浅析曲轴位置度夹检具测量原理及常见问题
曲轴技术测量
对采集到的原始数据进行清洗、去噪、滤波等操作，以消除干扰和 误差。
数据整理
将处理后的数据按照特定格式进行整理和存储，便于后续分析和处理 。
统计分析方法应用
描述性统计
计算曲轴各项参数的平均值、标准差、最大值、 最小值等，以描述数据的基本特征。
相关性分析
研究曲轴各项参数之间的相关性，找出影响曲轴 性能的关键因素。
误差。
湿度变化
02
湿度变化会影响测量设备的电气性能和机械性能，从而影响测
量结果的准确性。
振动干扰
03
环境中的振动干扰会影响测量设备的稳定性和精度，导致测量
结果不准确。
操作规范对结果影响
1 2
操作人员技能水平
操作人员的技能水平和经验对测量结果的准确性 有很大影响，熟练的操作人员能够减小误差。
操作步骤规范性
回归分析
建立曲轴性能与各项参数之间的回归模型，预测 曲轴在不同条件下的性能表现。
结果可视化展示技巧
图表展示
利用图表直观展示曲轴各项参数的变化趋势和分布情况，如折线 图、柱状图、散点图等。
数据可视化工具
采用专业数据可视化工具，如Tableau、Power BI等，实现数据的 交互式可视化展示。
报告制作
最小二乘法
利用最小二乘法拟合圆心，计算各测 点到拟合圆心距离的最大差值作为圆 度误差。
表面粗糙度评定方法
比较法
使用表面粗糙度比较样块与曲轴 表面进行比较，通过视觉或触觉
判断表面粗糙度等级。
光切法
利用光切显微镜观测曲轴表面轮廓 峰谷，通过测量峰谷高度差来评定 表面粗糙度。
干涉法
运用干涉显微镜观测曲轴表面反射 光波的干涉条纹，根据条纹形状和 密度来评定表面粗糙度。
检具的工作原理及技术和精度要求
a
c
b
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
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讲述内容：
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
检具概述 检具底板
定位系统
夹紧系统 检测内容与精度要求
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
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讲述内容：
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
检具概述
检具底板 定位系统 夹紧系统 检测内容与精度要求
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
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规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
槽钢+钢板结构
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
铸铝结构
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有关精度要求：
1. 底座上布置基准块：
A
➢ 底座上表面A平面度： ±0.05/1000mm;
➢ 底座上基准公差（如图3个a，2个b面，1个c 面）：±0.025/1000mm。
2. 底座上布置基准孔：
➢ 基准孔位置度： ±0.05mm;
规划设计院
手段，对零件孔、（凸焊）螺母孔、销、（凸焊）螺栓、边、型面 等,进行检测和评估，从而确定零部件的精度和质量状态：与产品 设计的理论值相对比，看偏差是否在公差范围之内，计算6σ、C谐
4
规划设计院
Engineering Planning and Design Institute
创新 敬业 诚信 勤俭 廉洁 和谐
位置度检具设计原理
位置度检具设计原理
位置度检具是机械加工中常用的一种测量工具，主要用于测量工
件的直径、高度、平面度、圆度等各项位置精度参数。
位置度检具的
实现是通过测量对象与检具之间的间隙，来确定工件尺寸的精度。
位置度检具一般分为四类：基准元件类、测量仪器类、控制元器
件类和附加类。
基准元件类包括平板、平行垫板、硬质合金角度块等，具有稳固的形状和精确的表面度。
测量仪器类包括霍尔传感器、悬臂
梁测量仪、光学投影仪等，具有高精度、高灵敏度和高稳定性。
控制
元器件类包括导轨、滑块、锁紧装置等。
附加类包括各种不规则形状
的测量仪器和适用于特定形状和尺寸的控制元器件。
在位置度检具设计中，有三个关键因素需要特别重视：工件和检
具的匹配度、检具的几何形状和材质、以及测量方法和精度要求。
首先，工件和检具的匹配度直接决定了测量精度的可靠性。
其次，检具
的几何形状和材质选择应该兼顾检测范围、精度要求和可制造性。
最后，测量方法和精度要求与所检测的工件形状、表面条件和生产环境
密切相关。
总之，位置度检具的设计需要全面考虑测量要求和实际制造条件，注重精细的结构设计、优质的材料选用和高效的制造工艺控制。
通过
不断提高检测精度和提高检具的智能化水平，可以对生产过程的质量
进行有效的控制和优化，提高产品的可靠性和经济性。
曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告
曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告篇一：曲轴轴径间隙是汽车发动机运转中常见的问题,会导致发动机抖动、油耗增加、噪音增大等问题。
应油测试法和量具测量法是检测曲轴轴径间隙的主要方法。
本文将对这两种方法的原理、优缺点、适用范围进行详细介绍和对比。
一、应油测试法应油测试法是利用曲轴轴颈表面与凸轮轴轴颈表面的油液流动情况来检测曲轴轴径间隙。
该方法的原理是,在发动机运转时,通过测量曲轴轴颈和凸轮轴轴颈之间的油液流动情况,来检测曲轴轴径间隙。
具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。
2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。
3. 将发动机放在桌面上,并打开点火开关。
4. 缓慢地注入一定量的清洁曲轴轴颈油液,使其在曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面均匀流淌。
5. 等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次注入一定量的油液,使曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液达到要求的高度。
6. 再次等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次测量曲轴轴径间隙。
7. 测量结果以毫米为单位,记录下来。
应油测试法的优点是简单易行,不需要特殊设备,可以快速检测曲轴轴径间隙。
但其缺点是无法测量曲轴轴颈的直径变化,无法检测曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面磨损情况等,对于严重的曲轴轴径间隙问题,需要使用专业的测量工具和设备进行测量。
二、量具测量法量具测量法是利用专业的测量工具,如游标卡尺、万能测长仪等来测量曲轴轴径间隙。
该方法的原理是,通过将测量工具插入到曲轴轴颈和凸轮轴轴颈的孔中,测量工具的一端测量曲轴轴径间隙,另一端测量凸轮轴轴径间隙,从而计算出曲轴轴径间隙。
具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。
2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。
3. 将测量工具的一端插入曲轴轴颈的孔中,测量工具的另一端插入凸轮轴轴颈的孔中,直到测量工具的另一端到达极限位置。
量曲轴实训报告
一、实训目的通过本次实训，使我对曲轴的结构、测量方法及测量工具有更深入的了解，提高我实际操作能力，培养我严谨的工作态度和团队协作精神。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX学院汽车工程系实训室四、实训内容1. 曲轴的结构认识2. 曲轴测量工具的使用3. 曲轴主要尺寸的测量4. 曲轴测量误差分析五、实训过程1. 曲轴结构认识首先，我们对曲轴的结构进行了详细的了解。
曲轴是内燃机中的关键部件，主要承受连杆传来的力矩，将活塞的直线运动转换为旋转运动。
曲轴主要由主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、曲轴箱等部分组成。
2. 曲轴测量工具的使用在了解曲轴结构的基础上，我们学习了曲轴测量工具的使用。
测量工具主要包括：千分尺、百分表、深度计、外径千分尺等。
3. 曲轴主要尺寸的测量根据教材要求，我们对曲轴的主要尺寸进行了测量，包括：（1）主轴颈直径、连杆轴颈直径、曲柄臂长度、曲轴箱宽度等。
（2）曲轴的跳动量、弯曲度、扭转度等。
（3）曲轴与轴承间隙的测量。
4. 曲轴测量误差分析在测量过程中，我们注意到一些误差现象，如：（1）由于测量工具的精度限制，导致测量结果存在一定的误差。
（2）操作者的操作技能和经验不足，也会对测量结果产生影响。
（3）曲轴本身存在的加工误差、装配误差等。
针对以上误差现象，我们进行了以下分析：（1）提高测量工具的精度，降低测量误差。
（2）加强操作者的技能培训，提高操作水平。
（3）对曲轴进行加工和装配过程中的质量控制，减少加工误差和装配误差。
六、实训总结1. 通过本次实训，我对曲轴的结构、测量方法及测量工具有了更深入的了解。
2. 在实训过程中，我掌握了曲轴主要尺寸的测量方法，提高了实际操作能力。
3. 我认识到，在实际工作中，要严谨对待每一个环节，确保测量结果的准确性。
4. 在今后的工作中，我将继续努力，提高自己的技能水平，为我国汽车工业的发展贡献自己的力量。
七、实训成果1. 完成曲轴主要尺寸的测量，并填写测量记录表。
夹具式检具测量位置度浅析
夹具式检具测量位置度浅析胡振豪杨靖（上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司，山东青岛266000）发动机是汽车的心脏，其零部件加工精度直接关系到发动机的可靠性，位置度加工的好的坏不仅会影响到装配，甚至还会决定发动机的使用寿命。
位置度的测量方式有多种，但考虑到测量精度同时还要考虑批量测量的效率，本文主要介绍了夹具式检具在生产测量中的运用，为大家在生产中测量位置度提供参考。
1位置度的定义位置度是指被测实际要素对其具有理想位置的理想要素的变动量，位置度公差带是一以理论位置为中心对称的区域。
位置度公差在评定实际要素位置的正确性是依据图样上给定的理想位置，其正确测量对零部件的合格判定发挥重要作用。
2夹具式检具简介检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在工业生产企业用于控制产品各种尺寸，可以提高生产效率，适用于大批量生产的产品以替代专业测量工具，常用的检具有光滑塞规、螺纹塞规、卡规、电子检具、气动检具、夹具式检具等。
夹具式检具是一种可以将被测工件夹紧固定后测量的专用检具，可检测工件的某一或某几个特性。
位置度检具一般用于检测产品孔或轴销相对于某定位面、定位孔或中心孔的相对位置度要求。
检具定位基准与机床加工基准保持一致，利用夹具将工件夹紧后，使用专用测量销进行测量得到结果。
一般位置度夹具式检具都是由以下几部份组成：底板或支撑板—起平面定位作用；夹具—起夹紧产品，在测量时不会产生松动现象；定位面—起工件定位作用；导向套—测量销测量时导向作用；测量销—起测量作用。
（1）底板只是起到平面支撑的作用，硬度要求不高，但要不易变形，通常用45#钢、合金钢等，并在表面热处理或防锈处理。
夹具分为自动夹紧和手动夹紧。
自动夹紧装置使用PLC 进行控制，启动后各个机构配合将工件夹紧，动作快，成本高；手动夹紧装置通过简单的传动机构手动一步步将工件夹紧，成本低廉。
装夹部分只是起到夹紧工件的作用，不能对工件造成压伤或磕碰，所以可采用硬度低或者材质较软的材料，如铝、铜或者硬质塑料等材料。
曲轴相位角测量误差分析及消除措施
图 １为六 拐 曲轴 回转半径 和相 位 角 的技 术要
求。
图 １ 六 拐 曲 轴 回转 半 径 和 相 位 角 技 术 要 求
Ｆ ｇ ｒ Ｔ ｃ ｎ ｃ ｌｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔｏ ｉ ｕ ｎ ｒ ｎ ｓ ａ ｔ ｙ ａｉ ｎ ｒ ｄ ｕ ｎ ｈ ｓ ｎ ｌ ｉｕ ｅ １ ｅ ｈ ｉａ ｅ ｕｒ ｅ ｎ ｆｓ ｔｒ ｓｃ ａ ｋ ｈ ｒ ｔ ａ ｉ ｓ ａ ｄ ｐ ａ ｅ ａＵＰ Ｅ Ｔ ＨＩＡ ＨＥ Ｖ Ｑ ＩＭ Ｎ
Ｎｏ． １ Ｍａｃ ２ ０ ｒ ｈ ０１
曲轴 相 位 角 测 量 误 差 分 析 及 消 除 措 施
李海 国 张小 菊
（ 东 滨 州 海 得 曲轴 有 限 责 任 公 司 ， 东 ２ ６ １ ） 山 山 ５６ ５
摘要 ： 三拐 、 六拐等 曲轴连杆颈相位角 为 １０ 分布 ， 回转半径 和相位角误 差要求都 比较 严格 。而 现行 的 ２。 其
测 量 方 法 存 在 测 量 不 准 确 的 问题 ， 要 是 因为 回转 半 径 的误 差 对 相 位 角 的 测 量 影 响 较 大 。本 文 以 六 拐 曲 轴 为 主
ｔ ｅ Ｅｒｏ ｉ ｎ ｔｏ ｅ ｓ ｒ ｓ ｈ ｒ ｒ Ｅｌｍｉ ａ ｉ ｎ Ｍ ａ ｕ ｅ
Ｌ ｉｕ ， ｈ ｎ ａｊ ｉ Ｈａｇ ｏ Ｚ ａ ｇＸｉｏｕ
Ａｂｓｒ ｃ Ｔｈ ｏ ｎｅ ｔ ｏ ｃ ａ ｅ ａ ｇ ｅ ｆｔｒ ｅ ｔ ｎ ｎ ｉ ｕｒ ｒ ｎ ｓ ａ ｔ ｎ Ｏｏ ｒ ｎ １ ０。ｄｉ— ｔ ａ ｔ： ｅ ｃ ｎ ｃｉ ｒ ｄ ｎｅ ｋ ｐｈ ｓ ｎ ｌ ｓｏ ｈ ｅ ｕｒ ｓａ ｄ ｓｘ ｔ ｎｓｃ ａ ｋ ｈ ｆｓａ ｄ Ｓ ｎ ａｅ ｉ ２ ｎｇ ｓ ｔｉ ｔｏ ｒｂｕｉ ｎ， ａ ｔ ａ ｕｓｏ ｙ ａ ｉｎ ａ ｄ ｔｅ ｐｈ ｓ ｎｇｅ ｅ ｒ ｒａ ｅ ｒｑｕ ｒｄ ｑ ｔ ｔｉｔｙ Ｈｏ ｖ ｒ ｔｅ ｒｓ ｌ ａ ｕ ｅ ｎｄ ｉｓ ｒｄｉ ｆｇ ｒ ｔｏ ｎ ｈ ａ ｅ ａ ｌ ｒｏ ｒ ｅ ｉｅ ｕｉｅ ｓｒｃｌ ． ｗｅ ｅ ｈ ｅ ｕ ｔｍｅ ｓ ｒ ｄ ｂｙ ｐ ｅ ｅ ｔｍｅ ｈ ｄ ｉ ｍｐｒ ｃｓ ａ ｄ ｔｅ ｍ ａｎ ｃ ｕ ｅ ｉ ｔａ ｈｅ ｅ ｒ ｒ ｏ ｙ ａ ｉｎ ｒ ｄｕｓ ａ ｅ ｔ ｇ ｅ ｔｙ ｏ ａ ｅ ａ ｇｅ ｒ ｓ ｎ ｔ ｏ ｓ ｉ ｅ ｉｅ， ｎ ｈ ｉ ａ ｓ ｓ ｈ ｔｔ ｒｏ ｆｇ ｒ ｔｏ ａ ｉ ｆ ｃ ｓ ｒ ａ ｌ ｎ ｐｈ ｓ ｎ ｌ ｍ ｅ ｓ ｒ ． Ｔｈｉ ａ ｅ ａ ｅ ｉ ｕ ｓ ｃ ａ ｋ ｈ ｆ ｓ ｎ ｅ ａ ｌ ｏ ｎ ｌ ｚ ｈ ｌｏ ｆ ｅ ｒ ｎ ｒ ｎ ｈ ｆ ａ ｅ ｎ ｌ ａ ｕｅ ｓ ｐ ｐ ｒｔ ｋ ｓ ｓｘ ｔ ｒ ｒ ｎ ｓ ａｔ ａ ｘ ｍｐ ｅ ｔ ａ ａｙ ｅ ｔ ｅ ｅＴ ｒｏ ｕｒｅ ｔｃ ａ ｋｓ ａ ｔｐｈ ｓ ａ ｇｅ ｎ ａ ｍｅ ｓ ｒｎｇ ｍｅｈｏ ａ ｕｉ ｔ ｄ， ａ ｄ ｆ ｒｈ ｒｐ ｏ ｏ ｅ ｎ ｅｒ ｒｅ ｉ ｎ ｔｎ ｅｈ ｄ ｂ ｉ ｇ ｎ ｗ ｙ ｅ ｍｅ ｓ ｒｎ ｈｏ ｋ． ｎ ｕ ｔ ｅ ｒ ｐ ｓ ｓａ ｒｏ — ｌｍｉ ａ ｉｇ ｍ ｔｏ ｙ ｕｓｎ ｅ ｔｐ ａ ｕ ｉ ｇ ｃ ｃ Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｒ ｎ ｓ ａｔ ｐ ａ ｅ ａ ｇｅ； ａ ｕ ｉｇ ｅｒ ｒ ｒ ｄｉ ｆｇ ｒ ｔｏ ｅｉ ｎａｉ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｃ ａ ｋ ｈ ； ｈ ｓ ｎ ｌ ｍｅ ｓ ｒｎ ｒｏ ； ａ ｕｓｏ ａ ｉｎ； ｌｍｉ ｔｏ ａ ｕ ｅ ｆ ｙ
浅谈简易检具测量位置度的方法
浅谈简易检具测量位置度的方法作者：俞肖冰来源：《中国科技博览》2017年第04期[摘要]本文针对公司工程产品部分批量生产的零件，分析了其位置度检测几种方法的优缺点，同时介绍了两种零件简易检具的设计原理、使用方法及优点，为现场检测人员的检测操作提供指导，提高工作效率，为检测节约成本。
[关键词]位置度；三坐标；检测检具中图分类号：TG806 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0006-01一、前言位置误差中的位置度是大多数零件衡量质量好坏的重要指标之一，而检测的手段和评判方法也是五花八门，所选择的基准很难与加工或使用的基准统一。
为了保证检测结果的真实性和准确性，降低错判和漏判的概率，本文结合零件在使用中的实际情况，分析了设计制作的简易检具在实际使用中，如何更经济、更高效的完成零件位置度的检测。
二、问题的提出零件在机械加工过程中由于受残余收缩、受力变形、热变形、振动和磨损等因素的影响，必然会产生形状误差和位置误差，而这些误差将直接影响零件的使用性能，进而影响机器的性能，因此零件在设计时就必须采用相应的公差进行限制，并在加工后采用必要的测量手段加以体现，用来评定产品合格与否，并用于分析产生不合格品的原因，以便改进生产工艺过程，提高产品设计和加工精度，确保产品质量。
我公司每天外购的零件有数十批次，达到数百上千件，如何有效地保证零件的质量，又不影响生产和装配，是我们面临的一大挑战。
而位置度是反映零件质量的重要项目之一。
对于位置度的检测，利用人工测量既费时，并且误差较大，人为因素较大，不能保证其准确性；而利用三坐标测量机进行测量，虽保证了检测的准确性，但检测成本较高，费时费钱，而且我们工程产品都是批量生产，全部上三坐标检测是不现实的，因此，我针对一些零件位置度的要求，结合使用要求，设计并制作了一些针对性的检具，通过检具，可以快速的在工作现场，对每个零件进行定性检验。
并在后期的实际操作中得到了验证，得到了技术部门的肯定。
曲轴硬度测量方法及误差分析与解决
摘 要 ：讨 论 了 曲 轴硬 度 的 监控 方 法 。 通 过 硬 度 的 测 量 方 法 ，压 头 、测 量 力 、测 量 位 置 的 选择 及 测 量 过 程 中可 能 引起 测 量 误差 的原 因及相应 的解决方法的分析 ，确定最佳 监控 方法 ，保证硬度 测量的准确性和监控 的有效性。 关键词 ：硬 度 ；曲轴 ；布 氏硬度 ；误差分析
糙度测量 ，满足粗糙度要求即可。
当测量值均在（１０＿＋０．０００ ５）ｍ面 油 污 ／者 氧 化 皮 等 对 硬 度 测 量 的 出此 范 围 ，更换 新 的球 ，并用 同样 方法 进行 直径确 认 。
影 响
２．２．３加载 载 荷速 度及 保 荷 时间对 硬 度测 量 的影 响
曲轴材料为球墨铸 铁 ，为了防止样块生锈 会涂
（１）加载载荷速度 越快 ，力 的惯性也越大 ，试验
抹防锈油 ，有防锈油存在时 ，测量硬度 、摩擦力较小 ， 变形时间短 ，从而硬度值增大 ，反之 ，硬度值减小 。加
从 而使硬度值测量偏低 ；若样块润滑不 良，样块表 面 载载荷速度异常主要原因是减速器问题 ，需专业人
尽 可能 大 的代 表性 的试 样 区域试 验 ，应 选 择 大 直 径 １０ ｍｍ 的压 头 ，故 曲轴 选择 标 尺 为 ＨＢＷ １０／３０００． １．２ 曲轴 硬 度测 量位 置 的选 择
根据 曲轴 的铸 造 工 艺 ，图纸 已给 出硬 度 的测 量 位置 ，如 图 ｌ所 示 。
１ 曲轴硬度 的测量方法 的选 择
图 １ 硬 度 的 测 量 位 置 示 意 图
曲轴 硬 度 图 纸要 求 为 ２１７—２７６ＨＢＷ．曲轴 测 量 的 ２ 曲轴硬 度测量误差分 析与解决
硬 度 为布 氏硬 度 。布 氏硬 度 的测 定 原 理 是 用 一 定 大
曲轴检测要注意什么
曲轴检测要注意什么曲轴是发动机的重要部件，用于将往复运动的活塞转化为旋转运动，并传输动力到传动系统。
曲轴的性能和状态对发动机的正常运行和寿命具有重要影响，因此曲轴的检测非常关键。
在曲轴检测过程中，以下事项需要注意：1. 物理外观检查：首先，需要对曲轴的物理外观进行仔细检查，包括检查曲轴的表面是否平整，是否有明显的磨损、裂纹、断裂等缺陷。
曲轴应该没有任何变形，否则可能会影响其正常运转。
2. 尺寸测量：曲轴的尺寸测量是曲轴检测的重要步骤之一。
可以使用测量仪器如千分尺、千分表等进行曲轴的直径、长度、轴距等尺寸的测量。
这些测量结果可以用来判断曲轴的磨损和其它异常情况。
3. 磨损和疲劳裂纹检测：曲轴的长期使用可能导致磨损和疲劳裂纹的出现。
磨损可导致曲轴的直径减小，可能会使发动机产生异常噪音和振动。
疲劳裂纹是由于长期受到周期性负载而导致的裂纹，这些裂纹可能会导致曲轴的断裂。
因此，在曲轴检测过程中，需要进行磨损和疲劳裂纹的检测，以确保曲轴的安全可靠。
4. 表面质量和硬度测试：表面质量是指曲轴的表面光滑度和粗糙度。
通过使用光学镜检查和表面粗糙度测试仪，可以评估曲轴表面的质量。
硬度测试是指曲轴材料的硬度测量，常见的测试方法包括洛氏硬度和布氏硬度等。
硬度测试可以用来评估曲轴的材料强度和耐用性。
5. 清洗和润滑：在曲轴检测之前，需要对曲轴进行彻底清洁。
清洗可以去除附着在曲轴上的污垢和碎屑，确保检测过程中的准确性。
此外，在安装和使用曲轴时，需要注意曲轴的润滑。
充分的润滑可以降低曲轴的摩擦与磨损，延长其使用寿命。
6. 动平衡：曲轴的动平衡是曲轴检测中的一个重要步骤。
不平衡的曲轴可能导致发动机的振动，降低其性能和寿命。
因此，在曲轴检测过程中，需要进行动平衡测试，以确保曲轴的平衡性和运行稳定性。
7. 质量认证：最后，需要确保曲轴的质量认证和合规性。
这可以通过知名的质量认证机构进行检验和验证，如ISO 9001认证等。
质量认证可以提供曲轴的质量保证，确保其符合相关标准和规范。
汽车车身电器曲轴位置信号检测实验总结
汽车车身电器曲轴位置信号检测实验总结
根据汽车车身电器曲轴位置信号的检测实验，我得出以下总结：
1. 汽车车身电器曲轴位置信号检测实验是为了确定曲轴位置传感器是否正常工作以及曲轴位置信号是否准确而进行的。
2. 实验中需要使用特定的检测设备，如示波器或多用表，以便测量和观察曲轴位置信号的波形和电压。
3. 在实验过程中，需要先了解曲轴位置传感器的工作原理和信号特点，以便在检测中能够准确判断信号是否正常。
4. 实验时可以先检测曲轴位置传感器的供电和接地情况，确保其稳定供电和良好接地，以免影响信号的正常检测。
5. 在测量曲轴位置信号时，可以根据曲轴的旋转速度和位置变化来观察信号的波形是否正常以及是否存在异常情况，如信号缺失或干扰等。
6. 还可以测量曲轴位置信号的电压大小和变化情况，以确认信号的稳定性和准确性。
7. 如果发现曲轴位置信号异常，可能是曲轴位置传感器损坏或连接故障，需要进行相应的维修或更换。
8. 实验结束后，需要对实验结果进行分析和总结，以便对车身电器系统和曲轴位置信号进行进一步的优化和改进。
综上所述，汽车车身电器曲轴位置信号检测实验是确保汽车曲轴位置传感器正常工作和曲轴位置信号准确的重要环节，通过该实验可以发现和解决相关问题，提高汽车的性能和可靠性。
件在夹具中的定位问题
件在夹具中的定位问题
4.1六点定位原理
工件在未定位时在空间直角坐标系中都具有六个自由度，工件定位的目的就是限制工件的自由度。
六点定位原理就是通过六个支撑点来分别限制工件的六个自由度，用这种方法就可以确定工件在空间的具体位置了。
4.2定位中需要注意的问题
（1）定位和加紧有区别。
机械加工指的是工件在加工时，在空间的不确定性。
这里要特别注意的是：定位和加紧是有区别的，加紧意味着工件被固定，其位置不可再改变，但它在空间的具体位置不一定是确定的。
定位是在夹具中获得了准确的位置。
（2）六点定位中“点”的含义.六点定位中的“点”是指限制工件的自由度而不是简单的机械接触点。
工件和工作台的接触点可能有许多而工件在空间的自由度个数则是有限的。
4.3工件的四种定位方式
（1）完全定位。
工件的自由程度被完全限制的定位方式成为完全定位。
（2）不完全定位。
按照具体的加工要求，对工件的部分自由度进行限制的定位方式成为不完全定位。
（3）欠定位。
在按照工序进行加工时，有些本应定位的自由度未被定位，这种定位方式称为欠定位。
（4）过定位。
与欠定位相反，在按照工序进行加工时，有些本不应定位的自由度被定位了，这种定位方式称为过定位。
位置度检具
位置度检具位置度检具是用于检测工件在三维空间内的位置度误差的量具。
通过与工件配合，在加工过程中可以保证工件的质量和准确度。
位置度检具的类型繁多，其使用之广泛也反映出其重要性和必要性。
本文将介绍常用的位置度检具。
分类按功能来分，位置度检具主要可以分为三类：平面平行度检具、圆柱度检具和球面度检具。
平面平行度检具平面平行度检具是一种用于检查工件表面平行度误差的量具。
它通常由一组平面旋转基座和检测头组成，检测头可以通过刻度盘或简单的刻度来确定工件的平面误差。
通常，这种量具可以通过调整或更换刻度盘来适应不同的检测需求。
圆柱度检具圆柱度检具主要用于检测圆柱工件的轴线竖直度。
其通常由几组可旋转基座和检测头组成。
检测头产生一个微小弧形，使用者可以通过刻度甚至观察其弧形形状来确定工件的圆柱度误差。
球面度检具球面度检具可用于检测工件表面的球度误差。
球面度检具通常由一组旋转座和检测头组成，检测头以一定的速率转动，用于检测工件表面的球度误差。
为了检测不同的工件，球面度检具通常采用可调节的检测头，可以适应各种工件的检测。
选用原则在选择位置度检具前，必须考虑以下几个因素：工件特性我们需要了解工件形状、尺寸等信息，以便选用适当的位置度检具。
比如，对于圆柱形的工件，就需要使用圆柱度检具，而不是平面平行度检具。
检测范围不同的位置度检具适应不同的检测范围。
根据工件的尺寸和形状，我们需要选择可检测的范围，并保证检具能够覆盖所有的区域。
检测精度在实际应用中，位置度误差的检测精度是非常重要的。
因此，我们需要选用具有高精度的位置度检具。
检具品质品质是保证检具精度和可靠性的基础。
选购位置度检具时，应当考虑生产厂家、检具的材料、制造工艺等因素，以确保检具的品质。
使用方法在使用位置度检具时，应严格按照检具操作说明进行操作，并给予必要的维护和保养。
以下是使用位置度检具的常用步骤：1.选择正确的位置度检具，根据工件形状和尺寸进行选择。
2.将待检测的工件安装到检具上，并根据需要进行调整。
发动机曲轴的检测与修理
发动机曲轴的检测与修理曲轴是发动机中重要的旋转件，主要功能是把各个活塞组件传来的压力转变为转矩，通过传动装置驱动车辆行驶；与此同时，还要驱动发动机的配气机构及其他辅助设备和电气装置。
由于气缸内的压力作用是连续的，曲轴所受扭转则是波动的，因此旋转中伴随有较为激烈的振动。
因此曲轴在工作中除了正常磨损外，还会出现其他一些损伤，影响发动机的正常工作。
1.曲轴常见损伤形式（1）曲轴磨损。
轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损部位有一定的规律性。
主轴颈与连杆轴颈的最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损靠近连杆轴颈一侧，而连杆轴颈的最大磨损也靠近主轴颈一侧。
另外，轴颈还有沿轴向的锥形磨损。
轴颈的椭圆形磨损是由于作用于轴颈上的力沿圆周方向分布不均匀引起的。
（2）曲轴裂纹。
曲轴裂纹多发生在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连接的过渡圆角处，以及轴颈中间的油孔处。
另外，轴颈表面高频淬火时，圆角部分不易淬硬，而使圆角处疲劳强度降低。
因此，轴颈至曲柄臂的过渡圆角和轴颈油孔处是曲轴最容易产生疲劳损坏的部位，曲轴裂纹多产生在此处。
（3）曲轴弯曲和扭曲。
曲轴在使用中，由于主轴承间隙过大，或突然加大油门以及发动机发生爆震而受到冲击与剧烈震动，都会发生曲轴弯曲和扭曲变形。
曲轴变形后若不及时修理，将加速曲轴连杆机构的磨损。
因此，在大修发动机时，必须对曲轴进行检查和校正。
2. 曲轴的检验（1）曲轴弯曲变形的检验。
柴油发动机曲轴有球墨铸铁曲轴和锻钢曲轴两种，均为实心曲轴。
由于其总长度较大，虽然刚性较好，但是也能发生弯曲变形。
柴油发动机大修时，应检查曲轴的弯曲变形，以确认弯曲变形的程度并决定是否需要校直。
检验时，将曲轴支撑在曲轴弯曲检验机上，即把曲轴两端主轴颈支撑在钳工大平台的V型校验块上，用千分表检验中间主轴颈的最大跳动量。
一般最大跳动量不应超过0.06 mm。
如果超标，还应检查第二道和第六道主轴颈的最大跳动量，并且核对最大跳动量的方向是否相同，以判断曲轴是否发生弯曲变形。
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工件拟合圆心
1.1 一般定义及计算方法
位置度是指一形体的轴线或中心平面允许自身
位置变动的范围，其公差可以控制被测要素的实际
位置对其理论正确位置变动量[1]。根据国家标准[2]，位
置度 f 的计算方法为：
姨2
2
f = 2 fX + fy
式中，fX、fy 分别是在坐标系上与理论正确尺寸
（基准圆心）的差异。
48
B（X，Y）
《装备制造技术》2018 年第 08 期
A（0，0）
图 3 位置度计算原理简图
C（X，0）
（1）假定点 A 为坐标系原点，即 A（0,0），点 B 坐 标设为（X，Y），则点 C 为（X，0）
（2）根据位置度的计算方法[2]，点 B 相对于点 A
的位置度 f = 2 姨A C2 + CB2 。
1.2 测量方法
位置度通常使用三坐标进行测量，但现实生产
中曲轴是批量生产的，三坐标虽然精度高，但是测量
速度满足不了生产需求，而位置度夹检具能快速判
断测量结果，可用于机床的调试、生产质量判断和生
产过程分析等诸多环节。
位置度夹检具测量是先按照工艺尺寸设计一个
图 1 位置度中心示意图
点 A 与点 B 的位置可以利用直角坐标系的原理 （见图 2）用坐标点表示出来，如下图 3.
Equipment Manufacturing Technology No.08，2018
浅析曲轴位置度夹检具测量原理及常见问题
雷庆满
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）
摘 要：主要介绍曲轴位置度夹检具的测量原理，分析使用过程中测量差异产生原因及调整方法，为夹检具的可修复性 提供一种方案。 关键词：连杆颈；位置度；夹检具原理；补偿方法
PIN1
Z X
Y PIN2
PIN3
PIN4
Z
PIN2
PIN3
Y
PIN1
X
PIN4
图 5 夹检具坐标系
三坐标检测时的坐标系方向如图 4 所示，其中 Pad 面水平朝上时，向上的方向为 Z 方向的正方向， 往芯轴中心孔方向为 Y 轴正方向，往 PIN1 方向为 X 轴正方向。 3.2 补偿值的计算及实施
PIN1（X1、-Z1），PIN2（-X2、Z2），PIN3（-X3、Z3）， PIN4（-X4、-Z4）
（2）取 5~10 根不同机床生产的该工位工件，用三 坐标测量出他们的位置度，并输出相对于基准圆心 X、Z 方向的偏移量。
（3）调整夹检具程序输出项，使其能显示出各测 量位置相对于基准圆心 X、Z 方向的偏移量，如图 6， 并将该批工件在未加补偿并且能显示出坐标偏移的 程序中进行测量，记录 X、Z 方向偏移量。
准t Y
准t A B B
A
y0 x0
按基准调整
被 测 零 件 ，使 其
坐 标 测 量 装 置
与测量装置的坐 标方向一致。将测 出的被测点坐标 值 x0，y0 分别与相 应的理论正确尺 寸比较，得出差值 fx 和 fy.
X
位置度误差：
姨2
Hale Waihona Puke 2f=2 fX + fy
图 2 位置度表示方法
收稿日期：2018-05-11 作者简介：雷庆满（1987-），男，广西南宁人，助理工程师，学士，主要从事发动机零部件相关尺寸测量检验工作。
结合位置度的计算公式，在夹检具坐标系中相 关方向上增加补偿。
（1）将夹检具方向设定与三坐标方向用相同参数 关联起来。假定三坐标各个连杆颈偏移位置为：
PIN1 （X1、Z1），PIN2 （X2、Z2），PIN3（X3、Z3）， PIN4（X4、Z4）
由图 4 和图 5 的坐标系方向可知，夹检具中部 分测量位置的坐标系与三坐标的方式不一致，因此 需将其转化为与三坐标一致的坐标系，否则会出现 测量偏差，由图 5 曲轴位置可以发现其与图 4 曲轴 在顺时针翻转 180毅后位置一样 （曲轴翻转后夹检具 的坐标系是不变的），PIN2、PIN3 夹检具坐标系与三 坐标 Z 方向相反，PIN4 夹检具方向与三坐标 X、Z 方 向均相反。最后夹检具相对于三坐标坐标系各个轴 颈位置为：
中图分类号：TG839
文献标识码：A
文章编号：1672-545X（2018）08-0048-03
在汽车发动机制造业中，曲轴是最重要部件之 一。连杆颈做为其重要部位，与连杆头配合将作用在 活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传 动机构。因而连杆颈的形状位置对整台发动机的传 动性能有着重要的意义，而作为形位特征的位置度 是评价连杆颈质量的重要参数。夹检具作为一种快 速测量手段在生产上大量使用，将原本复杂抽象的 形位特征计算过程简单化，提高测量效率。本文从轴 颈位置度参数测量方法出发，结合实际案例对该检 测夹检具的测量原理进行了简要介绍，以期得到更 好的改进和推广。
2 常见问题及产生原因
经过长时间使用后，发现该设备与其他测量设备 （主要是三坐标）在测量结果上有一定程度的差异。经 检查发现，主要是该夹检具在使用过程中过度磨损， 夹检具测量部分的定位基准产生了一定的偏差（根据 使用的频次和夹检具结构，可发现这些磨损主要集中 在检具体上的导向定位槽、传感器安装柄与导向定位 槽接触面上），因而需要添加相应的补偿值。
图 4 三坐标坐标系
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Equipment Manufacturing Technology No.08，2018
File Application Masters View Tools Statistics Windows Help
-PLACE UNIT BINTO SLOT FOR PIN#1 AND SLIDE FORWARD UNTIL RESTING AGAINST STOP. PRESS<ENTER> TO GAGE
基准圆，制成该基准所使用材料要求耐磨不易变形， 因而可以认为其圆心是固定不变的，把该圆心的位 置定义为“A ”，通过传感器测量连杆颈的 3 个位置后 计算所拟合出来的圆形的圆心“B”，如图 1 所示。圆 心 B 与基准圆心 A 的偏差量 AB 的 2 倍即为该连杆 的位置度 f.
基准圆心
A
B
1 位置度的测量
3 测量不准确问题的处理
3.1 补偿原理 根据三坐标测量曲轴各个连杆颈位置度，输出
其相对于基准的偏移量，再在夹检具上测量同一根 曲轴，同时也输出相对基准的偏移量，两个偏移量之 间的差异就是所需要的补偿值。
另外也需考虑三坐标程序的坐标系与夹检具的 测量坐标系的关系，将两坐标系联系起来，如图 4 和 图 5 为各个测量系统之间的坐标系。