黄埔大桥
参观“华南第一桥”——珠江黄埔大桥
却是难得的好天气 ， 由技术质量部研发 中心组织 、
梁 立农 总工程 师 亲 自带 队 ， 公 司 ２ 我 Ｏ多 名 专业 技
术人员再 度参 观 “ 华南 第 一桥 ” ——珠江黄 埔 大
桥。
引桥五部分组成。其 中， 北汊桥 为 国内最大跨径
（ 主跨 ３ ３米 ） 独 塔 双 索 面 钢 箱 梁 斜 拉 桥 ， ８ 的 主梁 宽 ４ ．ｍ， １Ｏ 该跨 径 居世 界 同类 型 桥 梁 前 列 ； 南汊 桥
胆创 新 ， 后 开 展 了 “ 碇 周 围 土 体 长 期 变 形 研 先 锚
高速公路 ， 为广州经济新 的腾飞再添强健翅膀。不 久的将来 ， 雄伟 、 壮丽、 美观的珠江黄埔大桥将在万
（ 诂 方 报道）
温条件下（ ８ ￣ １０ Ｃ以上 ） 与基质沥青充分熔胀反应 ， 后形成的改性沥青胶结材料。橡胶沥青具有高 温 稳定性、 低温柔韧性、 抗老化性、 抗疲 劳性 、 抗水损 坏性等性能， 是较为理想的环保型路面材料， 前主 目 要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。
．
为省内最大跨径（ 主跨 ｌ０ｍ） ８ 的单跨 钢箱梁悬索 １ 桥， 主梁宽 ４ ．９ 堪称“ １６ ｍ， 华南第一桥” 引桥为跨 ； 径 ６ ．ｍ、５ ２５ ４ ｍ等截 面连续 刚构 以及 ３ｍ等截面 ０
连续 梁桥 ， 中使 用 的 ６ ．ｍ 跨 移 动 模 架 也 暂 居 其 ２５ 世 界首 位 。
从而 明显 提高 其抗 高 温变 形 能力 。 Ｂ、 优异 的低 温性 能 低 温性 能 包 括 两 个 方 面 ： 温 脆 性 与 低 温 抗 低
研讨会结束后 ， 与会代 表们 还到美通 机械制
造有 限公 司 设 在 浙 江 海 宁 的生 产 基 地 ， 观 了该 参 公 司最新研 制 的橡胶 粉改 性沥 青生 产设 备 、 橡胶 沥 青洒布车 以及其他智 能洒 布车等 筑养路机 械设 备 。 注 ： 胶 沥 青 是 先 将 废 旧 轮 胎 原 质 加 工 成 为 橡 橡胶 粉粒 ， 再按 一定 的粗 细级 配 比例 进 行 组 合 ， 同 时 添加多 种 高 聚合 物 改 性 剂 ， 在 充 分 拌 合 的高 并
中国收费最贵的四座大桥 一般人都不敢走
桥作为一种建造在水上或空中便于通行的建筑工程，在交通枢纽中起着至关重要的作用，所以世界上的很多国家都斥巨资修建了很多跨海大桥或是横空大桥，其中有的桥因为工程庞大或设计精妙而闻名于世，甚至成为一个城市或地区的标志性建筑。
在中国有4座大桥因为过桥费收费过高而出名，被称为中国最贵的大桥，一般人是不敢走的，那就让我们一起来看看是哪几座大桥吧！
第一是胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，投资额近100亿，大桥全长36.48公里，这可能是全球最长的跨海大桥，又叫做青岛海湾大桥。
青岛海湾大桥连接青岛、黄岛和红岛，2011年6月30日正式全线通车，其中规定小型车辆的过桥费为50元，40座以上的大型客车为110元，这样的收费标准堪称中国“最贵”。
第二是黄埔大桥，隶属于广东省广州市黄埔区，位于珠江主航道上方、长洲岛和东江汇入口
之间，是一座大型斜拉索桥兼悬索桥，主桥全长7.0165公里，按双向八车道一级公路标准建设，设计日通行量为8万，目前所有车辆的过桥费为30元，这让很多车主直呼“走不起”。
第三是苏通大桥，位于江苏省南部，连接南通和苏州两市，苏通大桥工程浩大，2003年6月27日开工，大桥全长8.2公里，其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径大的斜拉桥，现在的车辆收费标准为30元，价格同样是比较贵的。
第四是虎门大桥，位于东莞市虎门镇，横跨珠江口，是中国第一座大型悬索桥，主航道跨径888米，被誉为“世界第一跨”，该桥是在1997年香港回归前夕建成通车，总投资近30亿元。
悬索桥的主缆长16.4公里，把主缆的钢丝拉成一条钢绳的话可绕地球一圈，虎门大桥的收费
按汽车类别从10元到110元不等，价格惊人，。
创新引领促发展,科技兴企“一二三”——黄埔大桥公司全面打造高品质创新企业
:・》68 特别报道/SPECiAL REPORT创新引领促发展，科技兴企“一二三”――黄埔大桥公司全面打造高品质创新企业“创新是引领发展的第一动力，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来”。
广州交通投资集团下属广州珠江黄埔大桥建设有限公司（以下简称“黄埔大桥公司”）以创新促发展、以创新提品质、以创新铸品牌,通过建立一支团队、两个平台、三项机制，为 企业“十四五”期高质量发展描绘了一幅光辉画卷。
©文I 广州珠江黄埔大桥建设有限公司郭冲圆王勇向海霞范玉洁近日，黄埔大桥公司先后召开2020年玄武岩纤维四新技术研究与应用交流会、创新成果交流与咨询会，并邀请中国公路学链接：黄埔大桥公司科研创新团队所获荣誉获得中国土木工程詹天佑奖1项，广东省科学技术奖等省级政府荣誉一等奖2项、二等奖2项、三等奖2项，中国公路学会科学技术特等奖1项、一等奖2项、二等奖2项； 授权专利39项（其中发明专利8项），受理专利51项，授权软件著作权27项；3项成果入选交通运输部重大科技成果库；1项科研课题入选交通运输行业重点科技项目。
此外，在实现研究成果高效转化并通过贯标认证保护的同时，黄埔大桥公司科研创新团队还助力黄埔大桥公司荣获国家知识产权优势企业、广东省知识产权示范企业、全国 优质服务大赛优秀奖、集体广东省五一劳动奖状等荣誉。
会、广东省公路学会、广东省交通集团、江苏交通控股有限公 司、港珠澳大桥管理局、中交公路规划设计院等多家单位的专 家、学者与会，为黄埔大桥公司的创新与发展聚力凝策。
在实地观摩黄埔大桥公司科研成果应用场景，参观“广东省道路信息化智能管养工程技术研究中心”、广东省“张少锦劳模和工匠人才创新工作室”两个创新平台，听取广东 省劳动模范、黄埔大桥公司总经理张少锦作的《黄埔大桥现状与创新成果报告》后，与会专家、学者对黄埔大桥公司以 劳模引领，建好一个创新团队、用好两个创新平台、建立三项创新机制，铸就“大桥先锋、科技兴企”品牌，推动高品 质创新企业建设的做法给予了高度认可。
壮哉!珠江黄埔大桥
珠江黄埔大桥规模 、 技术都是全国桥梁的佼佼 者， 建珠江黄埔大桥是广 东人 的骄傲 ， 也是全国桥 梁界的自豪。它不愧为浓缩的历史 、 不懈的追求和
永 恒 的文 化 。
元旦前夕 ， 笔者来到大桥建设工地 ， 只见 大桥
已宛 如葡伏 在珠 江水 网中 的蜿 蜓 巨龙 。桥上 、 桥下 ，
南汊、 北汉 ， 吊梁 的、 架索的、 紧缆的， ……处处如火
如荼 。以十七 大精 神促 工 程质 量 ， 十七 大精 神促 以 科研 成果 已成 了大桥建 设进入 全 面冲刺 的原动力 。
桥、 连续刚构桥 、 隧道 、 大型互通立交和软土路基处
续 刚构架 设 。
２０ ０４年 ｌ 月 ２ ２ ３日， 广州珠江黄埔大桥项 目 在
万众瞩 目中终于动工建设 ， 这是经 国家批准建设 的 广东省重点工程。工程起于广州萝岗区火村 ， 与北
二环高速公路及广深高速公路相接 ， 经笔村 、 黄埔 区庙头村 ， 在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番 禺区化龙镇草堂村 ， 终点与广北东线高速公路及金
革开放 前沿及 大桥 作为广 州海 上 门户 通 道的寓 意 。
主梁宽 ４ ． 米 ， １ ９ 世界大跨径第一宽桥 ； ６ 设计风速为 百年一遇。建设该桥主要难点数也数不清 ： 悬索桥
控 制性 工程 之一 是 锚碇 ， 南锚 碇距 珠 江 大堤不 足 而 ３ ０米 ， 桥位 地 质条 件 相 当复 杂 ； 主塔 承 台设计 为 哑 铃 型 ， 工 采用 深水 钢 板桩 围堰支 护并 进行 水 下混 施
凝土封底 ， 钢板桩最深达 ２ 米 ； ４ 索塔高 １３ ， ９ 米 为
华南地区规模最大的在建桥梁——即将通车的黄埔大桥掠影
这 就 是我们 亲手建造 的 大桥
10 ,q 18 日 ， 被 誉 为 “ 华 南 第 一 桥 ” 的黄埔 大 桥顺利完成主桥荷载试验并首次亮灯 ， 预 计 1 1月 底可 通 车。 届 时 ， 从黄埔到番 禺只 需5 分钟 ， 省时
近 1小时 ， 广州到珠海也 可 实现 全 程 高速 。
黄埔大 桥项 目是 京珠国道 主干 线的重 要组 成
台风 ， 3 个 主 塔 桥 墩 的 防撞 能 力 达 5 0 0 0 n~ 级 ， 主 墩
可抗8 级地震 。
黄埔大 桥建成通 车 后 ， 与北 二 环 、 西 二 环 及
广 明高速 (广州段 ) 连成一 体 ， 并连接包括京
珠 、 广深 、 广惠 、 广清 、 新机 场 等8 条高速 公 路 和
广 园、 南部、 新光三 条城市快速 干 线以及 G 10 5 、
部分 ， 也 是 京珠 交通 大 动脉最 后 通 车 的一 段 。 大
桥项
目全 长 18
694
．
公里
，
总投 资4
1 ．
15亿元
，
其中
大 桥总 长7 0
16
5
．
米ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
，
主 梁 宽4
1 69 ．
米
，
设计行车时
速 10 0 公 里 ， 是 目前华 南地 区 最 大 规模 的桥 梁 。 该
桥分 南北 两 汉 ， 分 别是 广东 省 内最 大 跨径 的钢 梁
G 10 6 、 G 10 7 、 G 3 2 4 等4 条 国道 一 级 公 路 ， 形 成
了一 个 四通 八 达的公路交通 网。
(张 少锦 李庆 株 何 少英 宣 泽贵摄 影报 道)
广州市珠江黄埔大桥
广州市珠江黄埔大桥广东省广州市珠江黄埔大桥被誉为”华南第一桥”，全长7016.5米。
其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。
黄埔区到番禺区，10分钟就能抵达。
珠江黄埔大桥与北二环、西二环及广明高速（广州段）连成一体，连接包括京珠高速、广深高速、广惠高速、广清高速、新机场等八条。
大桥主跨全长1,108米，世界排名17，主塔高226.14米，世界排名18。
大桥属于广澳高速公路以及广州绕城高速公路的一部分。
大桥简介广东省珠江黄埔大桥被誉为”华南第一桥”，全长7016.5米。
其中南桥为主跨1108米单跨钢箱梁悬索桥，北桥为主跨383米独塔双索面钢箱梁斜拉桥。
建成后，从黄埔区开车到番禺区仅需10分钟。
塔高列国内第二、岭南第一的黄埔大桥北汊斜拉桥主塔，黄埔大桥建设取得了标志性的重大胜利。
08年11月，该主塔88根斜拉索将吊起长705米、重1.5万吨的”华南第一桥”。
减震措施可抗12级大风要上80层楼高的”岭南第一塔”，需转乘两台施工电梯，攀爬10米的软梯。
昨日上午11点18分，主塔完成封顶。
据中铁大桥局总工程师艾占祥介绍，珠江黄埔大桥在广州远洋修船厂与菠萝庙船厂之间跨越珠江北汊菠萝庙水道，经大濠洲后再跨越南汊大濠洲水道，最后进入番禺区化龙镇。
珠江黄埔大桥是由北、南汊大桥及引桥组成的一座特大型桥梁，被誉为”华南第一桥”。
珠江黄埔大桥两过珠江，北汊桥为斜拉桥，南汊桥为悬索桥。
而北汊桥的主塔自承台顶起高226.14米，排名国内第二，成为目前岭南第一高塔。
地处南方的广州常有大风、雷雨，大桥如何确保安全呢？据介绍，主塔在施工时就在塔心预埋了避雷针。
此外，连接大桥和塔的88根斜拉索采用减震设施，通过各种减震措施可以抗12级大风。
未来黄埔区到番禺区只需10分钟从黄埔区到番禺区，10分钟就能抵达。
创新：让“驰”永不停歇——“黄埔大桥”项目科研成果推广侧记
意地引述了韩非子的一句名言“ 法与时转则治” 他认为 。
这 句 话 的本 质 与江 泽 民 同 志提 出的 “ 与时俱 进 ” 一致 是
的。这也是实事求是的体现。
在黄 埔大桥 正 式动 工前 ， 相关 工作 人 员整 整用 了一 年 的时 间进行 调研 工作 。 由于 ２ ０ ０ ０年 以后 整个交 通建
‘
一
１０ ３ ０多份表格。 技术人员紧随施工进度 ， 做到某一步就
填 写特定 的表 格 。从开 工到 竣 工应 该做 的事 情 ， 至连 甚 开会 都 以这种 格式 化管 理设 定好 。 过 这种 方式不 仅能 通
使管理工作精细化 ， 而且能够把各部门的职责以及管理 内容界定得非常清楚。
整个 行业 的贡献 。 ”
创新管理 ： 执行力就是竞争 力
“ 执行控制体 系强调事前的规范、 过程的控制以及
事后 的评估 ， 即全过 程 的管 理 。但 对 于这 些执 行 和控 亦 制标 准 ， 们 提 倡要 让 所有 技 术 人 员都 看 得 懂 ， 能 够 我 也 让 他们 很容 易地 执行 这 些标准 。” 少锦 这 句话 对执 行 张 控制体 系作 了最 为通 俗 生动 的诠 释 。可 以说 ， 重系 统 注 管理、 强调 可操 作性 正是执 行 控制体 系 的精髓 所在 。 在 黄 埔 大 桥 的建 设 过 程 中 ，管 理 人 员 共 设 计 了常专 注 认 真 ， 强 张 他 调落 实程序 化 管理 的关键 在于 将其 切实地 量 化 出来 。 而 这个 问题在 关键 工序里 显 得尤 为重 要。 因为关键 工序 工
广州珠江黄埔大桥悬索桥静载试验与评价
ｎ ｎ
西－ ２ｊ ￣ｊ 一 １ Ｉ 箍ｌ ＩＪ ｊ］ Ｕ Ｉ． ３ 瑶 －
— — —
型 二二＝
ｒ
ｂ 工 况 ４ 载 车 辆 布 置 示 意 图 ） 加
图 ２ 工 况 ４加 载 车辆 布置 示 意 图
图 ５ 下 游 箱 梁 测 点 加载 历 程 图
北 塔
Ｌ
南 塔
Ｊ
三三
＝＝＝
— —
磊磊 ３
三
＝＝＝＝
— — —
罩
＝＝蔓
— —
祭三
！ ３ ｊ ｝ ：
— —
１
１ ５ 试 验 测 试 结 果 ．
１ ５ １ 跨 中挠度 影响线 测试 结果 ．． 。 ］
跨 中挠度 影 响线加 载采 用横 向并 排 ６ 车来 辆
模拟集 中荷 载 ， 车 中轴 作 用在 吊索位 置 ， 中影 汽 跨
ａ 加 劲 梁 上 游 跨 中 影 响 线 ）
１ ５ ３ 结 构变形 测 试结果 ．． （ ）加劲 梁 控制 截 面 实 测 变 形 见表 ２ 变形一 １ ，
表 １ 不 同加 载 工 况 下对 应 的试 验 内容 及 观 测 项 目
收 稿 Ｅ期 ：０ ９１－８ ｌ ２ ０－０１
３ ８
伍 尚斡 等 ： 州珠 江黄 埔 大 桥 悬 索桥 静 载 试 验 与 评 价 广
２ｌ 第 ｌ ＯＯ年 期
１ ４ 试 验 加 载 与 车 辆 布 置 ． 静 力 荷 载 试 验 在 晚 间 ２ ：０至 次 日凌 晨 ０ ： ０３ ５
亲 。验， ｉｋ载 试荷 ２Ｎ ０
定为 ０ ８ 叩 １ ０ ， 足 《 ．≤ ≤ ．５满 大跨 度 混 凝 土 桥梁 的 试验 方法 》 有关规 定 ， 的 同时表 明试验 荷载所 产生 的最 不利 效 应 可 反 映 设 计 基 本 可 变 荷 载 效 应 的
珠江黄埔大桥将于9月通车
P ro
je
c
t Fo
c u s
工
程聚焦
j 晒研
珠江 黄埔大桥将 于 9 月 通 车
桥 的最 大特 点是 主 跨采 用 全钢结 构
，
每片钢箱
梁 重 达 19 3 t。
珠 江 黄埔 大桥
斜拉桥 的合 龙标志 着 中国在 此 类型桥
梁 的 建 设 中达 到 了
。
续 推 进 7 -5 k m 软 土 掘 进 的 世 界 之 最
技术人 员 认 真地 编制 了 各 项 施工 方
案并 进 行严 格 论 证
2008
，
确 保长 江 隧道
~
-
4 月 13 日
，
世 界 上 最 长 的跨海 大桥
，
—
—
杭 州 湾 跨海 大桥北 航道桥最
工
“
长江
一
号
”
的施工 质 量 与安 全 处
经济 发展
。
固
(言西早 )
线贯 通
。
固
(章
韬 )
0 1
-
”
、
和 长江 隧道组成
长 江 大桥
已经 攻克
工
，
，
目前在 建 的上
海
个世 界第
，
如
：
世 界 第
“
一
一
长 度
、
世 界第
架
世 界 第
一
采 用
“
放气
”
程 上 部 结 构 的最 大难 关
施工
工
艺
、
世 界第
定 海神针
”
等
。
该桥 的修建 将推 动长 江 三 角洲地 区 的
介绍黄埔大桥的作文英文
介绍黄埔大桥的作文英文英文：The Huangpu Bridge, also known as the Huangpu River Road-Rail Bridge, is a famous landmark in Shanghai, China. It connects the city's Pudong and Puxi districts, serving as a vital transportation link for locals and tourists alike. The bridge spans the Huangpu River, offering stunning views of the city's skyline and the bustling river below.I remember the first time I crossed the Huangpu Bridge. It was a clear, sunny day and as I walked across, Icouldn't help but marvel at the impressive architecture and engineering that went into building such a structure. The bridge is not only functional but also a work of art, with its sleek design and elegant curves.The Huangpu Bridge is not only a transportation artery but also a popular spot for tourists to take photos andenjoy the scenery. In the evenings, the bridge lights up, creating a beautiful spectacle that reflects off the river below. It's a great place to capture the essence of Shanghai and its vibrant energy.中文：黄浦大桥，又称黄浦江公路铁路大桥，是中国上海的著名地标。
介绍黄埔大桥的作文英文
介绍黄埔大桥的作文英文The Huangpu Bridge, also known as the Huangpu River Road Bridge, is a famous bridge in Shanghai, China. It isan important transportation link connecting the Pudong and Puxi areas of the city. The bridge has a total length of7,658 meters and consists of a main bridge, approach bridge, and interchange bridge.The Huangpu Bridge is an iconic landmark in Shanghai, offering stunning views of the Huangpu River and the city skyline. It has become a popular spot for tourists andlocals to take photos and enjoy the beautiful scenery. The bridge is especially enchanting at night when it is illuminated by colorful lights, creating a magical atmosphere.The construction of the Huangpu Bridge began in 1979and was completed in 1991. It was a significant engineering feat at the time, as it was one of the longest bridges in China. The bridge was designed to withstand the strongcurrents of the Huangpu River and the frequent seismic activities in the region.The Huangpu Bridge has played a crucial role in promoting economic development and urbanization in Shanghai. It has facilitated the flow of goods and people between the two sides of the city, contributing to the growth of businesses and industries in the area. The bridge has also helped alleviate traffic congestion and improve transportation efficiency.The Huangpu Bridge has become a symbol of modernity and progress in Shanghai. It represents the city's rapid development and transformation into a global economic and financial hub. The bridge has been featured in numerous films, TV shows, and documentaries, further enhancing its status as a cultural and architectural icon.In conclusion, the Huangpu Bridge is not just a transportation structure, but a symbol of Shanghai's growth and prosperity. It has become an integral part of thecity's identity and a must-see attraction for visitors.Whether it's for its engineering marvel, breathtaking views, or historical significance, the Huangpu Bridge continues to captivate and inspire people from all over the world.。
广州黄埔大桥收费标准
广州黄埔大桥收费标准广州黄埔大桥是连接广州市区和南沙区的重要交通枢纽，也是广州市内重要的过江通道之一。
对于车辆通行，收费标准一直备受关注。
以下是广州黄埔大桥收费标准的详细介绍。
首先，广州黄埔大桥的收费标准根据车辆类型划分。
目前，大桥的车辆类型包括客车、货车、拖挂车、三轮车和摩托车等。
不同类型的车辆通行大桥时，收费标准也有所不同。
其次，根据车辆的不同类型和尺寸，收费标准也有所区别。
一般来说，客车的收费标准相对较低，而货车和拖挂车的收费标准相对较高。
此外，对于超过一定尺寸的大型车辆，也会有额外的收费标准。
再次，广州黄埔大桥的收费时间段也是需要考虑的因素。
通常情况下，大桥的收费时间是根据早晚高峰时段和平常时段来划分的。
在高峰时段通行大桥的车辆，收费标准会相对偏高，而在平常时段通行的车辆，收费标准则相对较低。
另外，对于通行大桥的车辆，还需要考虑是否使用了电子不停车收费系统。
该系统可以让车辆在不减速的情况下通过收费站，方便快捷。
同时，对于使用电子不停车收费系统的车辆，也会有相应的优惠政策和收费标准。
最后，需要注意的是，广州黄埔大桥的收费标准可能会根据实际情况进行调整。
因此，车辆通行大桥时，建议及时了解最新的收费标准信息，以免造成不必要的费用支出。
综上所述，广州黄埔大桥的收费标准是根据车辆类型、尺寸、通行时间段和是否使用电子不停车收费系统等因素来确定的。
车主在通行大桥时，应根据实际情况选择合适的收费方式，以便节约费用。
同时，也要密切关注相关政策的变化，以便及时了解最新的收费标准信息。
希望以上内容能够对车主们有所帮助。
广州黄埔大桥收费标准
广州黄埔大桥收费标准广州黄埔大桥是一座连接广州市区和南沙区的重要交通枢纽，也是广州市内一条重要的过江通道。
随着城市交通的发展和改善，广州黄埔大桥的收费标准一直备受关注。
下面将介绍广州黄埔大桥的收费标准，希望能为广大市民和游客提供便利。
首先，广州黄埔大桥的收费标准根据车辆类型和通行时间进行划分。
对于小型车辆，包括轿车、小型货车等，通行时间在白天（6:00-22:00）的收费标准为10元/次，夜间（22:00-6:00）的收费标准为15元/次。
对于大型车辆，包括客车、大型货车等，通行时间在白天的收费标准为20元/次，夜间的收费标准为30元/次。
此外，广州黄埔大桥还设有ETC电子收费通道，车辆通过ETC通道可享受一定的折扣优惠。
其次，广州黄埔大桥的收费标准还根据通行距离进行划分。
对于跨越黄埔江的车辆，根据实际通行距离进行收费，收费标准为每公里1.5元。
这样的收费方式，既能保证大桥的收费公平，也能让车辆通行的成本更加合理。
再次，广州黄埔大桥的收费标准还考虑了不同类型车辆的通行需求。
比如，对于频繁通行的车辆，可以选择购买月票或年票，享受一定的折扣优惠。
对于临时性通行的车辆，也可以选择一次性通行卡，方便快捷。
最后，广州黄埔大桥的收费标准还会根据实际情况进行调整。
在特殊时期，比如节假日、大型活动等，可能会对收费标准进行临时性调整，以满足车辆通行的需求。
总的来说，广州黄埔大桥的收费标准是合理的，考虑了不同类型车辆、不同通行时间和距离的情况，既能保证大桥的正常运行，又能满足市民和游客的通行需求。
希望广大车主和市民朋友在使用广州黄埔大桥时，能够遵守相关规定，共同维护好这座城市的交通秩序。
黄埔大桥收费标准
黄埔大桥收费标准黄埔大桥作为连接广州市区和南沙区的重要交通枢纽，对于市民和过往车辆起着非常重要的作用。
为了维护桥梁的正常运营和进行日常维护，黄埔大桥实行了相应的收费标准。
以下是黄埔大桥收费标准的相关内容。
一、收费时间。
黄埔大桥实行全天24小时收费，不设免费通行时间。
无论是白天还是夜晚，驾驶车辆经过黄埔大桥都需要按照相应的收费标准进行缴费。
二、收费标准。
1. 汽车类。
小型车（含5座以下载客汽车、轿车等），30元/次。
中型车（6-10座载客汽车），50元/次。
大型车（11座以上载客汽车、货车等），100元/次。
2. 电动车类。
电动车，10元/次。
3. 自行车、行人。
自行车、行人，免费通行。
三、收费方式。
黄埔大桥实行电子收费，车辆通行时无需停车缴费，系统将自动识别车辆牌照并进行扣费。
驾驶员可选择绑定ETC卡或者使用支付宝、微信等移动支付进行缴费，方便快捷。
四、特殊情况。
1. 黄埔大桥对残疾人车辆免收通行费，但需提前办理相关手续并进行登记备案。
2. 黄埔大桥对军警车辆、消防车辆、救护车辆免收通行费，但需出示相关证件进行确认。
五、其他注意事项。
1. 驾驶员在行驶过程中应当遵守交通规则，不得超速、占用应急车道等违规行为，否则将会受到相应的处罚。
2. 对于黄埔大桥的收费标准如有调整，将提前公布并在收费站进行通知，驾驶员应当及时了解最新的收费标准以免造成不必要的麻烦。
总之，黄埔大桥作为广州市的交通重要枢纽，其收费标准的制定是为了更好地维护桥梁设施的正常运营，保障交通安全，希望广大驾驶员和市民朋友们能够理解和支持，共同遵守交通规则，文明出行。
建武汉长江大桥和黄埔大桥的启示
建武汉长江大桥和黄埔大桥的启示
武汉长江大桥，是新中国成立后在长江上修建的第一座公路、铁路两用大桥，素有“万里长江第一桥”的美誉。
建桥者用自己的智慧和汗水，实现了千百年来在长江上“一桥飞架南北，天堑变通途”的伟大梦想。
武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
南京长江大桥是第一座完全由中国人设计建造并基本采用国产材
料的特大型桥梁，素有“争气桥”之称。
作为南京的标志性建筑，雄伟的南京长江大桥仿佛凝聚时空一般，承载着厚重的时代记忆，与此同时，桥上川流不息的车流与桥下滚滚流淌的江水则见证着城市日新月异的
发展。
南京长江大桥建成于1968年，是第一座完全由中国人设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义，有“争气桥”之称。
长江大桥是南京的标志性建筑，被列为“金陵四十八景”之一，曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。
2018年，南京长江大桥等一百项工业遗产入选第一批中国工业遗产保护名录。
如今，走过了半个世纪的大桥依然发挥着它的功能。
除了承担交
通流量之外，南京长江大桥每天都接待着大批来自各地的游客。
黄埔大桥收费标准
黄埔大桥收费标准黄埔大桥是广州市的一座重要交通枢纽，连接着黄埔区和海珠区，承担着大量车辆的通行任务。
为了维护和改善黄埔大桥的运营和维护，同时保障桥梁的安全和可持续发展，黄埔大桥实行了相应的收费标准。
以下是黄埔大桥的收费标准及相关说明。
1. 车辆类型及收费标准。
（1）小型车辆（含7座以下客车、小型货车），单程通行费10元。
（2）中型车辆（含7-12座客车、中型货车），单程通行费20元。
（3）大型车辆（含12座以上客车、大型货车），单程通行费30元。
2. 收费时间及方式。
黄埔大桥实行全天24小时收费，不设免费通行时段。
车辆通行时，驾驶员需缴纳相应的通行费用。
收费方式包括现金支付和电子支付两种方式。
驾驶员可选择自行缴纳现金通行费，也可以使用电子收费卡或移动支付等电子支付方式。
3. 特殊车辆通行规定。
（1）黄埔大桥对特殊车辆通行有一定的规定。
如救护车、消防车等特种车辆，可凭相关证件免费通行。
（2）部分政府或单位指定车辆，可凭相关通行证件享受优惠政策。
4. 收费标准调整。
黄埔大桥的收费标准可能会根据相关政策和桥梁维护情况进行调整。
一旦收费标准有所变动，将由相关部门及时发布通知，告知驾驶员新的通行费用标准。
5. 收费标准执行。
黄埔大桥的收费标准由相关部门负责执行，确保通行费用的合理收取和使用。
同时，相关部门也会对收费情况进行监督和检查，确保收费工作的合法性和公正性。
以上就是黄埔大桥收费标准的相关内容，希望广大驾驶员和市民朋友们在通行黄埔大桥时，能够遵守相关规定，合理缴纳通行费用，共同维护好这座重要的城市交通设施。
同时也希望相关部门能够不断完善管理和服务，为市民提供更加便利、高效的通行环境。
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术1、工程概况广州珠江黄埔大桥S12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥，起点为70＃墩,终点为121＃桥台,桥梁全长1788米。
大桥梁部为17-45m＋34—30m一联多跨的连续刚构、连续—刚构箱梁,连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构,全部采用移动模架法逐孔现浇，箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩，30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩，上设承台。
大桥单幅桥面宽度为16。
6米，45米跨梁高2.5米，底宽7.5米，30米正常跨梁高1.8米，底宽7.9米，过渡跨梁高、底宽分别由2。
5米、7。
5米渐变到1。
8米、7.9米。
大桥位于R=4000m的圆曲线及缓和曲线上,桥面自起点（70＃墩）向终点（121＃桥台)设置2％的纵坡.2、移动模架的选型和制作2.1 移动模架的选型大桥墩柱高度从4。
12m-35.8m不等,45米跨最长浇筑长度51。
1米，钢筋砼重量1606吨,30米跨最长浇筑长度33.07米，钢筋砼重量979吨。
大桥共投入三套移动模架,45米跨及30米过渡跨由一套移动模架从70＃墩开始施工至88#墩，共施工36孔；30米正常跨由两套移动模架从121#桥台开始施工至88＃墩，每套模架施工33孔。
2.1。
1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System)、MSS造桥机，按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上,不需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价较高.下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统,两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构造相对简单，造价相对较低。
根据本桥的以下特点：① 45米跨及30米过渡跨桥墩均为花瓶形实心墩，断面积较大，可满足下行式移动模架牛腿开孔需要；② 30米跨圆柱形桥墩不设帽梁且部分立柱墩顶设有橡胶支座，若采用上行式移动模架，墩顶支撑困难；③桥台处几孔连续梁净空较低，若采用上行式移动模架，悬吊模板系统开合较难实现.故本桥采用下行式移动模架施工。
虎门大桥收费标准
虎门大桥收费标准走高速公路要收费，走大桥也是要收费的，即使是连接岛和陆地的大桥，也是要收费，岛内的居民要出岛，必须缴费。
那么中国各大桥的收费标准是怎么样的？谁最贵？接下来就带你去看看！1、虎门大桥，东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，主桥长4.6公里，只要过桥，就收40元，被吐槽为“中国最贵的大桥”。
2、黄埔大桥，位于广州珠江主航道上方，主桥全长7.0165公里，一类车过江费高达30元，被广大网友吐槽。
3、南澳大桥，连接汕头市澄海区和南澳县，桥梁全长9341米，一类车48元/车次、二类车72元/车次、三类车96元/车次、四类车144元/车次、五类车168元/车。
4、杭州湾跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，全长36公里，一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。
5、海沧大桥，连通厦门本岛与海沧半岛，主桥3140米，一类车12元每车次，如果该车辆月累计通过9次，前4次按照“不予折扣”计算；第5到第8次，则用7折计算；第9次，才按照6折计算。
6、苏通长江公路大桥，位于南通市和苏州市之间，主桥总长8146米，一类货车30元/车次；一类客车40元/车次；二类货车40元/车次；二类客车70元/车次；三类货车60元/车次；三类客车100元/车次；四类货车60元/车次；四类客车、集装箱115元/车次；五类货车、集装箱120元/车次。
7、江阴长江大桥，位于江阴市与靖江市之间，大桥全长3071米，一类货车25元/车次；一类客车35元/车次；二类货车35元/车次；二类客车60元/车次；三类货车60元/车次；三类客车85元/车次；四类客车、集装箱60元/车次；四类货车95元/车次；五类货车、集装箱100元/车次。
8、南京长江第二大桥，位于南京长江大桥下游11 公里处，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成，南汊大桥长2938米，北汊大桥长2158.4米，一类货车20元/车次；一类客车30元/车次；二类货车30元/车次；二类客车50元/车次；三类货车50元/车次；三类客车70元/车次；四类货车50元/车次；四类客车、集装箱75元/车次；五类货车、集装箱80元/车次。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
这是一种 美国进口 环氧沥青， 必须在无 水条件下 使用
形式独特，有洁癖的“沥青”
缆索承重大桥:是建造大跨度的桥梁的最好设计
广州黄埔大桥是是 现代大型桥梁的标 志。
汕头海湾大桥，该桥位于广东汕头游览风景点妈 屿岛处。全长2042米，悬索桥主跨425米，采用 预应力钢筋混凝土加劲梁，桥面宽23.8米。
母爱是一座桥，漫湿着我苦干的心灵！
立交桥是用来连接两岸交通的重要途径。
黄埔大桥汇报总结
• 广州珠江黄浦大桥，工程创造了两 项全国第一，和一项世界第一。标 志我国特大型桥梁与隧道建设水平角物流业连成了一张大网，地区运输成本和时间成本 都将减少上百亿元。
高速公路南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速干线， 再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺还必须走一段普通道路才能再找到京珠高速公路 入口。
广州珠江黄埔大桥工程创造了“一项世界第一、两项全国第一和一项华南第 一”，标志着广东省特大型桥梁与隧道建设水平实现新的跨越。
黄埔大桥
公路桥的路面宽9米，两侧各设1.5米人行道。公路引桥南北岸各22孔，采用31.7米预 应力钢筋混凝土简支梁。
LED照明光线柔和，光线接近自然光
乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头而你在那头
防黄 撞埔 吨设 大 。计 桥 能三 力个 都主 可塔 达桥 到墩 的
全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广 州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批工业化城市。