轻轨防护方案

目录

一、工程概况......................................... - 2 -

二、现场施工安全因素分析............................. - 2 -

三、施工技术措施..................................... - 3 -

四、基坑监测措施..................................... - 6 -

轻轨安全防护施工方案

一、工程概况

工程名称：

建设地点：。

总用地面积：。

地上总建筑面积：。

住宅总建筑面积：41。

建设单位：

设计单位：

监理单位：天公司

施工单位：司

本工程紧临轻轨市政设施，本次施工内容为建筑物主体施工。为确保在施工过程中不破坏市政轻轨设施，制定详细的轻轨防护方案及各项人员管理制度。

二、现场施工安全因素分析

（一）、现场施工人员对轻轨设施的人为破坏也是防护的重点。（二）、施工机械进出场、施工时和车辆运输时对轻轨混凝土柱墩和梁底的破坏是防护的一重点。

（三）、工程桩施工阶段对轻轨地基及基础的影响，该项工程施工完毕，通过采取一系列措施，观测下来对轻轨无影响。

（四）、帽梁、斜坡、地下室基坑开挖及上部结构对轻轨地基及基础的影响。

（五）、监测措施

三、施工技术措施

（一）、人员管理措施

对新进场的班组或工人及时进行安全技术交底，着重介绍保护轻轨设施的严重性和必要性，强调每个工人的职责，树立保护轻轨设施人人有责的思想观，不仅自己做到保护轻轨，而且看到别人破坏也要及时制止并上报。

1、每天上班前对工人进行岗前安全教育，第一主题就是强调保护轻轨的重要性，要不厌其烦，牢牢地给工人灌输保护轻轨设施的思想意识。

2、加强施工现场机械操作人员的管理，岗前安全教育尤其重要，在轻轨附近机械施工时，要选技术熟练的机械操作工，且要保持清醒冷静的头脑，杜绝酒后操作，严格按照操作规程进行施工，并设置专人在施工现场指挥及监督。

3、设置巡视员1名，每天对轻轨进行巡察，并负责指挥车辆通行，不仅对本单位及下属单位车辆进行疏导，对外单位经过我公司施工段的车辆也要进行疏导指挥，由业主拟定可以进入此条临时路行驶的车辆单位名称，在四号路入口处挂好通行牌，外单位车辆一律不得进入，这样可以减少车辆在该路段的拥挤，降低车辆破坏轻轨设施的概率。

4、另外项目部每天组织检查组进行现场检查，对检查出的问题书面记录，并下整改通知单督促施工人员整改，确保以后施工中不出

现同一类似问题。

5、为减少生活区垃圾污染土质，产生大量有机物质渗入地下，而侵蚀轻轨柱墩混凝土，我公司在施工现场只设置临时办公区，将所有施工人员的临时生活区设置在远离轻轨北面海东路广达街位置。这样下班后就减少了在轻轨附近活动人群，也就降低了人为破坏轻轨设施的概率，决不允许施工人员在轻轨设施附近生火。同时在办公区远离轻轨位置设厕所，并按标准做好化粪池，污水净化处理后排出至市政管道。

（二）、施工机械进出场和施工、运输时对轻轨混凝土柱墩和梁底破坏的防护措施。

1、施工机械进出场时，一般要用吊机吊装、拖车拉运，首先控制吊机及拖车停靠位置，要远离轻轨桥及柱墩，从客观上降低破坏轻轨设施的机率。

2、桩机及塔吊机人货两用梯等机械进场过程中必须专人指挥车辆，准确测量通向现场道路与轻轨设施净高及净宽，根据测量结果在路边安置限高限宽标识牌，对车辆的装载高度及宽度进行限制，对装车后超高及超宽的车辆严格限制其出入，确保不破坏轻轨设施。

3、合理布置塔吊施工方位，尽量使塔吊起重臂部分远离轻轨。旋转半径不得在上空范围内，从而杜绝由于塔吊机吊物或坠物而碰坏轻轨设施情况，在施工时安排专人进行指挥及现场看护。九号楼、十一号楼边塔吊大臂顶端超过轻轨南边沿最大为1.28米，利用塔吊大臂上小车限位装置，保证吊钩距轻轨南边沿6米。

4、现场施工机械放置在距轻轨10米以外，现场使用的材料放置于离轻轨较远的位置。

5、轻轨下，严禁一切生产，尤其不能进行明火作业。

（三）、前期工程桩施工阶段采取了一系列保护措施和技术措施，通过观测，此阶段施工对轻轨设施未造成影响。

（四）、地下室基坑及帽梁护坡开挖，减低开挖对轻轨地基及基础的影响，必要时采取有效措施。

1、请设计院基坑支护专家出基坑支护方案及经过验算的正式施工图，采用双排钻孔灌注桩圆800@1750m，排距3600mm，桩长18.5m，混凝土强度等级C25，桩定设900×500双排帽梁纵向每根桩设900×900连梁，中间采用深层搅拌桩作业水挡土帷幕，搅拌桩直径圆700深12m，构成强有力的基坑支护系统，从理论上保证基坑开挖对轻轨地基及基础不受影响。我公司严格按支护图纸及国家施工规范标准施工，按国家质量验收标准验收，精细工作，以实际规范操作确保施工质量，确保轻轨地基及基础不受土方开挖影响。

2、对基坑支护结构，周围道路，轻轨柱墩实施布控，随时监测基坑开挖对轻轨的影响。

3、对临近轻轨桥的九号楼、十一号楼上部结构施工，我公司采用钢管脚手架围挡及密目安全网封闭施工（如下图），以阻止尘渣及物件飞向轻轨桥。

四、基坑监测措施

（1）、监测目的

在第一步挖土时，直接采用混凝土灌注桩做支护体系，这一边需要在帽梁土方开挖时做变形观测，观测点间距15m.检测第二步土方开挖过程中，支护结构的水平位移情况，支护结构的变形情况，并将监测数据与基坑支护变形设计值相比较，以确定基坑支护的有效性和安全性，及时发现问题，确定处理措施。

（2）、基坑支护水平位移监测

根据支护设计说明，对于水泥搅拌桩，当位移在48mm以内时，正常监测并记录，对于灌注桩，当位移在48mm以内时，正常监测并记录，当发现监测数据异常时，立即报告项目技术部并立即停止挖土，采取安全措施后才允许进行施工。

（3）、周边道路建筑物、地下管线观测

周边建筑物、地下管线的沉降和水平位移观测点具体位置视现场环境条件。在待观测周边构筑物上设置采用自动安平精密水准仪及3m分