中小跨径桥梁病害治理优先顺序分析
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
理。
由表 ２数据可以看出 以下几点 。 （ １ ） 横向分布 系数 随跨 径增 大而 逐渐 减小 ； 反之 ， 跨 径 越小 ， 横 向同位置梁板横 向系数越大。 （ ２ ） 随着跨径增大 ， 各 梁受力越 趋合理 ； 反之跨 径越小 ，
各梁横 向分布系数越不均匀 。 （ ３ ） 冲 击 系 数 桥梁冲击作用计算依据《 公 路桥涵设计通用规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０— ２ ０ ０ ４ ） 中第 ４ ． ３ ． ２条 及相 应条 文说 明， 结果 如表 ３所
土。 Βιβλιοθήκη Baidu
积 Ⅲ ２ ４ ． ０ ４ Ｅ 一 ０ １ ３ ８ Ｅ 一 ０ １ ４ ． ３ ０ Ｅ ０ １ ４ ， ６ ５ Ｅ 一 ０ １ ４ ． ９ ９ Ｅ － ０ １
Ｅ ３ ． ２ ５ Ｄ１ ０ ３ ． ２ ５ Ｅ ＋ １ ／ ） ３ ． ２ Ｅ＋ １ ０ ３ ． ２ ５ Ｄ１ ０ ３ Ａ ５ Ｄ１ ０
示。
由表 ３数据可以看 出 ， 随跨 径增 大 ， 桥梁 冲击 系数逐 渐
减小。
２ 结 构 分 析 ２ ． １ 工 程 背 景 某高速公路于 １ ９ ９ ９年 正式通车 。经过 １ ３年 的运 营 ， 在
表２ ６～ ２ ０ ｍ空心板结构横 向分布数据
当年 的定期检查 中发 现 １ ６ ７座装 配式 结构 出现 了不 同程度 的勾缝砂浆脱落 、 渗水碱蚀 等病 害 ， 这类病 害继续 发展 势必 会影 响到桥梁 的横 向传 力性能 ， 严 重的会 发展成 为“ 单 板受 力” 。一方面为 杜绝“ 单板受力 ” 病 害发生 ， 保 证桥梁运 营安 全， 需对发生病害的桥梁进 行相应 治理 ， 另 一方面 受 当年养 护资金制约 ， 不能悉数治理 。如何平衡桥 梁安全及 养护资金 制约 ， 通过对不同跨径空 心板结 构进行 受力 特性分 析 ， 以便 有针对性 地提 出此类桥 梁病 害治 理的优先顺序 。 ２ ． ２ 计算思路 （ １ ） 通过计算 ６— ２ ０ ｍ 简支 空心 板结 构 的截 面几何 参 数、 横向分布及冲击系数 ， 来说 明 ６～２ ０ ｉ ｎ简支空 心板 结构 的受力 区别 。 （ ２ ） 为 了保证计算具 有可 比性 ， ６—２ ０ Ｉ ｌ ｌ 简支 空心 板结 构每孔横 向均布置 ９片空 心板 ， 板 中心 距 １ ． ２ ５ ｍ， 按《 公路 桥涵设计通用规范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０— ２ ０ ０ ４ ） 规定按 ３车道进 行理 论计算分析 。 （ ３ ） 在参数选定 时， １ ３ ｍ（ 含１ ３ Ｉ ｎ ） 以下 空心板 采用 ｃ 加 普通钢筋｝ 昆 凝土 ， １ ３ ｉ ｎ以上空 心板采用 Ｃ 卯预应力 钢筋混凝
摘
要： 通过对 中小跨径 桥梁的横 向分布 、 冲击系数等进行分析 ， 得 出不 同跨径桥 梁发生 “ 单板受 力” 病 害机
率大小关系 ， 据 此为管养单位治理 “ 单板 受力” 病害桥梁提供优先顺 序参 考。 关键词 ： 桥梁 ； 单板受力 ； 横向分布系数 ； 冲击系数
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ２ １ 前 言 文献标识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： １ Ｏ Ｏ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ —０ １ ５ ５— ０ １
１ ４ ． ５ ２
ｌ ２ ． ８ ０
８ ． ７ ６
７ ． ０ ｌ
５ ， ２ ６
３ 结
论
２ ． ３ 计 算 结 果 （ １ ） 截 面特 性 。
通过以上对 ６— ２ ０ ｍ 跨径简 支结构 的横 向分 布及 冲击 系数对 比， 可知 ： 随着跨径增大 ， 结构整体受力越趋合理 的同 时， 桥 梁冲击作用也 相对 减小。 综上 ， 可 以得 出在通行 车辆 、 桥面宽度 、 施工质量等 因素 相 同的前提下 ， 随着 跨径 的增大 ， 发生单板受力 的机率越小。
５ ． ５ １ Ｅ ・ ０ １
３ ． ４ ５ Ｄ１ ０
Ｉ
Ｌ
ｍ ４ ４ ． ２ ０ Ｅ 一 ０ ３ ８ ． ３ ９ Ｅ － ０ ３ １ ． ８ ５ Ｅ ０ ２ ２ ． ７ ９ Ｅ － ０ ２ ３ ， ９ ４ Ｅ 一 ０ ２
ｍ ６ ８ ｌ ０ ｌ ３ ｌ ６
装 配式简支梁桥具有受 力明确 ， 构造 简单 ， 施工方便 ， 因 此， 近年来在中小跨径 桥梁 中得到广泛应 用。但 由于其 在设 计 时先天横 向联系较弱 的缺 陷 ， 随着 近年 车辆载重的不断增 大， 板间铰缝被剪断 ， 破坏 了桥梁的整体性 ， 引起荷 载横 向分 布不 利变化 和桥 面板 的内力 集 中 ， 即“ 单板受 力 ” 病 害， 严重 影 响了桥 梁的使用安全 。 据内部资料显示 ， 单板受力病 害作 为高速公路桥梁最为 普遍 和严重 的病 害之一 ， 个 别 路段 此类 病 害 的发生 率超 过 ２ ０ ％， 每年不 得不花 费大 量 的养 护 资金 用 于此 类病 害 的治
２ ０ １ ４年 第 ３期 （ 总第 ２ ４ １期）
黑龙 江交通科 技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ ｌ Ａ ＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ３， ２ ０１ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ４１ ２ ）
中 小 跨 径 桥 梁 病 害 治 理 优 先 顺 序 分 析
魏 春 辉 （ 河北道桥工程检测有限公司 ）
６ ． １ ７ Ｅ － ０ ２
２ ０
ｍ
ｍ １ ． Ｏ ｌ Ｅ ＋ ０ ３ ９ ． ６ ４ Ｅ ＋ ０ ２ Ｉ ｌ ０ ７ Ｅ ＋ ０ ３ Ｉ ． １ ６ Ｅ ＋ ０ ３ Ｉ ． ２ ５ Ｅ ￣ ２ ０
１ ． ３ ８ Ｅ ＋ ０ ３
ｆ
｝ ｌ ｚ
ｌ ８ ． ４ ９
由表 ２数据可以看出 以下几点 。 （ １ ） 横向分布 系数 随跨 径增 大而 逐渐 减小 ； 反之 ， 跨 径 越小 ， 横 向同位置梁板横 向系数越大。 （ ２ ） 随着跨径增大 ， 各 梁受力越 趋合理 ； 反之跨 径越小 ，
各梁横 向分布系数越不均匀 。 （ ３ ） 冲 击 系 数 桥梁冲击作用计算依据《 公 路桥涵设计通用规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０— ２ ０ ０ ４ ） 中第 ４ ． ３ ． ２条 及相 应条 文说 明， 结果 如表 ３所
土。 Βιβλιοθήκη Baidu
积 Ⅲ ２ ４ ． ０ ４ Ｅ 一 ０ １ ３ ８ Ｅ 一 ０ １ ４ ． ３ ０ Ｅ ０ １ ４ ， ６ ５ Ｅ 一 ０ １ ４ ． ９ ９ Ｅ － ０ １
Ｅ ３ ． ２ ５ Ｄ１ ０ ３ ． ２ ５ Ｅ ＋ １ ／ ） ３ ． ２ Ｅ＋ １ ０ ３ ． ２ ５ Ｄ１ ０ ３ Ａ ５ Ｄ１ ０
示。
由表 ３数据可以看 出 ， 随跨 径增 大 ， 桥梁 冲击 系数逐 渐
减小。
２ 结 构 分 析 ２ ． １ 工 程 背 景 某高速公路于 １ ９ ９ ９年 正式通车 。经过 １ ３年 的运 营 ， 在
表２ ６～ ２ ０ ｍ空心板结构横 向分布数据
当年 的定期检查 中发 现 １ ６ ７座装 配式 结构 出现 了不 同程度 的勾缝砂浆脱落 、 渗水碱蚀 等病 害 ， 这类病 害继续 发展 势必 会影 响到桥梁 的横 向传 力性能 ， 严 重的会 发展成 为“ 单 板受 力” 。一方面为 杜绝“ 单板受力 ” 病 害发生 ， 保 证桥梁运 营安 全， 需对发生病害的桥梁进 行相应 治理 ， 另 一方面 受 当年养 护资金制约 ， 不能悉数治理 。如何平衡桥 梁安全及 养护资金 制约 ， 通过对不同跨径空 心板结 构进行 受力 特性分 析 ， 以便 有针对性 地提 出此类桥 梁病 害治 理的优先顺序 。 ２ ． ２ 计算思路 （ １ ） 通过计算 ６— ２ ０ ｍ 简支 空心 板结 构 的截 面几何 参 数、 横向分布及冲击系数 ， 来说 明 ６～２ ０ ｉ ｎ简支空 心板 结构 的受力 区别 。 （ ２ ） 为 了保证计算具 有可 比性 ， ６—２ ０ Ｉ ｌ ｌ 简支 空心 板结 构每孔横 向均布置 ９片空 心板 ， 板 中心 距 １ ． ２ ５ ｍ， 按《 公路 桥涵设计通用规范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ６ ０— ２ ０ ０ ４ ） 规定按 ３车道进 行理 论计算分析 。 （ ３ ） 在参数选定 时， １ ３ ｍ（ 含１ ３ Ｉ ｎ ） 以下 空心板 采用 ｃ 加 普通钢筋｝ 昆 凝土 ， １ ３ ｉ ｎ以上空 心板采用 Ｃ 卯预应力 钢筋混凝
摘
要： 通过对 中小跨径 桥梁的横 向分布 、 冲击系数等进行分析 ， 得 出不 同跨径桥 梁发生 “ 单板受 力” 病 害机
率大小关系 ， 据 此为管养单位治理 “ 单板 受力” 病害桥梁提供优先顺 序参 考。 关键词 ： 桥梁 ； 单板受力 ； 横向分布系数 ； 冲击系数
中图 分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ２ １ 前 言 文献标识码 ： Ｃ 文章 编 号 ： １ Ｏ Ｏ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ —０ １ ５ ５— ０ １
１ ４ ． ５ ２
ｌ ２ ． ８ ０
８ ． ７ ６
７ ． ０ ｌ
５ ， ２ ６
３ 结
论
２ ． ３ 计 算 结 果 （ １ ） 截 面特 性 。
通过以上对 ６— ２ ０ ｍ 跨径简 支结构 的横 向分 布及 冲击 系数对 比， 可知 ： 随着跨径增大 ， 结构整体受力越趋合理 的同 时， 桥 梁冲击作用也 相对 减小。 综上 ， 可 以得 出在通行 车辆 、 桥面宽度 、 施工质量等 因素 相 同的前提下 ， 随着 跨径 的增大 ， 发生单板受力 的机率越小。
５ ． ５ １ Ｅ ・ ０ １
３ ． ４ ５ Ｄ１ ０
Ｉ
Ｌ
ｍ ４ ４ ． ２ ０ Ｅ 一 ０ ３ ８ ． ３ ９ Ｅ － ０ ３ １ ． ８ ５ Ｅ ０ ２ ２ ． ７ ９ Ｅ － ０ ２ ３ ， ９ ４ Ｅ 一 ０ ２
ｍ ６ ８ ｌ ０ ｌ ３ ｌ ６
装 配式简支梁桥具有受 力明确 ， 构造 简单 ， 施工方便 ， 因 此， 近年来在中小跨径 桥梁 中得到广泛应 用。但 由于其 在设 计 时先天横 向联系较弱 的缺 陷 ， 随着 近年 车辆载重的不断增 大， 板间铰缝被剪断 ， 破坏 了桥梁的整体性 ， 引起荷 载横 向分 布不 利变化 和桥 面板 的内力 集 中 ， 即“ 单板受 力 ” 病 害， 严重 影 响了桥 梁的使用安全 。 据内部资料显示 ， 单板受力病 害作 为高速公路桥梁最为 普遍 和严重 的病 害之一 ， 个 别 路段 此类 病 害 的发生 率超 过 ２ ０ ％， 每年不 得不花 费大 量 的养 护 资金 用 于此 类病 害 的治
２ ０ １ ４年 第 ３期 （ 总第 ２ ４ １期）
黑龙 江交通科 技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ ｌ Ａ ＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ３， ２ ０１ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ４１ ２ ）
中 小 跨 径 桥 梁 病 害 治 理 优 先 顺 序 分 析
魏 春 辉 （ 河北道桥工程检测有限公司 ）
６ ． １ ７ Ｅ － ０ ２
２ ０
ｍ
ｍ １ ． Ｏ ｌ Ｅ ＋ ０ ３ ９ ． ６ ４ Ｅ ＋ ０ ２ Ｉ ｌ ０ ７ Ｅ ＋ ０ ３ Ｉ ． １ ６ Ｅ ＋ ０ ３ Ｉ ． ２ ５ Ｅ ￣ ２ ０
１ ． ３ ８ Ｅ ＋ ０ ３
ｆ
｝ ｌ ｚ
ｌ ８ ． ４ ９