箱体类零件的加工与检测
箱体零件加工工艺分析
【任务分解 (1 (2 (3)箱体零件质量检测。
任务一箱体零件加工工艺分析
【学习目标 (1 (2)熟悉箱体零件加工工艺。
5.1.1认知箱体零件
1.箱体零件的功用和结构特点 箱体是各类机器的基础零件,用于将机器和部件中的轴、
套、轴承和齿轮等有关零件连成一个整体,使之保持正确 的相对位置,并按照一定的传动关系协调地运转和工作。 图5.1所示为几种箱体类零件的结构简图。 箱体零件的尺寸大小和结构形式随其用途不同有很大差别, 但在结构上仍有共同的特点:结构复杂,箱壁薄且壁厚不 均匀,内部呈腔型。在箱壁上既有精度要求较高的轴承孔 和装配用的基准平面,也有精度要求较低的紧固孔和次要 平面。因此箱体零件的加工部位多,加工精度高,加工难 度大。
(4)粗基准的选择。一般用箱体上的重要孔作粗基准,这样可 以使重要孔加工时余量均匀。主轴箱上主轴孔是最重要孔,所以
2.不同批量箱体生产的特殊性
(1)粗基准的选择。虽然箱体零件一般都选择重要孔为粗基准, 但随着生产类型不同,实现以主轴孔为粗基准的工件装夹方式是 不同的。
(2)精基准的选择。箱体加工精基准的选择因生产批量的不同 而有所区别。单件小批生产用装配基准作定位精基准。图5.2车床 主轴箱单件小批加工孔系时,选择箱体底面导轨B、C面作为定位 基准。B、C面既是主轴孔的设计基准,也与箱体的主要纵向孔系、 端面、侧面有直接的相互位置关系,故选择导轨B、C面做定位基 准,不仅消除了基准不重合误差,而且在加工各孔时,箱口朝上, 便于安装调整刀具、更换导向套、测量孔径尺寸、观察加工情况 和加注切削液等。
在多面加工的组合机床上加工交叉孔系,其垂直度主要由 机床和模板保证;在普通镗床上,其垂直度主要靠机床的 挡板保证,但其定位精度较低。为了提高其定位精度,可 以用心轴和百分表找正,如图5.19所示,在加工好的孔中 插入心轴,然后将工作台旋转90°,移动工作台,用百分 表找正。
箱体类零件的加工
感谢下载262镗杆与导向套的精度及配合间隙对孔加工精度的影响采用导向套可镗模幢镗孔时镗杆的刚度大大提高影响箱体孔系加工精度的主要因素则为镗杆与导向套的几何形状精度及其相互配合间隙1镗杆与导向套的影响2镗杆与导向套配合间隙的影响3切削用量加工余量材质不均匀性的影响因此在采用导向套装置镗孔时首先要保证镗杆与导向套具有较高的几何形状精度
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3.3.5箱体类零件加工工艺分析
中小批生产 箱体零件加工工艺路线一般为:铸造毛坯→时效→油漆→划线→粗 、精加工基准面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要孔→精加 工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各螺孔、紧固孔、油孔等→去 毛刺→清洗→检验; 大批量生产 工艺路线一般为:毛坯铸造→时效→油漆→粗、半精加工精基准→ 粗、半精加工各平面→精加工精基准→粗、半精加工主要孔→精加工 主要孔→粗、精加工各次要孔(螺孔、紧固孔、油孔、过孔等)→精 加工各平面→去毛剌→清洗→检验。
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3.3.4孔系的加工
• 箱体上若干有相互位置精度要求的孔的组合,称为孔系。孔系可 分为平行孔系、同轴孔系和交叉孔系(如图所示)。孔系加工是箱体加 工的关键,根据箱体加工批量的不同和孔系精度要求的不同,孔系加工 所用的方法也是不同的,现分别予以讨论。
箱体类零件的加工工艺过程
箱体类零件的加工工艺过程1.设计环节:2.材料选择:根据箱体的使用环境和要求,选择适合的材料进行加工。
常用的箱体材料包括钢铁、铝合金和塑料等。
钢铁材料在强度和耐磨性上具有优势,适用于要求较高的工作环境;铝合金材料具有耐腐蚀性和良好的导热性能,适用于一些特殊工作环境;塑料材料具有轻质、绝缘和成本低等优点,适用于一些要求较低的环境。
3.数控加工:箱体的加工主要采用数控加工设备进行。
数控加工包括切削加工和非切削加工两部分。
切削加工包括铣削、车削、钻削和磨削等工艺,通过对箱体进行切削处理得到所需的形状和尺寸。
非切削加工包括冲击、折弯和焊接等工艺,通过这些工艺加工箱体的形状和接缝。
4.表面处理:为了提高箱体的表面质量和使用寿命,需要进行表面处理。
表面处理包括除锈、抛光、喷涂和镀膜等工艺。
除锈可以采用化学抛光、机械抛光和电解除锈等方法,去除箱体表面的氧化物和污垢。
抛光可以使用机械或化学方法,提高箱体表面的光洁度和光亮度。
喷涂可以选择适合的底漆和面漆进行,增加箱体的美观性和耐腐蚀性。
镀膜可以采用电镀或喷塑等方法,增加箱体的抗氧化性和耐腐蚀性。
5.装配:经过数控加工和表面处理的箱体零件可以进行装配。
装配包括将各个零件按照设计图纸上的要求进行组装,并使用螺栓、铆钉或焊接等方式进行固定。
在装配过程中,需要确保各个零件的配合尺寸和工艺要求,保证箱体的稳固性和密封性。
总结:箱体类零件的加工工艺过程包括设计、材料选择、数控加工、表面处理和装配等环节。
设计需要考虑箱体的承载能力、安全性和外观等要求,并制作详细的设计图纸。
材料选择需根据使用环境和要求确定合适的材料。
数控加工采用切削和非切削工艺,得到所需的形状和尺寸。
表面处理通过除锈、抛光、喷涂和镀膜等工艺,提高箱体的表面质量和使用寿命。
最后,通过装配将各个零件组装到一起,并固定好,完成箱体的制作。
箱体类零件的加工
1)
孔径尺寸精度及几何形 状精度
2) 主要平面的精度
3) 孔与孔的位置精度
支承孔应有较高的尺寸精度及几何形状精度。否则,会引起轴承 与孔的配合不良,进而影响传动精度。
箱体中用于定位的平面,应有较高的平面度和较低的表面粗糙度 值。它不仅影响各表面的定位精度及位置精度,也会影响主要孔 的加工精度。
① 同一平面(或平行平面)上的孔,要求平行度、同轴度公差。 ② 相互垂直平面上的孔,要求垂直度公差,它影响着装配精度与 运动精度。
加工设备
立式铣床
摇臂钻床
立式铣床 立式铣床 平面磨床 卧式镗床 卧式镗床 卧式镗床 卧式镗床 导轨磨床 摇臂钻床
2.机械加工工艺过程分析 1)技术要求分析 该主轴箱的导轨面B,C是主轴箱的装配基准,其表面粗糙度Ra值为0.8 μm;主轴孔I (A120K6,A95K6,A90K6)是支承主轴轴承的装配基准,精度要求最高,也是纵向孔系 中最主要的加工表面。 2)定位分析 小批生产中,粗基准是以重要孔(主轴孔)为主,按划线找正(工序4);精基准是以 装配基准为基准,如B,C两面。箱体底面导轨B,C面既是床头箱的装配基准,又是主轴孔 的设计基准,并与箱体的两端面、侧面以及各主要纵向轴承孔在位置上有直接联系,故选择 B,C面作定位基准,符合基准重合原则。 大批生产中,粗基准以主轴毛坯孔及Ⅱ轴孔(工序4)为主;精基准采用顶面A及两工 艺孔(一面两孔定位),使得基准统一。
2.同轴孔系的加工 同轴孔系是指所有孔的中心都在一条轴线上的孔系。同轴孔系加工的主要技术要求是 保证所有同轴孔的轴线的同轴度。 在成批生产中,基本上都是采用镗模保证同轴孔系的同轴度。在单件小批生产中,通 常保证同轴度的方法有三种:
③ 利用调头镗加工:工作台回转180°。
箱体类零件的检测
○检测箱体时箱体的合理装夹是关键,那样才便于后面配置加长型的测针或星型测针。
○要有责任心,结果并不一定在一次测量过程中就能得到结果,如果对结果觉得质疑时,应该重新检测一下,或是选择其他方法对比一下。
○看清图样:图样设计的尺寸一般都是有目的的,基本尺寸都应该有其作用,不要漏检尺寸。
○箱体测量注意点滴: 1. 零件必须要擦拭干净、无毛刺; 2. 测量元素型面精度要好; 3. 基准的选取应结合后续工序,尽量要使加工基准、检测基准和装配基准保持一致; 4. 注意零件变形、气孔、壁厚; 5. 尺寸较多时,注意零件检测中间不要出现零件误移动; 6. 测量速度选取要合适; 7. 如果测头不易采到的地方,可考虑多次夹持或间接测量; 8. 针对典型案例或自己把持不准的最好几个人协同解决;○避免漏检尺寸的技巧总结: 1. 每个尺寸必须测量,但是加工者忘记标出的尺寸,作为测量者也应考虑是否给予补上,这个也应成为一种习惯。
2. 一个直孔一般测量的是它的X,Y;但对零件有质疑时也应考虑它的圆度,圆柱度,与端面的垂直度,与轴线的角度,这些是容易忽略的问题,也是超差零件分析时的依据。
所以当坐标尺寸好,其他有超差时的情况、,应在报告单上注明,以便加工者分析修正。
3. 斜孔一般必测尺寸有3个坐标和倾斜角度。
4. 要注意加工部位的壁厚○箱体检测相对来说是比较规则的。
但是,往往这些件加工精度要求都很高,所以,这就要求我们在测量的时候,一定要合理分析图纸,不但要符合产品图纸的设计基准,加工工艺(必要时应与加工人员进行分析)(例如同轴度),更重要的是要符合装配关系(例如同轴度)。
○箱体类的测量需要注意几点: 1.如果图纸标注的孔是位置度,本人觉得还是用位置度的基准建立坐标系,在此坐标系下评价孔的位置度。
2.同轴度的评价,同轴度的评价方式很多,需要根据自己的装配和加工情况,确定合适的评价方式 3.如果涉及孔的垂直度和平行度,本人建议不在软件中设置距离,而是根据测量长度和实际长度的比例计算出测量部分长度的公差值。
第四章《箱体类零件的加工方法》介绍
第四章《箱体类零件的加工方法》介绍一、箱体类零件的特点与分类箱体类零件通常具有如下特点:1.形状复杂,内外尺寸精度要求高;2.加工难度大,工序繁多;3.使用范围广,应用领域多样。
箱体类零件根据其结构和用途可以分为:金属箱体零件、塑料箱体零件、复合材料箱体零件等。
二、加工过程的步骤箱体类零件的加工过程通常包括以下几个步骤:1.确定工艺路线:根据零件的结构和加工要求,制定出适合的工艺路线;2.制定工艺文件:包括工艺卡、工艺图、工艺文件等;3.准备加工设备和工具:确保加工设备和工具的完好性和准备充分;4.进行加工操作:根据工艺路线和工艺文件进行加工操作,包括切削、冲压、焊接、钻孔等;5.进行加工中间检验:在加工过程中,适时进行检验,确保加工质量;6.进行装配操作:根据零件的要求进行装配操作,包括装配焊接、螺栓固定等;7.进行最终检验:在完成装配后进行最终检验,确保产品质量;8.进行后续处理:根据零件要求进行后续处理,包括表面处理、防腐处理等。
三、常用的加工设备与工具在箱体类零件的加工过程中,常用的加工设备和工具包括:1.数控机床:包括数控铣床、数控车床等,用于进行零件的切削加工;2.冲压设备:包括冲床、剪板机等,用于进行零件的冲压加工;3.焊接设备:包括电弧焊、气体保护焊等,用于进行零件的焊接加工;4.钻孔设备:包括立式钻床、卧式钻床等,用于进行零件的钻孔加工;5.装配工具:包括螺栓、螺母、螺丝刀等,用于进行零件的装配操作。
四、加工工艺与注意事项在进行箱体类零件的加工过程中,需要遵循以下加工工艺与注意事项:1.合理安排工艺路线:根据零件的结构和加工要求,选择合适的工艺路线,确保加工工艺的合理性和可行性;2.保证加工精度:根据零件的要求,合理选择加工设备和工具,确保加工精度的达到要求;3.注重加工过程中的检验与控制:在加工过程中,要适时进行检验,发现问题及时修正,确保加工质量;4.注意安全操作:在加工过程中,要注意操作人员的安全,确保加工过程的安全性;5.合理利用材料和工具:在加工过程中,要合理利用材料和工具,降低生产成本,提高生产效率;6.严格质量检验:在完成零件的加工和装配之后,要进行严格的质量检验,确保产品的质量。
箱体类零件的加工工艺分析
箱体类零件的加工工艺分析首先,箱体类零件的加工工艺应该包括以下几个方面:1.零件设计:在进行箱体类零件的加工之前,首先需要对零件进行设计。
设计应考虑到零件的功能和形状,以及材料的选择。
设计的目的是使零件在使用过程中具有足够的强度和刚度,并且能够满足使用的要求。
2.材料准备:选择适当的材料是箱体类零件加工的重要一步。
常见的箱体类零件材料有铝合金、不锈钢和钢板等。
根据零件的功能和使用要求选择材料,并进行原材料的采购和切割。
一般来说,为了确保箱体类零件的精度和质量,要选择均匀性好、强度高的材料进行加工。
3.工艺规划:根据零件的形状和加工要求,制定合理的工艺路线和顺序。
包括车削、铣削、钻削、折弯、冲压、焊接等工艺。
对于复杂的零件,可以使用CAD/CAM辅助设计制造,提高加工的效率和质量。
在工艺规划中,还需要确定零件的夹持方案和加工刀具选择,以提高加工的精度和效率。
4.加工工艺:根据工艺规划,进行相应的加工工艺。
具体的加工工艺包括车削、铣削、钻削、折弯、冲压、焊接等。
在进行加工时,需要注意保持工艺参数的稳定性,并及时检查加工质量,保证零件的精度和表面质量。
5.表面处理:为了提高箱体类零件的外观和耐腐蚀性,通常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法有喷涂、镀铬、阳极氧化等。
表面处理的选择应根据零件的材料和使用环境来确定,以保证零件的耐用性和外观要求。
以上是对箱体类零件加工工艺的分析。
在进行箱体类零件加工时,需要注意材料选择和设计合理性,确定合适的加工工艺和工艺参数,进行良好的加工控制和质量检查。
通过合理的加工工艺,可以保证箱体类零件的精度和质量,提高产品的竞争力和市场占有率。
第三节箱体类零件的工艺分析
第三节箱体类零件的工艺分析箱体类零件是指用于存放、固定或包装其他零件的箱体结构。
它通常由钣金加工而成,有着复杂的形状和结构,其制作难度相对较大。
因此,对箱体类零件的工艺分析是非常重要的。
首先,箱体类零件的加工主要涉及以下几个方面:1.材料选择:箱体类零件可以使用不同种类的材料进行制作,如冷轧钢板、不锈钢板等。
材料的选择应考虑到零件的使用环境和要求,以保证其强度、耐腐蚀性和可加工性等方面的要求。
2.形状设计:箱体类零件的形状设计决定了其外观和结构特点。
设计师需要考虑到零件的功能需求、装配要求以及结构强度等因素,以确定零件的整体形状和尺寸。
3.加工配套:箱体类零件的制作通常需要进行切割、弯曲、冲压、焊接、折边等工艺操作。
这些工艺操作需要通过合适的工具和设备进行,如剪板机、折边机、冲床、焊接机等。
在进行箱体类零件的工艺分析时,需要考虑到以下几个关键点:1.加工顺序:根据零件的结构特点和加工难度,确定合适的加工顺序。
一般来说,可以先进行切割和冲压,然后进行弯曲和折边,最后进行焊接和表面处理。
2.加工工艺:根据零件的形状和材料特性,选择合适的加工工艺。
例如,对于尺寸较小的零件,可以选择冲压工艺进行加工;对于尺寸较大的零件,可以选择剪板和焊接等工艺进行加工。
3.夹具设计:为了保证零件加工的准确性和稳定性,需要设计合适的夹具来固定工件。
夹具的设计要考虑到零件的形状、安装位置和加工难度等因素,以确保加工过程中的稳定性和精度。
4.焊接工艺:箱体类零件在制作过程中通常需要进行焊接操作。
选择合适的焊接方法(如点焊、氩弧焊等)和焊接电流、电压等参数,确保焊接质量和强度的要求。
总结起来,箱体类零件的工艺分析需要综合考虑材料选择、形状设计、加工配套等因素。
通过合理的加工顺序、工艺选择、夹具设计和焊接工艺,可以有效提高零件的加工精度和质量。
同时,工艺分析还可以帮助提前发现和解决零件制作过程中可能出现的问题,避免浪费人力、物力和时间资源。
毕业设计(箱体零件工艺设计)
编号:沙洲工学院2008届毕业论文题目:对箱体零件加工工艺的分析及研究动力工程系数控技术专业班级:05数控技术学号: xxx姓名:xxx指导教师:xxx.2008年7 月摘要本文主要对箱体零件的加工方法的研究和说明,箱体类零件是机器及其部件的基础件,它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体,并按预定传动关系协调其运动。
因此,箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度,而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
关键词:加工工艺精度定位Abstract :This article mainly to the box body components' processing method's research and showing, the box body class components is the machine and part's foundation, it components and so on machine and part's axis, bearing, wrap and gear assembles according to certain mutual position relations a whole, and is coordinated its movement according to the predetermined transmission relations. Therefore, the box body's processing quality not only affects its assembly precision and the movement precision, moreover affects machine's work precision, the operational performance and the life.Keywords :Processing craft precision Localization目录引言 (1)第1章企业概况 (2)第2章箱体零件加工工艺及案例分析 (2)第2.1节主轴箱加工工艺过程 (2)第2.2节箱体类零件加工工艺分析 (3)第3章分离式齿轮箱体加工工艺过程及其分析 (6)第3.1节分离式箱体的主要技术要求 (7)第3.2节分离式箱体的工艺特点 (8)第4章总结体会 (9)第4.1节概述 (9)第4.2节平面加工方法和平面加工方案 (12)参考文献 (21)引言箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。
箱体类零件的测绘
任务三:箱体类零件测绘项目任务:1、根据教师提供的箱体类模型,学生测绘,完成其零件图;2、箱体类零件结构特点与表达方式的练习;3、箱体类零件的读图练习。
任务要求:1、要求学生通过测绘箱体类模型,理解箱体类零件的结构特点及表达方式;2、通过练习,掌握箱体类零件中平行度、垂直度等的相关知识点;3、掌握箱体类零件中重合断面图、局部视图、视图等常用表达方法的应用;4、对测量与绘制的过程有了较好的认识,能按要求正确完成测绘任务。
基础理论知识:一、箱体类零件图设计特点箱体类零件是连接、支承、包容件,一般为部件的外壳,如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。
主要起到支承和包容其它零件的作用。
基本构成:零件结构较为复杂。
材料:一般为铸件。
加工:其加工位置较多。
1.常见结构箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分:(1)支承部分该部分结构形状比较复杂,下部通常做成带有加强筋的空腔:壁上设有支装轴承用的轴承孔。
下图为齿轮减速器的箱体零件图。
其支承部分为厚度6mm的空腔,上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。
(2)润滑部分为了使运动件得到良好的润滑,箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。
如图的箱体空腔下部作为储油池之用,Φ14小孔安装油面指示器,M10为排油孔,箱体顶面设计有集油槽。
(3)安装部分为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏,常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。
因此在连接处要加工出连接配合孔,螺钉孔及安装平面,如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。
在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖,当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。
又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。
另外箱体类零件必须固定在其它部件上,因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定,如图箱体的底面为安装底面,4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。
(4)加强部分箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度,如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖,因此对于较长的轴承孔,可在轴承孔外部设置加强筋,以增加其强度,如图有四块加强筋。
箱体零件的加工工艺
箱体零件的加工工艺一、概述1箱体零件的功用与结构特点箱体是机器的基础零件,它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
故箱体的加工质量,直接影响到机器的性能、精度和寿命。
箱体类零件的结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。
据统计资料表明,一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l5%~20%。
2箱体零件的主要技术要求箱体类零件中,机床主轴箱的精度要求较高,可归纳为以下五项精度要求:⑴孔径精度:孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过大,配合过松,使主轴回转轴线不稳定,并降低了支承刚度,易产生振动和噪声;孔径太小,会使配合偏紧,轴承将因外环变形,不能正常运转而缩短寿命。
装轴承的孔不圆,也会使轴承外环变形而引起主轴径向圆跳动。
从上面分析可知,对孔的精度要求是较高的。
主轴孔的尺寸公差等级为IT6,其余孔为IT8~IT7。
孔的几何形状精度未作规定的,一般控制在尺寸公差的1/2范围内即可。
⑵孔与孔的位置精度:同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线的垂直度误差,会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜,从而造成主轴径向圆跳动和轴向窜动,也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平行度误差,会影响齿轮的啮合质量。
一般孔距允差为土0.025~土0.060mm,而同一中心线上的支承孔的同轴度约为最小孔尺寸公差之半。
⑶孔和平面的位置精度:主要孔对主轴箱安装基面的平行度,决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装时通过刮研来达到的。
为了减少刮研工作量,一般规定在垂直和水平两个方向上,只允许主轴前端向上和向前偏。
⑷主要平面的精度:装配基面的平面度影响主轴箱与床身连接时的接触刚度,加工过程中作为定位基面则会影响主要孔的加工精度。
因此规定了底面和导向面必须平直,为了保证箱盖的密封性,防止工作时润滑油泄出,还规定了顶面的平面度要求,当大批量生产将其顶面用作定位基面时,对它的平面度要求还要提高。
箱体零件加工工艺
编制工艺规程指导书箱体类零件是机器及其部件的基础件,它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体,并按预定传动关系协调其运动。
箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度,而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。
一、箱体类零件功用、结构特点和技术要求(一)箱体类零件的结构特点1.外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体,又分成整体式和组合式两种;2.结构形状比较复杂。
内部常为空腔形,某些部位有“隔墙”,箱体壁薄且厚薄不均。
3.箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系;4.箱体上的加工面,主要是大量的平面,此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。
(二)箱体类零件的技术要求1.轴承支承孔的尺寸精度和、形状精度、表面粗糙度要求。
2.位置精度包括孔系轴线之间的距离尺寸精度和平行度,同一轴线上各孔的同轴度,以及孔端面对孔轴线的垂直度等。
3.此外,为满足箱体加工中的定位需要及箱体与机器总装要求,箱体的装配基准面与加工中的定位基准面应有一定的平面度和表面粗糙度要求;各支承孔与装配基准面之间应有一定距离尺寸精度的要求。
(三)箱体类零件的材料和毛坯箱体类零件的材料一般用灰口铸铁,常用的牌号有HT100〜HT400。
为了消除铸造时形成的内应力,减少变形,保证其加工精度的稳定性,毛坯铸造后要安排人工时效处理。
精度要求高或形状复杂的箱体还应在粗加工后多加一次人工时效处理,以消除粗加工造成的内应力,进一步提高加工精度的稳定性。
二、箱体零件加工工艺分析(一)工艺路线的划^箱体中主轴孔的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题。
因此,在工艺路线的安排中应注意三个问题:1.工件的时效处理箱体结构复杂壁厚不均匀,铸造内应力较大。
由于内应力会引起变形,因此铸造后应安排人工时效处理以消除内应力减少变形。
对于特别精密的箱体,在粗加工和精加工工序间还应安排一次人工时效,迅速充分地消除内应力,提高精度的稳定性。
箱体类零件的加工
1.1 箱体类零件的加工概述
1.箱体类零件的功用与结构
(a)组合机床主轴箱
(b)车床进给箱
(c)分离式减速器
(d)泵壳
图 10-29 几种常见的箱体零件简图
箱体类零件的加工
2.箱体类零件的技术要求 1)支承孔的精度和表面粗糙度 支承孔孔径的尺寸误差和几何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。 2)孔与孔的位置精度 同一轴线上各孔的同轴度误差和孔端面对轴线垂直度误差会使轴和轴承装配到 箱体内出现歪斜,不仅给轴的装配带来困难,还会使轴承磨损加剧,温度升高,影 响机器的工作精度和正常运转。 3)孔和平面的位置精度
箱体上支承孔对装配基面要有一定的尺寸精度和平行度要求,对端面要有一定 的垂直度要求。
4)主要平面精度和表面粗糙度 箱体的主要平面是装配基准面和加工中的定位基准面,它们应有较高的平面度 和较小的表面粗糙度数值,否则将影响箱体与机器总装时的相对位置和接触刚度以 及加工中的定位精度。
箱体类零件的加工
3.箱体类零件的材料、毛坯制造及热处理 1)箱体的材料 箱体类零件起支承、封闭作用,有复杂的内腔,应选用易于成形的材料和制造 方法。常用材料有普通灰铸铁、合金铸铁,承载较大的箱体可用球墨铸铁或铸钢件 作为毛坯,单件小批生产时可采用钢板焊接结构作为毛坯。 2)毛坯制造 由于箱体内部呈空腔,其壁厚较薄,一般都有加强肋,所以箱体毛坯采用铸造 方法生产。 3)箱体零件的热处理 由于箱体零件的结构复杂,壁厚也不均匀,在铸造时会产生较大的残余应力。
图 10-36 利用导向套加工同轴孔 2)利用镗床后立柱上的导向套支承镗杆 如图 10-37 所示,用这种方法加工时镗杆为两端支承,刚度好,但后立柱导向套位置的 调整复杂,且需较长的镗杆,很笨重,因此只适用于大型箱体的孔系加工。
箱体类零件的加工工艺分析
THANKS FOR LOOKING
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5、箱体零件工艺路线的安排
粗精分开、工序集中 1. 对刚度差、批量大、精度高的箱体,可以有效的消除内应力、切削 力、切削热、夹紧力造成的变形。 2. 由于箱体的体积、重量较大,故应尽量减少工件的运输和装夹次数 ,对单件生产、精度要求不高的箱体,粗精不分开,工件集中,但要采取 措施。例如,粗加工后松开工件,让工件充分冷却,然后用较小的夹紧力 、以较小 的切削用量,多次走刀进行精加工。
TECHNOLOGY OF MECHANICAL MANUFACTURE
箱体类零件的加工工艺分析
主要内容:
1. 箱体类零件技术要求分析 2. 箱体的结构工艺性 3. 箱体的平面加工方法 4. 箱体的孔加工法 5. 箱体零件工艺路线的安排
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1、箱体类零件技术要求分析
几种箱体零件的结构简图
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1、箱体类零件技术要求分析
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5、箱体零件工艺路线的安排
按先面后孔的原则 1. 箱体加工和装配大多以平面为基准,符合基准重合原则。 2. 有利于后续加工,可减少钻孔难度。 热处理工序安排 1. 铸件应安排时效热处理,自然时效适合精密机床的箱体铸 造,人工时效适合普通机床和设备的箱体铸造。 2. 箱体零件粗加工后,一般应存放一段时间再精加工,以消 除粗加工聚集的内应力。
1)基本孔 2)同轴孔 3)箱体的端面孔
同轴孔的排列方式
孔端面的结构工艺性
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3、箱体的平面加工方法
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4、箱体的孔加工法
孔系的分类
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4、箱体的孔加工法
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4、箱体的孔加工法
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4、箱体的孔加工法
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4、箱体的孔加工法
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论箱体类零件的同轴度检测
论箱体类零件的同轴度检测作者:徐阳来源:《科学与技术》2018年第10期摘要:在本文中,首先介绍了箱体类零件同轴度的在线检测方法,有拉母线、盘表两种方法。
随后介绍了箱体类零件同轴度的三坐标检测方法,分析了测量误差的来源,介绍了单侧评价法、双侧评价法和公共轴线法。
关键词:箱体类零件;拉母线;盘表;三坐标检测一、箱体类零件箱体类零件在机器中用于承载轴承和齿轮件,其孔系的同轴度至关重要,一旦超差,将使轴和轴承装配后产生歪斜,加剧轴承磨损,降低轴承的使用寿命。
因此,箱体类零件加工完毕后,必须及时检测其孔系的同轴度。
在生产实践中,同轴度检测主要分为在线检测和三坐标检测。
二、同轴度的在线检测箱体类零件在镗床上进行精镗加工。
所谓在线检测,是指箱体精镗结束后,不拆压板,直接在镗床主轴上安装百分表,利用百分表检测孔系的同轴度。
在線检测简单易行,精度较高,可以不占用三坐标检测仪的时间,普通产品的箱体零件优先选择在线检测。
在线检测本质上,是以箱体的基准平面作为基准,用百分表测量每个轴承孔的圆跳动,以此来评价同轴度。
在线检测时,需注意以下几个要点:●必须在拆除压板前进行。
一旦拆除压板,则箱体的基准平面将发生位移,同轴度检测将失去基准。
●必须使用工作台进给。
镗床的主轴和滑枕在伸缩时,会产生垂头,严重影响同轴度的检测精度。
所以检测时镗床的主轴和滑枕禁止伸缩,只能采用工作台的V轴进给,利用V轴导轨良好的直线度来保证检测精度。
●测量结束后,工作台V轴应返回初始位置,百分表示数应可以回零,以防测量过程中百分表发生位移。
●检测结果必须记录在专用的检查表中,并由操作工和检查员签字确认。
三、在线检测之拉母线法所谓母线,指一个孔的圆柱面内,与轴线平行的任意一根直线。
在线检测牵涉到的有上母线、下母线、左母线、右母线。
左母线、右母线又合称侧母线。
由于百分表跟随主轴旋转时会产生一定误差,所以箱体同轴度的在线检测优先选用拉母线法,而不是盘表法。
箱体类零件的加工
箱体类零件的加工第二节箱体类零件的加工一、箱体零件概述箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。
它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来,使其保持正确的相互位置关系,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
因此,箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。
箱体零件结构特点:多为铸造件,结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。
箱体零件的主要技术要求:轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度,定位销孔的精度与孔距精度;主要平面的精度;表面粗糙度等。
箱体零件材料及毛坯:箱体零件常选用灰铸铁,汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料,其毛坯一般采用铸件,因曲轴箱是大批大量生产,且毛坯的形状复杂,故采用压铸毛坯,镶套与箱体在压铸时铸成一体。
压铸的毛坯精度高,加工余量小,有利于机械加工。
为减少毛坯铸造时产生的残余应力,箱体铸造后应安排人工时效。
二、箱体类零件工艺过程特点分析下面我们以某减速箱为例说明箱体类零件的加工。
1.箱体类零件特点一般减速箱为了制造与装配的方便,常做成可剖分的,如图6-6所示,这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。
剖分式箱体也具有一般箱体结构特点,如壁薄、中空、形状复杂,加工表面多为平面和孔。
(沿用吴拓主编《机械制造工程》(第2版)机械工业出版社2005年9月图5-38)图6-6 减速箱体结构简图1—箱盖2—底座3—对合面减速箱体的主要加工表面可归纳为以下三类:⑴ 主要平面箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。
⑵ 主要孔轴承孔( 150H7、 90H7)及孔内环槽等。
对全部高中资料试卷电气设备,在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验;⑶其它加工部分联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。
2.工艺过程设计应考虑的问题根据减速箱体可剖分的结构特点和各加工表面的要求,在编制工艺过程时应注意以下问题:⑴加工过程的划分整个加工过程可分为两大阶段,即先对箱盖和底座分别进行加工,然后再对装合好的整个箱体进行加工——合件加工。
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削
用
量
设备名称及编号
工时额定 (分)
切削 深度 (毫米)
进给速度 (mm/分 )
主轴 转速 /( r/mi n)
夹 具
刀 具
量 具
准备 ~ 终结
1 安 装 一
粗铣箱盖结合面留0.5mm余量
1
2
200
800
平口台虎钳
Φ63面铣刀
钢尺 、游标卡尺
一
2
精铣箱盖结合面 保留9mm厚度
1
0.5
100
形状复杂; 2)体积较大; 3)壁薄容易变形; 4)有精度要求较高的孔和平面。 5)壁薄且不均匀,内部呈腔形,加工部位多,加工 难度大,既有精度要求较高的孔系和平面,也有 许多精度要求较低的紧固孔 • 一般说来,箱体不仅需要加工部位较多,而且加 工难度也较大
3.箱体类零件的材料及毛坯 • 1)材料: • 铸铁——易成形,切削性能好,价格低,吸振性和 耐磨性好 • 焊接——单件小批生产,缩短生产周期 • 铸钢件——大负荷的箱体 • 铝镁合金或其它铝合金材料——特定条件 • 2)毛坯: • 单件小批——木模手工造型——精度低,余量大 • 大批量——金属模机器造型——精度高,余量小 • 铝合金箱体——压铸——精度很高,余量很小
• • • •
周铣——通用性好,适用广—单件小批应用多 3、磨削 特点: 速度高、进给量小、IT5~9,Ra1.6~0.2——半精 方法: • 周磨——发热小,排屑与冷却好,精度高,间断进 给,生产率低加工和精加工。 • 端磨——磨头刚性好,弯曲变形小,磨粒多,生产 率高,冷却条件差,磨削精度较低—大批生产中精 度不高零件加工。
• • •
•
•
第二,装入箱体内的回转零件(如齿轮、轴套等) 应与箱壁有足够的间隙; 第三,注意保持箱体必要的外形尺寸。此外, 还应保证定位稳定,夹紧可靠。 (2)精基准的选择为了保证箱体零件孔与孔、 孔与平面、平面与平面之间的相互位置和距离尺寸 精度,箱体类零件精基准选择常用两种原则:基准 统一原则、基准重合原则。 ① 一面两孔 (基准统一原则) 在多数工序中, 箱体利用底面(或顶面)及其上的两孔作定位基准, 加工其它的平面和孔系,以避免由于基准转换而带 来的累积误差。 ② 三面定位(基准重合原则) 箱体上的装配基 准一般为平面,而它们又往往是箱体上其它要素的 设计基准,因此以这些装配基准平面作为定位基准, 避免了基准不重合误差,有利于提高箱体各主要表 面的相互位置精度。
的孔距尺寸精度及平行度要求,否则会影响齿轮的啮 合精度,工作时会产生噪音和振动,并影响齿轮寿命。 这项精度主要取决于传动齿轮副的中心距和齿轮啮合 精度。一般机床的中心距公差为0.02~0.08mm,轴心线 平行度0.03~0.1mm。 箱体上同轴线孔应有一定的同轴度要求。同轴线孔的 同轴度超差,不仅会给箱体中轴的装配带来困难,且 使轴的运转情况恶化,轴承磨损情况加剧,温度升高。 影响机器的精度和正常运转。同轴度为0.03~0.1mm。 3、主平面的形状精度、相互位置精度和表面粗糙度 箱体的主平面就是装配基面或加工中的定位基面,它 们直接影响箱体与机器总装时的相对位置及接触
二.箱体类零件的主要技术要求
零件的主要技术要求是为了保证箱体的装配精 度,达到机器设备对它提出的要求,箱体零件的主 要技术要求有以下几个方面。 1、孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度 轴承支撑孔应有较高的尺寸精度、几何形状精度和 较小的表面粗糙度要求,否则将影响轴承外圈与箱 体上孔的配合精度,使轴的旋转精度降低;若是主 轴支撑孔,还会进一步影响机床的加工精度。一般 机床床头箱,主轴支撑孔精度为IT6级,表面粗糙度 为Ra0.8~1.6μm,其他支撑孔精度为IT6~IT7级,表 面粗糙度为Ra1.6~3.2μm.几何形状精度一般应在孔 的公差1/2~1/3范围内,要求高的应不超过孔公差的。 2、支撑孔之间的孔距尺寸精度及相互位置精度 在箱体上有齿轮啮合关系的相邻孔之间,应有一定
• 4.箱体零件的定位装夹方式 • 箱体零件的结构复杂,加工表面较多,其 应按基准统一原则选择精基准方案。所采用的精 基准方案主要有以下两种: (1)三个互相垂直的平面 • 底面——具有较大的支承面积,为第一基 准,限制三个自由度;某个侧面——长度较大, 为第二基准,限制两个自由度;某个端面——为 第三基准,限制一个自由度。 • (2)一面两孔——一个平面和两个与平面垂直的 孔,定位元件为:两块长条支承板(限制3) + 短圆柱销(限制2) + 短菱形销(限制1)
5.箱体类零件加工工序卡片
产品名称及型号 减速器 零 件 名 称 种 铝 类 毛坯 材 牌 号 性 能 尺 寸 每 台 件 数 1 每 批 件 数 铸件 零 件 重 量 (公斤) 净 重 毛 重 箱盖 零 件 图 号 02 名 称
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机械加工工艺卡片
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切 工 安 工 工 序 内 容 序 装 步 同时加 工零件 数
另外,先以孔为粗基准加工平面,再以平面为精 基准加工孔,这样,可为孔的加工提供稳定可靠 的定位基准,并且加工平面时切去了铸件的硬皮 和凹凸不平,对后序孔的加工有利,可减少钻头 引偏和崩刃现象,对刀调整也比较方便。 (2)粗精加工分阶段进行 • 粗、精加工分开的原则:对于刚性差、批量 较大、要求精度较高的箱体,一般要粗、精加工 分开进行,即在主要平面和各支承孔的粗加工之 后再进行主要平面和各支承孔的精加工。这样, 可以消除由粗加工所造成的内应力、切削力、切 削热、夹紧力对加工精度的影响,并且有利于合 理地选用设备等。
• 六 箱体类零件加工顺序 • 1.加工顺序的安排 • 1)先面后孔——提供可靠精基准,加工余量均匀 • 钻孔可减少钻头偏;扩孔或铰孔防止崩刀;对刀 调整方便 • 2)粗精加工——消除粗加工的切削力、夹紧力、 切削热、内应力的影响,合理选用设备,提高生 产率 • 3)合理安排热处理——铸造——人工时效—改善 加工性能,消除内应力 • 高精度箱体——粗加工后再次人工时效——消除 内应力 • 人工时效方法——加热保温,振动时效
• 图一
(一面两孔定位)
• 五、数控铣床的对刀原理及方法 • 1.对刀原理 对刀的目的是为了建立工件坐标系,直观 的说法是,对刀是确立工件在机床工作台中的位置, 实际上就是求对刀点在机床坐标系中的坐标。 2.华中世纪星数控铣床对刀 手动模式→试碰工件端面→ → 如图3:
• 输入当前Z坐标值→ →T01刀Z轴对刀完毕。 • 试碰工件左端面→用纸记下坐标(假设为-450) →试碰工件右端面→用纸记下坐标(假设为-350) →将两坐标相加的一半为Xα(假设为(-450+(350))/2= -400)→ → →输入当 • 前Xα值(假设为-400)→ →T01刀X方向对刀完毕。 • 试碰工件前端面→用纸记下坐标(假设为-250) →试碰工件后端面→用纸记下坐标(假设为-150) →将两坐标相加的一半为Yα(假设为(-250+(150))/2= -200)→ → →输入当 前Yα值(假设为-200)→ →T01刀Y方向对刀完毕。
• 4、刮削
• 特点:未淬火件,精度5级以上,Ra0.1~1.6,可
存润滑油。
• 粗刮为1~2点/cm2,半精刮为2~3点/ cm2,精刮
可达3~4点/ cm2 。 • 劳动强度大,生产率低;力小,变形小,精度表 面质量高——单件小批量。
四、箱体零件的加工工艺分析
1. 主要表面加工方法的选择 • 箱体的主要表面有平面和轴承支承孔。 • 主要平面的加工,对于中、小件,一般在牛 头刨床或普通铣床上进行。对于大件,一般在龙 门刨床或龙门铣床上进行。刨削的刀具结构简单, 机床成本低,调整方便,但生产率低;在大批、 大量生产时,多采用铣削;当生产批量大且精度 又较高时可采用磨削。单件小批生产精度较高的 平面时,除一些高精度的箱体仍需手工刮研外, 一般采用宽刃精刨。当生产批量较大或为保证平 面间的相互位置精度,可采用组合铣削和组合磨 削。
箱体类零件编程加工与检测
制作人——
指导教师——
一、箱体类零件的认识
• 1、箱体类零件的功用和结构特点 • 功用: • 箱体类零件是机器或箱体部件的基础件。它 将机器或箱体部件中的轴、轴承、套和齿轮等零 件按一定的相互位置关系装联在一起,按一定的 传动关系协调地运动。因此,箱体类零件的加工 质量,不但直接影响箱体的装配精度和运动精度, 而且还会影响机器的工作精度、使用性能和寿命。
2. 箱盖加工顺序 粗精铣箱盖结合面→铣隔油槽→粗精铣排气孔平面→ 钻M3螺纹通孔→攻M3螺纹 3. 箱体加工顺序 粗精铣箱体结合面→铣隔油槽→钻底座孔→锪底座孔 →粗精铣窥视孔平面→钻M3螺纹通孔→钻2*Φ4通孔 →铣键槽→攻M3螺纹→铣泄油孔平面→钻泄油孔通孔 →攻泄油孔螺纹→铣底座通槽 4. 合箱加工顺序 钻8*Φ6的孔→锪6*Φ12孔→攻铰Φ6的锥销孔→粗精 铣轴承孔所在两侧面→铣 →铣合体另两侧面→粗精镗两轴承孔→镗Φ35Φ50圆 槽
刚性,影响箱体加工中的定位精度,因而有较高的 平面度和平面粗糙度。如一般机床箱体装配基面和 定位基面的平面度为0.03~0.1mm表面粗糙度为 Ra1.6~3.2μm。其他平面对装配基面也有一定的尺 寸精度和平面度要求,如一般平面的平行度为 0.05~0.2mm,平面间的垂直度为0.1mm。 4、支撑孔与主平面的尺寸精度及相互位置精度 箱体上个支持孔对装配基面有一定的尺寸精度和平 面度要求;对断面有一定的垂直度要求。如车床主 轴孔轴心线对装配基面在水平平面内有偏斜,则加 工时会产生锥度;主轴孔轴心线对端面的垂直度超 差,装配会将引起机床主轴的端面跳动等。
三、箱体零件的平面加工方法
• 1、刨削 • 特点: • IT6~10,Ra12.5~1.6。结构简单,方便,通用性 好。 • 切削速度低,有空行程,单刃加工,生产率低—— 单件小批生产。 • 宽刃精刨代刮——速度低,余量小,变形小,Ra1.6 ~0.8,精度高,生产率高。 • 2、铣削 • 特点:IT6~10,Ra12.5~0.8,生产率较高 • 方法: • 端铣——刀齿数多,精度高,粗糙度值小;刚性好 ,生产率高,应用多