油气回收不同方法的分析与比较

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油气回收技术的探讨和比较

油气回收技术的探讨和比较作者：杨海慧来源：《中国化工贸易·上旬刊》2019年第12期摘要：对油气挥发的危害进行了阐述，指出了油气回收的重要性和必要性以及现有的油气回收技术存在的问题。

从投资、操作、能耗等方面对几种油气回收技术进行了比较，提出了优化方案。

关键词：油气回收装置;冷凝法;吸收法;吸附法;膜分离法1 油品蒸发损耗的原因及危害油品储存过程中的损耗主要来自储罐的大小呼吸。

大呼吸损耗指油罐进油的过程中，气相空间体积变小，儲罐中原有的油蒸汽散逸到大气中，当油罐向外发油时，新鲜的空气又进入到储罐当中，使储罐中的气相空间变为不饱和状态，导致了新一轮的蒸发。

而饱和蒸汽将在下一次进油时排放到大气中;油品在运输过程中也会产生损耗。

油品在罐车中随车辆的运行一起摇晃，加速了液相向气相挥发速率;油品的灌装过程是造成蒸发损耗的主要环节。

虽然浸没式液下装车工艺在很大程度上减少了油品的蒸发损耗，但是损耗量依旧很大。

据统计，每装一个60t的槽车损失的汽油大约为26kg左右（指采用液下装车工艺）。

我厂每年从铁路出厂的汽油约140万t。

粗略估计每年因灌装火车槽车而挥发掉的汽油约600多吨，按5000元/t计算，每年的经济损失约为300万左右;油品蒸发损耗所带来的影响是多方面的。

首先，使油品数量减少，品质降低，造成经济损失。

其次，挥发出的油气比大气的比重大且爆炸极限很宽，很容易在低点积聚，引发安全事故。

在我厂历史上也曾经发生过由于挥发出来的油气在低点积聚被明火引爆导致的重大伤亡事故，教训不可谓不深刻。

再次，挥发出的油气为有毒有害物质，对生产操作人员的身心健康带来很大的危害。

2 油气回收的几种方法2.1 吸收法吸收法包括两种典型的方法--常温常压吸收法和低温常压吸收法。

常温常压吸收法是在常温常压下，利用馏出轻组分的汽油（或废油）、轻柴油、特制有机溶剂等易吸收油气的吸收液对油气进行吸收。

该方法有两种类型，一种是富吸收液可以再生，装置设计为一个独立的完整的系统，此种方法适用范围较广，但是需要用专门的吸收液。

油库的油气回收技术方案分析

油库的油气回收技术方案分析1油库的油气回收的意义石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中轻组分在常温下蒸气压较高，极易挥发，故在油品从油库到加油站再到用户的整个储运过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题。

油品蒸发损耗给企业和社会带来诸多严重危害，如降低油品质量、环境污染、资源浪费、造成火灾隐患以及危害人身安全等。

因此，对油蒸气进行密闭回收势在必行[1]。

在当今油品使用量日益增加、能源供给日益紧张、环保要求日益严格的情况下，油库安装油气回收装置可消除安全隐患，降低环境污染，减少能源浪费和保证油品质量，有利于员工身体健康[2]。

一般情况下，油库在运行过程中，其油气排放过程主要发生在卸油、储油及收发油3个阶段，每个阶段的油气排放量有一定差别。

卸油阶段：目前，油库所储油品的运输以火车为主，在卸油过程中，油气处于负压状态，排放量较小且集中。

如果要使火车卸油过程中油气排放的瞬时值均达到国标规定值，只有对火车油罐的构造进行彻底改造，将其改为底部卸油；但很显然改造工程量大且造价高，所以难以实施。

储油阶段：该阶段的油气挥发一般称为静止储存损耗或小呼吸，主要指油品因受外界环境如风速、温度以及浓度的变化而引起的呼吸损耗。

针对该阶段的油气排放问题，目前采用的主要措施是增加储油罐的密封性能，将小呼吸排放的油气密封在油罐内，防止其排放到大气中。

收、发油阶段：相对于储油阶段，收、发油阶段的油气挥发一般称为大呼吸，主要指油罐从外界收油和将油罐内的油品转移到油罐车的过程中，因油罐开启的瞬间和装油过程中随着油罐或油罐车中油品的不断增加，罐内油气因压力升高，呈正压而被不断地挤出罐外。

该阶段油气排放量相对较大，油库油气回收应主要针对此阶段的油气排放进行收集和处理，同时对储油阶段中密封储存在油罐内的油气加以收集和处理。

根据国标规定，发油过程采用底部装油方式，防止油罐开启瞬间的油气排放；通过油气回收装置的收集系统对罐内油气进行收集，同时在收集系统配设测压仪表，以保证罐内压力适宜；装油和油气输送接口采用DN100密封式快速接头，以减少油气排放[1]。

油气回收系统以及油气回收工艺的分析

油气回收系统以及油气回收工艺的分析摘要：介绍了加油站的油气回收系统和油库的油气回收系统的概况，总结了现行的油气回收技术工艺以及在设计过程中需要注意的问题关键词：油气回收工艺加油站油气回收由于社会经济的快速发展，近年来汽车保有量呈快速增长趋势，到2008年底，广州市机动车保有量已达到183.9万辆。

随着汽车保有量的快速增加，成品油需求量也在随之大幅增长，对我市环境空气的污染影响越来越大，因而备受广大市民的关注。

特别是在煤、石油及天然气等一次能源日益减少的情况下，世界各国政府都将节约能源和开发新能源作为重要的国策。

而油气的回收系统在节能方面起着不可忽视的关键作用。

伴随着社会对节能和环保的呼声日益升高，越来越多的加油站和油库开始注重油气的回收和利用。

油气回收系统广泛运用于加油站，储油库，油田，炼油厂和化工企业。

1，加油站的油气回收系统根据GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中对“加油站油气回收系统”的定义为：加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。

该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。

加油站油气排放的主要分为三个阶段：第一阶段：加油站进油时，将油罐车汽油卸入埋地油罐的过程，埋地油罐排放的油气；第二阶段：加油工给汽车加油时，加油机将汽油加入汽车油箱，汽车油箱口排放的油气；第三阶段：埋地油罐受气温变化影响，热胀冷缩，引起油罐空间油气体积变化，热胀体积增大时排放的油气；针对这三个阶段排放的油气可以分为一次回收，二次回收和三次回收；加油站油气的一次回收系统指的是将油罐汽车卸汽油时地下罐产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。

二次回收系统是指通过加油枪、回收管线、真空泵等实现加油时，汽车油箱内产生的油气通过系统进入地罐封存。

国家标准要求二次回收系统的回收效率≥95%；三次回收系统是指处理地罐因“小呼吸”产生的油气排放，装置可将油气还原成汽油送回地罐，实现整个系统对油气的回收再利用，国家标准要求回收效率≥95%加油站的油气回收系统一览见下图。

油气回收检测方法要点

油气回收检测方法要点油气回收是指对废气中的油烟进行回收处理，以减少污染物的排放和资源的浪费。

油气回收检测方法主要包括采样方法、分析方法和评价方法。

以下是油气回收检测方法的要点：1.采样方法：a.选择合适的采样点位，应该选择比较典型和代表性的排放源，如餐饮厨房、工业生产车间等。

b.采样点位的布点应根据实际情况进行，以保证采样结果的准确性和可靠性。

c.选择合适的采样器具和采样时间，采用高效轻快的方法进行采样，以确保采样的连续性和全面性。

2.分析方法：a.根据油气回收的特点，选择适合的分析方法，例如气相色谱法、液相色谱法、红外光谱法等。

b.在分析过程中要注意有效地去除干扰物，以提高分析结果的准确性。

c.选择合适的检测指标，如油烟烟气中的颗粒物浓度、悬浮颗粒物中的油份含量等。

3.评价方法：a.根据油气回收的成果和效果，进行评价，并给出相应的意见和建议。

b.对油气回收设备的性能和效率进行评价，包括油气回收率、处理效果、运行稳定性等。

c.对油气回收过程中所产生的废水、废渣等进行处理和评价，以确保环境的安全和健康。

4.油气回收设备的检测方法：a.对油气回收设备的效率和性能进行检测，包括回收率、处理效果、传质效果等。

b.对油气回收设备的操作和运行状况进行检测，评估设备的安全性和稳定性。

c.对油气回收设备的能耗和废物排放进行检测，以评估设备的环保性和经济性。

以上是油气回收检测方法的要点。

在实际操作中，应根据具体情况选择合适的方法和工具，并根据实验结果进行相应的评估和改进。

油气回收对于减少环境污染和资源浪费具有重要意义，因此需要重视油气回收的检测工作，以确保其效果和效益的达到预期目标。

汽油车油气回收原理

汽油车油气回收原理答案：油气回收方法主要有活性炭吸附法、膜分离法、冷凝法和溶剂吸收法。

各种油气回收技术的工作原理不同，各有优缺点。

1）吸收法吸收法是利用易吸收油气的吸收液，在吸收塔内与混合气喷淋接触以溶解吸收其中的油气。

该方法有两种回收类型，一种是富吸收液可以再生（解吸），装置可设计为一个独立完整的系统，适用范围广，但吸收液性能要求严格，另种一是富吸收液采用新鲜汽油或煤油，吸收油气的汽油或煤油送回储库，再次销售。

吸收法的主要优点是操作弹性较大，气体流量在容许的范围内，均能正常操作。

但吸收法也存在以下缺陷：一、为了达到排放标准，吸收过程的冷却温度要控制在低温下进行，此时，系统需要制冷系统、材料使用低温钢材，投资及运行费用较高，还需注意结冰（即要预冷脱水及适时除霜）；二、如果进行解吸，需要较多的加热热量，运行成本高；三、如果不进行解吸，回收的油品在再次的装车过程中，又挥发到油气中，会增加小呼吸排放，同时增加油气处理量，反复回收，降低回收效率。

2）冷凝法直接将油气冷凝成液体回收。

在冷凝过程中，油气需要从常温直接冷却到摄氏零下几十度直至零下以上。

才能达到标准规定的排放要求。

冷凝法主要的优点是：一、制冷技术成熟可靠，是装置稳定运行的可靠保证；二、操作弹性较大，采用多机组，可在大范围（20%～100%）内调节制冷负荷；三、回收的油品是单独产品，建设单位可以单独销售，也可以混入汽油，也可以送入炼油装置（如催化裂化的吸收稳定）进行再加工；四、浅冷时制冷效率高，制冷温度在 0℃时，能耗比可达2～3（消耗1kW电力可获得2～3kW冷量）。

但冷凝法也存在以下缺陷：一、低温制冷能耗高，低于-100℃时，能耗比只有0.1～0.2，在运行成本上是很不经济、合理的；二、低温材料价格高，造成整体设备造价高；三、油气冷凝温度低于0℃后，会有结霜的情况，需要定时除霜。

冷凝法在国外应用比较多，国内应用的仅以回收凝缩油为目的，不能达到油气排放<25g/m3的要求。

加油站油气回收工艺分析

浅议加油站和油库油气旳回收工艺摘要：油气回收工艺有“直接冷凝法”、“吸取法”、“膜分离法”“吸附+吸取”、“活性炭吸附法”等工艺方案，由于多种油气回收工艺所采用旳装置不一样，其合用旳场所也不一样。

一般而言，吸附法油气回收工艺合用大中型油库，冷凝法油气回收工艺合用小型油库、油船，“冷凝+吸附”法装置合用加油站。

应根据场所特性及规定采用最佳旳油气回收处理方案。

关键词：加油站油库油气回收吸附+冷凝一、油气回收系统1、1油气回收工艺流程加油站油气回收总体分为三次油气回收[1]，一次油气回收重要是指加油站卸油时旳油气回收，即油罐车向地下储油罐卸油过程时，与卸出旳油等体积旳油气被置换到油罐车内。

在接卸汽油时务必要连接一次油气回收管。

二次油气回收是指加油机给汽车加油时旳油气回收，加油机发油时，通过油气回收真空泵做动力，把汽车油箱里旳油气搜集到地下储油罐内。

三次油气回收虽然用油气后处理装置进行油气回收，油气后处理装置是当汽油储油罐、输油管线系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放旳装置。

三次油气回收是在加油站，运用压缩冷凝和先进旳膜分离技术，将油气变成液体汽油和高浓度旳油气加以回收运用，同步分离释放出清洁旳空气（油气排放浓度≤25 mg/ L），保持加油站储油罐油气呼吸损失靠近于零。

以此稳定和控制油站地下储罐旳油气压力，我们称为加油站膜式冷凝油气液化处理过程。

1．2油气回收旳意义一、二、三次油气回收我们总称为油气回收系统，油气回收系统是减少油气损耗旳重要措施，可有效控制了加油站汽油旳挥发，提高加油站安全等级，保证人员旳生命安全和企业财产安全，营造愈加安全、友好旳经营环境。

同步可大大减少有害气体旳排放，减少空气污染，维护健康旳生态环境和工作人员旳身心健康。

油气回收系统是加油站油气回收旳重要工艺流程。

1．3油气回收系统设备构成油气回收系统设备重要包括：带有油气回收系统旳加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、真空压力（PV）阀、后处理装置等。

油气回收的六种方法

油气回收是指对工业过程中产生的废气中的油烟、油雾或挥发性有机物（Volatile Organic Compounds, VOCs）进行处理和回收利用的过程。

以下是常见的六种油气回收方法：
1. 燃烧法：
将废气中的油烟、油雾或VOCs在高温条件下进行完全燃烧，将其转化为二氧化碳和水等无害物质。

这种方法适用于高浓度废气的处理，但对能源消耗较多。

2. 吸附法：
使用吸附材料如活性炭、分子筛等，将废气中的油烟、油雾或VOCs吸附到材料表面，实现分离和回收。

吸附剂可以通过热解或蒸汽再生进行回收和再利用。

3. 冷凝法：
利用冷却设备使废气中的油烟、油雾或VOCs冷凝成液体，并通过分离器将其与废气分离。

液体油可以进一步进行处理和回收。

4. 压缩法：
废气中的油烟、油雾或VOCs经过压缩和冷却，使其凝结成液体。

然后通过膜分离或重力分离等方法将其与废气分离，并对液体进行处理和回收。

5. 微生物法：
利用生物反应器中的微生物菌群降解废气中的油烟、油雾或VOCs，将其转化为无害物质（如二氧化碳和水）。

这种方法适用于较低浓度和复杂成分的废气处理。

6. 膜分离法：
使用特殊的膜材料，通过渗透和分离原理将废气中的油烟、油雾或VOCs与气体分离。

这种方法具有高效和节能的优点，适用于大规模的废气处理。

需要根据废气特性、浓度、流量和目标回收效果等因素选择合适的油气回收方法。

在实践中，常常采用多种方法的组合以达到最佳的处理效果。

此外，还需遵循相关的法规和标准，确保油气回收过程符合环境保护要求。

油气回收方法的分析与比较

油气回收方法的分析与比较目前，油气回收方法主要有四种：活性炭吸附法；吸收法；膜分离法；冷凝法。

1.活性炭吸附法油气回收技术储运过程产生的含烃气体通过活性炭吸附剂床层，其中的烃类被吸附剂吸附，吸附过程在常温常压下进行。

吸附剂达到一定的饱和度后，进行抽真空减压再生，再生过程中脱附出的油气再用油品进行吸收，吸收后的贫气再返回到吸附过程进行吸附。

主要工艺单元包括：油气收集、吸附过程、再生过程、压缩过程、吸收过程、换热和密封。

吸附法的最大优点就是可以通过改变吸附和再生运行的工作条件来控制出口气体中油气的浓度。

缺点是,工艺复杂、吸附床层易产生高温热点（实验室试验已证明）。

三苯易使活性炭失活；失活活性炭的处理问题。

国内尚未有国产的工业装置运行，有四套进口的装置在石油库运行，装置购置费用高。

工艺流程：在装车地点产生的油气通过密闭鹤管进入油气回收装置。

在油气进入装置之前，先通过一个排水罐以保证不含汽油的油气微粒进入碳床。

另外，油气母管上还设有PVV（真空／压力阀）紧急出口，可以确保装置在停工状态下将油气母管内的油气释放。

PVV紧急出口或其他紧急出口应该配有相应的阻燃阻火栓。

回收装置由2个碳床组成，一个通过阀门连接在油气进入管上，处于“吸附”状态，另一个则通过真空泵进行“再生”。

两个炭床同时工作，保证对源源不断进入装置的油气及时进行回收处理。

即：一个炭床用于吸附油气中的烃，另一个炭床则将吸附的烃通过真空泵排出；当第一个炭床的吸附烃达到饱和后，立即转入“再生”操作（即脱附阶段），而在此之前已排空的第二个碳床进入下一个阶段的“吸附”状态。

活性炭的再生需要通过两个阶段完成。

首先，活性炭容器内被抽真空，所吸附的烃从炭床中分离出来，使大部分烃被脱附。

然后，为了保证炭床中的烃被尽可能彻底地清除干净，有必要引入少量空气对碳床上可能残留的烃进行吹扫。

本装置采用的真空泵是液环泵。

需要一个液气分离罐和一个换热器。

真空泵的封液是乙二醇和水的混合物。

国内外码头油气回收对比分析

前言码头油气回收是利用油气回收设备设施在油船进行油品装船时对挥发的油气 (以下简称 “VOCs ”)进行回收的过程。

码头油气排放过程示意图见图 1。

图 1 码头油气排放过程示意图码头油气回收具有保护环境、节约能源的双重作用。

根据我国近年来原油、成品油装船量计算：非甲烷总烃排放 43. 4 万~50. 0 万 t ；SO2 排放 46. 5 万~58. 2 万 t ；碳排放 117 万~136 万 t 。

回收油气可实现资源再利用，在丹麦、比利时等国家，码头油气回收项目建设可在 4 年左右回收建设成本，具有较好的经济效益。

码头油气范围可包括雷氏蒸气压大于 15 kPa 的原油及成品油(汽油、溶剂汽油、石脑油、航空燃料等) 、蒸气压大于10 kPa 的单体烃(如丁烷、戊烷、己烷、各种烯烃、各种芳烃等) 以及其他各种相似的化工产品。

油船和油码头油气回收工程组成见图 2。

图 2 油船和油码头油气回收工程组成船舶油气收集系统气相输送设备安全控制系统码头引风输送界面安全设油气挥发海外油船一、我国码头油气回收建设现状我国沿海、内河从2010 年前后开始，根据各地环保相关要求，陆续有 30 多个码头开展油气回收设施的建设，目前正在建设的码头油气回收设施主要位于舟山、大连、天津、青岛、南京、上海、泉州等各大港口。

但到目前为止，已建设施超过80%未投入使用，原因包括未强制监控是否排放达标、到港船舶设施不配套、技术安全性有待论证、回收后再利用或经济利益回收困难等,但同时也有建成后运行良好的码头，包括中化兴中原油装船油气回收项目等。

中化兴中原油装船油气回收项目由中化兴中石油转运(舟山) 有限公司建设于宁波舟山港定海港区岙山作业区，在 2015 年成为交通行业首批原油油气回收试点项目。

项目投资规模为 9 000 多万元，属于改扩建项目，项目对 # 1 、# 2 码头的原油装船货油蒸气进行回收处理，油气回收系统处理能力为 5 000 m3/h，排放指标10 g/m3，2017年8月开始生产试运行，目前环保、经济效益良好。

油气回收现状及分析.

调研情况
油气回收原理
油气回收装置使用现状及问题
结论及建议
油气回收项目实施的背景
油气回收整改实施的原因
2007年06月22日，国家环境保护部（原国家环境保护总局），发布《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2007）、《汽油运输大气污染物排放标准》（GB20951-2007）和《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）三项标准，根据地区不同要求在不同的时间内对加油站内、储油库和汽油运输大气污染物达标排放，此三项标准于2007年08月1日实施。2008年04月15日，环保部发布《储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范》（HJ/T431-2008），规定对加油站、储油库大气污染治理项目环境保护验收检测的有关要求和规范。根据《加油站大气污染物排放标准》4.3.4 规定：处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。要达到该排放标准，必须加装油气回收装置。
目录
油气回收项目的实施背景
调研情况
油气回收原理
油气回收装置使用现状及问题
结论及建议
Байду номын сангаас
油气回收原理
加油站油气回收原理
当液态汽油由储油槽经管线输出时，油槽内因压力下降而产生真空压，会将周围空气引入，相反地，当液态汽油注入时，会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中，油气回收系统即籍由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油槽中，由于此时已有充足的饱和油气流回储油槽，可阻止新鲜空气进入，故可抑制油槽内油气的进一步挥发，以减少污染物的排放于大气中。
油气回收项目实施的背景
油气回收整改实施区域和时限
根据《加油站大气污染物排放标准》6.2 规定：储油、加油油气排放控制标准实施区域和时限见表4

油气回收技术的比较

及制造工艺有关，并随吸附操作温度计使用次数增大而降低。新统）还需要低温材料及保温、，除霜等环节，回收油气时也在而不

维持运行）故投资成本和运行费用都较高。，此工艺排鲜活性炭２ ℃时饱和油气吸附率为３％，０Ｏ４３℃时为３％。０吸附分连续运行（
２０世纪８０年代起开始这一方面的研究开发及设备引进。
活性炭解吸宜用真空解吸。该方法解吸时间短，适用于大吸
回收油品装卸过程中产生的油气，不但有利于环境保护，也附量解吸，以克服传统的水蒸汽变温解吸带来的许多缺点。可解
有利于生产场所的安全和保证成品油的质量。据有关资料介绍，吸过程为吸热过程。在高真空解吸下，几乎不出现置换再吸附，汽油在其蒸发损耗率达到１％时，．２其初馏点升高３蒸汽压下因此温度呈一直下降的趁势，吸真空度越高， ℃，解越有利于彻底解
收，关键技术在于怎样分离油气和空气。目前的分离回收方法有床层温度上升过高，影响下一循环活性炭吸附容量。另外进入过吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等。压常温吸收法与常压低温吸收法。
多空气量还会稀释解吸出来的油气浓度，进而影响回收塔中油
保证足够卸真空就可。另一方面，更应注意热空气温度不能过
Ｉ吸收法油气回收技术。吸收法包括两种典型的方法——常气回收效果。进人空气量的多少可由计算获得，．Ｉ即以进入量只要
常压常温吸收法是在常压常温下，利用馏出轻组分的汽油高，宜控制在８～ＯＯ９Ｃ以下，如温度过高，不仅可能促使烃炭化，

油气回收

现在，一般加油站的油气排放装置都采用“冷凝+吸附”比较成熟的方法。先将油气冷凝到-40℃左右，使大部分油气液化，剩余油气经冷凝的低温油气也有效的防治了活性炭吸附床容易产生高温热点的问题。同时避免了，深冷能耗太大的问题。
江苏工业学院的产学研基地——江苏惠利特公司已经生产出成熟的400m3/h处理量的“冷凝+吸附”式油气回收设备，并在中海惠州炼油厂投入运行。
几种油气回收技术比较及综合互补
目前油气回收的方法主要吸附法、吸收法、冷凝法、氧化焚烧法等，在油气回收的早期阶段上述几种方法都有应用。随着人们对油气回收技术认识的加深，吸收法由于其尾气排放浓度高和氧化焚烧法由于其不能回收有价值烃类组分而被淘汰。80年代，吸附法和冷凝法成分为油气回收的主流技术。吸附法和冷凝法两种技术的投资对比基本相当，但在合理的投资和能耗范围内，如果冷凝法尾气排放浓度要达到低于25mg/1的标准，投资和运行费用都将显著增加。而吸附法很容易满足低于10mg/1的排放指标，但也存在着安全隐患。
目前国内由企业研发出新的“膜分离+吸附集成的油气回收技术”。该技术将膜分离法和吸附法的优点结合起来，采用的技术原理是：油气混合器经过油气分离器除去其中的固体颗粒以及气雾状油滴后，进入膜分离系统，经过膜分离系统渗透解析后，渗余气进入吸附单元，含有富集油气的渗透气通过真空泵输送到地下储罐，经过吸附器的吸附与解析后，解析器也通过真空泵送入地下储罐，剩余排放气接近于零排放。目前通过该技术生产出来的样机已达到回收率≥96%，排放浓度≤11mg/1的技术指标，在中石化天津分公司、河北分公司的部分加油站经使用，满足实际应用要求，性能安全稳定。该技术存在的主要缺点是产品成本较高，目前的产品仅能实现微波盈利。考虑到该技术实现的技术指标先进，且能有效克服单独的膜分离法和吸附法存在安全隐患问题，如果国内有公司能实现膜的国产化，则该技术的应用成本将大大降低，在实际应用中必然能得到大的发展。

油气回收检测方法

油气回收检测方法油气回收是一种环保的技术，可以有效地减少工业生产过程中产生的有害气体的排放。

为了保证油气回收的效果和安全性，需要进行相关的检测。

下面将介绍几种常见的油气回收检测方法。

1.现场检测法：现场检测法是指在油气回收装置上直接进行检测。

这种方法具有实时性强、数据准确度高的特点。

现场检测法可使用基于光、电、磁等原理的传感器进行测量，如红外传感器可以检测油气中的有机物浓度，导电传感器可以检测油气中的电导率等。

同时，还可以使用蓝牙、无线传输等技术将检测到的数据实时上传到监测系统中进行分析和处理。

2.实验室分析法：实验室分析法主要通过采集油气样品，并将其送往实验室进行分析和检测。

实验室分析法通常包括气相色谱法、质谱法、红外光谱法等。

其中，气相色谱法可以对油气中的成分进行定性和定量分析，质谱法可以通过分析油气中的质子、离子等进行深入的成分分析，红外光谱法可以分析油气中的化学键的振动信息，从而判断气体的成分和品质。

3.数据模型法：数据模型法是指通过建立数学和统计模型对油气回收过程进行分析和预测。

数据模型法可以根据历史数据和实时数据，建立回收效率模型、排放浓度模型等，从而判断油气回收装置的运行情况和效果。

常用的数据模型包括灰色预测模型、神经网络模型等。

数据模型法通常需要一定的算法和计算能力支持，它的优势在于可以对大量的数据进行分析，并利用模型进行预测和优化。

4.人工观测法：人工观测法是指通过人工的方式对油气回收装置进行观测和检测。

人工观测法主要通过维护人员的目测、闻觉等感官来判断回收系统的工作状态。

例如，维护人员可以通过观察油气回收装置是否存在泄漏、异味等现象来判断油气回收装置的运行情况。

虽然人工观测法不够准确和科学，但由于其便捷性和低成本，仍然在一些小型企业和场所中得到应用。

总体来说，油气回收的检测方法可以根据实际情况和要求选择使用，一般可以综合使用多种方法来进行检测和分析，以提高检测的准确性和可靠性。

油气回收原理

油气回收原理
油气回收是指对工业生产中排放的含油废气进行处理，将其中的油分离出来并进行回收利用的技术。

油气回收原理主要包括物理方法和化学方法两种。

物理方法是指利用物理原理进行油气回收，其中最常见的方法是利用冷凝和吸附。

冷凝是通过降低废气温度使其中的油蒸汽凝结成液体，然后进行分离和回收。

而吸附则是利用吸附剂对废气中的油分子进行吸附，然后再进行脱附和回收处理。

这两种方法都是通过改变油气混合物的物理状态来实现油的回收。

化学方法则是指利用化学反应来实现油气回收。

例如利用化学溶剂对废气进行处理，使其中的油分子与溶剂发生化学反应生成可回收的产物。

另外，也可以利用化学方法将废气中的油分子转化成其他物质，然后再进行回收利用。

除了以上的方法，还有一些新型的油气回收技术正在不断发展和应用。

例如膜分离技术，利用特殊的膜对废气中的油分子进行分离和回收；离心分离技术，通过离心力对废气中的油分子进行分离；超临界萃取技术，利用超临界流体对废气中的油进行提取和回收等。

油气回收的原理虽然多种多样，但其核心目的都是将废气中的油分离出来并进行回收利用，从而减少对环境的污染和资源的浪费。

在工业生产中，油气回收技术的应用不仅有利于保护环境，还可以实现资源的再利用，降低生产成本，提高经济效益。

总的来说，油气回收原理是多种多样的，可以根据具体的工业生产情况和废气特性选择合适的回收方法。

随着科技的不断进步和创新，相信油气回收技术会越来越完善，为环境保护和资源利用做出更大的贡献。

油气回收处理技术研究及优化

油气回收处理技术研究及优化近年来，随着全球能源消耗和环境问题的日益突出，油气回收处理技术在环保领域中扮演了重要的角色。

油气回收处理技术是指将产生的废弃物中含有的油气进行有效回收和处理的方法。

本文将就油气回收处理技术的研究进展及优化措施进行介绍和探讨。

首先，油气回收处理技术研究方面，目前主要采用的方法包括物理吸附、化学吸附和膜分离等。

物理吸附是通过多孔吸附材料将废弃物中的油气吸附并集中回收。

化学吸附则是通过特定的吸附剂与废弃物中的油气发生化学反应形成化合物，再进行分离。

膜分离则是通过特制的膜材料将油气与废弃物分离。

这些方法在油气回收处理技术中发挥了重要的作用，但仍存在着一些问题，比如吸附材料的选择、吸附效率与分离效率的平衡等。

因此，未来的研究方向可以聚焦在这些问题上，寻找更高效、更经济的油气回收处理技术。

其次，油气回收处理技术的优化措施主要集中在提高回收效率和减少能源消耗等方面。

其中，一种常见的优化措施是改善吸附材料的特性。

通过优化吸附材料的孔隙结构和表面特性，提高吸附效率和吸附容量，进而增加油气回收率。

此外，采用多级吸附和分离工艺可以进一步提高回收效率。

另外，利用热膨胀融合技术对废弃物进行处理，通过减少材料消耗和能源消耗，实现油气回收的高效、经济和环保。

除了技术优化，政府和企业也可以采取一系列措施来推动油气回收处理技术的发展。

首先，建立健全的法规和政策体系，鼓励企业开展油气回收处理技术研究和应用。

加大对相关科研项目的资助力度，提高研究人员的技术创新能力，促进技术的不断突破。

此外，加强行业间的合作和交流，建立起产学研合作的平台，推动技术的产业化和市场应用。

油气回收处理技术的研究和优化还面临着一些挑战。

首先是废弃物的复杂性，不同行业和不同工艺产生的废弃物种类繁多，对技术研究和优化提出了更高的要求。

其次是能源和经济成本的考虑，如何在技术发展的同时降低能源消耗和经济成本是一个需要解决的问题。

此外，环保意识和法规的完善也需要引起重视，加强对油气回收处理技术的宣传和推广，提高企业和公众的环境意识。

油气回收不同方法的分析与比较

油气回收不同方法的分析与比较摘要：随着科学技术的发展和环保意识的提高，人们开始重视油气回收问题，为减少油气挥发对人体的危害和环境的污染，进行油气回收处理装置和技术的研究分析是十分必要的。

文章概述了油气回收的意义，探讨了常见油气回收方法，对不同的油气回收方法进行了分析与比较。

关键词：油气回收；冷凝技术；膜分离技术；分析比较引言石油及其被提炼出来的产品损耗造成了资源浪费和环境污染等问题，尤其是石油生产加工和储运中排放的有害气体对人和动物的肺部功能都产生影响，还会对植物的生长造成影响。

因此油气回收利用技术对环境保护和经济效益十分迫切和重要，也是现在国家日益关注的问题。

常见的油气回收的技术有：吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法等等。

一、油气回收的意义汽油等一些等轻质油品在存储、运输是难免会有挥发，这不仅造成能源浪费，还严重影响环境和人们的身体健康。

油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，减少油气的污染，使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。

总的来说它具备经济意义、环保意义和社会意义。

1、经济意义。

从经济学的角度来说，各种油气回收技术是非常必要的。

油气回收可以将挥发的汽油重新利用起来，这样使得资源进行了重复利用，这样有效地提升了资源的利用率，可以增强资源的经济效益。

2、社会意义。

很多加油站、油库的汽油储罐都是经过通气管进行高空排放的，这样一来如果汽油蒸汽碰到了火星或者是静电就容易发生爆炸，这样会严重影响人们的生命、财产安全。

进行油气回收可以消除爆炸等一些安全隐患，保证人们的生命财产安全。

3、环境意义。

汽油等一些等轻质油品在存储、运输是难免会有挥发。

油气主要成分是丁烷、苯、二甲苯、乙基苯等，它们多属致癌物质会污染环境。

如果这些有毒物质被紫外线照射过后，就会形成毒性更大的污染物，这不仅严重污染环境，更加危害到了人体健康。

所以说进行油气回收可以有效防止环境污染，保护人们的身体健康。

油气回收不同方法的分析与比较

油气回收不同方法的分析与比较孙永琳：抚顺石油研究院，邹松林：苏惠利特环保设备有限公司摘要：概述了油气回收和油气收集控制、油气气源状态的特点、油气收集系统和油气回收解决方案；介绍了加油站油气控制技术；对四种油气回收技术进行了比较。

关键词油气回收加油站油气控制技术比较石油及成品油在炼制、储运、销售过程中有多次装卸的环节，每次装卸都会挥发大量有机气体(指汽油、稳定轻烃等挥发的油气)，主要成分为常温下易挥发的有机烃混合物。

其主要的危害是：污染大气环境,带来温室效应和光化学污染等破坏生态问题；容易引发燃烧、爆炸事故，存在安全隐患；油气挥发会影响油品性能，降低油品品质；造成资源浪费，排放的汽油油气浓度最大损失可达3kg/m3；危害人体健康，有些芳烃类物质是致癌物质。

汽油从原油加工出厂到加油站销售，至少发生4－5次装卸，每吨汽油体积是1.4 m3，每装卸一次会排放油气1.4 m3。

“据估算，我国2004年汽油挥发总量超过30万吨，约合15亿元。

其中，加油过程挥发的油气量约为6万吨，而到2020年则可能达到30万吨。

”（据2005.12.23.《中国环境报》），油气回收的几大好处：安全，可以减少火灾爆炸风险；节能，减少燃油流失；改善空气质量、保护人体健康，减少疾病风险；保护生态环境，减轻臭氧、光化学烟雾导致的生态破坏。

第一部分：概述1，油气回收和油气收集控制油气回收，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用。

油气回收系统则包括油气收集控制和油气回收利用。

油气收集控制和油气回收处理的差别：（分类差异形式方法）油气收集控制：油气气相形态没有变化，将油气收集以后转移到异地或提升到高处排放，将在加油站卸油时地下油罐排放的油气收回汽车油罐内，转移到郊外或油库排放；将装车台密闭收集的油气通过高位竖立的排气管在高空排放，将油气收集以后转移到地下油罐储存，加油站二次油气回收是一种平衡式的油气收集系统，在加油机加油时，将加油抢口周围产生的油气收集送回地下油罐中，气液回收比（A/L）为0.95：1～1.05：1，能够控制加油时的油气排放。

油气回收处理简要介绍

油气回收介绍
经济的高速增长和汽车保有量的快速攀升，中国的石油能源供应日趋紧张，对国外原油进口的依赖性日益增大。

而石油的储运过程中部分被白白挥发掉，造成浪费，存在安全隐患，也对周边环境造成污染。

挥发油气回收这个课题刻不容缓。

目前国内外对挥发性油气的治理大致有6类方法：冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法、生物法和燃烧（其中包括催化燃烧）法。

在储运过程中，前四种方法是主要方法。

冷凝法：通常用于处理高浓度气体、多组分混合气体，独立性强，不需引入吸收剂等外部资源，对制冷系统控制能力要求高，需要后续工艺配合达标。

回收物直观可见，易计量所回收物质纯度较高，回炼或回用价值高。

吸附法：去除率高，对付中低浓度气体可获得较低浓度气体，达标排放保障性较好。

是利用油气中各组分与吸附剂(活性炭、活性炭纤维、硅胶、分子筛等)间结合力不同，实现难吸附组分与易吸附组分的分离。

传统的吸附方法主要采用活性炭作为吸附剂，这是因为其价廉易得、较大的表面积、较好的微孔结构、多样的吸附效果、较高的吸附容量和高度的表面反应性等特征，所以应用最为广泛。

活性炭吸附法的主要优点是汽油组分的回收率高，尾气排放浓度低，可回收有用成分、设备简单、操作方便等。

目前采用的吸附剂主要有颗粒活性炭及活性炭纤维
装车（上装式）
下装式（推荐）
储罐大小呼吸应用
油气回收装置处理流程图。

国内外油气回收技术及其评价

国内外油气回收技术及其评价（一）国内外油气回收技术介绍◆油气回收系统包括两部分，即：油气收集系统和油气分离回收系统。

大家通常所说的油气回收技术是指完成油气分离达到回收目的的技术。

◆从原理上来说，目前常用的油气与空气的分离回收方法有4种：◆（1）吸收法油气回收；◆（2）冷凝法油气回收；◆（3）吸附法油气回收；◆（4）膜分离法油气回收。

◆另外有些还含有压缩过程或几种方法的综合利用。

◆1、吸收法油气回收技术◆国内外应用的吸收法油气回收技术有两种，即常压常温吸收法和常压冷却（低温）吸收法。

◆（1）常压常温吸收法◆常压常温下，在吸收塔内利用吸收剂与油品储运系统排放出来的油气—空气混合气接触而回收或除去其中油气的一种方法。

李经理：I5z5Io7qIBb◆（2）常压冷却（低温）吸收法◆由于冷液体的分压远低于油气蒸气的分压，且液体的质量较蒸气重，故大部分的易挥发有机化合物蒸气不能保持气相，易被吸收到液相中。

◆2、冷凝法油气回收技术冷凝法的基本原理是当冷凝气的温度低于其露点温度时将发生冷凝。

由于易挥发性有机化合物的露点温度高于空气的露点温度，故当对油气蒸气和空气的混合物进行冷凝时，大部分的油气蒸气会被冷凝成液态而空气则可以通过通风口被排出，从而达到分离的目的。

这种方法的优点是操作安全可靠，回收的烃类液体不含杂质；缺点是投资高、操作费用高。

此项技术美国运用较多，在国内应用的实例有中石化引进的DEC- 900直接冷凝法油气回收装置，该装置安装在其所属华北分公司。

冷凝油气回收装置回收效果好，但多为进口设备，价格昂贵、操作成木高。

国产设备要达到工业化应用程度成本太高，因此在国内得到社会化推广困难较大。

◆3、吸附法油气回收技术吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂之间结合力强弱的差别，即在吸附剂与流体相间分配不同的性质，使混合物中难吸附与易吸附组分实现分离。

它的特点是合适的吸附剂对各组分的吸附有很高的选择性。

吸附分离技术己在各行业得到广泛的应用和发展，并也成为一项重要的气体分离技术。

油气回收处理技术介绍

油气回收处理技术介绍
总述
油气处理装置是用于处理所收集油气的设备设施。油气处理装置的工艺技术主要有吸收法、吸附法、冷凝法和膜分离法等。目前，上述方法在炼油厂、储油库及加油站都得到了一定的应用，可以以单独使用或组合使用的方式应用于储油库、码头的油气回收。其中，吸附法和吸收法的应用较为广泛，技术相对成熟，但吸收法的能耗和吸收剂消耗量较大；冷凝法前期投资较大，因而在国内应用较少；膜分离法效果较好，但对气体流量和压力的要求较高，能耗也较高。通常，国外使用较多的方法是吸附法和冷凝法，国内则以费用相对较低的吸收法和吸附法为主。
组合工艺
（5）组合工艺。如“吸附+冷凝”、“吸附+ 吸收”等，在某些特定场合，例如无法持续提供吸收液或者希望回收的产品能够准确计量时，可以采用“吸附+冷凝”组合工艺。该工艺与“吸附+吸收”组合工艺的主要不同在于使用直接接触冷凝器取代液体吸收塔作为高浓度油气回收设备
结束
谢谢大家
吸收法
（1）吸收法。吸收法的基本原理是通过混合气体与适当的液体接触，气体中的一个或几个组分溶解于液体内而形成溶液，不能溶解的组分则继续留在气相中，于是原混合气体的组分得以分离。吸收是根据混合气体各组分在同一液体溶剂中物理溶解度或化学反应活性的不同，而将气体混合物分离的操作过程。吸收操作本质上是混合气体组分从气相到液相的相间传质过程，所用的液体溶剂称为吸收剂，混合气体中能显著溶于液体溶剂的组分称为溶质，几乎不溶解的组分称为惰性组分或惰气，吸收后得到的溶液称为吸收液，吸收后的余留气体称为吸收尾气或净化气。
冷凝法
对于有机气体的回收处理而言，若是冷凝至25℃左右，一般冷凝剂应该都可以达到该温度而不存在泵送问题。但在特殊场合应用，例如汽油的油气回收等，通常都要冷至-65℃左右。此时无法以盐水来冷凝油气中的烃类组分，只能借助机械制冷。常见的机械制冷方法包括液体汽化制冷、气体膨胀式制冷、涡流管式制冷及热电制冷四种，其中后三种属于非液体气化制冷