石方回填--路基试验段专项施工方案演示教学
路基土石方施工方案课件
❖ 优质高效的原则 ❖ 加强领导,指挥得力, 大力推行项目责任制，完善激励机制，确保各项工
作的具体落实，以ISO9002-2000质量体系为标准，运用网络管理、采取标 准化作业，保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求，一次成优,争 创优质工程。
❖ (5)每项测量成果必须进行交叉复核，原始记录存档。
❖ (6)原地表复测。根据设计图纸提供路基横断面进行相应横断面测量。横断面选点 位置主要是地形变化处，纵断面在地形变化较大处适当加密。
❖ (7)路基分层设计图按路面平行线法分层设计，测量清表碾压后的地面高程，结合 路床顶标高画出路基分层设计图和路基分层设计表，并报监理审批。
二、工程概况
❖ 2.1工程简介
❖ 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段途经米东区、水磨沟区、天山区、达坂城区 ，跨越石人子沟、葛家沟、榆树沟、宋家沟及半截沟等河谷。起讫里程为K28+600～ K53+049.158，全长24.260公里。本合同段主线为双向六车道高速公路，设计行车速度 为100km/h。整体式路基宽度采用33.5m，单向行车道宽3*3.75m，中间带宽度3.5m；分 离式路基单幅宽度采用16.75m。共设平曲线14个，最小平曲线半径930m,最大区曲线半 径5600m。最大纵坡3.95%，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
试验准备。
❖ 2013年4月至2011年5月，特殊路基处理
❖ 2013年4月至2013年9月，路基土石方工程
❖ 2013年10月至2014年7月，实际施工工期5个月，路基排水及防护工程
❖ 2014年7月至2014年10月，工程扫尾
路基填筑石方试验段施工方案
填石路基试验段施工方案依据施组安排，在路基工程全面展开施工前，需做填石路基施工试验段，以测定路基填筑施工全过程的技术参数，指导全段路基施工。
一、选定的试验段地点：由于我标段内整幅施工的路基段受结构物和即有道路的限制，经现场多次查验选择，在与有关部门协商后，选定在K124+032-K124+200,长度168m。
该段填方高度在5m~10m 之间，符合做试验段基本要求。
二、主要工程量1、K124+019—K124+168耕地填前夯（压）实数量144m,夯实面积：4936.32m3,增补土方：1481 m3。
22、K124+145—K124+170 开挖台阶25m，宽6m,开挖面积150m。
33、K124+019—K124+163 清除表土144m,平均宽37.2m,厚0.3m 清除土方1608 m。
三、路基填筑施工所选定的机械设备1、国产SK330挖掘机1台；日产PC220挖掘机1台。
2、洛阳50T拖式震动碾1台；洛阳光轮压路机1台；徐州C30A振动压路机1台。
3、T Y220 推土机1 台。
4、天津PY-160B平地机1台。
5、12T国产交通自卸车6辆。
6、5T 洒水车1 辆。
7、检验试验设备（见附表）四、施工组织机构及劳力安排为做好路基试验段,取得可靠的技术参数,正确指导路基施工,选配能力强、有经验的施工技术人员,操作手,施工员负责此项工作,具体人员安排如下：施工负责人：张先海技术负责人：邱勇测量负责人：苗保胜、文宏军试验负责人：赵建丽、张玲质检员：钟安涛安全负责人：胡长永工人：30人五、拟定的主要施工方法1、基底处理1.1、用挖掘机配合推土机对试验段进行基底清理整平工作，清除死角。
对淤泥、杂草、垃圾、落石等一切不适合做路基填料的东西全部清除路基施工范围外，做废弃处理。
（附填前碾压压实度检测记录表）1.2、清平范围：该试验段征地全范围。
2、复核放样基底处理完成后，进行复核放样工作，每10m 一个中心桩点，按实测标高计算基底面填筑宽度。
公路路基试验段施工方案(土石混填、填石方)
路堤填筑试验路段施工方案一、开展路基试验段施工的目的 1、通过路基试验段施工，收集相关数据，并总结出本合同段路基填方适宜 的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、合理的施工组织及施工工艺来 指导全线施工。
2、通过路基试验段施工，摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准 以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
二、 编制施工方案的依据1、 设计图纸2、 《公路路基施工技术规范》3、 《公路工程质量评定标准》4、 《公路工程施工安全技术规程》5、 《道路施工工程师手册》6、 《公路工程施工方法与实例》7、三、 路基试验段施工段工程概况 1、 拟开展土石混填路堤试验段位于莆永高速公路A6合同段主线ZK84+000〜ZK84+150 总长150米，此区段处于农耕水田地区，大部分为普 通土、硬土、软石。
从断面形式分类为高填方路段，最大填筑高度 7.39米。
2、 土石混填路堤试验段填料取自主线 K83+100〜K83+300的挖方路基土石混合料，挖方段总长 200米，此区段大部分为普通土、硬土、软石，与本合 同段其它段挖方材料基本一致，最大挖深达15.04米。
四、施工组织和施工安排 1、试验段施工人员配备见表1表1试验段施工人员配备表福建省海西高速公路网莆永线莆田段路基土建工程A6合段JTG F10-2006 JTG F80/1 -2004 JTJ 076-95、试验段施工机械配备见表3、试验段施工计划起讫时间：2010年6月1日〜2010年6月16日五、施工准备1、技术准备(1 )、试验室标准试验成果见附录一。
(2 )、测量成果见附录二。
2、现场准备(1 )、试验段相应人员组织安排均己到位，试验段的协调工作己做好；(2 )、试验段施工机械配备已到位，并且运转良好；（3 ）、已修好通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
六、施工方案试验路段总体施工方案:1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，按照设计进行清淤换填处理，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并及时回填；旱地，先清表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
填石路基试验段施工方案
简阳市三岔湖旅游快速通道工程填石路基试验段施工方案通过对现场的考察，我项目部拟将K0+000～K0+200作为填石路基试验段，该段填方面积5599㎡。
通过路基试验段的施工，来确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差及施工组织，以便指导全线施工。
计划于2008年11月10日开始至2008年12月1日结束，由专业土石方队伍机械化施工。
一、人员组织及机械设备配备表1 人员及机械设备配备二、施工方案路基填筑采用水平纵向分层法填筑，大功率推土机整平，重型振动压路机分层压实。
三、施工方法1、场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基之外，并妥善处理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层腐殖土、草皮、农作物的根系和表土采用人工配合挖掘机、推土机予以清除。
2、地基处理场地清理完成后，采用推土机平整，振动压路机碾压，使其密实度达到规定的要求。
场地清理后横坡不陡于1：10时地面压实后可直接填筑路堤。
地面横坡在1：10～1：5时应将表土翻松并压实，再进行填筑。
地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将路基纵横方向的原地面挖成不小于2m 宽度的台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡，再进行路基填筑。
3、路基填筑施工工艺A、测量放样用全站仪放出路基填方边线，每隔20M，在边线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的边线。
测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。
B、摊铺、整平选用合格的填料用自缷车运至现场，先用推土机进行推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡。
其每层填土松铺厚度不得超过40cm，每层填料的铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少300mm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案我段填土路基即将开始，在未进行正式大面积填筑路基之前，我们选择在k34+080〜k34+200段作填土路基试验段，以收集最佳机械配置、松铺系数，达到设计要求的压实度所需碾压遍数、以及填土的最佳含水量、塑液限、人员配合等施工参数。
为此，我们根据自己的施工机械配置（压路机为YD18）、推土机等，准备按以下方案进行试验段的施工：先将原地面表土用推土机清除30cm，然后用压路机碾压直到原地面压实度达到92区要求为止。
然后布点测高程，按每10m 一断面每断面测中、左、右边三点，丈量路基宽度（边线划石灰线）和复测中桩。
并在路基边线两侧按10m设立松铺厚度标示桩，在检测合格后，进行布料，测填料含水量，用推土机将填料推平，使其路基填料有3%勺路拱度，在原高程测量点再进行高程测量，以计算填料的准确松铺厚度，第一层松铺厚度予设为40cm，在填料含水量处于最佳状态时，即可进行第一次静压，压路机行驶速度控制在每小时2.5Km。
碾压从路基两侧边缘向路中心碾压，每次轮迹重叠压路基轮的1/3。
静压一遍完成后，可在原测量点测量高程，求得静压沉降量。
即可开始第一次振动碾压，并在碾压后的地段上抽检压实度，并在原高程测量点进行高程测量，以求得第一次振动碾压后的沉降量。
如此进行第二次第三次振动碾压和压实度的检查及沉降量的测定，直至压实度达到92区要求为止，并测得沉降量的数值。
以同样的方法进行松铺厚度45cm的铺筑试验，以求得最佳碾压遍数、最佳含水量以及人员配合。
在完成92区试铺碾压的基础上进行94区的铺筑试验，也可分次进行第一次松铺厚度为40cm，第二次松铺厚度为45cm。
按前面92 区的方法进行沉降量和压实度的检测，以求最经济合理的资源配置，达到设计要求的压实度。
在完成94区的试验基础上，进行95区的铺筑试验，95区铺筑厚度按松铺35cm层。
仍按92区的方法，每压一遍后进行沉降量和压实度的测量和检查，一直至达到95区的压实度要求为止。
路基土石方工程填土路基试验段试验段施工方案
试验段施工方案一、工程概况：永定县湖坑至高头隘背（南靖界）公路改建工程B标段中路基土石方工程填土路基试验段K7+850~K7+970，总长120米。
路基填土高度0.4~3.32m，填方数量为2884.1m3，本试验段采用K8+510段路基挖方中合格材料进行路基试验段填筑。
二、试验段目的通过试验段来确定压实机具、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，用以指导随后的路基施工作业。
三、路基施工准备（1）施工依据：根据福建省兴闽公路设计院《一阶段施工设计文件》及JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》、JTGF10-2006《公路路基路面现场测试规程》、JTGF80-1-2004《公路工程质量检验评定标准》。
（2）测量放样：根据已上报监理的导线及水准测量成果为依据，准确放样路堤坡脚线、及路线中桩、填方高度，钉标志桩及撒白灰线，将填方高度标于标志桩上。
（3）材料试验：路基填土料采用经试验合格的土料填筑，工地试验员配合路基施工负责人进行填筑后的分层碾压试验。
（4）材料、设备管理人员认真做好机械、材料、人员的进场安排，确保施工顺利进行。
四、本段配备的施工人员及机械如下表。
主要施工人员主要施工机械表五、路基填方1、基底清理：（1）根据施工放样确定的路堤坡脚线，在路基范围内，路基范围内的树木，灌木丛及草皮、耕植土、淤泥，在施工前砍伐或移植、清理，用挖掘机配合自卸汽车将清除的表皮及淤泥运弃到划定的弃土场。
（2）路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土，种植土、平整后按规定压实。
在深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填，整平、压实。
（3）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田，耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（4）基底及填筑每层厚度后必须经现场监理工程师检查、签证后，才能进行后序施工。
（5）为了保证路堤的密实度和稳定性，应选择稳定性好且具有一定强度的土作填料。
填石路基试验路段施工方案[1]
![填石路基试验路段施工方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/1852db522379168884868762caaedd3383c4b586.png)
填石路基试验路段施工方案一、前言在道路建设中，路基填石是一项至关重要的工程。
填石路基是指在路面下方用碎石等材料进行填土，以提高路面的承载能力和稳定性。
本文将针对填石路基试验路段的施工方案进行详细说明。
二、路基设计在选择填石路基试验路段前，需根据土地情况、交通量和设计要求确定路基的设计方案。
路基设计包括路基宽度、填石层厚度、石料规格等内容。
三、施工准备3.1 材料准备施工前需准备好所需的填石、石料筛选设备、振实设备等施工必需材料和设备。
3.2 人员配备施工人员包括工程师、技术人员、操作工等，需保证人员有相关工程经验。
3.3 设备准备振实设备、挖掘机、运输车辆等工程设备需做好准备，确保施工过程中设备运转良好。
四、施工流程4.1 布置施工现场在填石路基试验路段选定后，需对施工现场进行清理，确保施工环境整洁。
4.2 石料筛选将选择好的石料进行筛选，确保石料的规格符合设计要求。
4.3 石料铺设根据设计要求，将筛选好的石料依次铺设在路基上，注意填土均匀。
4.4 振实采用振实设备对填石路基进行振实作业，保证路基均匀密实。
4.5 检查验收施工完成后进行检查验收，确认填石路基达到设计要求，并进行必要的修正工作。
五、施工注意事项5.1 施工中需严格按照设计要求进行操作，保证填石路基的质量。
5.2 施工过程中要加强安全管理，确保施工人员安全。
5.3 随时与设计、监理单位保持沟通，及时解决施工过程中的问题。
六、总结通过本文对填石路基试验路段的施工方案进行详细阐述，希望可以为填石路基施工提供参考，保障道路建设工程的顺利进行。
填石路基是道路工程中不可或缺的一部分，只有合理施工，才能保证道路的安全和耐久性。
石方回填--路基试验段专项施工方案
石方回填–路基试验段专项施工方案
一、前言
在道路建设中，路基的施工对整个道路的质量和使用寿命起着至关重要的作用。
石方回填是其中重要的工序之一，其施工质量直接影响着路基的稳定性和承载能力。
为了保证路基工程的质量，特制定了本专项施工方案，以指导石方回填工程的施工实践。
二、施工材料
1. 石方
选择经过筛分的优质石方作为回填材料，确保石方均匀分布，不含过多细土和
杂质。
2. 大型挖掘机
用于将石方运输至回填区域，并进行石方的填充和压实。
三、施工方法
1. 进场准备
(1)确保挖掘机和其他机械设备的正常运转，做好安全检查工作。
(2)确定回填区域范围，做好场地标记和定位。
2. 石方回填
(1)挖掘机挖掘回填区域，将石方运输至指定位置。
(2)将石方均匀分布至回填区域内，并按照设计要求进行分层回填。
(3)采用振实器对回填石方进行压实，确保其密实度达到要求。
3. 工程验收
(1)完成石方回填后，进行现场验收，检查回填质量是否符合标准要求。
(2)如发现质量不符合要求的情况，及时进行整改，直至满足工程要求为
止。
四、安全措施
1. 遵守作业规程
施工人员需严格遵守作业规程，做好个人防护，确保施工安全。
2. 安全教育
对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和应急处理能力。
五、总结
石方回填是道路路基施工中不可或缺的环节，本施工方案旨在规范石方回填工程的执行过程，提高施工质量，确保道路工程的可靠性和安全性。
希望施工人员严格按照该方案操作，确保石方回填工程顺利进行并达到预期效果。
填石路基试验路段施工方案
填石路基试验路段施工方案一、工程概况本标段位于XX市XX镇至XX镇之间，里程桩号为K22+500-K28+400，本标段路线全长，路基宽23m。
主要工程量为：路基土石方挖方约万方、填方约万方；浆砌防护排水工程共48589方、7道钢筋混凝土盖板涵米，4道钢筋混凝土圆管长34米，5个钢筋混凝土盖板通道米，小桥5座共150米长，1座箱型跨线桥共长54米，总工程造价约亿元。
二、路段的选定根据《路基施工技术规范》中条“试验路段位置应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m”的规定。
我标段拟选择K27+270～K27+400段作为试验路段，该段平均填筑高度为5米左右且地势较为平缓，故选该段为试验路段。
三、试验目的确定在现有的条件下进行石方填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为石方填筑的施工和质量控制提供依据。
本试验段主要是确定93区、94区、96区填石路堤施工工艺、机械最佳组合及有关施工技术参数，以便选择最经济符合质量的施工工艺来指导以后的大规模填石路堤施工。
四、工期安排计划开工日期：2014年2月22日计划完工日期：2014年4月5日五、施工准备1．填料准备选定的材料供应点在砂石料场，取石料做崩解试验、抗压强度等各种试验（试验成果附表）。
取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
路床填料粒径应小于100mm。
对超过规定尺寸的石料采用人工配合挖掘机破碎头破碎或剔除的办法处理。
2. 人员机具组合3.测量放样在试验路段开工前，根据设计图纸放出试验段的中桩O点、边桩a1、a2并测出高程。
在距路中心左、右各处设立控制桩b1、b2点位，如图：填前高程用H1表示，松铺高程用H2表示，压实后高程用H3表示，桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。
石方路基试验段施工方案
1、工程概况KT-1合同段一工区路基工程土石方回填量为296万m³，其中借石填方和利用石方填方共200万m³，占到路基总填方的67.5﹪，石方填方集中在K5+000～K31+000段的26公里的范围内。
在石方回填中，本桩利用石方为11.5万m³，远距离利用石方188.5万m³。
本次石方路基填筑为生产性试验。
根据新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册（路基路面）试验路段长度大于200m的要求，其试验路段选择在K4+160～K4+380（全长220m）。
2、试验标准及目的2.1、试验标准石方路基各层压实标准2.2、路基试验目的在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
主要目的为：确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。
3、工期安排考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在2011年6月10日至2011年6月20日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。
4、路基试验段主要施工工艺及方法4.1、试验内容石方填筑路基试验内容：1、填料的试验、检测报告。
2、压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。
3、过程质量控制方法、指标。
4、质量评价指标、标准。
5、优化后的施工组织方案及工艺。
6、原始记录、过程记录。
7、对施工设计图的修改建议等。
4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图4.2.1、路基石方填筑工艺流程图4.2.2、路基石方填筑施工方法1、填料前的准备⑴、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。
⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案荣乌高速公路ljsg-12标1填石路基试验段施工方案1.项目概述本合同段为典型的山区道路施工，需用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输。
注意开挖段边坡的稳定性。
开挖边坡采用光面爆破技术。
开挖后及时做好边坡截水沟，特别是雨季排水。
施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。
利用土石方必须经过监理工程师的认可后，才可以作为填方材料。
特殊地质地段严格按照设计要求操作。
石料路基填筑是一项生产性试验。
根据《河北省高速公路建设标准化管理手册》（路基工程）试验段长度大于100m的要求，试验段选择K60+380~K60+480（全长100m）。
2.试验标准和目的2.1试验标准硬质石料压实质量控制标准压实路面底部下方摊铺机的最大粒径，干容重分区（CM）为路堤80-150（mm）的2/3≤ 400，小于路堤的2/3＞150≤ 层厚以下600路面底面以下摊铺机最大粒径压实干容重分区（cm）上路堤80-150（mm）≤400的2/3（mm）小于层厚由试验确定≯22（kn/m）3孔隙率（%）≯23（mm）小于层厚（kn/m3）由试验确定由试验确定≯25孔隙率（%）荣武高速公路ljsg-12二标段填石路基试验段施工方案小于层厚下路堤＞150≤500的2/3软质石料压实质量控制标准压实路面底部下方摊铺机的最大粒径，并将干容重分成若干段（CM）。
上路堤和下路堤为80-150＞150（mm）≤ 300≤ 400（毫米）（千牛/立方米）。
孔隙度（%）≯ 20≯22是由测试确定的≯ 24小于试验确定的层厚度。
注：石料的分类基于石料的单轴饱和抗压强度指数。
（硬石≥ 60MPa，中硬岩30-60MPa，软岩5-30mpa）2.2、路基试验目的在填石路基施工前，通过填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题并加以解决。
因此，建议采用标准施工方法，指导大面积施工，使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
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路基回填试验段专项施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850，现根据施工现场实际情况，经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商，为尽快打开回填区工作面，加快施工进度，综合各种因素，最终达成一致意见，决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。
一、编制依据：1、洞头县洞头状元南片回填工程（驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文件、有关技术文件、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。
2、温州工程勘察院有限公司《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察报告》3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4、《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002 ）5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008 ）6、从现场踏勘、调查、咨询获得的有关资料。
7、现拥有的技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平，以及多年积累的土石方工程和现场工程施工经验。
二、开展路基填筑试验段施工的目的（一）路基填筑试验段施工段工程概况1、路基试验段选择位置为：海景路K2+900〜K3+050，长150米，做石方填筑试验。
2、该段地质（z18孔、z23孔）情况为：（1）淤泥质粘土层，层厚1.4米：（2）淤泥层，层厚12米：（3）粘土层，层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标具体祥地质勘查报告。
最大填筑高度5.84米。
（二）进行路基填筑试验段的目的1、通过试验，检验设计边坡坡比的合理性，尝试进行进一步优化，以及边坡稳定观测控制临界值的合理性。
2、通过试验，摸索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确的路堤回填的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。
3、摸索并总结如何依据招标文件、设计施工图、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
三、试验段施工组织和施工安排（一）试验段施工主要机械配置表主要机械配置表（二）试验段施工计划起讫时间：2010年9月25日〜2010年12月25 日。
（三）施工准备:1.技术准备:A、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的击实试验、CBR、吸水率、比重、颗粒分析以及不同含石量下的最大干密度和最佳含水量等）；B、测量全套资料（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料）。
2、现场准备:A、试验段相应人员组织安排将于9月份到位，试验段的协调工作己做好;B、试验段施工机械将于9月份到位。
C、试验段土工布、土工格栅等材料将于9月份进场，进场后及时进行现场见证取样送试验室复试。
D、沉降板、位移桩将于9 月份按设计图纸现场制作。
E、相思岙石料矿开采区道路正在修筑，计划将于9月底修好。
通往试验段的施工便道经加宽、平整，施工车辆即可通行，人员及机械设备可直接进场作业。
四、施工方案试验路段总体施工方案1、试验段总体试验方案分两部分：一为边坡坡率试验，二为碾压试验。
两种试验交叉。
边坡坡率试验将试验段整体分为三段，分别采用三种边坡坡率进行填筑：K2+900~K2+950 段采用1：1 坡率、K2+950~K3+000 段采用1：1.25 坡率、K3+000~K3+050 段采用1：1.5 坡率。
各段路基回填的速率需按照路基稳定和沉降观测控制值进行回填控制，最终明确各种坡率回填的可行性和相应适用的条件。
碾压试验采用分层碾压，各分层填筑时采用的试验参数及试验个数如下：碾压速度，个数取3个：层厚，个数取 2 个：碾压遍数，个数取 3 个。
参数的组合方式采用循环法每种参数均与其他所有参数进行相互组合，如有相应类似工程可借鉴时可采用部分循环法，即取其中几种参数进行相互轮流组合。
路堤压实质量采用“灌水法”对压实干密度进行检测，明确相对应的沉降差和施工工艺。
2、试验段施工步骤要求：（1）、首先对路基填筑材料按每5000 m3 或在土质变化时取样进行填料的击实试验、CBR 值、吸水率、比重、颗粒分析以及不同含石量下的最大干密度和最佳含水量等指标检测（此项工作在试验段选定时开始准备）。
（2）、建设施工便道，对垦区路堤回填范围内进行排水及表层清理后，用全站仪重新进行放样，确立分层回填边线和中线位置。
实施土工布，然后对1m厚度的细料矿渣（d< 15cm）进行抛填。
中间加铺一层土工格栅。
A、土工合成材料施工：a 土工合成材料应符合《公路土工合成材料应用技术规范》的规定。
并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。
b、根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠现象。
c、铺设土工合成材料，应在路堤每边各留2米的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人为破坏。
d、采用搭接法连接，搭接长度不应小于50cm;采用缝接法时，缝接宽度应不小于5cm。
e、现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
B、土工合成材料上层施工：a、土工合成材料施工完成后，采用后卸式卡车沿铺设完成的土工合成材料两侧倾斜填料，以形成运土的交通要道，并将土工合成材料张紧。
填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以避免造成局部承载力不足。
卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。
b、第一层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压路机压实。
(3)、路基填高》1m部分回填要求：首先根据每侧施工超宽50 cm,各填料分层控制厚度(土石混填层厚不宜超过40 cm，石质填料不宜超过40 cm)。
根据汽车装载容量大致计算出每堆土回填面积，并用石灰作出方格记号，派专人指挥倒车。
汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
然后采用推土机进行推平，再用平地机进行精平，再由测量人员恢复边桩和中桩，测出断面标高(选择5 点)作为原始实测松铺厚度，之后进行碾压。
(4)、推平、碾压时的方法和要求;本工程主要采用振动压路机YZ18和YZ20进行组合碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。
为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm-25cm,每块连接处的重叠碾压宽度为Im〜1.5m,碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用打夯机夯实。
碾压时先轻后重，速度适中。
先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。
为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。
碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6〜8遍。
可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。
碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。
碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。
土方:推土机（TY220型）推平一压路机（YZ18、YZ20型）静压一平地机（PYl60 型）整平—压路机（YZ18 、YZ20 型）振压—压路机（YZ18、YZ20 型）静压收光;土石混填:推土机（D85型）推平一压路机（YZ18、YZ20型）静压一平地机（PY180型）整平一压路机（YZ18、YZ20型）振压一压路机（YZ18、YZ20 型）静压收光;石方:机械破碎改小石料粒径一推土机（D85型）推平一压路机（YZ18、YZ20 型）静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机（PY180、YZ20 型）整平—压路机（YZ18 、YZ20 型）振压一遍、静压一遍收光。
碾压时应遵循先两侧、后中间、先慢后快、先轻后重、先静压后振动，最后光面碾压的原则。
一般在碾压三遍后开始每压完一遍就按规定要求进行检测压实度。
碾压完毕，压实度合格后，测量人员再次恢复边桩和中桩，测出断面标高（选择 5 点），得出实际压实厚度值，明确各分层的沉降差。
在填筑时还应根据试验指标进行不同的组合进行分层碾压，详实记录碾压过程。
（5）、压实度:石方回填以灌水法和沉降差法及碾压遍数为主。
各种填料填筑时根据93、94、96 分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。
每次检测压实度时每2000川需检测8个点。
a灌水法测压实度步骤：根据《公路土工试验规程》JTJ051—93(TO11l—93)，本试验方法适用于测定粗粒土和粒径巨粒土的密实度，试验方法见下：结合填土层厚，做一个内径600mm、外边长800mm的基板。
先将测点处的地表整平(100cm X00cm),地表的浮土、石块、杂物等应予清除，坑凹不平处用砂铺整。
用水准仪检查地表是否水平。
将基板固定，将聚乙烯塑料膜沿基板内壁及地表紧贴铺好。
记录储水筒重量，拧开储水简开关从基板上方将水缓缓注入，至刚满不外溢为止。
记录储水筒重量，计算基板部分的体积。
在保持基板固定状态之下，将薄膜盛装的水倒至对该试验不产生影响的场所，然后将薄膜揭离底板。
沿基板挖直径600mm、深度400mm(压实层厚)的试坑，并及时将试样装入塑料袋内密封。
将塑料薄膜沿坑底、坑壁紧密相贴地铺好。
在往薄膜形成的袋内注水时，牵住薄膜的某一部位，一边拉、松，一边注水，以使薄膜与坑壁内的空气得以排出，从而提高薄膜与坑壁的密贴程度，能够准确反映试坑体积，并记录注水量。
细粒与石料应分开测定含水量，并计算空隙率，如未达到要求再用压路机碾压 2 至3 遍，直至符合要求为止。
计算综合毛体积密度为：Dr=100／（D11/D1+D21/D2）式中：D1 一小于5mm 填料的表观密度（g/cm3）；D11一小于60mm填料占总质量的百分率（％）;D2—大于5mm填料的毛体积密度（g/cm3）;D2一大于60mm填料占总质量的百分率（％）。
空隙率=1—Pd/ Dr式中：Pd—试样干密度（g/cm3）。
b、沉降差法测压实度步骤：①当土石混填路堤采用压实沉降差法作压实度检测时，碾压遍数不少于8 遍，在第六遍结束后，即按下述要求布设铁球，并进行第七遍压实。
第七遍结束后，即测各铁球标高（hi），并实施第八遍压实。
结束后，再次测各球标高（h2），两次标高差（hi—h2）则为压实沉降差，并计算沉降平均值（x）和均方差（旳与规定平均值和均方差比较，符合要求，即碾压结束。
若不符合要求，则再全面碾压，再按上述方法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差符合要求为止。