高速铁路承台综合接地技术交底
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分后部分项名称一、基本建设依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准基本建设计划）的通告》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托基本建设2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规尧利省函（2021）8号）二、基本建设原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和须要中剧的设施、设备应当互连综合接地系统。
2.综合接地系统就是由全线贯通地线、接地装置及惹来接线等形成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在全线贯通地线互连处的电阻不应当大于1ω。
4．全线贯通地线的采用应当耐腐蚀并合乎环保建议，环保性能满足用户国家有关规定。
三．路基综合中剧技术建议1.路基地段的全线贯通地线、分支惹来接线的铺设应当与路基工程同步实行。
全线上、上行每两端全线贯通一根地线。
全线贯通地线及各种惹来接线均使用铜横截面为35mm2的耐腐蚀并合乎环保建议的中剧铜缆。
2.路基地段全线贯通地线铺设（1）通常路基地段沿线路两侧各设立一根全线贯通地线，坐落于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，中剧极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的全线贯通地线掩埋浅距基床底层顶面-30―-40cm处为，路基围垦并压实至低于全线贯通地线铺设深度60mm的同时，留出出来60mm深、宽度略高于全线贯通地线直径的小槽，先向小槽内填埋40mm粒径不大于5mm的土壤，铺设全线贯通地线，在填埋40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人拒绝接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤，进行人工夯实，人工夯实后，必须在小槽上方覆盖不少于100mm的粒径不大于5mm的土壤，才能进行正常的路基填筑和机械压实作业；在硬质岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割0.2m*0.2m的小槽，铺设贯通地线，槽内回填细粒土并人工夯实。
高铁综合接地技术交底
单位名称：中铁四局石武客专(河南段)项目部六分部日期：2009年2月14日编号：
工程名称
新许特大桥
里程
DK766＋867.550~DK769+770.38
设计文件图号
桥梁墩台综合接地设计通用图
施工部位
桥梁基础
技术交底内容：
施工要点及注意事项：本交底为桥梁综合接地系统设置结构尺寸、规范要求等，施工时应严格按照本技术交底施工。
施工工艺：
桩基综合接地钢筋选用一根通长的桩基结构钢筋作为综合接地钢筋，被选为综合接地的桩基结构钢筋每个搭接长度不小于45cm，并采用红油漆在两端标记。承台综合接地钢筋利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。桥墩内设2根专用接地钢筋，接地钢筋与桥墩内非预应力钢筋采用绑扎固定，并与桥墩一根箍筋单点焊接。当墩柱为双柱式时墩身底部接地套筒预留在左侧墩柱大里程原地面下去30cm处。当墩柱为圆端型时，预留在大里程中心地面下30cm处。
1、现场用电设施安装、电力线架设均由专职电工实施。
2、注意安全文明施工及环境保护，控制噪音污染。
3、任何工序在没有通过复核、检查验收前不得施工，否则后果自负。
4、如有疑问请及时与技术组联系。
附图：附综合接地钢筋布置图。
交底人：复核人：接收人：
质量标准：
综合贯通地线上任意一点的接地电阻应不大于1Ω，同时满足电器化短路电流不小于15KA，接地钢筋焊接长度不小于设计值，焊缝饱满。接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，搭接焊长度不小于20cm。接地端子在施工时应采用配套螺栓在模板外固定，并采用胶带封闭严密，防止灰浆堵塞螺栓孔。
其它要求：
高铁车站综合接地技术交底
高铁车站综合接地施工技术交底书1、施工准备审核施工图纸，现场定位出贯通地线和镀锌扁钢埋设位置及高程。
2、敷设贯通地线电缆及镀锌扁钢（1）贯通地线电缆。
施工工艺：放线→挖槽→敷设电缆→电缆连接→回填压实①在填筑到达敷设地线电缆高程位置上的路基表面，技术员放线定点由施工队用白灰洒出电缆沟路径。
②贯通地线埋设深度在基床底层顶面下30~40cm处，信号专用贯通地线在路基上直埋60cm，由小型挖机开挖至设计标高后，人工清理沟槽底部浮土。
清理完成后向沟内放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，作为保护垫层，并将细土在沟底铺平；桥涵段电缆埋设在电缆槽保护层内。
③敷设电缆时应将电缆盘架在车辆上，转动电缆盘边走边布放电缆。
放置电缆时不得使电缆出现扭劲和背扣。
④贯通地线电缆接续、T型连接应按压接工艺制作。
⑤电缆槽敷设至沟内后，向沟内电缆上部放入40mm厚、粒径不大于5mm的细土，并将这保护层细土在沟上铺平隆起，最后回填土后用步夯机或压路机压实电缆上的盖土，压实系数同路基。
⑥贯通地线在XX、XX、XX处横向连接。
横向连接线敷设方法同路基段贯通地线。
（2）镀锌扁钢铺设①股道间立有接触网支柱时在线间碎石层下方，距离地面以下100mm敷设热浸镀锌扁钢（规格50mm×4mm，厚度不小于4mm），接触网基础及相关基础设备、设施的接地均可通过不锈钢连接线与热镀锌扁钢连接。
热镀锌扁钢与贯通地线之间通过分支接引线连接（原则上100m~150m左右连接一次），热镀锌扁钢之间的连接应采用焊接，当焊接有困难时可采用螺栓连接，并用卡具固定，热镀锌扁钢与贯通地线之间连接点与通信信号槽及电力电缆槽侧面接地端子不小于15m。
②热镀锌扁钢设计原则：Ⅰ.线间无排水沟时：设置在靠近站台侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-1Ⅱ.线间有排水沟时，设置在基础远离排水沟一侧，距接触网基础边缘20cm~50cm。
图5-23、接地体制作（1）电缆槽接地端子预埋要求①电力电缆槽及通号电缆槽预埋接地端子位置详见附表《电缆槽接地端子位置统计表》②在通信信号槽侧壁原则上每50m设置2个路基型接地端子，端子间距50cm。
高速铁路隧道综合接地技术交底
尖山隧道防综合接地及过轨管道技术交底1、隧道综合接地方案及原理2、初期支护综合接地（含明洞仰拱）3、隧道二次衬砌的接地4、综合洞室接地（变压器洞室和其他洞室）5、斜切式明洞综合接地6、隧道电缆槽处接地端子设置要求7、过轨管线一、隧道综合接地方案及原理1、隧道地段贯通地线（截面积70mm2）敷设在两侧通信信号电缆槽内，采取砂防护，其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。
2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。
7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。
8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋，预埋种类有三种：信号过轨、无线通信过轨、电力过轨，管质采用普通镀锌钢管。
二、初期支护综合接地（含明洞仰拱）1、初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架做为接地极，接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度（8米），接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接，每个台车位的接地极均通过连接钢筋（φ16 L形钢筋焊接），与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
注意事项：在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。
用于连接钢筋采用焊接工艺，焊接要求如下双面焊接不小于55mm，单边焊不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。
2、初支无钢架Ⅲ级围岩隧道，以一个台车的长度为间距设置1个综合接地极；综合接地极用1根φ16环向接地钢筋与8根接地锚杆（初支系统锚杆）焊接而成，锚杆根数必须根据锚杆长度的2倍距离来定，同样锚杆和环向接地钢筋通过φ16 L形钢筋引出二衬外，最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。
综合接地系统施工技术交底
①路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
②每个接触网基础处的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础及轨旁设备接地连接。
③电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔不大于1000m；接地端子与接触网距离不小于20m，供电力设施接地。
（7）跨线桥处的路基地段，在桥墩处预留分支引线，在电力槽内预留路基型接地端子。
（8）路基地段声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。
4.站场范围综合接地技术要求
（1）车站咽喉区路基地段贯通地线埋设：
①贯通地线埋设于电线电缆槽下方，施工工艺要求与区间路基地段相同。
（3）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通接地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
（4）桥梁、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增设专用的接地钢筋。
（5）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。
（3）分支引线的埋设：贯通地线通过分支引线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引线，材质同贯通地线。
（4）路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接：
（6）桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取沙防护措施，接地装置充分利用桥墩基础设置。
交底人：
复核：
审核：
接收人：
铁路隧道综合接地技术交底
f .每板二衬的接地尽量设在同一位置,建议在距离端头1m处。从二衬引接出来的接地钢筋要有标识,注意保护。
②二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。
4、综合接地总体技术要求
（1)接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
(2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体.
（3)为防止对预应力钢筋的影响、预应力钢筋不应接入综合接地系统.
(4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接.接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
（5）构筑物内兼有接地功能(汗连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不满足要求时,可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为16mm的钢筋.
二、隧道综合接地设计
1、隧道综合接地设计原则
隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，每侧一根贯通地线;接地装置充分利用隧道的初期支护锚杆或者底板钢筋、非预应力结构钢筋,以满足接地电阻值得要求，接地装置与贯通地线可靠连接；二次衬砌内的接地钢筋充分利用隧道的非预应力结构钢筋,原则上不再增加专用的接地钢筋；并在结构物内预埋外联接地端子。
（8）隧道洞室过轨管线
①根据通信专业要求,隧道每个综合洞室、变压器洞室，AT所,分区所均埋设2根Φ100HDPE（高密度聚乙烯)过轨管,过轨埋设与隧道中线成45°。
②根据电力专业要求,每个变压器洞室埋设4根Φ100HDPE（高密度聚乙烯）过轨管过轨管+4根Φ150HDPE（高密度聚乙烯）过轨管，共8根，按“八”字形方式过轨，每组2根Φ100+2根Φ150,过轨方式具体参照“云桂隧参09—10”图办理。“八"字形过轨一般是从右向左,再从左向右呈“八”字形，从小里程向大里程即可。
铁路综合接地工程技术交底
• 5、综合接地总体技术要求 • （1）接地端子设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号槽内。 • （2）桥梁、隧道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构
物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体。 • （3）为防止对预应力钢筋的影响，预应力钢筋不应接入综合接地系统。 • （4）接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。接地
铁路综合接地工程技术交底
• 4、车站范围综合接地设计举例 • （1）车站综合接地平面示意图
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• （2）站台墙综合接地图
铁路综合接地工程技术交底
• （3）车站股道范围接地局部断面图
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六、接地连接及施工工艺
• 1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。接地端子采用 不锈钢制造。接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端 子孔塞，方便开启。
铁路综合接地工程技术交底
四、路基综合接地
• 1．路基综合接地方案 • （1）路基地段的贯通地线埋设在电缆槽下方，每隔500m将两侧贯通地线
横向连接一次。 • （2）利用接触网支柱钻孔桩基础结构钢筋做接地极，通过接地分支引接线
将接地极与贯通地线可靠连接。 • （3）支柱基础侧面预置的接地端子供轨旁无砟轨道等设施接地连接使用。 • （4）通信信号等弱电轨旁设备的接地采用接地连接线与通信信号电缆槽内
（铁建设【2007】39号） • （3）《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301） 参考图
铁路综合接地工程技术交底
• 2、综合接地结构示意图
铁路综合接地工程技术交底
高铁综合接地连接技术交底(最详细版本)
桥梁接地示意图隧道综合接地连接线•1、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。
接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。
•2、从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。
接地端子供轨旁设备、设施接地。
路基接地连接•1、每个接触网支柱、跨线建筑物及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线•2、路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接• a.在邻近过渡段的路基电力电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
•b.桥梁、隧道地段的贯通地线沿电力电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段电力电缆槽预留的接地端子连接。
无砟轨道接地•1．无砟轨道综合接地方案•（1）无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
•（2）原则上按每100m与线路两侧桥梁、隧道、路基接触网基础预埋的接地端子单点T形连接。
每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连•接。
•（3）T形连接及板间等电位连接均采用不锈钢连接线。
接地连接及施工工艺1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线,由钢丝绳、线鼻、防盗螺栓等组成。
钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm2（Ik＞25KA）或120mm2（Ik≤25KA）。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质C形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型连接器连接。
综合接地技术交底
交底内容：综合接地技术交底一、梁体综合接地1、 连续梁起始端（小里程）及中间桥墩底板设置2个接地端子，起点侧距梁端75cm；顶板设置6个接地端子，梁体左右侧各3个，位置见下图。
2、 底板端子套筒表面应于梁底齐平，每个接地端子顶部用橡胶塞进行密封，以确保端子内丝完好清洁。
3、 连续梁主跨接地端子顺线路方向的位置均在主墩横向中心线小里程侧75cm，横向位置与边跨相同。
4、在梁顶表层设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于两侧防护墙顶部、底部及上下行无砟轨道底座板板间的1/3和2/3处（距离梁体中心线0.8m位置），并纵向贯通整片梁。
轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于10cm，纵向接地钢筋应优先利用梁体的非预应力结构钢筋，每施工一节段必须使用红色喷漆标记，以便焊接时容易识别。
5、在梁端时纵向接地钢筋要与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连，防撞墙顶部和底部的纵向接地钢筋顺线路方向每间隔2m连接一次。
连续梁端部6、在墩身位置处，B墙靠近梁中心线应预埋接地端子，通过梁体横向结构钢筋与梁底部接地端子连接，接地连接焊接完成后应进行电阻测试。
详细连接见下图所示，如不详见铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。
7、浇筑梁体混凝土前，接地端子与接地钢筋要做贯通性检查，使用低电阻测试仪进行电阻测试，将仪器的两个电源接头分别连接底板及顶板上的接地端子进行测试，测值小于1欧姆为合格。
填好测试记录表，签字齐全存档以备检查。
合格后方可进行混凝土施工，测试完后立即用胶带将端子缠裹结实，防止杂物进入端子内。
8、所有接地钢筋间的连接均采用焊接，应保证焊接质量，所有接地钢筋之间的连接采用φ16钢筋焊接，单面焊20cm，双面焊10cm，焊接厚度不小于4mm,焊缝应饱满。
各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。
（详见后面焊接照片）9、用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。
铁路综合接地安全技术交底
（6）构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面积应不小于120mm²（直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面积不应小于200 mm²（或直径不小于16mm）。当结构钢筋的截面积不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，达到总截面积不小于120mm²的要求并且无需改变结构钢筋间距；也可采用局部更换为直径14mm或16mm的钢筋。
（2）管理人员和技术工人一律持证上岗，职务、职责明确，确保工地统一调度指挥。进场道路和场地布置要做到井然有序，各种标志齐全，做到合理、整洁。
（3）施工中应对机具进行定期检查、维修。
（4）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
复核人：审批人：接收交底人：
（3）明挖基础桥墩接地设置：
①在基底底面设一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应漫步基地地面；钢筋网格间距宜按照1m*1m设置，中部十字交叉的两根钢筋上的网格点应施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土地面不大于70mm。
②桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
（3）贯通地线的连接、横向连接和“T“形分支引接，采用铜质”C”形压接件进行连接，贯通地线与接地端子间的连接采用“L”形连接器连接。C形压接压力不小于12t，并且C形压接处应采取防腐措施。
（4）贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
（5）桥墩、桩基础、承台、梁体内等用于接地的钢筋间采用搭接焊工艺。焊接要求；双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK≤25KA）或16mm(IK≤25KA)的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
高速铁路承台综合接地技术交底
昌赣客运专线站前工程
175#~200#承台综合接地施工技术交底
昌赣客运专线站前工程CGZQ-2标二分部
中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目部二分部技术交底签收表
表格编号技术交底书
1311 项目名称中铁四局CGZQ-2标项目经理部
共4页交底编号
工程名称清丰山溪特大桥
设计文件图号昌赣客专施（桥）-8
施工部位175#~200#承台综合接地
交底日期
技术交底内容：
1、技术交底范围；
适用于清丰山溪特大桥175#~200#承台综合接地施工。
2、设计情况；
在综合接地系统中，构筑物在贯通地线的接入处电阻不大于1Ω。
3、开始施工的条件及施工准备工作；
开始施工的条件：承台钢筋及模板施工完成。
准备工作：钢筋、电焊机等机械设备已进场检验合格，电焊工已进行安全质量教育且考试合格。
4、施工工艺及操作要点；
4.1 在每根桩中设有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。
每根桩中的接地钢筋均用“┓”型钢筋与承台底层的环接结构钢筋相连接。
接地钢筋采用ф16的钢筋，焊接长度必须满足单面焊大于100mm，双面焊大于55mm，焊缝厚度不小于4mm。
4.2桥墩中设有2根接地钢筋（均设在大里程侧具体位置见附图），一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
高铁综合接地技术交底
4、桩基：N3钢筋为桩内接地钢筋，（可用桩身纵向钢筋）N3与N2钢筋焊接形成电气通路，
四、施工注意事项：
1、注意桥梁顶接地端子位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁施工干扰。
2、综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋位置。
附施接地钢筋示意图
交底接受人
交底人
审核人
注；驻地监理抽查
京沪ห้องสมุดไป่ตู้速铁路
接地电阻测试记录表
编号
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
仪表类型
测试日期
接地名称
接地位置
规定电阻值Ω
实测电阻值Ω
测定结果
记录人
技术负责人
施工负责人
质检工程师
监理工程师
2、《京沪桥通-22》
二、施工要求：
1、接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，钢筋的直径不小于16mm，当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2）并无须改变结构钢筋。
2、每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物可先拧上螺栓。不锈钢接地端子采用材质为GBOOCr17Ni147Mo2，其外露面应保证与混凝土面齐平。条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1~2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。
5、为防止对预应力筋的干扰，预应力筋不接入综合接地系统，接地钢筋与预应力筋之间的净距不小于50mm。
三、施工方法：
1、桥墩：沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，N1上端采用采用端子与梁上接地系统相连。
高速铁路桥梁综合接地技术交底
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图1 桩基础桥墩接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图2箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图3 箱梁综合接地布置图工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301图4桥台综合接地布置图（二）工艺要求1．接地端子应直接灌注在电缆槽或其他混凝土制品中。
接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足：Cr>16％、Ni>5％、Mo>2％、C<0 08％，如GBOOCrl7Nil4M02。
接地端子的端子孔规格为M16，并应配置防异物堵塞的端子孔塞，方便开启。
2．接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓(每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈)组成。
钢丝绳采用直径不大于O 65mm 的不锈钢丝制造，总截面不小于200mm(Ik>25KA)或120mm(Ik≤25KA)。
线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N拉力且3min不得松动和断股。
如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用接地连接线。
3．贯通地线的接续、横向连接和T形分支引接采用铜质c形压接件进行连接；电缆槽内贯通地线与接地端子间的连接采用L型莲接器连接，c形压接压力不小于12t，并且c形压接处应采取防腐措施。
4.贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状；隧道、路堤、路堑、桥梁间的过渡地段贯通地线应平顺连接。
5.所有接地钢筋间的联结均应保证焊接质量，采用搭接焊,交叉点焊采用L型焊接，双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm。
高速铁路桥梁综合接地技术交底(大全)
工程名称龙眼大桥分部分项工程承台交底项目桥梁综合接地图纸名称、图号桥通（2009）9301交底内容：一、技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.梁体接地设置要求：应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁，轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端得横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
4.桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环向接地钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
5.桥台接地设置：墩内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照梁体接钢筋设置。
二、具体布置（1）桩基础桥墩综合接地桩基础桥墩接地布置见图1。
每个桥墩设2个接地端子。
在每根桩中有一根通长的接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中环接，桥墩中设两根接地钢筋，一端与承台中的环向钢筋相连，另一端与墩帽处得接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
接地钢筋应优先采用结构物中的非预应力结构钢筋，施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。
所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，用作接地的钢筋为HRB400或HPB300的钢筋并且直径不小于16mm，钢筋的连接采用搭接焊或L型焊接。
（2）明挖基础综合接地在基地地面设置一层钢筋网作为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
接地布置见图1-1（3）无砟轨道箱梁综合接地接地布置见图2，图3。
接地端子采用桥隧型接地端子，设在每跨梁起点侧设置。
铁路综合接地系统技术交底
二、工艺要求
1、接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总面积不小于20mm²或120 mm².线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用设备连接线。
施工技术交底书
编号：WZGD--001
项目名称
铁路综合接地系统技术交底
签收人
现场负责人：
工班长：
作业班：
采用图号
交底日期
交底内容：
一、技术要求
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通接地的主干，充分利用沿线桥梁地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、距线路两侧20m范围内的铁路设备的接地装置迎应接入综合接地系统。
7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
8、声屏障接地原则：有导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
9、声屏障接地装置通过起点侧预留的接地端子与桥梁体预留的接地端子实现单点T型连接。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电来自槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
4、无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
5、原则上按每100m与线路两侧桥梁接触网预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。
(完整版)铁路路基综合接地技术交底
技术交底书路基综合接地技术交底书高应与底层顶面标高平齐。
然后再从下到上依次填筑30.5cm厚透水砾石或碎石垫层、2cm厚M10水泥砂浆找平层，下一步进行电缆槽安装。
贯通地线横向连接线每500m设置一处，具体埋设方法与纵向贯通地线方法一致。
贯通地线采用直径为35mm²的铜缆，纵向连接采用C型压接件进行压接，具体步骤（见下图），并在纵向连接对应的拱型骨架护坡处做出明显标记，待电缆槽盖板铺设完成后，将标记做到电缆槽盖板上。
贯通地线的接续步骤如下：（1）接续工具和接地器材的准备；a、贯通地线剥头；b、用卷尺分别在两根贯通地线上从端头起分别量出比三个“C”形压接件略宽的长度，并做好标记。
c、在标记处用管子割刀环切贯通地线护套，使用电工刀从断开处向端头纵向切开，剥去护套，露出铜绞线（见图1～图2）。
图1（2）贯通地线接续压接采用12t的专用压接钳，将铜质“C”形压接件安装在压接钳内。
将两根露出铜绞线的贯通地线错开重叠在一起，先从露出铜绞线的一根贯通地线一端开始，放入铜质“C”形压接件内，反复压压接钳的手柄，直到听到“嗒”的一声，然后顺时针旋转压接钳的手柄不动后将手柄向图 2下压，压接钳的模具松开（见图3）。
第一个铜质“C”形压接件压接完成后，再从露出铜绞线的另一根贯通地线一端开始，进行第二个铜质“C”形压接件的压接，两个铜质“C”形压接件的间隔距离在30mm～35mm之间。
图4铜质“C ”型压接件、贯通地线和引接线的铜绞线压成一体（直通接续见图4、T 型接续见图5）。
图3图5（3）防水防腐自粘胶带贯通地线的接续处采用防水防腐自粘胶带进行整体密封防腐处理。
防水防腐自粘胶带和接续密封见图6～图8。
图 6 防水防腐自粘胶带图7直通接续图8 T形接续3、路基地段应利用接触网支柱基础结构钢筋作为接地体，接触网支柱基础接地施工要求；（1）在施工接触网支柱基础时，沿线路方向小里程侧的接触网支柱基础侧面设置2个接地端子，并与基础预留接地钢筋焊接。
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底
铁路工程施工站台墙区域内站场综合接地施工技术交底一、项目概述二、施工准备1.确定施工范围，进行详细的测量和标注。
2.做好土质分析和地质勘探，确保接地材料的选择和埋深符合要求。
3.确定施工方案和施工流程。
4.准备施工所需的材料和工具，包括接地材料、电缆、钢筋等。
三、施工方案及步骤1.确定接地材料的安装位置和埋深。
2.在站场墙区域进行挖掘，保持挖掘面的垂直和平整，挖掘深度达到规定的埋深。
3.将接地材料按照规定的埋深和间距进行埋设，确保材料和该层基础之间的接触良好。
4.对接地材料进行专门的焊接或连接，确保接地装置的可靠性。
5.安装接地装置与电气设备之间的连接线缆，确保连接牢固可靠。
6.进行接地系统的接地测试，确认站场综合接地施工质量。
7.清理施工现场，进行相关记录和统计。
四、安全措施1.施工人员必须穿着符合要求的安全装备。
2.施工期间必须进行警示标志的设置，确保工作区域的安全。
3.施工现场必须进行通风和防尘处理，保障施工人员的健康。
4.施工人员必须严格按照作业规程操作，禁止违章操作。
5.安全巡视人员必须加强现场巡查，及时发现和解决安全隐患。
五、施工注意事项1.施工过程中必须保证施工现场的整洁和有序。
2.施工人员必须严格按照施工方案和施工流程操作，禁止随意更改。
3.施工人员必须具备相关岗位培训证书和相关经验，确保施工质量。
4.施工现场必须定期进行施工质量检验，及时处理施工中发现的问题。
5.施工人员必须遵守相关安全规范和操作规程，确保施工安全。
六、施工质量验收1.对施工完工后的接地材料进行检测，确认其质量符合设计要求。
2.对接地装置进行测试，确保接地电阻符合要求。
3.对连接线缆进行测试，确保连接牢固可靠。
4.完成施工验收后，编制施工质量报告，记录施工过程中的问题和解决办法，为以后的类似工程提供参考。
七、施工总结站台墙区域内站场综合接地施工是一项需要高度重视的工程，必须严格按照相关规范和要求进行施工，确保施工质量和安全。