双曲拱桥的检测和健康评估
双曲拱桥检测与评估实例
痕迹 。
上 ■
３ 多年，接 近于该 桥的设计寿命 ，目前桥梁拱波 Ｏ 已出现纵向裂缝 ，腹拱拱圈砌石脱出，桥台挡墙有 竖向裂缝等较多病害。为了适应公路交通发展 的要 求 ，确保该桥能继续安全的为交通服务 ， 需要对该
桥进 行 了全 面检 查 和评估 。
图 １ 桥梁总体布置圈
２ 桥梁病 害现状
拱上建筑为空腹式。腹拱为净跨 ３ ｍ的预制钢 筋混凝土板拱 ，腹拱立墙为现浇混凝土墙。立墙圆
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第１ 期
方
锐 ，王 征 ，韩 国良：双曲拱桥检测与评估实例
ห้องสมุดไป่ตู้
５
拱洞顶均有 Ｕ形裂缝贯通墙厚并 向上延伸，缝 宽 ０２ ｍ 。立墙与拱波之间的现浇混凝土底梁上 ．一ｌ ｍ 有裂缝 ，拱波板面由高往低一路渗水 ， 说明主拱圈 及腹拱防水层早 已破坏 ，底梁与拱波交接处 不密 实。腹拱预制拱板与立墙之间产生滑移 ，拱板制作 较粗糙 ，拼接缝较大。 ２４ 下部结构 ． 桥墩墩帽及桥台台帽在主拱肋肋边部位有竖向 裂缝 ，缝长 ２ — ０ｍ ０ ４ ｃ ，缝宽 ００ — ．ｍ 。墩台帽 ＋ ０２ ｍ ５ 与拱波交接处渗水 ， 明交接处不密实。 说
一
３３ 检测评估 ． ３３１ ．． 应变测 试 应变测试结果 ，六个拱肋的应变数值均小于理 论值 ，最大应变为工况 １ Ｉ ２ 下 ＿ 跨截面的拉应变 ， ． ／ 数值为 １ ￡ ０ ８ ，校验系数为 ６ ％，符合规范要求 。 ３ 在工况一的荷载作用下，Ｉ２ 截面的应变数值大 ＿ 跨 ． ／ 于其他工况下的测试结果，表 明工况 ｌ 是该桥的最 不利工况。从残余应变的结果可见，各加载工况相
双曲拱桥外观检测及分析
作者简介： 孙凤祥 （９９一 ， 内蒙古赤峰人 ， １７ ） 男， 工程师， 从事桥梁建设工作 。
・
１０・ ５
第 ８期
孙凤祥 ， 汤兆新 ： 双曲拱桥外观检测及分析
续表２
总第 １８期 ９
内， 平均碳化深度在 ０～０５ ｍｎ范 围内 ； ． ／ 墩台实 测混凝 土抗 压强度推定值在 ４ ． ０ ０～５ ． ａ 平 均 碳化 深 度在 ０ ３～ ０ ０ＭＰ ， ．
长有杂草 、 苔藓 ； 拱跨 内有 水迹 、 泛碱 现象 ； 与桥台连接 点的 横墙有多处混凝土破损现象 ； 具体 情况共 ３ 处 。 １
５ 下 部 结构 检 测 该桥两侧桥 台表面有 渗水 、 水迹 、 泛碱 现象 ； 桥墩完好 。
检查主梁蜂窝 、 麻面、 破损 、 裂缝等缺陷 ， 采用钢尺 、 卷尺 及激光测距仪等仪器 ； 采用非金属超声检测分析仪检测裂缝 具体情况共 １ 处 ， 见表 １ １ 详 。 表 １ 下 部 结构 检 测 结 果 表
３ 桥 面 系检 测
桥面铺装 ： 桥面水泥铺装层多处破损 、 网裂 ， 存在纵 向严 重开裂 ， 坑槽 ， 桥面部分 区域甚至面存在横 向贯通裂缝 ， 人行
道 磨损 严 重 。 排水 系统 ： 全桥共 ２ ０个泄水孔 ， 中有 ６个存在不同程 其
（） １ 桥面铺装 ： 桥面铺 装检查 主 要采用 目测 方式进 行 ，
６ 线 性 测 量 柏梓大桥线形测量包括桥面线形测量 、 拱轴线形测量 、 拱
７ 特 殊检 查
混凝土强度 及碳化深度检测 ： 抽取拱 、 桥墩 、 桥台分别 布 置混凝土 回弹测区。混凝土回弹测区均为 ２ ｍ Ｘ ０ｃ ０ｅ ２ ｍ正
肋横梁线形测量（ 选定 ２ 个桥外基准点 ）桥面线形测点均匀布 ， 置在 ０桥台和６桥台之间， 横断面两侧 ； 受现场条件所限， 拱轴 线形测点主要布置在主拱的四分点处 ， 拱肋横梁线形测点主要
空腹式双曲拱桥检测与现状评定分析
0前言双曲拱桥具有结构美观轻巧、造价经济、施工方便等优点,20世纪60~70年代在我国桥梁建设中得到了广泛应用。
但双曲拱桥采用“化整为零”、“集零为整”的施工工艺、结构特点,导致其在整体性能和耐久性能方面具有“先天”缺陷。
随着日益增长的交通量、重载超载车辆严重,造成双曲拱桥病害日益突出,其承载能力和安全性能大为降低[1]。
双曲拱桥具有相同的结构特点,其结构检测与评定技术、病害特征及成因也具有相似性。
近年来,部分省市均出现双曲拱桥倒塌的事故案例,造成了严重的人员伤亡、财产损失及不良的社会影响。
公路桥梁的检测与现状评定已逐渐受到相关部门的重视,特别是针对双曲拱桥安全状况评定和养护管理迫在眉睫。
本文以江西省广昌县某双曲拱桥为例,对常见的空腹式双曲拱桥的结构检测、典型病害成因分析及现状评定进行研究,并根据评定结果提出维修加固建议措施,对同类型的桥梁检测具有借鉴意义。
因此,必须对双曲拱桥进行准确的检测和等级评定,为后期的加固维修养护提供重要依据,从而延长桥梁的使用寿命。
1项目概况江西省广昌县某双曲拱桥,建成于1986年,该桥上部构造为单跨跨径25m 空腹式钢筋砼双曲拱桥,净矢高为4m;主拱圈构造为7肋6波,主拱圈全宽690cm;主拱肋宽30cm,高66cm,主拱肋间净距80cm;肋间设横隔板,每跨设置5道横隔板,横隔板截面尺寸为30×60cm;拱上设6个腹拱,腹拱圈宽690cm,净跨径200cm。
腹拱墩为砼立墙式结构,腹拱圈采用装配式二铰拱结构。
普通砼桥面铺装,下部结构采用重力式混凝土墩台,松木桩基础。
该桥全长36.95m,桥面总宽7.35m。
桥面净宽为:净-5.85+2×0.75m 安全带。
按同年代修建的同类型桥梁推定桥梁的设计荷载为:汽车-15级,挂车-80级。
桥梁运营已近三十年,从外观看该桥主要存在以下病害:主拱圈拱肋多处出现砼空洞、骨料外露、露筋、锈蚀,并出现U 型裂缝;拱圈多处有明显渗水现象,渗水处伴有白色晶体析出;腹拱墩立墙砼破损,蜂窝麻面、渗水,并伴有白色晶体析出;腹拱圈出现横纵向裂缝,底缘砼蜂窝麻面、露筋,腹拱脚砼破损,并伴有白色晶体析出;部分栏杆砼开裂,钢筋外露、锈蚀;八字墙红砂岩表面风化剥落严重。
钢筋混凝土双曲拱桥检测与技术状况评定
第３ １ 卷第 ２ 期
２ ０ １ ７ 年６ 月
西 昌学院学报 （ 自然科 学版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｘ ｉ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ （ Ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ Ｅ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ）
既有双曲拱桥承载力检测评定
!建筑结构
限元模型!详见图 ," 拱圈和系梁均采用梁单元模拟!建立全 桥梁格模型!拱轴线%结构尺寸与材料相关参数均根据现场实 测结果取用" 分析认为主拱圈中的拱肋%拱波%拱板长期使用 后协调受力充分!按整体受力考虑'"( "
模型考虑腹拱%立墙等共同参与受力!而不考虑材料复杂 的拱上填料参与受力!拱上填料采用竖向布置的梁单元模拟! 与主拱%腹拱及桥面两端均采用铰接!仅起传递拱上荷载作 用" 主拱圈和拱上腹拱%立墙的受力的协调作用!按施工顺序 设置施工阶段加载分析" 由于桥墩与主拱圈的抗推刚度比大 于 ,O!且依据静载试验结果!拱脚水平和竖向变形微小!模型 分析可不考虑连拱作用!拱脚采用固定约束"
/ 个腹拱!腹拱跨径 ,&,7!矢高 #&+)7!拱圈厚度为 #&,#7"
拱肋及拱波均为混凝土结构!腹拱及立柱采用浆砌块石结构"
下部结构为重力式石砌墩台" 桥梁结构布置详见图 $ P图 ""
图 ="桥梁立面布置图 单位A7
作者简介赖苍林#$5%#2$ 0$ !男!结构工程专业!硕士研究生!高级工 程师!研究方向&桥梁检测鉴定与维修养护"
采用回弹法结合混凝土钻芯修正!对拱肋进行现龄期混 凝土强度检测!结果表明!所检拱肋现龄期砼强度推定值在 ,$&+4T@P,+&$4T@之间"
双曲拱桥总体技术状况等级评定参照现行公路桥涵养护 规范进行" 根据缺损程度# 大小%多少或轻重$%缺损对结构 使用功能的影响程度#无%小%大$和缺损发展变化状况# 趋向 稳定%发展缓慢%发展较快$ 等三个方面!以累加评分方法对 各部件缺损状况做出等级评定" 再根据实际情况选择考虑各
双曲拱桥的结构检算及病害分析
Ａｂ ａａ ｔ ｈ ｒｉｌ ｓｕ ｉｓ ｔｅ ｂ ａｉｇ ｃ ｐ ｃｔ ｆｔ ｏ ｗ ｙ ｃ ｒｅ ｒｈ ｂｉ ｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｕ ｐ ｒ ｓ ｕ ｔｒ ｈ ｃ ｉ ｇ ｓ －ｅ ：Ｔ ｅ ａ ｔ ｅ ｔｄｅ ｈ ｅ ｒ ａ ａ ｉ ｏ ｗ － ａ ｕ ｖ ｄ ａ ｃ ｒ ｃ ｎ ｙ ｄ ｂ ｓｄ ｏ ｐ ｅ ｔ ｃｕ ｅ ｃ ｅ ｋｎ ｈ ｒ ｍｅ ｏ ．Ｓａ ｃ ｌａ ｉ ｅ ｔ ａ ｓｄ ｆ ａｉａｉｎ ｈ ｅｌ ａｏ ｓｃ ｕ ｉ ｅｅ ｔ ｏ ｔｅ ｂｉ ｓ ｅ ｅａ ａｙ ｈ ｔ ｄ ｔｔ ｏ ｄ ｎ ｔｓ ｗ ｓ ｕ ｅ ｒｖ ｌ ｔ ．Ｔ ｅ ，ｎ ａ ｓ ｄ ｆｃｓ ｆ ｒ ｅｗ ｒ ｎ ＇ ｉ ｇ ｏ ｄ ｏ ｓ ｇ ｎ ｈ ｄ ｌ ￣ｄ．Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｍ ｙ ｐｏ ｈ ｅ ａ ｒ— ａ ｖ ｅ ｓｍｅ ｔｅ ｒｔ ａ ｅｅｅ ｃ ｓ ｆｒｂｉ ｇ ｉｔｎ ｎ ｅ ａ ｄ ｓｒｎ ｔｅ ｎ 、 ｉ ｏ ｏｅｉｌ ｒ ｆｒｎ ｅ ｒｄ ｅ ｍａｎｅ ａ ｃ ｎ ｔ ｇｈ ｎ ｇ ｄ ｈ ｃ ｏ ｅ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ ｗ ｏ ｗ ｙ ｃ ｒ ｅ ｒ ｈ ｂ ｄ ｅ ｔ ｃｕ ｅ ｃ ｅ ｋ ｎ ｅ ｏ ： ｓ ｔ ｏ ｄｎ ｓ ； ｄ ｆ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ：ｔ － ａ ｕ ｖ ａｃ ｒ ｓ ；ｓｒ ｔ ｒ ｈ ｉ ｍ ｔｄ ｄ ｉ ｕ ｃ ｇ ｈ ｔ ｉ ｌａ ｉ ｔ ｔ ｅｅ ｓ ａｃ ｇ ｅ ｃ
双曲拱桥是我国加 世纪 ６ 年代至 ７ 年代广泛修 ０ ０ 建的一种 桥型 ，其 上部 结构 由主 拱 圈和拱 上 建 筑组
成 。主拱圈由拱肋 、拱波 、拱板 和横系 梁等几部分组 成 ，由于主拱 圈在施工 中将拱肋 、拱波 、拱 板几部分 分别预制施工 ，降低 了对 施工设备机具 的要求 ，并使 先安装 的构件 拱肋作 为砌筑 拱波 和浇 注拱板 的支架 。 这种 化整 为零 、集零 为 整 的施 工方 法 推广 了双 曲拱 桥 ，但 同时 也使 主拱 圈结 构复 杂 ，削弱 了其整 体性 。 随着我国交通事业 的迅速发展 ，原有双 曲拱 桥 由于交 通量与荷载设计等级严重不符 ，在桥梁使用 过程 中出 现 了不同程度 的病害 ，有 的甚至危及 到行车安全 。所 以通过对原有双 曲拱桥进行结构检算 ，从 而合 理评估
钢筋混凝土双曲拱桥检测评定及承载力分析
２ ３ ６ ・
工 程 科 技
钢 筋混凝 十双 曲拱桥检测评 定及承载 力分析
陈 翱
（ 福 建省 百川建设发展 有限公 司， 福建 厦 门 ３ ６ １ ｛ ） （ ） （ ） ） 摘 要： 双 曲拱桥 曾经在我国得到 广泛应用且运营时间较 长， 当前 大都存在较 多的病害。首先进行 了一典型双 曲拱桥的检测 ， 分别通 过外观和动力性能对桥 况进行 了评定。 同时建 立 了基 于检测 结果的有限元 分析模 型 ， 进行 了该桥承栽 力的分析 ， 桥 况评定和承栽力分析 结果均表明 ， 该桥 已无法满足现有交通状况的要求。研 究数 据可对今后类似桥 梁的评定提供借鉴
１所示
造纸厂
刁
图 １总体 布 置立面 图 （ 单位 ： ｃ ｒ ｒ １ ） 由于桥梁自身的结构缺陷，井且随着近年来交通流量和荷载等级 （ ａ ） 纵 向裂 缝 （ ｂ ） 横 向裂缝 的不断提高， 目前该桥多处已经 现了裂缝 ， 并且腹拱 圈已受到了ｆ ｊ 月 显 图 ３ 典型 的腹拱 纵 、 横 向裂缝 病 害 破 坏 。 为此 ， 市 政 丁程管 理部 门 已多次 对该 桥 进行 了补 强 、 加 固 以及 限 采 用 回弹法对 拱 肋混 凝土 强度 进行 抽样 检测 ， 检 测 结果 显示 ， 该桥 裁等措施 ， 但 由于桥梁使用年代久远 ， 随着城市经济建设 的发展 ， 只有 拱 肋碳 化深度 较大 ， 平均强 度约 为 ２ ３ ． ８ ４ ＭＰ ａ ， 相 当＿ 『Ｃ ３ ０ 混凝 土 桥面 对其 目前 的桥况 和 承载能 力进 行 明确 的ｆ ｆ － ４ ￣ ＂ ，才能 为该 桥 的进 一步改 铺 装层 为水泥 混凝 土 ，共 钻取 ４个直 径 为 ｑ ｂ ７ ５ ａｍ 的混凝 土 芯样进 行 ｒ 造提 供科 学 的依据 。基 １ － 安 全的角 度 ， 该 桥 已不适 合进 行 倚载 试验 ， 为 桥 面铺 装层 厚度 测 ， 并 检测 其混凝 土强 度 。 结 果 爪 Ｉ 游 桥而铺 装层 此 刈‘ 该桥 进行 外 观检 查 ． 包 括 裂缝 观察 、 儿何 尺寸量 测 、 州弹 试验 、 动 力 厚 度 为 １ ９ １ ｍ ｍ， 强度为 ５ ０ ． Ｏ ＭＰ ａ ； 下 游桥 而铺 装 层 厚度 为 １ ９ ４ ｍ ｍ， 强度 试验等项 目， 进行桥况技术等级的评定 ， 并在此基础 上建立仃限元模捌 为 ４ ７ ． ９ ＭＰ ａ 。 进行 承载 力分 析 。 ３ ． ３桥况 评 定 ３实桥 检 测 依据《 公路桥涵养护技术规范｝ （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈｌ １ — ２ ０ ０ ４ ） ｒ ￣ 的要求 ， 将该桥分 ３ ． １几何坐标测量 为四种主要构件， 即ｆ 部主要承重构件 、 桥台及基础 、 拱Ｉ 建筑 、 桥面系 为了解 该桥实际拱轴线彤 ， 进行了实际拱圈线形测量 使用全站仪 设施。先根据缺损程度伏 小 、 多少或轻重１ 、 缺损时结构使川功能等方面 冉接观测 ， 通过坐标转换， 得到实际的拱轴线形。以跨中点为原点 ， 竖向 因素 ， 以累加评分方法对各部件缺损状况作等级评估， 定各种构件技 为ｚ轴 ， 顺桥向为 ｘ轴 ， 建证坐标系， 在进行坐标转化过程中 ， 发现拱顶 术状况，再采用 弩虑桥梁各部位权重的综合评定方法进行整桥的等级 位 测 点 ｊ 其它 测点 不 ＿ ｌ 耳 ・ 条线上 ， 而是横 桥 向向 外偏 位 ． 这些 说 明该 评俯 。 桥梁已发生 ｒ 水平位移。 考虑到双曲拱桥的特性 ，结 合 《 公路桥 涵养护技 术规 范｝ （ Ｊ Ｔ Ｇ 假设桥 丽中心跨巾处高程为 ０ ，向两桥台两侧每隔 １ ｍ布设一测 Ｈｌ １ － ２ ０ ０ ４ ） ￣ 的要求， 确定各构件权重为 ： 上部承重结构 ３ ５ ； 桥台及基础 点， 测量桥梁中心线的纵向标高。 测量结果如图 ２ 所示， 从 中可看…， ３ ５ ； 拱上建筑 ２ ０ ； 桥而系设施 ｌ ０ ， 各构件评定结果如表 １ 所示。该桥最 桥斯标高无规则变化， 表而 整度很差 ， 最后对测量数据进行拟合后 ． 后 桥况 评定 分值 为 ２ ５分 ，根据 《 公 路桥 涵 养护 技术 规 范》 （ Ｊ Ｔ Ｇ 【 ｌ ｒ 久致 推断 桥梁横 坡 为 ｌ ％， 纵坡 为 ０ ． ５ ％。 Ｈ１ ｌ 一 ２ ０ ０ ４ ） 晰 梁状 况 等级评 定标 准 ， 桥况 等级评 定 阴类桥
双曲拱桥检测与现状评估
，
采 矿肋南翻 L“ 藏面If}近拱胁 底面纵 向开裂： 长约
O加 瓶
‘
0 Tm
．
．
宽约
井有 2 赴面积约 5 × 拓 m 置莳
。
伤 如 果 将 这 些 双 曲拱 桥 全 部 拆 除 重 建
。
由表
，
l
及图
1
、
图
2
可 看 出 该双 曲
， ，
、
。
本 文 通 过 对 某 运 营近 4 0 年 的 双 曲
、
混凝土 强度和碳 化深
，
度 检 测 及 现 场结 构 静 动 载 试 验
、
从桥 梁
、
结 构 外 观 现 状 目前 的 混 凝 土 强 度 结 构
在 静 动力 荷 载作 用 下 的变 形 和 受 力 特性
等诸 方 面 分 析 了 结 构 目前 的 实 际 工 作 状
现 有 双 曲拱桥 的结 构 性 能 进 行检 测 和 评
程 度 最 终 削弱 了 钢 筋 的 正 常安 全 使 用
1 2
．
部分拱 肋 横 向连 杆 混 凝 土 保 护 层 脱 落
、
、
混凝 土 碳化深 度及 强 度 检测
估 弄 清 它们实 际 工 作 状 态 对 于 保 障结
， ，
露 筋 严 重 且 钢 筋 锈 蚀 明显
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上 海铁 道 科技 2 0 0 8 年 第 1 期
陈海根
上 海铁 路 局
工
务处
构 安 全 使 用 交 通 流量 合 理 控 制 检 修 及
、 、
体 受 力 带来较 严 重 的 安 全 隐 患
石拱桥_双曲拱桥检测与评估
《工程与建设》 2009 年第 23 卷第 1 期 5 1
试验与检测
S HI Y A NY UJ I A NC HE
郝加和 ,等 :石拱桥 、双曲拱桥检测与评估
桥面铺装 3 灯具 、标志 1
伸缩缝 2 人行道 1 栏杆 、护栏 1
3 承载能力验算
混凝土强度检测和结构模态测试等结果综合确定 。 如果检测结果表明 ,结构工作状况 、裂缝及其扩
承载能力检算系数是根据结构或构件的实际技 展情况等满足有关规定时 ,可采用荷载试验实测的主
术状况 ,对结构或构件的抗力进行折减或提高 。砖 、 要挠度测点和主要应力测点的校验系数 (两者中取较 石及混凝土结构与配筋混凝土结构的承载能力检算 大者) 作为桥梁承载能力检算系数 ,进行承载能力极
工程实例 :某大桥位于城市出入口干线公路 ,建 于 80 年代 ,该桥由 5 ×20 m 孔空腹式圬工拱桥和
30 + 3 ×45 + 30 m 双曲拱桥组成 ,孔空腹式圬工拱桥 与双曲拱桥间设置过渡墩 。该桥在养护中发现的主 要病害是 :桥台混凝土台身前墙出现横向贯通开裂 , 并有轻度外鼓现象 ;石拱桥主拱圈存在纵向裂缝 ,部 分桥墩存在少量裂缝 ;侧墙局部开裂 、渗水 。双曲拱 腹拱排架盖梁普遍存在露筋 、锈蚀 ,表面混凝土剥落 ; 桥面铺装存在纵横向裂缝 、网裂及破损等 ;全桥局部 渗水 、漏水严重 ;双曲拱桥拱波渗水等 。该桥发现病 害后进行检测评估 ,以确定是否满足目前交通荷载要 求 ,是否需加固提载 。该桥设计图纸缺失 ,设计荷载 未知 ,桥梁结构如图 1 所示 。
大跨度双曲拱桥健康检测与安全评估
中 图分 类 号 ： ４５ ７ Ｕ ４ ．２ 文献 标 识 码 ： Ａ
Ｈ ｅ ｌｈ Ｉ ｐ ｃ ｉ ｎ ａ ｄ Ｌｏ ｄ Ｃａ ｃ ｔ ａ ｕ ｔｏ ｏ ｕｂ ｅ ａ ｔ ｎｓ ｅ ｔｏ ｎ ａ ｐａ ｉｙ Ｅｖ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ ａ Ｄｏ ｌ
Ａｒ ｈ Ｂｒｄｇ ｔ ｎ ｐａ ｃ ｉ ｅ ｗｉｈ Ｌｏ ｇ Ｓ ｎ
大 跨 度双 曲拱桥 健康 检测 与 安全 评 估
李工程学院 ， 四川 成都 ６０ ３ ；．西南交通大学 土木工程学院 ， １０ ９ ２ 四川 成都 ６０ ３ ） １０ １
摘
要： 某全长 １０ ４ ｍ钢筋混凝土双 曲拱桥使用 已超过 ３ ， ５年 由于原设计荷载等级较低 ， 结构受损严重 急需 对
ｈ ｔｏ ｉｅ ｎ ｔ ａ ｅ ａｌ ｅ ｅ ｌ ｙ ｄ ａ ｅ ｅｅ ｅ ｆ ｒｔ ｉ ｌ ｗｏ ｋ ｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ｇｖ ｎ ｉ ｅ ｐ ｐ ｒＣ ｌ ｂ ｍｐ ｏ ｅ ｓａ ｒ ｆｒ ｎｃ ｏ ｈｅ ｓｍｉａ ｒ ． ｈ ｒ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅ ｒ ｉｆｒ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｄ ｕ ｌ ｒ ｈ ｂ ｄ ｅ ｗ ｔ ｅｃ ｍｍｏ ｎ ｔ ｆ１ ０ ｈ ｓ ｂ ｅ ｓ ｄ ｆ ｒ ｒ ａ ５ ｙ ａ ｓ ａｔ ｓ ｒ ｃ ： ｈ ｅｎ ｏ ｃ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｂ ｅ ａ ｃ ｒ ｇ ｉ ｔ ｏ ｉ ｈｈ ｎ ｌ ｇｈ ｏ ４ ｍ ａ ｅ ｎ ｕ ｅ ｏ ｅ ｔ ｎ３ ｅ ｒ ．Ｐ ｒ ｅ ｍｏ ｈ ｓ
双曲拱桥检查方案
双曲拱桥检查方案一、检查目的。
咱为啥要检查双曲拱桥呢？就好比给人定期体检一样，这桥也得看看有没有啥毛病，确保它能稳稳当当的，让大家安全地走来走去或者车辆呼呼地开过去。
二、检查团队组建。
1. 队长。
找个经验丰富的老工程师来当队长，就像找个超级英雄带头一样。
他得对双曲拱桥的构造啊、原理啊门儿清，遇到问题能迅速做出判断。
2. 队员。
结构专家。
这种专家就像桥梁的“骨骼医生”，专门看桥的结构有没有裂缝、变形啥的。
材料专家。
材料专家呢，就像是侦探，检查桥的建筑材料有没有老化、被腐蚀之类的。
测量人员。
他们带着各种测量工具，像拿着魔法棒一样，测量桥的各种尺寸、高度、坡度，看看有没有哪里走样了。
三、检查前准备。
1. 工具准备。
望远镜。
这可不是看风景的，是用来远远地瞅瞅桥的外观，有没有明显的破损或者异常情况。
裂缝检测仪。
这可是个厉害的小玩意儿，能发现那些细微的裂缝，就像找到隐藏在角落里的小虫子一样。
测量尺。
各种长度的测量尺都不能少，从小小的厘米尺到长长的卷尺，用来量桥的各个部分。
相机。
把发现的问题都拍下来，就像给桥的伤病处拍个照存档，方便后面研究和对比。
2. 资料收集。
把这座双曲拱桥的设计图纸、建造历史、以前的维修记录啥的都找出来，先熟悉熟悉，就像在打仗前先研究地图一样。
四、检查内容。
1. 外观检查。
先从远处看桥整体的形状，像欣赏一个艺术品一样。
看看桥拱有没有塌陷或者变形，桥身是不是笔直的，有没有歪歪扭扭的地方。
走近桥，仔细查看桥的表面。
看看有没有剥落的混凝土，就像桥身上掉皮了一样，那可不行。
还有那些栏杆，有没有缺胳膊少腿的，能不能起到保护的作用。
检查桥底下，看看有没有被河水冲刷得太厉害的地方，要是桥墩下面的土都被冲走了，那桥可就危险了。
2. 结构检查。
结构专家上场啦。
他们要检查桥的主拱圈，这可是桥的脊梁骨。
看看有没有横向或者纵向的裂缝，要是有裂缝就像人的脊梁骨有了裂痕，那可不得了。
检查拱上建筑，像桥面上的那些小结构，看看它们和主拱圈连接得好不好，有没有松动的迹象。
双曲拱桥的验算与病害分析
科 ｌ Ｉ Ｉ 技 荟 萃
殛
■
双 曲拱 桥 的 验 算 及 病 害 分 析
朱 先祥 宋军华
（ 安徽 省公路勘测设计 院）
２ ２主拱 圈 ． 【 摘 要】 以路 里桥这一双 曲拱桥 为对 象，通过对其 质量现状 的检测和对主拱 圈的验 算 ， 对桥梁质量现状进 ｌ 、３ 、４ 、５ ＃ ＃ ＃ ＃拱 波靠 近 拱肋 处有 纵 向裂缝 ，部 行评价和病 害原 因分析 。 分 已 贯通预 制拱 波 块 ，最 大裂 缝 宽度 ０ ３ ｒｍ，裂 缝位 ．５ ａ 【 键 词】 双曲拱桥 ；主拱 圈验算 ；病 害分析 关 于 Ｌ ４至拱 顶 问 ；３ 、４ ／ ＃ ＃拱 波拱 顶处 横 隔板 有竖 向贯
ｚＯ １％，因此截 面 强度 的验 算 应按照 ．５
偏 心受瓜 钢 筋混凝 截而来 进 行 。 冈此把 原丰 拱 圈横截 面 等效 为 ５ Ｔ７ 梁 ，每 片 Ｔ梁 的 寸 如 图 ２所示 。把 片 ； ｆ 倚 载 与截面布 筋 平均 分配 ， 考虑 横 向分佰 系数 ， 不 选择
等截面悬链式双曲拱桥；设计荷载等级为汽 一２ 、 Ｏ 挂
一
８ ，净 宽 ７ ０ ｍ，浆砌 片 石台 身 ；横 截面 由 ６片拱 肋
加固前主拱 圈验算
３ １路里桥的基本参数 ． 净跨径：Ｌ－２ ｍ；净矢高 ： 、 ．３ ０ ＝３ ３ ｍｌ矢跨 比
ｆ Ｌ ／ ；状 并得 浚桥 拱轴 系数 为 ｍ－２ ８ ４ ／ ＝ｌ ６ － ． ｌ ；弹 中
合结 果见 表 ７ 。
３６主拱圈截Байду номын сангаас强度验算 ．
３ ６ １拱 顶截 面强 度验算 ．．
１ ）截面 简化
原主 拱圈 的拱顶截 面 下缘配 筋 按 Ｉ 级 １ ｒｍ 的钢 Ｉ ６ ａ
论双曲拱桥健康检测及加固技术
轴线进行悬 链线 拟合 ， 拟合 的悬 链线 与实测 拱轴线 比 较吻合 ， 程相 差 不 大 ， 说 明 实际 桥梁 拱轴 线基 本 高 也
没有发生畸变。 ３ 有 限 元 模 型 建 立及 分 析
主拱及边拱腹拱混 凝 土基本 完好 ， 拱 间横 向铰缝 也 腹
基本 完 好 ， 主 拱 中 个 别 腹 拱 的 横 向 铰 缝 有 剥 落 、 仅 破
间设 置净跨 ６ 的拱 上腹 拱 ， 拱 问浇筑 拱 上 护拱 混 ｍ 腹
凝土。
段为测试 断面 ， １ 个断面 ； 共 ３ 两侧边拱 的拱 脚、 每根立 柱下端 和拱顶为测试断面 ， ｌ 共 ７个断面 ， 全桥 共 ３ Ｏ个 测试断面 ， 测点布置如 图 ２ 。
该桥原设计荷载 ： 汽车 一１ 级 、 ５ 挂车 一８ 验算 ； Ｏ 加
游绝大多数 栏杆 混 凝 土均 有 不 同程 度 的开裂 、 损、 破
露筋及剥落 。桥面人行 道板 大多 损坏 明显 ， 行道 板 人 大面积开裂 、 碎 、 、 向裂缝 、 破 纵 横 层离及局部断裂和 凹 坑 。全桥排水 孔 大部 分 完好 ， ４处 出现堵 塞 现 象。 约
６ ．ｍ 、 波及填平层 ， １２ ）拱 采用 矩形横 梁连接 成整 体 ； 边 拱拱肋采用 矩形 等截面钢筋混凝 土断面 ， ０５ ｍ， 高 ．５ 宽
测量结果表 明 ： 上游侧 各测 点高 程与 同一截 面下 游测点高程 的差值 均小于 ３ｒ。依据 实测坐标值 对拱 ｅ ａ
（ ） 主拱拱圈基本完好 ， １ 混凝 土表 面无裂缝或破 损、 剥落现象 ； 边拱拱 圈情况 较差 ， 顶处个 别 拱肋混 拱 凝土表面有少量横 向裂缝 ， 局部 出现破损 、 落现 象 ； 剥
【 关键词 】 双 曲拱桥 ； 固 计 ； 加 设 检测 ； 粘贴钢板 法 【 中图分类号 】 Ｔ ３１ Ｕ １． ３
钢筋混凝土双曲拱桥的技术状况评价及养护措施分析
钢筋混凝土双曲拱桥的技术状况评价及养护措施分析摘要：在老城区普遍存在大量年代久远的桥梁，有必要对桥梁的技术状况进行评定，采取合理的养护维修措施。
通过现场检测对桥梁病害进行统计和技术分析，评定桥梁的技术状况，并采用有限元模拟方法对桥梁承载力进行检算，综合评价桥梁的使用状况。
现场检测和结构检算的结果表明，A桥拱脚和上部结构存在严重的病害，而且部结构主拱圈的承载能力不能满足人群荷载安全承载要求，严重危及桥梁运营安全，建议尽快将该桥拆除重建或进行大修加固。
关键词：桥梁养护；双曲拱桥；钢筋混凝土；技术状况；养护措施1 工程概况A桥为位于老城区东西向通行的跨河桥梁，修建于1982年10月，目前该桥交通流量较少，主要为行人通行需要。
A桥为单跨钢筋混凝土双曲拱桥，桥梁法线与河道中心线正交，桥梁全长为13.5m，净跨径为13.2m，净矢跨比为1/6.1，桥面总宽为4.0m，桥宽布置为0.4m（栏杆+休息长椅）+3.2m（通行净宽）+0.4m （栏杆+休息长椅）。
桥梁上部结构为由2片普通钢筋混凝土L形拱肋、1道拱波（共47块微弯板）和现浇混凝土波形拱板组成的双曲拱桥主拱圈，拱肋间共设有5道横梁，主拱两端各设3个空腹孔，其中东起1#、2#、5#和6#腹拱圈由11块微弯板组成，拱上立墙采用钢筋混凝土实体结构；桥梁下部结构采用重力式桥台。
桥面铺装采用钢筋混凝土铺装层，两端桥台位置设有简易断缝，桥面两侧设有大理石休息长椅和铁艺栏杆。
A桥建成已有40余年，早期工程设计和建设标准较低，运营期间的维修养护管理不够，桥梁存在立墙断裂、拱脚开裂、梁板顺桥向裂、混凝土局部破损、附属设施破损等病害问题。
为防止桥梁出现意外情况，当前在两端桥头设有禁止机动车辆通行标志牌，仅作为两岸居民过河的通道使用。
为了解桥梁目前的运营状况及安全性，需要对A桥进行全面的检查和检测，明确当前桥梁的缺陷和病害的部位及严重程度，分析桥梁缺陷和病害的形成原因，评估当前病害对桥梁结构承载能力和耐久性的影响，并进行承载能力检算桥梁结构在当前人行荷载下的安全性，为养护维修或加固提供技术依据[1]。
双曲拱桥检测与评估
了该桥 目前 的 实际 工作状 态 ， 并作 了较 为全 面的性 能评 估 ， 为该桥 的今 后 运 营管理 及检修 提 供参 考 。
关键 词 ： 曲拱桥 双 荷 载试 验 结 构 检 测 现 状 评 估
中图分 类号 ： ４ ６ ４ ８２ ｌ 文 献标 识码 ： Ｕ ４ ；Ｕ ４ ．２ Ｂ
—
开 展等损 伤 。对 现有 双 曲拱桥 的结构性 能进行 检测 和 评估 ， 于保 障 结 构 安 全 使 用 ， 行 交 通 流 量 合 理 控 对 进 制 ， 时检修 ， 及 科学 安排 投 资等都 具有 重要 意义 。 ｊ 本文 通过 对某 运 营 近 ４ ０年 的双 曲拱 桥 的外 观 检 查、 混凝 土强 度和碳 化 深 度 检 测及 现 场结 构 静 动 载 试 验 ， 桥梁 结 构外 观现 状 、 从 目前 的混 凝 土 强 度 、 构 在 结 静 动力荷 载作 用下 的变 形和受 力 特性 等诸 方 面分析 了 结构 目前 的实 际工 作 状 态 ， 该 双 曲拱 桥 的现 状 进 行 对
０ 前 言
双 曲拱 桥 因其 具有 用 料 省 、 价低 、 造 结构 坚 固 、 施 工 简便且 外形 美 观 等特 点 ， 我 国 ２ 是 ０世 纪 ６ ０～７ ０年 代 采用 最多 的一 种拱 桥型 式 。但 限于 当时设计 水 平 和 荷 载标 准偏 低 ， 肋等 主要 承重 构件 配筋 量少 ， 曲拱 拱 双 桥存 在着 横 向 联 结 能 力 及 整 体 结 构 性 能差 等 先 天 不
ｅ 另 半 面严 重 开裂 ； ｍ； ３＃一 ８ 西 ３ ７ ３ 肋 南 侧 Ｌ４截 面 附 近 拱肋 底 面纵 向开 裂 ／
约 ６ｍ ｍ；
：
长约 ３ ， 宽
双曲拱桥的病害检测及加固措施
ｌ ｅ．Ｔ ｅｏｅａｎ ｅｒｓ ｃｌｕ ｔｎｍ ｔｏｓｏ ｏｅ— ｒａｎ ａａ ｅ ｒ ｆ ｏ ｅｍａｅＪ Ｕ Ｓ（ ）Ｉ— ｙ ｄ ｈ ｐｒｔ ｇｔ ｏ ｅ， ａ ｌｉ ｅｈｄ ｒｐｒ ｃｅｔ ｇｐｒｍ ｔ ｍ ｄ Ｌ—ＩＤ Ｂ ｎ ｚ ｉ ｈ ｉ ｃ ａｏ ｆ ｉ ｅｏ ｈ
关键词 ： 双曲拱桥 ； 检测 ； 病害分析 ； 固 加 中图分类号 ：４ ５ ７ ２ Ｕ ４ ．
１ 工程概 况
２ ２ １ 第 １跨 ．．
某双曲拱桥， 主跨结构 ２Ｘ ０ ｍ空腹式混凝土 ５ 双曲拱桥 ， 修建 于 ７ Ｏ年代 ， 设计荷载为汽 一ｌ ３级， 拖一ｏ ６ 。该桥净跨 Ｌ ＝ ０ 拱矢高 Ｆ ＝ ．ｍ，ｏ ｏ ５ ｍ， ｏ ５６ Ｆ／ Ｌ：／ ， ｏ １９ 拱轴系数为 ４ 为悬链线结构形式。桥 面 ， 宽为 ６５＋ × ．５ 主拱圈厚度为 ０９ ｍ， ． ２ ０４ ｍ， ．３ 主拱圈 全宽为 ７０ ｍ ．０ 。拱上建筑由石砌横墙和石砌腹拱圈 组 成 ， 拱 圈 为 圆弧 拱 ， 径 为 ２ ５ｍ， 腹 跨 ． 净矢 跨 比为 １３拱 圈厚 度为 ０ ３ｍ， ／， ．０ 横墙厚 度为 ０５ ．ｍ。
Ｋ ｙ ｗｏ ｄ Ｈｏｅ ｑ ａｉ ｅ ｒｓ ｌ ｕ ｌｙ；Ｈｏｅ ｔｓ ｎ ；Ｕｌ ａ ｏ ｉ；Ｃ ｓ —ｉ ｔ ｌ ｔ ｇ ｅｉ ｒ ｔ ｓｎｃ ａｔ ｎ—ｓｔ ｉ ｉ ｐｌ ｕ ｅ
第 ４期
体积 ０ １ × ．５ ００ ｍ； ．ｍ ００ ｍ× ．３
Ａｂ ｔ ｃ Ｔ ｅ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｃ ａａ ｔｒ ｔ ｓ ｏ ｘｓｉｇ ｕｔ ｓｎｃ ｄ ｉｈ ｌ ｃ ｎ ｅｓ ａｅ ｃ ｍｐ ｅ ｎ ｎ — ｓｒ ｔ ｈ ｅ ｏｍａ ｃ ｈ ｒｃｅ ｓｉ ｆｅ ｉ ｎ ｌ ａｏ ｉ ｒ ｌｏｅ ｓａ ｎ ｒ ｒ ｏ ａ ｄ ａ ｄ ａ ａ ａ ｆ ｉ ｃ ｔ ｒ ｌ ｒ
某双曲拱桥承载能力检测与评估
某双曲拱桥承载能力检测与评估白先梅;李治学【摘要】为确保桥梁结构使用安全需对旧桥进行承载能力评估，根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（J T G／T J21－2011）中的桥梁检测方法及其承载能力评定方法，通过引入承载力恶化系数，截面折减系数和活载影响修正系数修正结构构件的承载能力检算结果，承载能力评定结果更能反映出桥梁的实际状况。
以某双曲拱桥为例，根据试验结果进行评定，为同类桥梁提供借鉴和参考。
%In order to ensure the safety of the bridge structure ,the carrying capacity of the old bridge is evaluated .According to the bridge detection method and bearing capacity evaluation method in the《Specification for Inspection and Evaluation of Load‐bearing Capacity of Highway Bridges》(JTG/T J21-2011) ,by introducing the deterioration coefficient of bearing capacity ,the reduction coefficient of section and the influence of live load , the load capacity of the structure is calculated . T he result of carrying capacity evaluation can reflect the actual condition of the bridge .Taking a double curved arch bridge as an example ,according to the test results ,it provides reference for similar bridges .【期刊名称】《交通科技与经济》【年(卷),期】2016(018)002【总页数】6页(P71-76)【关键词】双曲拱桥;承载能力;检测评定;校验系数【作者】白先梅;李治学【作者单位】广东省建筑科学研究院，广东广州 510000;中交四航工程研究院，广东广州 510000【正文语种】中文【中图分类】TU74近年来随着公路交通量的迅速增加，车辆载重也在不断增大，超载现象随处可见，为保证桥梁结构的运营安全，对桥梁的实际状况做出合理评估，准确检测评定桥梁承载能力是公路桥梁养护工作中急需解决的问题。
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道路桥梁Roads and Bridges
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双曲拱桥的检测和健康评估
曹海洋
( 重庆交通大学土木工程学院，重庆 400074)
中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）03-0076-01
摘要：本文对危旧双曲拱桥进行了分析，主要是针对它的病害原因方面，以及对于受力方面进行了综合的比较，通过两方面的分析提出了一种综合加固方法，即：把拱上面的建筑物进行结构体系的改变，以及局部对主拱圈进行加大，把这些方法结合在一起加固，可以满足我们的预期目的。
通过加固后的实桥荷载试验，不仅使结果得到了验证，而且也突出了这种加固方法的优点，很简单很实用，而且有明显的效果，所以被国内外广泛的推广。
关键词：双曲拱桥；病害原因；加固改造
随着漫长的时间变化，加上多种因素的影响，新桥最后就变成了旧桥。
随着现在社会的前进发展，人口的增多带来了交通量的增大。
现在，小汽车已普遍的成为各家各户必备的交通工具，加上运输物质的重型汽车，就出现了超载这种情况，超载对桥梁造成了很大的危害。
除此外，也有一些其他的原因。
对那些旧桥梁进行加固和改造可以保证交通的正常运行，桥梁也有“改造、使用和老化”这三个阶段的使用年限。
公路桥梁的完工需要许多物资，所以费用十分的高，因为它在交通运输方面很重要，所以人们需要想许多的方法来保证运输方面的安全，在桥梁建造中，施工质量是需要严格保证的。
尽管做到了这样，但是外界的因素还是会影响到公路桥梁的健康。
然而，这是一个不能逆转的进程。
就现在的状况来看，要达到这个目的，还是很难的。
1 双曲拱桥的简单介绍
1.1 双曲拱桥的发展
主拱圈和拱结构是双曲拱桥的两个主要组成部分。
主拱圈包括拱肋、拱波、拱板和横向联系构件等。
由于主拱的形状在垂直和水平方向都呈弧形，所以叫双拱桥。
化整为零成“和”零为全套的两个阶段，是需要经验的过程中建设的主要拱。
“化整为零”的意思是采取整体分辨率为拱的一部分，拱波和组成的三部分主拱板分别进行施工，然后在一起。
第一个要求是分段预制拱肋、折叠拱肋和横向接触构件框架，在预制拱肋混凝土上浇筑形成的拱波，最后在拱浪浇注混凝土拱板上，构成主拱圈。
因此，对于双拱桥主拱，为组合截面。
在水平方向上，拱波弯曲，一方面，不仅可以节省钢材的消耗，而且还可以充分利用砌体的材料抗压强度，另一方面，不仅可以提高刚度的部分，而且还节省砌体材料。
1.2 双曲拱桥的现状
为了促进交通发展，我国开始修建双曲拱桥是在六七十年代这段时间内，但其不足之处在于：双拱桥的施工不能充分发挥其优势；在施工的质量上，变化大；当时设计的荷载标准不高，有点偏低；事实上，钢筋用量太少等等。
随着目前的发展，交通流变大，车辆荷载也随之增加，由于长期超载和大流量的影响，基本上所有的双曲拱桥都有不同的病害，有的双曲拱桥病害严重，已被拆除重建，简单想想，这是最佳的方案，但是需要的投资非常大，如果桥位不变化的话，会造成持久的交通中断结果。
所以，对绝大多数双曲拱桥来说，进行加固和改造还是很有重要的意义。
2 双曲拱桥的病害原因
2.1 设计标准低不能达到车辆荷载的要求
由于设计标准低，但随着社会的发展，车流量增大己成为不可改变的事实，车辆荷载也在增大，所以长时间的超载行车便造成了桥梁的病害，导致了桥梁的破坏，影响了正常行车。
我国的公路桥梁刚开始荷载标准不高，经过修改了后，便得到了提高。
除了那些在明国时期修建的标准低的桥梁外，在建国之后，经历了很多次的大改，但最后得到的结论是：公路桥梁荷载标准还是不高，以至于无法符合现在的汽车荷载标准。
2.2 洪水、地震自然灾害引起桥梁的破坏
自然灾害对桥梁的破坏方面来说，洪水和地震是影响最大的。
桥梁的洪水灾害是非常大的，不仅发生了广泛的地区，而且发生的频率也非常频繁。
泄洪桥主要表现在砾石河床存在于地下室的桥墩被冲空，导致地下室进入桥墩悬空状态，形成倾斜，影响桥梁的安全；还有就是原来的河床比较宽，因为桥孔受到了压缩，水流与桥孔没有之前的顺，经常会发生洪水冲垮桥头的现状，也有可能会冲断桥头两端的路堤，影响了交通的正常运行。
3 双曲拱桥的加固和改造技术3.1 上部结构的加固和改造技术
3.1.1桥面补强层加固法
钢筋混凝土层的桥梁，在正常情况下，旧桥先删除，形成一个整体的原梁，从而提高主梁的性能（增加有效高度，增大截面抗压强度）和改善荷载横向分布系数，进一步完善承载能力的桥梁。
因此，桥面加固法在梁桥加固中得到了广泛的应用。
3.1.2 增大截面和配筋加固法
增大截面和配筋的方法是加固桥梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性的一种方法。
增大梁底截面或边截面增大尺寸，增加钢的主要配筋量，从而提高梁的高度和抗压强度，从而提高桥梁的承载力。
增大截面和配筋的方法在梁桥和拱桥加固中得到了广泛的应用。
3.2 下部结构的加固和改造技术
3.2.1 扩大基础加固法
扩大基础加固法就是把桥梁的基础进行加固，具体说，就是扩大底面积。
这种方法用于承载能力不足或者埋置很浅的基础，而且墩台是砖石或者混凝土刚性实体的基础。
地基强度的验算才能确定扩大基础的面积。
3.2.2 增补桩基加固法
当桥梁墩台基底下面有软土层或没有到坚硬土层时，就会发生沉陷的情况；当砖基础的深度不够时，水流的冲刷会使桩发生倾斜。
这些因素都会使桥梁的结构受到影响，从而桥梁的使用及年限也受到了削减。
采用增补桩基加固法可以增强桩基的稳定性，在桩基的旁侧打孔，把预制的混凝土桩打入，帮助原来的基础一起承载。
4 双曲拱桥的未来展望
本文对双曲拱桥进行了简单的描述，包括了它的产生、发展和现在的状况。
我们不仅知道了双曲拱桥的构造，也认识到了在现实中的状况。
对那些危旧双曲拱桥进行了分析，包括病害成因和受力的情况，总结出了一些行之有效加固的方法。
对双曲拱桥进行安全评估的标准是：检测它的挠度。
看它是否符合要求来确定桥梁的健康状况。
其中，提出了一种综合加固方法，即：把拱上面的建筑物进行结构体系的改变，以及局部对主拱圈进行加大，把这些方法结合在一起加固，可以满足我们的预期目的。
在加固完成后，进行了荷载试验的验证，结果说明了这种加固方法实用可行，而且效果也十分显著。
这对以后的桥梁加固起到了促进作用，值得广泛推广和运用。
参考文献
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