沈阳地铁一号线土方开挖施工方案
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案一、项目背景沈阳市作为东北地区重要的交通枢纽城市，近年来城市规划不断完善，地铁交通建设也逐步加快。
为了更好地满足市民出行需求，沈阳市决定开展地铁一号线土方开挖施工。
本文将针对该项目进行详细的施工方案设计。
二、项目概况1. 项目地址地铁一号线施工区域位于沈阳市中心城区，总长度约30公里，涉及多个地铁站点和隧道区段。
2. 施工内容本次土方开挖施工将主要针对地铁隧道区段进行，旨在为地铁线路铺设打下基础。
3. 工程规模本次土方开挖施工覆盖面积约200,000平方米，工程总量约500,000立方米。
三、施工方案1. 施工准备在施工前，需完成项目前期勘察、设计编制、材料设备准备等工作。
确保施工过程中资源充足、流程清晰。
2. 施工步骤(1) 土方开挖根据设计要求，合理布置挖土机械设备，采用机械化方式进行土方开挖，确保施工效率和质量。
(2) 地下水处理部分区域存在地下水问题，需采取相应措施进行排水处理，避免对施工造成影响。
(3) 土方回填土方开挖完成后，需及时进行土方回填，恢复地面原貌，减少对周边环境影响。
3. 施工要求在施工过程中，需严格按照设计要求和相关标准进行操作，确保施工安全、质量和进度。
四、安全防护在施工过程中，需严格执行安全生产规范，确保工人人身安全。
同时，加强现场监督和巡查，及时处理安全隐患。
五、环境保护施工过程中应采取措施减少扬尘、噪音等污染物的排放，保护周边环境。
同时，合理利用土方资源，实现资源循环利用。
六、总结地铁一号线土方开挖施工方案是一个复杂而重要的工程，需要各方的密切合作和努力。
通过科学的施工方案设计和严格的施工管理，将确保地铁一号线的顺利建设，并为沈阳市民提供更便捷的出行方式。
以上为沈阳地铁一号线土方开挖施工方案的简要内容，具体实施过程中，仍需根据实际情况进行调整和完善。
地铁一号线南楼站土方开挖施工方案
地铁一号线南楼站土方开挖施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工前必须制定详细的施工方案，明确施工步骤和工期计划。
2.提前清理现场，并进行地质勘察，研究地层情况。
三、施工流程1.土方开挖前，进行场地围栏搭设，并设置必要的安全标志，确保施工现场安全。
2.开始土方开挖前，先进行地面标线，定位挖掘的具体位置和范围。
3.根据地质勘察结果，挖掘机逐步进行土方开挖，同时进行地面支撑工作，确保施工现场安全。
4.开挖过程中，定期检查挖掘机的工作状态，确保设备正常运转。
5.挖掘深度达到设计要求后，及时进行土方清理，清除松散土壤和石块。
6.挖掘完毕后，进行地面支撑和固化处理，确保施工现场的稳定性。
7.施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原貌。
四、施工注意事项1.施工过程中必须按照相关规定使用挖掘机和其他施工设备，保证设备的安全性和使用效果。
2.施工现场必须设置警示标志，提醒工作人员和周围居民注意施工现场的安全。
3.施工现场必须定期进行安全检查，对施工设备和施工人员进行安全培训和教育。
4.施工现场必须配备专业的施工人员，确保施工质量和进度。
五、施工计划1.土方开挖施工计划为期15天，具体时间为XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日。
2.施工期间，每天进行10小时的施工，分为两班作业。
3.每日施工进度视实际情况灵活调整，确保施工质量和进度。
六、安全措施1.严格按照施工方案进行施工，确保施工过程中的安全。
2.严禁超负荷作业和施工期间的非法操作行为。
3.施工现场必须随时配备灭火器等消防设备，保证施工期间的消防安全。
4.施工人员必须佩戴安全帽、工作服等个人防护装备，并接受工地安全教育和培训。
5.施工现场必须设置安全通道和疏散通道，确保在紧急情况下能迅速疏散人员。
七、环保措施1.施工现场必须按照环保要求进行施工，防止土方开挖对周围环境造成污染。
2.施工现场必须按照相关规定进行噪音和粉尘控制，减少对周边居民的影响。
3.施工现场必须进行排水处理，确保施工过程中的排水不会对环境造成污染。
地铁车站土方开挖施工方案
地铁车站土方开挖施工方案1. 引言本文档旨在提供一份详细的地铁车站土方开挖施工方案，该方案为确保地铁车站建设顺利进行而制定。
施工方案将涵盖开挖工作的全过程，包括施工前准备工作、开挖方法与顺序、施工期间的安全措施以及工程竣工后的清理工作等内容。
2. 施工前准备工作2.1 土方开挖设计在进行土方开挖工作之前，需要对地铁车站周边环境进行土方开挖设计。
该设计包括地面平整设计、挖掘坑口尺寸设计、土方开挖深度设计等。
设计阶段需要与相关部门进行沟通，确保设计符合技术要求和安全标准。
2.2 施工人员培训和资质审查施工人员需要接受相关培训，了解土方开挖施工的操作规程和安全注意事项。
施工方还需要进行资质审查，确保施工人员具备相关证件和资质。
2.3 施工设备及材料准备施工前需要准备好适用于土方开挖的设备和材料。
设备包括挖掘机、铲车、运输车辆等，材料包括爆破物品、支撑材料等。
施工方应确保设备完好，并建立设备维护计划。
2.4 施工区域红线标定为确保施工期间安全，需要在施工区域范围内进行红线标定。
标定包括车站边界线、挖掘点标识、施工区域警示标识等，以便指导施工人员在施工期间划定边界，并警示其他人员注意施工区域。
3. 开挖方法与顺序3.1 开挖方法选择根据地铁车站土质情况、施工期间存在的水体情况以及周边建筑物的影响，选取适当的土方开挖方法。
常用的开挖方法包括人工开挖、机械开挖、爆破开挖等。
根据实际情况，综合考虑各种因素，选择最合适的开挖方法。
3.2 开挖顺序安排根据土方开挖设计和开挖方法，确定开挖工作的顺序安排。
开挖顺序需要确保安全、高效，同时兼顾环境保护和降低施工对周边建筑物的影响。
根据工程的实际情况，确定开挖顺序，并在实施过程中进行适当调整。
3.3 开挖质量控制开挖工作中需要进行质量控制，确保土方开挖符合设计要求和安全标准。
质量控制包括现场监测、检测与验收等环节，通过对挖掘过程进行监测和检测，及时发现问题并进行整改，最终保证土方开挖质量。
地铁线土方开挖施工组织设计方案
地铁一号线第十五合同—-—南楼站土方开挖方案编制：审核：批准：2003。
7目录一、总体施工安排二、基底加固三、大口井降水四、土方开挖与支撑五、雨季施工措施六、施工组织机构七、应急预案八、设备与劳动力计划表一、总体施工安排1、因管线切改等因素，南端头井较早具有施工条件所以土方开挖自南向北顺序施做。
根据业主要求的进度要求，九月开始从两侧向中间开挖,基底加固采用先两侧后中间.2、从南端头井向北施做地连墙，完成第29~56幅地连墙形成80米左右的半封闭区域，然后进行南端头井的双液注浆基底加固(预计一星期），在形成140米半封闭地连墙(即第13～72幅地连墙完成)的基础上，进行大口井降水，大口井降水与基底加固施工作业面的距离保持6米以上，端头井大口井降水采用分步降水即降水深度随开挖深度逐渐增加（每层降水深度控制在每层开挖面以下2~3米，每个开挖层降水4~10天后进行土方开挖。
3、土方开挖采用从上至下，分层分部开挖，严格遵守先撑后挖的原则，挖到支撑位置，加撑时间不超过8小时，因土方开挖时正值雨季，为安全起见土方开挖长度按1：3~1:3.5放坡,如土质较好且以度过降雨高峰期，放坡长度可降低到1:2~1:2.5当端头井土方开挖到底形成完整的开挖面后各项工序自南向北依次施工。
4、土方开挖施工一定与测量监测紧密结合,一旦支撑轴力,桩身倾斜或位移,水位井水位变化速率较大,立即停止施工且通知设计与业主研究对策，隐患处理完毕后方可继续施工。
二、基底加固及墙底注浆1、工程概况21 0 5 0 15836m 为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理.原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短,而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工.加固范围为北端头井坑底及南端头井与直线段交接处为底板以下5米，端头井与标准段相交的折角外侧三角区域（基坑外侧）加固深度从地平至基底以下3米,污水池为全断面加固深度为污水池基底垫层以下3米，其余基坑内为宽2米间距3米深度为坑底下3米的抽条。
沈阳市地铁一号线一期工程土建施工某合同段施工组织设计
沈阳市地铁一号线一期工程土建施工某合同段施工组织设计投标单位：投标人签署：年月日目录第一篇综合说明 1 第1章编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 2 1.3编制范围 3 第2章工程概况 4 2.1工程位置、工程范围及工期要求 4 2.1.1工程位置及工程范围 4 2.1.2工期要求 4 2.2设计简介 4 2.3工程环境10 2.4工程地质及水文地质10 2.4.1工程地质概况10 2.4.2水文地质概况11 第3章工程重点、难点及相应质量保证措施13 3.1工程重点及主要对策13 3.1.1确保区间周边建筑及地下管线的安全与稳定是本工程的重点13 3.1.2确保结构防水质量是本标段施工的重点14 3.1.3工程地处东北西南部，冬期长，做好冬季施工确保工程质量是施工控制的重点14 3.2工程难点及主要对策15 3.2.1 区间大部分位于中粗砂、砾砂和圆砾层上，如何做好降水工作，保证无水作业是本标段的技术难点15 第二篇施工总体部署17 第4章施工总体部署174.1总体施工目标及指导思想17 4.2工程质量目标承诺、工期目标承诺及其它目标17 4.2.1工程质量目标承诺17 4.2.2施工工期目标承诺17 4.2.3安全生产目标17 4.2.4文明施工目标17 4.2.5环境保护目标17 4.3项目管理机构主要管理人员18 4.3.1组织机构18 4.3.2管理职责19 4.4总体施工安排22 4.4.1施工任务划分22 4.4.2施工程序22 4.5主要施工方案23 第5章前期准备、临时工程及施工总平面布置255.1前期准备25 5.1.1技术准备25 5.1.2生产准备25 5.1.3机械与物资准备26 5.2临时工程26 5.2.1临时工程布置方案26 5.2.2场地围挡27 5.2.3办公生活用房27 5.2.4生产用房及设施27 5.2.5生产用水28 5.2.6生产用电28 5.2.7生产用风285.2.8施工通讯28 5.2.9消防设施28 5.3施工场地平面布置28 5.4出土、进料、交通运输方案28 第6章施工进度计划及工期保证措施306.1施工进度计划30 6.1.1工期安排依据30 6.1.2施工进度安排30 6.1.3施工进度横道图、网络图30 6.2工期计划保证措施30 6.2.1工期总体保证措施30 6.2.2关键工序工期保证措施34 第7章资源配置计划377.1劳动力计划37 7.2用款计划37 7.3施工用电、用水计划37 7.4主要材料供应计划37 7.5主要机械设备配置计划37 7.5.1施工机械设备配置原则37 7.5.2施工机械设备配置说明37 7.5.3施工机械设备的配置43 7.6试验检测仪器设备配置44 第三篇主要施工方法及技术措施48 第8章XX大街～XX门站区间施工方案488.1概述48 8.1.1工程概况48 8.1.2工程部署488.1.3施工原则48 8.2降水施工52 8.2.1编制依据及参考资料52 8.2.2水文地质及地层情况52 8.2.3降水方案设计53 8.2.4配电系统设计57 8.2.5降水工程的辅助措施和补救措施57 8.3竖井开挖及支护58 8.3.1竖井锁口施工59 8.3.2竖井开挖60 8.3.3竖井支护60 8.4联络通道开挖及支护60 8.5区间正洞与区间电缆通通的开挖与支护63 8.5.1正洞开挖及支护63 8.5.2区间电缆通道和区间弱电电缆通道的开挖与支护66 8.5.3变断面、变工法地段的衔接施工67 8.5.4区间正洞与人防段衬砌的衔接施工67 8.6结构防水68 8.6.1区间防水原则和防水等级要求69 8.6.2结构自防水的主要技术要求69 8.6.3区间隧道标准断面的结构防水施工71 8.6.4防水板施工的注意事项77 8.6.5结构自防水77 8.6.6区间特殊部位的结构防水77 8.7洞身二次衬砌80 8.7.1隧道仰拱施工81 8.7.2洞身二次衬砌施工828.7.3二次衬砌钢筋绑扎86 8.8施工运输86 8.8.1运输方式的确定86 8.8.2无轨运输86 8.8.3垂直运输87 8.8.4地面范围运输87 8.8.5洞内运输严格遵守规定87 8.9施工通讯、通风、排水、供电87 8.9.1洞内通讯88 8.9.2洞内施工排水88 8.9.3洞内供风、供水88 8.9.4供电和照明88 8.9.5施工通风与防尘88 8.9.6洞内管线路布置91 8.10区间施工辅助工法91 8.10.1超前注浆施工工艺91 8.10.2喷射混凝土施工工艺97 8.10.3格栅钢架施工工艺100 8.10.4大管棚施工工艺101 8.10.5初期支护及二次衬砌背后注浆施工工艺105 第9章施工测量107 9.1控制测量107 9.1.1测量依据107 9.1.2测量质量管理目标和基本质量指标107 9.1.3施工测量方法110 9.2 施工控制测量成果的检查和检测111 9.3施工测量的组织和管理111。
地铁号线土方开挖施工方案
地铁号线土方开挖施工方案地铁号线土方开挖是地铁建设中一个至关重要的环节，正确的施工方案能够保障工程顺利进行、安全高效完成。
本文将对地铁号线土方开挖的施工方案进行详细探讨，包括施工准备、开挖过程、安全措施等多个方面进行全面阐述。
1. 施工准备在进行地铁号线土方开挖之前，必须做好充分的施工准备工作。
具体包括： -编制详细的开挖施工方案，包括开挖顺序、方法、施工步骤等内容； - 对周边环境进行全面勘察，保证周边建筑物和地下管线等设施不受影响； - 确定施工人员的数量和分工，制定安全生产责任制度； - 准备好所有必要的施工机械设备，确保设备运转正常； - 制定应急预案，为可能出现的突发情况做好充分准备。
2. 开挖过程地铁号线土方开挖的过程主要包括三个步骤：准备开挖、实际开挖和清理整理。
### 2.1 准备开挖首先是进行现场布置，确保施工场地整洁有序，施工人员的安全得到保障。
同时，对挖掘机械设备进行检查，确保设备处于良好状态。
### 2.2 实际开挖在进行实际开挖过程中，需要根据施工方案的要求，逐步开挖土方，并对开挖过程中可能遇到的困难进行及时处理。
同时，施工人员需要密切配合，确保开挖过程顺利进行。
### 2.3 清理整理开挖结束后，需要对施工现场进行清理整理，清除掉多余的土方和施工垃圾，并对现场进行平整处理，为接下来的工作做好准备。
3. 安全措施在地铁号线土方开挖的整个过程中，安全问题是至关重要的。
为此，需要采取一系列的安全措施，确保施工人员的安全。
- 在开挖现场设置安全警示标志，提醒周边行人和车辆注意安全； - 加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识； - 严格执行施工现场的安全管理制度，确保施工过程中不发生安全事故； - 定期组织安全检查，及时发现和解决安全隐患。
结论地铁号线土方开挖是地铁建设中不可或缺的一个环节，正确的施工方案和严格的安全措施能够保障工程的顺利进行。
在实际操作中，施工人员需要严格按照施工方案执行，同时要时刻关注安全问题，确保整个开挖过程的安全高效完成。
地铁项目土方施工方案
地铁项目土方施工方案一、工程概况与目标本工程为地铁项目土方施工工程，位于城市核心区域，预计总长度约为XX公里，沿线涉及多个站点。
项目目标是在确保安全、高效、环保的前提下，按照预定计划完成所有站点的土方开挖工作，为后续地铁建设打下坚实基础。
二、场地调查与分析在施工前，将对施工场地进行详细的地质勘察和环境评估。
通过收集和分析地质资料、地下水位、土壤类型等信息，评估土方开挖可能遇到的风险和难点，为后续施工方案的选择提供依据。
三、土方开挖方法根据场地调查的结果，选择合适的土方开挖方法。
常用的开挖方法包括明挖法、暗挖法、盾构法等。
在选择开挖方法时，需综合考虑施工效率、安全性、对周围环境的影响等因素。
四、支护结构与措施为确保土方开挖过程中的安全，需设置支护结构，如土钉墙、钢板桩、地下连续墙等。
支护结构的设计和施工需符合相关规范，确保其稳定性和承载能力。
同时，还需采取其他措施，如边坡加固、排水处理等，以确保施工过程中的安全。
五、排水与降水方案土方开挖过程中，需对地下水和雨水进行有效控制。
制定详细的排水与降水方案，包括设置集水井、排水管道等，确保施工现场的排水畅通。
在雨季施工时，还需加强监测和预警，采取必要的应急措施。
六、土方运输与堆放挖出的土方需及时运输和处理，避免对周围环境造成影响。
制定合理的土方运输路线和时间，确保土方运输的顺畅和安全。
同时，还需选择合适的堆放场地，对土方进行合理堆放，防止水土流失和环境污染。
七、安全监测与应急措施在土方施工过程中，需进行实时监测，包括边坡稳定性、支护结构变形等。
一旦发现异常情况，需立即采取应急措施，如加固支护结构、调整开挖速度等。
同时，还需制定应急预案，明确应急响应流程和责任分工，确保在紧急情况下能够迅速、有效地应对。
八、环境保护与降噪土方施工过程中，需关注环境保护和降噪工作。
采取适当的降噪措施，如设置隔音墙、调整施工时间等，减少对周围居民的影响。
同时，还需严格控制施工现场的扬尘和污水排放，确保施工过程符合环保要求。
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案
沈阳地铁一号线土方开挖施工方案沈阳地铁一号线是沈阳市的一条重要城市轨道交通线路，它连接了沈阳市的南北两个重要区域，对于改善城市交通状况具有重要意义。
土方开挖是地铁建设的重要环节之一，下面将为您介绍沈阳地铁一号线的土方开挖施工方案。
一、工程概况1.工程地址：沈阳市XX区XX街道2.工程范围：地铁一号线XX区段，共计XX公里3.工程时间：预计施工时间为XX年，分为XX个阶段进行二、开挖方法选择1.开挖方法：土方开挖采用横断面逐步开挖的方式进行，即先开挖地铁线路的东侧隧道，然后再开挖地铁线路的西侧隧道。
2.开挖方式：采用盾构法进行土方开挖，盾构机采用两台并联的大直径土压平衡盾构机，保证开挖的安全和效率。
三、施工组织及管理1.施工组织：根据土方开挖的特点，必须组建专门的施工队伍，包括盾构机操作人员、隧道工和安全监控人员等。
2.施工计划：根据工程进度和施工难度，编制详细的施工计划，确保每个施工阶段的顺利推进。
3.施工管理：建立健全的施工管理制度，包括质量检查、进度控制、安全管理等，保证施工质量和工期。
四、地质勘探和灾害防治1.地质勘探：在施工前，进行详细的地质勘探工作，获取地下隧道开挖所需的地质信息，包括土层、岩层、断层等。
2.地质灾害防治：根据地质勘探结果，采取相应的地质灾害防治措施，如注浆、固化等，提高施工的安全性。
五、环境保护措施1.施工期间，必须采取防尘措施，减少粉尘对周边环境的影响。
2.施工期间，保证施工现场的噪音和振动控制在国家标准范围内。
3.施工期间，严格控制施工废水和废弃物的排放，保证周边水体和土壤的安全。
六、安全措施1.对施工现场必须进行安全检查和监测，确保施工现场的安全性。
2.对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应对突发事件的能力。
3.配备消防设备和应急救援设备，确保施工现场的安全。
七、技术要求1.土方开挖过程中，根据地质情况和土方的稳定性，调整开挖速度和进行相应的处理措施。
2.盾构施工期间，严格控制盾构机的施工压力和推进速度，确保施工的稳定性和安全性。
地铁车站土方开挖施工方案
地铁车站土方开挖施工方案土方开挖是地铁车站建设中的重要环节，需要通过严谨的施工方案来进行组织和管理。
下面就是一份地铁车站土方开挖施工方案。
一、施工准备工作1.成立项目组，制定详细的施工计划和施工方案，并确定施工周期和施工方法。
2.对施工现场进行勘查，了解地质情况和地下的管线走向，确定施工的起止点。
3.在施工现场进行安全评估，制定相应的安全措施，确保施工安全。
二、施工方法1.针对特定地质情况，采用不同的土方开挖方法，包括机械开挖和手工开挖。
2.机械开挖主要采用挖掘机进行，根据具体情况选择合适的挖掘机型号和挖掘机工作参数。
3.手工开挖主要是在挖掘机无法进入的狭小空间进行，需要有足够的人工配合并配备必要的工具和设备。
三、施工流程1.清理现场：移除施工区域内的垃圾和碎石，确保施工区域干净。
2.打桩：根据施工设计要求，在施工区域的边缘打桩，增加施工的稳定性和安全性。
3.挖掘基坑：根据施工图纸和设备要求，采用机械或手工进行挖掘，注意要避开地下管线。
4.清理废土：将挖掘出的废土及时清理，运出施工现场，做到及时处理，不影响施工进程。
5.边坡加固：对挖掘好的基坑边缘进行加固，确保基坑的稳定和安全。
6.验收和整理：完成开挖工作后，对开挖区域进行验收，整理施工现场，并进行相关的记录和归档工作。
四、施工安全措施1.严格遵守施工安全操作规程，提高员工的安全意识和操作水平。
2.施工现场设置明显的警示标志和围挡，禁止外人进入施工区域。
3.在施工现场设置专门的安全员，负责施工安全的监督和指导工作。
4.在必要的地方设置临时支撑措施，确保施工安全。
5.对施工过程中出现的安全隐患进行及时整改和处理。
五、施工质量控制1.严格按照施工图纸和施工方针进行施工，确保施工质量达到设计要求。
2.及时查找和修复挖掘过程中出现的管线破损等质量问题。
3.开挖过程中对土体进行取样和测试，确保土质符合规定要求。
4.施工完成后进行验收，对施工质量进行检查和评估，确保施工质量合格。
地铁土方大开挖专项施工方案
地铁土方大开挖专项施工方案一、项目背景地铁陆续成为现代城市重要的交通组成部分，为了畅通地铁线路，土方大开挖是地铁建设中不可或缺的重要环节。
本文旨在为地铁土方大开挖专项施工方案做出详细规划。
二、施工目标地铁土方大开挖施工旨在高效、安全地清理开挖区域的土方，为随后的地铁线路铺设及车站建设做准备，确保地铁工程如期完成。
三、施工步骤1. 土方开挖准备阶段在此阶段，需要进行地质勘察、水文地质勘察、环境工程勘察等工作，确保开挖区域地质情况清楚，为后续工程做好准备。
2. 土方开挖施工阶段在此阶段，根据勘察结果制定详细的开挖计划，确定开挖深度、开挖范围以及土方移除方式等，实施开挖作业。
3. 土方清理整治阶段土方开挖后，需要对挖掘出的土方进行分类处理，清理出石头、杂物等并进行分类堆放，保持开挖区域整洁。
4. 安全监督和质量检验阶段在整个施工过程中，要加强安全监督，确保施工人员的安全和工程的质量；同时需要进行严格的质量检验，确保土方开挖的工程质量。
四、施工注意事项1.严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全；2.考虑到施工对周边环境的影响，合理安排施工时间、减少施工噪音等；3.在土方开挖和清理整治过程中，要谨慎操作，确保不破坏周边建筑结构和地下管线等。
五、总结地铁土方大开挖专项施工是地铁建设中不可或缺的环节，需要严格按照规划方案进行施工，确保施工高效、安全。
合理的施工方案和严格的施工管理是保障地铁建设顺利进行的重要保证。
以上即为《地铁土方大开挖专项施工方案》的内容纲要，详细的施工步骤和注意事项请参考具体的施工实施方案。
沈阳地铁一号线施工方案
沈阳地铁一号线施工方案概述沈阳地铁一号线是在沈阳市的城市交通建设规划中的重要项目之一。
该项目的施工方案旨在为沈阳市民提供便捷、高效、可靠的公共交通服务，缓解城市交通拥堵问题，并促进城市发展和居民生活质量的提高。
施工总体方案施工时间和工期安排沈阳地铁一号线的施工工期预计为3年，具体施工时间安排如下：- 第一年：进行地铁线路的勘察设计、方案优化和前期工程准备； - 第二年：进行隧道、地基、桥梁等地铁主体结构的建设； - 第三年：进行地铁线路的电气化和装修工作，并进行联调联试和运行试验。
施工流程和方法1.勘察设计和方案优化：通过对地质、地形条件进行勘察，确定线路走向和站点位置，并优化设计方案，使其更加合理和高效。
2.地铁主体结构施工：先进行地基处理和桩基建设，在地铁线路沿线进行洞口开挖，同时进行隧道、地基、桥梁等主体结构的施工。
3.电气化和装修工作：进行电力线安装、信号设备安装、车站装修等工作。
4.联调联试和运行试验：进行地铁线路的联调联试，确保各系统正常运行；开展运行试验，确保安全、顺畅和舒适。
施工安全管理措施在施工过程中，我们将采取以下安全管理措施，确保施工安全： 1.建立完善的安全管理体系，制定相关安全管理制度和规范，明确每个施工环节的责任和要求。
2. 加强施工现场巡查和监督，严格控制施工现场的安全风险和隐患。
3. 培训施工人员，提高其安全意识和技能水平。
4. 设立应急救援队伍和设备，做好突发事件的应对和处置工作。
5. 加强与相关部门的沟通和合作，共同做好施工安全工作。
施工分项方案勘察设计和方案优化1.进行地质勘察，获取地质信息，了解地质条件。
2.进行地形测量，确定线路走向和站点位置。
3.优化设计方案，提高线路运营效率和乘客出行便利性。
地铁主体结构施工1.地基处理：进行地下水排除和土壤加固，确保地下结构的稳定和安全。
2.桩基建设：安装各种类型的桩基，如钢管桩、预应力桩等，提供地铁主体结构的承载能力。
地铁土方开挖施工方案
地铁土方开挖施工方案1. 引言地铁土方开挖是地铁建设中至关重要的一项工程，本文将介绍地铁土方开挖施工的方案，并详细说明施工过程、安全措施、质量要求以及环境保护等方面的内容。
2. 施工前准备2.1 土质调查在进行地铁土方开挖施工前，需要进行土质调查。
土质调查的目的是了解地下土质的情况，以便为后续的土方开挖施工提供基础数据和参考依据。
2.2 地下管线的调查和搬迁在开展地铁土方开挖施工之前，需要对施工区域周围的地下管线进行调查，并确保其不受到破坏。
如有需要，必须与相关部门进行沟通，对管线进行搬迁或加固等处理。
2.3 施工设备和人员准备地铁土方开挖需要使用大型机械设备，如挖掘机、装载机等。
同时，还需要有足够的施工人员进行操作和监管。
在施工前，要确保施工设备的正常运行，并对施工人员进行专业培训和技能考核。
3. 施工过程3.1 地铁土方开挖的方法地铁土方开挖常用的方法有机械开挖法和爆破开挖法。
机械开挖法适用于较为软弱的土壤，而爆破开挖法适用于较为坚硬的土壤。
根据具体情况选择合适的开挖方法。
地铁土方开挖通常分为以下几个步骤：1.清场：清除施工现场上的杂物、高度和障碍物，为土方开挖做好准备。
2.标线：根据设计要求，在地面上标出地铁隧道和土方开挖的轮廓线。
3.预开挖：根据标线的位置，使用合适的机械设备进行预开挖，去除部分土壤以确保施工的准确性。
4.主体开挖：根据设计要求，使用机械设备进行主体土方开挖。
在开挖过程中要严格控制开挖深度和坡度，确保开挖施工的精度。
5.清理：及时清理开挖现场的垃圾和土方，保持施工区域的整洁。
在进行地铁土方开挖施工时，必须牢记安全第一的原则。
施工单位应采取以下安全措施：•操作人员必须经过专业培训，并持有相应的操作证书；•施工现场必须设置明显的安全警示标志；•强制使用安全帽和防护眼镜等个人防护装备；•机械设备必须经过检测，并定期进行维护和保养；•定期进行施工现场的安全检查，及时排除安全隐患。
地铁土方开挖施工方案
地铁土方开挖施工方案地铁土方开挖施工方案一、地铁土方开挖施工概述地铁土方开挖施工是指在地下挖掘机械设备的帮助下，将地铁的土方进行开挖、回填和整理的过程。
该施工方案旨在确保施工的安全、高效和环保。
二、施工前准备工作1. 地质勘察：进行地质勘察，了解地下埋设的土质、地下水位、地下管线等情况，以避免施工过程中遇到意外情况。
2. 设备准备：准备好挖掘机、挖掘装备、土方运输设备等必要的施工设备，确保施工的顺利进行。
3. 周边交通整理：对施工区域周边的道路和交通进行整理，确保施工过程中的安全通畅。
三、施工过程及方法1. 土方开挖：根据地质勘察报告，采取机械方式挖掘土方，开挖深度逐层递增，无爆破施工。
2. 土方运输：使用土方运输车或运输带将挖掘出的土方运输到指定场地进行储存或回填。
3. 施工期间测量：每日测量土方开挖的进展情况，及时调整施工方案，保证工期和质量。
4. 土方储存与回填：将挖掘出的土方储存或回填到指定地点，确保施工现场环境整洁和工程稳定。
5. 施工现场管理：加强对施工现场的管理，保证施工过程的安全和工作人员的健康。
四、环保措施1. 废土方的处理：对废弃的土方进行妥善处理，可采用填埋、再利用等方式，减少环境污染。
2. 扬尘控制：在施工现场周围设置喷淋装置，及时进行抑尘喷洒，降低扬尘的产生。
3. 噪音控制：采用噪音隔离措施，减少施工过程中的噪音污染，保护周边居民的生活环境。
4. 沉降监测：施工期间进行地表沉降监测，确保施工对周边建筑物的安全不造成影响。
5. 管道保护：在施工过程中，要注意对地下管线的保护并采取相应措施，避免破坏和泄漏。
五、安全措施1. 安全教育：施工前对工作人员进行安全教育，提高施工人员的安全意识，强化施工中的安全操作。
2. 遵守规程：严格遵守相关施工规程和工艺要求，严禁违章施工和擅自调整施工方案。
3. 安全防护：工作人员必须佩戴相关安全防护用品，如安全帽、手套等，确保施工期间的安全。
(精品文档)沈阳市地铁一号线第10合同段施工组织设计
沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段南市站(含)～青年大街站(不含)施工组织设计第一章综合说明一、编制依据1、沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段南市站及南市站至青年大街站区间土建工程招标文件、岩土工程详细勘察报告、建筑物基础调查资料、设计图纸及补充资料。
2、业主对招标文件的澄清和业主发出的答疑资料及补充资料。
3、现场踏勘调查所获得的有关资料。
4、现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准。
5、我单位拥有的科技工法和现有的企业管理水平、技术设备能力，以及所积累的丰富的类似工程和其它城市地铁施工积累的丰富的施工经验。
二、编制范围沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段土建工程,包括南市车站主体及附属工程、南市站至青年大街区间隧道工程。
南市站有效中心里程为DK14+199.675，车站总长147.9m，车站起讫里程为D K14+131.975～D K14+279.875；区间起点里程为DK14+281.175处，终点里程DK15+219.215 ，区间全长938.04m。
主要施工内容包括交通疏解、施工准备、车站围护结构工程、基坑开挖及支撑体系、车站主体及附属结构工程（包括风道、风亭及出入口工程），结构防水工程等土建工程项目。
三、编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。
1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。
2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。
3、充分借鉴城市地铁施工已取得十分成功经验的原则。
4、认真执行和严格遵守地铁工程各项施工规范标准的原则。
5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。
6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的原则。
7、确保施工质量和安全的原则。
四、工程概况南市站为双层双跨箱型结构，沿十一纬路东西向布置，为地铁1号线的中间站。
车站外包长度147.9m，标准段宽度18.5 m，结构顶板覆土厚度约2.9 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口及风道三部分组成。
轨道交通1号线基坑开挖
目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2设计概况 (1)2.3工程地质 (2)2.4水文地质 (2)2.5地面交通状况 (2)3 基坑开挖 (3)3.1机械设备及人员配置 (3)3.2基坑开挖区段划分 (3)3.3开挖步骤及流程 (4)3.4具体开挖方法 (7)4 钢围檩及槽钢连系梁安装 (9)4.1钢围檩安装 (10)4.2槽钢连系梁安装.............................. 错误！未定义书签。
5 钢支撑预拼装 (11)5.1钢支撑的结构形式 (11)5.2钢支撑配节及预拼装 (11)6 钢支撑安装 (12)6.1钢支撑安装原则 (12)6.2钢支撑安装 (12)6.3钢支撑保护 (13)6.4轴力计安装 (14)6.5预应力施加 (14)6.6预应力复加 (15)6.7钢支撑安装容许偏差 (16)6.8 钢支撑拆除 (16)7 喷射混凝土的施工 (17)8 施工监测技术及监测内容 (19)8.1 监测方案设计原则 (19)8.2 监测的主要内容 (19)8.3 监测控制网的主要技术要求 (21)8.4 监控量测方法 (21)9 施工安全保证措施 (25)9.1 安全管理目标 (26)9.2安全保证组织体系 (26)9.3 安全保证体系 (26)9.4 主要安全保证措施 (26)10 质量保证措施 (29)10.1 质量管理目标 (29)10.2 质量管理组织机构 (29)10.3 质量保证体系 (29)10.4 质量保证措施 (30)11工期保证措施 (32)11.1 工期管理目标 (32)11.2 工期管理组织机构 (32)11.3 工期保证体系 (33)11.4 主要工期保证措施 (34)12 文明施工及环水保措施 (37)12.1 文明施工及环境保护目标 (38)12.2 文明施工及环境保护管理组织机构 (38)12.3 文明施工及环境保护保证体系 (38)12.4 文明施工及环境保护措施 (39)13 雨季施工保障措施 (44)13.1 成立雨季施工组织体系 (44)13.2 雨季施工保障措施 (44)13.3 雨季施工的主要管理措施 (44)14 应急预案 (45)14.1 应急预案的方针与原则 (45)14.2 应急预案工作流程图 (45)14.3 明挖深基坑开挖存在的危险因素 (45)14.4 应急救援组织架构 (45)14.5 应急救援预案启动条件 (46)14.6 应急救援资源配备情况 (46)14.7 应急响应 (47)14.8 应急终止与现场恢复 (49)14.9 应急预案培训与演练 (49)14.10 预防及应急措施 (50)1 、编制依据1、《呼和浩特市轨道交通2号线一期工程施工图内蒙体院站》设计图纸；2、《呼和浩特市轨道交通2号线一期详勘内蒙体院站岩土工程勘察报告》；3、《呼和浩特市轨道交通2号线一期工程第九标段》招标文件及建设工程施工合同；4、设计标准与国家现行地铁地下建筑工程施工验收规范与标准：1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）7）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）8）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）9）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）8、现场调查、采集、咨询所获取的资料；9、呼和浩特市轨道交通2号线一期土建施工第九标段项目经理部施工调查报告及实施性施工组织设计；10、类似工程的施工经验。
地铁土方开挖施工方案
地铁土方开挖施工方案一、引言地铁作为现代城市重要的交通运输工具，已经成为城市发展的标志和基础设施的重要组成部分。
地铁建设涉及到许多环节，其中土方开挖是地铁建设中最基础、最关键的一步。
土方开挖施工方案的设计和实施直接影响地铁工程的进展和质量。
本文将针对地铁土方开挖施工方案进行详细解析和讨论。
二、施工前准备工作1. 土层勘察：根据工程实际情况，开展土层勘察工作，确定地下土质的种类、厚度、稳定性等。
通过土壤采样和实验室测试，了解土壤的物理力学性质和工程性质，为施工方案的制定提供依据。
2. 地下管线调查：对地铁区域的地下管线进行勘察和调查，确保在施工过程中不会影响到周边管线的正常运行。
3. 安全预防措施：在施工前，应制定相关安全规范和操作规程，确保施工过程中的安全性。
包括建立安全管理机构，制定安全生产责任制度、安全操作规范等。
三、施工工艺与方法1. 开挖工艺选择：根据不同地质条件和工程要求，选择合适的开挖方式。
常用的开挖工艺包括机械开挖、人工开挖和爆破开挖等。
机械开挖速度快、效率高，但在复杂地质条件下可能存在困难；人工开挖灵活性强，但劳动强度大；爆破开挖可以迅速破坏硬质土层，适用于部分地质条件。
2. 强度控制：在开挖过程中，要根据地质情况和工程要求，合理控制开挖强度。
对于软质土层，可以采取逐层开挖的方法，避免土体变形和坍塌；对于硬质土层，可以使用机械开挖或爆破开挖等方法，确保开挖进度和质量。
3. 支护与固结：在土方开挖过程中，要做好支护工作，确保土壤的稳定性。
常见的支护方法包括钢支撑、混凝土护壁、喷射混凝土和地下连续墙等。
在支护过程中，要根据地质条件和工程要求，选择合适的支护措施，确保施工的安全性和可行性。
4. 扬程和料场管理：在挖掘过程中，对挖出的土方进行统一管理和布置。
根据工程需要，合理安排扬程设备、料场布置，保证土方运输的高效和安全。
四、施工质量和安全控制1. 土方质量检测：在土方开挖施工过程中，应定期进行土方质量检测，确保土方符合设计和施工标准。
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沈阳市地铁一号线一期工程中～七区间土建工程中央大街转盘及七号街道路交通疏解方案编制：复核：审批：中铁十五局沈阳地铁工程项目部土方开挖和支撑的架设施工方案一、工程概况沈阳市地铁中央大街站～七号街站区间土建工程，位于沈阳市铁西新区开发大路。
本区间起于中央大街，沿开发大路向东，经过七号街。
线路条件简单，左右线均为直线，隧道结构底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4.0m），平均埋深11.0m（覆土厚度5.1m）。
区间中部设联络通道及排水泵房。
区间施工方法采用明挖法施工，主体结构采用双线双洞矩形框架钢筋混凝土结构型式，中隔墙设置在两线间正中间。
区间明挖隧道采用钻孔灌注桩加钢支撑结构型式。
基坑支护结构采用钻孔灌注桩φ600@1000，桩顶设冠梁600×800，冠梁以上采用砖砌体支护结构。
桩间采用100mm厚网喷混凝土支护桩间土。
二、工程地质情况本工点地面高程变化平缓，地面标高介于33.00～34.37米，最大地面高差1.37米，地面类型为浑河高漫滩及古河道。
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本工程场地勘察深度范围内的地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al），第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）,第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）。
各地层描述如下：1) 第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，厚度0.8～2.70m。
2) 第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土，中、粗砂，厚度4.30～8.60m；砾砂，厚度1.50～7.70m；粉质粘土，厚度0.70～2.00m。
3) 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl）中、粗砂，呈层状分布，层厚4.20～7.50m，层底埋深16.23～16.69m。
4) 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q42al-pl）粉质粘土，该层分布普遍，揭露厚度2.30～4.10m，层底埋深17.00～21.50m，层底标高12.28～16.71m；粉土，厚度3.50m；中粗砂，呈层状分布，厚为5.70～13.50m，层顶埋深17.00～23.00m，层顶标高10.43～16.71m；砾砂，该层最大厚度5.50m，未穿透，层顶埋深28.50～32.00m，层顶标高1.28～7.19m。
三、施工计划3.1 施工进度计划本期工程基坑土方开挖及支撑施工122天。
土方开挖于井点降水20d后开始。
全部基坑土方开挖及支撑工作于2007年3月1日开始，于2007年6月30日结束。
为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。
施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。
3.2 施工人员组织3.2.1 项目经理部现场管理网络（见图3-1）1、施工管理网络图图3-1 施工管理网络图 2、施工管理人员配置（见表3-1）表3-1 施工管理人员配置表3.2.2人员组织主要人员安排见表3-2，主要工种安排见表3-3。
表3-2 主要施工人员安排表3-3 主要工种安排如下表3.3 机械设备组织（见附表）3.4 施工场地布置施工场地布置按照文明施工的要求及总体安排，并根据场地的实际条件，在施工现场设置两个支撑材料堆场，南、北二条施工便道作为临时支撑拼装场。
具体布设见图3-2《出土计划图》。
3.5 工期保证措施3.5.1 机械设备完好率是保证工期的关键编制机械安全技术操作规程；严格执行交接班制度；机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用；加强对施工设备的管、用、养、修动态管理；确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。
3.5.2 严格进行工期管理技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们将按合同条款进行现场施工进度的严格管理。
3.5.3 建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。
3.5.4 确保工期的具体组织技术措施抽调从事过城市地铁施工的施工技术人员、工人，配好施工作业班子；建立健全现场施工组织指挥系统和对外协调系统，做到高效、应变能力强、指挥得力；技术措施方面：成立以项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。
建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术工人定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。
严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。
④抓住关键技术，组织科学攻关，制定科学的施工方案。
四、施工布署基坑土体开挖与支撑是整个区间施工的重中之重，是确保总工期、节点工期，确保基坑安全，确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一。
所以在基坑开挖前必须制定周全、严密的施工方案和措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照方案进行施工，以确保基坑开挖的安全和质量。
1、施工技术准备组织技术人员熟悉施工图纸和施工规范，编造施工技术交底书，并向施工班组人员进行全面交底。
组织测量人员复核控制桩位，依据设计图纸，计算施工放样资料，利用全站仪和水准仪现场进行测量放样。
随着工程进展，施工测量放样应及时、准确到位，满足施工需要。
组织技术管理人员计算工程数量，研究施工方案，确定施工机械设备种类及数量。
2、标段工区划分根据计划安排，第二个节点为土方开挖阶段，为确保土方开挖按计划完工，将安排三个施工队伍，分别为土方施工一队、土方施工二队和土方施工三队。
土方施工一队：负责DK2+115.00～DK2+679.8段长465.8米的的围檩、支护、土方开挖及支撑施工。
土方施工二队：负责DK2+072.00～DK1+519.20段长552.8米的围檩、支护土方开挖及支撑施工；土方施工三队：负责DK2+072.00～DK2+115.00段长43米的围檩、支护、土方开挖及支撑施工。
3、开挖区间及顺序：DK2+115.00～DK2+679.8段从K2+115向东开挖，DK2+072.00～DK1+519.20段从K2+072向西开挖，最后完成DK2+072.00～DK2+115.00段施工（见土方开挖计划图）。
4、施工机械准备根据土方开挖工程量及施工节点工期的要求，考虑机械维修和保证机械出勤率，计算土方开挖施工需要的机械设备。
①生产能力分析弃土场在工人村，从施工现场到弃土场距离约2公里，单程约5分钟,考虑白天车流量大及车流高峰期等的因素，按平均每辆车每天10趟完成80M3/辆计算。
按三个工区做三个断面考虑，其中每个断面的生产能力如下:DK2+115.00～DK2+679.8段从K2+115向东开挖：投入自卸车10台，8.0方/台×10趟×10台=800方DK2+072.00～DK1+519.20段从K2+072向西开挖：投入自卸车10台，8方/台×10趟×10台=800方合计：800方/天。
负责DK2+072.00～DK2+115.00划分一个开挖断面从K2+072向东开挖。
投入自卸车5台，8方/台×10趟×5台=400方合计：400方/天。
②机械设备配备根据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。
进场时间根据施工总体安排和工程需要逐步到位。
为充分发挥机械设备的性能，对机械进行选型配备，将若干在主要参数方面彼此协调一致的机械设备组合，配套施工。
1）土方开挖设备区间明挖段土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运至场外，拟配12台反铲挖掘机，2台长臂挖掘机。
2）土方运输碴土采用自卸汽车外运出碴，拟配15台自卸汽车。
3）喷射混凝土设备区间明挖喷射混凝土主要为桩间支护，工作量较台强小，东、西两段各配备1台TK-961混凝土喷射机。
喷混凝土拌料配备2制式拌合机，集中拌合。
4）起吊设备在冠梁施工完毕，砼强度达到设计的70%后，采用2台10T龙门吊架设，负责钢支撑吊装工作。
5、对外协调方面积极主动与市容管理办、公安交通管理、城市环保、市政、水、电等管理部门取得联系，办理有关施工证件及手续，缴纳有关费用，确定弃碴场地及土石方车辆在城市道路中的运行路线，保证正常施工。
6、施工人员配备根据工程特点和施工需要，三个工区共设调度3名，负责工区内部施工调度与协调。
每台车辆设备配备2名司机，确保昼夜连续施工。
7、修建车辆清洗台为避免运土车辆土方外运时污染市区道路，在施工现场出口处，修建清洗台，不允许运土车辆将泥土等污染物带到市区道路上。
主要机械设备配置见表4-1（主要机械设备配置表）3三层钢支撑钢围檩底标高下0.5m。
先挖开10米长的平台，安装钢围檩。
钢围檩安装完毕后，架设第三层钢管支撑，施加预应力。
在二、三层土方继续向后退挖的同时，土方继续向下开挖第四层至基地设计标高。
在DK1+870-DK2+200段架设两道钢支撑。
其余架设三道钢支撑。
5.2基坑分层开挖施工流程图施工准备→基坑降排水施工→冠梁施工→第一层土体开挖→撑第二道钢管支撑→第二层土体开挖→撑第三道钢管支撑→第三层土体开挖→开挖至隧道底标高→基底土人工处理→转入下一循环施工→土方开挖结束。
工艺流程见图5-1。
图5-1 土方开挖工艺流程5.3土方施工方法(1)施工准备，土方开挖的施工准备包括以下几个方面：所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位；弃土地点必须落实，弃土线路畅通；基坑周边降、排水系统正常运转；管线改移，支（悬）吊保护全部完成或落实好开挖过程中的加固保护措施。
(2)开挖机械根据上述的开挖方案，开挖机械采用液压反铲挖掘机为主，辅以装载机等设备，弃土运输则以自卸汽车为主。
(3)开挖作业顺序基坑开挖工程根据临时钢管支撑的分布情况及反铲挖掘机的性能，采用四台反铲挖掘机接力开挖的方式，根据开挖深度和支撑层数的变化适当调整台阶层数。
按照设计要求冠梁顶部需要放坡段，自地面分段放坡开挖，开挖按设计要求控制坡度，桩间按及时进行挂网φ6@150×150钢筋网，并喷射C20砼10cm厚混凝土。
待围护结构及桩顶冠梁形成后，分台阶组织开挖。
(4)坑底挖土至自卸汽车的过程为：第一台反铲置于底部台阶，挖掘最底层土体，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车；详见图5-2所示。
由于底层台阶反铲工作受基坑支撑制约，可根据反铲卸土工作净高，选择合适的反铲型号。
分层分段对称进行土方开挖，基坑两侧预留三角土护坡，每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在10m左右。