基于改进Dijkstra算法的机器人路径规划方法

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基于改进Dijkstra算法的最短路径搜索仿真

基于改进Dijkstra算法的最短路径搜索仿真

tafcr a p 1c 1 sa x mp e Sm ua in i o d ce sn ifr n ih so itn e r fi o d ma (o a)a n e a l. i lto sc n u t d u ig dfe e tweg t fdsa c c efce ta d c n e t n c efce tb t e wop i t ,a d t es o ts a h s lto sa eo - o fiin n o g si o fiin e we n t on s n h h retp t o u in r b o
lzda dc mp rd y e n o ae .Th eut so h t h cu l v rg u nn i f mpo e i sr er s l h w t a tea ta a ea er n igt s meo r vdD j ta i k ag r h i o l s h n2 o h v rg u nn i f i sr loi m. loi m nyl st a 3 t s e f ea ea er n igt t meo j taag r h D k t Ke o d : i sr loi m ;tes o ts ah i lt n r r erhae yw rs Dj taag r h k t h h ret t ;s p muai ;p i ac ra o o s

要 :提 出基于 Dj sr 法 的最短 路径搜 索改进 算法 , i ta算 k 通过设 置 高 效 的优 先 目标 搜 索 区域 , 减
少 大量 无 意义运 算 , 达到 提高 搜 索效 率 的 目的. 以淄 博 市 交通 道 路 图( 部 ) 局 为例 建 立 系 统仿 真模 型 , 别 以两 点 间距 离 系数和 拥堵 系数 作为 权值 进行 系统 仿真 , 出 了基 于不 同权值 的最 短路径 求 分 得

基于改进概率路线图算法的煤矿机器人路径规划方法

基于改进概率路线图算法的煤矿机器人路径规划方法

基于改进概率路线图算法的煤矿机器人路径规划方法薛光辉1,2, 刘爽1, 王梓杰1, 李亚男1(1. 中国矿业大学(北京) 机电与信息工程学院,北京 100083;2. 煤矿智能化与机器人创新应用应急管理部重点实验室,北京 100083)摘要:路径规划是煤矿机器人在煤矿井下非结构化狭长受限空间中应用亟待解决的关键技术之一。

针对传统概率路线图(PRM )算法在空间狭长封闭巷道环境中难以保障采样的节点均匀分布于自由空间中导致路径规划失效,以及节点可能距离障碍物较近导致规划的路径可通行性差等问题,提出了一种基于改进PRM 算法的煤矿机器人路径规划方法。

在构造阶段引入人工势场法,将落在障碍物中的节点沿与其距离最近自由空间中的节点连线方向推至自由空间,并在障碍物边缘建立斥力场,实现节点的均匀分布且使其距离障碍物有一定距离;在查询阶段融合D * Lite 算法,当遇到动态障碍物或前方无法通行时可实现路径的重规划。

仿真结果表明:改进PRM 算法的节点均匀分布在自由空间中,且均距离障碍物一定距离,提高了路径规划的安全性;当节点数为100个时,改进PRM 算法成功率较传统PRM 算法提高了25%;随着节点数增加,传统PRM 算法和改进PRM 算法路径规划成功次数均呈增长趋势,但改进PRM 算法在效率方面优势更明显;当节点数为400个时,改进PRM 算法运行效率较传统PRM 算法提高了35.13%,且规划的路径更平滑,路径长度更短;当障碍物突然出现时,改进PRM 算法能够实现路径的重规划。

关键词:煤矿机器人;路径规划;概率路线图算法;人工势场法;D * Lite 算法中图分类号:TD67 文献标志码:AA path-planning method for coal mine robot based on improved probability road map algorithmXUE Guanghui 1,2, LIU Shuang 1, WANG Zijie 1, LI Yanan 1(1. School of Mechanical Electronic and Information Engineering, China University of Mining and Technology-Beijing,Beijing 100083, China ; 2. Key Laboratory of Intelligent Mining and Robotics, Ministry of Emergency Management,Beijing 100083, China)Abstract : Path planning is a key technology that urgently need to be solved in application of coal mine robots in unstructured narrow confined spaces underground. The traditional probabilistic road map (PRM)algorithms are difficult to ensure uniform distribution of sampled nodes in free space in narrow and enclosed roadway environments, resulting in path planning failure. Nodes may be close to obstacles, resulting in poor passability of the planned path. In order to solve the above problems, a path-planning method for coal mine robot based on improved PRM algorithm is proposed. In the constructive phase, the artificial potential field method is introduced to push the node falling in the obstacle to the free space along the direction of the connection line of the node in the free space nearest to it. The repulsive force field is established at the edge of the obstacle to realize uniform distribution of nodes and make them a certain distance from the obstacle. In the query phase, the D * Lite algorithm is integrated to achieve path re-planning when encountering dynamic obstacles or when the front is impassable. The simulation results show that the nodes of the improved PRM algorithm are uniformly distributed收稿日期:2023-05-08;修回日期:2023-06-25;责任编辑:盛男。

219506087_基于改进Dijkstra_算法的仓储拣选最优路径规划研究

219506087_基于改进Dijkstra_算法的仓储拣选最优路径规划研究

第10期2023年5月无线互联科技Wireless Internet TechnologyNo.10May,2023作者简介:余宝意(1987 ),男,湖北黄冈人,工程师,硕士;研究方向:烟草物流,智能装备等㊂基于改进Dijkstra 算法的仓储拣选最优路径规划研究余宝意,李㊀乐,石德伦(湖北中烟工业有限责任公司,湖北武汉430040)摘要:Dijkstra (迪科斯彻)算法是典型的单源最短路径算法,用于计算一个节点到其他所有节点的最短路径,其主要特点是以起始点为中心向外层层扩展,直到扩展到终点为止㊂Dijkstra 算法是很有代表性的最短路径算法㊂文章研究了叉车在仓储作业选择最优路径的问题,主要根据仓储巷道交通网络数据,建立数学模型,确定叉车仓储作业的最优路径,并且对模型的优缺点进行分析,提出改进方法,以更好地研究叉车仓储作业的最优路径选择问题㊂本研究选出在仓储巷道作业车辆从起点到终点的最优路径㊂结果表明,Dijkstra 算法能够计算出车辆作业的最优线路,对现场的司机指导㊁工作效率提高提供了很好的支持㊂关键词:加权平均法;迪杰斯彻算法;最优路径中图分类号:TP18㊀㊀文献标志码:A0㊀引言㊀㊀Dijkstra 算法是典型最短路径算法,用于计算一个结点到其他结点的最短路径㊂它的主要特点是以起始点为中心向外层层扩展(广度优先搜索思想),直到扩展到终点为止[1]㊂本文通过Dijkstra 算法及优化研究了叉车在仓储作业选择最优路径的问题㊂1㊀叉车仓储作业路径选择㊀㊀目前,仓储叉车在复杂的作业环境下,寻找一条可靠㊁快速㊁安全的最优路径,能够有效地提升作业效率㊂本研究通过对仓储内道路状况的收集及运用相关数据建立相应数学模型进行有效的分析,进而选择最优路径[2]㊂本研究采用Dijkstra 算法㊂该算法是目前交通网络图在单源最短路径问题上运用最普遍㊁完善的算法之一,也是公认在非负权值且所有的权大于等于零时,寻求最短路问题最好的算法㊂本论文通过查找道路交通数据,运用Dijkstra 算法㊁加权平均法的方法去解决出行路径的选择问题㊂2㊀Dijkstra 算法2.1㊀算法特点㊀㊀迪科斯彻算法使用广度优先搜索解决赋权有向图或者无向图的单源最短路径问题,算法最终得到一个最短路径树[3]㊂该算法常用于路由算法或者作为其他图算法的一个子模块㊂2.2㊀算法的思路㊀㊀算法思想:设G =(V ,E )是一个带权有向图,把图中顶点集合V 分成两组㊂第一组为以求出最短路径的顶点集合(用S 表示,初始时S 中只有一个源点,以后每求得一条最短路径,就将其加入集合S ,直到全部顶点都加入S 中)㊂第二组为其余未确定最短路径的顶点集合(用U表示),按最短路径长度的递增次序依次把第二组顶点加入S ㊂在加入的过程中,总保持从源点v 到S 中各顶点的最短路径长度不大于从源点v 到U 中任何顶点的最短路径长度㊂此外,每个顶点对应一个距离,S 中的顶点的距离就是从v 到此顶点的最短路径长度,U 中顶点的距离是从v 到此顶点只包括S 中的顶点为中间顶点的当前最短路径长度[4]㊂(1)初始时,S 只包含起点s ;U 包含除s 外的其他顶点,且U 中顶点的距离为 起点s 到该顶点的距离 ㊂例如:U 中顶点v 的距离(s ,v )的长度,然后s 和v 不相邻,则v 的距离为正无穷㊂(2)从U 中选出 距离最短的顶点k ,并将顶点k 加入S ;同时,从U 中移除顶点k ㊂(3)更新U 中各个顶点到起点s 的距离㊂之所以更新U 中顶点的距离,是由于上一步中确定了k 是求出最短路径的顶点,从而可以利用k 来更新其他顶点的距离;例如:(s ,v )的距离可能大于(s ,k )+(k ,v )的距离㊂(4)重复(2)和(3),直到遍历完所有顶点㊂3㊀实现过程㊀㊀在仓库拣选过程中,是穿越巷道还是返回,以及拣选设备所处的位置是前通道㊁后通道还是中通道,决定了仓库拣选路径㊂本文根据仓库巷是根据拣货设备与巷道中最远拣货点之间的距离来判断的,当拣货点与拣货设备之间的距离大于拣货巷道长度的一半时,穿越巷道;否则返回㊂仓库布局如图1所示㊂3.1㊀深度优先搜索(DFS )㊀㊀首先实现对Ai 所在连通子图的深度优先搜索,用递归算法实现以下几步基本过程:(1)深度优先遍历图的方法是,从图中某顶点A 1出发㊂(2)依次以Ai 的未被访问的邻接点为出发点,对图进行深度优先图1㊀仓库布局遍历,直至图中所有与Ai 有路径相通的顶点都被访问㊂(3)若此时图中尚有顶点未被访问,则从一个未被访问的顶点出发,重新进行深度优先遍历,直到图中所有顶点均被访问过㊂(4)按深度优先搜索递归访问A 1的某个未被访问的邻接点A 3㊁A 4中的某一个㊂再访问顶点A 3的另一个邻接点A 5,再访问顶点A 5的邻接点A 7㊁A 8中的某一个㊂同时,结点A 2㊁A 6已经在深度优先搜索中直接筛除出列,进行该优化步骤能避免传统的Dijkstra 算法盲目取点搜索的缺陷,最终得到全部解子图㊂仓库深度优先搜索如图2所示㊂图2㊀仓库深度优先搜索3.2㊀广度优先搜索(BFS )㊀㊀对进行了深度优先搜索的起点A 1到终点A 8连通子图进行广度优先搜索㊂广度优先搜索目的在于确定各结点在子图中的层次关系,步骤:(1)将起始顶点放入队列中㊂(2)从队列首部选出一个顶点,并找出所有与之邻接的顶点,将找到的邻接顶点放入队列尾部,将已访问过顶点涂成黑色,没访问过的顶点是白色㊂如果顶点的颜色是灰色,表示已经发现并且放入了队列,如果顶点的颜色是白色,表示还没有发现㊂(3)按照同样的方法处理队列中的下一个顶点㊂对各结点做合理的分层安排,求解的所有结点分布在离起点最近的一层㊂把所有可能的路径都搜索完后,输出记录的最优路径㊂仓库广度优先搜索如图3所示㊂图3㊀仓库广度优先搜索广度优先搜索先用最优分层排序法,确定各结点所在的层次,再确定各层结点间是否存在关联㊂使用Dijkstra 算法求解最短路径时,根据各结点间的权值来判定最终选哪个结点作为下一个层次节点,而将各结点放置在离起点最近的层次㊂该点若是在最终的最短路径线路上,那么很快会被找到,比它权值大的结点均可直接筛除出列㊂3.3㊀数据对象封装㊀㊀采用Python 语言的面向对象的思想,创建结点㊁结点的相邻边㊁结点的相邻结点㊁起点到该结点的最短路径长度等多种信息㊂用递归方法设计好,它可以使得程序结构更简捷易懂㊂实现深度优先搜索法占内存少但速度较慢,搜索时则会遍历所有的结点,因为每次遍历时间复杂度都是以指数的形式增长的,易超时㊂结合广度优先搜索算法占内存多但速度较快,在距离和深度成正比的情况下能较快地求出最优解㊂相邻节点处理逻辑如图4所示㊂4 现场路径选择求解㊀㊀物流仓间提供有2台搬运车辆,其载重量均为1.6t,车辆每次配送的最大行驶距离为10km,配送中心(编号为0)与8个货位之间及8个货位相互之间的距离及耗时权重dij (i ,j =1,2, ,8)如表1所示㊂要求合理安排车辆搬运路线,使搬运总里程最短㊂图4㊀相邻节点处理逻辑㊀㊀根据以上问题的数据信息,设置好遗传算法的参数,通过遗传算法求解该搬运车辆路径问题得到最优解为ʌ1-4-3-5-8ɔ,最短距离权重为ʌ12ɔ㊂表1㊀距离权重dij12345678 10762ɕɕɕɕ27039ɕɕɕɕ363091ɕɕɕ42930ɕɕɕɕ5ɕɕ1ɕ0846 6ɕɕɕɕ8092 7ɕɕɕɕ4903 8ɕɕɕɕ6230 5 结语㊀㊀验证发现,通过本研究所建数学模型求出的结果符合实际情况,该模型算法是综合DFS和BFS的特点,通过对Dijkstra算法在数据结构和存储结构上进行优化改进,缩短运算周期,在实际运用中能高效地处理问题㊂本研究通过模型中的路段时间期望值来选择最优路线,哪条路的时间期望越小,哪条路就是最优路径㊂参考文献[1]吴祈宗.运筹学[M].3版.北京:机械工业出版社,2013.[2]贺景.交通咨询系统的最短路径算法与实现[D].西安:西安财经学院,2015.[3]郭耀煌.运筹学与工程系统分析[M].北京:中国建筑工业出版社,1986.[4]马杰,宋建池.近8年我国化工事故统计与分析[J].工业安全与环保,2009(9):37-38.(编辑㊀王永超)Research on optimal path planning of warehouse picking based on improved Dijkstra algorithmYu Baoyi Li Le Shi DelunHubei China Tobacco Industry Co. Ltd. Wuhan430040 ChinaAbstract Dijkstra algorithm is a typical single source shortest path algorithm which is used to calculate the shortest path from one node to all other nodes.The main feature is to expand outward layer by layer from the starting point to the end point.Dijkstra algorithm is a representative shortest path algorithm.This paper studies the problem of selecting the optimal path for forklift storage operations mainly based on the data of storage roadway traffic network establishes a mathematical model determines the optimal path for forklift storage operations analyzes the advantages and disadvantages of the model and proposes an improved method to better study the optimal path selection problem for forklift storage operations.Select the optimal path from the starting point to the end point for vehicles working in the storage roadway.The results show that Dijkstra algorithm can calculate the optimal route of vehicle operation which provides good support for on-site driver guidance and work efficiency improvement.Key words。

机器人路径规划算法优化

机器人路径规划算法优化

机器人路径规划算法优化随着机器人技术的快速发展,路径规划也成为了机器人领域关注的重点之一。

机器人的路径规划算法能够决定机器人在工作空间中如何移动和避开障碍物,对机器人的性能和效率至关重要。

本文将探讨机器人路径规划算法的优化方法。

一、背景介绍路径规划是机器人导航中的关键问题之一。

传统的路径规划算法主要包括A*算法、Dijkstra算法和深度优先搜索算法等。

然而,这些算法存在着一些问题,例如计算复杂度高、路径不够优化等,因此需要对路径规划算法进行优化。

二、基于遗传算法的优化方法遗传算法是一种模拟自然界进化过程的优化算法,在路径规划中被广泛应用。

通过基因编码和选择、交叉和变异等操作,遗传算法可以搜索出较优的路径。

同时,可以利用适应度函数评估路径的优劣。

三、基于人工神经网络的优化方法人工神经网络是一种模拟人脑神经系统的计算模型,其具备较强的学习和适应能力。

通过训练神经网络,可以实现机器人路径规划算法的优化。

神经网络可以学习到环境中的规律,并据此生成最优的路径。

四、基于混合算法的优化方法混合算法是将多种路径规划算法相结合的一种方法。

通过将不同算法的优点进行融合,可以得到更加高效和优化的路径规划算法。

例如,可以将遗传算法的全局搜索能力和人工神经网络的局部优化能力相结合,得到更加精准的路径。

五、实例分析以下是一个路径规划优化的实例分析。

假设有一个机器人需要从起点A到达终点B,同时避开障碍物C。

传统的路径规划算法可能会选择绕过障碍物C的最短路径,但是这并不一定是最优的路径。

通过使用优化后的路径规划算法,可以找到更加高效和优化的路径,例如绕开其他障碍物的路径。

六、结论与展望通过对机器人路径规划算法的优化,可以提高机器人的工作效率和性能。

本文介绍了基于遗传算法、人工神经网络和混合算法等优化方法,并给出了实例分析。

然而,路径规划算法的优化仍然是一个开放性问题,仍有待进一步的研究和探索。

总而言之,机器人路径规划算法的优化是提高机器人效率和性能的重要途径。

机器人任务规划与路径规划算法研究

机器人任务规划与路径规划算法研究

机器人任务规划与路径规划算法研究机器人技术正逐渐应用于工业生产、军事领域以及日常生活中,其智能化程度的提升离不开任务规划和路径规划算法的支持。

机器人任务规划是指依据任务需求和约束条件,制定机器人执行任务的策略和操作流程。

而路径规划则是指在给定环境中寻找机器人移动和导航的最优路径。

在机器人任务规划中,首先需要明确任务的目标和约束条件。

例如,对于一个流水线上的机器人,任务目标可能是将物体从A点运送到B 点,同时有避开障碍物、确保物体安全等约束条件。

任务规划的目标是根据任务需求,制定机器人的动作序列,使其能够顺利完成任务。

在任务规划中,常用的算法包括深度优先搜索、广度优先搜索、启发式搜索等。

深度优先搜索算法是一种常用的任务规划算法。

它从起点开始,沿着某一个子路径一直搜索到无法继续,然后返回上一个节点,再搜索其他的子路径。

通过不断的深入搜索,直到找到符合要求的目标位置。

广度优先搜索算法则是从起点开始,先搜索离起点最近的节点,然后依次搜索相邻节点,直到找到符合要求的目标位置。

广度优先搜索算法通常适用于简单的环境,但在复杂环境中,由于搜索的节点数量庞大,计算时间会变得非常长。

启发式搜索算法则是一种结合了任务目标信息的搜索算法。

它通过估计当前位置到目标位置的距离,并使用这个估计值来指导搜索方向。

常用的启发式搜索算法有A*算法和Dijkstra算法。

在路径规划方面,常用的算法包括最短路径算法和规划栅格算法。

最短路径算法是指在给定的图中寻找两个节点之间的最短路径。

其中,Dijkstra算法是一种常用的最短路径算法,它通过动态规划的方式逐步计算节点之间的最短距离。

规划栅格算法则是一种在离散环境中,根据地图信息进行路径规划的方法。

该算法将环境分割成一个个栅格,并将栅格之间的关系表示为图。

通过搜索图中的路径,可以找到给定起点和终点之间的最优路径。

规划栅格算法常用于机器人导航和自动驾驶等领域。

近年来,机器学习算法在机器人任务规划和路径规划中得到了广泛应用。

基于深度学习的移动机器人路径规划算法设计

基于深度学习的移动机器人路径规划算法设计

01
深度学习技术为移动机器人路径规划提供了强大的工具,能够
处理复杂的动态环境和不确定性。
算法目标
02
通过训练神经网络模型,使机器人能够自主地规划出安全、高
效、平滑的路径,以完成导航、避障等任务。
算法流程
03
输入环境信息,通过神经网络模型进行路径规划,输出机器人
应执行的路径。
神经网络模型设计
网络结构
损失函数
定义合适的损失函数,用于评 估神经网络模型预测的路径质 量。
优化算法
采用梯度下降法、随机梯度下 降法等优化算法,根据损失函 数进行模型参数的调整和优化 。
训练过程
通过不断迭代更新模型参数, 使模型逐渐适应各种场景下的 路径规划任务,提高规划效果

05
实验与分析
实验设置与数据集
数据集
为了训练和测试算法,我们使用 了具有不同环境特征的多个数据 集,包括室内、室外、动态障碍
卷积神经网络
适用于处理具有空间结构的问题,如障碍物识别 和地图构建,有助于提高路径规划的准确性和实 时性。
强化学习与深度学习的结合
利用深度学习进行状态和行为的建模,结合强化 学习中的智能体与环境交互进行路径规划决策。
04
基于深度学习的移动机器人路 径规划算法设计
算法设计概述
深度学习在路径规划中的应用
采用卷积神经网络( CNN)或循环神经网络 (RNN)等结构,根据 具体任务需求进行选择
和设计。
输入层
接收环境信息,如障碍 物位置、目标点坐标等

隐藏层
通过神经元之间的连接 传递信息,进行特征提
取和路径规划决策。
输出层
输出机器人应执行的路 径,如一系列坐标点或

机器人导航中的路径规划算法

机器人导航中的路径规划算法

机器人导航中的路径规划算法随着人工智能和机器人技术的不断进步,机器人导航已经变得越来越普遍。

机器人导航中的路径规划算法起着至关重要的作用,它能够帮助机器人找到最佳路径来完成给定任务。

本文将讨论机器人导航中常用的路径规划算法及其特点。

一、最短路径算法最短路径算法是机器人导航中最常用的算法之一。

它的目标是找到两点之间的最短路径,使机器人能够以最快的速度到达目的地。

其中,最著名的算法是Dijkstra算法和A*算法。

1. Dijkstra算法Dijkstra算法是一种基于图的搜索算法,它通过计算从起点到终点的最短路径来引导机器人导航。

该算法从起点开始,逐步扩展搜索范围,每次找到当前距离起点最短的节点,并将其加入已经访问过的节点集合中。

同时,更新其他节点的最短距离值,直到找到终点或者搜索完整个图。

Dijkstra算法的优点是保证能够找到最短路径,但计算复杂度较高,适合用于小规模的导航问题。

2. A*算法A*算法是一种启发式搜索算法,结合了广度优先搜索和启发式估计函数的思想。

与Dijkstra算法相比,A*算法通过引入启发式函数来提高搜索效率,从而在更短的时间内找到最短路径。

在A*算法中,每个节点都会被分配一个估计值,与该节点到终点的预计距离相关。

A*算法会优先搜索具有较小估计值的节点,从而尽快找到最短路径。

这种估计函数可以根据具体问题的特点来设计,例如欧氏距离、曼哈顿距离等。

A*算法在大多数情况下比Dijkstra算法更高效,但在某些特殊情况下可能会出现误导机器人的问题。

二、避障路径规划算法除了找到最短路径,机器人导航还需要考虑避障问题。

避障路径规划算法能够帮助机器人避开障碍物,安全到达目的地。

以下是两种常用的避障路径规划算法:1. Voronoi图Voronoi图是一种基于几何空间的路径规划算法。

它通过将已知障碍物的边界等分成小区域,形成一张图。

机器人可以在保持离障碍物最远的同时,选择通过Voronoi图中的空区域进行移动。

一种基于改进Dijkstra的物流网络路径优化算法分析

一种基于改进Dijkstra的物流网络路径优化算法分析

一种基于改进Dijkstra的物流网络路径优化算法分析袁彬;刘建胜;钱丹;罗大海【摘要】路径优化是物流网络规划的关键问题,针对经典Dijkstra路径优化算法在大规模网络计算中存在时间复杂度难题,改进其对未标记节点遍历过程,直接寻求在遍历范围和方向上趋向目标节点,使得搜索过程不必全部遍历或只较少地遍历未标记结点,将时间复杂度从O(n^2)降低为O(n),提高算法的运行效率。

采用mATLAB编程,给出基于改进Dijkstra 算法的最优路径的快速求解仿真程序。

基于测试数据实验对比分析,结果表明了改进算法的有效性,特别是随着网络规模不断扩大,算法效率更加明显,具有较好的适用性。

【期刊名称】《制造业自动化》【年(卷),期】2014(000)009【总页数】4页(P86-88,105)【关键词】物流;网络分析;最优路径;改进迪杰斯特拉算法【作者】袁彬;刘建胜;钱丹;罗大海【作者单位】南昌大学机电工程学院,南昌330031;南昌大学机电工程学院,南昌330031;南昌大学机电工程学院,南昌330031;南昌大学机电工程学院,南昌330031【正文语种】中文【中图分类】TP3910 引言随着现代制造业竞争加剧,物流在整个制造业供应链管理中的作用日益凸显重要。

企业管理者开始从战略高度关注制造物流管理,旨在通过控制物流成本来降低产品总成本,提高产品竞争力。

研究人员也纷纷对制造物流网络的管理与规划问题开展研究,如文献[1]研究应用改进蚁群算法解决物流配送问题。

路径优化是物流网络规划的关键问题,目前,迪杰斯特拉(Dijkstra)算法是目前公认的较好的路径优化算法之一。

但是由于Dijkstra 算法频繁遍历所有的临时标记结点,明显降低了算法的运行速度和效率,特别是随着网络节点规模的增大,将导致算法运行时间长,难以在实际工程项目中满足使用性能要求。

许多研究人员开始对Dijkstra算法进行改进以提高算法的运行效率[2~8],其中胡树玮从限制搜索范围和限定搜索方向两方面着手,在扇形区域内寻找最短路径,对Dijkstra 算法优化改进,李元臣采用二叉树结构来改进Dijkstra 算法,张福浩提出一种基于邻接结点算法的Dijkstra优化算法,刘建美基于每个时段内的历史平均速度给出了改进的Dijkstra优化算法,王树西对Dijkstra标号法进行了改进,为解决最短路径问题提供了切实可行的算法。

基于Dijkstra算法的最短路径规划技术研究

基于Dijkstra算法的最短路径规划技术研究

基于Dijkstra算法的最短路径规划技术研究随着社会的飞速发展,交通运输成为了连接各地的重要纽带。

而在交通运输中,最短路径规划技术的应用逐渐成为了必不可少的一部分。

其中Dijkstra算法作为最短路径规划技术中的一种重要算法,也成为了研究的热点之一。

本文主要探讨基于Dijkstra算法的最短路径规划技术研究,深入剖析Dijkstra算法原理及其应用。

一、Dijkstra算法原理Dijkstra算法最初由荷兰计算机科学家Edsger Dijkstra于1956年发明。

该算法是一种广度优先搜索(BFS)的改进算法,它可以求出一个带权有向图中的单个源点到其他所有顶点的最短路径。

Dijkstra算法的基本思想是:以起点为中心向外层层扩展,直到扩展到终点为止。

Dijkstra算法的具体步骤如下:1.将图中所有顶点分为两部分,已确定最短路径的顶点集合P和未确定最短路径的顶点集合Q。

2.初始时,P中只包含起点s,Q中包含除s以外的所有顶点。

同时,对于每个顶点v∈Q,设置一个标记d[v]表示从起点到v的最短路径长度。

若起点s到v不存在路径,则d[v]=∞。

3.从Q中选取一个距离起点s最近的顶点u加入到P中。

对以u为起点,以其它顶点为终点的边进行松弛操作,即更新从起点到vo的最短路径长度d[vo]。

4.将u从Q中删除,重复步骤3直到Q为空或者到达终点t为止。

5.根据d[]数组即可得到从起点s到任意一点v的最短路径。

二、Dijkstra算法的应用Dijkstra算法用途广泛,特别是在路由选择、网络协议中的应用非常广泛。

在汽车导航、物流配送、无人机避障等领域,Dijkstra算法也是不可或缺的技术之一。

以汽车导航为例,首先需要将地图转换成图的形式,其中地图中的路段表示为图中的边,路口表示为图中的节点。

此时,将起点设置为车的位置,剩下的节点设置为终点。

利用Dijkstra算法计算从起点到终点的最短路径,即可为车提供最佳的行驶路线。

机器人路径规划算法优化与实现

机器人路径规划算法优化与实现

机器人路径规划算法优化与实现随着科技的不断发展和人工智能的快速进步,机器人已经在许多领域发挥着重要的作用。

其中,机器人路径规划算法是机器人实现自主导航和避障的重要组成部分。

在实际应用中,我们希望机器人能够以高效的方式规划路径,避免障碍物,并且尽可能快速地到达目标点。

因此,机器人路径规划算法的优化和实现对于提高机器人导航能力具有重要意义。

路径规划问题可以被视为在已知环境下,通过计算机算法找到最佳路径,使得机器人能够从起始点到达目标点。

常见的机器人路径规划算法包括A*算法、Dijkstra算法和RRT (Rapidly-exploring Random Trees)算法。

这些算法各有特点,适用于不同的环境和需求。

A*算法是一种常用的启发式搜索算法,通过估计到目标点的代价(如距离、耗费等),找到一个最优路径。

它采用了启发式函数来进行搜索,通过估计距离目标点的代价来进行路径的选择。

同时,A*算法使用了一个优先队列来存储待扩展的节点,通过选择代价最小的节点进行扩展,从而实现高效的路径搜索。

在实际应用中,我们可以通过修改启发式函数和算法的参数来优化A*算法的性能。

Dijkstra算法是一种广度优先搜索算法,它通过计算从起始点到其他各点的最短路径,从而找到从起始点到目标点的最短路径。

Dijkstra算法使用了一个优先队列来存储待扩展的节点,并且在扩展节点时按照节点的距离进行优先级排序。

这样的实现使得Dijkstra算法能够找到最短路径,但是在搜索大规模图时可能效率较低。

为了提高Dijkstra算法的执行效率,我们可以采用堆数据结构代替优先队列,并且使用启发式函数进行优化。

RRT算法是一种基于随机采样的快速搜索算法,其核心思想是通过随机采样和快速扩展来探索未知环境,从而找到一条路径。

RRT算法可以更好地处理复杂环境下的路径规划问题,具有较好的实时性能和鲁棒性。

在RRT算法中,机器人通过不断生成随机点,并以当前节点为起点,沿着采样点方向扩展树结构,直到找到目标点,从而构建出一条路径。

机器人自主路径规划算法及应用

机器人自主路径规划算法及应用

机器人自主路径规划算法及应用
一、机器人自主路径规划算法
机器人自主路径规划算法是用来解决规划机器人路线的一种常用算法,其目的是找到一条从当前位置到目标位置的安全有效的路径。

机器人路径
规划算法一般通过测量机器人当前位置与目标位置之间的距离,构建出所
有可能的路径,并以一定的算法去优化选择出最合适的路径。

常见的机器
人自主路径规划算法包括:A*算法、递归最佳优先法(RBFS)、随机快速
行动规划法(RRT)、Dijkstra算法等。

1.A*算法
A*算法是算法的一种,是对Dijkstra算法的改进,A*算法通过启发
式函数,评估每个节点的启发值,对路径有一定的指导,使得路径更加有效。

A*算法不断迭代,不断优化路径,最终找到最优路径。

在算法过程中,会将当前遍历的节点加入到“Open List”中,当节点被最优路径访问过后,会将其加入到“Close List”中,以免重复。

2、递归最佳优先法(RBFS)
递归最佳优先法(RBFS)是一种算法。

它的工作原理是使用递归算法,逐步缩小范围,从而可以降低空间的大小,进而改善效率。

基于启发式算法的路径规划优化策略

基于启发式算法的路径规划优化策略

基于启发式算法的路径规划优化策略路径规划是指在给定起点和终点的情况下,找到最优的路径以达到特定的目标。

优化路径规划是一个具有挑战性的问题,尤其是在复杂的环境中,例如城市交通网络或机器人导航中的路径规划。

为了解决这个问题,启发式算法是一种有效的方法。

本文将介绍基于启发式算法的路径规划优化策略。

启发式算法是通过模拟自然界的优化过程来寻找解决方案的一类算法。

它们通常采用一些启发信息来指导搜索过程,以找到最优或接近最优解。

其中,A*算法是一种常用的启发式算法之一,它结合了Dijkstra算法和启发函数,能够高效地对路径进行搜索。

在使用A*算法进行路径规划时,需要定义启发函数,即评估从当前节点到目标节点的代价估计。

这个启发函数可以是直线距离、曼哈顿距离或其他启发信息的组合。

通过不断地更新和改进启发函数,可以得到更加精确的路径规划结果。

除了A*算法,还有其他一些常用的启发式算法,例如遗传算法和模拟退火算法。

遗传算法通过模拟生物种群的进化过程,逐步搜索解空间并找到最优解。

模拟退火算法则模拟金属冷却时的晶体结构形成过程,通过一定的概率接受差解以跳出局部最优解。

这些算法在路径规划问题中也取得了一定的成功。

在实际应用中,基于启发式算法的路径规划优化策略已经被广泛应用。

例如,在交通导航系统中,为了提供最短路径或最优路况的推荐,系统会根据实时数据和历史信息使用启发式算法进行路径规划。

在智能机器人领域,启发式算法也被用于机器人的导航和路径规划,以在复杂环境中高效地避开障碍物并到达目标。

虽然基于启发式算法的路径规划优化策略在解决复杂问题时表现出色,但仍存在一些挑战和改进空间。

例如,如何选择合适的启发函数以及如何在大规模问题中高效地进行路径搜索都是需要进一步研究的问题。

此外,实时性和精确性的平衡也是需要重视的方面。

总之,基于启发式算法的路径规划优化策略在解决复杂问题时具有很大的应用潜力。

未来的研究可以继续深入探索不同的启发式算法和优化策略,在实际应用中提供更加高效和准确的路径规划服务。

改进D算法的移动机器人路径规划

改进D算法的移动机器人路径规划

改进D算法的移动机器人路径规划移动机器人路径规划是指通过算法确定机器人在环境中移动的合理路径,以避免碰撞和最优化目标的达成。

D算法(Dijkstra Algorithm)是一种经典的路径规划算法,但也存在一些局限性,如计算量大、对环境变化敏感等。

为了改进D算法,可以在以下几个方面进行优化。

1.改进策略:D算法采用的是贪心策略,每次选择距离起点最近的节点进行扩展。

然而,在有些情况下,最短路径并不一定是最优路径。

可以引入启发式算法,如A*算法,结合启发函数评估节点的潜在代价,从而更准确地估计每个节点到目标的代价,进一步改进路径规划的效果。

2.引入动态规划:D算法无法应对环境变化,因为它没有考虑到与其他机器人或障碍物的相互作用。

可以使用动态规划来解决这个问题。

基于环境的状态和机器人的动作,建立状态转移方程,使用值函数或策略函数来选择最优的动作,从而适应环境的变化,并实时更新路径规划。

3.并行计算:针对D算法计算量大的问题,可以采用并行计算方法来提高计算效率。

通过将计算任务分配给多个处理器或多个计算节点进行并行计算,可以加快路径规划的速度。

例如,可以使用多线程或GPU计算来加速路径算法的执行。

4.考虑协作与合作:在多机器人路径规划中,机器人之间的协作与合作对整体路径规划效果至关重要。

可以引入协作与合作策略,通过相互通信和交换信息来优化路径规划结果。

例如,机器人可以共享自己的感知信息,互相帮助,并为其他机器人提供协助,以获得更好的路径规划结果。

5.引入机器学习方法:机器学习方法可以通过对历史数据的学习和模型训练,为路径规划提供更准确的环境建模和决策支持。

例如,可以使用强化学习方法来优化路径规划的决策策略,让机器人通过试错的方式学习合适的路径规划策略。

除了以上的优化方案,还可以根据具体应用场景中的特点进行针对性的改进。

例如,在室内环境中,可以利用已知的地图信息、目标位置和障碍物分布等来指导路径规划。

在室外环境中,可以利用GPS定位等技术来辅助路径规划。

机器人路径规划算法及性能评估方法

机器人路径规划算法及性能评估方法

机器人路径规划算法及性能评估方法机器人路径规划是指通过算法和技术确定机器人在复杂环境中的最佳行动路径。

路径规划对于机器人在不同任务中的成功执行至关重要,也是机器人技术的核心之一。

随着人工智能和自动化技术的快速发展,机器人路径规划算法的研究也取得了巨大进展。

本文将介绍几种常见的机器人路径规划算法,并讨论如何对它们进行性能评估。

一、常见的机器人路径规划算法1. Dijkstra算法:Dijkstra算法是一种基于图论的路径规划算法,广泛应用于机器人路径规划中。

该算法通过计算从起点到所有其他点的最短路径来实现路径规划。

Dijkstra算法的优点是能够找到最短路径,但是对于复杂的环境和大规模图像处理来说,计算成本较高。

2. A*算法:A*算法是一种启发式搜索算法,结合了Dijkstra算法和启发式函数的优点。

它通过估计从当前位置到目标位置的最佳路径成本,并使用这个估计来指导搜索过程。

A*算法在实践中被广泛应用于机器人路径规划,因为它能够在短时间内找到最优路径。

3. RRT算法:Rapidly-exploring Random Tree (RRT)是一种基于采样的路径规划算法。

该算法通过随机采样点和构建树状结构来搜索可行路径。

RRT算法适用于复杂环境和动态任务,因为它能够快速生成候选路径。

二、机器人路径规划算法的性能评估方法对于机器人路径规划算法,性能评估是一个关键的环节,它可以帮助我们了解算法的优劣,并为选择合适的算法提供依据。

以下是几种常用的机器人路径规划算法的性能评估方法。

1. 实验评估:通过在真实环境或仿真环境中进行实验,收集机器人在不同场景下的路径规划结果。

可以根据规划路径的长度、时间延迟、安全性等指标来评估算法的性能。

实验评估可以直观地展示算法的优劣,并提供实际应用中的性能参考。

2. 仿真评估:使用计算机仿真软件,如ROS和Gazebo,对机器人路径规划算法进行评估。

仿真评估可以模拟各种场景和复杂环境,真实环境中难以复现的情况可以通过仿真进行测试。

机器人导航中的路径规划算法使用教程

机器人导航中的路径规划算法使用教程

机器人导航中的路径规划算法使用教程路径规划是机器人导航中一个重要的问题,通过合理的路径规划算法,机器人能够有效地避开障碍物,以最短的路径达到目标点。

本文将介绍几种常用的路径规划算法,并提供相应的使用教程。

一、最短路径算法最短路径算法旨在寻找机器人从起点到目标点的最短路径。

其中最经典的算法是Dijkstra算法和A*算法。

1. Dijkstra算法Dijkstra算法是一种广度优先搜索的算法,通过确定当前离起点最近的顶点,并将它添加到最短路径集合中,不断更新其他顶点的最短路径。

具体步骤如下:1) 初始化距离数组dist[],将起点到所有其他顶点的距离设置为无穷大,起点的距离设置为0。

2) 对于每个顶点,选择从起点到该顶点距离最短的顶点,并将其加入到最短路径集合中。

3) 遍历该顶点的邻接顶点,更新距离数组dist[],如果从起点到某个邻接顶点的路径距离更短,则更新该路径长度。

4) 重复步骤2和3,直到所有顶点都被加入到最短路径集合中。

2. A*算法A*算法是在Dijkstra算法基础上进行改进的算法,它在选择下一个顶点时考虑了目标点的信息。

具体步骤如下:1) 初始化距离数组dist[]和启发函数数组heur[],将起点到所有其他顶点的距离设置为无穷大,启发函数值设置为从当前顶点到目标点的估计距离。

2) 将起点加入到Open集合中。

3) 若Open集合为空,则路径不存在;否则,选择Open集合中F值最小的顶点作为当前顶点。

4) 若当前顶点是目标点,则搜索结束;否则,遍历当前顶点的邻接顶点,更新距离数组dist[]和启发函数数组heur[]。

5) 重复步骤3和4。

二、避障算法避障算法旨在寻找机器人绕过障碍物的最短路径。

其中最常见的避障算法是基于代价地图的D*算法和RRT*算法。

1. D*算法D*算法是一种增量搜索算法,通过动态更新代价地图来实现路径规划。

具体步骤如下:1) 初始化起点和目标点。

2) 根据当前代价地图,计算最短路径。

机器人技术中的路径规划算法

机器人技术中的路径规划算法

机器人技术中的路径规划算法随着科技的不断发展,机器人已经渐渐进入我们的生活中,它们已经广泛应用于许多领域,比如工业制造、医疗、军事等。

然而机器人的应用并不是一件简单的事情,而是需要借助各种技术来实现。

其中一个重要的技术就是路径规划算法。

本文将详细探讨机器人技术中的路径规划算法。

一、路径规划的概念和作用路径规划是指为了达到目标而规划从起点到终点所需要经过的路线。

在机器人领域中,路径规划是机器人运动的基础,也是机器人能够执行任务的前提。

路径规划可以保证机器人在运动过程中避免障碍物的影响,从而使得机器人可以更加精确地到达指定位置。

二、路径规划算法的分类在机器人中,路径规划算法可以分为以下几种:1. 模型算法模型算法是一种基于数学模型的路径规划算法,它通过对机器人的运动模型进行建模,来计算机器人在不同情况下的移动轨迹。

常见的模型算法包括微分方程算法、卡尔曼滤波算法等。

2. 经典算法经典算法是指一些经典的路径规划算法,它们已经被广泛应用于机器人领域。

常见的经典算法包括A*算法、Dijkstra算法等。

3. 智能算法智能算法是指基于人工智能技术的路径规划算法,它们可以自适应地调整机器人的移动轨迹。

常见的智能算法包括遗传算法、模拟退火算法等。

三、经典算法的介绍1. A*算法A*算法是一种启发式搜索算法,它可以寻找最短路径。

在A*算法中,每个节点都有一个估价函数,估价函数可以衡量机器人当前到目标的距离。

在搜索过程中,A*算法会不断更新估价函数的值,直到找到最短路径。

2. Dijkstra算法Dijkstra算法是一种贪心算法,它可以寻找最短路径。

在Dijkstra算法中,机器人会从起点出发,依次遍历周围的节点,同时更新节点的距离值。

当机器人到达终点时,就可以找到最短路径。

3. Floyd算法Floyd算法是一种动态规划算法,它可以计算出最短路径。

在Floyd算法中,机器人会依次遍历所有的节点,同时通过动态规划的方式,计算出每个节点到其他节点的最短距离。

基于改进Dijkstra算法的应急物流路径规划

基于改进Dijkstra算法的应急物流路径规划

在应急 物 流 过 程 中,由 于 单 个 车 辆 的 运 输 量 往往远小于 单 个 需 求 点 的 需 求 量,各 运 输 车 队 点 对点地将应急资源运输到各需求点是应急物流的 主要保障 方 式。对 运 输 路 径 进 行 合 理 规 划,能 够 缩 短 应 急 运 输 时 间 ,提 高 应 急 物 流 效 率 。 目 前 ,解 决路径 规 划 的 方 法 主 要 包 括 Dijkstra 算 法、Floyd 算法、A* 算法等。但在应急状态 下,自 然 灾 害 发 生后部分道路常受到影响而中断; 军事冲突中,桥 梁、隧道等关 键 路 径 也 存 在 被 敌 军 摧 毁 而 中 断 的
因子对现有路径规划方法进行改进,以提升应急资源运输过程中的时效性。以经典 Dijkstra 算法
为例,结合道路中断概率对算法进行改进,提出一种适用于应急物流情况的改进 Dijkstra 算法。通
过算例和仿真,此算法能够有效缩短应急物流的运输时间,并提升规划结果的稳定性。
关键词: 应急物流; 路径规划; Dijkstra 算法
李耀庭1 ,刘怡君1 ,蔡维晓1 ,陈泉铨2
( 1. 解放军第一七五医院,福建 漳州 363000; 2. 解放军第九二医院,福建 南平 353000)
摘 要: 应急资源的运输是应急物流的重要环节,时效性是衡量应急物流质量的重要标准。基于应
急资源保障过程中的特殊环境,结合道路在应急条件下的中断概率,提出将道路中断概率作为影响
LI Yaoting1 ,LIU Yijun1 ,CAI Weixiao1 ,CHEN Quanquan2 ( 1. 175th Hospital of PLA,Zhangzhou 363000,China; 2. 92th Hospital of PLA,Nanping 353000,China)

医疗机器人中的智能路径规划算法优化

医疗机器人中的智能路径规划算法优化

医疗机器人中的智能路径规划算法优化在医疗行业中,随着技术的不断进步,智能机器人得到了广泛应用,其中之一就是医疗机器人。

医疗机器人能够在手术过程中提供准确、高效、安全的服务,成为医生和患者的得力助手。

然而,医疗机器人在执行任务时需要进行路径规划,以确保其能够在繁忙的医疗环境中顺利完成任务。

因此,优化医疗机器人中的智能路径规划算法成为了一个重要的研究方向。

智能路径规划算法是医疗机器人中的核心技术之一。

它的作用是为机器人提供一条安全、高效的路径,使机器人能够避开障碍物、遵守规则,并在最短的时间内到达目标位置。

在面对复杂的医疗环境时,智能路径规划算法必须能够快速、准确地做出决策,以应对突发状况和变化。

一种常用的智能路径规划算法是基于图搜索的算法,如A*算法和Dijkstra算法。

这些算法通过建立一个图来描述医疗环境,并利用启发式搜索策略找到最优路径。

然而,在医疗机器人的路径规划中,算法的性能往往面临挑战。

首先,医疗环境中存在大量的动态障碍物,例如病人、医护人员和设备等,这些障碍物的位置和状态可能随时发生变化,给路径规划带来了巨大的不确定性。

其次,医疗环境通常较为复杂,路径规划空间庞大,算法需要解决高维、多约束的问题。

因此,如何优化智能路径规划算法,以提高机器人的路径规划效率和准确性成为了研究的重点。

针对上述问题,研究者们提出了一些优化智能路径规划算法的方法。

首先,一种常见的方法是引入感知技术,通过传感器实时获取环境信息,包括动态障碍物的位置、速度和方向等,以实现路径规划的实时更新。

其次,采用机器学习的方法也是一种有效的优化智能路径规划算法的途径。

机器学习算法可以通过对医疗环境数据的学习和分析,提取特征信息,预测障碍物的运动轨迹,为机器人提供更准确的路径规划。

此外,还可以通过优化启发式搜索策略来改善智能路径规划算法的性能。

例如,可以利用专家知识先验对搜索空间进行约束,减少搜索的复杂度,并引入启发式函数来指导搜索方向,提高路径规划的效率。

移动机器人改进Dijkstra算法下路径规划及可视化研究

移动机器人改进Dijkstra算法下路径规划及可视化研究
究移动机器人路径规划优化问题,其避障策略至关重要 .张少波 [13]在避
障区设计中是将所 有 的 障 碍 物 形 状 都 假 设 为 圆 形 面 积,即 圆 形 面 积 覆
盖了障碍物全部面积 .在 此 基 础 上,提 出 基 于 凸 包 络 盒 原 理,将 障 碍 物
包络成直棱柱体,投影成凸多边形 覆 盖 障 碍 物 的 避 障 区 设 计 策 略,即 凸
动机器人从起始点到目标点的最短距离,输出最短距离对应路径,采用逆向方法,目 标 点 逆 向 至 目 标 点 的 前
继点,前继点逆向至前继点的前继点,一直逆向至起始点,该逆向路径的反方向路径就是最短距离对应路径,
所有前继点为中间节点;如果目标点未被记录,流程继续往下执行 .
步骤 5,求解当前起点的可见 凸 包 顶 点,获 得 凸 包 障 碍 模 型 的 凸 包 顶 点 相 对 当 前 起 点 可 见 的 所 有 凸 包
被记录是指该凸包点被设置为过当前起点 .
步骤 3,凸包障碍模型的凸包顶点信息初始化,
X 和 Z 轴坐标位置是凸包点在 XOZ 平面 内 具 体 的 位 置
坐标,前继点设置空,标记距离设置为无穷大,未被记录 .
步骤 4,终止条件判断,目标点是否已被记录,如果目标点已被记录,输出目标点信息中标记距离,即 移
可视化研究成果很少面向移动机器人,移动机器人改进 Di
ks
t
r
a算法下
j
避障路径规划及其 VR 可视化实验验证,在智能制造领域中具有一定的
研究参考价值和工程应用前景 .
1 凸包障碍模型策略
在拥有机器人作 业 的 智 能 生 产 线 中,移 动 机 器 人 一 方 面 规 划 路 线
中障碍物不可避免;另 一 方 面 障 碍 物 造 型 各 异,且 不 规 则 .为 了 深 入 研

机器人路径规划算法的快速计算方法

机器人路径规划算法的快速计算方法

机器人路径规划算法的快速计算方法机器人路径规划是机器人技术中至关重要的一环,它涉及到机器人如何从起点到达目标点的最优路径选择。

因此,设计一种快速计算机器人路径规划算法对于提高机器人的运动效率和精确度具有重要意义。

在本文中,我们将探讨机器人路径规划算法的快速计算方法。

在传统的机器人路径规划算法中,常用的方法是启发式搜索算法,如A*算法和Dijkstra算法。

这些算法通过遍历所有可能路径,然后根据某种评估函数选择最优路径。

然而,这种方法的计算复杂度往往较高,特别是在面对大规模的环境时。

因此,寻找一种更快速的计算方法变得尤为重要。

一种可能的快速计算机器人路径规划算法是基于图优化的方法。

该方法将机器人的运动环境建模成一个图,其中节点表示机器人所在的位置,边表示机器人可以移动的路径。

通过优化这个图的结构和权值,可以得到快速且精确的路径规划结果。

具体而言,这种算法可以分为两个步骤:图的构建和图的优化。

首先,通过传感器获取机器人所在环境的地图信息,并将其表示成一个图。

然后,根据地图信息,将机器人所在位置作为起点,目标点作为终点,在图中寻找一条最短路径。

最后,对图进行优化,以进一步提高路径规划的效率和准确性。

在图的构建中,可以采用将环境地图分割成小块的方法,然后将这些小块转换成节点。

同时,机器人的移动能力和路径之间的距离可以表示为边的权值。

这样,就可以构建一个具有较低计算复杂度的图模型。

在图的优化中,可以采用最优化算法,如贪婪算法和动态规划算法。

这些算法通过对节点和边的权值进行调整,以找到一条最短路径。

同时,还可以利用机器学习算法,通过对历史路径数据的学习和预测,进一步优化路径规划的结果。

除了基于图优化的算法,还可以探索其他快速计算机器人路径规划的方法。

例如,基于蚁群算法和遗传算法的路径规划方法,这些算法通过模拟生物群体的行为,来实现快速路径规划。

同时,利用并行计算和分布式计算的技术,可以进一步提高路径规划的速度和精确度。

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(河南财经学院)张 巧 荣 崔 明 义
QIAO RONG CUI MINGYI
摘要:本 文 提 出 一 种 利 用 栅 格 法 和 改 进 的 Dijkstra 算 法 进 行 机 器 人 路 径 规 划 的 方 法 。该 方 法 利 用 栅 格 法 对 机 器 人 的 工 作 环 境
进 行 表 示 , 利 用 改 进 的 Dijkstra 算 法 进 行 最 短 路 径 的 搜 索 。 应 用 该 方 法 在 对 环 境 细 化 到 包 含 10000 个 栅 格 节 点 的 情 况 下 , 在
本 文 提 出 一 种 基 于 栅 格 法 和 Dijkstra 算 法 的 路 径 规 划 方 法。该方法使用栅格法来对机器人的工作空间进行表示, 使用 改进的 Dijkstra 算法 进 行最 短 路 径的 搜 索 。该方 法 即 利用 了 栅 格法简单易于实现的特点, 有很好的解决了栅格粒度和时空开 销之间的矛盾。
术 Key wor ds:gr id,Dijkstr a algor ithm,path planning
创 1 引言

路径规划技术是智能机器人领域中的核心问题之一, 也是
机器人学中研究人工智能问题的一个重要方面, 它的任务就是
在具有障碍物的环境内, 按照一定的评价标准, 寻找一条从起
始状态( 包括位置和姿态) 到达目标状态( 位置和姿态) 的与障
张巧荣:讲师 硕士研究生 河 南 省 自 然 科 学 基 金 资 助 项 目 (0411013800)
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图 1 机器人工作环境的栅格法表示 《 现场总线技术应用 200 例》
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机器人技术
采用序号对栅格进行标识。如图 l 所示, 按从左到右, 从上
2) 传统的 Dijkstra 算法需要用邻接表或邻接矩阵来表示结 点之间的邻接关系。考虑到栅格化之后的机器人的工作环境, 每 个栅格只可能和它周围的 8 个栅格邻接, 它们之间的连接权值 就是它们之间的距离, 如图 2 所示, 而且只有自由栅格才可能成 为路径中的结点, 所以在算法的实现中完全可以不用邻接矩阵 和邻接表存储栅格之间的关系, 这样就大大节省了存储空间。
碍 物 无 碰 的 路 径 。路 径 规 划 问 题 根 据 机 器 人 的 工 作 环 境 模 型 可
分为两 种, 一种是基于环境地图的全局路径规划, 作业环境的
全部信息都是预知的; 另一种是基于传感器的局部路径规划,
作业环境的信息是全部未知或部分未知的。
静态环境中机器人全局路径规划一直是路径规划中的一
3 改进的 Dijkstr a 算 法
文 献 中 提 出 一 种 双 Байду номын сангаас Dijkstra 算 法 来 进 行 最 短 路 径 的 搜 索, 以减少传统的 Dijstra 算法的搜索时间。
3.1 算法描述 假 设 每 个 栅 格 都 包 含 一 组 信 息 (dsj,psj,dtj,ptj,fsj,ftj), 其 中 dsj 、dtj 分 别 表 示 从 起 点 source、 终 点 target 到 顶 点 j 的 最 短 路 径 的 长 度(从顶 点 到 其本 身 的 最短 路 径 长度 设 为 零) ;psj、ptj 则 分 别 表 示 从 source、target 到 j 的最 短 路 径中 j 点 的 前一 顶 点;fsj, ftj 分别 标 记是否已经求出了该顶点至 source、target 的最短路径。为起点 source 和终 点 target 设 置 两 个 中 间 链 表, 分 别 存 储 和 fsj=true 和 ftj=true 的栅格结点相邻接 的 fsj=false 和 ftj=false 的栅 格 结 点。算 法的基本过程如下: 1)初始化。起点设置为: ①dss =dtt=0,pss、ptt 为空; ②所有其他 顶 点: dsj= dtj = ∞, psj=ptj=?; ③fss=true,ftt=true,其 他 所 有 栅 格 结 点 fsj=false, ftj=false。④清 空 两 个 链 表 ,然 后 分 别 把 与 source、target 直接连接的顶点加入两个链表。 2) 分 别 检 验 从 所 有 fsk=true,ftk=true 的 顶 点 ks、kt 到 其 他 fsi= false, ftj=false 的邻接顶点 i 、j 的 距离(这 些 顶点 都 存 储于 相 应 的 链表中) ,并设置: dsi = min[dsi,dki+lki] dtj = min[dtj,dkj+lkj] 式中,lkj 表示从顶点 k 到顶点 j 的直接连接距离。 3) 从 相 应 的 链 表 结 点 中,选 取 dsj 中 最 小 的 一 个 顶 点 m ,选 取 dtj 中最小的一个顶点 n ,则 m、n 各 为到 起 点 source、终点 tar- get 的 最 短路 径 中 的 一 个 顶 点,分 别 找 到 m、n 的 前 一 顶 点 m’、 n’, 设 置:psm = m’, ptn = n’, fsm=true, ftn=true,如 果 发 现 某 一 顶 点 i (相 遇点) fsi=true 和 fti=true 同 时成 立 ,则 执行 4) ,否 则,将 m 从 链 表 s 中删 除 , 把 与 m 相 邻 的 所有 fsj=false 的 结 点 j 加 入 到 链 表 s 中, 将 n 从链表 t 中删除, 把 与 n 相邻 的 所 有 ftj=false 的 结 点 j 加入到链表 t 中, 转到 2) 继续。 4) 在链 表 s (也可 以 用 链表 t) 中 找 出所 有 ftq=true 的 顶 点 q ,并找出其上一顶点 p ,记: dsq = min[所有 的(dsq + dpq) ] 5) 比较 dsq + dtq 及 相 遇 点 到 两 个 端 点 的 最 短 路 径 长 度 和, 即可得出两个端点间的最短路径。 3.1 算法分析 1) 传 统 的 Dijkstra 算 法 在 第 2) 步 中 要 检 测 所 有 标 记 位= false( 未 找 到到 起 点 的 最 短 路 径 ) 的 结 点 , 但 是 在 实 际 执 行 过 程 中, 只有和标记位=true( 已找 到 到 起点 的 最 短路 径 ) 的 结点 相 邻
技 mary frequency of 1.7 GHz , the maximum time needed is less than 0.3 seconds. The approach proves to be flexible and practicable,
and can guarantee the path is the shortest.
(1)
x=mod(p,k)
(2)
y=int(p,k)
(3)
其中, k 为在横坐标方向上划分的栅格的数量, 图 1 中 k=
10, mod(p,k)表示 p 除以 k 取余数, int(p,k)表示 p 除以 k 取整。
接的结点的 d 值 才 有可 能 改 变, 所 以 在 改进 的 Dijkstra 算 法中 引入了中间链表用来存放和 标 记 位=true 相 邻 接 的标 记 位=false 的结点。这样在第 2) 步中只需要检测中间链表中的结点就可以 了, 减少了搜索时间。
主 频 1.7GHZ 的 计 算 机 上 规 划 路 径 的 时 间 最 长 不 超 过 0.3 秒 。 实 践 证 明 该 方 法 具 有 实 时 性 和 路 径 最 优 性 。
关键词:栅格法;Dijkstr a 算法;路径规划
中 图 分 类 号 : T P 242
文献标识码:A
Abstr act:This paper proposes a robot path planning approach based on grid method and improved Dijkstra algorithm. The environ-
把整个空间用固定大小的栅格分成许多小空间, 所有节点可分
为 障 碍 物 节 点 和 自 由 节 点 两 大 类 。每 个 自 由 节 点 连 接 相 邻 的 自
由节点组成一个图, 用搜索算法生成从初始节点到目标节点的
路径。该方法的缺点是表示效率不高, 存在着时空开销与求解 精度之间的矛盾, 但是它具有简单, 易于实现, 并且易于扩到三 维环境的优点, 而且栅格法能保证找到的路径都是最短路径。
2 利用栅格法进行环境建模
不失一般性, 本文对机器人的工作环境作如下假设: (1) 移动机器人在有限二维空间中运动; (2) 把 障 碍 物 边 界 向 外 扩 展 机 器 人 本 体 在 长 、宽 方 向 上 最 大尺寸的 1/2, 则机器人可看作质点忽略不计; (3) 工作空间中的障碍物可用凸多边形来描述。 设机器人工作空间如图 1 所示, 其中阴影部分表示障碍物。
为 障 碍 物空 间 、混 合型 空 间 。对于 混 合 型空 间 按 照前 面 的 方法
继续进行划分, 直到一个预先设定好的精度为止。该方法的主
要缺点是计算单元之间的邻接关系时的开销较大, 而且用这种
方 法 找 到 的 路 径 不 能 保 证 是 最 短 路 径 。而 栅 格 法 的 基 本 思 想 是
到下的顺序, 从栅格阵左上角第一个栅格开始, 给每一个栅
格—个序号 p(从 0 开始), 则序号 p 与栅格— ——对应。采用序号
来标识栅格比采用栅格的左上角顶点的直角坐标来标识栅格
简单明了, 节省内存, 而且栅格序号和栅格的左上角顶点的直
角坐标之间存在着如下的关系, 可以
很方便的进行转换:
p=x+ky
个重要问题, 具有广阔的应用范围。用于全局路径规划的典型
方 法 有可 视 图 法、自 由 空 间法 和 单 元分 解 法 等。其 中 可 视图 法
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