大型汽车库通风排烟系统设计
大型建筑地下汽车库通风与排烟系统设计
大型建筑地下汽车库通风与排烟系统设计发布时间：2021-11-03T02:19:22.017Z 来源：《工程建设标准化》2021年8月第15期作者：李纪超周俊朋[导读] 近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，汽车数量逐渐增加李纪超周俊朋西安西港房地产开发（集团）有限公司陕西西安 710026摘要：近几年，随着经济建设及人民生活质量的提升，汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多工程均配置创建地下车库。
本文对大型建筑地下汽车库通风与排烟系统设计进行分析，以供参考。
关键词：地下汽车库；通风排烟；设计引言大型建筑地下车库大多处于一种半封闭的状态，导致室内空气流通的质量比较差，而且其中会产生许多的CO2、HCL等物质，而且在这样的空间中，烟气多，会危害到人们的身体健康。
同时，在实际工作的时候，由于整个结构的功能比较复杂，就应该秉承着合理化的设计原则，将通风需求和火灾等因素考虑在内，以取得一个满意的设计效果。
1住宅地下车库设计优化的意义住宅地下车库成本一般占项目总建安成本的20%~30%，在满足社会需求、保证功能合理的使用要求下对住宅地下车库优化设计具有重要的经济意义。
通过合理规划布局、严控单位停车位面积指标、减少无效结构成本投入、合理布局设备的方式可以很好地控制车库单方造价。
对住宅地下车库进行优化设计，使地下车库既满足用户与政府报建需求又能最大限度节约成本显得尤为重要。
2地下停车库问题分析①地下车库中存在不同程度的无效面积，既未规划车位也未规划其他设施，面积浪费现象严重。
②地下车库负二层存在净高过高的情况，从优化设计的角度来看，由于负二层并无商业规划，因此可以将层高适当降低达到减少造价的目的。
③坡道转弯半径过小，对驾驶者的水平有较大考验。
④布置剪力墙时未考虑到停车位数量的规划，造成部分停车位不是标准停车位，只能停放一些小型车辆。
⑤受到风管机和电气桥等设备的影响，地下车库部分位置的净高不够，管道下方净高只有1.8m，小于规范规定的2.0m，造成一些大型SUV难以进入车位。
地下汽车库的排风与排烟系统设计
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
高层建筑地下汽车库通风与排烟的特点与系统设计
高层建筑地下汽车库通风与排烟的特点与系统设计摘要：近些年,随着城市汽车数量的迅速增长，为了有效解决汽车的停放问题，我国当前的很多高层建筑都特意设置了地下汽车库，地下汽车库由于对安全的需求比较高，所以如何通过地下汽车库通风排烟系统的合理设计来提高地下汽车库的安全性具有非常重要的意义。
本文从高层建筑地下汽车库通风排烟系统的概述谈起，然后详细分析了高层建筑地下汽车库通风排烟系统的特点，最后就高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计进行了详细的说明。
关键词：高层建筑地下汽车库通风排烟系统特点设计1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统概述1.1 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的划分说明按照我国相关行业的规定，用作地下汽车库的高层建筑的防空地下室，其防火以及通风排烟系统的设计要按照GB50067-97中《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，以下简称《库规》中的有关规定进行。
对于设置通风排烟系统的高层建筑地下汽车库，按《库规》的相关规定，其每个通风排烟分区的建筑面积应控制在2000平方米的范围内，且通风排烟分区不得与防火分区重合。
鉴于此，高层建筑地下汽车库通风排烟系统就可以按照通风排烟的分区设置进行有效的划分，这样的划分方式不仅有利于通风系统与排烟系统的合二为一，同时还可以很好的将通风、排烟风管按防护单元设置成独立的系统。
1.2 高层建筑地下汽车库通风排烟系统的分类就当前高层建筑地下汽车库通风排烟系统的设计现状来看，当前常用的高层建筑地下汽车库通风排烟系统主要包括如下两种不同的分类情况：第一、通风排烟共用的通风排烟系统。
对于此类的通风排烟系统的风机所采用的阀门必须是具有链锁功能的防火阀，这种通风排烟共用的通风排烟系统可以省掉一个报警系统控制模块。
该系统的缺点就是由于采用的防火阀多处于开启状态，一旦发生火灾而导致电器、机械故障后就不能实现通风排烟系统的正常运行，这是通风排烟共用的通风排烟系统在设计时必须要克服的一个问题。
车库通风防排烟规范设计
车库通风防排烟规范设计摘要：地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
1 引言地下汽车库作为高层建筑的一部分（随着城市建设的发展愈加普及），其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
2 高规与新汽车库防火规范主要异同点对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2；排烟分区从500m2扩大到2000m2；排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1平时排风和火灾排烟均使用一台风机防烟分区内（通常在1000m2以内）设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2平时排风和火灾排烟风机分别独立设置在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大），今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题4.1新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。
车库排风工程方案
车库排风工程方案一、项目概述车库是停放汽车的场所，通常会有一定的废气和尾气排放，为了保障车库内空气的质量和员工的健康，车库排风系统是必不可少的。
本工程将对车库排风系统进行设计和施工，以满足车库内的通风和排气需求。
二、系统结构1.排风口：排风口将设置在车库的顶部，以便排出车库内的废气和尾气。
排风口的位置将根据车库的布局和空气流动情况进行合理设置。
2.风机及管道：在排风口的上方将设置风机，通过管道将车库内的废气和尾气吸出并排放到室外。
风机的型号和数量将根据车库的面积和排风需求进行选型。
3.控制系统：排风系统将配备自动控制系统，可以根据车库内的空气质量和温度自动调节排风量和风机运行状态，确保排风系统的稳定运行和能效。
三、设计原则1.能效：设计能够有效地排出车库内的废气和尾气，保障车库内的空气质量，同时尽可能节约能源和降低运行成本。
2.安全：排风系统的设计和施工需要符合相关的安全标准和规范，确保运行过程中不会对车库内的人员和设备造成任何危害。
3.稳定性：排风系统需要保证持续稳定地运行，不受外界条件的影响，保障车库的正常运行和员工的健康。
四、施工方案1.检测测量：在施工前需要检测车库内的废气和尾气的排放情况，了解排风系统的设计需求和具体要求。
2.安装风机和排风口：在车库的顶部将安装排风口，并设置风机和管道，确保排风系统的畅通和稳定运行。
3.连接管道：将风机和排风口通过管道连接起来，并采取合适的材料和工艺进行固定，保证排风系统的牢固和可靠。
4.调试运行：完成排风系统的安装后，需要进行调试运行，确保系统的正常运行和满足设计要求。
五、管理维护1.巡检保养：定期巡检排风系统的运行状态和设备性能，及时发现和处理故障，确保系统的稳定运行和延长设备的使用寿命。
2.清洁维护：车库排风系统的管道和风机需要定期清洁和维护，避免灰尘和杂物的堆积影响系统的正常运行。
3.设备更新：根据排风系统的使用情况和技术发展趋势，及时更新和升级系统的设备和控制系统，提高系统的能效和稳定性。
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
车库通风排烟设计中几个常见问题分析
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨地下汽车库通风条件不理想，需要设置通风系统保证通风效果。
排烟系统的设置是为了保证着火后烟气的排出，都是地下汽车库的重要组成部分标签：建筑地下汽车库;通风排烟系统1.前言最近这些年来，由于生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车成为不可缺少的交通工具。
因此，各种建筑设置汽车库就很有必要，而有客观条件有限，汽車库多设置于地下。
而地下汽车库的通风排烟条件并不理想，所以需要对地下汽车库的通风排烟系统进行合理的设计规划。
2.地下汽车库的通风系统由于地下汽车库相对封闭，同时又容易潮湿。
所以要设置通风系统，对地下汽车库进行通风换气，营造良好的停车环境。
在条件比较好的汽车库，可以通过外窗，出入车道进行自然通风。
但是自然通风需要较多的外窗，地下汽车库普遍不具有这种条件。
因此采用机械通风系统。
对于机械通风系统，当地下车库布置了直通室外的通道时，进风系统可以使用自然通风的方式。
当不能达到自然进风的条件情况下，需要使用机械排风、机械进风系统。
其中机械排风、机械进风系统的设计风量应该小于排风量，常规情况下为排风风量的80%。
汽车库的排风量需通过计算得出。
3. 地下汽车库的排风量计算对于地下汽车库的排风量计算，需要从两个方面考虑。
3.1按汽车库体积、换气次数考虑。
对于汽车库体积：汽车库高度<3m时，可以根据汽车库实际高度来计算汽车库体积，作为换气体积;汽车库高度≥3m时，可以根据3m的高度来计算汽车库体积，作为换气体积。
对于换气次数，参照下表：住宅类建筑的地下汽车库的换气次数4次/h。
计算时，排风量=换气次数X换气体积3.2按车辆所需要的排气量考虑。
根据设计手册，汽车库全部或部分设置双层停放车辆时，可以通过每辆车需要的排风量来计算。
实际考虑问题时，当车辆均为单层停放时，也会按照排气量核对排风量。
其中，车辆出入次数较多时，每辆车排气量可以依照500m3/h来计算;车辆出入次数一般时，每辆车排气量可以依照400m3/h来计算，住宅建筑可以按照每辆车300m3/h的排气量计算。
通风和排烟设计要求
恒大暖通空调住宅施工图设计标准-SZB-001通风和排烟系统版本号：VER-1.0通风和排烟系统1.地下机动车库通风及消防排烟1.1设计参数及要求(一).在提供图纸的同时应同时提供风量计算书、水力计算书（关键资料）。
(二).（地库自然排烟还未涉及，后续有项目涉及补充）(三).通风量计算(1).排烟量：每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于30000 m3/h，且不应小于下(2).平时排风风量：当车库层高＞3m，按实际高度计算换气体积；当车库层高≥3m，按3m高度计算换气体积；住宅建筑地下汽车库按4次/h换气次数计算排风风量；商业建筑地下汽车库按6次/h换气次数计算排风风量；当车库为机械停车库时，商业建筑车库宜安每辆500 m3/h、住宅车库宜按每辆330 m3/h计算排风风量；应考虑换气次数法及稀释浓度法计算结果，取大值。
(3).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值≥30%时，采用平时通风与排烟兼用的双速消防风机。
(4).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值＜30%时，采用平时通风与排烟合用的单速消防风机，风量按两者最大值选取。
(5).自然补风：设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；(6).机械补风：不具备自然补风条件的防火分区，每个防火分区应设置一个机械补风系统。
补风量按防火分区排烟量的50%选取，同时通过车库入口等途径，满足平时补风量达到排风量的80%（不用考虑自然补风的风量）。
送风管应集中布置在送风机房附近。
1.2设计要点1.2.1设计说明(一).采用集团标准设计说明。
1.2.2设备表(一).每台风机应有独立编号，不能采用设备型号代替。
(二).通风系统、通风兼防排烟系统风机优先采用噪音较低的柜式离心风机；防排烟系统专用风机可根据实际情况优先选用轴流风机（含斜流、混流风机）。
(三).排风量考虑1.1的安全系数，送风量考虑1.05~1.1的安全系数，风压考虑1.05的安全系数。
车库通风消防排烟及补风系统设计研究
车库通风消防排烟及补风系统设计研究摘要随着经济建设及人民生活质量的提升，家用汽车数量逐渐增加，为提升逐渐削减的城市土地资源使用率，许多高层民建工程均配置有地下车库。
高层民建工程地下车库存在高密闭性特征，车库中流动或停放的车辆排放尾气中，带有铅、CO、氮氧化合物等成分，不仅影响车库中的空气质量，并且会危害人体健康。
所以，其通风和排烟问题非常关键，特别是二者兼用等引起了设计师的广泛关注。
地下车库内通风和防排烟十分重要，在设计时，设计者要按照实际情况规划出科学的设计方案，以提升地下车库防排烟规划质量，为人们创造一个安全稳定的生活空间。
针对地下车库而言，需要按照其总体布局、平面分布、结构防火等要求。
本文以北京某综合体项目车库通风和消防排烟及补风系统设计为例，从系统是否合理性、是否满足现行规范、造价、施工等方面指出了该车库设计存在的问题，并阐述了作为一个设计管理者对图纸的审核要点，针对存在的问题和审核要点进行了详细介绍并给出了优化建议方案，希冀能对车库通风和消防排烟及补风系统设计有所借鉴。
关键词：综合体建筑；车库通风设计；车库消防排烟及补风系统设计绪论该项目位于北京市通州区运河核心区，总建筑面积约78.3万m2，地上约51.7万m2，地下（不含地块间）约27.4万m2。
是由办公、公寓、商业及其附属设施构成的城市综合体。
此综合体项目共含有6个地块及其间4个中间地带（政府产权），根据市区关于“一体化”设计要求，共同开发，共同设计。
本文研究的项目是以其中一个地块内汽车库为例进行论述。
此地块总建筑面积17.8万m2，分为地上地下两部分，建筑高度109.9m，地上26层，地下3层。
其中1层至3层（局部）为商业，3层（局部）及以上为办公，地上建筑面积约12.2万m2。
地下1层为商业，汽车库，自行车库和配套设备用房，地下2层和地下3层为汽车库和配套设备用房，地下建筑面积约5.6万m2。
本项目位于通州新城的核心位置，建成后将成为新城核心区的地标性建筑。
谈地下车库通风与排烟系统设计要点
谈地下车库通风与排烟系统设计要点1.防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067—97）（以下简称《汽车库防火规范》）的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡（不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库），当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
面积超过2000㎡的地下汽车库应设机械排烟系统；面积小于2000㎡的地下汽车库可以采取自然排烟的方式，通过在地下车库的顶板上开通风采光天窗或者在高处室外的侧墙上开高窗等方式来满足自然排烟的条件，如果不具备自然排烟条件还应该设机械排烟系统。
为节约成本机械排烟系统可与日常排风系统合用，机械补风系统可与日常送风系统合用。
设置机械排烟系统的地下车库，其每个防烟分区的面积不宜大于2000㎡，且防烟分区不得跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分，大部分情况梁高虽然有0.5m以上，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区，以布置排烟管的梁底在适当的范围内以梁底下或者板顶下（结构为无梁楼盖）突出0.5m挡烟垂壁，挡烟垂壁有为活动或固定两种形式，由烟感器控制，也可现场手动控制。
2.通风机房及竖井的设置机房的竖井的布置通常与楼梯间背靠背，出地面的部分整体美观。
室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
室外排风口应与建筑物保持一定距离，经空气扩散稀释后，可使建筑物附近CO浓度满足标准要求。
另外在设计中應将取风口设于上风口位置。
3.车库层高的确定一般设备层占用的空间考虑0.8m，车库分有梁与无梁两种结构形式，给排水专业喷淋系统通常选择直立型喷头，为节约空间及成本，有梁的结构形式风管在下，喷淋管及消防管在上敷设；无梁时的结构形式风管在上，喷淋管及消防管在下敷设。
地下汽车库通风系统和防排烟设计
地下汽车库通风系统和防排烟设计1.人员安全：地下汽车库需要提供良好的空气质量，确保用户和工作人员呼吸的空气符合标准。
通风系统应能有效地换气，将室内空气中的污染物和有害气体排出。
防排烟系统应能及时将火灾或其他紧急情况下产生的有害烟雾排出，确保人员安全。
2.能源效率：通风和防排烟系统设计应确保在满足安全要求的前提下，尽量节约能源。
采用高效换气设备，合理布置送风口和排风口，利用自然通风和机械通风相结合的方式，减少能源消耗。
3.烟气排放：防排烟系统需要能够将烟雾迅速排出地下汽车库，避免对室内环境和人员造成危害。
烟道的设计需要考虑到烟气的扩散和排放，通风系统和防排烟系统应有设备和控制系统来监测烟气浓度并进行调整。
4.火灾安全：地下汽车库内的火灾会产生大量烟雾和有毒气体，因此防排烟系统在设计中应重点考虑对火灾的响应和控制。
应设置烟雾探测器、火灾报警系统和自动喷淋系统，通过自动控制设备实现排烟。
5.风向和流动：通风和防排烟系统的设计应考虑地下汽车库的风向和流动情况。
合理布置送风口和排风口，保证正常换气并避免死角。
通过调整送风口和排风口的位置和数量，使空气流动均匀。
6.环境影响：车库的通风和防排烟设计还需要考虑对周边环境的影响。
应防止有害气体和污染物通过通风和排烟系统进入室外空气，同时避免产生噪音和震动等环境污染问题。
为了实现地下汽车库的通风和防排烟设计，可以采取以下几个措施：1.自然通风：地下汽车库的自然通风可以通过合理设置通风口和排风口来实现，利用室内外的气压差和温度差进行气流的传递和流动。
在设计中应考虑到风向和流动情况，优化通风口和排风口的位置和数量，保证空气流通。
2.机械通风：为了提高通风效果和换气速度，可以在地下汽车库内安装机械通风设备，如风机和风扇。
通过机械通风设备，可以有效地强制排出污染物和有害气体。
3.设计合理的烟道系统：烟道系统的设计需要根据汽车库的布局和火灾风险来确定。
设置合适的烟道位置和数量，确保烟气迅速排出。
关于汽车库排烟问题的答复(1)方案
6）按照你所说的特定情况，如果 由我来设计，可能会优先选择消防 排烟（两个独立排烟系统）与平时 通风各自独立的方案，为减少风管 占用的空间，平时通风可以采用变 速（或两台并联）排风机和诱导风 机，而排烟风管则按照排烟口距离 最远点≤30m的 烟系统，或无法用挡烟垂壁等措施分隔 成两个防烟分区时，可能会选择按照全 部面积4000m2设置一个排烟系统，排烟 风管仍按照排烟口距离最远点≤30m的 要求布置。而平时通风还是采用独立变 速（或两台并联）排风机和诱导风机。
再其次，如果一定要全部合用， 那就只能将全部风口都采用电动 的。平时全部通风口常开而排烟 口关闭，火灾排烟时受控于烟感 报警系统，将平时通风口关闭而 排烟口开启。对控制系统的要求 就复杂多了。
又问: 在您的回复中提到“平时通风还是 采用独立变速（或两台并联）排风机和诱 导风机”。
那么,在布置独立设置平时排风口时，是 均匀布置还是只在排风风机入口处布置几 个能满足排风量的大风口即可?
2）根据《汽车库设计防火规范》8.2.2 条，每个防烟分区的面积不宜超过 2000m2，因此4000m2的汽车库应划分为 至少两个防烟分区。并且宜按每个防烟 分区设置独立系统。如果受条件所限只 能设一个系统时，这个系统的排烟设施 应按照同时满足两个防烟分区（4000m2） 的需要同时动作。
3）机械排烟时应考虑采用以下 补风方式：当本防火分区有可开 启的外门或外窗时，可采用自然 进风；设置火灾时专用的机械补 风系统；利用平时使用的机械通 风的送风系统。
8.解剖一个工程实例
问:一个地下4000平米的汽车库， 应设置几台排烟风机、几台排风 风机；各排烟风机与排风风机如 何动作；排烟与排风管道应共用 还是分别设置？
答复： 1）根据GB 50067-97《汽车库设 计防火规范》8.2.1条，面积超 过2000m2的地下汽车库应设置机 械排烟系统。因此，即使可以开 出窗井、具备自然排烟条件也一 定要设置机械排烟系统。
车库与设备房的通风及排烟系统设计
03
02
1.6 阀门
1 车库通风与排烟系统设计
1 车库通风与排烟系统设计
1.7 其他 风管穿越沉降缝、伸缩缝的地方应设置防火软接头，沉降缝、伸缩缝两侧的风管上应设置防火阀（排烟系统为280℃防火阀，送风系统为70℃防火阀）。
排风与排烟系统合用
自然通风排烟
机械排风（烟）+自然进风
机械排风（烟）+机械送风 根据水泵房通风与排烟系统形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
排烟风机入口安装280℃常开电动排烟防火阀，连锁风机关闭，超过280℃关闭。
为了调节各排风（烟）支管风量，可以在支管上安装对开多叶调节阀。
2.6 阀门
2 水泵房通风与排烟系统设计
平时通风、事故通风
自然通风、机械通风
根据配电房通风形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
事故通风量= （柴油发电机房面积+储油间面积） ×h×12次/h×1.1
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用SWF系列防爆型风机。
根据选定风机的风量校核柴油发电机房排风（烟）井净面积
4 柴油发电机房、储油间通风系统设计 平时送风机的送风量不小于排风量的50%，根据所选择的排风机的风量选择送风机，通常选用SWF系列防爆型风机。 发电机工作时送风机的风量根据发电机的发热量确定，通常选择T35-11系列防爆型轴流风机。 根据选定风机的风量校核柴油发电机房送风井净面积 4.3 送风机的选择
02
排烟量=防烟分区面积×层高×6次/h×1.1
03
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用HTF(C)系列双速风机。平时低速排风，火灾时高速排烟。
大型车库通风及排烟系统cad设计施工图（含设计说明）
地下汽车库通风及防排烟系统的设计
地下汽车库通风及防排烟系统的设计张 巍(兰州有色冶金设计研究院,甘肃兰州 730000)摘 要:首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性,通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析,提出推荐的方案以及应当注意的事项,同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。
关键词:地下汽车库;通风系统;防排烟;排烟防火阀;防烟防火调节阀;诱导通风中图分类号:TU972.4 随着我国国民经济的高速发展和城镇建设步伐的进一步加快,大型综合性高层建筑越来越多,而这些高层建筑内大多设有大型地下汽车库,而且随着近年来家用轿车的逐步普及以及人们对生活环境要求的不断提高,住宅小区内也开始考虑到地下大型停车场的设置,所以如何进一步做好地下汽车库,尤其是大型地下汽车库的设计就显得更为重要,而其中的通风及防排烟系统的设计是否合理,对一些细节问题的处理是否得当,将对工程造价、空气品质、安全使用以及车库内部空间的整洁美观等产生很大影响。
《汽车库、修车库、停车场设计规范》GB500672 97规定,地下车库通风系统排风量不小于6次 h,送风量不小于5次 h,同时,规定超过2000m2的地下车库应当设置机械排烟系统,且排烟量按6次 h,补风量不应小于排烟量的50%,这一规定使得地下汽车库的送排风系统与排烟系统的风量基本吻合起来,这使得我们在进行通风与排烟系统的设计时可以很好地将二者结合起来。
1 传统的设计方法及其存在的问题传统的设计方法中将车库送风系统兼作排烟时的补风,排风与排烟系统共用设备及风道,同时将排烟口与上部排风口合用,由于排风时一般是按上部排风口负担1 3风量,下部排风口负担2 3风量,这将导致上部排风口排烟时风速过大,为了解决这一问题,还需增设一定数量的排烟口(常闭),同时,在所有下部排风口分支管上设防烟防火调节阀,火灾时,电动关闭所有下部排风口分支管上的防烟防火调节阀,打开上部排烟口进行排烟,因为选用了大量的需要电控的阀门,将使工程造价大幅增加,且使得控制系统非常复杂,由于防烟防火调节阀及排烟口数量较多,平时难以经常性地一一启动,锈蚀失灵的可能性较大,而在火灾发生时防烟防火调节阀一旦失灵,会自下部吸引烟气,不但不能有效控制并排除烟气,反而会因下部排风口的抽引使烟气向下部空间蔓延,直接对人员疏散产生威胁,所以这种通风兼排烟系统虽然也满足了规范及正常使用的要求,但需要电动控制的阀门数量太多,相应的控制线路也非常复杂,从而直接导致通风及电控系统投资大幅增加,而且作为排烟系统的可靠性也相对较低。
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B:通过阀门切换，排风风机与排ห้องสมุดไป่ตู้风机分开设置。
12：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，60m<两边<120m，划分四个防烟分区。
13：上海项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。
10：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，长边<120m，划分两个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
A:一个防烟分区对应一台排风兼排烟风机
B:通过阀门切换控制排烟，排风风机与排烟风机分开设置
11：上海项目，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，120m<长边<180m，划分三个防烟分区。（推荐两种方式根据建筑实际情况选择。）
M为库内汽车排出气体总量（m3/h）；
y为典型汽车排放CO的平均浓度（mg/m3）,可取55000mg/m3；
y1为车库内CO的允许浓度，为30mg/m3；
y0为室外大气中的CO浓度，一般取2mg/m3~3mg/m3；
T1为车库内汽车的排气温度，773K；
T0为车库内以20℃计的标准温度293k；
m为单台车单位时间的排气量，可取0.02m3/min~0.025m3/min台；
BED为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
BECH为电动一次控制，带手动（远程手动）、调节、常闭型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
GS为电动一次控制，带手动（远程手动）、常闭型，280℃自动关闭型多叶排烟口。
FVDH为带手动、调节、常开型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
大型汽车库通风排烟系统设计
一．内容：
平时排风口应尽可能布置在车辆尾部，原则上每跨距需设置一个排风口，并且不得形成通风死角。
对于有风管支管送排风的系统，不应在主风管上开启送、排风口。
平时送风口宜设置在车库主要通道的上部。送风量应按5次换气次数选用。
支管上宜设置风量调节阀，以平衡管路阻力损失。
风机前后均应设置消声措施。
7:上海项目，一个防火分区，F≤2000m2。（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区）
即使出现层高较高的情况，5米层高，排烟量60000，通过选双速或者变频风机可以满足
8：上海项目，一个防火分区，F≤2000m2，60m<长边<120m，划分两个防烟分区，设置单台风机。
9：上海项目，一个防火分区，F略大于2000m2（2100m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。
3：全国项目，一个防火分区，2400m2<F<4000m2，划分两个防烟分区，设置两台风机。
4:天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。）
一个防火分区，F≤2000m2（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区），建议采用MEE和BECH,或GS风口区分平时,火灾风口。
5：天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。）
二．系统布局：
面积不超过2000m2的地下汽车库，可以不设置机械排烟系统。
1：全国项目,车库中的一个防火分区，F≤2000m2。（面积超5~10%以内可以采用一个防火分区）
2：全国项目，一个防火分区，F略大于2000m2（2100m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。风机排烟风量按面积大的防烟分区计算，排烟量一般大于排风量，单个防烟分区的排烟量和整个防火分区的排风量差距不大，通过MEEH阀门切换。
如果排风量单台风机负担较大，可考虑排烟风机兼用排风风机
14：全国项目，诱导通风系统，一个防火分区，2000m2<F<4000m2，划分二个防烟分区。
一个防火分区，F略大于2000m2（2100m2<F<2400m2），划分两个防烟分区，设置单台风机。防火切换阀尽量减少，可以通过管路设计调节，如无法避免产生通风死角等情况则需采用MEE。
6：天津项目（或当地消防部门要求排烟口与排风口分开设置，并常闭的地区。）
一个防火分区，2000m2<F<4000m2，划分两个防烟分区，设置两台风机。
t为车库内汽车的运行时间，为2min~6min；
k为车位利用系数，一般取0.5~1.2；
n为车库中的设计车位数；
人防区域宜结合防护单元设置排风系统，平战结合通风机房集气室内的密闭门、防爆门需校核其门洞风速。
防烟防火阀说明：
MEE为电动多次控制，带手动、调节、常开型，70℃自动关闭型防烟防火阀。
MEEH为电动多次控制，带手动、调节、常开型，280℃自动关闭型防烟防火阀。
系统的可调性，包括手动和电动调节的措施。定时启停方式和根据室内CO浓度调速运行的方式。
单层停车库的排风量宜按稀释浓度法计算，如无计算资料时，可参考换气次数估算。送风量应按5次换气次数计算选用。
对于全部或部分为双层或多层停车库的情形，排风量应按稀释浓度法计算。方法如下：
式中：L为车库所需排风量（m3/h）；