距离改化在施工测量中的应用研究
浅谈测距边长改化在勐曼二级水电站施工控制网测量中的应用
口 Ｄ 点 时跨 河沿右岸返 回起算 点 Ｅ ３ 共 布设 １ ５ Ｊ， Ｏ个精 密导
进 行 枢 纽 区 的施 工 控 制 网测 量 。 施 工 控 制 网 覆 盖 勐 曼 二 级 水 电 站 大 坝 、 水 隧 洞 支 洞 引
表 １ 光 电测 距 附 和 导 线 技 术 指标
注 ： 为 导 线 点 的 角度 个 数 ｒ ｔ
２ ３ 导 线 点 位 布 设 ．
口、 厂房和 内部道路 。由于该电站地处 山区 ， 两岸 多高山 ， 特
别 是 在 厂 房 处 ，Ｐ Ｇ Ｓ卫 星天 空视 角差 ， 以进 行 Ｇ Ｓ测 量 ， 难 Ｐ 而
勐曼二级大 坝 至引 水 隧洞 支洞 口段 交 通 困难 ， 山 滑坡 ， 了避免建 设道 路时 山体 为 滑坡对控制点的破坏 ， 导线点 布置 远离道 路开 挖处 ， 自大坝
采用盘左长边调焦 ， 盘右 长边不调 焦 ， 右短边调焦 盘 左 短 盘 边不调焦的观测顺序进行 。
，
测距边在高斯投影平面上的长度 ， 按下式计算 ：
２
，
．
，
３ ２ 边 长 观 测 ．
Ｄ ２
式中
菱＋ ） 菱
每条导 线边 往返各 观测 ２个测 回 ， 测 回读数 ３次 ， 每 每 次设站观测前进行气压 和干湿 温度 测量 ， 输入仪器 内进 行 并 自动改正 ， 观测边长进行仪器加乘常数 、 气象和倾斜改正 。 ３３ 数据质量检核 ． ａ ）根据 Ｄ ／ １３—２０ 《 电水 利工 程施 工 测量规 【Ｔ５７ ０３ 水
导线测量距离改化
导线测量距离改化精密导线测量中的距离应在控制网平差前进行高程投影和高斯投影改化。
如当前的高速铁路工程测量平面坐标系采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
对于（个别）地段投影长度的变形值大于10 mm/km 的情形，则在施工过程中应进行高斯投影和高程投影改化，使坐标反算值与测量值的互差值不大于10 mm/km。
具体而言，对于铁路工程控制网来说，在三网合一的测量模式下，隧道控制网特别是洞口、洞内曲线地段导线需要进行距离的改化。
CPIII控制网由于距离较短，改化结果微小，但累计起来也不容忽视。
一般CPII加密测量，除精度要求较高或变形较大地段外，可以不进行改化，但现在一般利用软件计算，应进行此项计算。
测距边长的归化投影计算方法如下（摘自《铁路工程测量技术规范》TB10101-2009）：1）归算到测区投影高程面上的测距边长度计算：式中 D——归算到投影高程面上的测距长度（m）；D0——测距边两端平均高程面上的平距（m）；H0——投影面高程（m）；Hm——测距边两端的平均高程（m）；RA——参考椭球体在测距边方向的法截弧曲率半径（m）。
(注：这里RA可以取近似值如6371000m.)2）归算到参考椭球面上的测距边长度计算：式中 D1——归算到参考椭球面上的测距长度（m）；hm——大地水准面高出参考椭球面的高差（m）。
（注：此步计算是近似的，因为大地水准面差距hm不易准确求得。
）3）测距边在高斯投影面上的长度计算：式中 D2——测距边在高斯投影面上的长度（m）；(注：这里一般可取公式中的前2项)Ym——测距边中点横坐标（m）；Δy——测距边两端点横坐标增量（m）；Rm——测距边中点的参考椭球平均曲率半径（m）。
利用工测通GSP软件，按下列步骤进行。
(注：根据工程要求决定是否进行距离改化工作。
)（1）、打开或新建平面网项目，导入观测数据；（2）、在【近似坐标】页面中，单击“计算近似坐标”按钮，GSP 自动计算出平面近似坐标，然后输入或导入控制点的高程H；（3）、在【网形数据】－〖距离改化〗页面中，选中“距离投影归算”选项，GSP将距离观测值取出到计算表格中；（4）、选中“高程投影”选项，并输入投影高程面的高程。
工程测量上的投影改化
工程测量上的投影改化摘要:高斯投影是正形投影，保证了投影的角度的不变性、图形的相似性以及在某点各方向上的长度比的同一性。
在高斯投影中，相对于中央子午线越远的控制点，其测距边的投影改化越大；经验告诉我们，当测距边两端点的横坐标平均值达到±45km时，边长的投影改化的相对值已超出《工程测量规范》的要求，必须对测距边作高斯投影改化。
为避免对测距边作高斯投影改化，工程测量上，使用在小范围内建立施工独立坐标系的办法，可以给施工测量带来便利。
关键词:高斯投影参考椭球面投影改化引言地球的形状与大小，即大地水准面的形状与大小，十分接近一个两极稍扁的旋转椭球体。
我们平常所用的地形图一般采用高斯投影，即横轴椭圆柱正形投影。
如图1所示，椭球与椭圆柱面相切的子午线称为中央子午线或轴子午线，中央子午线与赤道的投影都是直线，以中央子午线与赤道的交点作为坐标原点，以中央子午线的投影为纵坐标轴，以赤道的投影为横坐标轴，就建立了高斯平面直角坐标系。
图1高斯投影由于是正形投影，保证了投影的角度的不变性、图形的相似性以及在某点各方向上的长度比的同一性。
在高斯投影中，首先要把地面上的长度换算到参考椭球面上，然后再换算到高斯平面上。
工程测量上，这两项换算分别用以下两个公式来计算(Rm：参考椭球体在测区内的平均曲率半径)：①换算到参考椭球面上的距离归化：ΔD=-（Hm+hm）*D/Rm(D：测距边的水平距离；Hm:测距边两端点相对于大地水准面的平均高程；hm：测区大地水准面相对于参考椭球面的平均高程。
)②换算到高斯平面上的投影改化：ΔS =S*(Ym²)/(2*Rm²)(S: 参考椭球面上的长度；Ym：测距边两端点在高斯平面上横坐标的平均值。
)一、工程实例我公司2003年承担了国内某铁路电气化改造工程某标段的施工任务，设计单位提供了该标段某双绕段的控制点资料如表1:表1该成果为1954年北京坐标系成果，控制点与线路关系如图2所示:图2从控制点成果分析，曲线JD255两端夹直线的方位角分别为：α1=268°20′39″，α2=299°32′42″则曲线JD255的偏角为：31°12′03″；曲线JD255的设计偏角为：αy=31°13′00″，两者相差较大。
UTM投影下工程施工测量特点与应用
UTM投影下工程施工测量特点与应用摘要：我国测量坐标系采用的是高斯投影坐标系，目前大部分国家的测量系统都采用UTM投影坐标系，这两种投影方式既相似又有一定的区别。
本文主要分析介绍UTM投影平面坐标系与高斯的区别，以及在UTM投影坐标系下工程施工测量的特点和实用的操作方法，为有可能接触到这种投影方式的测量施工人员提供一些借鉴。
关键词：UTM投影；坐标系；高斯投影；施工测量；精度；距离改化；变形抵偿1、高斯投影与UTM投影坐标系介绍1）、高斯-克吕格投影与UTM投影坐标系原理描述高斯投影是“等角横切圆柱投影”，是高斯-克吕格投影的简称，即设想用一个椭圆柱横切于椭球面上投影带的一条经线上（中央子午线），将中央子午线两侧一定经差范围内的椭球面正形投影于椭圆柱面。
将椭圆柱面沿过南北极的母线剪开展平，即为高斯投影平面，除中央经线和赤道为直线外，其他经线均为对称于中央子午线的曲线。
取中央子午线与赤道交点的投影为原点，中央子午线的投影为纵坐标X轴，赤道的投影为横坐标Y轴，构成高斯平面直角坐标系。
投影后，其中央子午线投影长度变形系数k=1（k=投影后的长度/投影前的实际长度，即保持不变形）2）、高斯投影与UTM投影坐标系的异同/优缺点及应用高斯投影的变形特征是：中央子午线长度变形系数k=1（k=投影后的长度/投影前的实际长度），保持了地球（椭球）面实测的长度与投影长度的统一（长度和角度的统一，在微分的基础上更切合实际的测量），通过移动中央子午线，可以完全保证所有有的测量数据符合地面的要求，更适合于地面建设工程与精密工程测量测量需要。
UTM投影中央子午线长度变形系数K=0.9996，是基于全球6度分带测量与地图制图系统的准确性，保证在中央子午线的6度带内长度变形不超过0.0004（相当于高斯投影的3度分带投影精度），能有效保证全球的空间测绘与导航。
对一个投影带而言，高斯投影以其中央经线保持长度不变，而向中央子午线两侧逐渐变形，随着位置与中央子午线的经差增大而不断增大。
工程测量在施工中应用(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，工程建设规模不断扩大，工程测量在施工过程中的应用越来越广泛。
工程测量不仅能够确保工程建设的顺利进行，还能够提高工程质量和施工效率。
本文将介绍工程测量在施工中的应用。
一、工程测量在施工前的准备阶段1. 工程勘察：在施工前，对工程区域进行详细的勘察，了解地形地貌、地质条件、水文地质等情况，为后续施工提供依据。
2. 施工放样：根据工程设计图纸，将建筑物、道路、桥梁等工程的平面位置和高程位置在实地标定出来，为施工提供参考。
3. 施工控制网建立：在施工区域内建立控制网，确保施工过程中的测量精度，提高施工质量。
二、工程测量在施工过程中的应用1. 施工进度监控：通过工程测量，对施工进度进行实时监控，确保工程按计划推进。
2. 施工质量检测：利用工程测量技术，对施工过程中的关键工序进行质量检测，确保工程质量符合设计要求。
3. 施工变形监测：对施工过程中建筑物、道路、桥梁等工程结构的变形进行监测，及时发现并处理问题，保障工程安全。
4. 施工协调：在施工过程中，工程测量为各参建单位提供统一的坐标和高程基准，确保施工协调一致。
三、工程测量在施工结束后的应用1. 工程验收：通过工程测量，对施工完成的工程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
2. 工程竣工测量：对竣工后的工程进行测量，为后续运营管理提供数据支持。
3. 工程维护：在工程运营过程中，利用工程测量技术对工程结构进行定期监测，确保工程安全运行。
四、工程测量在施工中的应用特点1. 精确度高：工程测量采用高精度的测量仪器和测量方法，确保测量结果的准确性。
2. 速度快：现代测量技术如卫星定位、激光扫描等，大大提高了测量速度。
3. 范围广：工程测量可以覆盖大范围区域，适用于各类工程。
4. 成本低：随着测量技术的不断进步，工程测量成本逐渐降低。
总之，工程测量在施工过程中的应用具有重要作用，能够确保工程建设的顺利进行，提高工程质量和施工效率。
线路施工测量坐标放样中全站仪比例因子的设置
Ｆ ＝ １ ＡＨ Ｒ ＋ 一 ／ ／ ２ （Ｒ ） （） ４
该段 的 比例 因子 Ｆ， 仪 器 内部调 出需放 样 的点 的坐 从
标（ 或键 盘输 人 ） 然后根 据需 要逐个 进行 坐标放 样 。 ，
圈 ２ 坐标放样示意 图
式 中， Ｒ为地球 的平 均 曲率半径 （ ６３ １ｋ ， 取 ７ ｍ） Ｙ 为标段 内平 均横坐标 减 去 ５ ０ｋ 。 ０ ｍ
对于标 段 内线路 基 本 为南 北 走 向来 说 ， 的横 坐 点
ｌ
｛
｛
ｉ
ｆ
ｆ
｝
Ｉ
｝
ｌ
１
ｌ
ｆ
Ｉ
ｌ
ｆ
维普资讯
ｌ ｛ ｛ ｌ ｝ ｝ ｝ ； ｝ ｛ ；
施工放样时 ， 如果需考虑全站仪乘 常数及加常数
的改正 ， 常数可加 至棱镜 常 数上 ， 加 乘常数 可加 到气 象
１ ２ 比例 因子 计 算 ．
（） １ 控制点归 化至 大地水 准 面 （ 或某 高程 面 ）
设测 边 的地 面 实际 长 度 为 ｓ 地 面平 均 高 程与 控 ，
制 点所 归 化 高程 面 的高 差 为 Ａ 则 测 边 的 地 面实 际 Ｈ，
长度归 化到 高斯投 影平 面 的长度 ｓ 按下 式计算 ：
度， 减少人为错误 ， 从而达 到快速准确放样 的 目的。
图 １ 控制点与大地１ １ 放 样 点 坐标 计 算 ．
首先对施工 图纸所 提 供 的 逐桩 坐标 、 程 等 进行 高 检算 ， 然后根据 需要 计算 各 放 样 点 （ 如线路 中桩 点 、 桥
维普资讯
使用UTM投影坐标系国家的施工测量
0
0
在西经,为负值表示为东经。
高 斯 -克 吕 格 投 影 与 UTM投 影 是 按 分
带方法各自进行投影,故各带坐标成独立
系 统 。以 中 央 经 线 (L0)投 影 为 纵 轴 X,赤 道
投影为横轴Y,两轴交点即为各带的坐标原
点 。为 了 避 免 横 坐 标 出 现 负 值 ,高 斯 -克 吕
格投影与UTM北半球投影中规定将坐标纵
改 化 。对 于 实 测 距 离 是 通 过 乘 以 两 个 因 子
改 化 到 UTM投 影 坐 标 系 下 的 。一 个 是 高 程
改化因子(mean sea level factor),另一个
是比例因子(scale factor)。
高程改化因子实际就是把测区高程面
上的实际长度SD改化到参考椭球面上的长
Scale factor=0.9996*(1+(500000-477 542)2/2× 63722=0.999606258,
Mean sea level factor=6372/(6372+
2.425)=0.999619573
Grid factor=Scale factor * Mean sea l
;
B:纬 度 ;L:经 度 ,单 位 为 弧 度 (RAD);X N:纵 直 角 坐 标 ;YE:横 直 角 坐 标 ,单 位 米 (M)。采 用 美 国 WGS-84椭 球 体 时 a=6378137 m,b=6356752.采 用 国 内 西 安 80椭 球 体 时 a=
6378140,b=6356755. 如施工区域离中央子午线较近,地面
(1)采 用 合 适 的 高 程 参 考 面 ,也 就 是 高 程补偿面。
盾构法地铁隧道施工测量误差控制技术措施和方法
等方法提高控制网精度ꎮ 考虑到盾构隧道区间投点困
方向误差的主要因素ꎬ钢丝间距越大ꎬ点位( 投点) 误
掘进 １ ０００处ꎬ通过钻孔投测坐标点或加测陀螺方位角
起比较大的方向误差ꎬ导致测量精度的降低ꎮ 根据理
难ꎬ应采用陀螺仪定向方法对地下方位角进行检核ꎮ 陀
论计算及实际经验总结ꎬ采用两井定向进行联系测量
螺定向较导线测量相比ꎬ不会随着距离的增大而累计误
方位角对比表 表 １
(８) 应根据要求对边长进行改正ꎬ包括气象改正ꎬ
仪器加、乘常数改正ꎬ高程归化和投影改化改正ꎮ
联系测
量方式
４ 联系测量误差控制措施
两井
一井
联系测量是城市轨道交通隧道控制测量的关键环
节ꎬ是实现地下隧道工程贯通控制的关键和核心 [３] ꎮ
直传
陀螺
差 ｍ ｑ４ ＝ ±２０.８ ｍｍꎮ
作者简介:徐秀川(１９８５—)ꎬ男ꎬ硕士ꎬ高级工程师ꎬ注册测绘师ꎬ二级建造师ꎬ主要从事城市轨道交通测量及监测工作ꎮ Ｅ－ｍａｉｌ:１１２１４３９０４５＠ ｑｑ.ｃｏｍ
１３６
２０２１ 年 ６ 月
城 市 勘 测
３ 地面控制测量误差控制措施
使地上、地下坐标系统相一致的测量工作ꎮ 平面联系
构外壳保护下进行开挖、支护、衬砌等多种作业一体化
制的难度也最大ꎬ是隧道控制测量的重点工作ꎮ 从地面
的施工机械ꎮ 盾构法施工掘进速度快ꎬ且对周围环境
及地下控制测量的设计到进洞测量的各项工作ꎬ都必须
的影响小ꎬ不影响地面交通与航运ꎬ施工中不受季节、
紧紧围绕如何保证贯通精度ꎬ特别是横向贯通精度ꎮ
风雨等气候条件制约ꎬ可以实现在多种复杂地质条件
ｍ Ｑ ＝ ( ｍ ２ｑ１ ＋ｍ ２ｑ２ ＋ｍ ２ｑ３ ＋ｍ ２ｑ４ ) １ / ２ ＝ ４.８ｎ ＝ ±５０ ｍｍ
施工测量之距离测量
施工测量之距离测量根据不同的精度要求，距离测量有普通量距和精密量距两种方法。
精密量距时所量长度一般都要加尺长、温度和高差三项改正数，有时必须考虑垂曲改正。
丈量两已知点间的距离，使用的主要工具是钢卷尺，精度要求较低的量距工作，也可使用皮尺或测绳。
普通量距1．测距方法先用经纬仪或以目估进行定线。
如地面平坦，可按整尺长度逐步丈量，直至最后量出两点间的距离。
若地面起伏不平，可将尺子悬空并目估使其水平。
以垂球或测钎对准地面点或向地面投点，测出其距离。
地面坡度较大时，则可把一整尺段的距离分成几段丈量；也可沿斜坡丈量斜距，再用水准仪测出尺端间的高差，然后按式（4-2）求出高差改正数，将倾斜距离改化成水平距离。
如使用经检定的钢尺丈量距离，当其尺长改正数小于尺长的1/10000，可不考虑尺长改正。
量距时的温度与钢尺检定时的标准温度（一般规定为20℃）相差不大时，也可不进行温度改正。
2．精度要求为了校核并提高精度，一般要求进行往返丈量。
取平均值作为结果，量距精度以往测与返测距离值的差数与平均值之比表示。
在平坦地区应达到1/3000，在起伏变化较大地区要求达到1/2000，在丈量困难地区不得大于1/1000。
精密量距1．测距方法先用经纬仪进行直线方向，清除视线上的障碍，然后沿视线方向按每整尺段（即钢尺检定时的整长）设置传距桩。
最好在桩顶面钉上白铁片，并画出十字线的标记。
所使用之钢尺在开始量距前应先打开，使与空气接触，经10min后方可进行量距。
前尺以弹簧秤施加与钢尺检定时相同的拉力，后尺则以厘米分划线对准桩顶标志，当钢尺达到稳定时，前尺对好桩顶标志，随即读数；随后后尺移动1~2cm分划线重新对准桩顶标志，再次读数；一般要求读出三组读数。
读数时应估读到0.1~0.5mm，每次读数误差为0.5~1mm。
读数时应同时测定温度，温度计最好绑在钢尺上，以便反映出钢尺量距时的实际温度。
2．零尺段的丈量按整尺段丈量距离，当量至另一端点时，必剩一零尺段。
导线测量距离改化
导线测量距离改化标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]导线测量距离改化精密导线测量中的距离应在控制网平差前进行高程投影和高斯投影改化。
如当前的高速铁路工程测量平面坐标系采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
对于（个别）地段投影长度的变形值大于10mm/km的情形，则在施工过程中应进行高斯投影和高程投影改化，使坐标反算值与测量值的互差值不大于10mm/km。
具体而言，对于铁路工程控制网来说，在三网合一的测量模式下，隧道控制网特别是洞口、洞内曲线地段导线需要进行距离的改化。
CPIII控制网由于距离较短，改化结果微小，但累计起来也不容忽视。
一般CPII加密测量，除精度要求较高或变形较大地段外，可以不进行改化，但现在一般利用软件计算，应进行此项计算。
测距边长的归化投影计算方法如下（摘自《铁路工程测量技术规范》TB10101-2009）：1）归算到测区投影高程面上的测距边长度计算：式中D——归算到投影高程面上的测距长度（m）；D0——测距边两端平均高程面上的平距（m）；H0——投影面高程（m）；Hm——测距边两端的平均高程（m）；RA——参考椭球体在测距边方向的法截弧曲率半径（m）。
(注：这里RA可以取近似值如6371000m.)2）归算到参考椭球面上的测距边长度计算：式中D1——归算到参考椭球面上的测距长度（m）；hm——大地水准面高出参考椭球面的高差（m）。
（注：此步计算是近似的，因为大地水准面差距hm不易准确求得。
）3）测距边在高斯投影面上的长度计算：式中D2——测距边在高斯投影面上的长度（m）；(注：这里一般可取公式中的前2项) Ym——测距边中点横坐标（m）；Δy——测距边两端点横坐标增量（m）；Rm——测距边中点的参考椭球平均曲率半径（m）。
利用，按下列步骤进行。
(注：根据工程要求决定是否进行距离改化工作。
测绘技术中的距离测量法的应用案例
测绘技术中的距离测量法的应用案例引言：测绘技术在现代社会中扮演着重要的角色，它不仅在城市规划、农田测绘、交通建设等方面发挥着重要作用，还在工程测量、地理信息系统等领域广泛应用。
本文将重点探讨测绘技术中的距离测量法的应用案例，介绍其在不同领域下的实际应用。
一、城市规划中的距离测量法应用案例城市规划是一个复杂的过程，需要准确测量和计算各项数据，距离测量法在其中发挥着重要作用。
例如在城市道路规划中，通过使用全站仪等仪器对地形、道路宽度等进行测量，从而为城市道路设计提供准确的数据依据。
此外，在城市建设中，测绘技术也应用于建筑物的布局和水电设施的规划中，通过测量建筑物之间的距离和高度，确定合理的建设方案。
二、农田测绘中的距离测量法应用案例农田测绘是农业生产中不可或缺的一环，它为农民提供准确的土地信息，促进农业的科学发展。
距离测量法在农田测绘中具有广泛的应用，例如测量农田的面积、边界以及不同地块之间的距离。
通过使用全站仪等现代测绘仪器，可以准确地对农田进行测量，为农民提供精确的种植指导和农业管理建议，提高农田利用率。
三、交通建设中的距离测量法应用案例交通建设是城市发展的重要组成部分，准确的距离测量对于道路、桥梁等交通设施的建设至关重要。
在道路建设中，测绘技术通过对地形、地貌等要素的测量，为道路工程提供了必要的参考数据。
通过使用测距仪等仪器对道路的长度、坡度等进行测量，确保道路建设符合规划标准。
类似地，在桥梁建设中，准确的距离测量也是保证桥梁结构安全性的基础。
四、工程测量中的距离测量法应用案例工程测量是各类工程施工过程中不可或缺的环节，涉及到建筑、水利、电力等众多领域。
距离测量法在工程测量中的应用广泛而深入，例如在建筑施工中，测量建筑物的高度、长度等，控制建筑物的竖、横平面精度。
在水利工程中，通过测量河流、水库的长度和宽度等参数，助力水利工程的规划和建设。
对于电力工程而言，测量电缆的长度和电杆的高度等也是距离测量法的应用领域之一。
控制测量在建筑施工中的应用分析
控制测量在建筑施工中的应用分析在建筑施工中，控制测量是一个至关重要的环节。
它是依靠现代科学技术与测量方法，对建筑物的各项参数进行准确测量和控制，确保建筑工程的质量和安全。
控制测量在建筑施工中的应用分析将从以下几个方面进行探讨。
首先，控制测量在建筑施工中的应用可以保障施工质量。
在建筑工程中，精确的测量数据是确保施工质量合格的基础。
通过控制测量，可以实时监测各个施工环节的尺寸和位置偏差，及时发现并纠正问题，从而保证建筑物的几何形状和结构的符合设计要求。
例如，在地基工程中，通过测量地基沉降、侧向位移等参数，可以及时判断地基是否有沉降不均匀或者变形过大的情况，以保证建筑物的稳定性和安全性。
其次，控制测量在建筑施工中的应用可以提高施工效率。
在建筑工程中，合理的施工周期是确保工程进度的关键。
通过控制测量可以控制建筑物各个元素的尺寸和位置，减少调整和修正的次数，提高施工效率。
例如，在钢结构安装中，通过精确的测量和控制，在保证安全的前提下，可以快速、准确地完成钢构件的安装和连接，缩短工期，提高施工效率。
此外，控制测量在建筑施工中的应用还可以优化资源利用。
资源的合理利用是在建筑施工中非常重要的一项任务。
通过控制测量，可以精确地确定各个施工材料的用量，避免材料的浪费。
同时，通过测量和控制施工现场的各个参数，可以及时调整施工方案，进一步减少资源的浪费。
例如，通过测量混凝土的强度可以准确判断混凝土的施工时间，避免过早或过晚浇筑，从而提高混凝土的质量，并避免资源的浪费。
此外，控制测量在建筑施工中的应用还可以提高工程安全性。
在建筑施工中，安全是首要考虑的因素之一。
通过控制测量，可以实施安全监控和隐患排查，确保施工过程中的各个环节符合安全要求。
例如，在高层建筑的施工中，通过实时测量和控制建筑物的倾斜度，可以及时发现建筑物的倾斜情况，避免发生倒塌等重大安全事故。
综上所述，控制测量在建筑施工中的应用具有重要的意义。
它可以保障施工质量、提高施工效率、优化资源利用和提高工程安全性。
精密导线测距边改化算法与程序实现
精 密导线测距边改化算法与程序实现
李 森 安智明
（ 北 京 市测 绘 设 计研 究 院 ， 北京 １ ０ ０ ０ ３ ８ ）
［ 摘 要］ 介 绍 了精 密 导 线 测距 边 的 气 象改 正 、 加 乘 常数 改 正 、 高 程 归 化 和 投 影 改 化 等 多 项 改 正 的 改 算 方法 ， 设 计 开发 了精 密 导 线 测 距 边 改算 程 序 ， 并 利 用 北京 地 铁 六 号 线 二 期 实测 精 密 导 线 数 据 验 证 了 整 套 应 用
性与 可靠 性 。
利 用垂 直角 计算 水平距 离 Ｄ ， 应 按 下 式进 行
计算 ：
Ｄ — Ｓ＊ｃ ｏ ｓ （ ａ＋ － 厂 ） 厂＝ ＝（ １— —志 ） ． ０ ＊Ｓ＊ｃ ｏ ｓ ａ ／ （ ２ Ｒ） （ ３ ） （ ４ ）
式中： ａ为垂直 角 观 测值 ； ｋ为 大气 折 光 系数 ； Ｓ 为经 过 经 过气 象及 加 、 乘 常 数 改 正 后 的斜 距 ； Ｒ
１ 测 距 边 的 乎距 计 算
１ ． １ 气 象 改 正
为地球 平均 曲率 半 径 （ ｍ） ； ｆ为 地 球 曲 率 和大 气 折光对 垂 直角 的修正 量 ； ｐ一 ２ ０ ６ ２ ６ ５（ ” ） 。
２ 测距边的高程归化和投影改化
２ ． １ 高 程 归 化
精 密导 线 测量 外业 数据 采集 常用 仪 器有 Ｌ ｅ ｉ —
大于 １ ０ ｍｍ／ ｋ ｍ＿ ２ ］ 。精 密 导 线 工 程 测 量 从 外 业 数据 采集 到 测距 边 的一 系列 相 应 改 化 口 Ｊ ， 是 一 个
量前 ， 将仪 器 与棱 镜 一 并 送 检 ， 检测 出 仪 器 及 其 配套 棱镜 的 组 合 加 乘 常 数 。本 文 所 提 及 的加 乘 常数 均 为 仪 器 和 棱 镜 组 合 加 乘 常 数 ， 其 改 正 值 ｓ， 按 下式计 算 ：
浅谈测距边长改化在地铁R2线(机场段)精密导线测量中的运用
浅谈测距边长改化在地铁R2线(机场段)精密导线测量中的运
用
周志鸿
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】该文结合轨道交通2号线东延伸段工程(机场段)施工控制测量的案例,阐述在投影带的边缘高斯投影改化值比较大且工程精度要求也比较高的情况下,如何进行测距边长改化的方法,并通过实例计算进行精度测评.
【总页数】4页(P127-130)
【作者】周志鸿
【作者单位】上海市政工程设计研究总院,上海,200092
【正文语种】中文
【中图分类】U412.24
【相关文献】
1.青岛地铁控制测量中的边长改化 [J], 王晓兵;李淑娟;马震;张洪德;韩磊
2.精密导线测量在广州地铁二号线北延段的应用 [J], 刘边达;徐顺明
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煤矿井下测距改造工程施工方案
一、项目背景随着我国煤炭产业的快速发展，矿井生产规模不断扩大，矿井下测距技术对于矿井安全生产具有重要意义。
为了提高矿井下测距的准确性和可靠性，保障矿井安全生产，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 提高矿井下测距的准确性和可靠性；2. 优化矿井下测距系统，提高测距效率；3. 确保施工过程安全、高效、环保。
三、施工内容1. 矿井下测距系统改造；2. 通信系统升级；3. 供电系统改造；4. 安全防护设施安装。
四、施工步骤1. 施工准备（1）成立项目组，明确各成员职责；（2）对施工人员进行技术培训和安全教育；（3）制定详细的施工方案，确保施工顺利进行。
2. 矿井下测距系统改造（1）拆除原有测距设备，清理现场；（2）安装新的测距设备，包括激光测距仪、测距传感器等；（3）调试设备，确保其正常运行；（4）对测距数据进行校验，确保准确无误。
3. 通信系统升级（1）拆除原有通信设备，清理现场；（2）安装新的通信设备，包括光纤通信、无线通信等；（3）调试通信设备，确保其正常运行；（4）测试通信系统，确保信号稳定、传输速率满足要求。
4. 供电系统改造（1）拆除原有供电设备，清理现场；（2）安装新的供电设备，包括电源变压器、电缆等；（3）调试供电设备，确保其正常运行；（4）测试供电系统，确保电压稳定、电流满足要求。
5. 安全防护设施安装（1）安装安全防护设施，包括防雷接地、防火设施等；（2）检查安全防护设施，确保其符合国家标准；（3）培训工作人员，提高安全意识。
五、施工质量保证措施1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工；2. 对施工材料进行严格把关，确保质量合格；3. 施工过程中，加强现场管理，确保施工安全；4. 对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
六、施工进度安排1. 施工准备阶段：1周；2. 矿井下测距系统改造阶段：2周；3. 通信系统升级阶段：2周；4. 供电系统改造阶段：2周；5. 安全防护设施安装阶段：1周；6. 整体调试阶段：1周。
测绘新技术在工程测量中的应用薛静成常华
测绘新技术在工程测量中的应用薛静成常华发布时间：2023-06-02T06:27:33.132Z 来源：《中国科技信息》2023年6期作者：薛静成常华[导读] 目前，随着我国经济的发展越来越迅速，工程建设在我国时代发展中属于较为重要的领域，能够为我国整体的经济发展创造更加良好的条件，让我国整体的科技水平与经济水平得到良好的促进效果，并且提高城市化的高速发展。
为了满足这一时代需求，就需要充分发挥出测绘新技术的优势，并且应用在测绘工程测量中，提高测绘工作的质量，降低误差，提高工程建设的精确度，为我国的工程发展创造良好的条件。
身份证：43072119860520xxxx 身份证：43038119890618xxxx摘要：目前，随着我国经济的发展越来越迅速，工程建设在我国时代发展中属于较为重要的领域，能够为我国整体的经济发展创造更加良好的条件，让我国整体的科技水平与经济水平得到良好的促进效果，并且提高城市化的高速发展。
为了满足这一时代需求，就需要充分发挥出测绘新技术的优势，并且应用在测绘工程测量中，提高测绘工作的质量，降低误差，提高工程建设的精确度，为我国的工程发展创造良好的条件。
在工程测绘中，一旦出现数据误差就很容易导致影响到整个工程的正常建设，因此才需要尽可能的提升自身测绘新技术的应用，提升精确度，为工程的建设提供准确有力的数据支撑。
关键词：测绘新技术;工程测量;应用引言工程测量是工程项目建设的重要环节之一，测绘数据的准确性对工程项目的整体完成质量有着不可忽视的影响。
随着新时期科学技术的迅速发展和工程测量要求的不断提高，传统测量技术已经难以满足时代的发展需求。
在此背景下，许多新兴的测量技术应运而生，3S测绘技术、摄影测绘技术、无人机技术、数字化成图技术等测绘新技术不断涌现。
工程测量技术呈现出新时期时代和创新的特点，可以大幅度提高工程测量的数据精度和工作效率，进而有效地提高工程项目的施工质量，为工程建设项目的顺利实施提供保障，其推广和应用在国民经济和民生发展方面都有着极其重要的意义。
距离改化在施工测量中的应用研究
距离改化在施工测量中的应用研究随着现代高速发展的时代背景，建筑施工中距离测量成为施工前的必不可少的工作环节。
距离改化是指测量过程中由于各种原因导致测得的距离与实际距离有所不同的现象。
距离改化在施工测量中的应用研究，对于提高施工测量的精度和可靠性、降低测量误差、确保施工质量等方面具有积极的意义。
距离改化的原因主要包括空气折射、大地曲率、非垂直测角误差、外部因素干扰等多种因素。
其中，大地曲率和空气折射是影响距离改化最为主要的因素。
在实际测量中，为了减小距离改化的影响，可以采用多种方法，包括纠正参数、作差法、高度坐标法、三角剖分法等。
众所周知，测量时，在不进行校正的情况下，距离改化比较明显，资源浪费严重，影响测量精度。
因此，在实际应用中，人们采用了多种方法来解决这一问题。
其中，纠正参数法是一种比较常用的方法。
该方法首先要测量出当前条件下的各种参数，例如气压、温度、湿度等，并对测量数据进行修正。
此外，在测量距离时，还需要考虑大地曲率的影响。
大地曲率主要影响通过水平面的距离，特别是在大范围的测量中，大地曲率的影响更加明显。
为了解决大地曲率的影响，人们通常采用高度坐标法。
这种方法可以根据高度坐标的变化来计算偏差，从而准确地测量距离。
除了大地曲率和空气折射对距离改化的影响之外，非垂直测角误差和外部因素干扰也可以产生不同程度的距离变化。
为了尽可能减小误差影响，可以采用三角剖分法等相应的算法。
三角剖分法是一种经典的方法，将成组的测点通过使用三角形连接起来，并添加相应的修正参数值，在三角剖分框架下进行计算，得到相应的距离计算结果，可以减小误差的影响。
总之，在建筑施工中，测量工作是不可或缺的环节，而距离改化作为影响测量精度的主要因素之一，必须引起重视。
对于距离改化的研究与应用，可以提高测量的准确性和稳定性，从而更好地确保了施工质量的稳定性和可靠性。
浅谈距离改化对地铁施工测量的影响
浅谈距离改化对地铁施工测量的影响发表时间：2018-01-18T14:00:46.647Z 来源：《防护工程》2017年第26期作者：惠鑫刘世焕李日新[导读] 在我国由于地形图的绘制和各类施工图纸的设计坐标均是在高斯平面上进行的，而施工测量放样是在地球表面（球面）进行。
中国交建厦门轨道交通2号线总承包部项目部摘要：在我国由于地形图的绘制和各类施工图纸的设计坐标均是在高斯平面上进行的，而施工测量放样是在地球表面（球面）进行，且平面和曲面存在一定差异，故将产生一定误差，需要进行一系列必要的改化。
本文主要围绕距离误差的相关影响进行探究，详细介绍了产生距离改化的原因，进行距离改化的必要性、原理和方法。
并通过实例探究证明距离改化对施工精度的影响和要求，为今后在施工测量中提供可行性的参考。
关键字：高斯投影实测距离距离改化测量精度前言在地铁的施工建设中，对测量误差限差要求相对较高，而由于现实诸多客观因素的影响，导致测量误差超过限差要求，所以要进行必要的修正和改正，其中地球曲面到高斯平面直角坐标系中的投影改化问题也越来越受到更多人的关注。
我国常用的平面坐标系是高斯平面直角坐标系，大地线到高斯平面直角坐标系需要进行投影改化，大地线投影到高斯平面，将产生方向改化、距离改化、平面子午收敛角改化三项改正。
由于高斯投影是等角投影，在小区域内，方向改化值和平面子午收敛角改化都很小，对常规手段的测量值（如全站仪导线边长、测设边长、碎部点观测值等）影响可以忽略不计，故在本文讨论的施工范围内只考虑距离改化。
在距离改化中，当地方两点的高程值的平均值大于一定值时，也要考虑到高程对大地线改化的影响，本文不涉及高程对改化结果的影响。
本文主要是对测量数据（距离）改化后的精度进行的相关分析和实例应用的探究。
1.距离改化根据球面上的长度，将其拉长改化为投影面上的距离，叫做距离改化。
主要改化包括：①将地面上的观测距离改化到参考椭球面上；②将参考椭球面上的长度改化到高斯投影面上。
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距离改化在施工测量中的应用研究作者：刘威力
来源：《赤峰学院学报·自然科学版》2019年第05期
摘要：在施工工程中，对测量误差限差要求极高.由于现实诸多客观因素的影响，导致测量误差超过限差要求，施工方要进行必要的修正和改正.本文讨论的施工范围内只考虑距离改化，以襄荆高速公路工程为例，介绍距离改化问题在施工测量中的处理方法.
关键词：距离改化;施工测量;高斯平面;工程测绘
中图分类号：TB22 ;文献标识码：A ;文章编号：1673-260X（2019）05-0108-04
1 前言
1.1 测绘工程简介
测绘就是测量和绘图[1].通常是以计算机技术、空间科学、网络通信技术、光电技术、信息科学为基础，以“3S”（全球定位系统-GPS，遥感-RS，地理信息系统-GIS）技术为核心[2]，将地面已有的特征点和界线通过测量手段获得反映地面现状的图形和位置信息，供工程建设的规划设计和行政管理之用[3].
工程测量工作的质量和精度对于一项工程来说是至关重要的，一般来说，传统的工程测量工作劳动量较大、程序较复杂，而且由于人的过多参与导致质量具有一定的不确定性.当前，推进工程测量信息化建设并加强测绘工程的质量管理至关重要[4].
1.2 距离改化
在施工建设中，对测量误差限差要求较高，而由于现实诸多客观因素的影响，导致测量误差超过限差要求，所以要进行必要的修正和改正，本文讨论的施工范围内只考虑距离改化[5].在距离改化中，当地方两点的高程值的平均值大于一定值时，也要考虑到高程对大地线改化的影响，本文不涉及高程对改化结果的影响[6]，主要是对测量数据（距离）改化后的精度进行的相关分析和实例应用.
其中地球曲面到高斯平面直角坐标系中的投影改化问题也越来越受到更多人的关注[7].我国常用的平面坐标系是高斯平面直角坐标系，大地线到高斯平面直角坐标系需要进行投影改化，大地线投影到高斯平面，将产生方向改化、距离改化、平面子午收敛角改化三项改正[8].由于高斯投影是等角投影，在小区域内，方向改化值和平面子午收敛角改化都很小，对常规手段的测量值（如全站仪导线边长、测设边长、碎部点观测值等）影响可以忽略不计，根据球面上的长度，将其拉长改化为投影面上的距离，叫作距离改化[9].主要改化包括：将地面上的观测距离改化到参考椭球面上;将参考椭球面上的长度改化到高斯投影面上[10].
1.3 距离改化文献综述
康皇生利用Casio（卡西欧）高级计算器（fx-4500以上等级）的编程功能，简便处理在施工放样过程中遇见的距离改化问题，为我们测量人员遇见此类问题提供了借鉴的方法[11].孙
小荣[12]以足够的精度推导出工程测量中适合任意高程面的电磁波测距边高程归化的通用公式，该公式有助于对边长归算问题的理解并便于工程应用.同时对工程测量中高程归化、距离改化公式的应用情况进行分析，最后得出有益的结论，可为工程应用提供参考[13].陈于以在荆江河段河道演变监测控制测量中，对方向和边长观测值作归化改正和投影改正为例，阐述了边长及方向归化改正的具体方法及改化过程，通过改化计算，同时也说明全站仪导线边长测量成果经改化后能满足后续工程勘测精度的要求[14].黎建生结合高斯投影在新台高速公路二期工程建设中的运用，解决导线测量及施工放线时高斯投影在高速公路建设中的实际应用，可供同行参考[15].汤述就高等级公路勘測放样中存在的距离改算问题，针对测区的不同情况和测设要求，提出相应的解决办法，选择了合理的投影带和距离改化计算公式[16].冯连森研究了高等级公路的带状地形图设计，在施工放样过程中，如果未顾及高斯投影变形的改化，或改化方法不适当，将造成测设误差增大，甚至使中桩放样难以进行[17].冯从华东地区某高速公路工程监理中发现的实际问题出发，提出施工放样过程中处理投影变形的新方法[18].
2 工程实例分析
2.1 工程简介及距离改化原因
襄荆高速公路全长180多公里，位于第37个3度带，中央子午线经度为111度，总体线位处于该带边缘，采用国家坐标系统后，导致坐标计算距离与红外仪实测距离不符，主要是该路线距中央子午线较远，约120多公里，边长及坐标改正值较大.由于该工程里程太长，转化为工程坐标达不到减少和消去改化值的目的[19].同时还会给控制测量带来不便，为方便施工，保证工程的实际需要，采用距离改化（即水准面和高斯平面二个改化），以达到抵消长度变形的目的.
2.2 改化公式
距离改化就是椭球面上的实测边长与其投影到高斯平面上边长的差值.除在中央子午线上以外，边长投影到高斯平面上都要产生变形，离中央子午线越远，变形越大，投影后长度恒大于球面上的长度[20].边长改化公式如下：
2.4.2 距离改化在桥梁或其他直接以长度控制的工程中的处理
在桥梁的施工中，为保证墩中心间距和桥长与设计相符，在桥墩中心坐标计算时，应以桥梁中心坐标为基础，将各墩中心至桥中心的距离进行反改化，再反算各墩中心坐标.例如：0#墩至桥中心距离为100米，则反算0#墩中心坐标时，0#墩中心至桥中心的长度为：100×（1+L），L为距离改正系数，两墩中心坐标计算的长度将大于100米，再按上述的施工放样方法进行放样.
3 工程距离改化问题总结
距离改化问题，一般都在该工程的设计说明书中，专门提出该工程距离改化的公式及方式.如没有说明的，也可根据Y坐标自行判断在施工放样中是否需要进行距离改化.当1公里的长度变形值为2.5cm时即相对误差为1/40000，参照《工程测量规范》，这样的长度变形能够满足施工放样测量精度要求，所以当1公里的投影变形值不大于2.5cm时，施工放样测量不需要进行距离改化.本项目中由于投影变形值较大，1公里约为20cm，所以在施工放样时，要对所有测量的距离进行改正，采用上述距离改化的方法，保证了该工程的放样测量精度，提高了工作效率.
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