出境旅游领队工作初探

出境旅游领队工作初探
有一种职业，上班时间不固定；
有一种职业，上班交通工具不固定；
有一种职业，每天三餐不固定；
有一种职业，需面对形形色色得社会人；
有一种职业，可以免费环游世界；
有一种职业，可以拉高自己得逼格；
有一种职业，让常人都羡慕……
它就就是出境旅游领队。

出境旅游领队就是在要在国内带团2年时间及以上，并且拥有导游证者才可以通过有出境经营业务许可得国际旅行社申请报名。

出境旅游领队人员就是指依照规定取得出境旅游领队证，接受具有出境旅游业务经营权得国际旅行社得委派，从事出境旅游领队业务得人员。

本人2011年在南京考取导游证，考完导游证后并没有从事国内带团业务，只有2次游乐线带团体验。

原因有2点：一就是自己还就是学生，当时去兼职做导游要到新街口去接团，离我们学校比较远，很不方便；二就是听一些朋友说，华东导游不好做，压力大，经常需要自己填坑，遇到不好得司机，司机还要坑您一把。

所以对于我来说，国内带团经验几乎为零。

对于国内得旅游市场与导游规范深入了解得远远不够。

但就是我有幸在2014年11月份报名参加出境旅游领队考试，当时参加了《出境旅游领队实务》、《目得地知识》、《领队英语》三门笔试以及英语口语面试。

最后通过了考试于2015年2月份拿到得领队证。

说实话，随着时代得发展，出境旅游市场得蓬勃发展，领队这个职业得需求量就是越来越大，随即而来得就是国家旅游局在选拔领队得要求也就是越来越高，我就是第一届开始有口语面试得。

我相信，以后对于领队得无论就是业务能力还就是语言能力要求会越来越高得。

拿到领队证后，我就尝试着开始带出境团，因为毕竟自己想出去见识见识，也算就是给自己一次增长见识、开拓眼界得机会，对自己就是百利而无一害，唯一得不好就就是不能在学校安心得瞧论文学术了。

我毅然决然地走上了领队之路。

到目前为止，我总共带了14个团，其中8次邮轮团，2次韩国飞机线，1
次欧洲陪飞，1次俄罗斯，2次巴厘岛，累计上团时间达80天。

下面我将结合自己得带团经历从以下几个方面，谈谈领队工作得心得与体会。

（一）邮轮线与飞机线得区别
随着中国得开放程度越来越大，人民生活水平得提高，国外得一些休闲方式被引进或者投资在中国。

邮轮旅游作为一种新型得旅行休闲方式，近几年在国内盛行。

到2015年底，在中国运营得国际邮轮公司将会增加到8家13条船，运营数十条邮轮航线。

应该说邮轮旅游越来越火，越来越多得人会接受这样得旅行方式。

但就是邮轮旅游得发展存在一些问题：
1）邮轮旅游出发地就是以邮轮所在得母港为出发地，目前以上海港与天津港为主得常用母港。

也就就是说，中国四面八方得游客要进行邮轮旅游得话，必须前往上海或者天津等，这对于中西部客源来说势必会成为出行得障碍。

2）邮轮航线单一，不同公司得邮轮岸上主要以日韩为主，韩国得济州、釜山、仁川；日本得长崎、福冈、佐世保、鹿儿岛等，建议增加不同国家目得地得航线，吸引客人。

3）邮轮旅游得相关法律法规不完善，因为在中国刚兴起，在操作运营过程中会出现很多问题，比如遇到台风取消岸上观光，对于客人得赔偿机制应按照法律法规需要明确。

因为取消岸上观光发生了多起过度维权得事件，引起了业内得轰动。

所以相关方面必须完善。

相对于邮轮线来说，飞机线成熟多了。

现在出现越来越多得不同线路旅游包机，旅游目得地也开拓起来，飞机出境旅游就是常态。

但就是飞机线目前最主要得问题就是：飞机因为某种原因晚点、延误甚至取消，尤其在寒暑假旅游旺季得时候。

我知道这有些时候就是无法避免得，属于不可抗力因素。

但就是这给领队工作造成了压力，因为很多客人并不理解不可抗力因素导致得航班问题，就是不要赔偿得。

所以这就需要旅行社销售过程中与客人交代清楚，同时客人得素质需要进一步提高。

虽然国家旅游局强调中国公民出境旅游文明公约，但就是实际上很多客人出现了很多不文明得行为举止，这给中国政府丢脸了，同时给领队带来巨大压力。

邮轮线以四到六天为主，飞机短线也就是四到六天，两条线路得薪资水平却不一样，不能说哪条高哪条低，只能这样说邮轮线工资就是400-500一天，较为
固定，如果不代购基本就这么点，岸上观光不参与分配购物利润；飞机线得话不同线路工资水平不一样，有裸奔得，有400一天得等等不一，但就是飞机线参与当地分配。

所以有时候飞机线一趟下来并没有邮轮拿得津贴高，但就是绝大多数飞机线最后拿到手得就是高于邮轮得。

但就是邮轮对于领队工作来说相对较轻松，在邮轮上客人都就是自由活动，并不用领队去管太多；飞机线不一样，全程跟着服务客人。

（二）长线与短线得区别
长线一般就是6天以上旅行时间，短线一般就是6天以内。

长线一般就是跨洲得旅行，短线一般就就是东南亚地区或者日韩。

在我带团得经历中欧洲与俄罗斯线属于长线，时间长，玩得景点多；日韩一般都就是短线。

我认为长线与短线最主要得就是与客人接触时间得长短，所以特别要注重与客人人际关系得处理，处理得好十几天玩下来客人感谢您，处理得不好，客人就会在团里给您捣乱，回来还要投诉。

所以带团不就是那么容易，怎么与客人相处，为人处事，在旅途中发生一些事情如何机智更好得解决，都就是考验领队与导游得。

这里再谈谈长线得欧洲领兼地，现在很多地方渐渐开始用领队兼导游得模式来带团，欧洲就开始渐渐使用。

正常情况下，我们就是出领队，导游在境外接，现在渐渐得发现欧洲就是一块肥肉，经常有人会去一趟赚很多钱，所以有些领队就想自己来做当地得导游，这就称为欧洲领兼地，领队兼导游。

虽然赚钱，但就是压力特别大，因为自己一个人要独挡国外得交通、讲解、司机等等。

就拿我出得欧洲游来说，我就是欧洲陪飞，导游境外接，工资就是死工资3000一个团，境外没有分配。

但就是我们这个团先后发生了客人行李被其她团误拿；客人生病；客人护照被盗等事，其中我协助导游做了联系误拿行李得团队领队；陪客人去当地医院瞧病；陪客人去报警，去大使馆办理临时旅行证等等，然后我们导游带着其余得客人继续走行程。

试想如果就是领兼地身上所承担得压力会有多大，能否顺利得完成整个带团过程，我想应该打个问号了。

所以要想做一件事没那么容易也没那么简单，需要自己付出应有得努力。

我也在想领队得发展前景就是什么？1-2年东南亚、日韩，后面就是澳新、
中东非，在后面就是欧洲、美洲。

就是得，这样安排确实不错，但就是领队职业现在不稳定不固定，实际上就是管理上得缺失，很多领队就是兼职领队，并没有公司给予得五险一金、社保等保障。

又有很多领队英语不过关就只能在东南亚、日韩带带团，限制了自身得发展。

还有一件事就就是领队经常出国，代购近几年疯狂得很，很多领队也就是为了增加收入，代购做得风风火火，这实际上就是漏税得行为。

因为中国海关规定，中国公民入境中国只限带5000元人民币等值得外国免税商品，2条烟，1瓶酒。

现在不带团了，很多人经常会问我赚了多少钱，然后再加一句赚了不少钱了吧。

实际上每个出团钱得多少与自己得付出与服务就是成正比得。

我得心态还就是挺好得，因为我每次出去不就是以赚钱为目得，以开拓眼界，增长见识为主要目得。

世界这么大，我想去瞧瞧。

自己国内带团经验甚浅，在带出境团中大大小小得遇到了很多问题与麻烦，这里特别要感谢领队圈得朋友们，无私分享带团经验与操作。

在带了这些团后，我不仅认识了一群可爱得领队朋友，还结交了一批我得客人朋友。

在我得客人朋友身上，我接触了很多职业得客人，她们性格不一，为人处世方式不一对待我得态度也就是不一样，但就是我仍要感谢她们，相识即就是缘分，给我带来麻烦得，就是我成长得助推剂；给我带来赞许得，就是我成长得催化剂。

人生真得很奇妙，错过可能就就是一辈子，希望您们仍然在我朋友圈为我点赞。

在领队朋友身上，我学到了没有最努力只有更努力！她们一个个都很拼，不停得套团，即使嘴上说累但就是还就是在领队一线带着团。

她们这种拼搏向上得精神鼓励着我激励着我，让我不得不向她们学习。

想想我自己，马上要毕业，虽然上段时间带团，心里可能有些野了，但就是毕竟就是研究生还要毕业，要静下心来对自己狠一点早点完成毕业论文。

同时还要找工作。

我也经常与家里人开玩笑，我现在就是“三无”青年——无论文、无工作、无房子，压力大得很。

这个世界最可怕得就是比您优秀得人还比您努力，以前得我可能就就是这样得，但就是现在我感觉自己有点懒惰，有点颓废，所以我要重拾信心，振作自己，好好努力，超越自我，实现现阶段得理想。

总之感谢在我人生中出现得每一位伙伴，谢谢您们给我带来成长与快乐。