单开道岔检查作业作业指导书
22.道岔单项试验作业指导书
编号：道岔单项试验作业指导书单位:编制:审核:批准:目录1适用范围 (1)2作业准备 (1)2.1 内业技术准备 (1)2.2 外业技术准备 (1)3技术要求 (1)4调试程序流程 (2)4.1 调试程序 (2)4.2 调试流程 (2)5施工要求 (2)5.1 调试准备 (2)5.2道岔动作调试 (3)5.3道岔表示调试 (3)5.4 道岔断表示试验 (3)5.5道岔室内、外一致性核对 (3)5.6 调试结束 (3)6施工组织 (3)7材料要求 (4)8设备机具配置 (4)9质量控制及检验 (4)9.1 质量控制 (4)9.2 质量检验 (5)10安全及环保要求 (5)10.1 安全要求 (5)10.2 环保要求 (6)道岔单项试验作业指导书1适用范围适用于中国交建西安地铁14号线系统设备工程总承包项目道岔单项试验。
2作业准备2.1 内业技术准备在作业前组织技术人员认真核对施工图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。
对调试人员进行技术、安全交底。
2.2 外业技术准备2.2.1 根据设计文件现场复核设备位置。
2.2.2 道岔转辙机、转辙装置安装、配线完毕。
2.2.3 室内模拟试验完成，具备单项试验条件。
2.2.4 测试仪表、工具经检验合格。
3技术要求3.1 1通过室内操纵道岔转换，核对启动继电器（2DQJ）与操纵意图一致，室外道岔实际开向应与室内操纵意图一致，定反位表示继电器与道岔实际开向一致。
3.1.2当道岔在定位或反位状态时，尖轨与基本轨密贴应良好；当道岔在正常转换时，电机不应空转。
.3.1.3当道岔尖轨因故不能转换或转换中途受阻时，电动转辙机应使电机克服摩擦连接力空转；电液转辙机应打开溢流阀排油。
3.1.4当在道岔第一牵引点锁闭杆中心处的尖轨与基本轨间有4 mm及以上的间隙时，道岔不得锁闭；其它牵引点处的不锁闭间隙应符合设计要求。
3.1.5当转辙机内表示系统的动接点与定接点在接触状态时，接点相互接触深度不应小于4 mm，动接点前端边缘与定接点座的距离不应小于2 mm。
单开道岔检查8.3
三、普通单开道岔检查的检查方法及道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值标准(一)单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
这里介绍的是重点检查内容。
1．轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。
先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。
(1)普速道岔（P43、50及P609＃道岔）道岔轨距的检查一般为17处(如表一)，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明。
道岔轨距(包括水平)的检查位置如图：道岔检查记录站名道岔编号钢轨类型P 道岔类型(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。
与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。
在导曲线部分逢接头必须下尺测量。
1 2 3 4 5 7 9 111413 156 810 12181716道岔检查记录站名钢轨类型P(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。
注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。
2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
2.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。
3.方向、高低用10m弦测量直外股的方向、高低。
高低＝板厚－（测量结果＋1）60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人(四)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表6.2.2②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补惨为3 mm；③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
道岔检查作业指导书
气
泡
使用卷尺测量岔枕位置及间距偏差，使 局
用宽度尺测量限位器两侧间隙偏差。
中
人工巡查道岔各部位联结零件状态是 否完好、各标识是否清晰。
人员撤出栅栏外，同时清点确认材料工 具齐全。作业负责人通知现场防护员撤 除防护后，通知驻站（所）联络员办理 开通线路手续。
正确
不正确
位 置 不 正 确
钢 板 尺 检 查
短心轨、心轨轨底与台板、心轨轨腰与
顶铁、叉跟尖轨轨腰与顶铁间隙。
作
位
业
用尖轨降低值测量仪检查尖轨相对基
置
过
本轨、心轨各控制断面相对翼轨降低。 正
程
值。 使用卡钳、钢板尺测量转辙器部分最小
确
轮缘槽、尖轨、心轨各牵引点处开口值。
使用钢轨轮廓仪测量顶面轮廓，使用扭
力扳手检查各螺栓扭矩，使用准直仪测
量道岔纵向位移。
位 置 错 误
气 泡 不 居 中
安全风险提示
1. 按规定设置驻站（所）联络员与现场防护员，按规定登销记。 2. 作业负责人接收并确认调度命令后，组织作业人员按照调度命令时间节点进入作 业门并及时锁闭。上道要严格执行“一停、二看、三通过”和 “手比、眼看、口呼” 制度。 3. 暂时不用的工机具放在安全地点，严禁放在道心。 4．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工（机）具与接触网必须保持 2m 以上距离。 5. 使用的工（机）具必须粘贴反光标记，且禁止带病上道。严格执行工、机具使用 相关规定，杜绝造成人身伤害。 6. 需扳动道岔进行检查确认时，扳动前与驻站联络员做好确认。
质
量
标
准
1. 查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391 mm，护轨轮缘槽 宽度为 42mm，容许误差为－1～+3mm，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小 距离不小于 63mm。 2. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不应大于 1mm，短心轨与叉跟尖轨 尖端间隙不应大于 1.5mm。 3. 闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为 1～2mm；辊轮顶面应高于滑床 台上表面 1～3mm。 4. 道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。 其中岔枕螺栓 300N·m，T 型螺栓（Skl12 弹条）180 ~ 250N·m，限位器、间隔铁、 顶铁螺栓为 1000N·m。 5. 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为 3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴 尖轨间隙应为 2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为 2~4mm。
ZY(J)4道岔检修作业指导书
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内外防护员、作业时间、地点、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、手摇把、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、刮刀、直钢尺（钢卷尺）、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具、万用表、油压表等。
1.4 材料准备：机油、棉纱、1.0和1.6T 防松铁丝、各种规格开口销、接点擦拭麂皮（白市布），不同规格的螺丝若干等。
2 道岔检修作业流程做到一看、二扳、三测、四检、五验。
ZY （J ）4道岔检修作业指导书 1 检修准备1.1 预测预判。
通过信号集中监测、缺口监测等手段，对被检道岔进行调阅分析，针对可能存在的问题，提出检修要求。
一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅，有否杆件别卡；二是转辙机及油路有无渗漏油；三是有无销孔旷量过大；四是工务状态检查：尖轨、基本轨状态；滑床板；顶铁；基本轨工务轨距铁、尖轨根部间隔铁等检查。
2.3 三测：测量三项标准 一是道岔各转辙点开程、游间是否符合标准，牵引点框架测量（图一）：图一 左为尖一，右为其他各牵引点测量方法2.1一看：查看六个方面一密贴：道岔尖轨与基本轨是否宏观密贴，无肥边；二方正：转辙机是否方正、各类杆件是否平顺；三防松：各类螺丝无明显松动、引线及油管路固定良好，防松扎线、开口销齐全；四标识：各类箱盒、机壳标识齐全；五强度：各类器材及装置无损伤裂纹及锈蚀磨耗，有无弯曲变形；六外部：是否有影响设备正常使用的杂物（如石碴、顶铁是否脱落、废弃物等）。
2.2 二扳：观察四项内容二是不同厚度的试验棒（铁）检查道岔密贴（图二）：手摇道岔（可通过手摇把、或打开手动阀通过手动齿轮）往复动作检查缺口无误，道岔开口正确，定反位密贴良好后，拨出手摇把（或手动方轴），合上遮断器（或手动阀）；电操道岔确认转辙机动作正常，道岔密贴段各牵引点处4mm不锁闭、2mm锁闭，且安装装置各项指标符合要求。
图二三是完成相关电特性测试（图三）：图三用转辙机综合测试仪或专用仪表检查，正常转换油路系统两侧压力不大于2.9MPa。
12#道岔检查
检查P50--12号普通单开道岔的作业程序1。
选择量具（道尺、支距尺、钢板尺、楔尺、弦绳、记录本）；2。
校对道尺（在线路上左右对调检查水平是否准确、校正日期是否到期）、支距尺的校正日期是否到期；3。
用道尺检查道岔的水平、轨距（17步）：尖前顺坡终点；尖轨尖端处：轨距为1445；尖轨中；轨距为1442；尖轨跟端直股：有6毫米的平台为+6；尖轨跟端曲股：有6毫米的平台为-6；尖轨跟端后直股：距尖轨跟端1.5米；导曲线前部：距尖轨跟端3米，轨距为1445；导曲线中部，轨距为1445；直线中部；直线后部；导曲线后部，距辙叉心4米处，轨距为1445；辙叉心曲股前部；辙叉心曲股中部，同时检查91、48；辙叉心曲股后；辙叉心直股后；辙叉心直股中，同时检查91、48；辙叉心直股前。
4。
用支距尺检查道岔支距：尖轨跟端接头处为起点，每2米为一点：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229。
5。
看道岔高低和方向：用弦绳测量6。
用钢板尺检查尖轨动程：在尖轨第一拉杆处：直尖轨为142，曲尖轨为152。
尖轨跟距：144。
尖轨非工作边到基本轨工作边之间的最小距离：为65毫米。
护轨平直段轮缘槽宽度：为42mm容许误差为+3、-1。
辙叉心轮缘槽宽度：为46mm容许误差为+3、-1。
检查两翼轨工作边的最小距离：68。
7。
检查道岔各零配件：道钉浮起、防爬器松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓；8。
分析超限处所。
更多铁路评论请登陆中国铁道论坛(/)12号道岔基本轨接头轨距1435mm尖轨尖端的1445mm第三联接杆处为了1442mm尖轨终端,直,侧向轨距均为1439mm终端后1.5米直向轨距递减为1435mm终端后3米侧向轨距加宽为1445mm导曲线中部轨距为1445mm导曲线后为1445mm辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435mm辙叉中直侧向轨距1435mm(包括查照间隔1391mm. 护背距离13 48mm)辙叉后直曲均轨矩为1435mm道岔内不设超高但在导曲线内允许设置不超过6mmd的超高9号道岔基本轨接头轨距1435mm尖轨尖端的1450第三联接杆处为了444终端直侧向轨距均为1439终端后1.5米直向轨距递减为1435终端后3米侧向轨距加宽为1450导曲线中部轨距为1450导曲线后为1450辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435 辙叉中直侧向1435(包括91 48)。
道岔巡查及重点项目检查作业指导书
正确
不正确
目 视 检 查
量 取 轨 顶 面 处
活 口 扳 手 紧 固
钢 板 尺 检 查
扳
手
密贴检查：使用塞尺对尖轨与基本轨、 紧 心轨与翼轨、短心轨与叉跟尖轨的密贴 固
度进行检查并记录。
塞
螺栓检查：对各类开口销钉、防转垫圈、 尺
防松螺母及螺栓紧固状态检查记录。
检
查
人员撤出栅栏外，同时清点确认材料工 具齐全。作业负责人通知现场防护员撤 除防护后，通知驻站（所）联络员办理 开通线路手续。
备
好，安排上道作业。
查
钢轨检查：人工目视结合钢板尺检查道 岔轨件光带、磨耗、伤损、掉块等。
量
扣件检查：钢轨扣件及弹性铁垫板扣件 取
的缺损、断裂、松动、离缝等。
最
小
值
滑床板及辊轮检查：滑床板变形、磨耗
作
情况，弹性夹、配件状态，辊轮位置、
业
高度、与轨底间距，辊轮框架以及辊轮 扭
过
竖向安装螺栓状态等。
矩
程
道岔巡查及重点项目检查作业指导书
作业内容：道岔巡查及重点项目检查。
适用范围：适用于站场设备巡检；天窗点内作业。
作
业
完
毕 工具材料：检查锤、扭矩扳手、活口扳手、钢丝
钳、尖嘴钳、卷尺、塞尺、弦绳、钢板尺、数码
相机、开口销、钢丝。
检
作
提前确认准备情况，确认人员到位，工 查
业
机具齐全良好。
锤
准
作业负责人接收并确认调度命令。通信良 检
安全风险提示
1. 按规定设置驻站（所）联络员与现场防护员，按规定登销记。 2. 作业负责人接收并确认调度命令后，组织作业人员按照调度命令时间节点进入作 业门并及时锁闭。上道要严格执行“一停、二看、三通过”和 “手比、眼看、口呼” 制度。 3. 暂时不用的工机具放在安全地点，严禁放在道心。 4．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工（机）具与接触网必须保持 2m 以上距离。 5. 使用的工（机）具必须粘贴反光标记，且禁止带病上道。严格执行工、机具使用 相关规定，杜绝造成人身伤害。 6．需扳动道岔进行检查确认时，扳动前与驻站联络员做好确认。
道岔作业指导书
3.1生产技术部是铁路线路维修管理归口部门,负责对铁路道岔维修进行监督检验。
3.2铁路分企业各负责铁路道岔维修管理具体实施。
3.3铁路分企业线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量直接作业步骤。
4道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距:
尖轨长度轨距
直线型尖轨6250以下1453mm
4.8.3其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必需齐全,作用良好,折断时必需立刻更换。
4.11道岔多种零件应齐全,作用良好,缺乏时应立刻补充,有下列伤损或病害,应立刻进行修理或更换。
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页次
文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
1目
道岔是铁路轨道结构一个关键组成部分,道岔也是轨道一个微弱步骤,为了确保道岔维修质量,对“铁路道岔维修”施工项目中施工作业实施控制,确保道岔施工作业质量和行车安全。
2适用范围
适适用于铁路道岔线路维修、施工作业人员。
4.6双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔各部尺寸,按标准图或设计图办理。
4.7尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应立刻修理或更换。
4.7.1尖轨尖端与基础轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4.7.2尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基础轨顶面、可动心轨顶面,低于翼轨顶面2mm及以上。
2、改变率小于2‰
2
水平
1、误差不超出4mm,导曲线无反超高。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
碎石道床单开道岔作业指导书
碎石道床单开道岔交叉渡线作业指导书概述主要技术标准①一般地段采用1435标准轨距。
曲线半径151~200m,轨距加宽5mm。
曲线半径150~101m轨距加宽10mm。
②车场内线路不设曲线超高，为了避免反超高，施工中可做6~10mm的超高。
③铁垫板上设1：40的轨底坡。
道岔和两道岔之间不足50m的地段不设轨底坡，在道岔两端设轨底坡过度。
由于车辆段内道岔多，股道数量多、长度短，曲线半径小等特点均不利于铺轨机作业，故此车辆段采用人工散铺法作业。
1、施工步骤（1）准备工作：复测岔位中心及岔头、岔尾桩，平整道碴。
用汽车或拖车运输，分组装运岔料，每组道岔在钢轨轨腰部标明道岔在平面图上的岔心编号、道岔类型，辙叉角号数、左右开向等。
道岔配件应成捆装运，分组堆码整齐。
岔枕按长度装运堆码，并做好标记。
（2）散布岔枕：岔枕按组装图检测丈量，并将长度标记在岔枕上，然后在岔位上画出岔枕长度与界点及岔枕端部取齐线，按点线散布岔枕（安装接触轨支架用木岔枕位置详见现场技术交底）。
（3）散布钢轨：人工配合汽车吊从岔头起，先直股后曲股进行散布，定出岔心位置，然后联结钢轨，拨正方向，用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（4）散布配件：按组装图将夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑等配件散布在其所对应的岔枕上。
（5）枕木钻孔：用道尺及支距尺先量出各部位的轨距及曲线支距，用小于道钉直径3～５mm的木钻钻孔。
（6）钉设道钉：放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，钉设曲股。
按转辙器、导曲线、辙叉顺序钉设。
（7）拨道整修：道岔钉完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部位尺寸。
2. 施工方法碎石道床道岔，采用机械吊装、人工现场铺设。
即在路基交接后，先铺设碎石道碴，在设计岔位采用汽车吊装，人工现场钉铺道岔，然后采用专用起、拨道和捣固机进行道岔养护达标。
铺设岔枕铺设前，先配好每组道岔所需的枕木根数。
将岔枕由头至尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。
道岔检查作业指导书
道岔检查作业指导书(总12页)-CAL-FENGHAL-(YICAI)-Company One 1■CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除一、适用范围1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道儿何尺寸、结构等病害进行的静态检查；1.2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业流程2.1＞工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、lm钢直尺、150mm直钢尺。
上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。
2.2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人：负责检查线路儿何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙义情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。
2.3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。
2.4、检查内容：⑴道岔轨道儿何尺寸；道岔静态儿何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股限值，作业验收为Omm,计划维修为2mm，临时补修为3mm。
③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；⑷转辙器检查:2. 5检查记录：记录在专用的检查记录本上。
2.6、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。
通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。
三、作业方法3.1、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。
精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。
2.单开道岔检查
水平：提速道岔的尖 轨和心轨采用AT轨 制造，除尖轨和心 轨轨顶刨切部分外， 不存在构造水平。 因此，水平的检查 地点与轨距的检查 地点相同。
新课
内容 六、提速道岔导曲线的圆度
导曲线的圆度用支距检查。见下表2
内容
道岔静态几何尺寸允偏差管理值
表4
项
目
作业验收 经常保养 临时补修
轨距
+3，-2 +4，-2 +6，-2
水平
4
5
8
高低
4
5
8
直线
4
5
8
方向
支距
2
3
4
三角坑（扭曲）
4
6
8
导曲线反超高
0
2
3
新课 内容
十、检查时应注意的事项
①校正道尺； ②确定基本股； ③量取尖轨部分
时，要抱起道 尺记录； ④轨距、水平和 支距记差数。 ⑤计算轮缘槽宽 度。 ⑥检查方向、高 低时弦绳长度 的确定。
表2
提速道岔导曲线支距
横距
（m）
0
2 4 6 8 10
12
14.363
支距
(mm)
311
401
502 615 739
875
1023
1181
1211
新课
内容 七、道岔检查记录簿填写
表3 站名
道岔检查记录簿 道岔编号
型号
见表3
新课 内容
八、提速道岔其它项目的检查
1、检查高低、 方向、尖轨 爬行、联结 零件。
卡点位置 读取数值
检调线岔作业指导书
线岔检调一、周期1、无交叉线岔检调周期为3个月。
2、交叉线岔检调周期为6个月。
二、适用范围适用于单开道岔的定位线岔、复式交分式线岔、交叉渡线式线岔、无交叉线岔的检调。
三、作业项目1、交叉线岔：(1)、检查限制管的安装位臵是否符合要求、限制管的安装固定状态是否良好；(3)、检查固定限制管的定位线夹是否有偏斜及变形、螺母是否松动、脱落、垫片有无缺损等现象；(4)、检查接触线在限制管内有无卡滞现象、线夹是否偏斜；(5)、检查线岔交叉点的投影位臵；(6)、检查两接触线相距500㎜处高差，线岔始触区是否有线夹；。
(7)、检查电连接器、吊弦状态有无缺陷；(8)、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬点、局部磨耗严重等缺陷。
2、无交叉线岔：(1)、检查线岔始触区是否有线夹；(2)、检查测量各定位柱拉出值、抬高是否符合要求；(3)、检查线岔所在跨距内接触线有无损伤痕迹、硬弯、局部磨耗严重点等缺陷；(4)、检测交叉吊弦的设臵是否符合要求。
四、技术标准1、对单开道岔的定位线岔，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距735—1085mm的横向中间位臵，允许误差±20mm，并保证定位点拉出值在任何情况下不大于450mm。
2、当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160㎞/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80㎜。
160㎞/h以上区段的非工作支接触线按设计要求延长一跨并抬高350—500mm后下锚。
3、限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。
4、线岔始触区内：满足宽度为1950mm的受电弓运行条件，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓动态抬升200mm高度构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹 (必需时) 外的其他线夹或零件。
5、道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。
单开道岔检查作业指导书
单开道岔检查作业指导书1 适用范围本指导书适用于单开道岔的检查作业。
2 所需材料和工器具3 操作程序及要领1 准备工作1.1 检查轨距尺、支距尺、扭力扳手检定合格有效期，照明灯具状态。
1.2 校对轨距尺水平（水泡），检查弦线长度。
1.3 检查所携带的工器具是否齐全。
2 检查单开道岔轨道几何尺寸状态2.1 轨距、水平及间隔尺寸的检查顺序、检查部位及内容2.1.1 检查部位：尖轨尖轨距前顺坡终点（基本轨接头）；检查内容：轨距、水平；2.1.2 检查部位：尖轨尖；检查内容：轨距、水平，尖轨动程；2.1.3 检查部位：尖轨中（刨切点处）；检查内容：轨距（直向或侧向）、框距；2.1.4 检查部位：直向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、直向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.5 检查部位：侧向尖轨跟端；检查内容：轨距、水平、侧向尖轨跟间隔铁轮缘槽；2.1.6 检查部位：直向连接部分前（尖轨跟有轨距加宽时，位于其顺坡终点处；尖轨跟无加宽时位于距尖轨跟后2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.7 检查部位：导曲线前（对应“直向连接部分前”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.8 检查部位：导曲线中（导曲轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.9 检查部位：直向连接中（直向连接轨接头位臵处）；检查内容：轨距、水平；2.1.10 检查部位：直向连接后（对应“导曲线后”处）；检查内容：轨距、水平；2.1.11 检查部位：导曲线后（导曲线有轨距加宽时，位于其顺坡起点处；导曲线无加宽时位于岔趾前2~3m处）；检查内容：轨距、水平；2.1.12 检查部位：侧股辙岔前（侧股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽；2.1.13 检查部位：侧股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及侧股护轨的平直段轮缘槽；2.1.14 检查部位：侧股辙岔跟（侧股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及侧股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.15 检查部位：直股辙岔跟（直股岔跟接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的后开口端、后咽喉端轮缘槽；2.1.16 检查部位：直股辙岔中（心轨顶宽20~30mm处）；检查内容：轨距、查照间隔（1391mm）、护背距离（1348mm）及直股护轨的平直段轮缘槽；2.1.17 检查部位：直股辙岔前（直股岔趾接头）；检查内容：轨距、水平及直股护轨的前开口端、前咽喉端轮缘槽。
单开道岔铺设作业指导书样本
单开道岔铺设作业指导书样本1 适用范围本标准适用于单开道岔铺设施工作业。
2 作业准备2.1 认真阅读设计图、定型图，熟悉单开道岔有关技术资料。
2.2 根据设计图提出材料计划。
2.3材料到场后，组织人员认真清理，按尖轨、长轨件、连接、辙叉及护轨、各类配件、岔枕进行分类清理，认真丈量岔枕、钢轨及垫钣等长度，分类存放并做好标识，填写清单；在工厂已经捆好的道岔垫钣，不要拆开，以防止混乱。
2.4核对道岔桩位（岔前、岔心、岔后）。
2.5铺道岔前应平整铺设场地，如在线路上插入道岔，应先校正两端线路，再拆除道岔区钢轨。
2.6准备好铺设道岔所用的工具（道尺、起道机、撬棍等）。
2.7预铺场地要选用平整且便于纵、横向移动的位置，无法平整的位置可用搭设枕木垛平台。
3 操作方法3.1 排好岔枕：用岔枕间隔绳沿直股一侧拉开，固定在岔前、岔尾的方位杆上。
从岔前至岔尾按岔枕长度，由短到长依此按间隔绳标识的位置摆放岔枕，并按直股一端取齐，直股侧枕木头与直股中心桩距离为1.25m。
在直股一端顶面上划出铁垫板外边线。
3.2按定型图规定，散布各种垫板、滑床板、轨撑等的外边线与画线对齐，钻导孔钉垫板。
3.3按按长轨件的编号顺序摆轨。
3.4 连接钢轨，注意使用轨缝卡片保证轨缝，岔前、岔尾与中心桩对齐。
3.5在轨面上划枕木间隔线：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外侧轮牙上划印，从辙叉前一根到岔后。
3.6 按间隔印，方正岔枕，并将直股上的间隔印用方尺翻到曲股上，然后偏移一个距离；偏移距离在岔后位置，9号道岔为8cm、12号道岔为6cm、其它号数道岔为1435/20n cm（n为道岔号数），以辙叉前第二根到第五根，按偏移值逐步递减偏移。
3.7 直股钉道，先拧入上股螺纹道钉，再用道尺锁定轨距钉下股，钉道钉前应用电钻按垫板眼孔对枕木钻孔，钉完后应将直股拨顺直，方正。
3.8曲股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排出支距点，用方尺量出支距，锁定钢轨后钉道，先钉外侧后钉内侧，支距道钉钉好以后，复查支距尺寸，尺寸无误，目测钢轨圆顺后再补齐其余道钉；曲股下股钉道时，事先划出轨距递减范围，尖轨跟端为3m，辙叉前端为4m，按导曲线轨距钉下股，钉道与枕木钻孔同步进行。
铁路单开道岔检查作业指导书
铁路单开道岔检查作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 检查料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (5)9 作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内设置防护单开道岔检查1.2天窗点外设置防护单开道岔检查2 人员要求2.1 岗位要求检查人员由不低于班长及工长指定的经培训合格的人员担任。
2.2 人员配置防护2-4名、作业人员不少于1-2名。
3 检查料具轨距尺、支距尺、检查小锤、弦线、直尺、石笔、道岔检查表、木折尺、塞尺4 配合要求如需要，电务人员到场配合。
5 安全风险构成5.1 违章施工作业风险5.1.1 点外利用列车间隔时间作业。
5.1.2 未按规定设置防护。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 检查转辙部位时，要防止尖轨突然扳动、挤伤手脚和道尺。
5.2.2 有来车时应按有关规定及时下道避车。
邻线有来车时应停止工作，加强嘹望。
5.2.3 发现危及行车安全的危险处所，及时处理。
6 防护要求设置驻站防护1名，工地防护1名，关门防护2名；7 作业程序7.1确定道岔直、曲标准股。
在检查水平时，直股以左侧为标准股，导曲线以外股为标准股。
标准股较高时记为“+”号，反之为“一”号。
7.2目视道岔方向和高低。
站在道岔外约30-50m左右处，面向道岔，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用弦线测量。
如有超限或其他危及行车安全处所，应填写在检查记录簿补修栏内。
7.3按顺序检查道岔的轨距、水平：用轨距尺在规定的部位逐处检查，先检查轨距，后检查水平。
将各部位几何尺寸误差值记录在检查记录簿轨距、水平栏内。
在道岔检查的过程中，应随时注意检查其他可能危及行车安全的病害，以及钢轨、尖轨、辙叉、夹板伤损情况。
如有超限或其他危及行车安全的病害，应填写在检查记录簿补修栏内。
检查顺序如图所示和下表所列。
单开道岔示意图7.4检查支距：可由两人协作配合。
铁路线路工单开道岔检查作业指导书
铁路线路工单开道岔检查作业指导书一、组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，单开道岔检查作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—3）表1—3 单开道岔检查作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 1 经校核2 支距尺把 1 经校核3 八折尺把 14 弦线副40m 15 石笔只 16道岔检查记录本本 1 二、作业程序1、准备作业（1）备齐量具，检查记录本。
（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
2、基本作业（1）根据不同类型道岔逐外检查轨距、水平及查照间隔、护背距离和各部轮缘槽尺寸，并记录。
（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，应在岔首目测外股高低、方向。
用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
（3）用支距尺逐点检查支距，并记录。
（4）检查尖轨尖端密贴状态，尖轨动程位置正确。
（5）用10m弦检查岔后连接曲线正矢，并记录。
（6）特种道岔注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平、叉中轨距，查照间隔、护背距离，曲中内外矢距等。
3、整理作业超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。
三、技术标准1、检查误差不超过±mm。
2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。
2、无夹轨距尺，无摔倒、碰伤现象。
3、来车时，人员、机具材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。
ZDJ9道岔检修作业指导书
ZDJ9道岔检修作业指导书1.目的：通过信号工的检修，对ZD（J）9道岔的电气和机械性能按作业标准进行检查后，确保在一定的时间周期内，ZD（J）9道岔各项性能符合符合行车安全的要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：3.1检查道岔密贴和肥边情况，各部件无破损，尖轨、基本轨、心轨、翼轨竖切部分无肥边，尖轨无离隙、翘头、拱背。
3.2检查安装装置有无损伤。
3.3检查表示杆是否变形（错位/张口），缺口有无变化。
3.4检查设备有无外界干扰，检查加锁装置是否良好。
3.5检查箱盒是否有破损、漏水，防尘罩安装良好。
3.6检查基础无破损，粉饰良好。
3.7检查外部螺栓是否松动，开口销是否齐全、标准；引入管安装良好。
3.8基础面、设备外部清扫、注油。
3.9滑床板清扫、涂油。
3.10扳动试验。
3.11安装装置及各连接杆绝缘检查。
3.12表示杆及转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆油润良好，无锈蚀。
3.13转辙机动作杆与锁闭杆、连接杆在一条直线上，锁闭杆与锁框不别劲。
3.14锁钩锁闭良好，不别劲。
锁钩、锁钩连接轴、锁闭杆及锁闭铁应保持清洁、油润，无锈蚀，锁钩与锁钩连接轴横向滑动良好，机外各部注油、润滑。
4.作业材料、工具：5.检修作业程序：6.作业安全注意事项：6.1驻站防护员上岗时，应佩戴防护员臂章，严禁从事与防护无关的其他工作。
驻站防护员应在室外作业人员出发前到岗，并与安全防护员和作业人员试验通信工具良好，防护员在上道作业前应相互校核时钟。
作业人员出发后应随时预报列车运行情况，确保作业人员途中安全。
6.2驻站防护员在担当值台防护期间，必须掌握室外各组作业地点和内容，应随时与车站值班员保持联系，准确掌握列车运行情况，及时向安全防护员和作业人员预告（三预告）列车邻站闭塞、邻站出发和列车达到距作业点规定的防护距离。
当列车到达距作业点规定的防护距离时，立即通知安全防护员要求作业人员下道避车，在列车通过作业点前仍需随时向安全防护员和作业人员通报列车运行情况。
单开道岔检查程序 1.1
普通单开道岔检查程序及注意事项一、准备工作1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。
超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。
如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。
检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。
在距基本轨前端部100mm范围内。
（2）第二处：尖轨尖端处。
在距尖轨尖端50~100mm处。
（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。
在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。
尖轨跟曲股。
在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。
此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm 的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。
在尖轨跟曲股对应处。
（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
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一、组织及机具材料1、源自动组织除施工防护外，单开道岔检查作业共计需要3人。
2、机具材料（表1—3）
表1—3单开道岔检查作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
轨距尺
把
1
经校核
2
支距尺
把
1
经校核
3
八折尺
把
1
4
弦线
副
40m
1
5
石笔
只
1
6
道岔检查记录本
本
1
二、作业程序
1、准备作业
（1）备齐量具，检查记录本。
（2）上道前，检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
2、基本作业
（1）根据不同类型道岔逐外检查轨距、水平及查照间隔、护背距离和各部轮缘槽尺寸，并记录。
（2）目测高低和方向：在检查轨距、水平的同时，应在岔首目测外股高低、方向。用40m弦检查，每隔一根枕木检查、记录一次数据。
（3）用支距尺逐点检查支距，并记录。
三、技术标准
1、检查误差不超过±mm。
2、检查位置准确，项目齐全，不漏项。
四、作业安全
1、设置驻站及现场防护，坚持每3~5min联系一次。
2、无夹轨距尺，无摔倒、碰伤现象。
3、来车时，人员、机具材料及时下道避车，不得侵入建筑限界。
（4）检查尖轨尖端密贴状态，尖轨动程位置正确。
（5）用10m弦检查岔后连接曲线正矢，并记录。
（6）特种道岔注意检查前后锐角、钝角辙叉的叉前叉后轨距、水平、叉中轨距，查照间隔、护背距离，曲中内外矢距等。
3、整理作业
超限勾划：凡检查记录中，所检查项目检查值超过临时补修偏差管理值，应在检查记录簿相应点上打“×”（顺坡率、三角坑、曲线正矢连续差等用“~~~”线），并及时消灭。