先张法空心板起拱度偏差的分析探讨

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浅议桥梁预应力施工质量问题及对策

浅议桥梁预应力施工质量问题及对策

浅议桥梁预应力施工质量问题及对策桥梁预应力施工质量好坏对整个桥梁结构的质量有着重要的影响作用,必须要保证桥梁预应力施工质量。

当前,我国桥梁预应力施工过程中存在很多质量问题,在一定程度上给桥梁结构带来了安全隐患。

必须要对我国桥梁预应力施工过程中出现的质量问题进行详细分析并针对这些质量问题提出相应的改善措施。

本文将从以下几方面来探讨桥梁预应力施工中常见的质量问题及改善对策:一、桥梁预应力施工中空心梁板在张拉过程中出现的质量问题及其改善措施1.先张法采用先张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。

在采用先张法进行施工的过程中,预应力空心梁板在张拉过程中通常会出现一条长度在一米至二点五米之间的纵向裂缝,这是预应力施工中最为常见的一种现象。

出现这种质量问题的原因是由于施工人员的放张作业不符合施工标准。

具体来说,在施工过程中,有的施工人员采取单侧放张的方式,有的施工人员采取乙炔—氧气切割放张的方式,导致梁体两侧受力不均匀,从而导致纵向裂缝的产生。

避免预应力空心梁板在采用先张法进行施工的过程中出现纵向裂缝的改善措施。

在进行放张作业时,要尽量保证放张的均匀性。

一般在进行放张作业时,通常会采取砂箱法或者是千斤顶法。

在采用砂箱法进行放张作业时,应保证放张匀速进行;在采用千斤顶法进行放张作业时,应将放张作业分段完成。

以上两种方法适用于多根钢筋的放张。

如果是对单根钢筋进行放张作业,应该采取先对钢筋两侧进行放张然后再对钢筋中部进行放张的次序进行放张。

严禁采用切割放张的方式。

2.后张法采用后张法进行施工的过程中预应力空心梁板在张拉过程中出现纵向裂缝的原因。

同先张法施工一样,在采用后张法施工时,预应力空心梁板在进行张拉过程中也容易产生纵向裂缝,甚至会出现梁体砼破碎现象。

出现这种质量问题的原因主要有三种:一是梁体砼的质量不合标准、提前进行张拉或者是位于锚垫板旁边的砼密实度不达标,从而使梁体砼在张拉的过程中碎裂;二是在进行张拉作业时,未能把控好张拉的速度以及张拉的顺序;三是设计方案不完善,未能充分考虑梁端砼在张拉过程中的局部应力集中。

浅谈预应力空心板梁预拱度分析与控制

浅谈预应力空心板梁预拱度分析与控制

浅谈预应力空心板梁预拱度分析与控制摘要本文应用有限元法分析了空心板梁预拱度形成机理,并结合工程实际对影响先张法空心板梁预拱度大小的相关要素进行分析,提出了如何克服预拱度过大对工程质量造成的影响, 采取有效措施控制预拱度,使其向工程质量有利的方向发展。

关键词空心板梁有限元法预拱度控制在现代公路桥梁建设中,先张法预应力混凝土空心板以其施工工艺简单、可工厂化大批量生产、上下部结构可同步进行、质量容易控制等优点,大大提高了桥梁的建设速度,因而得到了广泛应用,但是受其运输条件、自重、架设等多方面因素的影响,一般较适合20米以下空心板梁的集中预制生产,在运输条件较好的平原地区可提高至25米。

广东梅河高速公路位于山岭重丘区,全线20m先张法预应力空心板梁共2348片,在施工过程中,空心板的预拱度对桥梁线型及能否满足桥面铺装层厚度,保证桥面结构起着重要的控制作用,并对分析预应力空心板梁质量具有重要的参考意义。

因此,对空心板预拱度的分析并如何控制其发展也就显得极为重要了,然而空心板在预应力作用下,预拱度形成受各种因素的影响十分复杂,能否较为准确的计算出预拱度的理论值是控制的关键,本工程采用了有限元分析法对空心板的预拱度进行了计算分析,以此为标准对空心板梁的拱度进行实际控制,指导并修正各种影响因素,使拱度控制在规范允许范围内,提高空心板梁的预制质量。

一、空心板预拱度的分析如图1所示,在离支撑中心线距离L处,取微元段dL,只考虑微元段上的预应力情况,作用预应力Py1、Py2……Pyn,预应力到微元段中性轴偏心距为h1、h2……hn,距离向下为正。

在分析中采用如下基本假定:(1)空心板的截面形状满足平截面假定;(2)混凝土结构变形在弹性范围内,并适用叠加原理。

(3)轴向压力只作用在截面上的一个对称轴上,结构为单向偏心受压。

将预应力束的作用换算到中性轴处,得到空心板结构在L处轴向力P和弯矩M。

P=∑Pyi M=∑FPyi(L)•Pyi•hi此时,空心板在纯预应力作用下的挠度变化为式中 MP(L)—预应力作用下计算截面L处的总弯矩值;M(L)—单位力作用在L处在计算截面处产生的弯矩值;E(L)—施加预应力部位的混凝土的弹性模量;I(L)—空心板换算截面处的惯性矩;Fpy(L)—预应力束产生摩阻后的有效预应力系数。

浅谈先张法预制空心板质量控制

浅谈先张法预制空心板质量控制

浅谈先张法预制空心板质量控制【摘要】空心板梁适用于跨径在8~20m之间,一般主要运用与大中小型桥梁。

空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性等突出优点。

本文对空心板制作过程中的质量控制进行了简要论述。

【关键词】空心板;钢绞线;芯模;外露钢筋桥梁预制空心板可分为后张法与先张法。

先张法预制空心板优点为跨度小、施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好具有、成本低、施工简便等特点。

但在空心板预制过程中,经常会出现一些质量问题。

本文结合建兴四标2#预制厂工作实践,对预制空心板制作过程中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。

1.常见质量问题及原因(1)预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形;底板超厚,顶板厚度不足;板底起拱度比较大;预埋件位置不准确,有的甚至漏设;模板端头易漏浆,马蹄处气泡比较多;顶板产生裂缝,底板混凝土不平整,外露钢筋不整齐,二次浇灰出现的冷缝。

(2)施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工;质量保证措施不具体,不能进行严格的质量检查、把关,是出现质量问题的主要原因。

2.如何做好质量控制(1)首先应建立质量保证体系,落实质量控制措施。

坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责,在内部签订责任状。

把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人,层层把关。

严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控,对工程中存在的问题及时发现、及时处理。

(2)拌和设备的选择和使用,为保证混凝土组成材料的用料准确,必须选用带有准确自动计量的拌和站。

拌和站投入使用前,应调试好砂、石料及水的用量,并用标准秤核对是否准确,不准确应重新调试,直到准确为止。

3.原材料质量控制及配合比的要求(1)首先要保证其组成材料的质量,这是先决条件,对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。

钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证,并进行外观检查。

表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。

预应力板梁起拱度偏差大的原因分析及改进措施

预应力板梁起拱度偏差大的原因分析及改进措施

引言随着装配式混凝土技术的进步及环保、施工进度等方面要求的提高,预制桥面板愈来愈多的被用在桥梁建造中。

混凝土板梁是预制桥面板的一种,一般多为预应力钢筋混凝土。

混凝土板梁施加预应力,一方面可以提高板梁力学性能,另一方面可以避免板梁在使用过程中过早出现裂缝而影响其耐久性。

实际施工中,通常采用先张法给板梁施加预应力。

先张法工艺相对简单,便于施工,一般采用长线模台,在浇筑板梁混凝土之前对预应力钢筋预先施加应力后再浇注混凝土,利用固结后的混凝土与预应力筋的握裹力和预应力的共同作用来提高预制板梁力学性能和抗裂性能。

实际施工中影响先张法预应力质量的因素较多,控制稍有偏差,就可能出现板梁起拱度偏差大等问题,不但影响桥梁的整体观感和现场施工,增加成本,严重的还可能影响桥梁整体质量和使用安全。

本文结合上海松浦大桥预应力板梁预制项目中出现的起拱度偏差大的问题,从预应力起拱原理、预应力施工工艺进行分析,找出原因并提出改进措施,对症施治,较好的解决了起拱度偏差大的问题。

本工程案例研究思路及成果,可应用于其他同类工程,或为相关的应用与研究提供参考。

1 工程概况1.1 项目背景上海松浦大桥预应力板梁预制项目生产的C50预应力混凝土空心板梁为双孔8m和10m两种规格,中梁、边梁共计274榀,梁底宽1.1m,梁高0.55m。

预应力筋采用15-7φ5钢绞线,单榀梁设16束钢绞线。

成桥后,预应力混凝土空心板梁和其上部90mm厚度的整体混凝土层共同受力。

板梁生产采用长线台座法,台座长度120m,实际有效使用长度110m。

张拉设备采用单缸50t液压千斤顶和双缸200t整体张拉机。

预应力板梁起拱度偏差大的原因分析及改进措施高 中上海造丽建设工程有限公司 上海 301323摘 要:先张法是生产预应力混凝土板梁常用的施工方法,是提高预制混凝土板梁性能最常用的方法之一。

在实际先张法施工过程中,受多种因素的影响,经常出现板梁起拱度差异过大的现象。

预应力空心板梁预拱度发展变化原因分析

预应力空心板梁预拱度发展变化原因分析

4 3 混凝 土 的徐 变 . 在 荷 载 长 期 作 用 下 ( 持 压 应 力 不 变 )混 凝 土 的 应 变 随 时 间继 维 。 续增长 的现 象, 称为混凝 土的徐 变, 由于混凝土的徐 变可使 预应力梁的 预拱度值 增加O5 倍 . . ~1 影响混凝 土徐 变因素很 多, 一般分 为 以下三 类:
养 护条件下 的温度和湿度是 影响徐变 的环境条件, 在预加 应力阶 段, 湿度越大, 温度越 高, 水泥水化作 用充分。 变就 越小, 用蒸 汽养护 徐 采 可使徐 变减少2 O%~3 %。 5
c应 力 条 件 .
徐变是混 凝土受载后 随时间增长的变形, 因此, 施加 初应力的水平
和 加 载 时 混 凝 土 的龄 期 是 影 响 徐 变 的 重 要 因 素, 载 时 混 凝 土 的 龄 期 加 越长, 凝土硬 化越充 分, 变就越小 。 混 徐
【 键词 】预 应 力 空 l 关 心板 预 拱 度 发 展 变化 原 因 分析
预应力空心板 在张 拉 ( 后张 法 )或放张 ( 先张法 )时, 整个梁板
在 预 应 力 钢 绞 线 的作 用 下, 由于 截 面 受 到 偏 心 压 力, 会 产 生 向上 的拱 均 度 , 而 使 梁 底 面 形 成 一 条平 滑 的 弧 线 , 从 即预 拱 度 。 这 个 指 标 虽 然 规 范
骨料 弹性模 量越大。 收缩越小 。 d养护 条件 . 湿度越 大, 收缩越 小。 e混凝 土的制作 条件 . 振捣 密实的 面积大 时收缩小 。
1 、预 拱度 产 生 的原 因
先张 法 施 工 首 先 通 过 张 拉 预 应 力 筋 , 预 应 力 筋 达 到 设 计 的张 拉 使 应 九 然 后 浇 筑 混 凝 土 , 混 凝 土 强 度 达 到 设 计 值 的8 当 0%~9 %后 , 松 0 放 预 应 力 筋, 混 凝 土 与 预 应 力筋 之 间 的握 裹 九 阻 止 预 应 力筋 回缩 , 由于 从 而 使 混 凝 土 承 受 一 个 压 应 力。 个 压 应 力使 空 心 板 梁 的任 一 截 面 的底 这

先张法预应力混凝土空心板梁反拱度理论值计算及反拱度变化原因

先张法预应力混凝土空心板梁反拱度理论值计算及反拱度变化原因

先张法预应力混凝土空心板梁反拱度理论值计算及反拱度变化原因2011-04-05 22:59:06| 分类:桥梁软件开发| 标签:|字号大中小订阅先张法预应力混凝土构件因其工艺和力学特点,不可避免的将产生向上的反拱度,反拱值的大小既是反映预应力施加是否合理、超限或不足的指标,也是可间接反映梁体混凝土施工质量控制好坏的指标,但如果反拱值偏差过大可导致下列情况的出现:首先会使同一跨板梁之间在梁底平面上产生高差错台,影响桥梁外形美观,其次会直接影响桥面铺装层的厚度,桥面铺装层厚度不足会降低桥梁的安全性能和耐久性,严重的会因此修改设计,调整桥面高程时,既增加结构的自重,又造成浪费,有鉴于此,先张法预应力构件施工时对反拱度进行有效的控制是有重大的现实意义的。

先张法预应力构件生产工艺过程及反拱度产生的原因简析如下:先张法预应力混凝土构件一般是在专门的长线台座上进行施工的,在浇筑梁体混凝土前将钢绞线临时固定在台座上进行张拉,然后绑扎钢筋并立模浇筑混凝土,待梁体混凝土达到一定的龄期和强度(两者之积即所谓的混凝土成熟度),放松并切断钢绞线,通过钢绞线与混凝土之间的粘结力,使混凝土获得有效的预加力Ny,在预加力Ny及预加力产生的偏心弯矩My=Ny×ey(ey为下缘钢绞线中心到梁体截面换算中性轴的距离,所谓偏心距)作用下,构件的下缘各点均受压,上缘各点均受拉,从而产生向上的反拱度fmy,它是在偏心预加力Ny作用下引起的。

下面通过吴江市中山北路跨苏州绕城高速公路大桥24米先张法预应力混凝土空心板梁的施工时,对构件反拱度理论值计算所作的算例,来说明先张法预应力构件理论反拱度的计算方法及过程。

一、算例基本资料:中板梁标准跨径为L=23.96m,计算跨径为L0=23.452m,底宽为B=99cm,梁高为h=110cm,中板底部φs15.20mm钢绞线共17根,钢绞线中心到梁底距离为4.5cm,底部Φ20mm螺纹钢2根,钢筋中心到梁底距离为4.5cm,顶部Φ16mm螺纹钢4根,钢筋中心到顶面距离为3cm,钢绞线弹性模量Ey=1.95×105MPa,C50砼弹性模量Eh=3.5×104MPa,螺纹钢弹性模量Eg=2.0×105MPa,螺纹钢与砼弹性模量之比ng=5.714, 钢绞线与砼弹性模量之比ny=5.571,设计每根钢绞线的张拉力为187.46KN,设计规定空心板梁混凝土强度达到设计强度的90%时方可放松钢绞线。

浅议先张法预应力空心板梁反拱度理论值与实测值之差异

浅议先张法预应力空心板梁反拱度理论值与实测值之差异

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图 2 空心 板 截 面 图
囊 。 宴 麓 往 鼙 誊 豫 幢
( ) 算 截 面 重 心 位 置 b换
换 算 截 面 对 空 心板 毛 截 面重 心 的静 矩 为
(1 预 加 力 N d由 y产 生 的 偏 心 弯 矩 My 估 算 预 应 力 损 失 盯 及 有效 、 s 预应力值 t: r y 张 拉 控 制 应 力 为 c = .2 y= . x16 = 3 92 a r 07 R b 07 8 0 13 .Mp k 2 应 力 损 失 估 算 为 盯 = s+ s+ + s+r = 8 .Mp s 盯 2 盯 3 o 盯 5 c 6 1 11 a s
( 中 n = yE = .5 1535 1 = .7 n= gE = .x0 /.x 式 y E / h 19 x 0 /.x 0 55 g E /h 20 1 535 4 0 = .1 来 抵 消使 用 荷 载 引起 的砼 拉 应 力 , 应 力 砼 构 件 的 一 个 显 著特 点 就 是 1 4 57 ) 预 存 在反 拱 度 , 也 是 衡 量 预 应 力 砼 结 构 质 量 的 一 项 重 要 指 标 。 在 先 张 它
其 中:' o 2为锚具变形等引起 的应力损失 , s
os =A L yL= x x195 0 /45 0 = 4. r2 xE / 6 2 . x1 59 .x1 3 2 8Mp ; a
到一定强度后, 放松并切断钢绞线 , 通过钢绞线与砼之 间的粘结力 , 使 砼获得有 效预加力 N , v 在预加力 N y及 预加力 弯矩 My N e (y为 = Yxy e 偏 心 矩 ) 用 下 , 件 下 边 缘 各 点 均 受 压 , 边 缘 各 点 均 受 拉 , 而 产 作 构 上 从 生 向上 的 反 拱 度 f , 是 由偏 心 预 加 力 N my 它 v作 用 下 引 起 的 。 21预 应力 空心 板 反 拱 度 的理 论 计 算 . 张 博 公 路第 二 合 同段 空心 板 设 计 资 料 : 准 跨 径 L 2 m, 料 : 标 =0 材 钢 铰 线 采 用 = 52 m 1.4 m,公 称 面 积 A= 4 .O m2 合 高 强 低 松 驰 钢 绞 10O m 符 线 标 准 , 标 准抗 拉 强 度 R b 1 6 Mp , 性 模 量 E = . x 0 Mp ; 其 y= 80 a弹 y 1 5 15 a 9

预应力空心板梁预拱度理论值与实测值之偏差

预应力空心板梁预拱度理论值与实测值之偏差

摘要:通过徐圩226省道桥梁工程先张法预应力空心板梁的施工,对空心板的预拱度进行了理论计算与跟踪测量,经分析比较,提出自己的观点和看法,以备今后施工设计参考。

关键词:预拱度控制应力有效预应力加荷龄期弹性模量荷载在施工过程中,对预应力构件施加预应力,其目的是使用荷载引起的砼拉应力通过承受的预压应力进行抵消。

对于砼构件来说,其显著特征就是预拱度,通常情况下,通过预拱度可以进一步衡量预应力砼结构的施工质量。

在对先张预应力砼构件进行施工时,往往按照张拉、浇筑砼、放张的顺序进行施工,砼构件的结构质量及使用寿命受每道工序优劣的影响和制约。

因此,在施工过程中,需要给予高度的重视。

1先张法预应力空心板梁预拱度的计算1.1预应力空心板预拱度的理论计算根据设计要求,徐圩226省道桥梁工程空心板的标准跨径为20m,按照高级低松驰钢绞线的相关标准,选用Фj 为15.24mm 的钢筋束对钢铰线进行处理,并且其公称面积为140.00mm 2,按照常规,抗拉强度标定为1860Mpa、弹性模量用1.95×105Mpa 计算;非预应力筋采用Ф16螺纹钢筋进行处理,截面面积为201mm 2,弹性模量为2.0×105Mpa。

1.2跨中预拱度计算790R312.5990100图2空心板截面图1.2.1确定换算截面积Ay=15×140=2100mm 2=21.0cm 2(1)Ag=4×2.01=8.04cm 2(2)式(1)中的15与式(2)中的4分别表示钢绞线和非预应力筋的根数。

Ah=79×90+2×1/2×75×5+2×1/2×(10+15)-62.52×π/4=4443.6cm 2(3)式(3)中,Ah 表示空心板截面面积。

Ao=Ah+(ny-1)Ay+(ng-1)Ag=4443.6+(5.57-1)×21.0+(5.71-1)×8.04=4577.4cm 2(4)式(4)中,ny=Ey/Eh=1.95×105/3.5×104=5.57ng=Eg/Eh=2.0×105/3.5×104=5.711.2.2换算截面重心位置通过式(5)计算截面对空心板毛截面重心的静矩:Sy=(5.71-1)×21×(45-5-4.5)+(5.71-1)×8.04×(45-5-4.5)=4855.6cm 3(5)通过式(6)换算截面重心对毛截面重心的偏离:dho=Sy/Ao=4855.6/4577.4=1.06cm (6)则可利用式(7)换算截面重心至空心板截面下缘的距离:Yo 下=45-5-1.06=38.94cm (7)钢绞线重心到换算截面重心的距离通过式(8)进行计算:ey=(45-5-1.06)-4.5=34.44cm (8)1.2.3换算截面对其中性轴的惯性矩截面对其中性轴的惯性矩可通过式(9)进行运算:Io=Ih+Ahdho 2+(ny-1)Ayey 2+(ng-1)Ageg 2=4601072cm 4(9)在上式中,空心板毛截面对重心的惯性矩Ih=4437.3×103cm 4,则ey 与eg 取相同值34.44cm。

先张预应力混凝土空心板梁预拱度的施工控制

先张预应力混凝土空心板梁预拱度的施工控制

先张预应力混凝土空心板梁预拱度的施工控制摘要:通过对先张预应力混凝土空心板预拱度的计算分析了预拱度产生偏差的原因,提出切实可行的预拱度控制的施工方案,为类似的工程提供有力的技术支持。

关键词:先张预应力;惯性矩;预拱度Abstract: Based on the calculation of pre-camber of pretensioned prestressing concrete core slab this paper analyses the causes of deviation, puts foreward the feasible construction scheme for controlling the pre-camber, which provides strong technical support for similar projects.Keywords: pretensioned prestressing; moment of inertia; pre-camber 引言先张预应力混凝土空心板梁,以其结构简单,制造方便,生产速度快,自重轻巧,经济合理等特点,被大量使用在公路桥梁工程建设上。

但是,由于先张预应力混凝土空心板梁结构尺寸小,影响预拱度偏差的因素多。

所以,在预制生产过程中,梁之间往往存在着预拱度偏差的问题,致使桥跨结构梁体间存有高差,影响美观,预拱度偏差大的,甚至影响桥面的铺装厚度和标高,造成大的浪费;严重的会在荷载作用下使梁跨挠度增加,振动增强,影响行车平稳。

因此,探讨先张预应力混凝土空心板梁的预拱度偏差的施工控制,对于同类公路桥梁工程建设有着积极的现实意义。

那么,影响预拱度偏差的原因是什么呢?现以16m 先张预应力混凝土空心板梁的预拱度计算为例,试分析说明,谈谈自己在工程施工中的一些浮浅见解,以便同行互励共勉。

预拱度的计算先张梁的预拱度,可以看作是梁,在不计自重情况下的钢铰线张拉起弯和梁在自重均布荷载作用下的下挠,两种情况的叠加。

大桥先张板起拱值的探讨

大桥先张板起拱值的探讨
大桥先张板起拱值的探讨
王其君 , 苟庆席
( 山东 临沂市公 路勘 察设计 院 , 山东 临沂 260 700)
【 摘 要】 通过 37国道沭河大桥先张法预应力混凝土空心板梁的设计及现场观测, 2 对空心板的起拱
值进行 了理论计算与 实际测量 , 并分析 了导致理论值 与实测量值 差异 的因素 。
分别记为 。 bc 然后按公式 h=( c / , ,, n+ )2一b 计算得空 心板
操作空间较小 , 一般为 7 0~10 m长 , 0c 中小 跨径 的先 张法板

般采用气 囊成孔 , 气囊成孔 最大 的缺点是 易变形 、 但 易上 自重 、 面特性参数的变化 , 截 从而影响起拱值 的变化 。
注 :图中 d、 b、c 值分别代表梁端及跨中的卷 尺读数。
土中掺人早强型减水 剂 , 以求能尽早 放张 , 但加 入早强 型外
加剂后 , 混凝 土的强度增长 与弹性模 量 的增长不一定 同步 , 如果在龄期较短时放张 , 就会直接影响起拱值 。
34 混凝 土 的收 缩 、 变有 关 . 徐

I .
1 2
. I

∑ 一 4 5 2 7 18 m方向 上 =0 —0 =9 , 向 。 . . .m
图 1 预 应 力混 凝 土 空 心 板 断 面
按照钢绞线松弛损 失值及 混凝 土收缩徐 变引起 的预应
表 1 空心板截面特性 换算截面积 换 算 中性 轴 到 梁 截面换算惯性矩 底 的距 离
浮 以及气压难以恒定 , 以上这些缺点都 将会引起成型后梁体
3 3 放 张 时 混 凝 土 的 强度 和 龄 期 有 关 .
跨 中起拱值 ( 2 。 图 )

先张法空心板起拱度偏差的分析探讨

先张法空心板起拱度偏差的分析探讨

先张法空心板起拱度偏差的分析探讨先张法预应力钢筋混凝土空心板以其施工简便、成本造价较低、可以批量化生产等优点,目前在公路建设过程中应用较为广泛。

文章通过对先张法预应力空心板施工过程中产生起拱度偏差原因的分析,提出改进和应对策略。

标签:先张法;起拱度;偏差;分析探讨1 基本概念先张法是在浇筑混凝土前張拉预应力筋,并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上,然后浇筑混凝土,待混凝土养护达到不低于混凝土设计强度值的80%,保证预应力筋与混凝土有足够的粘结时,放松预应力筋,借助于混凝土与预应力筋的粘结,对混凝土施加预应力的施工工艺。

先张法预应力空心板在混凝土浇筑后预应力筋与混凝土粘结形成握裹力,放松预应力筋时,梁板内的钢筋线由梁板两端向中间回缩,由握裹力传递至混凝土内,产生向上的起拱度。

起拱度的大小既是反映预应力施加是否合理、超限或不足的指标,也是可间接反映梁体混凝土施工质量控制好坏的指标,但如果起拱度偏差过大可导致下列情况的出现:(1)同跨板梁之间在梁底平面上产生高差错台,造成梁底平整度较差,影响桥梁外形美观。

(2)桥面高低不平,影响桥面铺装层的厚度,降低桥梁的安全性能和耐久性,严重的会因此修改设计,调整桥面高程时,既增加结构的自重,又造成浪费。

(3)预应力钢筋混凝土中所建立的有效预应力值相比设计应力值过大或过小,造成梁板结构性的安全隐患,影响桥梁整体质量、使用寿命和运营安全。

有鉴于此,对先张法预应力构件施工时起拱度进行有效的控制是有重大的现实意义的。

2 起拱度偏差产生的原因钢绞线在张拉时,我们通常采用张拉油表数和钢绞线的伸长值进行双控,在张拉油表数达到100%,还要按规范要求对伸长值进行量测、计算,实际伸长值与理论伸长值的偏差应控制在±6%以内。

现行施工规范仅要求对张拉力和所张拉的钢绞线总伸长值进行控制,下面结合工程案例,对钢绞线张拉后的几处代表位置受力及伸长值进行分析研究,查找起拱度偏差产生的原因。

先张法空心板反拱值计算及预拱度过程控制

先张法空心板反拱值计算及预拱度过程控制

底部钢筋中心至换算截面重心的距离:e 底=ep=39.08cm
3.45×104MPa。
顶部钢筋中心至换算截面重心的距离:e 顶=95-46.54-4.5+
中跨中板横断面尺寸如图 1 所示。
1.76=45.72cm
2.2.3 换算截面对中性轴的惯性矩
Io=Ih
+(np-1)Apep2
+(ns-1)A

施工技术
先张法空心板反拱值计算及预拱度过程控制
潘明明 1 雷 洋 2 (1. 中交第一航务工程局第二工程有限公司,山东 青岛
2. 中国铁建港航局集团有限公司第四工程分公司,重庆
266071 400000)
摘要:预制梁板设计图纸中一般会提供反预拱度值,如果投产时发现提供数据有误,将造成工期和成本上的绝对压力,作为 施工单位在对预制场进行投产时要有自己的判断和计算方法。以工程实况中先张法预应力空心板为例,介绍了预制场反拱 值设置的理论计算以及在施工过程中对预拱度的控制,为类似预制场建设或工程,提供一定参考。 关键词:先张法;反拱度;计算;起拱经验;控制措施
本工程设计为先张法预应力砼预制空心板的桥梁,有接梨
18 根钢绞线截面积:Ap=18×1.40=25.2cm2 非预应力筋截面积:As=A 顶+A 底=24.05cm2 (式中 A 顶=5×1.13+8×0.79=11.97cm2,A 底=2×1.13+2×4.91=
树 1、2 号分离式立交桥、集贤互通 E、D 匝道桥、汤池大桥、中和 12.08cm2)
换算截面重心对毛截面重心的偏离 d=So/Ao=1.76cm 则换算截面重心至空心板下缘的距离:yo下=y 下-d=44.78cm
1860MPa;公称面积 A=140mm2;弹性模量 Ep=1.95×105MPa。非预

先张法预应力空心板梁预拱度理论值与实测值之偏差

先张法预应力空心板梁预拱度理论值与实测值之偏差

先张法预应力空心板梁预拱度理论值与实测值之偏差摘要:通过徐圩226省道桥梁工程先张法预应力空心板梁的施工,对空心板的预拱度进行了理论计算与跟踪测量,经分析比较,提出自已的观点和看法,以备今后施工设计参考。

关键词:预拱度控制应力有效预应力加荷龄期弹性模量荷载对预应力构件而言,施加预应力的目的是为了用承受的预压应力来抵消使用荷载引起的砼拉应力,预应力砼构件的一个显著特点就是存在预拱度,它也是衡量预应力砼结构质量的一项重要指标。

在先张预应力砼构件施工中,从张拉到砼浇筑再到放张,每道工序的优劣直接关系到结构质量及使用寿命,因此在施工中应引起足够重视。

1 先张法预应力空心板梁预拱度的计算先张法预应力砼构件施工的特点就是需要设有专门的承力台座,在浇筑砼前将钢绞线临时固定在台座上进行张拉,钢绞线张拉8小时后,开始绑扎钢筋,然后浇筑砼,待梁体砼强度达到设计规定强度等级的85%,且砼龄期达到7天方可放松并切断预应力钢绞线。

通过钢绞线与砼之间的粘结力,使砼获得有效预加力Ny,在预加力Ny及预加力弯矩My=NY×ey(ey为偏心矩)作用下,构件下边缘各点均受压,上边缘各点均受拉,从而产生向上的预拱度fmy,它是由偏心预加力Ny作用下引起的。

1.1预应力空心板预拱度的理论计算徐圩226省道桥梁工程空心板设计资料:标准跨径L=20m,材料:钢铰线采用φj=15.24mm,公称面积A=140.00mm2符合高级低松驰钢绞线标准,其标准抗拉强度Ryb=1860Mpa,弹性模量Ey=1.95×105Mpa;非预应力筋采用螺纹钢筋Ф16,截面面积=201mm2,弹性模量Eg=2.0×105Mpa;砼设计强度C50弹性模量Eh=3.5×104Mpa。

2.2跨中预拱度计算(a)确定换算截面积Ay=15×140=2100㎜2=21.0㎝2 (15为钢绞线的根数)Ag=4×2.01=8.04㎝2 (4为非预应力筋的根数)Ah=79×90+2×1/2×75×5+2×1/2×(10+15)-62.52×π/4=4443.6cm2 (Ah为空心板截面面积)Ao=Ah+(ny-1)Ay+(ng-1)Ag=4443.6+(5.57-1)×21.0+(5.71-1)×8.04=4577.4cm2 (式中ny=Ey/Eh=1.95×105/3.5×104=5.57 ng=Eg/Eh=2.0×105/3.5×104=5.71) (b)换算截面重心位置换算截面对空心板毛截面重心的静矩为Sy=(5.71-1)×21×(45-5-4.5)+(5.71-1)×8.04×(45-5-4.5)=4855.6cm3换算截面重心对毛截面重心的偏离为dho=Sy/Ao=4855.6/4577.4=1.06cm则换算截面重心至空心板截面下缘的距离为Yo下=45-5-1.06=38.94cm钢绞线重心至换算截面重心的距离为ey=(45-5-1.06)-4.5=34.44cm(c)换算截面对其中性轴的惯性矩为:Io=Ih+Ahdho2+(ny-1)Ayey2+(ng-1)Ageg2=4601072cm4 (式中Ih=4437.3×103cm4为空心板毛截面对重心的惯性矩,计算过程略,ey=eg=34.44cm)(d)由预加力Ny产生的偏心弯矩My估算预应力损失σs及有效预应力值σy:张拉控制应力为σk=0.75Ryb=0.75×1860=1395Mpa应力损失估算为σs=σs2+σs3+σs4+σs5+σs6=187.5Mpa其中:σs2为锚具变形等引起的应力损失,σs2=△L×Ey/L=6×2×1.95×105/94.5×103=24.8Mpaσs3为自然养生产生的应力损失,σs3=0σs4为钢绞线松驰引起的应力损失,σs4=0.0168σk=23.4Mpaσs5为砼弹性压缩所引起的应力损失,σs5=ny(Nyo/Ao+NyoEy2/I)=33.5Mpa σs6为砼收缩、徐变引起的应力损失,σs6=0.9[nyohφ(t∞,τ)+Eyε(t∞,τ)]/(1+15μpA)在砼受荷载时的实际龄期为τ=1~6天时,σs6=105.8Mpa则有效预应力σy=σk-σs=1395-187.5=1207.5Mpa放松预应力钢绞线产生预加力Ny及偏心弯矩My为:Ny=σyAy=1207.5×2100=2535.75KN My=Nyey=2535.75×34.44=873.31KN.m由预加力Ny作用下引起的上挠度fmy为:Fmy=MyL2/(8×0.9EhIo)=873.31×103×212/8×0.9×3.5×104×106×4601072×10-8=3.3 2cm()由空心板自重引起的下挠度fg为:Fg=5qL4/(384×0.9EhIo)=5×11.23×103×214/384×0.9×3.5×104×4601072×10-8=1.96c m(式中q 为均布线荷载=11.23KN/m)则产生的预拱度为△f=fmy-fg=3.32-1.96=1.36cm()假设砼受荷龄期τ=90~120天,此时板梁还处于安装状态,即对二期恒载(包括铰缝、桥面铺装、护拦等)未进行施工。

减小先张预应力空心板反拱度偏差率.doc

减小先张预应力空心板反拱度偏差率.doc

减小先张预应力空心板反拱度偏差率减小先张预应力空心板反拱度偏差率发布人:王鹏小组名称:“美观”QC小组申报单位:济南黄河路桥工程公司目录一、课题概况济南市龙洞地区环湖路道路及连接桥拓宽工程位于龙洞地区规划一号路跨越大辛河处,上部结构采用先张预应力混凝土空心简支板。

先张法预应力混凝土空心板放张时,通过预应力筋与混凝土之间的粘结力,使混凝土获得有效的预加力,在预加力及预加力产生的偏心弯矩作用下,构件的下缘各点均受压,上缘各点均受拉,从而产生向上的反拱度。

1济南黄河路桥工程公司预应力板梁反拱度不仅影响构件结构安全性能,且对桥面铺装层施工质量产生较大影响。

按规范要求,桥面铺装层厚度允许偏差为±5mm,因此预应力空心板反拱度偏差应控制在±5mm以内。

二、小组简介2三、选题理由1、业主要求:本工程是山东省最大的城市公共租赁房建设项目的必经交通要道,业主对产品质量要求特别高。

2、公司要求:公司视质量为企业的生命,要求积极开展QC小组活动,将板梁反拱度偏差率控制在8%以内。

3、质量要求:济南市公租房项目开工建设后,大中型运输车辆众多,预应力桥梁板质量水平将直接影响到该桥的结构安全和使用功能。

3四、现状调查QC小组成立后,针对分公司以往玉符河桥改造工程、卧虎山水库除险加固工程、济泺路桥梁工程等工程中所预制的20米先张法预应力板28天龄期反拱度情况进行统计分析,共检查了1500块空心板,其中偏差超过±5mm的共计196块,占总数的13.1%。

从实际情况出发,总结出影响预应力空心板反拱度偏差的五个主要因素,制成统计表如下:预应力板梁反拱度偏差超标因素分析统计表统计:杨志飞地点:施工现场审核:薄涛制表:彭福来日期:2011.5.214依据分析统计表制成预应力板梁反拱度偏差排列图(如下)五、设定目标1、小组目标减小空心板反拱度偏差率由13.1%降低到7%以下。

2、可行性分析A、我单位从事预应力板梁的生产工作已有十余年,拥5B、QC小组成员均由具有较高文化程度和较强科研攻关能力的技术骨干组成,有成功的QC小组活动经验。

先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治

先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治

先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治摘要目前,我国城市建设发展速度相当快,公路建设已经成为国家经济发展的重要组成部分。

同时在城市化发展的进程中,公路建设领域涌现出很多工程科学技术方面的进步,以及工程施工新技术。

对于公路建设行业的工程技术人员,能够根据技术专长,并且迅速掌握我国新兴的公路工程技术,并将这些新的技术和相关专业知识,运用到具体的工作当中去,将对现代公路建设行业产生巨大的推动作用。

对于公路工程,要有认真、细致、耐心并且严谨的工作态度,加强质量管理,扎扎实实的工作。

本文根据公路工程施工中先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治的技术进行探讨,进一步引起大家对这一问题的关注,并引导大家对先张法空心板梁施工工艺及容易出现问题的防治的技术深入研究,提高公路工程的施工质量,对公路工程的不断发展做出贡献。

关键词先张法空心板梁;施工工艺;问题的防治1 公路工程开发和建设的重要性公路是我们赖以生存的重要工具,对于城市公路工程的开发和建设是我们多年来,引为关注的重要方面。

城市已建成的公路工程项目,正在为我们的工农业生产和人民生活带来巨大贡献。

正在建设中的项目也即将为我们现代化生产和生活带来更大的益处。

加快公路工程的开发和建设,将为我们解决人口增多,资源紧张,基础设施落后等诸多问题,为我们的子孙造福。

在公路工程项目的开发建设中,要重点突破,协调发展,以城市建设大型骨干项目为纽带,带动公路工程开发建设的发展。

建筑工程开发项目不能只搞单一的某一项用途,或只考虑单一的某一项功能,而是要综合考虑各方面的需要,公路工程和城市建设协调一致才能充分发挥作用。

公路工程开发与城市总体建设相呼应、相衔接,以此带动其他单体工程的开发。

2 公路工程空心板梁施工的应用现代化的都市的不断进步,与城市公路的蓬勃发展是密不可分的,许多优秀的工程设计师,工程师都在为现代公路建设的发展,贡献巨大的力量。

使我们能够在舒适,安全,绿色环保等方面,进行生产,生活及工作,公路工程的不断开发和建设,为现代文明的不断发展,为经济建设的大力发展起到了保驾护航的应有作用。

先张法预应力空心板梁预拱度发展变化原因浅析

先张法预应力空心板梁预拱度发展变化原因浅析

先张法预应力空心板梁预拱度发展变化原因浅析【内容摘要】:本文通过对实测的空心板梁预拱度值绘出的曲线分析影响预拱度的形成发展的原因。

【关键词】:预拱度收缩徐变龄期弹性模量本文主要研究空心板梁在预加应力阶段预拱度随时间发展的特征,空心板在预加应力阶段由于预应力偏心所产生的弯矩将使梁向上弯曲,梁就自然的由原来支承在底模上变为两端支承,从而使梁底面形成一条平滑的弧线,即预拱度。

连徐高速公路E-5项目有20M先张法预应力空心板梁156片,对不同龄期的156片梁的近六个月的跟踪测量,从近1000份数据中选择了76个有代表性的数据,绘出如下的一条曲线。

(曲线不是平滑的,都是在一定范围内波动,曲线通过的位置是多组数据求出的算术平均值)数据如下:通过以上数据得出的图形见附页。

从以上曲线可以看出板梁预拱度在前90天内发展很快,大约是最终值的80%--90%,前3个月预拱度基本上成线性发展,线性回归方程如下:从放张到第90天的预拱度值分别为9.25、 17.13、18、19.63、20.88、22.88、24.25、25.38、26.63、28.25设线性回归方程为:Y=BX+A(XY)-X×Y则 B = ─────①X^2-(X^2)A=Y-B×X ②以上①②式中,(XY)为各对应的X、Y乘积的平均值,X为X的平均值,Y为Y的平均值,(X^2)为X^2的平均值,(设时间参数为x,预拱度值为Y)求得X×Y=1000.35,X=40.9,Y=19.3,X^2=2590.9,所以B=0.23,A=9.89,由此求出线性回归方程为:Y=0.23X+9.89。

从90天到120天范围内预拱度值并未明显发展,从120天到180天,预拱度有一个小的飞跃,但不如前期增长快,180天以后预拱度值基本稳定。

1.下面简要分析如下几个问题:1.1预应力是如何传递给板梁,产生预拱度.首先通过张拉预应力筋,使预应力筋达到设计的张拉应力,然后浇筑砼,当砼强度达到设计值的80%~90%后,放松预应力筋,由于砼与预应力筋之间的握裹力,阻止预应力筋回缩,从而使砼承受一个压应力,这个压应力使空心板梁的任一截面的底面受拉,这样就产生了向上的预拱度。

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科技 创 新与应 用 l 2 0 1 7 年 第8 期
路 桥 科 技
先 张法空 心板 起 拱 度偏 差 的分析探 讨
张彦 涛
( 商洛市公路管理局 , 陕西 商洛 7 2 6 0 0 0 )
摘 要: 先 张 法预 应 力钢 筋混 凝 土 空心 板 以其施 工 简便 、 成 本 造价 较 低 、 可 以批 量化 生产 等 优 点 , 目前 在 公路 建设 过 程 中应 用较 为广 泛 。文 章通 过 对 先 张 法预应 力空 心板 施 工过 程 中产 生起拱 度 偏 差原 因的 分析 , 提 出改进 和 应 对策 略 。 关键 词 : 先张法; 起拱度进措施 3 : 减 小 台座 长 度 , 当预 应 力 构 件 产 生 时 要 给 予 预 应 先张 法 是在 浇 筑 混凝 土 前 张拉 预 应 力筋 , 并将 张 拉 的 预应 力 筋 在 给 予拉 力 时 钢绞 线 会 产生 弹性 变形 并 伴 随 一定 临时 锚 固在 台 座 或 钢模 上 , 然 后 浇筑 混 凝 土 , 待 混 凝 土 养 护 达 到 不 力 钢 绞一 定 拉力 , 减小台座长度即减小了钢绞线张拉过程 中的弹 低 于 混凝 土设 计强 度 值 的 8 0 %, 保 证 预 应力 筋 与 混凝 土 有 足 够 的粘 的塑性变形而伸长 , 所建立的有效预应力也更接近于设计应力值 。 结时 , 放 松 预应 力 筋 , 借助 于 混 凝 土 与预 应 力 筋 的粘 结 , 对 混 凝 土施 性变形的影响距离 , 改进 措 施 4 : 采 用 二 次 补张 拉 工 艺 , 是指 在 张 拉结 束 后 1 h , 对 钢 加预 应 力 的施 工 工艺 。 先 张 法 预 应力 空心 板 在 混 凝 土 浇 筑后 预应 力 筋 与混 凝 土粘 结 绞线 重 新持 荷 加 载至 设计 要 求 的 1 0 0 %张 拉力 , 而非 超 张拉 。 该 方 法 可 以 检 验首 次 张 拉 程 序 是 否 正确 , 以 防 出现 漏 张 或 张 拉 不 到 形成 握裹 力 , 放 松 预应 力 筋 时 , 梁板 内 的钢 筋 线 由梁 板 两 端 向 中 间 其 一 , 其二, 补张拉可以有效弥补首次张拉 阶段的预应力损失 ; 回缩 , 由握 裹 力传 递 至 混凝 土 内 , 产 生 向上 的起 拱 度 。 起 拱 度 的大 小 位的现象 ; 有 利 于 调整 钢 绞线 的松 弛和 均 匀性 , 减小 A L l 、 A L 3 、 A L 5的差 既是反映预应力施加是否合理 、 超 限或不足的指标 , 也是可间接反 其 三 , 映梁体混凝土施工质量控制好坏 的指标 , 但如果起拱度偏差过大可 值 , 使其起拱度相近 。 改进措施 5 : 增加锚固前 的持荷时间 , 对于底松弛钢绞线原《 公 导 致 下列 情 况 的 出现 : J T J 0 4 1 — 2 0 0 0规定 锚 固前 的持 荷时 间 为 ( 1 ) 同跨 板 梁 之 间在 梁 底 平 面 上 产 生 高差 错 台 , 造 成 梁 底 平 整 路桥 涵施 工技 术 规范 》 2 m i n , 新《 公路桥涵施工技术规范) ) J T G F F F 5 0 — 2 0 1 1 规定锚 固前的持 度较差 , 影 响桥 梁 外形 美 观 。 m i n ,可 见 增 加 持荷 时 间有 利 于 调 整钢 绞 线 的松 弛 和 均 ( 2 ) 桥 面高 低 不平 , 影 响 桥 面铺 装 层 的厚度 , 降低 桥 梁 的安 全性 荷 时 间 为 5 能 和 耐 久性 , 严 重 的会 因此 修改 设 计 , 调 整 桥 面高 程 时 , 既 增 加 结构 匀 性 。 改 进措 施 6 : 缩 短存 梁 时 间 , 梁 板 预制 、 安 装应 根据 现 场 实 际 情 的 自重 , 又 造成 浪 费 。 存 梁 过程 中坚 持 “ 先 预 制 的后 安 装 , 后 ( 3 ) 预应力钢筋混凝土中所建立的有效预应力值 相比设计应力 况 制 定 详细 的施 工 计 划安 排 , 值 过 大 或 过小 , 造 成 梁板 结 构性 的安 全 隐 患 , 影 响桥 梁 整 体 质量 、 使 预制 的先 安装 ” 原则 , 尽 可 能 做 到 预制 一 批 安 装 一 批 , 缩 短 存 梁 时 间, 存 贮 不 宜 超过 两个 月 , 在堆 放 和 运 输 过 程 中 注 意垫 块 的位 置 一 用 寿命 和 运 营安 全 。 必 须安 放在 支 座 位 置 , 否 则 极 易 造 成 反拱 力 过 大 造 成 梁 有 鉴 于此 , 对 先 张 法预 应 力构 件 施 工 时起 拱 度 进 行有 效 的控 制 定要 正确 , 是 有重 大 的 现实 意 义 的 。 体 断裂 。 改进措施 7 : 严格控制放张时龄期及混凝土强度 , 通 过 工 程 实 2 起 拱度 偏 差 产生 的 原 因 钢 绞 线在 张拉 时 , 我们 通 常 采用 张 拉 油 表数 和 钢 绞 线 的伸 长 值 践 中对 砼 放 张强 度 数据 的 分析 , 发 现 起 拱度 与 砼 强 度值 的大 小 和龄 张拉 工 艺 、 养 护 等 条件 相 同 的情 况 下 , 进 行 双控 , 在 张 拉油 表 数 达 到 1 0 0 %, 还 要 按 规 范要 求 对 伸 长值 进 行 期 时 间有 关 。在 混凝 土 配 比、 量测 、 计算 , 实 际伸 长值 与理论 伸 长 值 的偏 差 应控 制 在 ± 6 %以 内 。 现 放 张 时 , 混凝 土 龄期 越 长 , 强度 越 大 , 起 拱 度越 小 ; 混 凝 土 龄期 越 短 , 起 拱 度越 大 。 通 常情 况下 , 钢 绞 线放 张 时梁 板 混凝 土龄 期 行施工规范仅要求对张拉力和所 张拉 的钢绞线总伸长值进行控制 , 强 度 越小 , 下 面 结合 工 程 案例 , 对 钢 绞 线张 拉 后 的几 处 代 表 位 置受 力 及 伸 长值 不 宜 少 于 7 d ,最短 不 宜 少 于 5 d ,混凝 土 强 度应 不 低 于设 计 强 度 的 8 0 %。当 7 d混凝 土 龄 期达 不 到设 计 强度 的 8 0 %时 , 应 采 取 优 化混 凝 进 行 分 析研 究 , 查 找起 拱 度 偏差 产 生 的原 因。 某 桥梁 结 构采 用 2 0米 先 张法 预 应 力 空心 板 ,大梁 预 制 场 所建 土设 计配 比 、 提 高 原材 质 量 、 掺 加 减水 剂 早 强剂 、 加 强 养 护得 措施 。 改进措施 8 : 严 格 按 照 施 工 图设 计 安 置 失 效 管 , 检 查 失 效 管 长 张拉 台座 为 4道 1 0 0 米, 假 设不 考 虑 同道 台座 梁 板 之 间 的施 工 距离 和 张拉 端 的工 作 、 锚 固长 度 , 台座总长 1 0 0米 , 每 道 可 预制 2 0米 空 度 、 位置 , 对 失 效 管 两端 密封 , 以 防止 灰 浆 灌 入 管 内 , 确 保 达 到 失 效 心 板 5片 , 我们把张拉端称为 A端 , 固定 端 称 为 B端 , 由 A端至 B 效果 。 端的 5 片 梁 板依 次 编 号 K 1 、 K 2 、 K 3 、 K 4 、 K 5 , 在 每 片 梁板 中 间位 置 取 4 结束 语 在 先 张法 预 应力 钢 筋混 凝 土空 心 板 施 工过 程 中 , 对 张 拉 力 的控 l O O c m 作 标 记 ,其 在 张 拉 后 依 次 量 取 伸 长值 记 作 A L l 、 A L 2 、 A L 3 、 AI A、 AL 5。 制应 作 为 质量 控 制工 作 的 核心 ,梁板 的起 拱度 大小 只 是 其表 象 , 实 由 同一 条直 线 上 的所 有 拉 力 相等 可 知 , 台座 上 1 0 0米 的钢 绞 线 质是其建立的有效预应力是否准确 , 不断改进和提高张拉施工控制 在 张 拉完 成 每处 的拉 力 均等 于 张拉 端 的设 计 张 拉 力 , 但 实 际施 工 中 工 艺才 能 使桥 梁 的运 营安 全得 到保 障 。 调 查 研 究发 现 A L I > A L 2 > A L 3 > A L 4 > A L 5 , 则 表 明钢 绞 线 的每 段 伸 长 参考 文献 值 并 不相 等 ,同一 道 台账 钢 绞线 每 段 产 生 的 回缩 内力 值也 不 相 同 , [ 1 ] 陈嘉辉. 预应力钢筋混凝土在建筑 中的应 用研究f J ] . 中国新技术新 这 是 由于拉 力 在 由 A端 向 B段 传 递 过程 中产 生 的 弹 性 变形 和塑 性 产品 , 2 0 0 9 , 2 1 ( 1 0 ) : 1 8 3 — 1 8 4 . 变 形 逐 步减 小 所 引起 的 , 在放 张 后 便形 成 起拱 度 偏 差 。 f 2 1 李晋强. 对 预 应 力混 凝 土 施 工 工 艺 的探 讨 [ 建材 与装 饰 ( 中 旬期 3起 拱 度偏 差 的 预 防和 控制 措 施 刊) , 2 0 0 8 , 2 1 ( 1 5 ) : 1 5 4 — 1 5 6 . 通 过 以上 分 析 , 起 拱 度偏 差 过 大 是 在 预应 力 钢 筋混 凝 土 中所 建 立 的有 效预 应 力值 过 大 或过 小 引 起 的 , 这会 给 梁 板 结构 带 来 一 定 的 安全 隐 患 。那 么在 实 际 施工 中 , 我 们 就 要 采取 有 效 措施 预 防和 控 制 起 拱 度 的偏 差 , 使 其 向对 工 程 有利 的方 向发 展 。 改进措施 1 : 选用精度高 的张拉设备并按期 校验 , 对 张拉应力 实 行应 力 应 变双 控 指标 , 做 到 专人 专 机 , 提 高 操 作人 员 的熟 练 程 度 , 随 时监 控 张 拉设 备 的状 态 , 发 现工 作 异 常极 时 校验 张拉 设备 。 改 进措 施 2 :采 用两 端 张 拉工 艺 ,因张 拉 形 式 的改 变 也 导致 B 端 形式 由 固定端 变 为 张拉 端 、我 们 把 A端 与 B端 的 中间 点称 为 C, 那么 , 张 拉 端 A、 B分 别从 初 始 应 力 0张 拉 至 1 0 0 %应 力 , 伸 长 影 响 范 围分别从 A端
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