公路路基与桥梁工程施工中的质量管理
公路工程质量控制措施
公路工程质量控制措施公路工程作为基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到人民群众的出行安全和经济社会的发展。
因此，采取有效的质量控制措施至关重要。
一、施工前的准备工作1、设计方案的审核在公路工程施工前，应对设计方案进行严格审核。
审核内容包括路线规划、结构设计、排水系统等。
确保设计方案符合技术标准和实际需求，避免在施工过程中出现重大变更。
2、原材料的质量把控原材料是公路工程质量的基础。
要对水泥、砂石、钢材等原材料进行严格的质量检验，选择质量可靠的供应商。
同时，要加强原材料的储存和管理，防止受潮、变质等情况影响其质量。
3、施工队伍的选择选择具备丰富经验、技术实力强、信誉良好的施工队伍。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其质量意识和操作技能。
4、施工设备的检查确保施工设备性能良好、运行稳定。
定期对设备进行维护和保养，保证在施工过程中能够正常工作，不影响工程进度和质量。
二、施工过程中的质量控制1、施工工艺的规范严格按照施工规范和工艺流程进行操作。
例如，在路基填筑时，要控制填土的厚度、压实度；在混凝土浇筑时，要控制配合比、振捣时间等。
2、质量检测的加强建立完善的质量检测制度，定期对工程进行检测。
检测内容包括工程的几何尺寸、强度、平整度等。
对检测结果进行分析，及时发现问题并采取措施进行整改。
3、施工环境的考虑考虑施工期间的气候、温度、湿度等环境因素对工程质量的影响。
在恶劣天气条件下，要采取相应的防护措施，确保工程质量不受损害。
4、施工进度的合理安排合理安排施工进度，避免为了赶工期而忽视质量。
在保证质量的前提下，优化施工组织，提高施工效率。
三、关键部位和工序的质量控制1、路基工程路基是公路的基础，要确保其稳定性和承载能力。
加强对路基填土的质量控制，分层压实，保证压实度达到设计要求。
同时，要做好排水设施，防止路基积水。
2、路面工程路面的平整度和耐久性是关键。
在路面施工中，要严格控制沥青或混凝土的配合比、摊铺温度和碾压工艺，确保路面质量符合标准。
公路和桥梁工程施工中路基的质量控制
和 行 车荷 载 的作 用 之下 出现 整体 失 稳 的状 况 ，从 而产 生 不允 许 的破 坏 或形 变， 一定 要 采取 必 要 的措 施 来对 路 基 进行 处 理 ， 从 而确 保 其 整 体结 构 能 够维
持稳定。 （ 二） 强度 足 够
在 夏 季施 工 的过 程 中 ， 对 含水 量 很 高 的过 湿 土 ， 如果 只 是依 靠 自然 晾 晒 的方 法 ， 那 么必 须确 保 晾晒 时 间在 十天 以上 ， 然后 才能 开 始碾 压 。 为了缩 短 工 期， 使 水 中蒸 发 量提 高 ， 通常 状 况下 ， 施 工 单位 会 使 用 “ 犁耙 ” 形 式 进 行施 工 ，
也 就是 在 每小 段 施工 中配备 两 台 中拖 ， 一 台 挂重 型 的缺 口圆盘 耙 ， 一 台 挂重
所谓 的路 基强 度 指 的是在 行 车荷 载 的状 况下 ， 路 基抵 抗 破坏 和 形变 的 能
型 的铧 犁 ， 并 确保 其 翻耕 的深 度与 压 实度需 要 的 松土 厚度 相符 。 事 实表 明 ， 使 用 此种 方式 进 行粉 碎 、 翻耕 ， 可 以使 土壤 中水分 的蒸 发量 提 升 ， 在 春秋 两 季 的
（ 五） 控 制 其他 附属 工程
二、 公 路桥 梁路 基施 工质 量控 制技 术
（ 一） 控 制施 工测 量
对施 １ 测量 进行 控 制 ， 控 制 内容包 括 对水 准 点 、 中线 和 导线 的 复测 。 施ｌ Ｔ
测量 控 制过 程 中 的操作 要 点如 下 ： 第一， 要 对 图纸加 以熟 悉 ， 从 而 确保 施 工复 测 之后 的结 果 与设 计 保持 一致 ； 第二， 为 了满 足施 工期 间的 引用 需要 ， 增设 临
公路路基工程施工管理规定
公路路基工程施工管理规定第一章总则第一条为了加强公路路基工程施工管理，保证工程质量，提高投资效益，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于新建、改建、扩建的公路路基工程施工。
第三条公路路基工程施工必须坚持质量第一、安全第一的原则，严格执行国家、行业标准和规范，确保工程质量和施工安全。
第四条建设单位应当依法办理工程质量监督手续，接受质量监督机构的监督。
第五条施工单位应当具备相应的资质条件，按照合同约定和国家、行业标准组织施工。
第六条工程质量检测机构应当具备相应的检测资质，按照委托合同和检测标准、方法进行检测，并对检测结果负责。
第二章施工准备第七条建设单位应当组织编制施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工进度计划、质量保证措施、安全防护措施等内容。
第八条施工单位应当根据施工组织设计，编制详细的施工方案，并报建设单位、监理单位备案。
第九条施工单位应当对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉施工方案、工艺流程和安全操作规程。
第十条施工单位应当做好施工现场的平整、排水、供电、供水等工作，确保施工顺利进行。
第十一条建设单位应当委托具有相应资质的监理单位对工程施工进行监理，确保工程质量、进度和安全。
第三章施工过程管理第十二条施工单位应当严格按照施工方案和工艺流程组织施工，确保工程质量。
第十三条施工单位应当做好施工记录，及时反馈施工过程中出现的问题，并按照建设单位、监理单位的指示进行整改。
第十四条监理单位应当对施工过程进行全面监督，对施工质量、进度、安全等方面进行定期检查，发现问题及时整改。
第十五条建设单位应当定期对施工质量、进度、安全等方面进行巡查，协调解决施工中出现的问题。
第四章工程质量控制第十六条施工单位应当对原材料、构配件、设备等进行质量检验，不合格的不得使用。
第十七条施工单位应当对施工过程中的关键环节、重要部位进行质量控制，确保工程质量。
公路工程质量管理体系和质量管理制度
各质量信息管理制度 质量事故报告、调查和处理制度成品保护制度 检验批隐蔽工程检查制度 施工过程质量检查制度 技术交底制度 施工图现场核对制度施工测量复核制度 试验工程师岗位质量责任制 机械设备员岗位质量责任制 质量检查工程师岗位责任制 工程科长岗位质量责任制 项目总工程师岗位质量责任制副经理岗位质量责任制项目经理岗位质量责任制岗位责任制质量管理制度 岗位责任制生产班组长岗位质量责任制 领工员岗位质量责任制开工报告审批制度项质量管理制度质量岗位责任制为进一步加强工程质量管理，规范质量行为，明确规定各级领导者、职能部门和生产工人在质量管理过程中应负的责任。
做到“管理质量，人人有责”，是每个职工都认真遵守各项质量管理制度，履行自己的质量职责，杜绝质量事故的发生，努力提高工程质量水平，实现创优目标。
特制订以下质量责任制。
一、项目经理质量责任制1、认真宣传、贯彻、执行党和国家质量生产的方针政策及上级有关规定指示，结合施工生产实际情况制定本项目部贯彻实施措施，并检查执行情况。
2、认真贯彻“管生产必须管质量”的原则，从组织管理指挥生产方面对质量生产负第一责任，把质量工作同生产工作结合起来．坚持“四亲自”、“五同时”、“四不放过”的原则。
3、认真执行干部“五定三率”考核标准，坚持每旬组织一次质量检查，每月召开一次质量生产联席会议。
研究解决质量生产及质量上的问题。
深入施工现场，检查指导工作。
对质量生产实行面对面的领导，狠抓规章制度的落实。
4、织编制和审核施工组织设计、施工方案质量措施的制定，科学指导施工。
5、对生产情况，经常对干部、职工进行质量教育严格质量管理，狠抓员工“两违”，增强全员遵章守纪的自觉性。
6、量方面发生事故，要求亲自主持事故分析会议，并按照“四不放过”的原则，查找原因，落实责任，制定防范措施。
二、总工程师岗位责任I、对工程项目中的质量生产负技术领导责任。
2、严格执行质量生产技术规程、规范、标准，主持项目部质量技术措施交底工作。
探讨公路建设中路基施工过程中质量问题
探讨公路建设中路基施工过程中质量问题【摘要】自我国改革开放以来，我国的公路桥梁建设处于一种快速发展的状态，同时也有很多新的问题暴露出来，这些问题制约了工程的进展。
本文针对公路路基施工质量控制的重要性上，必须加强路基施工质量控制与管理，来实现公路工程建设质量控制的目的与最终要求。
本文将从路基常见病因，影响施工质量的几个因素，路基施工应注意的问题这几方面来论述公路工程路基施工质量问题。
【关键词】公路路基施工质量技术措施近年来，我国路桥建设数量不断增多，技术等级也不断提高，从而出现了不少质量问题。
路基是公路的命脉，它是公路一个至关重要的组成部分。
然而路基建设的优劣就影响了公路的使用寿命，而且也与以后修补的时间与程度直接相关。
路基作为路面的基础，承受着路面传来的行车载重。
因此，路基应具有足够的强度稳定性，并且持久耐用。
公路运输线是城市经济发展的命脉，贯穿着全国各地，承担着物流运输活动的责任，也带动着城市的发展。
通常，在我们修建公路的过程中，路基是最重要的建设部分，因为它需要承受路面上的交通载荷。
也正是因为这样，我们在修建公路路基的过程中，要全面彻底地认清公路路基建设质量的重要性，加强路基施工的质量控制要求。
为了满足我国经济发展这个大背景下，我国这几年也加快了公路工程的建设工作。
1 路基中常见病因（1）路基沉降和不均匀沉降。
最主要的原因是因为出现路基沉降下来，以填补路基压实下沉；桥梁和涵洞通道的定向结构和路基收敛，但不能因为所用的材料是不适合一些困难时，这样所造成的路基逐渐向下下沉；软土地基没有进行处置或处置方法不合适这样造成的路基的下沉和降落。
目前，高速公路的建设，建设周期通常比较短的，导致路基没有充足的自然沉降的时间，但由于赶工期，所以没有自然解决的堤防道路建设，路基沉降现象将被反映到以上路面，路基施工，土壤含水量偏大，导致充盈压密度不能达到规范的要求。
（2）路基纵向裂缝。
在路基一半填满一半凹陷的交界的地方，以及在路基的改扩建工程中新的路基和老的路基交接的地方，这是路基比较容易产生纵向裂缝的主要位置之一。
刍议公路路基与桥梁工程施工中的质量管理
２ ． １ ． １ 路基土的控 制
此， 可 以选 择缓 凝减 水 剂 ， 压 实 的时候 采 用振 动 的方 式
进 行 压实 ，并 且 被压 的 结构 层处 于 受力 状态 的时 间要 长， 而 结构 层 的变 形 是随 时 间增长 而 增加 的， 这 样才 可
摘 要： 本文笔者就公路路基和桥梁工程施工中的质量管理进行了相应的探讨， 并提 出了 相应的解决措施。
关键词 ： 公路路基 ； 桥 梁工程 ； 质量管理
在 选取 土场 的时候 ， 通 常 必须 选择 一 些 随 着 我 国 高等 级 公 路 工 程 和 桥 梁 建 设 不 断 地 发 行 施工 的时候 ， 展， 交 通运 输 业对 运 营质 量要 求 越来 越 高 ， 公路 与桥 梁 塑性指标较小的土来进行填筑 。 作为 推进 城 市 间和 区域 城镇 的重要 纽 带 ，必将 随之 加 速发 展和 建 设起 来 ，但 是 与此 同时所产 生 的施 工 质量
只有 全面 控制 好 基层 的平整 度 ， 在 砂性土都是较为 良好 的筑路的材料，在对公路路基进 下 降 的情 况 。因 此 ，
・
１ ９ ４・
２ ０ １ ３ 年 １ 月
■ 栅 宙 畏 晦
交通建设
沥 青 混凝 土 的碾 压 中， 要对 温 度 进行 良好 的控 制 ， 如 果 发 生 ， 必 须规 定各 种 温 差 ， 包 括 内外温 差 、 内部 温 差 和 温 度过 高就会 造 成 路面 产 生裂 缝 ， 甚 至 推移 的现象 ， 这 温 度徒 降的 容许 值 ，这 些 容许 温 差可 根据 以往工 程 的
１ ． ２ 软 土 地 基超 限沉 陷
２． ２ ． １ 基层平整度 的控制
公路建设的质量问题与解决方案
公路建设的质量问题与解决方案1. 引言公路建设是基础设施建设的重要组成部分，其质量的优劣直接关系到行车安全、道路使用寿命及投资效益。
本文档旨在分析我国公路建设过程中常见的质量问题，并提出相应的解决方案，以提高公路工程质量，确保交通运输的的安全、高效与经济。
2. 常见质量问题2.1 路基质量问题路基是公路的基础，其质量问题主要表现为：- 地基处理不充分：未彻底清除地表杂物、有机质，或地基处理深度不足。
- 路基填料不符合要求：填料粒径过大、含泥量高、压实度不足。
- 排水系统不完善：导致水分积压，影响路基的稳定性和压实度。
2.2 路面质量问题路面质量问题主要包括：- 表面平整度不符合要求：影响行车舒适性。
- 沥青混凝土配合比不合理：导致路面早期损坏。
- 施工工艺不当：如压实不充分、接缝处理不规范等。
2.3 结构物质量问题桥梁、涵洞等结构物的质量问题包括：- 设计不合理：结构安全系数不足，受力不均匀。
- 材料不合格：如钢筋强度不足、混凝土配合比不合理。
- 施工管理不善：现场监督不到位，施工人员操作不规范。
2.4 施工监理问题监理工作不到位，主要包括：- 监理制度不健全：缺乏有效的质量控制措施和流程。
- 监理人员素质不高：对工程质量标准理解不深，发现问题不及时。
- 监理执行力不足：对施工方违规行为处理不严格。
3. 解决方案3.1 加强设计与审查- 确保设计符合国家标准和实际需求。
- 采用新技术、新材料前应进行充分试验。
- 严格审查设计文件，确保无遗漏和错误。
3.2 优化施工工艺- 针对不同地质条件采用合适的施工方法。
- 强化现场施工管理，确保操作规范。
- 加强施工机械设备的维护与检测。
3.3 严格材料检验- 建立严格的材料采购、检验、使用制度。
- 对进场的材料进行全面检测，确保合格。
- 材料储存应符合规范，防止性能衰减。
3.4 完善排水系统- 设计合理的排水方案，确保路基干燥。
- 施工过程中严格控制填料质量与压实度。
公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施
公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施公路路基和路面施工管理是公路建设中非常重要的环节，同时在这个过程中也会出现一些常见的问题，这些问题可能会影响工程进度和质量，因此需要及时解决。
下面就公路路基路面施工管理中常见问题及解决措施进行详细的介绍。
一、常见问题1. 材料质量控制不严格在公路路基路面施工中，最常见的问题之一就是材料质量控制不严格。
由于材料质量不达标，会导致路面的强度不足，易发生裂缝和变形，严重影响公路的使用寿命。
2. 设备故障频发公路施工中，设备是非常重要的工具，设备故障频发会严重影响工程进度，甚至导致工程质量问题。
3. 施工现场管理混乱在施工现场管理中，可能会存在材料堆放不当、施工顺序混乱等问题，这些问题会降低施工效率，影响工程进度。
二、解决措施1. 强化材料质量管控为了避免材料质量问题，施工方需加强对原材料的质量管控，选择信誉好、质量可靠的供应商，同时对材料的检测和验收要求严格，确保施工所使用的材料达到国家标准。
2. 做好设备维护保养为了避免设备故障频发问题，施工方要做好设备的维护保养工作，定期对设备进行检查和保养，确保设备处于良好的工作状态。
3. 加强施工现场管理为了避免施工现场管理混乱的问题，施工方需要加强对施工现场的管理，规范施工现场秩序，加强对施工人员的管理和培训，确保施工现场的安全和整洁。
公路路基路面施工管理中常见的问题有材料质量控制不严格、设备故障频发、施工现场管理混乱等，针对这些问题，我们可以通过强化材料质量管控、做好设备维护保养、加强施工现场管理等措施进行解决。
希望各施工单位在实际操作中能够认真对待这些问题，确保公路施工质量和工程进度。
公路路基施工与质量控制方法
（ ３ ） 地面 的 自 然 坡度较 大时 ，原地面应 按设计挖成 台阶 ，以保证 填方土体 的稳定。每级 台阶高 度可取压实机具一层 压实厚度 的整倍数 ， 如小型夯实机具一层压实厚度 为 １ ５ ０ ｍ ｍ，台阶高 以３ ０ ０ ａ ｒ ｍ为宜 。
整 个 工 程 的 关键 。本 文介 绍 了公 路 路 基 的施 工 方 法 。提 出 了施 工 的质 量 控 制措 施 。
【 关誓 词 】 公路 路基 ；施工 ；准备工作 ；质量控制
１ 路基 的施工工法 １ ． １ 施工前 先填 筑试验段 施工 前选 择一长度不小于 ２ ０ ０ ｍ的填方地段作为试验段 ，以取 得压 实设备 的类 型 、最佳组 合方式 、碾 压遍数 及碾压 速度 、工 序 、每层 材 料的松铺厚度 、材料 的含水量等有关数 据以指导施 工。
质量 。
离越 近 ，叠加的效果越明显 。 （ ２ ） 利用 了灰土 的性质作用 灰土挤 密桩 的石灰 和土按照一定 的比率 （ ３ ： ７ 或者 ２ ：８ ） 拌合形 成的桩体 具有水 硬性和气硬 性 ，同时由于石灰 内部带 有正 电碳 离子 和 带负 电的粘 土颗 粒之间相互吸 附，形 成了胶体凝聚 。在力 学的性能上 ， 可达到挤 密地基 的效果 ，并 提高 了地基 的承载力 ，消除 了湿 陷性 ，使 得沉 降均匀和沉降减小 。 （ ３ ） 利用桩体 自 身作用 在灰 土桩挤密地基 中 ，灰土桩 的变形模量远 远大于桩 间土的变形 模 量 ，同时降低 了基础底 面一定深度 的土地应 力 ，形 成的桩体 作用也 降低 了原 先地基 土持力层 的应力 。并 且桩体本 身对桩 间土具有侧 向约 束作 用 ，改善了桩间土体的变形形式 ，使压力和土体变形成线性关 系。 ３ ． ６ 施工 中的注意事项 （ １ ） 冬 、雨季施工注意事项 灰土挤 密桩防冻措施 主要采用 翻松 耙平法 和土壤覆盖法 ；下雨天 气 时 ，应采取 防雨措施 ，并在现场准备 棚布 ，防止灰土 和土料被淋湿 ； 雨 天和 大风 天禁 止施工 ；施工 现场 设置 数台抽 水泵 ，防止 基坑 积水 ； 电气设备 注意进行 防雨 ，并接地安装漏 电保护器 。 （ ２ ） 安全注意事项 应严格 遵守 安全规 程进行 施工 ；现场 的施 工人 员应佩 戴安 全帽 ； 在施 工现场 应做好 安全标示 ，并在特 殊要求 的地方设 置警告牌示 ；对 油料 停放现 场应严 禁烟火 ，并 配备必 须的灭火设 施 ；安 全检查人 员每
公路与桥梁连接处的施工管理
的施工质量是否符合《高速公路建设规范》的相关要求。
建立健全质量检测评价制度对于工程试验检测行业，我国的《公路工程质量检验评定标准》已经对其相关的行业标准进行了明确， 但有些项目特点有自己的特殊性，因此我们在进行试验检测时要进一步的完善，制定出一套行之有效的管理措施使其逐渐正规化和专业化，对于非正规的，特别是对于施工企业自检性质的试验检测机构，也应要求其具有一定的从业资质，交通主管部门要严格审查，要建立第三方的检测数据仲裁机构，以便能够做出公正、公平的检测评价。
提高质量检测人员的专业技术水平人是一切工作最主要的因素，当前施工单位检测人员参差不齐，水平不一。
提高质量检测工作的最重要措施就是提高整体素质和业务水平。
如果质检人员自身的职业水平都不能达标，那么提高公路工程的质量就只能成为一句空话。
因此，一方面，我们要求持证上岗；另一方面我们要对质量检测人员进行针对性的技术培训。
加强材料控制对于工程所需的原材料要根据有关规定进行技术检验，如果进驻工地的产品要检查其相关的合格证和质量保证，对于不合格产品要立即扣押，不得使其进入施工现场。
除对原材料进行技术检验外，还要进行一些必要的非常规检验，从而确保材料真正符合工程要求。
施工单位在使用材料时，应向工程监理方提供完整的材料出厂证明和质量证明，对于新材料、新工艺要经过试验合格后才可投入到施工使用。
做好施工现场的质量控制当前，高速公路工程的质量控制工作主要有施工单位自检、监理抽检、和政府监督三个部分组成。
对于代表业主管理的监理部门，要将“事前、事中、事后”的动态管理落到实处，对于施工单位出现自检问题，要及时进行纠正。
要充分利用检测实验室的相关设备来严把质量关，从而达到控制工程质量的目的。
对于施工单位，要建立一套完善的自检体系，并配备相关的质量检验人员，认真做好“自检”工作。
政府部门则要真正发挥自身的监督作用，定期去工地现场对于质量进行抽查，对于出现的问题，要及时解决，并给予一定的奖惩措施。
公路和桥梁工程施工中路基质量控制
公路和桥梁工程施工中路基的质量控制摘要：改革开放以来我国的经济迅速发展，同时，我国的城市基础建设也逐渐加快了脚步。
基础建设中交通设施占了很重的比例，例如公路、铁路、海运、航空等，这其中公路和公路桥梁又是其中的主要建设方面。
而路基是公路的基础，起到至关重要的作用，路基的质量好坏直接关系到公路施工完毕后的使用质量和使用寿命；桥梁工程的质量好坏则直接关系到桥梁架设完毕后其使用效果和寿命，从而影响到整个路段的使用，因此无论是公路路基还是桥梁的建设，其质量问题永远是首先要考虑的问题。
关键字：公路路基、质量、桥梁工程交通的日益发展，对道路和桥梁的质量提出了更高的要求。
路基是道路的基础，是路面的载体和基础，桥梁是道路结构的重要组成部分。
路基的稳定性和质量直接影响道路的使用品质和使用寿命。
因此，通过各种技术措施来保证道路路基和桥梁具有较强的稳定性和质量，使它们达到高质量高标准的要求，是施工部门的终极目标。
一、公路路基施工中的质量控制在公路路基的施工中，比较常见的有以下几种质量问题：由于施工时压实不到位，分层过厚，导致通车一段时间后高填土下沉；忽略整体压实度，导致沥青路面发生早期破损；软土层的路基发生超纤沉陷现象；由于路基强度小并且不均匀导致水泥路面短板、开裂。
为了防止这些质量问题的发生，专业人士采取了各种措施：（一）路基填筑材料的控制进行路基施工时首先要把不合格的表土清理干净，厚度约为0.3米，一般包括淤泥、草皮土、生活垃圾、树根等土质。
进行路基填筑时，还要求工作人员按照一定频率对路线上的自然土实时检验、分析，从而确定其根本性质，最佳含水量和干容量是否符合路基填筑标准。
如果在施工过程中，遇到土质不同的情况，要及时的补做室内击实试验；如果遇到必须选择线外借土场，要尽量选择塑性指标小的较符合经济平衡的砂性土进行填筑；如果选用石方填筑，要重视粒径和强度的选择，尤其含泥量要符合规格。
（二）路基压实度控制众所周知，土层在最佳含水量的时候进行碾压，密实度才能够达到最大值，因此，在进行路基压实时，要保持土层的最佳含水量，就要对土层的含水量进行实时检测。
公路路基施工技术和质量控制措施
存放并加 以防护； ④应定期检查和 测试 ， 保证在紧 急情况下能够应用。 仍 以电力中断为例 ， 与以上四点一一对应 描述 为： 其对应急 物资和
设备的需求是发 电机及其线路和使用 的汽 油； 配备的发电机功率和线路 载荷应该满足项 目施工用 电需要 ， 备用 汽油要满足 发 电机供 电时浇筑一 跨梁所 需的用量 ， 安装发电机时位置应考 虑接在变 电站 旁边 ， 以保证电 力切换相对的便宜性 ； 发 电机应安装在发 电机房 内， 房门应上锁 ， 做好防 护工作 ； 汽油应存放在专用库房 内， 房 门也 应上 锁； 定期对发 电机进行检 查和启动测试， 保证应急使用 时能正常应用 。
【 文章编号 】 １ ０ ０ ４ — ７ ３ ４ ４ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ １ ６ ３ ． － － ０ ２
公 路路基 施 工技术 和质 量控 制措 施
陈 本 建
（ 贵州桥梁建 设集 团有 限公 司 ５ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要： 路基 的质量 是公路 质量 的关 键所在 ， 关 系到公 路的运行 状况和 使用寿 命 ， 如不 引起 高度重 视 ， 将 引发行 车不稳 、 交通 拥 堵、 安全隐患增加等 一系 列问题 为 了确 保公路质量 ， 不但需在公路路基 路面的施工技 术上加 强研 究和监控 力度 ， 也 需针对公路施 工 质量 的一些通病 ， 分析 公路施工质量控 制手段 以及在 各阶段各环节如何 控制质量的具体措施 。本文结合 具体工程案例 ， 对 公路路 基施 工技术和 质量控制措施进 行了探究 ， 希望对 今后同类型工程 起到参考作用 。 关键词 ： 公路： 路基 ； 施 工技术 ； 质量控制
１ ． ２ ． １ 不同等级公路对基底压 实度的要 求 二级及二级 以上公路 路堤基底的压 实度应 不小于 ９ ｏ ％； 三、 四级公 路应不 小于 ８ ５ ％。路基填土高度小于路面和路床总厚度时 ， 基底应按设
公路工程——路基路面常见质量问题及控制措施
公路工程——路基路面常见质量问题及控制措施一、概述随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。
近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。
我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。
笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。
影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。
二、施工中质量控制（一）路基质量控制在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。
这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。
１．路基土的控制路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。
这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。
施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：（1）石灰稳定路基土此方法适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求。
结合公路路基和桥梁工程在施工中的质量控制
结合公路路基和桥梁工程在施工中的质量控制探讨摘要：进入21世纪，我国交通现代化建设的不断进步，公路路基和桥梁工程的建设也取得了不错的成就。
但在公路路基和桥梁施工的过程中，常常会出现一些工程质量的问题，也引起了全社会的广泛关注，笔者结合多久工程实践就公路路基和桥梁工程施工中的质量控制进行了相应的探讨。
关键词：公路工程；桥梁；质量问题；控制0 引言伴随着我国高等级公路工程和桥梁建设不断的发展，交通运输业对运营质量要求越来越高，公路与桥梁作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，必将随之加速发展和建设起来，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来。
因此，笔者对控制桥梁工程和公路路基工程的施工质量问题谈了一些自己的看法。
1 公路路基工程施工中存在的质量问题1.1 高填土下沉在公路路基施工中，深填、高填和半填半挖或者立交桥互通匝道填方，都会在通车一段时间以后出现下沉的情况。
这主要是因此在施工中，压实的控制不到位，分层过厚，并且冬施的措施不够恰当。
除此之外，在材料因素上面，其最大干容重和最佳的含水量出现问题，材料的压缩系数过大，并且采用了高塑性指数的粘性土，这些问题都会造成公路路基出现质量问题，使得路面出现开裂、下陷和变形的问题。
1.2 沥青路面早期破损沥青路面在竣工以后的一、两年内就会出现大面积的裂缝和破损等。
这主要是因为在施工的时候，许多路基工程只是片面的追求平整度，却往往忽略了压实度，材料在到场以后就会出现终压温度较低的情况，有些施工单位在低压的情况下，还对路面进行过度的碾压，使得路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。
在路面基层材料的收缩的时候，就会造成沥青路面的出现反射的裂缝，出现早期破损。
1.3 软土地基超限沉陷软土的含水量较高，并且抗剪的强度较低、具有承载能力较低的特性。
此外，在软土上修建路基会出现塌陷、压缩沉降和滑陷得情况。
1.4 水泥路面断板、开裂由于土基的强度不够并且不够均匀，不够重视路基的基层施工的工艺，在春秋两季施工的时候，混凝土在白天和夜晚的温差较大，导致了路基出现较大的翘曲应力致使板体开裂。
公路路基与桥梁工程施工中的质量控制
公路路基与桥梁工程施工中的质量控制摘要：近年来，我国公路桥梁建设无论是在建设效率还是在建设质量上，都得到了质的飞跃。
公路桥梁路基是整个工程建设最基本的部分，对公路桥梁建设具有重要意义。
此外，它不仅是公路桥梁的基础，还是路面、桥梁以及隧道之间连接的纽带，是公路桥梁建设质量的基础。
总的来说，无论是从施工步骤还是工程材料的使用方面来看，都应该严格进行控制。
基于此，本文就公路路基与桥梁工程施工中的质量控制展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词:公路路基；桥梁工程；质量控制1 公路路基和桥梁工程施工的质量问题分析公路路基以及桥梁工程的实际施工中，在受到一些因素的影响下，对整体工程的质量就有着影响。
主要的质量问题就是地基基础不均造成地面沉降。
公路的路基施工中，地基的施工质量控制是比较关键的，这也是整体公路施工的要点，如果在地基施工环节的质量得不到有效控制，就必然会带来后续的施工问题。
而在当前的公路施工当中，地基不均造成的沉降问题比较突出，影响了整体道路建设质量。
公路桥梁工程施工中，水泥板的开裂以及断板的质量问题比较突出。
在具体施工中，由于施工的地基缺乏均匀性，地基的强度不够，施工中一些施工人员没有注重施工技术的科学应用，在对混凝土水泥板的施工中，工艺实施不科学，造成了断板以及开裂的质量问题。
在后期的使用中安全隐患就比较突出，影响了整体工程的应用。
公路路面的裂缝破损的质量问题比较突出。
公路工程施工中，多数的路面施工是采用的沥青混凝土材料，在竣工后使用几年后在路面就存在大量裂缝。
造成这一质量问题的存在，主要就是沥青路面的路基是半刚性的基层形式，在施工中没有注重施工的质量控制，这对公路的进一步应用安全就很难有效保证。
2 公路路基施工和桥梁工程施工质量控制措施2.1 公路路基施工质量控制措施2.1.1 选择科学的施工方法在公路路基施工中，施工单位应该根据施工阶段的不同，制定出不同的施工计划和施工工艺，从而尽可能的保证施工质量和效率。
道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制 徐涛
道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制徐涛摘要：随着我国经济和社会的不断发展，人们的生活质量也随之不断提升，而公路交通运输作为现代经济体系中发展最快的领域，其发展速度离不开交通运输行业和城市规划的发展速度，而随着城市规划的速度越来越快，路桥工程也随之越来越多，而这类工程的施工质量逐渐成为人们关注的重点，施工人员不仅要合理使用相关技术，还要保证施工的流程和步骤，提高基层人员的综合素质，完善管理体系，站在使用者的角度考虑问题，以此保证路桥工程的质量。
本文将对道路桥梁工程中路基路面的施工质量进行分析，研究其质量控制方式，保证工程质量。
关键词：道路桥梁工程；路基路面；施工质量；控制近年来，我国的交通运输行业得到了极大的发展空间，其建设的速度和质量也逐渐成为城市规划的焦点，但是在日常的工程施工程中，很多因素导致的工程的质量得不到保证，虽然施工单位增强了对项目的管理力度，从设计方面、监理方面、施工细节方面都使用了相应的方式来改善，但是其工程质量依然有许多不稳定因素。
1.路桥工程路基路面施工的影响因素在道路桥梁工程的施工过程中，路基作为整个工程的基础部分，其施工质量的影响因素有很多，为了保证可以达到预期的效果，需要充分考虑好几个方面，第一，道路桥梁的使用主要是为了车辆通行，而通行过程中，不同种类、大小、吨位的车辆随着流量的增加，对路基的压力也逐渐增大，这就需要道路桥梁工程自身的强度和载荷能力，以及其使用年限必须达到标准，提升车辆运行中的安全性和稳定性，在整个路桥工程的设计过程中，需要相关人员对此地区的承压情况做全面检测，包括周边的城市人口，车辆通行频率，是否有大吨位货车经常通过等等，按照预算的载荷强度进行相应的施工，以此保证路桥工程的安全性，避免发生塌方、变形的意外事件。
第二，在设计过程中，还要考虑好地区的自然因素是否会对路桥工程产生影响，由于路基的自身特点，使其大面积的暴露在自然环境中，而大自然对人类规模较大的工程影响也是蛮大的。
公路工程施工要点及质量控制
公路工程施工要点及质量控制摘要：近年来由于施工、管理人员综合素质偏低等原因导致施工工艺控制不到位，继而出现严重的质量问题。
结合公路工程的主要施工特点，重点分析了公路工程面层、路基等部位的施工工序及技术要点，并进一步探讨了施工质量控制方法及措施，对于优化公路工程施工工艺，保证施工质量具有一定的现实意义。
关键词：公路工程；施工要点；质量控制引言：近年来随着经济水平的发展，我国交通运输量逐年增多，而公路作为交通运输系统的重要组成部分，在货物、客流运输中的作用越来越突出，对于国家经济的发展及人们的生活水平提高发挥着不可替代的关键性作用。
然而目前我国很多公路工程由于施工、管理人员综合素质偏低，对于公路工程施工过程中的拌合、摊铺、碾压等施工要点控制不到位，导致公路工程出现严重的施工质量问题，极大的影响了公路运输的正常运行，甚至酿成重大的安全事故，因此现阶段急需加强公路工程的施工要点及质量控制方法研究，探讨更为合理有效的施工工艺及质量控制方法，继而保证公路工程的施工质量，以及人们的生命财产安全。
一、公路工程的施工特点分析与其他建筑工程项目相比公路工程的施工特点突出，而且施工难点比较多，总的来说主要包括以下几点。
1、工程量大、施工周期比较长一般来说公路工程是连接两地或多地的线路工程，因此其工程量和劳动强度相对来说比较大。
此外，由于施工场地的固定性及施工机具、材料的流动、活动性，而且施工机具复杂、数量众多，导致公路工程的施工组织、安排比较复杂，故而施工周期相对来说比较长。
2、施工周期短为了减少工程建设对周围环境及附近居民的干扰，公路工程的施工周期往往被限定的比较紧，不允许出现工期延误或推迟现象，因此在施工过程中如果遇到施工难题，便会影响后续工艺流程的施工，进而影响整个工程的施工进度。
3、施工场地狭小，作业面长公路工程的作业面一般来说呈长线型，在施工过程中为了不影响正常的交通运输或客流，往往要将施工作业面限制在一个比较狭小的范围内，这极大的增大了公路工程的施工难度。
公路工程质量管理体系和质量管理制度
质量信息管理制度质量事故报告、调查和处理制度 成品保护制度 检验批隐蔽工程检查制度 施工过程质量检查制度 技术交底制度 施工图现场核对制度施工测量复核制度试验工程师岗位质量责任制 机械设备员岗位质量责任制 质量检查工程师岗位责任制 工程科长岗位质量责任制 项目总工程师岗位质量责任制 副经理岗位质量责任制 项目经理岗位质量责任制 岗位责任制 质量管理制度岗位责任制 生产班组长岗位质量责任制 领工员岗位质量责任制 开工报告审批制度各项质量管理制度质量岗位责任制为进一步加强工程质量管理，规范质量行为，明确规定各级领导者、职能部门和生产工人在质量管理过程中应负的责任。
做到“管理质量，人人有责”，是每个职工都认真遵守各项质量管理制度，履行自己的质量职责，杜绝质量事故的发生，努力提高工程质量水平，实现创优目标。
特制订以下质量责任制。
一、项目经理质量责任制1、认真宣传、贯彻、执行党和国家质量生产的方针政策及上级有关规定指示，结合施工生产实际情况制定本项目部贯彻实施措施，并检查执行情况。
2、认真贯彻“管生产必须管质量”的原则，从组织管理指挥生产方面对质量生产负第一责任，把质量工作同生产工作结合起来．坚持“四亲自”、“五同时”、“四不放过”的原则。
3、认真执行干部“五定三率”考核标准，坚持每旬组织一次质量检查，每月召开一次质量生产联席会议。
研究解决质量生产及质量上的问题。
深入施工现场，检查指导工作。
对质量生产实行面对面的领导，狠抓规章制度的落实。
4、织编制和审核施工组织设计、施工方案质量措施的制定，科学指导施工。
5、对生产情况，经常对干部、职工进行质量教育严格质量管理，狠抓员工“两违”，增强全员遵章守纪的自觉性。
6、量方面发生事故，要求亲自主持事故分析会议，并按照“四不放过”的原则，查找原因，落实责任，制定防范措施。
二、总工程师岗位责任I、对工程项目中的质量生产负技术领导责任。
2、严格执行质量生产技术规程、规范、标准，主持项目部质量技术措施交底工作。
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中国科技期刊数据库 工业C2015年29期 201公路路基与桥梁工程施工中的质量管理陈佳瑜 陈恒军浙江省宏途交通建设有限公司，浙江 杭州 550000摘要：随着我国高等级公路工程和桥梁建设不断的发展，交通运输业对运营质量要求越来越高，公路与桥梁作为推进城市间和区域城镇的重要纽带，必将随之加速发展和建设起来，但是与此同时所产生的施工质量问题也接踵而来。
关键词：公路路基；桥梁工程；质量管理 中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)29-0201-021 公路路基工程施工中存在的质量问题1.1 高填土下沉在公路路基施工中，深填，高填和半填半挖或者立交桥互通匝道填方，都会在通车一段时间以后出现下沉的情况。
这主要是因此在施工中，压实的控制不到位，分层过厚，并且冬施的措施不够恰当!除此之外，在材料因素上面，其最大干容重和最佳的含水量出现问题，材料的压缩系数过大，并且采用了高塑性指数的粘性土，这些问题都会造成公路路基出现质量问题，使得路面出现开裂，下陷和变形的问题。
1.2 沥青路面早期破损沥青路面在竣工以后的一，两年内就会出现大面积的裂缝和破损等!这主要是因为在施工的时候，许多路基工程只是片面的追求平整度，却往往忽略了压实度，材料在到场以后就会出现终压温度较低的情况，有些施工单位在低压的情况下，还对路面进行过度的碾压，使得路面基层甚至路床，基底承载力不足，弯沉值过大。
在路面基层材料的收缩的时候，就会造成沥青路面的出现反射的裂缝，出现早期破损。
1.3 软土地基超限沉陷软土的含水量较高，并且抗剪的强度较低，具有承载能力较低的特性!此外，在软土上修建路基会出现塌陷，压缩沉降和滑陷得情况。
1.4 水泥路面断板，开裂由于土基的强度不够并且不够均匀，不够重视路基的基层施工的工艺，在春秋两季施工的时候，混凝土在白天和夜晚的温差较大，导致了路基出现较大的翘曲应力致使板体开裂。
2 公路路基施工中的质量管理控制在路基施工时，路基往往是由自然土筑起的，路基填筑完应当及时对自然土采取测试与分析，研究它的物理力学性能，同时检查其包含的水量及最大干容量，能够有助于施工单位实行施工。
2.1 公路路基填筑材料的管理控制进入路基施工时应当将不符合要求的表土清除干净，清除的厚度大约是0.3m ，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土质。
实施路基填筑时，需要操作人员依照一定的频率对线路上存有的自然土定时检测、研究，然后明确其根本性质以及含水量及最大干容量是否适应路基填筑标准。
如在施工阶段中，遇到土质不一样的状况，应当即刻地补做室内击实检验；如遇到一定的选取线外借土场，应当尽量选取塑性指标小的能够适宜经济平衡的砂性土实施填筑；若是选取石方填筑，应当注重粒径与强度的选取，特别是含泥量应当符合规格。
2.2 公路路基强度管理控制在路基施工中，压实度能够有效地体现出路基各层的密实状况，而且，弯沉值也能够体现路基上方的整个轻度。
而当两者达到合格的条件之时，路基整体的安定、耐久性与强度才能够实现标准的条件。
同时，应当注重技术方面的要求，尽管路基工程于施工过程中对技术的要求并非复杂，但仍要严格地依照执行规程实施。
2.3 强化公路路基的养护对路基实施浇筑完成后，应当强化养护，可是初期不能采取洒水养护的手段，等放热结束以后，才可使用此种养护手段。
养护时，应定时地实施温度检测，尽可能把温差控制于局限范围之内，同时可以采用在路面盖上草袋等减少路基表层的热量扩散，维护相对潮湿的状态，既降低路基因为缺少（水）而产生干缩裂缝之现象，而且又拖长其散热的用时，使总温差促成的拉应力小于路基之抗拉强度，有效防止产生道路裂缝。
3 公路桥梁施工中的质量影响因素 3.1 忽略了隐蔽工程在对公路桥梁工程的施工工作进行评估、检查和验收的过程中，我们往往都会更注意一些表面的质量问题，而忽略了那些隐蔽工程。
而这样就也会导致一些安全隐患的出现，即使是一个再小的安全隐患，也是可能对工程的整体质量带来严重的影响的。
在公路桥梁的施工过程中，常见的隐蔽工程有搭接绑扎质量不合格、焊接接头质量差、箍筋弯钩角度不对应以及钢筋间距不均匀等等，为了防止质量事故的出现，我们应更加的重视这些隐蔽工程。
3.2 施工中存在错误在我国公路桥梁项目的施工过程中，施工企业中大部分的一线施工人员都是专科以下的学历，也没有受到过专业的培训，他们的专业知识和施工技能也是十分有限的，综合素质也较低，因此，施工时他们的随意性较大，并且都不愿意严格的遵照规范去施工，也导致了很多质量问题的出现，如混凝土强度过低、结构耐久性差以及混凝土保护层厚度太小等。
4 桥梁工程的质量管理控制4.1 桥台、桥墩等桩基施工阶段质量管控 具体应注重如下两个方面的工作： 4.1.1 精确搞好测量工作在桥台、桥墩施工过程中，应当全面保证放线工作要做到准确无误，施工完毕后，桥梁的整体的平面位置也就确定了下来。
所以，在施工中需要全部的定位测量工作依据设计的基本规定来精确地实施，以免产生毫厘偏差。
4.1.2 注重外型的美观在桥梁施工过程中，许多时候会产生振捣不均匀的问题，抑或于其他的施工技术方法上产生缺陷而致使外观方面的质量问题。
所以，进入施工时，相关施工员工以及监理人员需注重这一点，同时对桥梁的整体构架，乃至结构的任何大、小部位之外形数据都达到了如指掌，从而实现施工与架构图纸的结构的完美一致。
4.2 支架、模板的施工质量管理控制一些市政桥梁位于水库旁，而且地势起伏，容易产生给整个桥梁地基的承负力带来较差的影响因素。
所以，在此时采取先砌浆砌块石条基，然后再搭建落地钢管支架之施工方法，在施工之前，应对整个支架的设计实行详尽的计算，并且经过监理给予审批，准予合格后方能施工，支架搭建完成后，应当确保验收成功，并且安置箱梁底模板，模板采取2cm 厚竹胶板。
安置时要先实施底模，再实施测模，最后确立顶模。
在全部施工中，设计需要预先留出预拱度。
同时在箱底板与腹板之钢筋位置绑扎完后，就能够安置地板与副班之侧膜板了。
安置时，应当注重施工过程的垂直与平整度，并且适宜验收的标准，在支架下设放沉降观测点来实时观测记录状况。
市政桥梁202 2015年29期4.3 普通钢筋、预应力钢绞线安装的质量管理控制 底模安装完以后实行首次箱梁底板与腹板之钢筋绑扎，底板与腹板的砼浇注完毕、项板及翼板底模安装完成，再实施顶板及翼板之钢筋绑扎。
钢筋应当与加工（厂）实行加工，而绑扎、安装就要在现场实施，同时采取轨道筋固定法对预应力孔道实施固定，确保安装顺利。
4.4 高墩台施工的安全管理控制在安全控制方面应当注意的问题是：首先要注重的是悬挂安全网的安全，其可以有效地预防发生高空落物，施工人员在施工时应当系好安全带，以免发生干活时因为不小心导致的坠落情况。
其次，施工中对用电方面也是重要因素之一，需要安装漏电保护器。
尤其在雨季实施施工之时，应当注意防洪，施工人员应当严格依照操作规程进入施工，备有专职安全员的应当随时予以检查监督，发现安全问题隐患应及时排除。
4.5 严格管控好送桩的标高在桥梁施工建设中，许多地区的桥梁的桩基都属于摩擦桩，其主要控制的目标即标高控制，此外，设计者有时也会采取标高与贯入度双项控制的办法。
4.6 严格管控好堰内打桩的桩位在围堰内打桩时，往往会出现桩位产生移动之现象，致使桩群中心与设计值二者相互间有较大的偏心。
产生此种情况有效的解决方法有两种：（1）监督施工部门全面保障围堰的质量，在填土之前应当完全清除淤泥，随时关注填料的质量与密实度。
（2）在拔桩的时候应当预先保留一个移动量，即使出现少量的移动，也会将桩位控制到合理的偏差值内。
4.7 对施工材料的控制（1）应对供货单位产品的质量保障能力实施评审，即考查供货方及材料供应能力的实际情况。
（2）搞好所需材料进场的记录。
（3）搞好材料质量的检测与验收。
5 结论在市政道路工程施工中要避免质量缺陷与很多因素有关，如施工设备，施工水平，管理水平，技术质量因素等!只要每道工序都严格按规范施工，按规范检验，施工人员与质量监督人员密切配合，提高质量意识与责任心，就不难创造出市政道路施工优良工程!同时也只有全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规程操作，才能避免或减少质量缺陷，从而提高道路的质量。
参考文献[1]周伟.浅析公路桥梁施工过程的质量管理[J].信息系统工程，2010.[2]姜少朋.公路桥梁施工质量管理中的几点思考[J].青春岁月，2012.[3]梁庆丰.精益思想在在公路桥梁施工管理中的应用研究[D].南宁：广西大学，2008.[4] 晋渝. 浅谈高速公路路基压实度的控制[J]．山西建筑，2012（8）：107-108.安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作。
工作前，应检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上或工具袋中，手拉葫芦拉链及塔吊钢丝绳必须稳固，工作时思想要集中，防止螺帽垫片从空中滑落。
拆模间歇时应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌伤人。
已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。
6 混凝土作业该桥墩柱采用泵送混凝土施工，混凝土设计强度为C50，混凝土由自动拌和楼生产，混凝土运输车运至现场，由塔吊提升料斗（容积0．5―0．8m ）或混凝土输送泵进行浇筑。
料斗浇筑混凝土坍落度以10―13cm 为宜；输送泵浇筑混凝土坍落度以15～18cm 为宜。
混凝土水平分层浇筑，层厚30cm ，由专业振捣人员用插入式振动器进行振捣，振捣时要满足下列要求：1）插入式振动器要垂直或略有倾斜插入混凝土中，倾斜度不宜过大，更不能放在混凝土面层。
2）插人时宜稍快，提出时略慢，并边提边振动，以免在混凝土中留有空洞。
3）插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的1．5倍（40～50cm ），与侧模应保持5～10cm 的距离；插入下层混凝土5～10cm ，使上下层混凝土结合牢固。
4）混凝土浇筑后，应随即进行振捣，振捣时间控制在25～40S ，如振捣时出现下列情况之一时，表明混凝土已振捣完成。
①混凝土表面停止沉落，或沉落不明显；②振捣不再出现显著气泡，或振动器周围无气泡出； ③混凝土表面承平坦、起浆；④混凝土已将模板边角部位填满充实； 7 总结在桥梁高墩施工中，翻模技术的应用，使得桥梁的设计和施工规范要求得到满足，对施工的质量、安全、效益目标得到实现。
同时随着科学技术的进步发展，新工艺和新机械的不断更新使用，翻模施工技术在桥梁高墩施工中必然会得到更为广泛的发展和使用。
参考文献[1]余天庆，朱宁，李娜，邱英.翻模技术在桥梁高墩施工中的应用[J].桥梁建设，2009（1）.[2]徐玥，孔庆祥.马桑树二号双线大桥高墩翻模施工工艺[J].铁道建筑，2011（8）.[3]王书良，王宏兴.高墩翻模施工技术及施工测量控制[J].西北水力发电，2013（S1）.。