缸径组合与排量
排量定义简介及计算
排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。
通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。
所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。
活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
一般用升（L）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
气缸盖气缸总体积下止点压缩比燃烧室气缸排量汽缸盖上止点下止点活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
发动机所有气缸排量之和称为发动机排量。
Vst=Vsi=（VstL-排量，i-气缸数，D-气缸直径mm，S-活塞行程）排量识别大部分国产轿车尾部都有一个由拼音字母和阿拉伯数字组成的汽车型号，其内容包括如下三部分：首部由2个或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号。
如红旗轿车后面的CA代表一汽，福莱尔轿车的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯数字，轿车左起首位数字为“7”，中间两位数字就是该型号轿车的发动机排量，比如“08”就表示发动机排量为0.8升，“20”就表示2.0升，“16”则是1.6升；在表示排量的数字后面还有一位数字表示企业自定的产品序号。
还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾，比如长安铃木的“羚羊1300”型轿车，其排量就是1300CC，即1.3升。
又如南京菲亚特生产的派力奥轿车，在其车身侧面就能看到“1.3”、“1.6”的字样，这就是它们的发动机排量，单位是升。
而一汽大众的奥迪系列轿车，其排量就写在汽车尾部，比如“1.8T”表示排量为1.8升带涡轮增压，“2.4”表示排量为2.4升。
汽车发动机、传动系统及轮胎选型计算公式
汽车发动机、传动系统及轮胎选型计算公式一、发动机选型计算公式汽车发动机选型是指根据车辆的需求和性能要求，确定合适的发动机型号和参数。
以下是一些常用的发动机选型计算公式：1. 马力计算公式：马力 = (扭矩 ×转速) / 5252其中，马力表示发动机的输出功率，单位为马力；扭矩表示发动机的输出扭矩，单位为磅英尺；转速表示发动机的转速，单位为每分钟。
2. 排量计算公式：排量= (π/4) × (缸径^2) ×行程 ×缸数其中，排量表示发动机的容积，单位为立方厘米；π为圆周率；缸径表示汽缸的直径，单位为厘米；行程表示活塞从上止点到下止点的位移，单位为厘米；缸数表示发动机的汽缸数目。
3. 燃油消耗率计算公式：燃油消耗率 = 发动机燃料消耗量 / 行驶里程其中，燃油消耗率表示单位行驶里程所消耗的燃料量，单位为升/百公里；发动机燃料消耗量表示发动机在单位时间内消耗的燃料量，单位为升/小时；行驶里程表示汽车的行驶里程，单位为公里。
二、传动系统选型计算公式传动系统选型是指根据发动机的转速和轮胎的直径等参数，确定适合的传动比和齿轮比。
以下是一些常用的传动系统选型计算公式：1. 传动比计算公式：传动比 = 输出轴转速 / 输入轴转速其中，传动比表示传动系统的转速比；输出轴转速表示传动系统输出轴的转速，单位为转/分钟；输入轴转速表示传动系统输入轴的转速，单位为转/分钟。
2. 齿轮比计算公式：齿轮比 = 齿轮2的齿数 / 齿轮1的齿数其中，齿轮比表示齿轮传动中两个齿轮齿数之比；齿轮2的齿数表示第二个齿轮的齿数；齿轮1的齿数表示第一个齿轮的齿数。
三、轮胎选型计算公式轮胎选型是指根据车辆的重量和行驶条件，选择合适的轮胎尺寸和负荷能力。
以下是一些常用的轮胎选型计算公式：1. 单位载荷计算公式：单位载荷 = 总重量 / 轮胎数量其中，单位载荷表示每个轮胎所承受的重量，单位为千克/轮胎；总重量表示车辆的总重量，单位为千克；轮胎数量表示车辆所使用的轮胎数量。
全柴发动机 (1)
4B1-82C40
4B1-88C40
4B1-82C43
直列、立式、水冷、四冲程、增压中冷
干式
4-85×100
4-85×100
4-85×95
60/3200
65/3200
60/3200
205/2000
225/2000
205/2000
800
215
17.5：1
高压共轨
DOC+POC
DOC
电起动
压力及飞溅润滑
全柴4A1系列发动机
4A1-68C40/4A1-68C43国Ⅳ柴油机，是参照国外先进柴油机设计理念，结合全柴自身的研发平台，在 全柴现有国Ⅲ柴油机的基础上，采用电控高压共轨、废气再循环（EGR)、后处理（DOC+POC)、OBD 等技术路线开发满足国Ⅳ排放车用柴油机，产品拥有完全自主知识产权，主要匹配轻型载货汽车、轻型 客车、皮卡、SUV、MPV等。
60/3200
68/3200
215/2000
≤215 ≤0.15 国Ⅲ
238/2000
300
全柴动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D18E即全柴480
发动机排量为1.8L
全柴牌4D18E国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用 BOSCH共轨燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，
全面升级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
cc排量的计算公式
cc排量的计算公式CC排量的计算公式。
CC排量是指发动机的工作容积，也就是发动机每分钟内能够容纳和燃烧的空气和燃料的总体积。
它通常用立方厘米（cc）或立方英寸（CID）来表示。
CC排量的大小直接影响着发动机的功率和性能。
因此，了解CC排量的计算公式对于理解发动机的性能和特点非常重要。
CC排量的计算公式可以用以下的简单公式来表示：CC排量 = π/4 ×（缸径）^2 ×冲程×气缸数。
其中，π为圆周率（3.14159），缸径为活塞直径，冲程为活塞行程，气缸数为发动机气缸的数量。
这个公式的推导过程是这样的：首先，计算活塞的面积，即π/4 ×（缸径）^2。
这个面积表示了活塞在缸体内的有效工作面积。
然后，将活塞的面积乘以活塞的行程，即π/4 ×（缸径）^2 ×冲程。
这个结果表示了活塞在一个往复运动周期内能够容纳的总体积。
最后，将这个总体积乘以气缸数，即π/4 ×（缸径）^2 ×冲程×气缸数。
这个结果就是整个发动机的总工作容积，即CC排量。
通过这个公式，我们可以看到CC排量与活塞直径、活塞行程和气缸数都有直接的关系。
一般来说，缸径越大、冲程越长、气缸数越多，发动机的CC排量就越大，从而产生更大的功率和扭矩。
在实际的汽车发动机中，CC排量通常是一个重要的参数。
它直接影响着发动机的性能表现和燃油经济性。
一般来说，CC排量越大，发动机的功率和扭矩就越大，但同时也会消耗更多的燃料。
因此，在选择汽车时，消费者需要根据自己的需求和偏好来选择适合的CC排量。
另外，CC排量的大小也会影响车辆的税收和保险费用。
一般来说，CC排量越大的车辆，其税收和保险费用就越高。
因此，在购买车辆时，消费者也需要考虑到这一点。
除了汽车发动机，CC排量的概念也适用于摩托车、船舶和其他内燃机设备。
在这些设备中，CC排量同样是一个重要的性能参数，它直接影响着设备的动力和效率。
全柴发动机-(1)
1、4为4缸发动机。 2、D为Diesel oil即柴油的意思。 3、后面跟的数字为发动机排量，排量去前两位数，第三 位数
四舍五入。
4、末尾字母F代表中国排放标准采用的是电控VE泵，E代表欧洲 排放标准采用的是电控高压共轨技术。
5、全柴480、485、490分别代表不同发动机的缸径。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 排量（L） 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
4D22F 直喷、增压中冷、电控VE泵、水冷EGR 干式 4-85×95 2.156 52/3200 173/2000 800 220 ≤0.3 18：1 电起动 压力及飞溅润滑 869×612×670 国Ⅲ
满负荷最低燃油耗 g/kW.h
≤215
机燃比
%
≤0.15
排放指标
国Ⅲ
净质量
kg
300
2021/5/18
5
全柴动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D18E即全柴480
发动机排量为1.8L
全柴牌4D18E国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用 BOSCH共轨燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，
全面升级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。
型号 型式 气缸套 缸数-缸径×行程 额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N·m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw·h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放水平
单缸和双缸的排量计算公式
单缸和双缸的排量计算公式在汽车和摩托车领域，排量是一个重要的指标，它代表了发动机的工作容积大小。
而对于单缸和双缸发动机，它们的排量计算公式也有所不同。
本文将分别介绍单缸和双缸发动机的排量计算公式，并对其进行详细解释。
单缸发动机的排量计算公式。
单缸发动机的排量计算公式非常简单，即排量=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
其中，π是圆周率，缸径是活塞在缸筒内的直径，行程是活塞在缸筒内上下运动的距离。
这个公式的推导过程是这样的，活塞在缸筒内上下运动时，它所刮起的气体体积就是排量。
而这个体积可以用圆柱体的体积公式来表示，即V=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
因此，排量=π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
双缸发动机的排量计算公式。
对于双缸发动机来说，排量的计算公式稍有不同。
双缸发动机的排量计算公式为排量=2 ×π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
这个公式的推导过程是这样的，双缸发动机有两个缸筒，因此排量就是单缸排量的两倍。
所以排量=2 ×π/4 ×（缸径）^2 ×行程。
排量计算公式的应用。
排量计算公式的应用非常广泛，它可以帮助我们了解发动机的工作容积大小，从而对车辆的性能有一个大致的了解。
一般来说，排量越大，发动机的功率也就越大，车辆的加速性能也就越好。
因此，排量是衡量车辆性能的一个重要指标。
排量计算公式还可以帮助我们对不同车型进行比较。
比如，如果我们想要比较两辆车的性能，我们可以通过它们的排量来进行初步的比较。
当然，排量并不是唯一的衡量车辆性能的指标，还有很多其他因素需要考虑，比如气缸数量、气缸排列方式、气门数量等等。
此外，排量计算公式还可以帮助我们进行发动机的调整和优化。
通过调整缸径和行程，我们可以改变发动机的排量，从而改变车辆的性能。
当然，这需要专业的知识和技术，不是一般人可以随意进行的。
总结。
发动机各项参数
发动机各项参数
参数一:缸数。
一般的汽车的发动机所使用的内燃机都是往复式内燃机。
而这个缸数就是说有多少个能为发动机提供动力的燃烧室。
普遍的乘用车的气缸数经常使用的都是3缸，4缸和6缸发动机。
而气缸数的多少，直接影响着发动机平顺性的好坏。
参数二:排量。
这个排量所指的是发动机所有气缸的容积总和。
也就是前面所说的燃烧室的容积。
而决定这个排量的因素是气缸的缸径和活塞的行程。
参数三:最大功率。
汽车在运行过程中，发动机转速快慢以及给油量的多少都会影响所输出功率的大小。
因此这个最大功率就是指发动机在某个转速下，其功率所达到的最大值。
参数四:峰值扭矩，这个扭矩是指在一固定转速下，发动机曲轴所输出的转矩的大小。
因此峰值扭矩的大小关系到这台发动机的爆发力的大小，也就是我们所说的百公里加速的快慢。
参数五:升功率，升功率的大小，直接决定了发动机的单位排量下所输出的最大功率的数值大小。
升功率也直接决定对燃油的利用率的大小。
参数六:压缩比，压缩比直接体现在一台发动机在运行的时候对油气混合体的压缩程度。
压缩比越高，所产生的动能就越高。
不过压缩比还是得适量。
过高的话，对发动机运行过程中的稳定性造成影响。
二冲程机器常用的计算公式
二冲程机器常用的计算公式一：排量的计算公式：V=πD/2*S*10/3÷4V=排量D=汽缸直径S=活塞行程语言表达就是3.14乘以汽缸直径的（D）2次方乘以活塞行程（S）再乘以10的负3次方（就是乘以0.001）然后除以4后面乘以10的负3次方是单位换算没多大实际意义。
简单的说就是计算一个圆柱体的容积。
二：汽车排量怎么计算所谓汽车排气量：指气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
排气量简单计算公式A:活塞直径mm ×活塞直径mm ×行程mm × 0.7854(为一固定常数) ÷ 1000(换算为cc数)行程为活塞的上死点与下死点之距离原厂DIO排气量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc 改装后之DIO排量:半套54mm汽缸,拉行程200条(200条即为2mm)54 × 54 ×(41.4+2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 ccB:圆周率×半径平方×高3.1416159 ×活塞半径mm ×活塞半径mm ×行程mm迪爵125原场排气量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc改装后之排气量:迪爵改63mm汽缸,加长行程450条(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷2) × (63 ÷ 2) × (57.8+4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷1000=194.205819873 ccA. B.两种计算方式相差不到0.01cc.只是概略的计算方法.汽缸直径，计算出汽缸的截面积（π*D*D/4）圆面积的计算公式。
MAN柴油机参数资料
MAN柴油机参数资料
1.引擎类型：MAN柴油机采用四冲程、直喷、涡轮增压、中冷的内燃机结构。
2. 缸径与行程：MAN柴油机的缸径与行程可根据不同型号的发动机有所不同，常见的缸径为170mm至390mm，行程为190mm至800mm。
3.排量：MAN柴油机的排量也根据不同型号有所不同，从2.9升到2
4.2升不等。
4.最大功率：MAN柴油机的最大功率范围从100马力到1200马力不等，可满足不同领域的使用需求。
5.最大扭矩：MAN柴油机的最大扭矩范围从400牛米到5500牛米不等，为各种应用提供了强大的动力支持。
6.燃油系统：MAN柴油机采用先进的共轨燃油系统，确保燃油能够被高效地喷射进入燃烧室，提高燃烧效率和动力输出。
7.冷却系统：MAN柴油机采用先进的水冷却系统，保证发动机在工作过程中的温度控制，确保发动机的稳定性和安全性。
8.排气系统：MAN柴油机配备有高效的排气系统，通过涡轮增压和中冷技术，提高发动机的动力输出和燃烧效率。
9.发动机控制系统：MAN柴油机采用先进的电子控制系统，配备传感器和计算机，实现对发动机工作参数的精确控制和调节，提高燃烧效率和动力输出。
10.应用领域：MAN柴油机广泛应用于船舶、公路运输、发电、工程机械等领域，具有良好的适应性和可靠性。
总之，MAN柴油机以其先进的技术和可靠的性能在国际柴油发动机市场上享有很高的声誉。
它的参数包括引擎类型、缸径与行程、排量、最大功率、最大扭矩、燃油系统、冷却系统、排气系统、发动机控制系统以及应用领域等，为用户提供了多样化的选择，满足不同领域的需求。
全柴发动机 (1)
额定功率/转速（Kw/r/min）
最大扭矩/转速（N· m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw· h） 机油燃油消耗百分比（%） 压缩比
45/3200
150/2000 800 225 ≤0.15 17.2：1
型号 型式 气缸套 4B1-82C40 4B1-88C40 4B1-82C43
直列、立式、水冷、四冲程、增压中冷 干式
缸数-缸径×行程
额定功率/转速（Kw/r/min） 最大扭矩/转速（N· m/r/min） 最低空载转速（r/min） 全负荷最低燃油耗（g/Kw· h） 压缩比 燃油系统 后处理 起动方式 润滑方式 外形尺寸（a×b×h）(mm) 排放类型 排放水平
型号 型式 缸数 缸径×行程 排量 进气方式 燃烧室形式 燃油喷射系统 标定功率/转速 最大扭矩/转速 kW/r/min N.m/r/min g/kW.h 60/3200 215/2000 ≤215 ≤0.15 国Ⅲ kg 300 L mm 90×100 2.54 4D25 立式、直列、水冷、四冲程 4 90×102 2. 59 增压中冷+EGR 直喷 电控单体泵 68/3200 238/2000 4D26
全柴动力国Ⅲ/欧Ⅲ
全柴4D18F即全柴480
发动机排量为1.8L
全柴牌4D18F国Ⅲ柴油机是与德国技术咨询公司共同开发设计，融合国内外柴油机先进技术，应用电 控VE泵燃油系统，采用由国际知名公司设计的整套摩擦副，配置进口增压器，通过25项重大改进，全 面升级的清洁柴油动力，是轻型载货汽车及轻型客车的理想配套动力。
计算发动机汽缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量
计算发动机汽缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量一、热力学计算：参数选择缸径D ： D=80mm缸数i ： i=1 冲程数τ：4转数n ： n=3600r/min 几何压缩比：8.5工作容积h V ： h V =0.3L 有效压缩比ε：ε=7.5大气状态： 0p = 1bar 0T = 288K燃烧平均重量成分： C = 0.855， H = 0.145 ， O = 0燃料低热值Hu ： 44100kJ/kg 过量空气系数α： α=0.85 热量利用系数ξZ ： ξZ = 0.9残余废气系数γ： γ = 0.086排气终点温度Tr ： Tr = 1050K示功图丰满系数φi ： φi = 0.96机械效率ηm ： ηm = 0.93平均多变压缩指数： n 1=1.32进气加热温升Δt ： Δt=20℃（1）． 排气过程排气压力，选Pr=1.1∙P 0=1.1bar（2）． 进气过程取Pa=0.8Po=0.8bar进气终点温度a T =γγ++∆+10r T T T =373K 充气效率v ηγεεη+⋅⋅⋅-=11100a a v T T p p =0.65 （3） . 压缩过程 1) 选取平均多变压缩指数1n =1.222) 压缩过程中任意点X 的压力cx p ：cx p = 2.19.01⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛cx a n cx a a V V V V p bar 式中cx V ——x 点的气缸容积，它等于：cx V =()()C x x V Cos L R Cos R D +⎥⎦⎤⎢⎣⎡---ϕϕπ214142 c V =1-εh V =0.04 L 3) 压缩终点压力c p 和温度c T ：c p =Pa 1n ε=8.0⨯22.15.7= 9.3barc T =Ta 11-n ε=373×8122.1-= 589.4Kc t = 273-c T = 316.4c o（4）． 燃烧过程计算1) 压缩终点的空气平均等容比热v Cc t =316.4c o 时，p C =7.06 kcal/kmol c ov C =p C 986.1-= 5.074 kcal/kmol c o2) 压缩终点残余废气平均等容比热"v C ，α =0.85，c t =323.8c o 时，"v C =7.82kcal/kmol c o ."v C =986.1-"p C = 7.82 – 1.986 = 5.834 kcal/kgmol c o3) 压缩终点的混合气平均等容比热'v C'v C =γγ+"+1v v C C =5.103 kcal/kmol c o =21.4 kJ/kgmol c o4) 燃烧终点的温度Z T ,C `V =21.7Kcal/Kmol.Kz p c v u z t C t C M H H "='++∆-μγμξμ1)1()( 将已知数值代入 "p C z t = 69800 kJ/kgmoL反复查表，采取逐步试算法求得： z t = 2113℃, Z T =2113+273 =2386K5）压力升高比λ： 4.589238607.1⨯==C Z T T μλ=4.3 6）燃烧压力P z ： P z =λP C =4.3×9.3=40.3bar二、飞轮侧轴承受力FF=Lf b P z S h =0.6×1.6×40.3×0.005=19.3KNL 为左右轴承力臂比f b 为轴承冲击载荷系数，取1.6S h 为活塞顶面积三、结论：根据GB/T 276-1994 轴承6206的许用基本额定动载荷为19.5KN计算结果为飞轮侧轴承受最大载荷为19.3KN 〈19.5KN ，所以轴承6206符合此机型设计要求。
名词解释发动机排量
名词解释发动机排量发动机排量（Engine Displacement）发动机排量又称为发动机缸容量，指的是内燃机活塞在往复一次运动时所排空气或空气混合气体的体积大小。
它是衡量发动机大小的重要参数之一，通常用升（L）来表示。
比如，一台发动机的排量为1.6升，意味着该发动机的每个活塞每次工作往复运动时，会排出1.6升的气体体积。
发动机排量通常与发动机的功率、扭矩以及车辆的性能相关联。
一般来说，排量越大，发动机的功率和扭矩越大，车辆的加速性能和最高车速也会更好。
因此，在购买汽车时，消费者可以根据自己对车辆性能的需求来选择不同排量的发动机。
发动机排量的大小与发动机设计参数密切相关。
发动机排量的计算公式是：发动机排量 = 汽缸数 ×汽缸径² ×行程 ×气门数/ 4000。
其中，汽缸数表示发动机内部的汽缸数量，汽缸径表示活塞的直径，行程表示活塞上下运动的距离，气门数表示发动机每个汽缸的气门数量。
通过调整这些参数，可以改变发动机的排量。
不同类型的发动机具有不同的排量范围。
例如，小型汽车通常采用1.0L至2.0L左右的排量，中型汽车通常采用2.0L至3.0L左右的排量，而豪华汽车和性能车则可能采用更大排量的发动机。
此外，一些超级跑车或赛车的发动机排量可以达到4.0L、5.0L甚至更大。
在现代汽车工业中，随着环保和节能的重要性日益凸显，越来越多的汽车制造商开始采用小排量涡轮增压发动机或混合动力系统，以提供更高的燃油效率和更低的尾气排放。
同时，一些厂商也研发出了一些高性能的小排量发动机，通过技术创新提升了其功率和扭矩输出，以满足消费者对车辆性能的需求。
总之，发动机排量是衡量发动机大小的一个重要参数，它对发动机的功率、扭矩和车辆性能产生影响。
通过合理选择发动机排量，可以满足消费者对不同需求的车辆性能的需求，并在环保和节能的同时提供良好的驾驶体验。
引擎的基本构造─缸径、冲程、排气量与压缩比
引擎的基本构造─缸径、冲程、排气量与压缩比00引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的'引擎规格'中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸经:汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
行程:活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为'上死点';而将远离汽门时的位置称为'下死点'。
排气量:将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis1.8L车型的4汽缸引擎为例:缸径:79.0mm，冲程:91.5mm，汽缸排气量:448.5c.c.引擎排气量=汽缸排气量×汽缸数量=448.5c.c.×4=1,794c.c压缩比:最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis1.8L引擎的压缩比为10:1，其计算方式如下:汽缸排气量:448.5c.c.，燃烧室容积:49.83c.c.压缩比=(49.84+448.5):49.84=9.998:1≒10:1引擎的基本构造─凸轮轴与汽门凸轮轴:在一支轴上有许多宛如'蛋形'凸轮，其被安装在汽缸盖的顶部，用来驱动进气汽门和排气汽门做开启与关闭的动作。
在凸轮轴的一端会安装一个传动轮，以链条或皮带与位在曲轴上的传动轮连接。
在以链条传动的系统中此传动轮为一齿轮;在以皮带传动的系统中此传动轮为一具齿槽的皮带轮。
一般双顶置凸轮轴(DOHC)设计的引擎，其进气和排气的凸轮轴均挂上一个传动轮，由链条或皮带直接带动凸轮轴转动。
二冲程机器常用的计算公式
二冲程机器常用的计算公式一：排量的计算公式：V=πD/2*S*10/3÷4V=排量D=汽缸直径S=活塞行程语言表达就是3.14乘以汽缸直径的（D）2次方乘以活塞行程（S）再乘以10的负3次方（就是乘以0.001）然后除以4后面乘以10的负3次方是单位换算没多大实际意义。
简单的说就是计算一个圆柱体的容积。
二：汽车排量怎么计算所谓汽车排气量：指气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
排气量简单计算公式A:活塞直径mm ×活塞直径mm ×行程mm × 0.7854(为一固定常数) ÷ 1000(换算为cc数)行程为活塞的上死点与下死点之距离原厂DIO排气量:39mm × 39mm × 41.4mm × 0.7854 ÷ 1000=49.45616676 cc 改装后之DIO排量:半套54mm汽缸,拉行程200条(200条即为2mm)54 × 54 ×(41.4+2) × 0.7854 ÷ 1000=99.39582576 ccB:圆周率×半径平方×高3.1416159 ×活塞半径mm ×活塞半径mm ×行程mm迪爵125原场排气量:3.1416159 × (52.4mm ÷ 2) × (52.4mm ÷ 2) × 57.8mm ÷1000=3.1416159 × 26.2 × 26.2 × 57.8 ÷ 1000=124.6478 cc改装后之排气量:迪爵改63mm汽缸,加长行程450条(4.5mm) 3.1416159 × (63 ÷2) × (63 ÷ 2) × (57.8+4.5) ÷ 1000=3.1416159 × 31.5 × 31.5 × 62.3 ÷1000=194.205819873 ccA. B.两种计算方式相差不到0.01cc.只是概略的计算方法.汽缸直径，计算出汽缸的截面积（π*D*D/4）圆面积的计算公式。
液压油缸缸径计算
液压油缸缸径计算
摘要：
1.液压油缸简介
2.液压油缸缸径的计算方法
3.液压油缸缸径的选择与应用
4.注意事项
正文：
一、液压油缸简介
液压油缸是一种将液压能转换为机械能的装置，通常由缸筒、缸盖、活塞、密封件等组成。
在工程机械、机床等领域中，液压油缸被广泛应用，其作用主要是传递动力、支撑或驱动机械装置。
二、液压油缸缸径的计算方法
液压油缸缸径的计算涉及到许多因素，如工作压力、行程、安装方式等。
以下是一种常见的计算方法：
1.根据工作压力和行程，查表或公式得到油缸的理论排量；
2.根据系统的工作速度和理论排量，计算油缸所需的流量；
3.根据流量和油缸的工作压力，确定油缸的缸径。
三、液压油缸缸径的选择与应用
在选择液压油缸缸径时，应充分考虑实际工况和系统要求，确保油缸的性能和使用寿命。
以下是一些建议：
1.选择合适的缸径，以满足系统对流量和压力的要求；
2.考虑油缸的工作环境，如温度、湿度等，选择合适的密封材料和涂层；
3.根据安装空间和实际需求，选择合适的油缸类型和规格。
气缸的排量名词解释
气缸的排量名词解释气缸排量是汽车领域一个常被提及的术语，他往往被当作衡量发动机性能和功率的重要标准。
虽然我们常常将其挂在嘴边，但是真正了解气缸排量的含义和作用的人却并不多。
本文将对气缸排量进行深入解释，帮助读者更好地理解这个术语的意义。
什么是气缸排量？气缸排量是指发动机每次工作循环中进出气缸的气体体积总和。
通常以单位升（L）来表示，如1.6L、2.0L等等。
具体计算方式是将每个气缸的活塞活动范围（称为行程）与气缸直径相乘，再乘以气缸数量。
为什么气缸排量重要？气缸排量在很大程度上决定了发动机的性能表现。
一般来说，气缸排量越大，发动机的输出功率和扭矩也会相对较高。
这是因为更大的气缸容纳更多的空气和燃料，进而产生更高的压缩比和燃烧效率。
所以在购买汽车的时候，很多消费者会关注车辆的气缸排量，从而判断其性能表现。
不过，需要注意的是，气缸排量并不一定直接决定发动机的运行能力。
现在随着汽车技术的不断进步，发动机的设计和调校以及其他因素也会影响到发动机的性能，所以除了气缸排量外，其他因素如压缩比、气门控制、燃料供给系统等同样重要。
气缸排量与燃油经济性的关系除了对性能表现的影响外，气缸排量也和燃油经济性有一定的关联。
一般来说，小排量发动机在相同的驾驶条件下，燃油消耗会相对较低。
这是因为小排量发动机的活塞行程和气缸直径相对较小，所需的燃料和空气混合量也相应较少。
随着汽车行业对燃油经济性的要求越来越高，小排量发动机逐渐兴起。
例如一些经济型或城市代步车辆通常搭载小排量发动机，以更高的燃油经济性满足日常驾驶需求。
其他与气缸排量相关的因素尽管气缸排量是一个重要的指标，但在汽车市场上还有其他与气缸排量相关的因素也需要考虑。
例如，进气和排气系统的设计、配气机构的性能以及燃料喷射系统的效率。
这些因素可能会改变气缸排量对发动机性能和燃油经济性的影响。
总结通过对气缸排量的解释，我们可以深入了解这个常见但有时容易被忽视的术语。
气缸排量在汽车领域具有重要意义，它能够反映发动机的功率和性能表现，并间接影响着燃油经济性。
汽车主要结构概况
引擎基本构造：缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。
以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。
缸径：汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。
冲程：活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。
一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点，此点称为「上死点」；而将远离汽门时的位置称为「下死点」。
排气量：将汽缸的面积乘以冲程，即可得到汽缸排气量。
将汽缸排气量乘以汽缸数量，即可得到引擎排气量。
以Altis 1.8L 车型的4汽缸引擎为例：缸径：79.0mm，冲程：91.5mm，汽缸排气量：448.5 c.c.引擎排气量＝汽缸排气量×汽缸数量＝448.5c.c.×4＝1,794 c.c.压缩比：最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。
最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积，也称为燃烧室容积。
最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量，也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。
Altis 1.8L引擎的压缩比为10：1，其计算方式如下：汽缸排气量：448.5 c.c.，燃烧室容积：49.83 c.c.压缩比＝(49.84＋448.5)：49.84＝9.998：1≒10：1发动机基本工作原理一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。
因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：1．内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．同样也有外燃机。
在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。
燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。
内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。
MAN柴油机参数资料
MAN柴油机参数资料曼恩股份公司成立于1758年，总部位于德国慕尼黑，是世界上最大的柴油发动机制造商之一、该公司生产的MAN柴油机技术领先，被广泛应用于卡车、客车、工程机械、船舶、发电机组等领域。
1. 缸径和行程：缸径和行程直接影响到柴油机的排量和动力输出。
MAN柴油机多选用大缸径和长行程的设计，以增加排量和提高扭矩输出。
常见的缸径和行程组合包括：130mm x 160mm，140mm x 170mm等。
2.压缩比：压缩比是指柴油机在压缩冲程时气缸内气体体积的压缩程度。
压缩比越高，燃烧效率越高，输出功率也越大。
MAN柴油机通常具有较高的压缩比，如15:1或更高。
3. 燃料喷射方式：MAN柴油机采用常见的直喷（Direct Injection）燃料喷射方式。
直喷可以提高燃油的混合均匀性和燃烧效率，从而降低燃油消耗和减少排放。
4.最大瞬间扭矩：最大瞬间扭矩是指柴油机在特定转速下能够输出的最大扭矩。
MAN柴油机的最大瞬间扭矩通常在低转速范围内就能达到峰值，这意味着它具有出色的加速响应和爬坡能力。
5.最大输出功率：最大输出功率是指柴油机能够持续输出的最大功率。
MAN柴油机的最大输出功率范围广泛，从几十马力到几千马力不等，以满足不同领域的需求。
6.排气系统：MAN柴油机配备了先进的排气系统，包括废气再循环（EGR）和选择性催化还原（SCR）等技术。
这些技术可以有效降低排放物的含量，符合国际排放标准。
7.冷却系统：MAN柴油机的冷却系统采用高效的水冷方式，以保持发动机运行温度的稳定和正常。
冷却系统通常包括水泵、散热器、风扇等组件，以确保柴油机在高负荷工况下仍能保持正常工作温度。
8.其他特点：MAN柴油机还具有一些其他特点，如高可靠性、低噪音、低振动等。
它们采用了先进的材料和制造工艺，使得柴油机在长时间运行中具有出色的稳定性和耐久性。
总之，MAN柴油机是一款性能卓越，质量可靠的柴油发动机。
通过不断的技术优化和创新，MAN柴油机能够满足各种应用领域的需求，并为用户提供高效、可靠的动力输出。