实例分析高速公路绿化景观设计
道路绿化——高速公路绿化景观设计的分析与研究
高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
高速公路服务区景观绿化设计——以陕甘界至宝鸡北服务区为例
型转变 的立体化 ，面对 当今土地资源 的稀缺与严重 的
生 态危机 ， 将 占地面积 巨大 的平 面型墓穴 向骨灰塔 、 骨
步到 位” 、 “ 立 竿见影 ” 的想法不符合植物生 长和植物群 落演 替的规律 。
８ 绿化设计要点
常绿与落叶搭配 的大乔木为主 ， 形成 围合空 间 ， 通过植 物与雕塑 、 小 品的搭配 ， 形 成艳而 不俗 、 明快 敞亮 的环
境， 给人 以轻松 愉快 的感觉。 ８ ． ６停 车场 种植冠 达荫浓 的乔木 ， 形成遮荫 良好 的
保护 自然资源 ， 是在植物景观设计 中应该遵循 的原则 。
和生态服务 区的设计 理念， 以期全 力打造 富有地域特 色和地方文化的精品服务 区绿化 工程 。 关冀 词 ： 高速公路 ； 服 务区； 绿化设计 ； 地方特 色
１ 工 程 概 况
骨圣地 、 民间美术之乡” 美誉 。该工程所在地属暖温带 半湿润气候 ， 气候温和 ， 土质肥沃 ， 雨量充足 ， 年平均温 度１ ３ ℃， 年降水量 ７ １ ０ ～ ｌ Ｏ ０ ０ ｍ ｍ。 ２ 规划设计 理念
２ ０ １ ３ 年第 ７期
现代园艺
殊 车辆 停车位 ７ 个。
器雕 塑 、 古 文字铺 装 、 文 化景墙 、 特色植 物 如西府海 棠 等， 充分展示 历史名城 的文化 特色 。 结合 高速 公路车速 快、 车流量 大 ， 车 型以客 车和轿车 为主 、 运量 以客运 为 主 的特点 ， 绿 化应 突 出景 观 、 生态 效益 ， 满足 高速公 路 绿化 功 能 的需 要 ， 贯彻 “ 四季 常 绿 、 三季 有 花 、 错 落 有 致、 色彩丰富 、 简洁明快大气 势” 的设 计原则 ， 为驾乘人 员提供 优美 、 舒适、 安 全 的外 部环 境 ， 使旅 客在 长途 的 高速行驶 间歇欣 赏到优美 的风景 ，体会 到深邃 的历史
高速公路绿化设计浅析
关键词 ： 高速公路 ， 环境保护 ， 景观， 绿化
中图 分 类 号 ： １ ． Ｕ４８ ９ 文献 标 识 码 ： Ａ
０ 引 言
为 了满足经 济发展对交通运输 功能 的需 求 ， 高速 公路建设迅 速发展 。在长达数十至数百千米 的公路建设 过程 中 ，逢 山开路 ， “
选择适 应性强 （ 如耐旱 、 寒等） 耐 的绿化 品种。
化， 以减 轻 行 车 噪 声 对 环 境 的 污 染 。
公路环境保护 、 水土保持 的物种 。同时 ， 还要考虑 公路特 色 ， 满足 行车视觉 的要求 ： 植物 的高 度不 得影 响驾驶 员 的视线 ， 以确保 行
车安 全 。
宣 城 一 宁 国段 高 速 公 路 位 于 风 景 秀 丽 的 江 南 ， 自然 景 观 、 植
１ 技 术准 备
观协调性 、 生态适应性 、 经济 实用性 四方 面的原则 ， 使其成为 集功 能性 、 观赏性 、 游览性 于一 身的综合体系 。 ３ 高速公路 绿化 设计要 因地制 宜 ， ） 实事求 是 ， 了解 当地植 物
的分 布 及 生 长 规 律 ， 究 拟 采 用 的 植 物 配 置 及 特 性 ， 择 有 利 于 研 选
宣 城一 宁 国段 高 速公 路 的 中 央 分 隔带 要 注 意 清 除 杂 物 ， 择 选
适应本地 气候 、 抗逆性 强 、 耐干旱 、 病虫害 、 叶浓 密 、 绿的蜀 抗 枝 常
山茶 ， 配 以常 绿 和落 叶花 灌木 ， 并 如紫 玉 兰 、 圆竹 、 叶李 小 红 遇水搭桥” 路基路面 、 梁隧 道等 工程 的实施 ， ， 桥 不可避 免地 造成 桧 、 等 ， １ ｍ 变 换 一 种 模 式 设 计 。 除 栽 植 灌 木 外 ， 面 要 满 铺 草 约 ０ｋ 地 原有生态环境的破坏 。要解决公路 建设 中的环境 问题 ， 应把高 速 坪， 使地 表得 以有效 覆盖 ， 防止尘土 污染 路面 ， 并达 到保湿 效果 。 公路主体工程 （ 路基路面 、 桥梁 隧道 ） 与环境保 护工程 （ 观绿化 、 景 选用 常绿 马尼拉 满铺 ， 草种具 有耐旱 、 坪快 、 长缓慢 、 修 该 成 生 耐 降噪林 、 声屏 障） 时设计 ， 同 同时施 工 ， 根据 可持 续发 展 的理念 进 行生态景观设计 ， 量减少对原始地形 、 尽 植被 的破坏 ， 达到稳定 边 剪 等特点 。
高速公路的绿化美化与景观设计
改建中应注 意以下原则 ： 生态性原则 绿化配置 以植 物群 落为主 ，以绿色 为主体 ，以生态效应为核 心 ，完善绿化生态功能。坚 持 “ 因地制宜 ，适地适树 ”原则 ，选用上海地区常用
片、点 相结 合 与工程 防护
相 结合 ，起 到 固坡和 防 止水 土流 失 的作 用。对于较矮 的土质 边坡 ，
Ｉ ＪＪ ｚ ＂
●
可 结合 路基 栽植 低矮 的花灌 木 或
会 释放 出刺 鼻难 闻的气 味。为 了解决 这个 问题 ，在 绿 化景观设计时布 置一些芳香型 的植 物 ，如栀子 花、 桂 花、腊梅 花等 开花植 物 ，可减 轻刺 鼻 的气 味 ，让
等较 高标准 设计。在 营造优 美植 物景 观 的同时 ，布 安全 、美观 为原则 ，选择适合 当地 土壤 、气候条件 ， 置亭、 廊等休 闲设施 ， 提升该区域 的观 赏性 、 闲性。 耐瘠薄、抗 旱性强和根 系发达 的乡土树种。 休 服 务 区的绿 化 以庭 院绿化 形式 为主 ，以现代形 式结
实用性原 贝 ｌ 』在校 园植 物景观 的设计和 建设 中 ，
要注 重 实用功 效和 美学 艺术 ，体 现人 的情 感、文 化 品 位、价 值 取 向等 。在 植 物造 景 上 结合 人 文 内 涵 ， 创造 出具有不同功能的生活空间。
■ 河北省怀来
绿 化高效性原则 城 市校 园中用 于绿化 的土地面
在地下室的排风 口和栏杆处布置绿化。地下车库 出入
口有坡度 的屋面使用塑料花箱 种植黄馨来布置 ，改善
碉
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了环境 ，提高 了教学 中心四周的绿化效果。
绿化 保健 性原 则 上 海 交通 大学 医学 院在 教 学
高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨要要以江苏省江海高速为例
2015年第3期现代园艺高速公路中央分隔带绿化景观设计探讨———以江苏省江海高速为例茹雷鸣1翁有志2(1江苏省交通规划设计院股份有限公司;2南京晓庄学院,江苏南京210014)摘要:从防眩类植物和搭配类植物入手分析了高速公路中分带的植物选择,从平面设计和立面设计为切入点分析了中分带植物的布置模式,并以江海高速为例,提出了适合华东地区使用的四种中分带绿化模式。
关键词:中央分隔带;绿化;景观;江海高速作为高速公路的主要组成部分,中央分隔带具有隔离双向车流,保障交通安全,防止夜间眩光,美化路域环境,减缓驾驶疲劳的作用。
当今,高速公路绿化景观已得到了广泛重视,而高速公路中分带景观仍然存在视觉效果雷同,配置方式单一,植物种类不够丰富等问题。
江苏省江都至海安高速公路(简称江海高速)以“融江汇海、锦织玉带”为理念,打造了一条层次丰富、品质一流的高速公路中分带景观,本文以江海高速为例,分析研究了高速公路中分带的绿化景观设计,以期为今后的高速公路中分绿化景观设计提供参考。
1植物选择高速公路中分带的立地条件较差,通常空间较小,土层较浅,污染较重,排水不畅,风速较大,因此,中分带植物的选择尤为重要。
通常中分带植物由防眩类植物和搭配类植物组成,两者在物种选择上各有侧重。
1.1防眩类植物中央分隔带绿化以公路防眩为主要目的,因此要求防眩植物应为常绿灌木,且需枝叶紧密、生长缓慢、抗风抗旱、耐盐碱耐瘠薄、无病虫害,并能适应部分极端气候条件。
宜选择当地抗性较强的乡土植物品种为主。
如江海高速选择了苏中地区的适生植物用于中分带防眩,主要有蜀桧、龙柏、石楠、法青等。
1.2搭配类植物搭配类植物起到美化路容、调节与缓解视疲劳的作用,在提升道路景观效果方面举足轻重。
因此搭配植物应满足能够在中分带生长良好的前提下,还具有耐修剪、宜造型,形态优美,色彩变化,花期较长的特点。
用于搭配的植物分为花灌木和地被植物两类。
江海高速中分带应用的花灌木主要有紫薇、木槿、紫叶李、红叶石楠、金叶女贞、海桐、月季等,地被植物主要有狗牙根、葱兰、红花酢浆草、麦冬、石蒜等。
定南县高速连接线(绕城公路)景观绿化效果图(附说明)
定南高速路连接线（绕城公路）景观绿化设计
说明
一、高速路出口
高速路出口关系到人们对一个地方其最初的印象，是景观营造重点的区域。
在设计中注重体现定南地方特色文化的融入和空间的感受，用置石代表山，现代廊架水幕代表水，反映定南基本的城市定位“自然山水现代城”。
既有自然山水的风韵，又有现代气息的结构。
在构图上紧紧依托收费站，以半圆形的形式、配合植物种植与其形成一个相对具有视觉冲击的景观环境，同时融入定南的地方特色文化，如“定南欢迎您”，展示了定南人民开放迎接四方宾客的思想和态度；以及一些展现定南文化的景观墙（和现代廊架结合），从而使人们能在一下高速就对定南能有最初的好的印象，达到所需要的景观效果。
在植物配置上尽量采用适地适树的原则，选用本地适合的乡土树种，如樟树、桂花、银杏、枫香等，但在条件允许的情况下（如气温），为了能更好的营造景观，去得更好的景观效果，种植高大、树形优美、气势恢宏的加拿利海枣也是一个很好的选择。
二、连接线道路绿化
连接线（绕城公路）有3.8公里长，是从高速进入定南的唯一通道，营造沿路的绿化景观也是打造和提出定南城市绿化水平品味的重要组成内容之一。
在设计上注重景观层次的营造和色彩、季相的变化，以高大的樟树做背景树，以枫香、银杏、桂花为第二层次，浓郁茂密花期悠长的夹竹桃、紫薇为第三层次，地被采用象征事业和生活红红火火的红叶石楠，形成春有红叶石楠的红叶，夏有夹竹桃和紫薇盛开的鲜花，秋有桂花的幽香，冬有经久不落的银杏黄叶和枫香红叶的冬韵，打造成一条具有四级景观不断的绿化景观大道。
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计
浅谈永嘉段高速公路景观绿化分析与设计永嘉段高速公路建设绿化项目包括沿线及山体绿化工程、景观工程和亮化工程，从项目概况及特点入手，主要通过选取适合永嘉地区气候环境的植被并进行合理搭配，使道路沿线绿化与周边环境和谐统一，实现可持续发展。
对建设内容、方法与设计理念进行阐述，重点介绍道路的绿化建设，总结经验，提高道路建设能力。
标签：永嘉段;高速公路;景观绿化在高速公路建设过程中，要综合考量道路建设的目的和要求，在保障交通运输的基本前提之下，提升道路环境的协调性，将道路功能进行有效延伸。
温州北进城口是诸永高速公路进入永嘉的快速路，同时也是永嘉縣对外展示的重要窗口之一。
永嘉交通进城口作为一个县城的“门户”和“窗口”，是大家了解永嘉的形象首要窗口，直接影响永嘉的知名度和美誉度。
1、项目的概况本次建设以”奏响山水楠溪序曲、展现时尚三江窗口”为目标，围绕“以山水文化为特色的旅游强县、和谐生态宜居家园”的总体定位，对温州北互通枢纽、诸永延伸线永嘉段沿线及三李公路进行景观绿化总体提升打造，打造一条具有永嘉特色的景观带。
本次温州北进城口综合提升设计范围位于永嘉县境内，诸永延伸线永嘉段（瓯越大桥下口—诸永互通口）全长约5.1公里。
三李公路（104国道交叉口—启灶村）全长约3.1公里的沿线景观及视线所及范围，总面积约7.68万平方米。
2、研究内容、方法与设计理念本次道路建设研究重心，在保证高速公路的环保性能及与自然的协调，将地域文化体现在工程建设过程中，充分吸取国内外先进的工程建设经验和技术，保障工程建设达到理想效果。
2.1 研究内容本文主要研究内容为：（1）道路建设过程中的设计理念与方法。
（2）高速公路沿线的绿化建设。
主要分为二线、五区、七节点。
二线是指：诸永延伸线永嘉段及三李公路（104国道交叉口-启灶村），五区为诸永延伸线上五个重要提升区域，依次表现为“魅力楠溪、生态楠溪、古韵楠溪、山水楠溪、田园楠溪”，七节点为三李公路上七个重要景观提升点。
基于地域特色化的高速公路景观绿化设计探讨——以云南大丽高速公路景观绿化设计为例
和青海的重要通道 ，是连接大理 、丽江和迪 ２． １民族 特 色
庆三个著名风景名胜 区的主要运输线路，是 大丽高速公路途径区域居住着白族 、纳
２ Ｉ 年第１ 期 第２ 卷 ８ ０１ ２ ７ ｇ
西族 、彝族 、藏族和傈傈族等十几个 构和季相景观，以维护森林系统，平 外，在雨水收集利用方面，设计分别 少数 民族， 多姿 多彩 的民族风情构 衡 当地 生 态环 境 。 对服务区、养护工区、立交区和道路 成 了一道靓丽的风景线，也奠定 了 大丽高速公路沿线的文化基础。在 ２ ３ ４高山冰雪 ．．
文以云 南大丽 高速公路景观绿化设计为例， 对高速 公路景观绿化设计 的地域特色化建设
进 行探 讨 。
镇与楚大高速公路相接，沿洱海东经华营、海
东、双廊、邓川、下山口、洱源、剑川、白汉 场、拉市海到达丽江。该建设项 目初步预算 总投资为 １ ８亿元，建设工期为 ４ ８ 年。
１项 目背 景
沿线进行分析，提出了相应的解决方 大丽高速公路 途经地 区可远观 案；在土壤利用方面，主要通过对道 相适宜的树种；在建设材料方面，可 就地取材，以节约成本，减少对生态
大丽高速公路景观绿化设计 中，可 大理苍山和玉龙雪山，因此项目的建 路沿线土壤的取样检测，选择与土壤
将这些 多元的 民族文化特色融入 到 设应不断提升 以大理苍 山和玉龙雪 景观要素中， 以凸显其丰富的文化 山为重点的云南雪 山文化体验休 闲
［Ｏ列专 系 ＵＩ ＬＩ Ｔ ｎ 版
基 于 地 域 特 色 化 的 高 速 公 路 景 观 绿 化
设计探 讨
— —
以云南大丽高速公路景观绿化设计 为例
宇
口
贺
［ 摘 要］ 大丽高速公路的建设对改善西部地区公路交通现状、推进西部大开发进程、扩大与东盟 国家
高速公路绿化设计分析
高速公路绿化设计分析摘要：通过总结分析现有关于高速公路绿化的研究，总结关于高速公路绿化设计的意义、功能、基本原则和存在的部分问题。
绿化功能主要包括保护环境防止水土流失、有利于行车安全以及针对经济效益方面的收益。
设计原则主要是绿化全面、植物选择合理、不妨碍交通流，并且对近期和长期两方面综合考虑。
关键词：高速公路；绿化；驾驶员;设计原则0 引言高速公路景观设计是高速公路建设的重要组成部分，公路绿化作为一种重要的景观元素在高速公路建设项目成本中只占一小部分，但它会由于其影响整体设计质量和服务水平这一重要地位，从而影响高速公路的综合评价水平，甚至影响到高速公路的总体设计质量和服务水平。
高速公路由于其在交通行驶特征上的特殊性，种植在高速公路上的绿化不仅在视觉效果上的要求需要高于普通公路。
除此之外，即使最基本的针对施工后生态环境的改善也是较普通公路更高。
1 高速公路绿化设计作用在原有的景观和生态平衡由于高速公路的建设会二遭受一定程度的破坏，首先最为重要的是它减少了土地的绿化面积，增加硬区，在此同时，通车后的高速公路由于高速行驶的汽车所产生的大量噪音、振动以及尾气，对周围的自然环境产生较大的损害，不仅破坏原有的自然生态系统，同时所产生的噪音也影响周边居民的正常生活。
在逐渐加强对偏远地区和沿海地区的公路建设的发展趋势下，各种各样的环境问题也显露了出来，这些问题不仅不利于可持续发展，甚至会在各种意义上增加环境和现代工程之间的矛盾。
因此，目前我们面临的不仅是如何发展交通运输工程的建设，同时应做到与工程周边环境相协调，促进人与自然的和谐发展，因此对高速公路的绿化设计提出了新的要求。
在设计绿化时，不仅应当保证高速行车安全，更应该实现与周边环境的协调统一，实现公路建设的可持续性发展。
[2]2 高速公路绿化设计的功能为高速公路作为一种承载现代化的交通工具的设施，同时具备“快速、舒适、安全、高效、低耗”的特点。
因此，为了保证行车安全，高速公路绿化比普通公路更为重要，针对高速公路绿化，其绿化设计的功能有以下:（1）有利于协调环境保护生态防止水土流失在公路绿化不仅可以大大提高公路路线的建设和运营时间的自然景观,当地生态环境的影响,保护公路和邻近地区的专属用地内原有的植被,而且沿着汽车噪音,减少环境排放和夜间照明行业带来的各种污染和缓解驾驶员的情绪等功能。
浅谈高速公路两侧绿化设计———以济青高速(青州段)绿化设计为例
浅谈高速公路两侧绿化设计———以济青高速（青州段）绿化设计为例作者：李晓庆傅兴栋来源：《现代园艺·下半月园林版》 2018年第10期摘要院以济青高速（青州段）绿化设计为例，探讨了高速公路两侧绿化应遵循的原则、绿化布局方法等，以期为高速绿化的设计提供参考。
关键词院园林绿化；高速公路；绿化设计；青州随着高速公路建设的迅速发展，交通安全设施在公路中所占的地位越来越重要。
高速公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。
然而，高速公路绿化不同于普通公路绿化，需要考虑高速公路的交通功能、宏观效果、立地条件、管养等多方面的问题，对绿化技术的要求相对比较特殊。
1 项目概况济青高速全长318km，是山东省建设的第一条高速公路。
青州市地处山东半岛中部，为古“九州”之一。
济青高速（青州段）绿化设计方案描述了济青高速拓宽后于家庄枢纽至临淄界（K206+100-K214+910）道路两侧各50m 宽范围内的绿化工程，该路段作为青州西部的重要门户，青州西互通因主线拓宽，匝道重建，原互通范围内绿地需结合新建互通进行规划设计，从而达到树立城市新形象的目标。
2 高速公路设计原则高速公路的绿化设计要适应高速公路的整体需要，符合小气候的特殊性以及“高速”、“安全”的要求。
绿化是高速公路设施的组成部分．绿化必须充分考虑现有行车要求、交通安全、环境状况、自然条件及道路养护维修等问题。
因此，在高速公路绿化时要遵守下列基本原则：（1 ）为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。
由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。
（2）绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。
（3）绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入口为景点绿化，干道实行普遍绿化，避免土地裸露。
（4）绿化建设应考虑背景条件，要同绿化带外侧毗邻的现有农田防护林、果树经济林、村屯绿化等建设相结合，做到防护、绿化、美化和谐统一。
高速绿化案例
高速绿化案例
首先，北京市的京哈高速公路绿化工程就是一个成功的案例。
京哈高速公路是连接北京和哈尔滨的重要交通要道，沿线风景优美，但原先的绿化条件较差。
为了改善这一状况，相关部门对京哈高速公路进行了全面的绿化工程，种植了大量的乔木和灌木，并在路旁铺设了花草，打造了一个美丽的绿色走廊。
这不仅提升了沿线的景观品质，也为过往车辆和行人提供了更好的休息场所，成为了一道靓丽的风景线。
其次，广东省的广珠西高速公路绿化工程也是一个成功的案例。
广珠西高速公路是连接广州和珠海的重要通道，沿线景色优美，但原先的绿化条件也较为贫乏。
为了改善这一状况，相关部门采取了多种措施，如种植了大量的绿化树木和花草，修建了湖泊和小型园林等。
这些举措不仅美化了沿线的环境，也提高了空气质量，改善了人们的出行体验，成为了城市绿化的一张亮丽名片。
再次，河北省的京沪高速公路绿化工程也是一个成功的案例。
京沪高速公路是连接北京和上海的重要交通干线，沿线风景秀丽，但原先的绿化条件较差。
为了改善这一状况，相关部门进行了全面的绿化工程，种植了大量的绿化树木和花草，修建了湖泊和小型园林等。
这些举措不仅美化了沿线的环境，也提高了空气质量，改善了人们的出行体验，成为了一道靓丽的风景线。
总的来说，高速公路绿化工程对于城市建设具有重要的意义。
通过以上案例的介绍，我们可以看到，高速公路绿化工程不仅可以美化城市环境，改善空气质量，还可以提高人们的生活质量。
希望各地能够借鉴这些成功的案例，加大对高速公路绿化工程的投入，为城市建设贡献更多的绿色力量。
高速公路绿化设计案例(主线).
（2）挡土墙后绿化—现状照片
挡土墙后绿化设计形式
挖方段挡土墙设计采用针叶灌木或阔叶灌木的绿篱与地锦 组合式种植， 绿篱修剪高度为1.３米。
挡墙后绿化—土质坡面单排地锦
挡墙后绿化——岩石坡面双排地锦
挖方段挡土墙后绿化植物选择
植物品种选择模式1: 绿篱：桧柏、丁香、东北连翘、榆叶梅、水腊、三角枫、
平缓三角地设计主要是乔木，密度为每4平米1株。 有背景林：背景为针乔，设计油松，高3-3.5米，
背景为阔乔，设计刺槐，胸径6公分。
挖方段三角地绿化
无背景林：设计６公分杨树, 密度为每４平米1株。
挖方段三角地绿化
陡峭三角地设计满栽小火炬或紫穗槐、刺槐。 小火炬密度为每 平米 6.25株；紫穗槐密度为每平米12株。
剖面图 平面图
中央分隔带绿化—设计模式一
模式1: 为防止视觉对同一树体 形状的疲劳感,充分体现 以人为本的设计理念, 每10公里绿篱间种1公 里剪形灌木球,设计规格 为灌幅1.5米,高度1.6米。
中央分隔带绿化—设计模式一
中分带植物变化图
灌木篱与灌木球之间寻求树种的不同
剖面图
中央分隔带—设计模式二
五角 枫、金叶榆 攀缘植物：前排为五叶地锦，后排为三叶地锦。
植物品种选择模式2: 绿篱：桧柏、丁香、东北连翘、水腊、白榆 攀缘植物：前排为五叶地 锦，后排为三 叶地锦。
（3）挖方段拦石槽绿化
挖方段拦石槽设 计种植绿篱与地锦结 合式种植，绿篱 高度为1.0米。如果拦
石槽背景为后为岩 石或碎石坡面，则种植 2排地锦，一排往坡面 上爬，另一排往拦石 槽下垂。
坡脚碎落台绿化模式二
设计模式二:
高速公路的绿化景观设计探讨——以常虎高速公路绿化景观设计为例
充 分 考 虑 高 速行 车 的视 觉 特 征 ， 大 尺 度 、 效 果 为 主 ， 过 分追 以 大 不 高 速公 路 是 一 种 带 状 空 间 ， 导 向性 、 其 自然 性 强 ， 视域 宽 广 ， 合 围 求花俏的细节。 性 弱 ， 景 观空 间主 要 由景 观廊 道 和 景 观 节 点 组 成 。 其
大 岭 山 、 山 湖科 技 产 业 园 区 、 朗 ， 于 常 平 镇 朗 洲 村 （ 东 深 公 路 松 大 终 接 固定 ， 视野 很 窄 ， 成 所 谓 的 隧 道 视 域 。 而乘 客 在 车辆 行 进 过 程 中 ， 形 头 ￥ ５ ） 主线 长 ４ ．５ ２５ 。 １ ８公 里 ， 联 支 线 长 ｌ ． １ 里 ， 计 总 长 ５ ． ９ ４ 新 １７ 公 ５ 合 ３０ ２ 部 活 动 空 间较 大 ， 以透 过 宽 敞 明亮 的 车窗 ， 角 度 浏览 沿路 景 色 。 可 多 司 公 里 。沿 线 设 东 深 、 莞 火 车 东 站 、 平 、 樟 、 深 、 山湖 、 大 高 东 常 莞 莞 松 龙 机 在 长 时 间 的驾 驶 中 ， 路 枯 燥 乏 味 的 景观 很 容 易 造 成 视 觉 疲 劳 。根 道 速 、 岭 山、 点 梅 、 联 等 互 通 立 交 ， 大 五 新 采用 双 向六 车道 高 速公 路 标 准 ， 据 高 速公 路 的 景 观 视 觉 特 征 ， 障 行 车 安 生 和 视 觉上 的 舒 适 ， 在 中 保 拟 设 计 车 速 １０公 里 ，、 。 ２ ，时 Ｊ 央分 车 带 上 种 植 高 度 在 １ ～ ． ， ． １ ２ ６米 间距 ２米 的 灌 木 ， 以达 到 防 眩 的 效 沿 线 分 布有 多 座 山 丘 ， 绵 起伏 。 山上 大 多 种 植 荔 枝 、 树 、 占 连 桉 马 果； 同时 ， 一 种 植 单 元 的 长度 设 计 在 ２ ０ ３０米 ， 每 ０—０ 以保 证 颜 色 变 化 平 相 思 及 南 方 常绿 阔 叶 树 种 。 主线 的 中央 绿 化 分 隔 带 、 侧 绿 化 带 及 互 路 缓 ， 免 变 化 过 于 频繁 而造 成 司机 的 眼 花 缭乱 。 避 通立交、 出人 口等 已 进 行 过绿 化 ， 侧 绿 化 主 要 以 桉 树 、 占相 思 为 主 路 马 进 行 绿化 ， 中央 绿 化 分 隔 带 主要 以大 红 花 、 红绒 球 等灌 木 为 主 。 体 效 ３ 设 计 原 则 整 果 表现 为 路 侧 绿 化 带 有～ 定 的遮 蔽 围 护 效 果 蔽 ，缺少 特 色 与亮 点 ： 中 ３１ 安全 原 则 ． 央绿 化 分 隔 带 的 植 物 生长 不 良 、 眩 效 果 、 防 景观 效 果不 够 理想 ： 通 立 互 高 速公 路 绿 化 景 观 设 计 首 先 要保 证道 路 的使 用 功能 和交 通 安 全 ． 交 及 出人 口处 的 绿 化基 本 上 呈 苗 圃式 种植 ， 能体 现 当地 的 文化 与 特 未 在 中 央 分隔 带 的绿 化 设 计 要 做 到 防 眩 、视 线 引导 和 减轻 视 觉 疲 劳 ； 路 色。 侧 绿 化 带 的设 计 要 避 免 单 调 、变化 突 然 给 司机 带 来 的不 安 全 因 素 ； 出 人 口 的设 计 要 注 意 视 线 引 导 、 全 视 距 等 。 安 ２ 高 速公 路景 观 特 点 ２１ 高 速公 路 的景 观 空 间 组成 ．
高速公路景观绿化分析与设计
高速公路景观绿化分析与设计摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。
关键词：高速公路景观绿化分析Abstract: the system of expressway landscape greening function and effect, its design features, principle and the scope of comprehensive and in-depth analysis.Key words: Highway Landscape Analysis高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。
是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。
随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿化设计更高要求和更深内涵。
景观绿化的作用1、调整景观，使公路与环境有机融合景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。
2、净化环境、美化路容公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。
还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。
3、保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。
裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。
浅析高速公路景观绿化设计及施工方法
浅析高速公路景观绿化设计及施工方法发表时间：2016-04-07T11:40:21.963Z 来源：《基层建设》2015年21期供稿作者：冯霞[导读] 陕西西安本文分析了高速公路景观绿化设计的基本思路及要点，阐述了高速公路景观绿化设计中存在的主要问题。
陕西西安摘要：本文分析了高速公路景观绿化设计的基本思路及要点，阐述了高速公路景观绿化设计中存在的主要问题，并提出了高速公路景观绿化设计及施工方法，以供各位同仁借鉴参考。
关键词：高速公路；景观绿化；设计高速公路在我国正在大力建设，但在设计与施工过程中，优先考虑的仍是高速公路的基本功能要求，即道路线型的“平、直、缓”以达到“短距离、高速度、大流量”的目的，而忽视了其环保效应和景观效应。
高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、振动，将会给生态环境带来长期的不利影响。
为此我国道路设计研究部门对高速公路绿化景观设计进行了大量的研究，并将国外的新理念运用的国内，同时开展环保设计，采取相应的环保措施，使其对环境的负面影响得到有效的控制。
1、高速公路景观绿化设计的基本思路及要点1.1高速公路景观绿化设计的基本思路高速公路景观绿化工程在规划设计时，公路本身与附近建筑物、生活环境的协调性及自然生态环境的维系均衡，是现代公路工程设计必须兼予考虑的重要课题。
高速公路车速快、行车道多，设置中央分隔带，采用立体交叉，控制出入和具有较为完善的安全防护设施，同时沿线服务设施多，特殊工程如桥梁、隧道也多，所以高速公路景观绿化合理设计选择，使公路与通过地区的自然、景观相协调具有更为重要的意义。
公路景观绿化设计就是从使用者的视角、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时综合考虑以下几个方面： 1）通视：要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司机感到线型流畅、清晰、行驶舒适安全。
高速公路绿化设计案例
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设计指导思想
本次高速公路绿化设计运用生态学、景观学原理，模拟地 域性自然植物群落景观，在满足高速公路使用功能需要的同时 突出生态恢复，景观美化的作用，最终达到具有高速公路特色 、与环境协调、色彩简洁明快的设计目标。
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设 计 理念
11 .恢复生态、稳定边坡、保持水土，改善沿线辖区的生态环境。 2. 坚持以乡土树种为主、适地适树的原则，提高树木成活率，保持植物群
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收费站及养护工区绿化效果图
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收费站及养护工区绿化休闲绿地效果图
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收费站及养护工区绿化休闲绿地效果图
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服务区、收费站及养护工区附属设施—文化小品
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服务区、收费站及养护工区附属设施—情景雕塑
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绿化布置采用乔灌草结合、常绿落叶结合配置原则，服务区 沿主线一侧考虑到驾驶员的视线要求和乘客的观景要求，其绿化 以种植观赏性较强的常绿树木为主的精品绿地从整体上营造一种 外围绿色大环境，形成浓郁的绿化气氛。
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服务区—设计结构部位
周边绿化
周边绿化 建筑周边绿化 停车场绿化
周边绿化
缓冲绿化
收费站及养护工区设计区域休闲区防护区防护区缓冲绿带收费站及养护工区绿化平面图收费站及养护工区绿化效果图收费站及养护工区绿化休闲绿地效果图收费站及养护工区绿化休闲绿地效果图服务区收费站及养护工区附属设施文化小品服务区收费站及养护工区附属设施情景雕塑服务区收费站及养护工区附属设施休闲座椅服务区收费站及养护工区附属设施垃圾桶服务区收费站及养护工区附属设施亭廊服务区收费站及养护工区附属设施园路铺装绿化品种选择乔木
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实例分析高速公路绿化景观设计
经过30多年发展，我国公路交通运输网络的规模和能力迅速扩大，结构不断优化，服务水平不断提升，已经建立了较为完善的公路运输系统。
目前，我国高速公路覆盖了全国90%以上的中等城市，高速公路作为国家重要的基础设施之一，其建设已对我国社会经济的发展起到了很大的促进作用。
高速公路的跨越式发展，促进了经济的繁荣，但也增加了生态系统的压力，产生植被和局部地貌被破坏、土壤侵蚀、景观或生态敏感区受到负面影响等诸多问题。
因此，在日新月异、突飞猛进的中国公路建设中，公路绿化是举足轻重的[1]。
绿化是公路环境保护的重要措施之一，是公路建设的重要组成部分。
它能改善道路的景观，美化环境，调节气候，延长公路的使用寿命，改善环境空气，降低交通噪声，加固斜坡，防止水土流失，保持路基稳定。
公路绿化本身使公路呈现了一道公路景观廊道。
因此搞好公路的绿化，无论是在生态保护上还是在景观上都是十分重要的。
一条绿化优美的公路给司乘人员带来的绝对是极具冲击力的视觉享受。
1、高速公路绿化现状
高速公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化、服务设施绿化。
四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片的有机整体[2]。
1.1立交区绿化
高速公路立交区一般占地面积较大，可绿化性强，属于高速公路绿化系统中的点。
互通立交的绿化在高速公路整体绿化中起画龙点睛的作用，巧妙利用花木对互通立交区进行绿化、美化，创造优美的园林景观可以给驾驶员提供一个良好的视觉空间，以振奋精神有利于行车安全，避免和减少交通事故的发生。
互通立交是车辆进出高速公路的环行通道，弯道内绿化应保持视线通畅，不宜种植遮挡视线的乔、灌木，以保留足够的安全视距。
顺行交叉口要留出一定的视距，种植低于驾驶员视线的花灌木和草坪，满足其安全功能的要求。
另外，绿化设计时可考虑突出当地的文化内涵和人文特点，例如，在设计中把中心区的绿地作为一个整体，并用色带把绿地连成一体，采用种植多年生草本、地被植物为基调，应用色彩鲜艳的木本、色叶树种，构成一幅具有动感、富有韵律、具有现代生活气息的景观[3]。
1.2中央分隔带绿化
中央分隔带的绿化直接体现着高速公路的美与舒适，是高速公路的主体组成部分。
中央分隔带绿化的目的是遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本等，给广大司乘人员一种安全、舒适、自然的美感。
从中央分隔带绿化的目的不难看出，树种选择应“以人为本”，让绿化、让树种造景服务于司乘人员。
这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。
这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。
这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。
1.3边坡绿化
边坡绿化主要目的是防止水土流失、保护路基、降低噪音、吸收有害气体、创造优美的行车环境。
高速公路边坡防护多采用植物防护，在固土护坡、防止冲刷、减少水土流失的基础上，更加注重植物搭配，以达到美化环境、丰富景观的目的。
边坡绿化一般应选择干旱、瘠薄、根系发达、覆盖度好、易于成活、便于管理、同时兼顾景观效果的草本或木本植物。
边坡以种植草本地被为主，根据不同地段的实际情况，采用丛植、列植等绿化模式，尽量做到乔、灌、花、草搭配，形成不同景观的植物群落。
在选择植物种类时要坚持生物多样性，多科属结合，营建乔、灌、草结合的多树种、多结构、多功能的复层生态景观群落，有效增加绿量和绿叶面积，挖掘单位面积上的潜在生态力，提高叶面积指数，注意体现立体空间上的线条变化和节奏感。
在植物的选择上，为防止物种过于单调，可适当种植乡土品种的各色小灌木，提高种群多样性，增加抵御不良气候和病虫害的能力，并能根据四季变化而产生色带变化，给驾乘人员带来丰富的视觉体验[4]。
1.4服务设施绿化
服务设施是公路的重要组成部分，尤其对高速公路而言，由于高速公路是全封闭的，司乘人员只能从收费站上下高速公路，因此服务区、停车区等就成为司乘人员行使途中重要的休息场所。
服务区、停车区等的景观好坏直接影响司乘人员的兴致，好的景观可以让身心疲劳的司乘人员心情舒畅，增加行使途中的乐趣。
高速公路服务设施多建于城郊或偏僻乡镇等基础设施薄弱地区，绿化灌溉难度大，因此在选取绿化树种时要以少灌溉耐干旱易成活树种为主。
有条件的话可引水挖
塘，尽可能截留自然水，水边多种植树木花草，营造小品，以达到圍水造景的目的，还可为后期养护带来方便。
绿化应因地制宜，根据当地气候特征进行树种选择，多选择乡土树种，慎重引进外来树种。
若片面追求一时的景观效果，大量引进外来树种只会导致树木水土不服、营养不良，还为后期养护增加难度。
因此，注重选择本土园林树种和适合当地气候条件的园林树种至关重要。
服务设施在做好绿化的同时充分考虑所在地区历史、文化以及风俗民情等，适当以雕塑、雕刻、小品等进行点缀，可以丰富景观结构和内容，提升景观的档次。
2、齐甘高速公路绿化情况
齐甘高速公路地处我国东北寒冷地区，高速公路绿化实施难度较大。
齐甘高速公路绿化设计以生态恢复和绿化美化为核心，以当地人文景观和自然景观为源泉，以植被恢复与植物造景为手段，把握地域特征，分析公路特点，努力实现“边坡防护生态化、绿化景观地域化、沿线植物乡土化、重要节点艺术化、整体风格人性化”。
齐甘高速公路主要选择耐寒乡土物种，主要种植的物种有：樟子松、银中杨、旱柳、榆叶梅、丁香、紫穗槐和云杉等16种植物。
乔木树种、单植的花灌木成活率和保存率75%，群植的花灌木成活率和保存率80%。
3、结论
高速公路绿化使公路呈现了一道公路景观廊道，恢复补偿了因公路建设造成的生物损失量，降低了公路建设对沿线生态环境影响。
高速公路绿化树种的选择要适地适树，以乡土树种为主或采用经过抗性锻炼已适应在本地区生长的树种，栽植上要合理搭配，才能真正发挥高速公路绿化的功能。
参考文献
[1]钟宁，罗永忠.浅析公路绿化与景观设计问题[J].公路，2005（9）：188─190.
[2]王建强，姚永锋，王小雄.高速公路绿化研究[J].西安公路交通大学学报，2001，21（4）：78─80.。