矿井轨道

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煤矿轨道安装措施轨道

煤矿轨道安装措施引言煤矿施工过程中，轨道安装是其中的一项关键工作。

良好的轨道安装措施不仅可以保证矿车正常运行，还能提高工作效率和安全性。

本文将介绍煤矿轨道安装的相关措施，包括轨道选型、轨道布置、固定方法等内容，以便工程师和技术人员在煤矿施工过程中能够更好地进行轨道安装工作。

轨道选型轨道材料煤矿轨道通常采用的是钢轨，常见的轨道材料有Q235B和Q345B两种。

钢轨具有强度高、耐磨损、耐压等优点，能够满足煤矿运输的需求。

轨道型号煤矿轨道的型号选择需根据矿井坡度、车辆负载等因素进行综合考虑。

常见的轨道型号有15kg/m、22kg/m、30kg/m等，可根据实际情况选择适合的型号。

轨道布置基本原则轨道布置应遵循以下原则：1.煤矿车辆进出口布置合理，便于车辆的装载和卸载；2.轨道布置应考虑煤矿地质条件，避开塌陷区和断层带等地质隐患；3.轨道布置应满足煤矿生产的需求，确保矿车运输的畅通。

布置要点煤矿轨道的布置要点如下：1.轨道应按照矿井的布局要求进行合理布置，确保轨道整齐、连续；2.轨道布置要符合设计要求，保证轨距、轨面高度等参数的准确度；3.轨道布置要考虑过道和工作区域的安排，确保矿车能够顺利通行；4.轨道的水平弯道应设置合适的过渡曲线，避免过急弯道对矿车的冲击；5.轨道的高度应适当调整，以适应矿车的顺利运行。

轨道固定方法固定原则轨道的固定方法要符合以下原则：1.轨道的固定应牢固可靠，防止轨道位移和脱轨；2.轨道固定应保证良好的水平度和垂直度，以提高矿车的稳定性；3.轨道固定应能够吸收车辆运行时的振动和冲击。

固定措施轨道的固定措施主要包括以下几种：1.基础固定：采用混凝土浇筑或者钢板焊接等方法，将轨道固定在地面或者矿井墙面上；2.波长固定：在轨道上预埋波长螺栓，通过扣紧螺母来固定轨道；3.圆锥固定：在轨道上预埋圆锥螺栓，通过锤击圆锥来固定轨道；4.焊接固定：采用电焊或者气焊等方法，将轨道焊接在地面或者钢板上。

轨道与矿车

课题二轨道与矿车一、轨道目前矿井用轨道有三种：标准窄轨、槽钢轨和吊装单轨。

矿山主要运输中使用标准窄轨，其他两种只在辅助运输中使用。

标准窄轨的结构如图所示。

轨道建筑由两部分组成下部建筑主要是巷道底板和水沟上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。

矿用钢轨属轻轨系列，钢轨的型号用每米长的质量(kg／m)表示，有11、15、18、24、38几种型号。

矿用钢轨不仅要耐磨，而且要耐腐蚀。

井下各种巷道内使用的轨型，应按最大轴重、车速及运输量选择。

联接包括钢轨之间的联接及钢轨与轨枕之间的联接。

钢轨之间的联接有鱼尾板联接及焊接两种。

鱼尾板联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起，如图3—10(b)所示。

钢轨与轨枕之间用道钉或螺拴进行联接。

钢轨将压力直接传给轨枕，并经轨枕较均匀地传给道床；轨枕还能保持轨道的稳定性，防止轨道的纵向和横向移动。

轨枕有木质和钢筋混凝土两种，煤矿现多用预应力钢筋混凝土轨枕，以节约木材。

道床即道碴层，其作用是固定线路、将轨枕的载荷均匀地传到底板上。

道床有石碴道床、整体道床两种。

整体道床是用混凝土浇灌成一整体的结构，其优点是行车稳定，线路维修工作量小，施工精度高，但有底鼓的巷道不能使用。

轨道的轨距是两条钢轨的轨头内缘距离。

轨距是轨道、机车和矿车的重要规格参数，我国矿井窄轨铁路使用的标准轨距有600 mm、762mm、900mm三种。

矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。

标准窄轨车辆就是通常说的矿车，是目前我国煤矿使用的主要车辆，也是实际使用数量最多的一种。

1．矿车的类型矿车的类型很多，按其用途可分为如下几类：（１）运散装物料，有固定车箱式、翻转车箱式、底卸式等；（２）运材料及设备，有材料车、平板车；（３）运人，有平巷人车、斜巷人车；（４）特殊用途，有仓式列车、轨道梭车、消防车、炸药车、水车等。

2．几种主要矿车(1)固定车箱式矿车固定车箱式矿车的优点是：结构简单、制造容易、使用可靠、车皮系数(矿车质量与货载质量之比)较小、容积系数(有效容积与外形尺寸之比)较大、坚固耐用、维修方便；缺点是必须有专用卸载设备、卸载效率低。

矿井轨道质量标准及架线维护规程

矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道质量标准及架线维护规程矿井轨道是矿山运输系统中的重要组成部分，承载着矿物、设备和人员的运输任务。

它的质量直接影响到矿山的生产效率和安全生产。

因此，制定科学的轨道质量标准，建立规范的维护管理制度是提高矿山运输效率、保障矿山安全和稳定生产的必要措施。

一、轨道质量标准1. 轨距标准轨距是轨道两侧的钢轨之间的距离，也是衡量矿井轨道标准的一个重要指标。

合理的轨距能够保证铁路车辆的运行稳定和安全，同时也是车辆动力的保证。

按照国家标准，矿井的轨距应该为600mm或762mm。

2. 轨道坐标标准轨道坐标指轨道曲线和直线的三点坐标，包括线路中心点的位置和曲线的半径。

对于要求高的矿井，轨道坐标必须进行精细的测量和标注，确保车辆在行驶过程中不会产生偏差或轨道翘曲等问题。

3. 轨道横向和纵向标准矿井轨道的横向和纵向标准是指轨道的高度、宽度、厚度和材质等方面的标准。

根据国家标准，矿井轨道的高度应为140mm~180mm，轨道的宽度应为40mm~50mm，轨道的厚度应为5mm~6.5mm，材质应选用优质的钢材。

二、架线维护规程1. 矿井架线的种类和用途矿井架线一般分为电力架线和通信架线，前者主要用于供电给矿井设备和区域，后者用于矿井通信传输。

架线的种类根据其用途和标准进行分类，一般有高压架线、低压架线、配电架线和通信架线等。

2. 架线维护的任务和内容矿井架线维护的任务包括保障矿井设备的供电和通信设备的有效运行，防止架线故障和事故发生，保持架线的完好性和稳定性等。

架线维护的内容包括日常检查、定期维护、设备故障的处理和紧急维修等。

3. 架线维护的标准和方法矿井架线的维护必须按照国家相关标准和规程进行，维护人员需要进行专业培训和考核，保证其具有一定的维护技能和操作能力。

架线维护的方法包括人工巡查、设备检测、养护维修和设备更换等。

三、总结矿井轨道和架线的质量是矿山安全生产和高效运行的重要保障，针对不同类型的矿井和需求特点，制定合理的轨道质量标准和架线维护规程，定期对其进行检测和维修，保证其稳定性和完好性，是矿山必须做好的工作之一。

煤矿运输安全设施安装标准

煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输是煤矿生产的重要一环，其安全性对煤矿的安全生产起到至关重要的作用。

为了保障煤矿运输的安全，必须按照相关的安装标准进行设施的安装。

本文将围绕煤矿运输安全设施的安装标准展开，从矿井车辆、矿井道路、矿井轨道以及设备设施等方面进行阐述。

一、矿井车辆的安装标准1. 车辆维修设施的安装标准：煤矿应当配备专门的车辆维修间，用于维修、检修、保养矿井车辆。

维修间应具备相应的工具、设备和维修人员。

维修间的布局应合理，通风良好，防尘、防火措施完善。

2. 车辆停放设施的安装标准：煤矿应当建设专门的车辆停放场所，用于停放矿井车辆。

停放场所应平坦有序，防滑、防火、防盗等设施完善。

同时，应设置足够数量的停车位，保证车辆的停放和通行安全。

二、矿井道路的安装标准1. 道路宽度和高度的安装标准：煤矿道路的宽度应根据具体情况进行设计，保证车辆的正常通行。

道路的高度应满足矿井车辆的要求，离地高度应符合相关的规定，避免因高度不足导致的事故发生。

2. 道路标志和标线的安装标准：煤矿道路应设置符合标准的交通标志和标线，用以引导车辆行驶，提醒车辆驾驶员注意道路状况。

标志和标线的设置应符合相关标准，清晰明确，便于车辆驾驶员识别和理解。

三、矿井轨道的安装标准1. 轨道基础设施的安装标准：矿井轨道的基础设施应按照规范进行设计和施工。

轨道基础设施包括轨道床、道床连接件、道床支座等，其设计应满足矿井轨道的使用要求，保证轨道的稳定和安全。

2. 轨道配件的安装标准：轨道配件的安装应按照规范进行，包括轨头、轨腰、轨肩等的安装。

轨道配件应符合相关的规范和标准，保证其安装质量和可靠性。

同时，轨道配件的连接应采用合适的连接方式，保证轨道的整体性和稳定性。

四、设备设施的安装标准1. 通风设备的安装标准：煤矿应配置适当数量的通风设备，保证矿井内空气流通，防止温度过高和有害气体积聚。

通风设备的安装应符合相关标准，迎风面通风设备的设置应满足矿井的需求，保证矿井内空气的流通和质量。

《煤矿安全规程》规定轨道铺设标准

第三百五十二条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。

第三百五十三条矿井轨道必须按标准铺设。

主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。

（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。

第三百五十四条架线电机车运行的轨道应符合下列要求：（一）两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

（二）线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。

连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：1．15kg/m钢轨，0.00027Ω；2．18kg/m钢轨，0.00024Ω；3．22kg/m钢轨，0.00021Ω；4．24kg/m钢轨，0.00020Ω；5．30kg/m钢轨，0.00019Ω；6．33kg/m钢轨，0.00018Ω；7．38kg/m钢轨，0.00017Ω；8．43kg/m钢轨，0.00016Ω。

煤矿井下轨道、道岔铺设、检查存在的问题与解决方案

5T及以下电机车
1.5T固定式
600 600
600
12m 12m
12m
12m 15m
15m
10T架线车 1.5T固定式
12T及以下 1.5T固定式蓄电池电机车
2、轨距的加宽量曲线轨距加宽的目的是为了减小车轮与轨道之间的摩擦和横向作用力。《煤矿安全规程》第353条直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm，下偏差为-2mm。轨距加宽过大，车轮踏面覆盖钢轨的面积减少，增加掉道的危险，使车辆运行摇晃，轮缘撞击钢轨，增大钢轨与车轮之间的摩擦损耗。 3、弯道外轨加高车辆通过弯道时将产生离心力作用，车轮轮缘可能挤压到外轨或内轨，其结果将引起轮缘与钢轨磨损增加，加大运行阻力，使车辆脱轨或翻车。为消除这种不良后果，在轨道铺设时保持内轨不变，适当抬高外轨，借助车体倾斜产生的向心力来平衡离心力。600mm轨距外轨加高不得超过50mm。《煤矿安全规程》第353条直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
三、轨型选用规则
1、《煤矿安全规程》第352条新建或改扩建的矿井中，对运行7t及其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨 2、《煤矿安全规程》第353条一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 3、《恒源公司运输管理规定》第14条运行斜井人车的斜巷和运送液压支架的的线路应铺设22kg/m及以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺设的轨道，轨型不得低于18kg/m。 4、《恒源公司运输管理规定》第12条轨道的选型应符合《煤矿安全规程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道岔。 5、《恒源公司运输管理规定》第十三条轨道要定期巡查维护，维护质量符合标准,不得有杂拌道。（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异型轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为杂拌道）。

矿山运输与提升基本知识点12

矿山运输与提升基本知识点第一章矿井轨道1. 轨道由哪几部分组成？钢轨，轨枕，道砟，接轨零件，底板2. 什么是轨距？矿山井下常用的三种轨距分别是多少？直线轨道上两钢轨轨顶头内侧之间的距离600、762和900毫米三种3. 为什么要在弯道处将轨距适当加宽？弯道上的车辆呈弦一样摆布在弯道上，车轴是固定的，不能与弯道半径取得一致方向，容易发生车轨将轮缘卡住以及阻力和摩擦剧烈增加的问题，所以为了克服这些问题要加宽轨距。

4. 为什么要在弯道将外轨抬高？车辆在弯道上由于离心力使车轮轮缘压向外轨，加剧轮缘与钢轨的磨损，以及阻力和摩擦的剧烈增加，严重会发生翻车事故，为了消除离心力的影响要抬高外轨。

5. 矿山井下轨道常用的道岔类型有哪几种？各有何特点？单开道岔、主道分向副道对称道岔、一条线路分为两条对称原线路的线路渡线道岔、连接两条平行线路6. 道岔标号一般包含哪些参数？轨距，曲线半径，轨型，道岔型号第二章矿用车辆1.常见矿车有哪几种类型？各有何特点？固定式车厢矿床：结构简单，容易制造，使用可靠，容量大，维修方便，但是卸载效率低翻斗式矿车，侧卸式矿车，底卸式矿车2.矿车的主要技术参数有哪些？外形尺寸，容积，自重，载重，轨距，轴距3.矿车的两个重要经济技术指标是什么？①容积系数=车箱有效容积／矿车外形体积（长、高、宽的乘积）②车皮系数=矿车自重／载重4.矿车运行阻力有哪些？如何计算？1、基本阻力：设矿车重量为Gc（牛或千牛），则其基本阻力为：W1=Gc·ω式中的ω为矿车的基本阻力系数/2、坡道阻力：W2=±Gc·i上式中的正号表示上坡，负号表示下坡。

i为坡道阻力系数/3、惯性阻力：Wa =±KGca/g =±0.11Gc a = ±Gc ωa式中:a—矿车运行的加速度或减速度，m/s2;K—考虑车轮转动惯量的系数，平均取1.075；ωa—惯性阻力系数，ωa=0.11a上式中的正号表示加速运行，惯性力方向与矿车运行方向相反，惯性阻力为正；负号表示减速运行，惯性力方向与矿车运行方向相同，惯性阻力为负。

矿井轨道及矿车汇总

•
方法：内轨不动 • ∆S=0.18Sz/R
• 方法：外轨不动，内轨里移。
• • • •
3.弯道半径：离心力速度半径
三、道岔
• 把两条轨道衔接起来，通常使用道岔。 • 1.道岔的构造（如下图） • 道岔由道岔基本轨、尖轨、道岔曲轨、辙岔、护轮轨和转辙器组成。
2、类别：
重轨 24kg /m的钢轨；轻轨 24kg /m的钢轨；
• 矿井使用的轨型系列值：
• 现采用标准轨型：
•
•
15、22、30、38、43（新设计矿井使用）
原使用的轨型：
•
11、15、18、24
（生产矿井使用）
新设计矿井轨型选用要求
使用地点运输设备 10t，14t电机车 7t，8t电机车 3 t矿车 1t，1.5t矿车 3t，矿车 1.5t矿车轨型（kg / m） 30~38（24） 22~30（18~24） 22~30（18） 15～22（11~15） 22~30（18） 15（11）
（1）道岔结构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器； 4 — 曲轨； 5 — 护轮轨； 6 — 基本轨
• 尖轨是端部削尖的两根短轨，它是影响车辆通过的重要部分，它的尖端紧紧地贴在基本轨上，以防止车辆掉道；尖轨尾部与道岔曲轨用尖板连接，尖端用扁钢连在一起，以拉杆与转辙器联结。 • 转辙器是道岔的操纵机械，用它扳动道岔，以达到转辙的目的。 • 辙岔是两条道岔曲轨的交叉连接处，它由岔心和翼轨两部分组成，焊在钢板上成为一个整体。 • 护轮轨设置在基本轨旁边，保证车轮正常通过道岔。
能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨）
（三）弯道
• 1.弯道外轨抬高 • 两根轨道一个平面上，离心力，轮缘向外轨挤压，增加行车阻力，使钢轨与轮缘的磨损加重，造成翻车事故。

矿井轨道运输全解

图4-l 架线式电机车的供电系统 1-牵引变流所；2-馈电线；3-架空线；4-受电弓； 5-矿车；6-轨道；7-回电线
•
架线式电机车运行时，受电弓与架空线间难免产生火花，《煤矿安全规程》规定，只能在低沼气矿井进风（全风压通
风）的主要运输巷道内使用，巷道支护必须使用不可燃性材料。 • 蓄电池式电机车由车上携带的蓄电池供电，运输线路不受限制，但需要充电设施，蓄电池放电到规定值时需更换。
(c)底卸式 (3)底卸式矿车，车底开启卸车，在专设的卸载站，整列车在运行中逐个开启自卸，如图4-6 所示。底卸式矿车按车底开启的方向，有正底卸式和侧底卸式之分，侧底卸式卸车情况如图 4-7所示。
图4-6 正底卸式矿车的卸载
1-车箱；2-卸载曲线；3-卸载轮；4-轮对；
5-底门转轴；6-底门；7-煤仓
第二节矿井轨道与车辆
一、矿井轨道
矿井轨道: 将钢轨按一定要求固定在线路上构成的，是机车运行的基础件。标准窄轨的结构如图4—2所示。轨道线路由下部建筑、上部建筑两部分组成。下部建筑主要是巷道底板和水沟，上部建筑是钢轨、联接零件、轨枕和道床。
4－2 标准窄轨的结构 1-钢轨；2-道钉；3-轨枕；4-道床；5-底板；6-水沟
第三节轨道车辆运输的辅助机械设备
轨道车辆运输的辅助机械设备主要有翻车
机、推车机、阻车器、爬车机。一、翻车机翻车机是固定车箱式矿车的卸车设备，如图4-14所示。组成：滚筒、传动轮、支撑轮、定位装置、传动装置、阻车器、底座、挡煤板等主要部件。
图4-14 电动翻车机 1-滚筒；2-挡煤板；3-定位装置；4-传动轮；5-底座； 6-阻车器；7-支撑轮
图4-9 插爪式斜井人车 1-车体；2-双轴转向架；3-防坠装置的滑架；4-制动插爪； 5-主拉杆；6-手动拉杆；7-传动弹簧；8-制动缓冲木

井下轨道铺设标准

井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。

2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。

3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。

4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。

5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。

中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。

6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。

7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。

（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。

二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过士50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过mm o0+202、直线段轨距偏差不应超过-2+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mmo3、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5%。

4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。

直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4o说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2mo5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。

轨道接头必须采用对妆悬接，接头不应落在轨枕上。

6、轨道按中腰线铺设平、直，单轨铺设时轨中偏巷中200mm （人行道对侧）o7、轨枕要求两端齐（长度不统一必须一端齐，人行道一端外露240mm入间距匀垂直轨道，轨枕腐朽、损坏开裂不准使用，一块木轨枕只能砸4个道钉，更换轨枕时必须将旧轨枕抽出，道渣埋设轨枕2/3。

采矿学十八章2节轨道线路设计基础

1
L0
R1

2
S R2 S
s
S
加宽方法及范围
L0值选取：机车运输： L0 5m 1t矿车： L0 = 2 5m 3t矿车： L0 = 2 0m
L0
S
R1
设计时，作图SS，两点用直线相联。施工时，利用异向曲线联接，使之两端曲线相切，以利于行车

2
S R2 S
s
B
T
S
S
S B ctg , 2 2
T R tg
C n b1

4
m
S csc 2 2
n m T
b
1

b cos

2
,
m T n c K

b1 c
b
K
T
m /2 B S/2
a

B L
T
S
C ≮0

S

S
L=a+B+T
b1
R
（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度
1、纵面线路的竖曲线联接 1）竖曲线 — 线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状 A — 竖曲线上端； C — 竖曲线下端，—起坡点（落平点）； B — 平面与斜面交点； — 平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知） R1 — 竖曲线半径， T — 竖曲线切线， K — 圆弧长
二、轨道线路
（一）轨距与线路中心距 1、轨距及选用 1）轨距：单轨线路上两根轨道轨头内缘的距离
Sg
轨距及选用
2）选用：（1）采用标准轨距：600mm；900mm。（2）根据生产能力大小，按表18 — 3选用。 600mm轨距： 1t固定矿车、3t底御式矿车、辅运 900mm轨距： 3t固定矿车、5t底御式矿车

矿井轨道及矿车

矿井轨道结构
钢轨
矿井轨道的主要承载部分，通常采用高强度钢轨，具有良好的承载能力和耐磨性。
道岔
连接不同方向轨道的装置，使矿车能够在不同轨道之间灵活转向。
道床
支撑钢轨的部分，通常采用碎石、卵石等材料铺设，保证轨道的稳定性和排水性能。
道钉、鱼尾板等连接件
用于固定钢轨和道岔，保证轨道的整体性和稳定性。
05 矿井轨道及矿车维护与保养
轨道维护与保养
01
定期检查轨道及其附件的磨损和松动情况，确保轨道的平整和稳定。
02
及时清理轨道上的杂物和积水，保持轨道的清洁和干燥。
03
对轨道进行定期涂油或喷涂防锈剂，以防止锈蚀和延长使用寿命。
04
对于损坏严重的轨道，应及时更换，以确保矿车的安全运行。
矿井轨道及矿车
目录
• 矿井轨道概述 • 矿车概述 • 矿井轨道与矿车关系 • 矿井轨道及矿车技术参数 • 矿井轨道及矿车维护与保养 • 矿井轨道及矿车安全操作规程
01 矿井轨道概述
定义与分类
定义
矿井轨道是指在矿井中铺设的，用于矿车行驶和运输矿石、煤炭等矿物的轨道系统。
分类
根据铺设方式和结构特点，矿井轨道可分为单轨、双轨、多轨等不同类型。
矿车维护与保养
01
02
03
04
定期检查矿车的车轮、轴承、连接器等关键部件的磨损和松动情况，确保矿车的正常运行
。
及时清理矿车内部的积水和杂物，保持矿车的清洁和干燥。
对矿车进行定期涂油或喷涂防锈剂，以防止锈蚀和延长使用
寿命。
对于损坏严重的矿车，应及时进行修理或更换关键部件，以
确保矿车的安全运行。

矿井轨道铺设标准

矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。

2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。

3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。

4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。

轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。

5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。

6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。

7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。

8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。

9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。

10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。

11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。

车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。

设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。

12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。

二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。

2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。

轨枕间距误差不超过10mm。

3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。

17-矿井轨道线路

3
4
轨型选用
1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。
2）斜井用箕斗提升，选用重轨。
3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用15或22型钢轨。
5
道岔
道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置
6
道岔组成
1
1、道岔结构及参数
（1）道岔结构 1 — 尖轨； 2 — 辙叉； 3 — 转辙器；
（1）直线段： S B ，mm。
式中：B — 机车宽度，mm； — 两车内侧的距离，mm， 200mm。
装车点： 700mm，
摘挂钩点： 1000mm。（2）弯曲段：S B + S
Sg Sg
机车运输：S = 300mm
其它运输：S = 200mm。
L HA γ HB
线路坡度：
i H L
B
AB
cos
HA
tg 1000 ‰
i 很小，cos = 1
h i 1000 ‰ L
35
线路坡度的确定
（1）线路等阻力坡度设计，即：
重列车（3 5‰）下行；
空列车（3 5‰）上行。
（2）矿车自动滚行
特点：i大、单向运行。
3t空矿车 3t重矿车 9‰ 7‰
河南省精品课程
《采矿学》
矿井轨道线路
河南理工大学李东印
1
2
一、矿井轨道（窄轨铁路）巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示,有15、22、30、38、43 五种 2、类别：
重轨：30、38、43 kg /m的钢轨；轻轨：15、22 kg /m的钢轨；
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矿井轨道运输

（3）按年运输量的不同分类。一级线路轨道：单线重车方向年运输量在100万 t以上的900mm轨距的轨道。二级线路轨道：单线重车方向年运输量在50～ 100万t的900mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量在30万t以上的600mm轨距的轨道。三级线路轨道：单线重车方向年运输量30万t以下的600mm轨距的轨道和单线重车方向年运输量在50万t以下900mm轨距的轨道。
在水平巷道及倾角小于10度的倾斜巷道中，应将道碴铺设轨道枕的2/3，但道碴与轨底平面之间的距离不得小于3cm。在倾角超过10°的倾斜巷道中，轨枕应置于在巷道底板上凿出的横槽内，槽深不应小于轨枕厚度的2/3，轨枕下面的道碴厚度不应小于5cm。道床边坡宽度（由轨枕的一端至道碴层底边线的水平距离）不应小于10cm。道碴道床具有施工简单，投资少等优点，但维护工作量较大。主要用于服务年限较短，底板不稳定的井下轨道运输巷道。
3.翻车机翻车机是固定车箱式矿车的卸载设备。当井下巷道采用固定车箱式矿车运输，而立井采用箕斗或斜井采用连续运输机械或斜井箕斗提升时，翻车机设在井底车场；当立井采用罐笼或斜井采用串车提升时，翻车机设在井上口附近。
翻车机可按下述方法分类：按矿车的卸载方式分为：侧翻式（圆形）翻车机，前倾式（方形）翻车机。按用途分为：车组需分解的，车组不分解的；按电动机的工作特点分为：电动机连续运转的；每个工作循环均需起动和停止电动机的；按传部的类型分为：电动的，液压的和气动的；按同时翻卸的矿车数目分为：单车翻车机；双（多）车翻车机；按控制方式分为：自动的和半自动的；按回转方向（或进车方向）分为：右转（侧）翻车机或左转（侧）翻车机。
（1）木轨枕。按使用性能，木质轨枕最好。常用木材为松木。木轨枕也称枕木，其规格尺寸如表1－1。

《矿井轨道》课件

常见故障与处理方法
轨道几何尺寸超限
定期检查轨道几何尺寸，发现超限及时调整，保证轨道平直度。
扣件松动
定期检查扣件紧固情况，发现松动及时拧紧，防止扣件脱落导致轨道变形。
轨枕松动或断裂
定期检查轨枕状况，发现松动或断裂及时加固或更换，保持轨枕的稳定性。
道岔故障
定期对道岔进行润滑和维护，保证道岔转动灵活，发现故障及时维修或更换。
作用
矿井轨道是矿井运输的主要通道，承担着矿山的生产运输任务，保障矿山的正常生产和运营。
矿井轨道的分类与特点
分类
根据矿井轨道的用途和运输对象，主要分为电机车轨道、人行道、材料运输道等。
特点
矿井轨道具有坡度大、弯道多、维护困难等特点，需要采取相应的技术措施和安全措施，以确保运输安全和效率。
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REPORTING
REPORTING
维护与检修的重要性
确保矿井运输安全
矿井轨道是矿井运输的重要设施，定期维护和检修可以及时发现并处理潜在的安全隐患，确保运
输安全。
提高轨道使用寿命
通过定期维护和检修，可以延长轨道的使用寿命，降低更换成本。
保障生产效率
矿井轨道的稳定运行是矿井生产效率的保障，定期维护和检修可以避免因轨道故障导致的生产中断。
智能化监控
通过引入物联网、大数据和人工智能等技术，实现对矿井轨道运输的实时监控和智能调度。
绿色环保
未来矿井轨道将更加注重环保，采用低能耗、低排放的运输系统，减少对环境的影响。
技术创新与改进
新型材料
采用高强度、耐磨损的新型材料，提高轨道的使用寿命和安全性。
先进装备
研发高效、可靠的矿井轨道运输装备，提高运输效率和质量。

矿井轨道及矿车

轨距、轮缘及弯道
轨距Sg：两轨头的内侧距离轮缘距Sl：轮缘外侧的距离为防止轮缘被轨道卡住，要求Sg> Sl。为防止车轮摆动，两者之差(游间)不能太大。游间不
是定植，而是轨距和轮距公差的上下偏差形成的一个尺寸范围。轨距——600,720,900mm
弯道半径
为了减小离心力，弯道半径应满足如下规定：车速≤1.5m/s，弯道半径≥最大轴距7倍； 1.5m/s<车速≤3.5m/s，弯道半径≥最大轴距10倍；车速>3.5m/s，弯道半径≥最大轴距15倍；
1-车箱；2-卸载曲线；3-卸载轮；4-轮对； 5-底门转轴；6-底门；7-煤仓
整列车在运行中逐个开启自卸。底卸式矿车按车底开启的方向，有正底卸式和侧底
卸式之分，侧底卸式卸车情况如图7-13所示。矿车类型：1t、1.5车
底卸式矿车
正底卸式矿车的缸载
➢ 底卸式矿车的主要优点：进卸载站的行车方向不受限制，卸载时的车速易控制，卸载曲轨不受撞击。底卸式矿车装卸能力很高，能满足大型矿井的需要。
道岔
道岔——连接线路，引导列车
第二节矿用车辆
矿用车辆矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂
车辆和无轨机动车辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目
前我国煤矿使用的主要车辆。
第二节矿用车辆
矿车的类型及标准规格 (1)固定车箱式矿车：这种车需用翻车机卸车。 (2)翻转车箱式矿车：车箱能侧向翻倾卸车。 (3)底卸式矿车：车底开启卸车，在专设的卸载站，

轨道安装标准

煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。

1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。

轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用适宜的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。

1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，上下和左右错差不得大于2mm。

1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。

主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。

1.5 轨道轨面前后上下应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

主要运输线路轨面前后上下允许偏差用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕。

1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm 〔30kg/m 轨道〕、220mm〔22kg/m 轨道〕；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。

1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。

矿井轨道、道岔质量标准及相关知识

轨道、道岔质量标准及相关知识一、轨道质量标准：1、轨道中心线：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm，双轨中心线的间距不小于设计设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏差不大于50mm；2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50米内不大于1/1000，高差不大于50mm；3、接头平整度：轨面高低、内错差不大于2mm，不应有硬弯；4、方向：直线目视直顺，用10米弦测量不超过10mm；曲线目视圆顺，用2米弦测量相邻正矢差：半径50米以上时不超过2mm,半径50米以下时不超过3mm；5、轨面前后高低：目视平顺，用 10米弦测量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm；6、轨距：允许偏差：直线段及曲线段加宽后均为+5mm, -2mm；7、钢轨：无杂拌道，钢轨磨损不超限；8、水平：直线段两股轨道的水平误差，高度不大于5mm；（曲线段外轨超高值见表1）9、轨缝：间隙不大于5mm；10、轨枕质量：规格与数量符合设计要求，轨枕无失效。

11、接头方式：接头应采用悬接，直线段接头应对接，相对错距不不大于50mm；曲线段接头应错接，相对错距不大于2米；（见图1）图1 接头悬接的轨枕间距（mm）12、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固有效；13、道钉：15~18kg/m的截面尺寸未12mm ， 24kg/m的截面尺寸未14mm 长度120mm，规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕扣件齐全紧固，浮离不大于2mm；14、轨枕间距：700mm，误差不大于50mm；15、捣固：道渣要捣固坚实，严禁出现空板、吊板（轨翼与轨枕间隙不大于2mm）曲线段内轨加宽值：见表2表2 曲线段内轨加宽值（mm）井下轨道曲线半径的测量方法：用2米弦测量正矢值△h，根据公式△h=b2/(8R)*1000=500/R，则轨道曲线半径R =500/△h，其中△h为测量的正矢值。

矿井轨道

煤矿轨道安装措施轨道

轨道与矿车

矿井轨道质量标准及架线维护规程

煤矿运输安全设施安装标准

《煤矿安全规程》规定轨道铺设标准

煤矿井下轨道、道岔铺设、检查存在的问题与解决方案

矿山运输与提升基本知识点12

矿井轨道及矿车汇总

矿井轨道运输全解

井下轨道铺设标准

采矿学十八章2节 轨道线路设计基础

矿井轨道及矿车

矿井轨道铺设标准

17-矿井轨道线路

矿井轨道运输

《矿井轨道》课件

矿井轨道及矿车

轨道安装标准

矿井轨道、道岔质量标准及相关知识

采矿学十八章2节轨道线路设计基础