持续多孔旳大, 中桥梁中, 为防止因一孔破坏影响全桥安全, 需采用较复杂旳措施或设置单向推力墩, 提高造价上承式拱桥建筑高度较高, 用于都市立体交叉及平原区旳桥梁时, 两岸接线工程量大拱桥分类按行车道布置位置, 上承式拱桥, 下承式拱桥, 中承式拱桥按构造体系, 三铰拱, 两铰拱, 无铰拱常用主拱截面形式, 板拱, 肋拱, 双曲拱, 箱形拱, 钢管混凝土拱不等跨分拱处理采用不一样矢跨比采用不一样拱脚标高调整拱上建筑旳重力采用不一样类型旳拱跨构造肋拱桥拱肋常用截面形式, 实体矩形, 工字型, 箱形, 管形以及组合形状等箱型板拱截面构成方式由多条U形肋构成旳多室箱形截面由多条工字形肋构成旳多室箱形截面由多条闭合箱肋构成旳多室箱形截面整体式单箱多室截面拱上建筑分类, 实腹式, 空腹式空腹式拱上建筑旳腹孔根据构造形式不一样, 分为拱式腹孔, 梁式腹孔梁式腹孔形式, 简支, 持续, 框架式空腹式拱上建筑旳腹孔墩形式, 横墙式, 排架式上承式拱桥伸缩缝（大）和变形缝（小）旳设置对小跨径实腹拱, 设在两拱脚上方, 并在横桥向贯穿对拱式空腹拱桥, 一般将紧靠墩台旳第一种腹拱做成三铰拱, 并在紧靠墩台旳拱铰上方设置伸缩缝, 且应贯穿全桥宽, 其他两拱铰上方设置变形缝对特大跨径拱桥, 应将靠拱顶旳腹拱做成两铰或三铰拱, 并在拱铰上方设置变形缝对梁式腹孔, 在桥台和墩顶立柱处设置原则伸缩缝, 在其他立柱处采用桥面持续上承式拱桥构成, 主拱, 拱上传载构件或填充物, 桥面系中下承式拱桥横向联络作用, 保证两片拱肋旳横向刚度和稳定性设置位置, 拱顶, 拱脚, 拱肋与桥面系旳交接处形式, 桁式K撑, X撑中下承式拱桥横梁类型, 固定横梁, 一般横梁, 钢架横梁常用拱轴线, 圆弧线, 抛物线, 悬链线拱桥净跨径, 计算跨径, 净矢高, 计算矢高, 共轴线定义墩台作用, 支撑桥跨构造并将恒载和车辆等活载传递到地基墩台构成, 墩帽, 墩身梁桥桥墩类型, 梁桥重力式桥墩, 梁桥轻型桥墩梁桥桥台类型, 梁桥重力式桥台, 梁桥轻型桥台拱桥桥墩类型, 拱桥重力式桥墩, 拱桥轻型桥墩拱桥桥台类型, 拱桥重力式U形桥台, 拱桥轻型桥台。
桥梁工程考点总结
1桥梁一般由上部结构，下部结构，支座和桥梁附属设施组成。
2.计算跨径：对于具有支座的桥梁是指桥跨结构相邻的及两个支座中心之间的距离，对于拱桥：指两相邻拱脚截面形心之间的水平距离。
3.矢高比是指拱桥中拱圈或拱肋的计算矢高f与计算跨径l之比。
也称拱矢比。
4.涵洞：凡单孔跨径不到5m的泄水结构均为涵洞。
5.桥梁按主要承重构件的受力特点可分为：梁式桥，拱桥，钢架桥，斜拉桥，悬索桥，组合体系桥六种桥梁体系。
6.桥梁按单孔跨径或多孔跨径总长的不同，可分为特大桥，大桥，中桥，小桥。
7.按主要承重结构所用材料可分为：钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥，木桥。
8.按上部结构的行车位置可分为：上承式桥，下承式桥，中承式桥。
第二章9.桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，造型美观，有利环保，技术先进。
10.桥梁的纵断面设计的主要内容：桥梁总跨径的确定，桥梁的分孔，桥面标高的确定。
11.桥梁的横断面设计的主要内容：确定桥面净空和桥跨结构横断面的布置。
12.桥梁设计的一般建设程序：预可阶段，工可阶段，初步设计，技术设计，施工图设计。
第三章13，作用可分为：永久作用，可变作用和偶然作用14.作用的代表值一般可分为：标准值，频遇值，和准永久值。
作用的标准值是作用的基本代表值，频遇值和准永久值一般可以在标准值的基础上计入不同的系数后得到。
15公路桥涵结构按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应组合。
16.《桥规》中关于汽车载荷的规定有：汽车的等级和组成，汽车荷载等级的选用，汽车荷载的计算图式，标准值及加载方法。
17.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
第四章18.桥面铺装也称为行车道铺装，其功能是保护属于桥梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
19.钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的桥面铺装的形式：普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装，防水混凝土铺装，具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
桥梁工程复习资料整理
桥梁工程复习资料整理1.桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。
2.桥墩和桥台是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。
3.支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，称为支座，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
桥墩、桥台、支座传递方式：将上部结构的荷载传递到基础中去，挡住路堤的土，保证桥梁的温差伸缩。
4.净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
6.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离7.桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8.总跨径：指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。
9.桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
10.建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
11.净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
12.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13.矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。
14.标准跨径：梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对拱桥式为净跨径。
15.结构工程上的受力构件，总离不开拉、压和弯三种主要受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在力学上也归结为梁式、拱式和悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
16.1）按结构体系划分：梁式桥——主梁受弯；拱式桥——主拱受压；刚架桥——构件受弯压；悬索桥——缆索受拉；斜拉桥——缆索受拉；组合体系桥梁——几种受力的组合2）按桥梁用途来划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)、其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 3）按材料来划分：木桥、钢桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、钢桥和木桥等4）按跨径大小分类：特大桥、大桥、中桥、小桥5）按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥17.桥梁涵洞分类：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞；按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。
桥梁工程期末复习知识点
1.1、桥梁的基本组成部分：上部结构（桥跨结构，支座），下部结构（桥墩，桥台，基础），防护设施及调节河流构筑物1.2、名词基本概念总跨径：是多跨桥梁各孔净跨径的总和(Σl0)，也称桥梁孔径。
计算跨径(l)：对于梁式桥是指桥跨两端相邻支座中心之间的距离。
对于拱式桥是指拱轴线两端点之间的距离。
标准跨径：相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台背前缘的间距。
净跨径：设计洪水线或通航水位线上相邻两桥墩间的水平距离。
桥梁总长：两桥台背墙前缘之间的距离。
桥梁建筑高度(h)：指桥上行车路面（或轨顶）与桥跨结构下边缘之间的高差。
桥梁高度(H1) ：低水位至桥面的高差。
对于跨线桥是指桥下道路路面至桥面的高差。
桥下净空高度(H)：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构下边缘之间的距离。
桥梁容许建筑高度：桥面标高与通航净空顶部标高之差。
桥面净空高度：又称桥面建筑限界，在桥面一定高度和宽度范围内不容许有任何建筑物和障碍物的空间限界。
净矢高(f0)：拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高(f)：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：计算矢高f与计算跨径l之比。
1.3桥梁的主要类型及特点1）梁式桥（在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力，而无水平反力(推力)。
）2）拱式桥（在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力。
）3）刚架桥（在荷载作用下，其结构中梁和柱(支柱、板墙)的截面均作用有弯矩、剪力和轴力。
）4）悬索桥（在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受拉力。
悬索桥也是具有水平反力的结构。
设计时还必须考虑其动力性能）5）组合体系桥（梁与刚架组合式桥，梁与拱组合式桥，悬索结构与梁式结构的组合式桥）2.1、桥梁设计的基本原则：安全可靠，适用耐久，经济合理，技术先进，美观，环境保护与可持续发展。
3.1、三个作用的概念，每一作用包含那些力永久作用：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。
桥梁工程（复习资料）
桥梁⼯程（复习资料）《桥梁⼯程》课程复习资料及参考答案⼀、填空题：1.重⼒式桥墩按墩⾝截⾯形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。
2.桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。
3.铁路下承式钢桁梁由桥⾯、桥⾯系、主桁、联结系、制动撑架及⽀座组成。
4.梁式桥的⽀座⼀般分为固定⽀座和活动⽀座两种。
5.作⽤代表值包括标准值、准永久值、频遇值。
6.板桥按施⼯⽅法可分为整体式板桥和装配式板桥。
7.按桥⾯所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
8.钢筋混凝⼟梁梁内钢筋分为两⼤类，有受⼒钢筋和构造钢筋。
9.公路桥梁的作⽤按其随时间变化的性质，分为永久作⽤、可变作⽤、偶然作⽤。
10.明挖扩⼤基础的稳定性验算包括倾覆稳定验算和滑动稳定验算。
11.桥跨结构在⽓温变化、活载作⽤、混凝⼟收缩、徐变等影响下将会发⽣伸缩变形。
12.钢桥所⽤的连接形式有铆接、焊接、栓接。
13.装配式简⽀梁桥按主梁的横截⾯形式可分为Ⅱ型、 T型、箱型三种基本类型。
14.桥台的常见型式有重⼒式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。
15.公路桥⾯构造包括桥⾯铺装、排⽔防⽔系统、⼈⾏道及路缘⽯。
16.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。
17.悬索桥主要由索塔、主缆、加劲梁和锚碇等组成。
18.斜桥的斜交⾓是指桥轴线与⽀承线的垂线的交⾓（锐⾓）。
19.桥⾯板按其受⼒图式分为单向板、悬臂板、铰接悬臂板和双向板。
20.桥道标⾼的确定主要考虑三个因素：路线纵断⾯设计要求、排洪要求、通航要求。
⼆、单项选择题：1.装配式梁桥的优点之⼀是（ C ）A.整体性好B.可节省钢筋和混凝⼟⽤量；C.上部结构与下部结构能同时施⼯D.相邻构件间铰接，便于转动2.对装配式简⽀T形梁桥，在保证各主梁的整体性⽅⾯起主要作⽤的是( A )。
A.横隔梁B.联结翼缘板C.桥⾯铺装A.圆弧、抛物线、悬链线B.圬⼯、钢筋混凝⼟、钢C.三铰拱、⽆铰拱、⼆铰拱D.板、肋、箱形4.单孔跨径Ld＝150m的桥梁属于。
桥梁工程知识点总结
桥梁工程知识点总结桥梁工程学问点总结名词解释1、净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻的两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的力量。
3、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用l表示；对于拱式桥，是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，桥跨结构的力学计算是以l为基准的。
4、桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示。
5、桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
6、桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。
7、建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离，用h表示。
8、净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，用f0表示。
9、计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。
10、矢跨比：是桥拱中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
11、假载法：通过转变拱轴系数来转变拱轴线，使拱轴线与压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。
填选1、桥梁一般由桥跨结构、桥墩和桥台等几部分组成。
（桥跨结构为上部结构，桥墩，桥台包括基础为下部结构）2、桥梁分类：力学上分为梁式、拱式和悬吊式。
现代桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥梁。
3、桥梁涵洞的类多孔跨径总长L（m）单孔跨径Lk（m）特大桥L>1000或Lk>150大桥100置竖曲线。
9、桥梁横断面的设计，主要是打算桥面宽度和桥跨结构横截面的布置。
10、偶然作用：地震作用、船只或飘流物撞击力、汽车撞击作用。
11、桥面铺装也称为行车道铺装，其功用是爱护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁患病雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起肯定的分布作用。
桥梁工程概论复习知识点
桥梁工程概论复习学问点整理1、桥梁由上部结构、下部结构和支座组成。
2、正桥：指桥梁跨越主要障碍物（如通航河道）的结构部分。
引桥：指连接正桥和路的桥梁区段。
跨度：也叫跨径，表示桥梁的跨越实力；最大跨度称为“主跨”。
计算跨度：指桥梁结构相邻两支座间的距离。
净跨径：指梁式桥设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平净距。
标准跨径（单孔跨径）：指公路梁桥把两桥墩中间线间距离或桥墩中线和台背前缘的间距。
桥长：指梁桥两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离（桥梁全长）桥下净空高度：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H。
桥梁建筑高度：桥面（或铁路桥梁的轨底）至桥跨结构最下缘的垂直高度h。
容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面（或轨底）高程和通航及排洪要求所规定的净空高度只差。
3、桥按其受力结构体系可划分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系。
梁桥的主梁以受“弯”为主，拱桥的拱圈以受“压”为主，悬索桥的主缆以受“拉”为主。
4、为什么悬索桥的跨越实力最大？答：因为缆的抗拉性能得以充分发挥且其尺寸基本上不受限制。
5、桥梁设计的基本原则：平安、适用、经济、美观。
6、桥梁立面布置包括确定桥梁总长、桥梁孔径布置、桥面高程和桥下净空、桥上及桥头的纵坡设置等。
桥梁断面布置包括桥面净空、桥面宽度、行车道宽度、机动车道布置和人行道、自行车道布置等。
7、在弯道上的桥梁，应按线路要求加宽弯道内侧并在弯道外侧设置超高。
8、人行道的宽度为0.75m或1.0m；当大于1.0m时按0.50m的级差增加。
9、设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计和施工设计（也称施工图设计）。
10、公路桥梁的作用，按其随时间变更的性质可分为永久作用、可变作用和偶然作用。
永久作用：结构重力、预加力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。
可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。
(完整版)桥梁工程考试重点
桥梁工程考试重点一、问答题1、桥梁有哪些基本类型？按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？答：（1）梁桥、斜拉桥、悬索桥。
按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即选所欠、斜拉桥）等四种基本体系。
（2）梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的；拱桥：主要承重结构式拱肋或拱圈，以承压为主；钢架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推理的结构；缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
2、梁桥的基本组成部分由哪些？各组成部分的作用如何？答：（1）有五大件和五小件组成，五大件分别是：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础；五小件分别是：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
（2）桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构；支座系统是支撑上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能；桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物；桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止滑塌，另一端支承桥跨上部结构；基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分；桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。
3、桥梁规划设计的原则是什么？答：桥梁工程建设必须遵照“安全、经济、适用、美观”的基本原则，设计时要充分虑建造设计的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。
4、大型桥梁的设计程序包括哪些内容？答：分为前期工作及设计阶段。
前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告；设计阶段按“三阶段设计”，即初步设计、技术设计与施工图设计。
5、理想桥梁的伸缩装置应满足哪些要求？现在常用的伸缩装置有哪些类型？答：应满足在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩；出本身要有足够的强度外，应与桥面铺装部分牢固连结；车辆通过时应平顺、无突跳且噪声小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安装、检查、养护和清楚沟槽的污物。
桥梁工程必考知识点
1 桥梁由四个基本部分组成，即上部结构，下部结构，支座和附属设施。
上部结构是主要承重结构。
下部结构包括桥墩，桥台，基础。
支座是设在墩顶，用于支承上部结构的传力装置。
2 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（很多情况下是推算水位），称为设计水位。
河流中的水位是变动的，枯水季节的最低水位称为低水位，洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。
3.净跨径对于设支座的桥梁为相邻桥墩，台身顶內缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上下部结构相交处內缘间的水平净距，用l0表示。
4.总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反应了桥下宣泄洪水的能力。
5 计算跨径对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥，刚构桥），为上下部结构的相交面之中心的水平距离，用l 表示，桥梁结构计算以l 为准。
6.标准跨径用L K 表示，对于梁式桥，板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。
7.桥梁全长简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。
8.桥下净空是为满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
9 桥梁建筑高度是上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，线路定线中所确定的桥面高程，与通航净空界限顶部高程之差称为容许建筑高度，桥梁建筑高度不得大于容许建筑高度。
10 桥面净空是桥梁行车道，人行道上方应保持的空间界限。
11 桥梁有梁，拱，索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主，梁式桥跨越能力不如拱桥跨越能力大，但拱桥在施工过程的难度和危险性要远大于梁式桥。
12 五大类型桥梁式桥，拱桥，刚构桥，斜拉桥，悬索桥。
13 桥梁设计阶段有前期工程的预可行性研究报告，可行性研究报告；正式设计的初步设计，技术设计，施工图设计。
14“作用”是引起桥涵结构反应的各种原因的统称，它可以归纳为性质不同的两大类。
桥梁工程重点知识点完整版
第一篇第二章1.桥梁组成：桥跨结构、桥墩或桥台、基础。
2.几个水位：（1）低水位：枯水季节的最低水位；（2）高水位：洪峰季节的最高水位；（3）设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位+壅水+浪高。
3.三个跨径：（1）计算跨径：梁桥：桥梁结构相邻两支座中心之间的水平距离；拱桥：相邻两拱脚截面形心之间的水平距离。
（2）净跨径：梁桥：设计洪水位上相邻两桥墩（台）之间的水平净距；拱桥：相邻两拱脚截面最低点之间的水平距离。
（3）标准跨径：两相邻桥墩中心线之间的水平距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.两个全长：（1）桥梁全长：桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离；（2）桥梁孔径：桥梁各跨净跨径总和。
5.三个高度：（1）桥梁高度：桥面与低水位之间的距离，或桥面与桥下路线路面之间的距离；（2）桥梁建筑高度：桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离；（3）桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
6.两个矢高和矢跨比：（1）计算矢高：拱顶截面形心至两拱脚截面形心连线的垂直距离；（2）净矢高：拱顶截面下缘至两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离；（3）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。
7.桥梁的主要类型：（1）按受力情况分：梁式桥（受弯、剪为主），拱式桥（受压为主），钢架桥（受弯、压为主），悬索桥（受拉索与连续梁结合，拉弯结合），斜拉桥（同上），组合桥（受弯、压为主）；（2）按用途划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁；（4）按主要城中结构所用的材料划分：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥），钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥、刚桥、木桥；（5）按跨越障碍的性质：跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥、栈桥；（6）按行车道位置划分：上承式桥、中承式桥、下承式桥；（7）按施工方法：整体浇筑、预制拼装；（8）按截面形式：板桥、梁桥、箱型梁桥。
第三章1.桥梁设计的基本要求：使用要求、经济要求、结构尺寸和构造要求、施工要求、美观要求。
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1.桥梁四个基本组成：上部结构，下部结构，支座和附属设施
2.下部结构：桥墩，桥台，基础
3.基本附属设施：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡
4.桥梁有梁，拱，索三大基本体系。
5.桥梁分类：1）桥梁按受力体系分类：1）梁式桥2）拱式桥3）刚构桥4）斜拉桥5）悬
索桥
6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁（或板）与立柱；悬
索桥的承载系统：缆索，塔柱和锚定；斜拉桥由:柱，主梁，斜拉索组成
7.悬索桥形式：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥
8.桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理
9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上桥头引道的纵坡以及
基础埋置深度
10.桥梁设计与建设的程序：1)前期工程：预可行性研究报告，可行性研究报告；2)正式设
计：初步设计，技术设计，施工图设计
11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称
12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于结构上
13.永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变，水的浮力，
基础变位；可变作用：汽车，人群，风，冰，流水，温度；偶然作用：地震，撞击
14.汽车荷载组成：车道荷载（均布荷载，集中荷载），车辆荷载
15.当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m
时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。
16.计入汽车冲击作用：钢桥，钢筋混凝土及预应力混凝土，圬工拱桥等上部结构和钢支座、
板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台
17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度上计算的
总重力的10%，但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II级不得小于90KN。
多车道时要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍，同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。
18.两种极限状态：承载能力极限状态（安全性），正常使用极限状态（适用性，耐久性）
19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分别采用
标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。
20.桥面部分包括：桥面铺装，排水和防水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆，灯柱。
21.桥面布置三种形式：1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置
22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，并能
对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
23.桥面横坡设置的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部做成倾
斜的再在其上盖桥面板，课节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板式桥梁，课采用不等厚的铺装层，包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺装层，方便施工。
3）桥宽较大时，直接将行车道板做成双向倾斜，可减轻恒载，但主梁构造、制作均较复杂。
24.桥梁伸缩装置的主要作用：适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变
等因素的影响下变形的需求，并保证车辆通过桥面时平稳。
第二篇混凝土梁桥和刚架桥
1.混凝土梁桥分类：1）从承重结构横截面形式：板桥，肋梁桥，箱形梁桥2）从受力特点：
简支梁桥，连续梁桥，悬臂梁桥3）按施工方法分类：整体浇筑式，预制装配式
2.板桥从结构静定体系上看，可分为简支板桥，连续板桥，悬臂板桥
3.装配式板桥横向连接方式：企口混凝土铰连接，钢板焊接连接
4.简支肋梁桥的上部结构：主梁，横隔梁，桥面板，桥面构造
5.对于预应力主梁梁肋，一般做成马蹄形，端部宽度尚应满足预应力锚具布置要求
6.常用桥面板横向连接有：焊接接头，湿接接头
7.横隔梁横向连接有：钢板焊接连接，扣环连接
8.悬臂梁桥受力特点：属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。
悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减少，故可以减少跨度内主梁高度，从而可降低钢筋混凝土数量和结构自重，而这本身又促进了恒载内力的减少。
9.连续梁桥受力特点：超静定体系，支点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大，但跨径不
大时这一差距不是很大。
10.桥梁挠度产生的原因：永久作用挠度和可变荷载挠度
11.桥梁预拱度：通常按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值二者之和采用；
当结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过1/1600时，可不设预拱度。
12.刚架桥类型：门式刚架桥，斜腿刚架桥，全无缝式连接刚构桥
13.刚架桥受力特点：1）薄壁台身除承受轴向压力外，还承受横向弯矩，并且在基础腿脚
处还产生水平推力。
2）基脚无论采，用固结或者铰结构造，都会因预应力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素，而产生较大的次内力3）铰的构造复杂，特别是当铰支承修建在河水中或被接线路堤掩埋时，不仅施工困难，而且易于腐蚀，难以维护和维修。
4）角隅节点的界面承受较大负弯矩，因此节点内缘的混凝土会产生很高的压应力，而节点外缘的拉应力虽然由钢筋来承担，但此处的主拉应力常常也会使角隅截面产生劈裂的裂缝。
5）这种桥型适于采用支架的整体浇筑法施工，施工工期相对会拖长。
14.支座的主要作用：将上部结构的支承反力传递到桥梁墩台，同时保证结构在汽车荷载、
温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
15.支座的类型：1）简易垫层支座2）橡胶支座（板式橡胶支座，聚四氟乙烯滑板式橡胶支
座，球冠圆板式橡胶支座）3）特殊功能的支座（球形钢支座，拉力支座，抗震支座）16.支座布置的基本规定：支座的布置应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由
变形为原则。
1）对于陡坡，宜将固定支座布置在高程低的墩台上2）对于简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个活动支座与一个固定支座。
若各别墩铰高，也可在高墩上布置两个活动支座。
3）对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。
4）对于悬臂梁桥，锚固孔一侧布置固定支座，一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同。
17.斜板桥的受力特点：1）支承边反力支承边的反力是呈不均匀分布的，以钝角处的反
力最大，以锐角处的反力最小，甚至出现负反力，使锐角上翘。
2）跨中主弯矩对于宽跨比较大的斜板，其中心处的主弯矩方向接近与支承边正交。
但在斜板的两侧，则无论斜板宽跨比的大小，其主弯矩方向接近平行自由边；并且弯矩值沿板宽分布也是不均匀的，对于均布荷载，中部弯矩值大于两侧，对于集中荷载，则以荷载点处的最大。
3）在钝角处产生负弯矩，有时它的绝对值比跨中主弯矩还要大，其负主弯矩的方向接近与
钝角的二等分线相正交。
4）横向弯矩斜板的最大纵向弯矩，虽比同等跨径的直桥要小，但横向弯矩却比同等跨径的直桥要大的多，并且沿自由边的横向弯距还出现反号，靠近锐角处为正，靠钝角处为负5）固定有翘起趋势的两点，那么将使斜板在两个方向产生扭矩。
混凝土梁桥两种主要施工方法：就地浇筑法和预制安装法。
其施工工艺流程：支立模板——
钢筋骨架成型-----浇筑及振捣混凝土-----养护及拆除模板四、技术质量管理: （此项工作由技术经理主抓，项目班子成员配合辅助）
2、施工组织设计及各类方案管理
在单位工程施工进度总控制计划指导下，在施工图纸下发1个月内完成施工组织总设计（依据招标施组，进行优化），通过项目部自身组织论证会（各专业参加）后报公司组织现场论证、审批后方可实施，并留公司、项目部、劳务等参加人员签到及会议记要。
各类方案的编制由技术副经理负责，依据施工总控计划及施组要求，安排各专业参与组织进行编制、审批，方案交底在施工前10天完成，并做好相关记录。
没有方案交底，不得进行技术交底。
此项目工作由项目经理、技术副经理组织负责。
3、技术交底管理：
各分项工程技术交底由专业施工员负责，在方案交底完成后、施工前5天之内必须完成。
经技术副经理审批后，在施工前2天内进行现场交底，并做好相关记录等。
没有技术交底不得展开现场样板施工，没有样板施工验收不得进行全面展开施工。
此项工作由技术副经理、生产（执行）经理组织负责。
4、工程质量管理：
样板制：所有分项工程必须实行样板引路，各专业施工员在施工方案的指导下指挥在每一分项工程施工前进行样板制做，必须由项目部生产、技术副经理、质量检查员组织验收后方可大面积施工；同时，由样板的实施各专要拿出各项材料使用的指标量，为成本控制打基础。
结构样板：由技术副经理组织，生产各部门参加。
分钢筋、木工、砼、水、电专业分别在结构施工第一段涉及到本专业施工的部位进行样板制作。
凡是结构有变化层必须有样板，在开工前确定样板施工部位。
装修样板：在装修施工大面积展开前，根据现场实际技术副经理确定装修样板工序的制部位和交竣工样板间或层，由装修施工员及装修队伍根据施工总进度计划组织落实、实施
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