一种移动自组网动态功率控制方法

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一种功率自适应控制方案在移动自组网的应用

一种功率自适应控制方案在移动自组网的应用

Ke wo d : ANE y rs M T; o rc n r l s l- d p i e smu a i n p we o to ; e f a a t ; i l to v
1 引 言
移 动 自组网(( MANE , 由许 多带有无线收发装 ] T)是
置 的通信 终端 所构 成 的一 种 自组织 系统 。其 特点 是每
是 以最 大功 率传 输数 据 。本 文提 出了一 种基 于功 率 自
报文之前 , 监听信道 的忙闲状 况 , 先 如果信道空 闲 , 则发 送 RTS ( 求发送 )报 文 , 请 接收节点 收到 R TS信号后 ,
适应控 制的 MAC协议 , 用通信节 点之 间的控制包 信 利
c n e fc e ty r d c h n r y c n u a fi i n l e u e t e e e g o s mp i n a d i r v h t i a i n o e n t r . to n mp o e t e u i z t ft e wo k l o h
移动 自组 网的无线信道不 同于普通 网络的共享广播 信道 , 也不同于点对点无线信道 和蜂窝移动通信系统 中的
有基站控制的无线信道 , 它是多跳共享 的多点信道。因此, 在进行数据传输时 , 必须采用特殊的信道接入控 制协议 。
个节 点地 位 平等 , 自由移 动 , 能 并且通 过无 线信道进 行 通信 。 由于移动 自组 网的节点一般 利用 电池提供 能量 ,
Ab t a t :Th s p p r i to u e h AN ET a d t e t a s s i n mo e o 0 . DCF p o o o . e d n m i n r y s v sr cs i a e n r d c s t e M n h r n mi s o d f8 2 1 1 r t c 1 Th y a c e e g — a e

分布式自组织网络动态功率控制机制的研究与实现

分布式自组织网络动态功率控制机制的研究与实现

mo ue x ei e t l fr t vry ti m ca i i d vlpd d l,epr na pa o m l t m o e f hs eh n m s eeo e .Ad sn h rnm s o i s j t g te t s s n ui a i i
p we fn e a r l n h ie c ce a d r d c o fi t Ba e n te p n i l fb a o a o ro od sc n p o o g t e lf y l n e u e c n c . l s d o h r c pe o e c n f me i l s h d ln c e u i g,t e n t r a a iy C e i ce s d. Th x e m e t lr s ls s o t a h s d n m c h ewo k c p ct a b n r a e n ee pr i n a e u t h w h t ti y a i p we o to e h n s r d c st e n d n r y c n u p in a d i p o e h ewo k c p c t o rc nr lm c a im e u e h o e e e g o s m to n m r v st e n t r a a i y. K e r s:Ad Ho ewo k y wo d c n t r s;p we o to ;g aa te i e so ;rc i e in lsr n t n iao o rc nr l u n e d tm l t e ev d sg a te g h i d c t r r
A b t a t A d srb td y a i p we c nfo m e h n s sr c : iti u e d n m c o r o f 1 c a im l pr s n e f Ad S e e td or Ho n t r s c e wo k .

移动自组网节能自适应分级功率调控技术研究

移动自组网节能自适应分级功率调控技术研究
李 文翔 , 江 昊 2刘仕 奇 i胡 通 - , ,
L e — in IJANG Ha 2L U S iq HU T n I W n xa g ,I o , I h - i, o g
1 . 武汉科技大学 信息科学与工程学院 , 武汉 4 0 8 30 1 2武汉大学 电子信息学院 , . 武汉 4 0 7 302
维普资讯

Cm u rE gneig ad A p i t n o p t n i r n p l aos计算机工程 与应用 e e n ci
20 ,4 1 ) 0 8 4 (5
7 9
◎网络 、 信 、 全 ◎ 通 安
移 动 自组 网节能 自适 应分 级功率调控 技术研 究
pe o a e r m oin n f m r r nc p o to i NS一2.
Ke r s p w r c nr l c l so v i a c ; NET; i a te gh y wo d : o e o to ; o l in a o d n e MA i sg l s n t n r
L e - in ,I NG Ha , I h — i t a . u y o n r y s vn ,d pie a d g a e o e o to tc n q e i I W n xa g J A o L U S i q 。 1 t d n e e g - a ig a a t n r d d p w r c n r l e h i u n e S v MAN T C mp tr E gn e ig a d Ap f ain ,0 8 4 ( 5 :9 8 . E .o ue n ier n p ct s2 0 ,4 1 )7 - 1 n i o

AD HOC综述

AD HOC综述

综合评论电l对荸娃簟i}玲Adhoc综述张蕾(北京邮电大学信息工程学院,北京100876)摘要:Adhoc作为一种自创造、自组织和自管理的网络,由于其组网的快速灵活性,节点的分布性等诸多的优点,在战争、救灾等特殊领域有着不可替代的作用。

文中介绍了Adhoc的概念、特点、发展历史及国内外的研究现状,并指出了其中需要研究的一些关键技术。

关键词:Aadhoc;无线网络;动态路由算法;自组织中图分类号:TN915文献标识码:A1引言近年来,无线通信网络无论在技术上、还是在商业上都获得了飞速的发展,并且已经在世界范围内被广泛地应用。

无线通信网络由于能快速、灵活、方便地支持用户的移动性而使它成为个人通信和In—ternet发展的方向,而且也只有通过无线通信网络才能实现“任何人在任何时间、任何地点与任何人进行任何种类的信息交换”的理想的通信目标。

我们经常提及的无线通信网络一般都是有中心的,要基于预设的基础设施才能运行。

例如,GSM(GlobalSystemMobileCommunication)‘1|、CDMA(CodeDivisionMultipleAccess)【2j等蜂窝移动通信系统要有基站的支持;无线局域网一般也工作在有AP接入点和有线骨干网的模式下。

但对于有些特殊场合来说,有中心的移动网络并不能胜任。

比如,战场上部队快速展开和推进,地震或水灾后的营救等。

这些场合的通信不能依赖于任何预设的基础设施,而需要一种能够临时快速自动组网的移动网络。

无线Adhoc网络可以满足这样的需求。

2Adhoc网络的概念及特点Adhoc一词来源于拉丁语,是“特别或专门”的收稿日期:2005—03—03修订日期:2005—09—20意思。

这里提出的“Adhoc网络”所指的就是一种特定的无线网络结构,强调的是多跳、自组织、无中心的概念,比较正规的表述为:无线Adhoc网络是指一组无线移动节点组成的多跳的临时性的无基础设施支持的无中心网络旧,4J。

车联网中车辆自组网算法研究

车联网中车辆自组网算法研究

车联网中车辆自组网算法研究随着科技的不断发展和智能化的进步,车联网已经成为了现代交通的一个重要方向。

而车辆自组网作为车联网的重要组成部分,起到了连接车辆之间的关键作用。

本文将围绕车联网中车辆自组网算法展开研究,探讨其原理、应用及未来发展趋势。

一、车辆自组网算法的原理车辆自组网是一种基于自组方式的网络,车辆作为节点,通过无线通信技术建立稳定的网络连接。

车辆自组网算法即通过一系列的计算和决策,使得车辆之间可以快速、可靠地进行通信和数据交换。

车辆自组网算法的原理主要包括以下几个方面:1. 路由选择算法:车辆自组网中需要确定数据传输路径,路由选择算法可以根据车辆之间的位置、通信质量和网络拓扑等信息,选择最优的路由,以保证数据传输的高效和可靠性。

2. 功率控制算法:车辆自组网中,车辆节点之间的通信受限于无线信号强度和功率消耗。

功率控制算法可以根据实际需求,动态地调整节点的发送功率,以保证通信质量的同时尽量减少能量的消耗。

3. 节点加入和离开算法:车辆自组网中,车辆节点的加入和离开是一个动态的过程。

节点加入和离开算法可以实现节点的自动发现、注册和退出,并及时更新网络的拓扑结构和路由信息。

二、车辆自组网算法的应用车辆自组网算法在车联网中具有广泛的应用前景。

以下是几个典型的应用场景:1. 交通拥堵预测与优化:通过车辆自组网算法,车辆可以实时共享交通信息,包括车辆位置、速度和行驶方向等。

基于这些信息,可以利用机器学习算法预测交通拥堵状况,并根据预测结果进行交通优化,提供路线推荐和智能信号控制,从而减少交通拥堵和节约出行时间。

2. 车辆安全与自动驾驶:车辆自组网算法可以实现车辆之间的实时通信,使得车辆可以共享周围环境和道路状况的信息,从而提高行驶安全性。

此外,在自动驾驶技术中,车辆自组网算法可以实现车辆之间的协同决策和路径规划,使得车辆可以自动避免障碍物和保持安全距离。

3. 车辆能源管理:通过车辆自组网算法,车辆可以实时共享能源和电池状态等信息,从而实现车辆之间的能源协同管理。

基于多信道的自组织网络功率控制方法

基于多信道的自组织网络功率控制方法
的碰 撞机率,并实 现了节省 能量 的 目的。通过 NS2仿真实验 验证 ,相 比基于 8 21 AO V架 构,MC P 一 0 .1的 D B C在 成功递交分组数、 网络生存时间上均提高了 9 %以上,分组成功递交率也提高达 3 %以上。 0 0 关键 词: 自组 网;节省能量;功率控制;多信道 中图分类号:T 9 P3 3 文献标识码 :A 文章编号 :10 .3 X(0 61.0 1 7 0 04 6 20 )00 3 - 0
ta o ae t h t mp r dwi AODV @I E 8 2 1 p ra h st epo o e CBP slt nah e e b u 0 ice s e c h EE 0 .1a p o c e ,h r p sdM C ou o c v sa o t % n raei t i i 9 nh tru h u a dn t r iei , d3 % ice s ntep c e d l e yrt . ho g p t n ewo kl t f me a 0 n r aei h a k t ei r a o n v i
包 括 处 于过 度 监 听 (vrer g o ehai )状态 的节 点【和 n 2 】

段 时间内空闲的节点【 】 3 ,转入关 闭射频 的休眠
状态,以消除节点射频在无价值地监听射频时造成
的 能 量消 耗 。功 率 控 制 技 术 是 控 制 节 点传 输 的 功
用于军事、抗灾抢险等特殊领域 中,正在引起越来
M AC r t c la d o — e n d mi i m n r y r u n r t c l we e e l y d t aT u l - h n lb s d p o o o n n d ma n mu e e g o t g p o o o r mp o e , o C ly o ta mu t c a e a e i i n p we o t la o e wo k o r c n r d h c n t r ,M CBP o C.T i r h tc u e c n r l d t e fe u n h n e f t p l g , e r a e h h s ac i t r o t l h r q e tc a g s o o o o y d c e s d t e e o e p o a i t f o t c r u h yp we o t l a d a h e e e g a f n r y c n e v t n S mu a i n r s ls n ia e r b bl yo na t o g t o r n o , i c b b c r n c iv dt o l e g o s r a o . i lt e u t d c t h oe i o i

移动自组织网络

移动自组织网络
反应式协议 OLSR DSDV
混合协议 ZRP, LANMAR
总结
3
自组织网络概述
自组织网络是由一群兼具终端及路由功能的设 备通过无线链路形成的无中心、多跳、临时性 自制系统。
多跳:节点发射功率有限,远距离通信需要依靠其 他节点的中继,从而每个节点既是终端又是路由器
基站示例
Wired network
B1
B2
自组织网络示例
3 1
2 4
基站+移动节点 基站和移动节点之间无线链路 基站之间的有线链路;
A,C之间进行通信 B作为中继 协议需求
仅有移动节点 主机和路由器 多跳
6
三类不同的无线自组织网络
移动自组织网络 (MANET)
传输
7
56
7
t t t t t
17
ALOHA
时隙ALOHA协议
把信道分成若干等长时隙.如果用户有数据要发送,则必须 在时隙的起始处发送. 提高了信道利用率,但增加了时间开销 35% 信道利用率
冲突和转发
会话1
t
T0 到达
到达
冲突和转发
会话 2
t
到达T0到达 Nhomakorabea18
竞争性协议
载波侦听多路访问协议 (CSMA)
先应式协议 DSR和优化 AODV
反应式协议 OLSR DSDV
混合协议 ZRP, LANMAR
总结
43
移动性特征
移动模式可能很难 (NP Hard!)
坐在机场候机室的人们 纽约出租车 正在玩耍的小孩 军事活动 个人区域网络
33
能量控制MAC协议PCM

一种自组网功率控制算法及分析

一种自组网功率控制算法及分析
了节点 的 功 率消耗 , 高 了节点 的 能量利 用率 。 提
关 键 词 :无 线 自组 网 ; 噪 比 ; 率 控 制 ; 算 机 仿 真 信 功 计
中 图 分 类 号 :T 95 N 1 文 献 标 识 码 :A 文 章 编 号 :10 —3 1(0 80 —0 3 03 14 20 )6 7—
通 信 系 统 与 网 络 技 术

种 自组 网功率控制算 法及分析
张纪忠 , 柱 京, 王 杨 浩 , 熙 周
( 重庆 通信 学 院 , 重庆 4 0 3 ) 0 0 5
摘 要 :无 线 自组 网 中 的 移 动 节 点 大 多依 靠 电 池 提 供 能 量 , 因此 能 量 是 影 响 无 线 自组 网性 能 的 一 个 很 大 的 瓶 颈 ,
n t ea it f dut gp w r ee y a cl , hc e u e h efr a c fn tok.o e o t l a n ac ep w ref i c o blyo j sn o e v l n mia y w ih rd c step r m n eo ew r P w rcnr neh et e fce y h t i a i l d l o oc n h o i n
作 为事 实上 的无 线 自组 网媒 体 接入 协议 ,0 1 没 有动 态调 整 传输 功 率 的 能力 , 大限制 了网络 的 生存 时 间。采 用 8 2.1并 大
功 率 控 制 可 以 提 高 节 点 的 功 率 使 用 效 率 , 少相 邻 节 点 间 的 干 扰 , 善 网 络 的 性 能 。 在 8 2. 1基 础 上 提 出一 种 基 于 减 改 0 1 信 噪 比的动 态传输 功 率控 制 算 法 。通过 进 行计 算 机仿 真 , 8 2 1 与 0 . 1协 议 相 比 , 保 持 吞 吐 量 性 能 的 前 提 下 , 大 减 少 在 大

Lora技术中的功率控制与调节方法

Lora技术中的功率控制与调节方法

Lora技术中的功率控制与调节方法引言LoRa技术是一种低功耗广域网(LPWAN)技术,可以实现远距离、低功耗、低数据速率的通信。

它具有广泛的应用前景,涉及智能物联网(IoT)、城市智能化、农业监测等领域。

然而,LoRa设备在使用过程中需要考虑功率控制和调节问题,以保证通信稳定性和电池寿命。

本文将介绍LoRa技术中的功率控制与调节方法,以帮助读者更好地理解和应用该技术。

一、功率控制的意义和原理1.1 功率控制的意义在LoRa通信中,功率控制是非常重要的一环。

适当控制发射功率可以实现通信距离的最大化,同时最大限度地减少功耗。

功率过低会导致通信距离缩短,信号弱,容易受干扰;功率过高会增加能源消耗,缩短电池寿命。

因此,精确地控制和调节发射功率对于LoRa设备的性能优化至关重要。

1.2 功率控制的原理LoRa设备通过调节射频信号的发射功率来实现通信距离的控制。

在通信过程中,设备会根据接收信号强度指示(RSSI)来动态调整自身的发射功率。

如果接收到的信号强度较弱,则设备会增加发射功率,以保证信号的可靠传输。

相反,如果接收到的信号强度较强,则设备会降低发射功率,以减少功耗和电磁辐射。

二、功率控制的方法2.1 自适应功率控制自适应功率控制是一种常用的方法,其基本原理是根据信号的接收情况动态地调整发射功率。

设备会通过RSSI值进行衡量,并根据事先设定的阈值来判断当前的信号强度。

如果信号强度超过阈值,则设备会降低发射功率,以达到节能和减少干扰的目的。

相反,如果信号强度低于阈值,则设备会增加发射功率,以保证信号的可靠传输。

2.2 信道选择和功率调节LoRa技术支持多个不同的信道,每个信道都有不同的传输功率。

通过合理选择信道和调节功率,可以实现对通信距离和功耗的灵活控制。

一般来说,如果通信距离较近,可以选择较低功率的信道以减少功耗;如果通信距离较远,可以选择较高功率的信道以保证信号的可靠传输。

2.3 电源管理和休眠模式功率控制不仅仅包括信号发射功率的调节,还包括设备在空闲状态下的功耗管理。

一种移动自组网动态功率控制方法

一种移动自组网动态功率控制方法

一种移动自组网动态功率控制方法
卢冬梅
【期刊名称】《武汉船舶职业技术学院学报》
【年(卷),期】2010(009)001
【摘要】在复杂多变的无线信道中实施移动自组网应用,一个首要的问题就是节能.本文提出基于信号强度的链路层发送功率控制方法,在实际物理信道环境中,通过在物理层和链路层添加针对信号功率的收集、分析和反馈功能,应对特定的信道状况和通信状况采用合适的发送功率进行通信,实现通信双方自适应的功率协调控制,确保节点的接收功率处在合理的大小范围内,以实现节点能量的合理使用与良好的通信性能.通过在NS-2环境下进行仿真实验,分析了该功率控制方法在功率节省和网络性能提升上的有效性.
【总页数】5页(P31-35)
【作者】卢冬梅
【作者单位】武汉船舶职业技术学院实训中心,湖北武汉,430050
【正文语种】中文
【中图分类】TN915
【相关文献】
1.一种实时动态优化的功率控制方法 [J], 吕玲;朱世华;汪勇刚
2.一种功率自适应控制方案在移动自组网的应用 [J], 苏炎荣;徐卓农;吴舒辞
3.一种移动自组网混合式功率路由协议 [J], 熊建军;李春生;王青山;许胤龙
4.一种动态传感器网络中的功率控制方法 [J], 陈宏滨;冯久超
5.移动自组网中一种基于TCP Vegas的拥塞控制方法 [J], 李广松;沈来信;魏霖静因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

LTE功率控制的基本思路

LTE功率控制的基本思路

LTE功率控制的基本思路1概述根据上行和下行信号的发送特点,LTE物理层定义了相应的功率控制机制。

对于上行信号,终端的功率控制在节电和抑制小区间干扰两方面具有重要意义,因此,上行功率控制是LTE重点关注的部分。

小区内的上行功率控制,分别控制上行共享信道PUSCH、上行控制信道PUCCH、随机接入信道PRACH和上行参考信号SRS。

PRACH信道总是采用开环功率控制的方式。

其它信道/信号的功率控制,是通过下行PDCCH信道的TPC信令进行闭环功率控制。

对于下行信号,基站合理的功率分配和相互间的协调能够抑制小区间的干扰,提高同频组网的系统性能。

严格来说,LTE的下行方向是一种功率分配机制,而不是功率控制。

不同的物理信道和参考信号之间有不同的功率配比。

下行功率分配以开环的方式完成,以控制基站在下行各个子载波上的发射功率。

下行RS 一般以恒定功率发射。

下行共享控制信道PDSCH功率控制的主要目的是补偿路损和慢衰落,保证下行数据链路的传输质量。

下行共享信道PDSCH的发射功率是与RS发射功率成一定比例的。

它的功率是根据UE反馈的CQI与目标CQI的对比来调整的,是一个闭环功率控制过程。

在基站侧,保存着UE反馈的上行CQI值和发射功率的对应关系表。

这样,基站收到什么样的CQI,就知道用多大的发射功率,可达到一定的信噪比(SINR)目标。

2上行功率控制上行功率控制可以兼顾两方面的需求,即UE的发射功率既足够大以满足QoS的要求,又足够小以节约终端电池并减少对其他用户的干扰。

为了实现这个目标,上行链路功率控制必须使自己适应于无线传播信道的特征(包括路径损耗特征、阴影特征和快速衰落特征),并克服来自其他用户的干扰(包括小区内用户的干扰和相邻小区内用户的干扰)。

LTE功率控制室开环功控和闭环功控的组合,这样与纯粹的闭环功控相比,理论上需要的反馈信息量比较少,即只有当LTE UE不能准确估算功率设置时才需要闭环功控。

一种移动自组织网络中自适应的距离驱动功率控制方法

一种移动自组织网络中自适应的距离驱动功率控制方法

一种移动自组织网络中自适应的距离驱动功率控制方法陶军;刘莹;肖鹏;朱利旻;陈文强【期刊名称】《东南大学学报(英文版)》【年(卷),期】2013(000)003【摘要】为减少MANETs中节点的能量消耗,并同时减少传输过程中端到端的时延,引入随机几何中距离研究的方法,构建出一种自适应的距离驱动功率控制方法(简称ADPC)。

经数学证明可知,任意给定一个距离,可以得出传输数据所需最优中继节点个数及最优中继节点位置。

在ADPC中,源节点首先根据与目的节点间的距离,计算通信所需的最优中继节点数量及最优中继节点位置;然后在最佳中继节点周围搜索可行的中继节点,并选择一条总能耗最小的链路,进行数据传输。

仿真结果表明,所提ADPC方法能够降低传输能耗、减少端到端的传输时延。

%In order to save the energy and reduce the latency of the end-to-end transmission in mobile ad hoc networks an adaptive and distance-driven power control ADPC scheme is proposed by means of distance research in random geometrics. Through mathematical proof the optimal number of relay nodes and the optimal location of each node for data transmission can be obtained when a distance is given.In the ADPC first the source node computes the optimal number and the sites of the relay nodes between the source and the destination nodes.Then it searches feasible relay nodes around the optimal virtual relay-sites and selects one link with the minimal total transmission energy consumption for datatransmission.Simulation results show that the ADPC can reduce both the energy dissipation and the end-to-end latency of the transmission.【总页数】7页(P252-258)【作者】陶军;刘莹;肖鹏;朱利旻;陈文强【作者单位】东南大学教育部计算机网络和信息集成重点实验室,南京210096;东南大学教育部计算机网络和信息集成重点实验室,南京210096;东南大学教育部计算机网络和信息集成重点实验室,南京210096;东南大学教育部计算机网络和信息集成重点实验室,南京210096;东南大学教育部计算机网络和信息集成重点实验室,南京210096【正文语种】中文【中图分类】TP393因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

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合适 的功率进 行 数据 传输 , 效地 使 用节 点 能量 , 有 延长 网络 的寿命 , 就成 为 研究 中的一 个重 要 问题 ,
它 涉 及 到 MANE 协 议 栈 的 各 个 层 。 M ANE T T
图 1 双 线 地 面 传 播 模 型 示 意 图
功率 控制 的 主要 目标 包括 : 降低节 点 的能耗 , 延长 节点 和 网络 的寿命 ; 整 节点 的发 射 功率 , 少对 调 减 邻 节 点 的干 扰 , 高 网络 的 吞 吐 量 。本 文 提 出一 提 种 交 互式 的链 路 层 功 率 控 制 方 法 ( 作 I C— 记 MA TP , C) 在通 信 过 程 中监 视 接 收 信 号 功率 强 度 , 动
直 射信 号强 度 E I OS和 反 射信 号 强 度 E 叠 加 形 r
成。
( . 5 × 1 。 , 出 网 络 节 点 在 不 同通 信 半 3 6 2 0 w) 得
径 内正确 传送 数据 包 所需 的最 小 P , 设 定 不 同 并
收 稿 日期 : 0 9 8 2 2 0 —0 6 作者简介 : 冬梅 , , 级实验师 , 卢 女 高 主要 从 事 电 子 电 气 方 面 的 教 学 和 科 研 工 作 。 31
此 外 在 城 市 地 区 , 波 经 反 射 、 射 到 达 接 收 电 散
态、 对称地 调 整发 送功 率 , 在保 证 通信 质量 和 网络
性 能 的 前 提 下 , 省 发 送 功 率 , 升 网 络 的 可 用 节 提
性 。 Βιβλιοθήκη 端 时 , 解 为通过 各 个路径 到 达 的多个 散射 分量 , 分
TN9 5 1 文 献 标 志 码 A 文 章 编 号 1 7 — 8 0 ( 0 0 0 61 1 0 2 1 ) 1—0 3 — 0 01 5 中 图分 类 号
在 移 动 自组 网 ( ANE 中 , 节 点 长 期 分 M T) 各 布 式 独 立 运 行 , 携 带 的 能 量 有 限 , 此 如 何 选 择 所 因
息 ( 增 大发送 功率 级 、 小发送 功率 级及 不改变 含 减 功率 级这 三种选 项 ) 返 回给发送 方 。基本 的通告 ,
武汉 船舶 职业技 术学 院学报
的功率级 如下 :
21 0 0年第 1期
位和第 1 4位 ( o rM a a e n i P we n g me tBt和 Moe r
1 第 1级 , 0 0 , 大 通 信 半 径 1 9 ) P 一 . 1W 最 0
m ;
D t i 进 行 了新 的定 义 , 其 携 带功 率 调 控信 aaBt ) 使
无 线 信 道 与 信 号 功 率
1 1 无 线 信 道 的传 播 特 ・ . 陛
各个 分量 具 有不 同 的相 位 , 能 在 某 处 各 分 量 强 可 度叠 加 , 而相 邻很 近 的位 置各 分量 强度 彼此 消减 , 因此 在很 短 的距 离 内 , 号 强 度 可 能 发 生 很 大 的 信
会造 成 临时 的链路 断 裂 。
1 2 节 点 的 功 率 级 设 定 .
方 到 接受方 的一 条 直 射路 径 , 一 条 由地 面 反 射 和
到接 收方 的反 射 路径 , 中信号 总 强度 E T 由 其 TO
根据 公式 1 取 h 一h 一1 5m, , =G = 1 , , . G = ,= , = = P 等于 正确 接 收数据 包 所需 最小 功率 R h eh , xT rs
工 程技 术
武汉 船舶 职 业技 术学 院学报
21 0 0年第 l期

种 移 动 自组 网 动 态 功 率 控 制 方 法
卢 冬梅
( 汉船 舶职 业技 术 学院 实训 中心 , 北武 汉 武 湖
摘 要
4 05 ) 3 0 0
在 复 杂 多 变 的 无 线 信 道 中 实 施 移 动 自组 网应 用 , 个 首 要 的 问 题 就 是 节 能 。本 文 提 出 基 于 信 号 强 度 的 链 路 层 一
此 传播 模 型的 接收 功率 用公 式 1表示 。
P d)一 P G, ( G

() 1
其 中 P 、 别是 发送 功率 和接 收 功率 , P 分 G、 G 分 别是 发送 天 线 和接 收 天 线 的增 益 , d为 传 输 距离 , h h 、 分 别是 发送 方 和接 收方 的天 线高 度 。
突 变 , 种 效 果 被 称 为 Ra lih衰 落 l , 重 时 这 yeg 】 严 ]
在无 线信 道 中 , 射 、 射 的影 响不 可 忽 略 , 反 折
在 距 离 上 存 在 信 号 能 量 的 衰 减 , 般 采 用 双 线 地 一 面 ( wo Ra o n ) 播 模 型 l 来 描 述 真 实 T — yGr u d 传 】 环 境 下 的 信 道 衰 落 特 性 。 在 图 1中 , 在 从 发 送 存
在 合 理 的大 小 范 围 内 , 实 现 节 点 能 量 的合 理 使 用 与 良 好 的通 信 性 能 。通 过 在 N 一 2环 境 下 进 行 仿 真 实 验 , 析 了 该 以 s 分 功 率 控 制 方 法在 功 率 节 省 和 网络 性 能 提 升 上 的 有 效 性 。
关键词 功 率控 制 ; 号 衰 落 ; 能 ; 动 自组 网 信 节 移
发 送 功 率 控 制方 法 , 实 际 物 理 信 道 环 境 中 , 过 在 物 理 层 和 链 路 层 添 加 针 对 信 号 功 率 的 收 集 、 析 和 反 馈 功 能 , 对 特 在 通 分 应 定 的信 道 状 况 和 通 信 状 况 采 用 合 适 的 发 送 功 率 进 行 通 信 , 现 通 信 双 方 自适 应 的功 率 协 调 控 制 , 保 节 点 的 接 收 功 率 处 实 确
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