民航概论各章总结
民航概论知识点总结
民航概论知识点总结一、民航的定义和发展历程1. 民航的定义民用航空（Civil Aviation）又称民航，指的是为了民用的目的而进行的航空运输活动，包括客运和货运两大类。
民用航空可以通过定期航线运输、包机运输、非定期航线运输、通用航空和航空维修保养等方式来进行。
2. 民航的发展历程民航的发展可以追溯到20世纪初期的飞机发明和飞行技术的初步应用。
随着航空技术的不断完善和飞机性能的不断提高，民航业得到了快速的发展。
在第一次世界大战和第二次世界大战期间，飞机技术得到了更加迅速的发展，同时航空产业也开始逐步为民用航空做好准备。
随着二战结束，民航业开始呈现出蓬勃发展的局面，航空公司、机场和空中交通管制等一系列机构相继建立，民航产业逐渐形成了一套成熟的运营模式和服务体系。
二、民航的组织结构和管理体系1. 民航的组织结构民航的组织结构包括国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国内的民航局、航空公司、机场、空中交通管制等组成部分。
这些组织机构和单位在民航运输过程中发挥着不同的作用，构成了民航业的组织结构。
2. 民航的管理体系民航的管理体系包括政府管理和行业自律两方面。
政府在民航事务中扮演着重要的监管和管理角色，主要负责航空法规的制定、审批和监督，空中交通管理、安全监管等方面的管理工作。
同时，航空公司、机场和其他相关单位也需要遵守政府制定的法规和规定，并通过行业协会和组织进行自律管理，确保民航运输活动的安全、有序和高效进行。
三、民航的经济特点和发展趋势1. 民航的经济特点民航业是一个高投入、高成本和高风险的产业，航空公司在竞争激烈的市场环境中经营难度较大。
飞机、燃油、人工、维护等方面的成本极高，且受到货币贬值、燃油价格波动、政策法规变化等多种因素的影响。
因此，民航业需要具有较高的资金实力、管理水平和市场竞争力。
2. 民航的发展趋势随着科技的进步和全球化的发展，民航业也在不断发展变化。
智能机场、无人驾驶飞行、航空电子商务、数字化航空等新理念和新技术不断涌现，这些新趋势和新科技对传统的民航产业形成了重大冲击。
大一民航概论重要知识点
大一民航概论重要知识点民航概论是一门介绍民用航空发展及相关知识的课程，对于学习民航专业的学生来说，掌握概论的重要知识点至关重要。
本文将从民航概论的几个重要领域出发，介绍大一民航概论的核心知识点。
一、民航的起源与发展1. 飞行术的发展历程：从热气球到飞机，介绍人类长途飞行的历史。
2. 重要人物与事件：莱特兄弟的飞行实验，民航的先驱者。
3. 民航产业的发展：从飞机制造到航空公司的崛起。
二、航空器的构造与原理1. 高速气流对机翼的作用：升力的原理和构造要点。
2. 发动机的工作原理：内燃机和喷气发动机的基本构造与工作过程。
三、民航组织与管理1. 国际航空运输协会（IATA）：其职能和在民航行业中的作用。
2. 国际民航组织（ICAO）：其目标与职责，民航国际规则的制定者。
3. 航空公司组织结构：从基层员工到高级管理层的职责与分工。
四、航空安全与运行管理1. 航空器的安全运行：航空事故原因分析与预防措施。
2. 航空器的维护与检查：维修保养的流程与标准。
3. 航空运输的安全管理体系：保证航班安全的管理方法与制度。
五、民航市场与市场营销1. 航空运输市场的特点与构成：需求与供给的关系。
2. 航空公司的市场营销策略：如何吸引旅客、提高市场份额。
六、航空运输与环境保护1. 航空废气排放与控制：航空对环境的影响及减少废气排放的方法。
2. 航空噪音的控制：减少航空噪音对人类和自然环境的影响。
七、航空法律与制度1. 民航法的基本原理：保障民航活动的法律体系。
2. 基本法规与条例：航空公司运营的法律依据。
以上是大一民航概论的重要知识点概述，通过学习和掌握这些知识，可以帮助学生了解民航行业的背景和基本原理。
随着科技的进步和民航事业的发展，民航概论的内容也在不断更新，学生应保持学习的热情，跟进最新的民航知识，为未来的航空事业打下坚实的基础。
大学民航概论知识点总结
大学民航概论知识点总结一、民航概念民用航空主要分为航空公司和航空器材两个方面。
航空公司是指民用航空运输企业，包括航空公司、航空货运公司、包机公司等。
航空器材是指航空器材的设计、制造、保障以及适航审定等相关工作。
二、民航基础知识1.民航管理民航管理是指对民用航空活动进行全方位的监管和管理，包括航空法规管理、航空器材适航管理、航空运输管理、航空安全管理等。
2.民用航空和军用航空民用航空和军用航空是两个不同的领域，主要区别在于使用目的和适航标准等方面。
3.航空器材航空器材是指一切在航空活动中使用的物体，包括飞机、直升机、滑翔机、航空发动机、航空设备等。
4.航空法规航空法规是指对民用航空活动进行规范和管理的法规，包括国际航空法规、国内航空法规等。
5.航空安全航空安全是航空活动中的一个重要领域，包括航空器材的安全设计、航空运输安全管理、飞行安全等。
6.航空运输航空运输是指利用航空器材进行客货运输的活动，包括航空公司的组织管理、航班调度、票务服务等。
7.国际航空国际航空是指跨越国家边界进行的航空活动，包括国际航线的开通、国际客货运输等。
8.航空科技航空科技是指为航空器材设计、制造、运输等提供技术支持的各项科学技术。
三、民航发展历程1.民航发展初期民航发展初期主要是飞机技术的初步发展，如莱特兄弟的飞行实验等。
2.民航商业化20世纪20年代至40年代是民航商业化的发展阶段，出现了一批民航公司和商业航线。
3.民航的发展与战争20世纪40年代至60年代，民用航空技术得到了大规模发展，但同时也受到了战争的影响。
4.民航市场的开放与竞争20世纪70年代至今，民航市场开始向世界各地开放，市场竞争日益激烈，各国之间的航空合作不断加强。
四、民航器材1.飞机飞机是民用航空运输的主要工具，包括客机、货机、通用飞机等。
2.直升机直升机是一种垂直起降飞行器，主要用于紧急救援、城市交通、军事作战等领域。
3.航空发动机航空发动机是飞机的动力来源，包括活塞式发动机、涡轮式发动机等。
民航概论复习大纲汇总
第一章总论第一节民用航空的基本概念一、民用航空在航空业中的位置（二）民用航空的定义1、定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
2、民用航空包括商业航空：（航空运输）是指以航空器进行了经营性的客货运输的航空活动，商业活动以盈利为目的。
介绍它的发展前景。
通用航空：商业航空（航空运输）作用民用航空的一个部分，划出去之后所剩下的部分。
3、通用航空包括：航空作业：工业航空：航空物探，航空吊装，航空环境监测等。
农业航空：洒农药，例：喷洒农药的飞机，人工降雨。
航空科研和探险活动；航空在其他一些领域中的应用。
其他类通用航空公务航空：例：世界500强企业中大多数企业具有飞机（不包括航空公司）。
政府行政官员及企业自备飞机；私人航空飞行训练：培养飞行员。
航空体育活动：跳伞，滑翔机。
二、民用航空系统的组成。
（一）政府部门：（民航总局）1、性质。
2、职责：管理内容a 制定民用航空法，并监督执行。
b 对航空企业进行规划，审批和管理。
如：成立航空公司（东星）要经民航总局审批。
c 对航空路线进行规划和管理。
d 制定技术标准，调查处理民用飞机飞行事故。
e 代表国安管理国际民航的交往和谈判。
f 对民航机场进行统一的规划和管理。
g 对民航的各类人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，如维修人员执照，维修检验人员执照。
要进行两次考试，一次是基础知识考试和机型专业知识考试。
总结：民用航空系统是一个复杂的大系统。
其中航空公司和机场的关系：1、协议关系（合约关系）：航空公司根据航班、客货运载量，使用机型等情况，与机场当局就机场的旅客侯机或货物仓储场所的使用或租赁，飞机起降与停放、车辆使用、安全检查、登机门、入口、柜台等一系列有关设施使用和费用进行商谈，签订合同。
机场按协议提供服务，航空公司按协议支付费用。
协议期限有的可长达20至30年。
2、股份关系。
在新建机场的过程中，有的机场要求航空公司出资，风险共担。
民航概论知识点
民航概论知识点(总7页) --本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一章总论第一节基本概念1、航空：人类在大气层中的所有活动统称为航空。
航天：人类在大气层外的所有活动统称为航天。
2、航空业的范围：航空制造业、军事航空、民用航空。
3、民用航空：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有航空活动称为民用航空。
4、民用航空的定义和分类：（1）使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
（2）民用航空分为两大部分：商业航空和通用航空。
商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
通用航空一般是指除航空运输以外的民用航空飞行，包括公务航空、农业航空、工业航空、航空科研和探险活动、飞行训练以及私人航空等。
5、民用航空系统由哪几部分组成简单叙述各部分的作用：政府、民航企业、民航机场、参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
政府部门管理的主要内容是：1)制定民用航空各项法规、条例，并监督这些法规、条例的执行；2)对航空企业进行规划、审批和管理；3)对航路进行规划和管理，并对日常的空中交通实行管理，保障空中飞行安全、有效、迅速的实行；4)对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进行审核、发证，监督安全，调查处理民用飞机的飞行事故：5)代表国家管理国际民航的交在、谈判，参加国际组织，内的活动，维护国家的利益；6)对民航机场进行统一的规划和业务管理：7)对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进行考核，培训民航工作人员。
第二节民航发展史1、世界民航史1783年，蒙哥尔菲兄弟制造的热气球实现人类首次升空；1903年，年莱特兄弟制造的飞机的成功试飞；1919年，签订《巴黎公约》，成立国际航空运输协会（IATA），1919年是民用航空正式开始的一年；1947年成立国际民航组织（ICAO）；20世纪50年代之后，喷气民用飞机投入服务，开启民用航空的新阶段；21世纪，民航运输和航空器市场多样化，以A380和B787为代表。
民航概论前三章总结
典型的第一代：美国:F-86，F-100，F-106，苏联：米格－15(苏联的第二代) ——第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。
后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。
典型的第二代：美国:F-4,F-5 苏联:米格-21中国：歼7 歼8 ——引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统典型的第三代：美国：F-15，F-16，F-18 俄罗斯：苏-27，苏-30，米格-29，欧洲：台风，阵风，JAS－39，中国：歼10 歼11——超视距作战和近距格斗第四代：美国：F－22，F－35 中国：歼20（已经首飞）歼14（俄罗斯）：T-50(已首飞）苏－47（俄罗斯的第五代）——隐形、超音速巡航、短距离起降、超机动性还有很多对第三代战斗机改进后，称它为三代半（它具备了某些四带机的特点，如隐形等），其实也是划分到第三代里面（欧洲的”台风’，法国的”阵风”，瑞典的”鹰狮”中国的“歼10”“ 歼11”）我国的支线客机：新舟60、新舟600、700 我国国产大飞机：C919美国有20万架通用航空器①工业航空：包括航空摄影、遥感、物探、吊装、石油航空、环境监控等。
目前国内公务机市场几乎由“海南航空”、“山东航空”、“上海航空”三分天下。
海航的“金鹿公务机公司”成立于1995年气球是首先带人类离开地面的器具；至今仍然是重要的娱乐航空器两兄弟看着壁炉上冒起的火星；认为是一种特殊的气体；把它收集起来就能升空；他们把它称作Montgolfier Gas；于是发明了热气球。
他们随后在欧洲各地，用篝火进行特技表演。
1782 年 11 月 25 日，法国的蒙哥尔菲兄弟利用点燃麦杆后产生的热气，使一只以柳条为骨架、外部蒙有纸皮的气球升空，这被公认为世界上第一只飞行成功的“现代”热气球，该气球直径 12 米，高度 17 米。
1783 年 6 月 4 日，为了在法国科学院的代表面前证明自己的伟大发明，蒙哥尔菲兄弟的热气球在巴黎昂诺内广场上首次进行公开飞行表演。
民航概论
民航概论共分8个单元，每个单元2学时。
1、民航发展1)中国民航的发展历史：军航→联合→民航，一些特点（军航主导空域权、民机发展滞后、相关技术设备对国外依赖程度高、盈利能力低下、政治色彩较浓厚）2)现在：已成为民航大国，机队数量和客货运能力均已成为第二，并逐步缩小与美国的差距。
但在国际上地位较低，缺少发言权（“智障巨人”）。
3)未来发展：民航强国梦想，民航巨人。
提高科技创新能力，新概念、新方法、新思路。
民机研发的支持、空管现代化建设、设备国产化提高、地空域开放……2、民航运行体系1)一个庞大而复杂的系统：围绕飞行器运行的体系（机场、空管和航空公司）2)安全第一的原则：飞行安全是根本。
效益是保障：行业发展需要经济的支撑3)安全保障体系：以适航为中心的机务……、以空管为中心的管制……和以机场为中心的安保3、民航安全与飞行安全1)民航安全涉及民航多个领域，空管、安保和飞行器等等，与此相关的人的可靠性、设备的运行和保障能力等等2)飞行安全更加具体，主要是与飞行直接相关的安全问题，一般主要考虑飞行器和飞行员、机务、空管3)人主要依靠严格的规章和管理，高强度的培训等；设备主要标准和维保实现，适航、飞行校验等等4、民航电子电气工程专业毕业生应具备的知识和能力1)电子电气相关基础知识（电工、数电和模电、电力电子技术……）2)控制与信号：控制理论、信号分析、信息处理3)通信、导航和监视技术4)民航维修技术：适航、机场和空管设备保障（法规、基本动手能力、分析问题能力）5、民航新技术1)导航：陆基→星基，地面→机载2)通信：语音→数据，管制→综合3)监视：雷达→ADS-B4)机务：事后→实时→预测5)特点：发展动力来自于需求，机队、航班数量猛增，空域有限要求提高容量和流量。
提高容量的两个手段：扩大空域和提高密度；增加流量是提高密度的有效方法。
流量提高主要通过缩小飞行间隔和提高速度。
飞行器大型化（380、787）、通用航空的补充。
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。
其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。
大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。
2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。
4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。
原理:靠空气静浮力升空。
气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。
B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。
原理:靠空气动力克服自身重力升空。
飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。
5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。
民航概论 第1章 综述民航概论
空管学院民航概论总述民航⏹航空业：航空器制造、军事航空、民用航空（民航）⏹民航包括航空运输和通用航空⏹航空运输：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动⏹通用航空：航空作业、公务航空、私人航空、飞行训练、航空体育等1、民航的行业性⏹是一个行业：行业的特点⏹安全性⏹高科技⏹行业文化⏹严明纪律、严谨作风⏹不畏艰难、顽强拼搏⏹持续服务2、民航的系统性⏹系统：具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。
⏹民航系统构成：主要有政府部门、空管局、航空公司、机场公司、通用航空的企事业单位和个人。
⏹民航是综合运输系统的一个子系统，本身也是由其子系统构成的。
3、课程主要内容3.1 民航基本概念、发展史、综合交通运输3.2 民用航空器3.3 航空器活动的环境3.4 空中交通管理3.5 机场3.6 航空运输的运营3.7 民用航空器的适航和维修3.8 通用航空3.1 民航的基本概念、发展史和综合交通运输⏹民航的发展史涉及飞机的发展、运输业的发展、技术的发展以及全球一体化的发展目标⏹综合交通运输是5种运输方式和他们有机构成的整体系统3.2 民用航空器各类民航航空器、飞行原理、飞机系统（机体结构、动力装置、仪表和电子装置、电气系统、液气压系统、燃油系统等）、飞机的飞行与性能、直升机等3.3 航空器活动的环境大气环境、地球、地球的运动、地球时间3.4 空中交通管理⏹包括空域管理、空中交通服务、空中交通流量管理⏹空中交通服务包括管制服务、飞行情报服务、气象服务、告警服务等3.5 机场机场的构成与设计、运营和管理3.6 航空运输的运营民航的客运和货运业务、国际航空法、国际航空运输、航空运输企业3.7 民用航空器的适航和维修 适航管理和维修管理3.8 通用航空工业航空、农业航空、飞行培训、公务航空和私人航空4 民航概论各部分内容联系⏹交通运输完成的4个要素:航空器、机场、飞行环境、空中交通管理⏹交通运输的经营和管理：运营及管理、适航和维修⏹通用航空5 学习《民航概论》的目的全面了解民航系统的总体情况，以及发展中的问题、限制、前景和挑战掌握民航各部门基本知识树立全局观点培养民航意识6 学习方式⏹课堂知识⏹实践认知⏹网络学习7 考核成绩⏹成绩：平时（40%）+期末（85%）⏹平时成绩：课堂和实践环节现及作业、网络学习、平时论文⏹期末考试：闭卷⏹范围和重点：见校园网，精品课民航概论⏹要求：理解和掌握。
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民航概论知识点复习总结
民航概论重要知识点第一章总论第一节民用航空基本概念1.航空与航天的区别：答: 人类在大气层中的所有活动统称为航空，在大气层之外的飞行活动称作航天。
2.航空业的三个基本组成：答: 航空器制造业，军事航空，民航航空。
3.民用航空的定义及两大组成部分：答：定义: 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为民用航组成: 航空运输，通用航空4.航空运输与通用航空所包括的内容:答：航空运输: 以航空器进行经营性的客货运输的航空活动通用航空: (1)航空作业(2)其/他类通用航空5.民用航空系统的组成部分(民航主管部门、航空公司、机场、民航院校及其单位性质)。
答: 政府部门，参与航空运输的各类企业，民航机场，参与通用航空各种活动的个人和企事业单位。
第二节世界民航发展历史1.第一架有动力可人为操纵的飞机的发明时间和发明者:答: 1909 年法国人莱里奥2.世界上第一部国家间航空法，第一次确立国家空中主权原则:《巴黎公约》(与《芝加哥公约》对比)1919 年;(《芝加哥公约》是世界国际航空法的基础)3.世界国际航空法的基础，并规定成立国际民航组织ICAO的公约:《国际民用航空公约》(《芝加哥公约》)1944年;4.1947 年成立国际民用航空组织ICAO。
第三节中国民航发展历史1.中国第一架飞机工1909 年发明，发明者: 冯如；2.中国第一条航线: 北京一一天津，1920 年;3.中国第一条国际航线: 广州一一河内，1936 年;4.二战时期从昆明经喜马拉雅山往返印度的“驼峰航线”;5.建国初期的“两航起义”;第二章民用航空器第一节民用航空器的分类和发展1.航空器根据与空气的密度关系及有无动力的分类标准;2.民用客机的分类标准(航程、机身宽度、支线和千线)及A380、C919和ARJ21等典型机型的对应分类; 答：商业飞行的航线飞机，通用航空的通用航空飞机。
根据航程：3000千米以下为短程，3000-8000 千米是中程，8000千米以上为远程根据宽窄：3.75米以上有两条通道的为宽体，3.75米以下为窄体根据支干：100座以下、航程3000 千米以内的飞机为支线客机，100座以上为干线客机3.民用航空器应具备的要求。
民航概论总复习大纲
民航概论总复习大纲第一章：总论复习要点：1.民用航空的基本概念2.中外民航发展概况及主要历史事件、人物等3.九家国内航空公司的概况第二章民用航空器复习要点：1.航空器的分类2.掌握飞机的基本结构第三章航空运输企业一、飞行与航务机构1.该机构设有几个部门？2.飞行签派机构的具体任务？二、机务维修1.什么是适航？什么是完好？2.地面机务维修等级？定期维修？三、航空运输企业的经营流程四、航空运输企业的基本评价标准（计算、分析）五、航线1.定义、分类2. 2.航线网的形式，其优缺点？六、航班的分类1.航班时刻表的内容2.国内外航班号的编制(代码、数字含义)七、客票1.客票上的主要内容2.机票超售的原因，如何处理超售旅客？八、乘客离港服务1.乘客乘机之前需办的手续有哪些？2.如何为特殊乘客服务？如何处理不正常航班？九、影响航空器飞行的天气状况有哪些？举两例说明第四章机场一、机场发展概况（中外机场）二、机场的地位和作用三、飞行区包括哪些区域？四、候机楼区1.登机坪的四种布局形式及各自的优缺点2.候机楼乘客服务区域的主要功能3.乘机流程及主要注意事项五、机场运营管理1.除雪和除冰2.如何防鸟撞？3.安全保卫4.地面勤务如何有序为飞机服务？5.检查重点安全检查区域第五章空中交通管理一、任务、组成二、空中交通服务的一般原则及规则1.一般原则2.空中交通服务内容的分类3.间隔标准的概念4.飞行规则包括哪些内容？三、机场管制服务1.机场管制服务的范围2.机场地面（空中）交通管制员的主要任务3.进进管制服务的任务四、飞行情报服务的机构和任务1.概念2.机构3.任务4.范围五、航行资料分类六、航空气象服务1.组织机构及各自的任务2.航空气象报告的主要内容考试类型：1.闭卷。
考试时间一小时。
题型：名词解释、填空、判断、选择2.开卷。
考试时间一小时题型：计算题、分析、简答、论述。
民航概论知识点大一
民航概论知识点大一民航概论是一门以介绍民航基本知识为主的课程，旨在培养大一学生对民航行业的基本认识和理解。
本文将围绕民航概论的学习内容展开，涵盖航空运输、航空管理、机舱乘务、塔台空管等方面的知识点。
一、航空运输1. 航空运输的定义和分类航空运输是指通过飞机进行货物或乘客运送的行为。
根据运输对象的不同，航空运输可分为货运和客运两大类。
2. 航空公司的组成和运营模式航空公司由执行航空运输业务的航空运输企业组成，包括航空公司的分类、组织结构和运营模式等相关内容。
3. 航空运输的发展历程介绍航空运输的起源、发展阶段和未来趋势，包括航空公司的数量增长、机型的发展与更新等方面。
二、航空管理1. 航空管理的概念和职责航空管理是对航空运输市场进行宏观调控，并管辖航空公司的经营、航权分配、票价管理等活动。
2. 航空法规与国际组织介绍航空运输领域的重要法规和国际组织，如ICAO（国际民航组织）等。
3. 地面保障服务包括航空站的建设与管理、行李运输、安全检查、航空货物的管理等内容。
三、机舱乘务1. 机舱乘务的工作职责机舱乘务是指飞机上负责安全和服务的工作人员，介绍其职责和工作内容。
2. 安全与应急处理介绍各类紧急情况的处理方法，如火警、紧急降落等，并加强安全意识和应急处理的能力。
3. 乘务服务包括机内服务、飞行安全宣传、旅客投诉处理等方面，提高乘务员的服务质量和专业水平。
四、塔台空管1. 塔台空管的基本职责塔台空管是指控制塔台区域内飞机和地面车辆的协调工作，介绍其工作职责和应急处理能力。
2. 空中交通管制介绍空中交通管制的基本原理和方法，包括航班计划、航路规划、高度分配等内容。
3. 航空器导航与通信介绍航空器导航与通信的基本知识和技术，包括仪表飞行规则、导航设备、通信系统等。
五、其他相关知识点1. 航空器的基本构造和分类介绍飞机的部件、分类与结构，加深对航空器的认识。
2. 航空术语和标志学习常用的航空术语和标志，提高对航空通信的理解和运用能力。
民航概论总结
1、航空制造业：航空业的基础。
研究、使用最新的技术、制造航空器及其设备。
军事航空：保卫国家、维护国家安全。
如保卫国家领空、歼敌的空军以及警察、海关等。
民用航空：使用航空器从事民间性质的活动。
民用航空器的定义：用航空器从事除了军事性质以外的所有航空活动。
2、民用航空器在的组成：1）商业航空（Commercial Aviation）：以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。
商业活动：以赢利为目的；交通运输的一个组成部门：以公共服务事业为己任。
2）通用航空(General Aviation)：商业航空其余部分的民用航空。
3）工业航空；航空科研和探险活动；农业航空；飞行训练；航空体育运动；公务航空；私人航空。
3、民航系统的组成部分1）政府部门（Government Department）：中国民航总局，负责管理民航安全，进行涉及国家主权和交往的事务。
2）民航企业(Aviation Businesses)：航空公司：用航空器进行生产运输。
3）民航机场(Airports)1)联接民航与社会的纽带，属地区性公共服务设施。
2)性质：半企业、半公共事业，为政府管辖下的半企业。
3）空港：供大型运输机起降的、主要为航空运输服务的机场。
政府部门，民航企业和民航机场三者关系：共同构成民用航空这一庞大复杂的系统，需三方协调才能保证民航事业安全、高效、有序地进行。
3、航空器的分类4、“协和”号超音速客机三大弱点经济性差、航程短、噪音污染严重历史意义✧唯一投入商业飞行的超音速客机✧誉为世界上最安全、最快速的飞机5、升力：上下表面的压力差，在垂直相对气流方向的分量就是升力。
迎角：翼弦和相对气流方向的夹角。
当迎角超过临界值时，飞机失速——升力减小，阻力增大6阻力对于低速飞机，根据阻力的形成原因，可将阻力分为：摩擦阻力、压差阻力、干扰阻力——废阻力——粘性诱导阻力——产生升力——翼尖涡：翼梢小翼可以减小诱导阻力对于高速飞行，除了上述四个阻力外，还产生激波阻力（音障）。
民航概论复习
民航概论复习民航概论复习第⼀章总论第⼀节民⽤航空基本概念【⼀】1、航空器制造业（也称航空制造业）是整个航空业的基础。
航空制造业研究和使⽤着最新的技术，制造出适⽤于各种⽬的和使⽤条件的航空器以及配套的设备，他也是机械⼯业领域中的⼀个重要的部门。
2、军事航空是为了保卫国家以及维护国家内部安定⽽进⾏的军事性质的航空活动。
（空军，警察，海关等）3、民⽤航空使⽤航空器从事民间性质的活动。
【⼆】民⽤航空的定义和分类定义：使⽤各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民⽤航空。
民⽤航空分为两个⼤的组成部分。
⼀个是商业航空，另⼀个是通⽤航空。
第三节民⽤航空的发展及历史1、民⽤航空的开始—德国⼈⽤⽓球运送邮件和乘客2、英国科学家凯利，德国科学家林塔尔和其他⼀些科学家的研究在空⽓动⼒的理论上、飞机的构造和操作的实践上为飞机的出现奠定了基础。
3、世界上第⼀部国家间的航空法--《巴黎公约》4、1919年初德国⾸先开始了国内的民航运输，同年8⽉英法开通了定期的空中客运，民⽤航空的历史正式揭开了。
随后欧洲的⼏个航空公司组建了国际航空运输协会（IATA）。
5、1919年是民⽤航空正式开始的⼀年。
6、最早国际航空公司—1919年荷兰皇家航空公司成⽴7、1936年中国开通了第⼀条国际航线⼴州—河内8、中国在1920年开始建⽴了第⼀条航线北京—天津【两航起义】1949年11⽉9⽇当时总部迁到⾹港的中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员⼯起义，服从中央⼈民政府领导，并率领12架飞机飞回祖国⼤陆。
第⼆章民⽤航空器第⼀节民⽤航空器的分类和发展国际民航组织对航空器的定义‘任何可以从空⽓的反作⽤⼒取得⽀撑⼒的机器，但这⾥的空⽓反作⽤⼒不包括由空⽓对地⾯的反作⽤⼒’。
【旅客机】按国际上通常的标准，航程在3000公⾥以下者为短程客机，3000到8000公⾥为中程客机，在8000公⾥以上为远程客机。
民航概论期末总结
民航概论期末总结民航概论是一门介绍和研究民航事业的基础课程，通过对民航的历史、现状、发展趋势、管理模式以及国际民航组织等方面的学习，使学生对民航事业的整体了解和把握。
本文将从以下几个方面对民航概论的学习总结进行阐述。
一、民航的历史发展通过民航概论的学习，我了解到民航的历史可以追溯到20世纪初，最早的商业民航始于邮政航空，之后逐渐发展成为客运航空。
第二次世界大战后，民航事业得到了快速的发展，一些国际民航组织也相继成立。
近年来，随着技术的发展和经济的进步，民航业在全球范围内的规模不断扩大，并且在国际贸易、旅游等方面起到了重要的推动作用。
二、民航的现状和发展趋势通过对民航现状的了解，我发现民航业面临着一些挑战和机遇。
一方面，民航业的发展受到航空燃油价格、恶劣天气、恐怖袭击等因素的影响。
另一方面，随着全球化的进程和人们对出行需求的增加，民航业的市场空间仍然巨大。
未来，民航业将继续向更高效、安全、环保的方向发展，并且在智能化、数字化方面取得更大的进展。
三、民航组织和管理模式民航概论中，我学习到了一些国际民航组织和管理模式，其中最为知名的是国际民航组织（ICAO）。
ICAO是一个联合国专门机构，致力于规范、协调和推动全球民航事业的发展。
此外，我还了解到了一些国内的民航组织和管理机构，如中国民用航空局。
通过对这些组织和管理模式的学习，我了解到了民航业的管理机制和发展方向。
四、民航安全管理民航概论中，我学习了很多关于民航安全管理的知识。
随着恐怖袭击和飞机坠毁等事故频频发生，民航安全管理成为了民航业发展中的重要环节。
学习了解了民航安全管理的基本原理、措施和技术手段。
我了解到安全管理的目标是确保乘客和航空器的安全，避免事故发生。
通过对民航安全管理的学习，我对民航事业的发展有了更深入的了解和认识。
五、对民航概论的学习体会通过学习民航概论，我对民航事业的意义和发展有了更全面、深入的了解。
民航事业不仅是一项交通运输事业，更是一个国家和地区发展的重要支柱产业。
民航概论各章总结
民航概论各章习题详解第1章绪论1)(P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）(P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③ 民航机场④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章 民用航空器 （1）1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2) (P17)简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3) (P20)什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
民航概论第八章分解
2、民航驾驶员的分级和培训要求
1）驾驶员的分级
• 飞行学员、 • 私人飞行员、 • 商业飞行员、 • 教员、 • 航空公司航线飞行员
2）对驾驶员的要求
• 驾驶员的身体要合格，并要定期体检、具备一 定的航空 和飞行知识、有 熟练的操纵技巧、有一定 时间的飞行经 验和处理飞 行中不同情况的能力等。
• 每升高一级要求就相应提高。
在人工降水作业区飞机上播撒干冰
2、农业航空的装备
1）农业飞机
• 使用要求：由于农业飞机多 用于喷洒农药和播撒种子， 所以要求飞机飞行高度尽量 接近作物或地面；飞行速度 不能太快；可使用土跑道； 坠损安桨飞机（低速效率高）, 飞 机的前机身和驾驶室结构较强（触地事故中的安全性） , 下单翼布局 ,体型不能太大 (机动性)
• 利用飞艇或飞机牵引旗帜飞行，或用飞机 拉烟在天空形 成文字或图像广告
概况 民航驾驶员的分级和培训要求 飞行训练设备 驾驶员训练的进展
1、概况
• 培养民航驾驶员的训练飞行是通用航空中的一个重要组成 部分。随着航空技术的进步对驾驶员的知识和能力的要求 也在不断提高，驾驶员培训或者训练就成为通用航空中的 一个主要内容。
3、飞行训练设备
1）教练飞机
• 初级教练机
• 使用目的 ：培养初级飞行技术（飞行学员、私人驾驶 员），培养学员掌握基本飞行技术，检验学员的飞行素质 和适应飞行的能力。
• 特点：按专门要求设计，飞行速度低，起飞、降落速度小， 易操纵，安全性好，结构结实，并列驾驶员座位，操纵机 构联动，教员可及时纠正学员的操作
发展简史 通用航空企业的组织形式
1、发展简史
1）世界的发展情况
• 通用航空的开始：飞机出现后，航空活动 主要从事展示 飞机的性能和创造新的飞行 记录。
民航概论工作总结报告范文
一、前言自民航概论课程开课以来，我积极参与学习，通过系统的理论学习与实践活动，对民航行业有了更为全面的认识。
现将本学期民航概论课程的学习与工作情况进行总结如下：一、学习成果1. 理论知识方面通过民航概论课程的学习，我对民航行业的起源、发展历程、管理体制、法律法规等方面有了较为系统的了解。
同时，对航空器、机场、空中交通管制、航空运输等基本概念和业务流程有了清晰的认识。
2. 实践能力方面在课程实践中，我参与了模拟飞行、机场实地考察等活动，提高了自己的实际操作能力。
通过模拟飞行，我对飞行员的操作流程有了直观感受；通过机场实地考察，我对机场的运行模式有了更深入的了解。
二、工作情况1. 课堂表现在课堂上，我认真听讲，积极发言，与同学们共同探讨民航行业的相关问题。
在课程讨论环节，我主动提出自己的观点，与同学们进行互动交流。
2. 课后作业我按时完成课后作业，对作业中的问题进行深入研究，力求在规定时间内完成高质量的作业。
3. 实践活动在课程实践活动中，我积极参与，认真完成任务。
在模拟飞行活动中，我学会了基本的飞行操作；在机场实地考察活动中，我了解了机场的运行模式。
三、不足与改进1. 不足在学习过程中，我发现自己在理论知识方面仍有不足，尤其是在民航法规和航空运输政策方面。
此外，在实践活动中的实际操作能力还有待提高。
2. 改进措施针对以上不足，我将在以下方面进行改进：（1）加强理论知识学习，重点关注民航法规和航空运输政策等方面，提高自己的理论素养。
（2）积极参与实践活动，提高自己的实际操作能力，争取在今后的工作中更好地为我国民航事业贡献力量。
四、总结本学期民航概论课程的学习让我受益匪浅。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国民航事业的发展贡献自己的力量。
在此，感谢老师的悉心教导和同学们的陪伴与支持。
（本报告共计515字）。
民航概论课程总结
民航概论课程总结
民航概论课程是一门介绍民航相关知识和行业发展的课程。
通过学习这门课程，我对民航行业有了更深入的了解和认识。
首先，我学习了民航的历史和发展。
我了解到民航起源于二战后，随着航空技术的发展，飞机的功能和性能不断提升，民航行业得以迅速发展。
我学习了民航的发展阶段，包括初期的国营航空公司时期，到后来的私营航空公司时期，以及现在的国际航空公司时期。
其次，我学习了民航的组织结构和运作模式。
我了解到民航行业通常由政府和私营部门合作组成，政府负责监管和政策制定，私营部门负责航空公司的经营和运营。
我还学习了民航公司的组织结构和各部门的职责分工，包括航空安全、运营管理、市场营销等。
另外，我学习了民航的市场竞争和发展趋势。
我了解到民航行业是一个竞争激烈的行业，航空公司之间竞争激烈，包括价格竞争、服务竞争等。
我学习了航空公司如何通过市场营销和品牌建设来获取竞争优势，以及如何应对市场的变化和发展趋势。
最后，我学习了民航的安全管理和国际合作。
我了解到航空安全是民航行业的核心工作，航空公司需要制定并执行严格的安全管理制度。
我还学习了国际民航组织（ICAO）对航空安全的标准和要求，以及各国之间的合作和交流。
通过学习民航概论课程，我不仅了解了民航行业的基本知识和原理，还了解了民航行业的发展趋势和挑战。
这门课程对我进一步了解民航行业，并为我今后从事相关工作提供了基础知识和理论支持。
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民航概论各章习题详解第1章绪论1)(P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）(P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③ 民航机场④ 参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章 民用航空器 （1）1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2) (P17)简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：① 流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
② 截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③ 截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3) (P20)什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？所以，因素有：ρ为空气密度；S 为机翼面积；v 为飞机的空速。
（C y 为系数）5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？S C v Y y 2ρ21=① 压差阻力② 干扰阻力③ 摩擦阻力④ 诱导阻力⑤ 激波阻力6) (P22)只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？激波阻力。
一般采用后掠机翼。
7) (P26)什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪几种稳定性？影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。
飞机有三种稳定性： 主要影响因素① 飞机的纵向稳定性 飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到气动中心的距离② 飞机的偏航稳定性 垂直尾翼③ 飞机的横向稳定性 机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小8) (P29)驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么）？如何操纵?三个主操作面：升降舵、方向舵和副翼。
俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；侧倾操纵是由操纵副翼实现的。
9) (P22)飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？ （书上无明确解答）随温度升高，音速升高；高度升高，音速降低。
av M 所以，低空时速度大。
第2章 民用航空器 （2）1) (P31)机翼的4个部分是什么？翼根、前缘、后缘、翼尖。
2) (P32)什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点？根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。
优点：①机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。
②起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。
③发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。
④翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。
缺点：干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。
3) (P32)机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？副翼、襟翼、缝翼和扰流板。
4) (P33)缝翼有什么作用？使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。
5) (P33)扰流板有什么作用？当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。
当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。
6) (P36)起落架有哪几部分组成？①起落架舱②制动装置③减震装置④收放装置7) (P37)起落架的减震功能由什么实现？轮胎和减震器。
8) (P36)简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。
前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。
优点：稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。
适用范围：大型高速飞机9) (P35)请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。
水平尾翼尾翼垂直尾翼第2章 民用航空器 （3） 1) (P40)民航类飞机应用的两大类发动机是什么？① 活塞式发动机② 喷气式发动机2) (P40)活塞式发动机的基本构造是什么？其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？① 汽缸 ② 活塞 ③ 曲轴 ④ 连杆其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。
3) (P41)航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功？第三个冲程：工作冲程4) (P42)评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么？① 燃油消耗率：越低说明发动机经济性越好② 重量功率比：越低说明发动机重量轻而马力大5) (P44)为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下？飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。
6) (P46)为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多？① 活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。
② 而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。
喷出的气流直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。
7) (P47)涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？各部分的主要功用是什么？① 进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。
② 压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。
水平安定面（固定的） 作用：保持飞机纵向的稳定 升降舵（上下转动） 作用：控制飞机向上抬头或向 下低头运动 垂直安定面（固定的） 作用：保持飞机侧向和横向稳定 方向舵（左右转动） 作用：控制飞机的航向③燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。
④涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下转动做功。
⑤尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提高发动机推力。
8) (P49)涡轮喷气发动机有什么优缺点？优点：重量轻、推力大，适于高速飞行。
缺点：油耗大、经济性差9) (P49)民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？①涡轮螺旋桨发动机②涡轮风扇式发动机③涡轮轴发动机10) (P49)涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？①马力质量比高②构造简单维护容易③它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。
④发动机马力可以做得很大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机很难做到这么大。
11) (P50)目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机？涡轮风扇发动机12) (P50)对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道；另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。
发动机外内涵道流量之比称为涵道比。
13) (P50)涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？①涵道比②涡轮前温度③增压比14) (P50)涡轮风扇发动机有哪些优点？①空气流量大，因而推力大②耗油率低③噪声低15) (P55)试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。
涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。
16)(P58)APU的主要功能是什么？在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。
功能：①飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。
②在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。
③降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。
通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)辅助动力装置关闭。
④但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。
第2章民用航空器（4）1) (P59)哪些仪表为气压式仪表？哪些为陀螺仪表？气压式仪表：①气压式高度表②速度表③大气温度表陀螺仪表：①陀螺②地平仪③协调转弯仪④姿态指引仪2) (P71)DME的基本工作原理是什么？测距机（DME）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用去的时间来测定飞机和测距台之间的距离。
3) (P71)无线电高度表通常用于哪些飞行阶段？在起飞和进近着陆期间使用。
4) (P72)应答机的功能是什么？二次雷达向飞机发出询问信号，机上的应答机就被触发，应答机根据地面询问的模式自动产生应答脉冲信号，向地面雷达报告飞机的编码或飞行高度，这样在雷达屏幕上的飞机光点就会显示出飞机的编码和高度，这使航行管制工作的准确性大为提高，管制方式也由程序管制改变为雷达管制。
5) (P73)TCAS的功能是什么？TCAS，空中警告及避撞系统，应用二次雷达原理，把询问雷达装置和应答机都装在飞机上，在装有TCAS的飞机之间就组成个探测系统，通过询问和应答飞机之间可以相互显示它们的间隔，这样驾驶员就可以及时得到警告，采取措施防止空中相撞。