2021年山区高速公路路基路面工程造价研究
2021年公路工程造价管理浅析
公路工程造价管理浅析关于公路工程造价管理？想要知道答案嘛，下面是梳理的有关公路工程造价管理相关内容，基本情况如下：工程造价管理的基本内容就是合理地确定和有效地控制工程造价。
也就是按照全过程控制和动态控制管理的思路,依照工程造价一体化的管理制度,推行“量”、“价”分离的工程量清单计价模式在不同阶段有针对性的展开对工程造价的合理确定和有效控制。
通过对拟建项目工程造价最高限额的合理设置,使得中标价总体位于控制范围内。
同时,通过一系列方法、措施和手段,将工程造价的发生控制在合理的范围内和核定的造价限额以内。
一、工程造价管理概述工程造价管理有两方面的管理：一是建设工程投资费用管理，二是工程价格管理。
建设工程投资费用管理是：为了实现投资的预期目标，在拟定的规划、设计方案条件下，预测、计算、确定和监控工程造价及其变动的系统活动。
它既涵盖了微观的项目投资费用的管理，也涵盖了宏观层次的投资费用管理。
工程价格管理在微观层次上，是生产企业在在掌握市场价格信息的基础上，为实现管理目标而进行的成本控制、计价、竞价的系统活动；在宏观层次上，是政府根据社会经济发展的要求，利用法律手段、经济手段等对价格进行管理和调控，以及通过市场管理规范市场主题行为的系统活动。
区分两种管理职能，制定不同的管理目标，采用不同的管理方法是必然的发展趋势。
二、公路工程造价管理中存在的问题1.公路工程招投标前期存在问题我国公路工程招投标前期一般采用工程量清单综合单价计价形式,工程量清单作为工程合同的一部分,一旦被确定,基本施工运行阶段按此执行与限制,投标报价作为公路工程施工的最先阶段,基本存在的问题有:(1)沿线自然、地质条件调查不详细;(2)对设计图纸把握深度不够,工程量计算有误;(3)人工单价、材料单价、运距等市场调查不准确;(4)不平衡报价欠合理;(5)为谋求中标过分降低报价等。
2.设计阶段造价控制重视不够一直以来,公路工程造价管理的重点往往都集中在施工阶段,即审核施工图预算、结算建筑安装工程价款等;工程项目设计阶段的造价控制缺乏行之有效的评估方法和审查措施。
浅析山区高速公路路基设计
而 不 同 的路 基 横 断 面 型 式 对 路 基 的稳 定 势 较开 阔的单 面斜 坡 的上下 。错幅 式路基
性 、工 程造价 、环 保景 观等方 面 ，具有 重 的设计 主要是 为 了避免挖 方量 过大 或路基 要 的影 响 。设 计过 程 中有时 巧妙地 换个 断 下 边坡填 筑量 过大 ，在某 些特 殊 的路 段 ， 如 水库 ，沿河 路段 等 ，也 可采 用错 幅式路 面 型式 ，综合 效果 明显 。 基 做成半 幅路 基半 幅桥梁 的形 式 。 ２ 关 于路 基设 计形式 的分 析 为 了实 现 工 程 的综 合 效 益 的提 升 ， 在 错 幅 式 路 基 设 计 应 用 过 程 中 ，我 我们 要进 行路 基设 计形 式的有 效选 择 。在 们 要处 理好相 关 的施 工环 节 ， 比如对 河岸 整体 式 路基形 式应 用过 程 中 ，我们 要进 行 选 择环 节的优 化 ，实现 与路基 边坡率 、路 该模 式 的应用 ，这 模式 广泛应 用 于山 区公 基 线位 环节 的有效 协调 ，我们也 要进 行地 路设 计 过程 中的地 势 比较平坦 的路 段 。其 质 条件 的深入 应用 ，以满 足实 际布 线 的需 适合于地质发育比较好的单面坡及其峡谷 要 。越 岭路 的纵坡 应力求 均匀 ，平 均纵坡 地势 比较 优越 的路 段 ，在其他 的一 系列 越 及 纵坡 长度应 严格 遵守规 范 的规定 。错 幅 岭线 应 用过程 中 ， 该 模式 也是 比较 常见 的 。 式 路基 在过度 到整 体式路 基 的路段 ，应做 在 山 区公 路路 基设 计过 程 中 ，我们 也要 进 好 纵坡 的衔接 工作 ，力求 使纵 断面平 顺过 行分 幅 式路基 形式 的应 用 ，该 模式 的应 用 渡 ，避免 出现 突兀 现象 。 需要 讲 究一定 的技 巧 ，需要付 出一 定 的耐 为 了保 障路 基 强 度 提 升 ，我们 也 要 心 。在设 计 过程 中 ，我 们要协 调好 分 幅式 进 行水 环节 的应用 ，导致 路基 不稳定 的因 路基 设 计环 节和路 线 的平纵 面应用 环节 的 素 是 比较多 的 ，比如水 的 因素 即是 日常 降 关 系 。在越 岭线应 用过 程 中 ，我们 要进 行 雨 、流水 环节 ，为 此我们 需要 做好 路基 的 分 幅式 路基 的应用 ，进 行相关 环节 的综 合 排 水工 作 ，以保证 其设计 环节 的优 化 。针 设计 ，要考 虑到施 工现 场 的纵坡 的 曲度 ， 对 山 区高速公 路 的实际情 况 ，进行 预 防措 也要 考 虑实 际路线 的 问题 ，从 而 实现路 基 施 的应 用 ，降低其 滑坡 、泥石 流等 的危 害 路 基排 水分 为地 上排水 和地 下排水 ， 断 面 防护体 系 的健 全 ，避免 出现施 工过 程 程 度 。 主要任 务是将 影 响路基 稳定性 的地 面水 排 中的麻 烦 ，保障施 工环 节 的简化 。或者 只 顾 工程 经济 ，过分 迁就 地形 ，而使 平 、纵 除和拦 截于 路基用 地范 围 以外 ，并 防止 地 面过多 地采 用极 限或接 近极 限 的指标 。又 面水漫 流 、滞积或 下渗 ，对 于影 响路基稳 则应予 以隔断 、 疏干、 降低 ， 如 在沿 河线 是沿 河谷两 岸布 线 ，设 计 中应 定 的地 下水 ， 处 理好 河岸 选择 、路基 断面 的线 位高低 和 并 引导 到路 基范 围 以外 的适 当地点 。
2021年公路工程造价分析及设想
公路工程造价分析及设想一、加强宏观造价管理，充分发挥造价管理职能部门的控制、协调、监督、服务作用。
建立造价管理事前控制的机制，实行主动、积极的造价管理方式。
（一）加强重要环节的造价管理1、项目前期决策阶段。
在项目前期决策阶段，是造价控制最为有效、最为重要的阶段，而许多项目上过于匆忙，参与部门不够重视，致使前期工作深度不足，给工程造价管理带来了难度。
由于工程可行性研究深度不足，一些优秀的设计方案没有考虑进来，不合理的路线布置、不合理的建设规模和建设标准等在决策时被采用造成建设项目的投资效益降低。
因此，要加强项目前期决策阶段的把关力度。
对前期的成果（如工可、项目建议书等）进行充分的比选论证，少采用走过场的评审会议方式，多采用专业组织（或机构）细致审查的方式。
2、项目的建设实施阶段。
在项目的建设实施阶段，造价控制是需要各部门协同合作才能够取得成果。
由于许多管理制度是通过不同的部门来实施的，往往因为各个部门的协调不足，难以保证整体协同一致进行有效控制造价。
例如设计质量的控制，就需要规划、建设、业主、监理、造价等部门共同协作，对设计成果文件进行检查监督（特别是针对设计合理性进行审查、复核）才能保证质量。
要在关键的审批环节引入一些造价控制措施。
例如在招标文件的备案环节，可以由行政主管部门要求各个项目的业主在各种招标文件（包括勘察设计招标、施工招标、监理招标、设备及材料采购招标等）设置有利于控制造价的合同条款。
3、项目的使用阶段在项目的使用阶段，应对项目的延续造价管理予以重视，跟踪项目使用阶段的费用发生情况，对不同使用阶段的费用水平进行对比分析。
此外，还可以跟踪项目的设计功能是否得到发挥，对效率不高的功能进行分析记录。
建立项目全寿命周期成本的理念，作为今后其他项目科学决策的依据。
（二）建立造价管理事前控制的机制，预防被动局面1、加强对勘查、设计单位的监督。
目前，不少勘查、设计单位责任心不强，勘查、设计成果质量不高，如：设计文件错漏比较普遍，造成工程实施中产生大量设计变更；盲目追求设计方案的技术安全性，忽视设计方案的技术经济性，浪费建设资金；勘查测量的地质、地形资料与实际情况相去甚远，不可避免的造成设计变更，往往增加大量投资；许多设计概、预算编制质量不高，甚至粗制滥造，误差较大。
山区高速公路路基路面工程造价指标研究
素的类型划分中， 技术经济指标 以及工程量指标等 ， 都是工程项 目施工建设 中常见 的指标 因素 ， 可 以通 过不 同的 数据 因素 进 行 体现 和 反 映 ， 并且 在 工 程 项 目设 计 建设 各个 阶段 ， 工 程造 价 的实施 都 需要 进 行 工程 量 指标 与 Ｔ 程造 价 指标的分析， 以实现工程造价的设计控制。 对于高速公路工程项 目来讲 ， 其工 程 造价 指 标类 别 的划 分可 以从 多 个角 度进 行 不 同划 分 。 比如 ， 根据 指 标 因素 的综合 范 围进 行 划分 ，可 以分 为 建设 项 目造 价指 标 以及 单 项 工程 造 价指 标 、 分项 工 程造 价 指标 、 单 位工 程 造 价指 标 等 ， 同 时 如果 按 照 指标 因素 的 性 质进 行划分， 则 有技 术指 标 、 造 价 指标 、 工程 量指 标 、 造 价 比例 等 。其次 ， 在 进 行高 速公 路 工程 造 价 指标 体 系 的构 建 中 ，结 合 上 述工 程 造 价 指标 因素 的 类 型划 分， 在 进行 工 程 数量 以及技 术 经 济指 标 的 统 计分 析 中 ， 可 以通 过 定 性 分 析 与
和关注的一个重点 ，在高速公路工程建设发展中具有非常重要的作用 和影 响 。下 文将 结合 山 区高 速公 路路 基路 面 工 程施 工建 设 与造 价 特 征 ， 对 于 山 区 高速公路路基路面工程造价指标的控制与指标体系构建进行 建设 特征 与 工程 造 价指标 作 用影
ｌ 、 山 区高速 公路 工程 施 工建 设特 征 分析
ｎ 向 手析
在 高速公 路 工程 项 目的 施工 建设 中 ， 山 区高速 公 路 施工 建 设本 身 是 一项 相 对 比较 艰苦 并 且复 杂 的建 设过 程 中 ， 这 主要 是 由于 山 区高 速 公路 工 程 的施 工建 设 与一 般工 程建 设 相 比 ， 不仅 施 工建 设过 程 中所 面 ｌ 临的环 境条 件 更 为复 杂、 艰苦 ， 并且 其 施工 建 设更 加容 易 受到 外界 因素条 件 的影 响 ， 施工 建 设 过程 中不 可 预见 的 因素状 况 也 比较 多 ， 对 于 山区 高速 公路 的施 工建 设 开展 都 有着 不 同程 度 的作 用 和影 响 ， 因此 ， 导 致 山 区高 速 公 路施 工 建设 开展 与 实 施 过程
高速公路路基路面工程造价指标探究
Engineering economy 工程经济245高速公路路基路面工程造价指标探究李光仪1 罗 辉2（1四川公路工程咨询监理公司， 成都 610041；2四川省交通运输厅交通建设工程 造价管理站）中图分类号：TU43 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）03-0245-01摘要：随着我国社会经济的不断发展，高速公路事业也得到了较大程度的提升。
由于建设高速公路的复杂性，以及建设环境的恶劣等问题，导致在实际施工建设期间出现较多不可控因素。
因此如何有效控制路基路面工程造价指标的设计，已经成为公路建设领域中最重要的热点话题。
本文主要是探讨分析高速公路路基与路面造价控制指标，仅供参考。
关键词：高速公路；路基路面；工程造价；指标探究高速公路属于一项系统化工程，具有较大的复杂性。
由于高速公路的建设环境大多比较恶劣，因此在施工建设期间存在较多不可控因素，这就要求在施工期间完善好造价指标管理体系，这样才能更好地反映出分项工程的技术特征，进一步反映出造价特征。
在实际控制高速公路造价时可以从方案设计的合理性和经济性等方面进行考虑，全面对比分析高速公路工程建设项目的实际情况。
基于以上方面，本文主要是结合实际施工经验，深入分析和研究高速公路路基路面造价指标，希望能够对相关技术人员提供参考性价值。
1高速公路路基的造价指标控制在高速公路工程中最重要的就是路基和路面工程，这样也就相应提升了工程量。
例如在微丘区的三级公路当中，每公里土石方数量大约在12000m 3左右，山岭和重要丘区三级公路每公里可以达到40000 m 3左右。
针对高速公路施工来说提升了施工工作量。
在整个高速公路工程造价当中，路基路面工程的造价可以达到30%左右。
下图为路基路面工程的基本内容。
图1 路基路面工程的基本内容1.1选取原则由于高速公路存在大量路基路面工程，因此需要加强选择研究对象，主要体现在以下方面：首先，不能随意增加研究的工作量，其次，全面掌控高速公路路基路面的各项造价特征，因此，在选取高速公路路基路面工程时需注重以下原则：（1）结构复杂性：由于具备复杂结构的工程会涉及到较多的技术工艺和工序，每道工序衔接方面也存在较高要求，因此需要消耗大量的工料，提升了造价计算的复杂程度。
山区高速公路工程造价影响分析研究
山区高速公路工程造价影响分析研究随着国家路网密度加大,山区高速公路、普通公路建设工程不断增多。
在山区进行公路建设,造价远远高于在平原上建设的造价,其主要原因是地质条件复杂,桥隧工程很多,地形地貌不利于施工,再加上气候条件的影响。
以江西省南部山区的高速公路建设为例,分析工程造价影响因素,力求为山区公路造价标准修改完善修订提供参考,为类似项目造价计算提供借鉴。
1 工程概况江西省西南部山区内某高速公路属于国家十三五规划中主要干线,其起于福建厦门,途经江西省井冈山市、重庆、成都等地。
主要研究在江西省井冈山市内的路段,该区段全长86km左右,双向四车道,设计速率为90km/h,路基宽度为25m,其中桥隧比例在80%左右,采用沥青混凝土路面。
路段内重点工程有：井冈山隧道工程,其全长11.22km,选择平导与斜井三区段纵向通风方式,其通风井每隔7816m设置一座,共设置5座；大旺水悬索桥,总长1234m,其组成如下：1115m的悬索桥(3×25m+1×900m+4×35m)与连续梁,其中主跨是900m的钢桁梁悬索桥,一侧是隧道式锚碇,另外一侧采用重力式锚碇,主塔确定选择钢筋混凝土门型塔。
设计人员预算江西井冈山区段工程造价是198.51亿元,施工期限是5年,经过二次优化节约10.56亿元,批复造价187.95亿元,这样单位公里造价是2.18亿元。
2 工程造价影响因素该高速公路项目因山区条件影响其工程造价的因素,主要有如下10个：(1)路线选择受到制约,地形地质复杂,桥隧比例大。
山区高速公路建设一般都是山地之间或者沿着沟壑选线,其可利用的走廊空间十分有限。
在建设中基本遇河架桥,遇山修隧,这就大大增大了施工成本。
对于一些险恶条件,尤其是深沟险壑上架桥,中墩高度有时达到200m。
遇到高差很大时,选择双螺旋式隧道,增大了设计与施工难度。
在江西省井冈山路段工程,其桥隧比例达到80%以上,无疑增加了施工难度与成本。
高速公路工程造价测算研究
通过对高速公路工程造价数据的统计和指标的建 立，得到路基工程、路面工程、桥梁工程、互通及服务区
工程、隧道工程和其他工程这六个影响因素的相关数 据。并将高速的交安工程、机电工程及相关附属设施综 合到主线路面、桥梁、隧道等工程中。在这些数据中，平 原区、丘陵区、山区互通立交的造价差异较大，无法一概 而论，所以需对互通立交造价进行单独建模。另外考虑隧 道工程数据和工程特性，且平原区、微丘区高速公路项目 基本不包含隧道，因此对隧道工程进行单独建模分析。 高速公路工程造价测算新方法的思路见式（2）。
上影响因素建立高速公路主线工程造价模型，并分析以
上影响因素对整个高速公路工程造价的影响程度。考虑
测算精度，本文选取安徽省平原区、丘陵区、山区共18个
高速公路项目作为数据样本，收集了各高速公路项目已
批复的主线工程长度及其概算等文件。如表1所示。
表1 部分高速公路主线工程造价及每公里造价指标
主线工程长度 主线工程造价 主线工程造价指标
Research on Project Cost Calculation of Expressway
LIU Zhongping，ZHOU Xiaowu
（1.Anhui Communications Vocational & Technical College，Hefei 230051，China；2.Anhui Transport Consulting & Design Institute Co.，Ltd， Hefei 230088，China；3.Research and Development Center on Technology and Equipment for Energy Conservation and Environmental Protection
公路路基路面的造价分析
公路路基路面的造价分析摘要：公路工程路基路面造价问题自始至终贯穿在公路项目的过程中，受到多种动态因素影响。
工程造价的管理控制则是在工程各阶段采用一定的方法和措施把工程造价控制在合理的范围内，以求取得较好的投资效益和社会效益。
关键词：公路路基；公路路面；造价分析引言：公路路基路面工程的造价管理对于公路施工企业意义重大，且其影响因素众多，主要包括造价前的相关准备、工程量的计算、定额的套用及相应费率的取定等。
本文就这些影响因素重点探讨了公路路基路面工程的造价管理。
一、公路工程路基路面造价合理确定与控制的必要性公路工程路基路面的整体造价是由从立项到最后竣工验收的各个阶段所决定，需要通过对各个阶段进行全面的投资测算，才能全面完成公路项目建设投资活动的整个过程。
根据管理单位的不同，公路工程路基路面造价的管理主要可以分为三个层面，即国家通过制定基本建设计划及有关法规政策从宏观上对公路项目基本建设投资进行管理；建设单位对公路项目的造价所实施的具体控制和管理；施工单位所实施的管理三个层面。
二、公路工程路基路面造价存在问题2.1不科学的管理模式当前工程造价管理很多都将注意力主要集中在对施工图纸的预算审核以及竣工决算上。
然而相对公路建设工程来讲，对于每一个阶段的造价控制都需要重视，尤其是需要将施工项目的前期工作作为重点，在设计以及招标阶段需要加强重视，对于一个项目来讲设计阶段是整个工程的灵魂，其设计的水平往往决定着工程的工作量以及施工进度，这对公路项目的经济效益有着决定性的影响。
2.2路基路面造价管理与控制缺乏时代性随着社会主义经济的发展，对于公路工程路基路面造价管理这方面的知识有了更加充分的了解和认识，尤其是在公路工程路基路面造价管理的整体概念上有了较大的认识。
由于国际经济不断的接轨公路工程路基路面造价也日趋国际化，公路工程造价公司对于经济的利益追求也越来越高，有些施工单位为了自身的利益不顾施工后果，使得造价管理工作的开展阻碍了公路工程造价路基路面管理的发展。
关于高速公路工程造价研究刘晓丽
关于高速公路工程造价研究刘晓丽发布时间：2021-08-05T12:22:43.898Z 来源：《防护工程》2021年11期作者：刘晓丽[导读] 投资决策中的影响因素是影响高速公路工程造价的重要因素之一，如果对工程项目在投资决策中的影响因素分析的不够细致与深入，会给工程项目的顺利推进带来较大影响，这就需要相关人员通过以下方法实现对项目在投资决策中影响因素进行合理分析。
身份证号码：65422319****103424摘要：在经济与社会不断进步，促进了基础设施建设不断完善。
高速公路作为基础设施建设中的重要组成部分之一，承担着人们安全出行的重要责任。
众所周知，高速公路建设具有建设时间长、施工材料多以及资金投入大等特点，这些特点又是控制高速公路工程造价的重要因素。
因此，合理的控制措施对高速公路造价的控制具有极其重要的现实意义。
关键词：高速公路；工程造价；影响因素；控制措施一、影响高速公路工程造价的因素（一）投资决策中的影响因素投资决策中的影响因素是影响高速公路工程造价的重要因素之一，如果对工程项目在投资决策中的影响因素分析的不够细致与深入，会给工程项目的顺利推进带来较大影响，这就需要相关人员通过以下方法实现对项目在投资决策中影响因素进行合理分析。
1．在工程项目开始建设之前，需要对项目所在地的地质条件、自然环境进行实地调查，避免施工方案设计与工程项目实际建设情况出现不符，进而影响工程项目的顺利开展。
2．在工程项目开始建设过程中，施工企业如果没有做好拆迁、征地等的工作，也会在一定程度上给工程项目的造价控制造成影响，进而给企业造成无法挽回的经济损失。
（二）设计阶段的影响因素1．设计观念与实际建设情况不相符。
设计人员的设计观念也是影响高速公路工程造价控制的重要因素之一，设计观念是否与工程项目实际的建设情况相符合将在一定程度上直接决定着高速公路工程建设的质量与水平。
就目前的情况分析，施工方案设计者在设计工作开始之前，很少走进施工现场对工程项目进行实地观察，仅凭自己的主观臆断与设计经验展开设计工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
山区高速公路路基路面工程造价研
究
众所周知，对山区高速公路工程建设而言，其普遍面临着施工地形地质条件复杂、地质灾害频发与地质环境不稳定等情况；加之高速公路工程建设本身就需面临着填沟、打洞与切坡等作业，而这些都将对施工地的地质环境造成极大影响，一旦处理不好，就有可能引发甚至加剧当地的地质灾害，进而大大增加了工程建设投资，拖延工期，严重时甚至直接影响到工程的后期投入运行。
种种这些，都致使山区高速公路工程的初步设计造成将同工程实际建设过程中的造价出现较大差异。
同时，与平原区域高速公路工程相比较，山区高速公路工程因其施工地形的复杂性与地质、水文、生态等环境的特殊性，均导致其工程造价要更高，且主要集中在施工建设中对不良地质处理与构造物处理费用上。
为此，在展开对山区高速公路工程的造价设计工作时，必然需从多方面因素与工程建设特殊性入手，对其造价指标加以明确，进而实现对其造价的有效控制。
1.山区高速公路路基路面工程的造价特点分析
以山区高速公路的路基路面工程造价为例，其主要存在以下几个特点：
（1）由于山区高速公路工程建设所面临的地形、地质环境同非山区高速公路建设工程相比要复杂的多，不仅山高坡陡，岩体风化情况严重，而且部分地区还可能分布着花岗岩强风化层与遇水极易出现崩
解的特殊底层，整个山体稳定性差，极易出现各类诸如泥石流、塌方等不良地质灾害[2]。
为此，在施工方案设计过程中，必须对其路基与防护工程的数量加以重点考虑，而由此产生的各类工料消耗，则将直接影响着整个路基工程的造价；
（2）就山区高速公路工程建设而言，其有着施工难度较大与施工组织设计特殊的特点，故其工程造价还需从将施工难度与施工组织设计等因素考虑进去。
如在进行土石方单价定额编制的时候，较少考虑到山区高填深挖与高陡斜坡路段中施工机械作业难度大、材料运输难度与人工作业大等因素，从而在一定程度上影响到工程造价的可行性。
为此，在进行山区高速公路工程造价管管理的时候，还需将施工机械进场、施工便道设计与土质台阶开挖等作业的施工费考虑进去，以此来确保造价的合理性；
（3）极易受工程弃方费用影响。
在山区高速公路工程建设中，工程弃方处理是其一个重难点，若对弃土进行有效处理，将能明显降低工程的造价。
如对弃方场地进行合理选择，以免由于弃方加载而造成大滑坡问题，就是一个由于弃方区域未安设在地址良好区域而造成大量工程处理费用的产生。
为此，在工程实际施工建设中，合理应用弃方，如将其用于表层耕作土或当地河滩造地，就可对当地农田改造提供条件；而若将其用于中央分隔带与边坡生态恢复工程中，则能大大减少工程的建设费用，进而实现对工程造价的有效控制；
（4）极易受设计变更情况影响。
在工程项目实际施工作业中，土方石量的大幅度增加与基处理方式的变动等，均将直接影响着路基工
程的造价，并使之明显超出原有造价。
以广东某一高速公路为例，其路线长约68.192km，在其路基工程的初步设计中，造价为55860.82万元，而在实际建设中其费用却达63046.82万元，直接增加了多大7186.00万元的投资，超出了原有设计造价的12.86%。
可见，在工程实施中，设计变更对建设造价的影响是很大的。
2.山区高速公路路基路面工程造价指标分析
2.1工程造价指标的统计与构建
2.1.1统计定性分析工程数量与技术经济指标如今，伴随造价资料的日渐增多，设计人员就可充分借助这些已有的统计资料来对具体工程的造价分析指标加以编制，进而借助这些造价分析指标就微观与宏观两方面来对工程设计概算与施工图预算等各类造价指标的合理性，继而寻出更有效、更具有针对性的造价控制措施[3]。
故可以说，造价统计指标与造价分析指标数据库的形成，并有效借助计算机辅助作业，成为了今后工程项目造价管理的主要方向。
一方面，通过对比分析各工程项目中形成工程造价的相关因素与造价统计、分析指标，可很好的归纳出相同类型，甚至不同类型的项目同统计、分析指标间的差异，并总结出产生差异的原因，进而为工程造价管理提供有力依据；另一方面，工程数量指标和技术经济指标，作为造价数据库中的重点内容，对工程造价管理中，必须对其指标的合理、超标与严重超标范围加以明确，从而为造价人员合理造价提供依据。
2.1.2明确工程定额与计价规则在工程造价指标体系中，工程定额与计价规则为两个基础性的指标内容，在很大程度上决定了工程造价。