内河航运工程造价指标-概述说明以及解释

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JTS∕T 275-4-2019 内河航运工程参考定额

JTS∕T 275-4-2019 内河航运工程参考定额

交通运输部关于发布《水运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额的公告第57号现发布《水运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额,具体包括:推荐性标准11项,《水运建设工程概算预算编制规定》(JTS/T116-2019)、《内河航运水工建筑工程定额》(JTS/T275﹣1-2019)、《内河航运工程船舶机械艘(台)班费用定额》(J TS/T275﹣2-2019)、《内河航运设备安装工程定额》(JTS/T275﹣3-2019)、《内河航运工程参考定额》(JTS/T275﹣4-2019)、《沿海港口水工建筑工程定额》(JTS/T2 76﹣1-2019)、《沿海港口工程船舶机械艘(台)班费用定额》(JTS/T276﹣2-2019)、《沿海港口工程参考定额》(JTS/T276﹣3-2019)、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》(JTS/T277-2019)、《疏浚工程预算定额》(JTS/T278﹣1-2019)、《疏浚工程船舶艘(台)班费用定额》(JTS/T278﹣2-2019)以及配套参考使用的《水运工程定额材料基价单价》(2019年版)。

以上定额及配套参考使用的材料基价单价自2019年11月1日起施行,由交通运输部输水运局负责管理和解释。

《交通部关于发布〈沿海港口建设工程概算预算编制规定〉及配套定额的通知》(交水发〔2004〕247号)中发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》《沿海港口水工建筑工程定额》《沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》《沿海港口水工建筑工程参考定额》,《交通运输部关于发布〈内河航运建设工程概算预算编制规定〉及其配套定额的公告》(交通运输部公告2014年第28号)中发布的《内河航运建设工程概算预算编制规定》(JTS 116﹣1-2014)、《内河航运水工建筑工程定额》(JTS 275﹣1-2014)、《内河航运工程船舶机械艘(台)班费用定额》(JTS 275﹣2-2014)、《内河航运设备安装工程定额》(JTS 275﹣3-2014)、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》(JTS 277-2014)、《内河航运工程参考定额》(JTS/T 275﹣4-2014)和《交通部关于发布〈疏浚工程概算、预算编制规定〉〈疏浚工程预算定额〉和〈疏浚工程船舶艘班费用定额〉的通知》(交基发﹝1997﹞246号)中发布的《疏浚工程概算、预算编制规定》《疏浚工程预算定额》和《疏浚工程船舶艘班费用定额》同时废止。

内河航道工程造价分析

内河航道工程造价分析
工程 实施 情况 2 0 0 0年 9月开 工, 2 0 0 3 2 0 0 0 年 1 0 月 开 年 7月竣 工 。 工, 2 0 0 3 年 3月竣 工。
【 关键诃 】 工程;造价;分析 ;建议
1 引 言

运营状况
运行 良 好
I运行 良 好
内河航运是综合运输体系 中不可替代 的重要组成部分 ,它具有 运能大 、成本低 、能耗小 、占地少 、对环境污染小等特 点,为社会 经济发展发挥着重要作用 。江苏省是 内河航运大省 ,内河航运 的地 位十分突出 ,为江苏省乃至长江三角洲地 区经济社会 的可持续发展 提供基础支撑 。 2 0 0 5 年 交通部和江苏省人民政府先后发布 了 《 长江三角洲地 区 高等级航道网规划》和 《 江苏省干线 航道网规划 》( 两份航道 网规划 是 由三级及 以上航道为主体 ,四级航道 为补 充组成 的) 。由此 , 江苏 省 内河航运工程新一轮建设 的序幕拉开 了。 “ 十一五 ”,江苏投资 1 0 0亿元对京杭大运河进行改线扩容 ,苏北 运河经过 6年建设 ,全 线达到二级航道标准 ;苏南运河无锡段 、常州段等部分地 区率先达 到三级航道标准 。二级航道,意味着 2 0 0 0吨级船舶可 全天候 通航 , 这是 国内仅次于长江 的高等级航道 ;而三级航道 ,则可 以满足千吨 级船舶通航条件 。 工程造价 主要 由工程规模决 定,在工程规模确 定情 况下,工程 造价 的多少取决于工程所在地市场 情况和政 府的相 关政策 。 2工 程造价 分析 本文拟选 择部分 典型工程作为案例 ,分析 同一工程 在规模确定 后, 在不 同时期的建设,因市场及相关政策变化对造价的影响, 通过 分析 提 出内河航道 工程在 建设时序 上及工程 设计 中值得考 虑 的问

内河行运主要指标解释

内河行运主要指标解释

内河行运主要指标解释
内河航道:指江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期通航的水域。

按照中华人民共和国《内河通航标准》(GBJ139-90)规定,内河航道分为等级航道(一至七级航道)和七级以下航道,航道的等级划分和航道尺度如下表:
通航里程:指全年通航期累计在三个月以上的航道里程。

限制性航道:水面狭窄、断面系数小,对船舶航行有明显限制作用的航道,包括运河、通航渠道、设闸航道、水网地区航道,以及具有前述特征的滩险航道。

宽浅河流航道:宽深比很大,水流较平缓,枯水水深明显小于同等级航道的天然河流航道。

山区急流河段航道:比降陡、滩礁多、流速多在3米/秒以上的山区河流航道。

湖泊和水库航道:在湖区和库区内,航线起点和终点具有固定码头设施,纳入航道(务)部门管理的常年通航的固定航线为湖泊和水库航道。

内河水运工程报价

内河水运工程报价

41170.73 116876.35 107011.47 730.17 2281.80 23517.30 14474.13 1443.76 4849.08 12218.25 98258.90 5.04 759.66 75871.50 30168.69
11.1 2496 11.2 2497 11.3 2580 11.4 2590改
7.1 1253换
8
100503008000
填筑砂卵石垫层 场地上铺筑碾压砂夹卵石垫层
m3 100方
144.700 1.447
98.06 9806.39
14189.28 14189.85
12218.24 12218.24
81.52 81.52
11087.26 11087.26
1049.45 1049.45
138672.99 111607.05 171526.64 142901.72
11.5 2592
陆上灌注桩,桩头Biblioteka 理 混凝土工程10根0.600
968.57
581.14
480.27
167.33
106.37
206.57
9731192.27 ######### ######### ######### #########
10.1 2496 10.2 2497 10.3 2550 10.4 2590改 10.5 2592 11 100602001003
137121.10 110265.10 156456.09 130346.19 968.57 800.45
323230.61 265058.54 2746.03 9704.04 2178.96 7890.54
1.1 3507*1.2换 1.2 3514*1.2

交通运输部公告2014年第28号――关于发布《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额的公告

交通运输部公告2014年第28号――关于发布《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额的公告

交通运输部公告2014年第28号――关于发布《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额的公

文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2014.06.12
•【文号】交通运输部公告2014年第28号
•【施行日期】2014.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】部分失效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
(2014年第28号)
关于发布《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额的公告
现发布《内河航运建设工程概算预算编制规定》及其配套定额(以下简称《内河定额》)。

各项名称和编号为:
一、强制性行业标准5项
《内河航运建设工程概算预算编制规定》(JTS116-1-2014)
《内河航运水工建筑工程定额》(JTS275-1-2014)
《内河航运工程船舶机械艘(台)班费用定额》(JTS275-2-2014)
《内河航运设备安装工程定额》(JTS275-3-2014)
《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》(JTS277-2014)
二、推荐性行业标准1项
《内河航运工程参考定额》(JTS/T275-4-2014)
以上《内河定额》自2014年9月1日起施行。

《交通部关于发布<内河航运水工建筑工程定额>等五本定额的通知》(交基发〔1998〕112号)及相应定额同时废止。

《内河定额》由交通运输部水运局组织交通部水运工程定额站等单位编制完成,由交通运输部水运局负责管理和解释,由人民交通出版社出版发行。

特此公告。

交通运输部
2014年6月12日。

内河航运水工建筑工程定额2019说明

内河航运水工建筑工程定额2019说明

内河航运水工建筑工程定额2019说明1.引言内河航运水工建筑工程定额是指在内河航运水工建筑工程中,根据工程施工的特点和技术要求,对各个工作环节所需的人力、物力、材料和机械设备等进行科学合理的定额测算和计算公式的规定,以便对工程进行合理的投资和施工管理。

2.定额内容2.1项目概述内河航运水工建筑工程定额覆盖了内河航运水工建筑工程的各个方面,包括航道建设、码头工程、港口岸线工程等。

2.2定额细则内河航运水工建筑工程定额按照工程的不同分部分项,包含了各项工程所需的材料、人工、机械设备和工程量等详细清单。

其中,常用的定额包括但不限于砌筑工程、钢筋工程、水泥混凝土工程等。

2.2.1砌筑工程砌筑工程定额包含了墙体砌筑、墙身砌筑、地下排水管砌筑、护岸砌筑等多个方面。

每个方面都列出了该工程所需的材料规格、人力配备和相关工程量计算方法。

2.2.2钢筋工程钢筋工程定额主要包括钢筋混凝土桩、钢筋混凝土梁、钢筋混凝土柱、钢筋混凝土板、钢筋混凝土墩等工程的材料和工程量要求。

在每个工程细项中,都详细列出了所需的材料种类、规格和数量,以及各种钢筋工程的施工方法和要求。

2.2.3水泥混凝土工程水泥混凝土工程定额包括框架结构混凝土、地下排水管、桥墩、桥梁基础、凿岩爆破等多个方面。

每个方面都具体列举了工程所需的材料规格、人工配备和工程量计算方法。

2.3定额调整与变更随着技术的进步和工程管理的改善,内河航运水工建筑工程定额也会进行调整和变更。

这些调整和变更可能涉及材料价格的变动、工程施工方法的创新等方面。

3.应用范围内河航运水工建筑工程定额适用于内河航运水工建筑工程的设计、招标、施工和工程管理等各个阶段。

根据定额的要求,可以对工程投资进行合理评估和控制,确保工程的质量和进度。

4.结论内河航运水工建筑工程定额是内河航运水工建筑工程中的重要参考依据。

它的制定和使用能够提高工程的投资效益,确保工程质量和施工进度的控制。

定额的细则和调整应与时俱进,适应行业的发展和技术的进步。

造价师继续教育考试内河航运水工建筑工程定额

造价师继续教育考试内河航运水工建筑工程定额

单项选择题第1题挖掘机在垫板上施工时,定额人工、机械数量乘以()系数,铺设垫板所需材料另行计算;A.1.1B.1.15C.1.2D.1.25答案:B您的答案:B题目分数:2此题得分:2.0批注:第2题喷浆混凝土工程量应按设计喷浆厚度以()计算A.面积B.体积C.厚度D.延长米答案:A您的答案:B题目分数:2此题得分:0.0批注:第3题铺填工程量应按设计要求以体积计算,铺填及砌筑工程量均不应扣除预埋件和面积在()以内的孔洞所占体积;A.0.1m2B.0.2m2C.0.3m2D.0.4m2答案:B您的答案:B题目分数:2此题得分:2.0批注:第4题人力土方工程定额适用于工程量()以内的项目A.1000m3B.2000m3C.3000m3D.4000m3答案:A您的答案:A题目分数:2此题得分:2.0批注:第5题夹有孤石的土方开挖,大于()的孤石应按石方开挖计算;A.0.6m3B.0.7m3C.0.8m3D.1.0m3答案:B您的答案:B题目分数:2此题得分:2.0批注:第6题岩体预应力锚索定额,系按钻孔与水平夹角0°~60°、孔径( )露天作业标准拟定。

A.110mmB.120mmC.130mmD.140mm答案:A您的答案:A题目分数:2此题得分:2.0批注:第7题打设斜桩时,打桩定额正表乘以()系数。

A.1C.1.23D.1.45答案:C您的答案:C题目分数:2此题得分:2.0批注:第8题陆上施打钢筋混凝土方桩、管桩、当桩顶低于地面()时按深送桩计算。

A.1B.2C.3D.4答案:B您的答案:B题目分数:2此题得分:2.0批注:第9题单个重量50t的重力式构件水上安装,定额选型为()系数。

A.15t固定扒杆起重船B.30t固定扒杆起重船C.50t固定扒杆起重船D.100t固定扒杆起重船答案:C您的答案:C题目分数:2此题得分:2.0批注:第10题混凝土工程量不应扣除构件中的钢筋、铁件、螺栓孔、三角条、吊孔盒、马腿盒等所占体积,除注明者外亦不扣除单孔面积()㎡以内孔洞所占的体积。

内河航运工程造价分析

内河航运工程造价分析

幅 ,航道工程有 1%以上的增幅。 5
以上增幅中土方 、疏浚工程及土地使用 费增
幅最大 。淮 阴船 闸工程 中土方及疏浚工程增 长 占

表 4 工 程 建 设 材 料 价格
己 和政府的相关政策 。
非常重大 。是采用特殊结构船闸的代表。
淮阴三线船 闸【 2 ] :因建设条件较好 ,采用常规
的放坡开挖 ,船闸 主体结 构采用 的是 传统结构 ,
程造价分析 是一般船闸的代表 。
两淮段 整治工程是 国家 主通道京杭运河 的组 成部分 ,全线按二级航道标准整治 ,是 《 长江三
维普资讯
第1 期
张正芸:内河航运工程造价分析
・9 ・
1 .2 航道工程 .2 1. 京杭运河两淮段航道 整治工程 ,按 国家 《 内
1 测算情况 . 2 1 . 测算依据 .1 2 1 )工程施工图设计文件。
河通航标准》 ( B 3 — 0 G J 9 9 )二级航道标准整治 , 1
整治里程为 2 . m,建设相应待 闸 、待港锚地 2 2k 2
及码头工程 。工程概算批 复为 3 5 万元 ,施工 212 图预算为 3 8 0 4 万元『 3 3 1 。
2 )现有相关政策 :采用 的编制规定及相关定
额 、征地拆迁标准 、勘察设计 收费标准 、贷 款利
率 。详见表 2 。 、3
型工程选用国家交通重点工程 中的有代表
1 . 1 船闸工程 .2 1. 船闸工程概况见表 1 。
[ 程作为分析对象 。船闸工程选取 已投入运
稿 日期 :20 — 8 1 ;修订 1期 :20 — 9 0 060— 7 3 06 0— 1
者简 介: 张正芸 ( 6一,女 ,工程师 , 事工程 经济及 项 目 1 4) 9 从 评价 。

航运指标概述0901

航运指标概述0901
总载重量是指船舶达到允许最大的吃水,所能装载的 各种重量的总和。
净载重量是总载重量中除去船员及其装备重量、燃油、 淡水、供应品等重量后,所允许装载货物和旅客,包括行 李和携带物品在内的最大重量,即能用于装载货物(及旅 客)的最大重量,一般称为载货量。
2、外贸海运量(又称世界贸易海运量)
指各国对外贸易物资的运输,其中由海上运输所完 成的总量(吨)。在外贸海运量的统计中,一般按不同国 家(或地区)进出口或按货类统计。
4、按覆盖范围分 (1)单元指标:反映航运企业生产活动某一方面的特征;
(2)综合指标:反映航运企业生产活动某些方面的特 征。如每营运吨天生产量,每吨船生产量。
三、国际海运统计指标
1、船舶保有量
(1)在国际海运统计中,主要使用艘数、总登记吨位和载 重吨三个指标。
(2)船舶艘数的统计一般指100总吨以上的船舶,按不 同船类分别统计。艘数还用于统计新船订造量、旧船拆 除量以及海事丧失量等。
指经由船舶运入、运出港口,并经过装卸的货物数量。
6、港口装卸效率
船公司统计分析所属船舶在国内外各主要港口的装 卸效率,可用于合理安排船舶挂靠以加速船舶周转和计 算航次停泊时间。
装卸效率可按不同含义分为总效率和纯效率两种。
装卸总效率
在港装卸总货吨 在港停泊总时间

/Leabharlann 船天装卸纯效率在港装卸总货吨 在港装卸作业时间
(3)船舶登记吨位是指按船舶吨位丈量规范的有关规定进 行丈量所得到的内部容积,反映的是船舶内部容积的大小。 它分总登记吨和净登记吨两种,简称总吨和净吨。
总登记吨=(全部内部容积-免予丈量容积)/100立方英尺 净登记吨=总登记吨位-应予扣除的吨位
(4)船舶载重量指的是船舶所允许装载的能力。它有总 载重量和净载重量之分。

内河航运工程设计阶段的造价控制

内河航运工程设计阶段的造价控制

DOI:10.16660/ki.1674-098X.2018.15.165内河航运工程设计阶段的造价控制姚金炳(云南省港航投资建设有限责任公司 云南昆明 650051)摘 要:本文将在分析内河航运工程项目设计阶段工程造价对整个项目影响的基础上,探讨设计阶段造价编制和管理中存在的问题,然后提出了应建立全面预算管理体系、加强设计阶段造价的编制与管理监督、深化预算管理目标和考核机制完善的观点。

从而对设计阶段的造价进行有效控制,提高工程质量,希望能够对相关工程的造价控制起到一定的参考意义。

关键词:内河航运 设计阶段 造价控制中图分类号:F550 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2018)05(c)-0165-02内河航运工程建设的优势是其运能较大,但是占地少,且耗能低、污染小、成本低。

由于内河航运建设工程主要是政府投资建设,所以投资量较大,工期较长,且涉及面广,所以业主和有关部门对于内河航运工程建设项目的造价控制越来越重视。

1 设计阶段的工程造价编制对工程项目的重要性分析内河航运工程设计阶段包括初步设计和施工图纸设计,由于设计阶段是工程项目施工建设的起点,所以设计阶段的项目造价管理将影响整个项目工程的造价管理。

在概算得到批准之后,其将成为建设项目投资限额、筹措资金、基本建设项目计划编制与安排,签订建设项目合同等的依据。

此外,施工图预算也是施工图文件的重要部分,所以根据预算承包的工程,施工图预算在经过审核之后将作为签订建筑安装工程合同和进行工程结算的依据,而对于进行施工招标的工程,预算将成为工程标底编制的依据。

总之,内河航运工程项目作为政府投资建设的项目,其概算将成为政府投资拨款的依据,一旦概算金额不合理将影响后期的项目建设,导致资金不足而影响施工进度和施工的质量。

2 内河航运工程设计阶段造价编制与管理存在的问题2.1 组织管理人员问题近几年来,由于全面预算管理在全国各行各业得到推广,所以建筑施工单位在建立全面预算管理并落实之后,有效提高了企业的管理效率和经济效益。

内河航运建设工程中工程造价控制的偏差及纠偏措施

内河航运建设工程中工程造价控制的偏差及纠偏措施

内河航运建设工程中工程造价控制的偏差及纠偏措施作者:焦明来源:《科学与技术》2018年第15期摘要:闡述了内河航运建设过程中工程造价控制对项目的影响,针对工程中出现的各方面的偏差对工程造价的具体影响进行一一说明,并因此提出合理的、可行的解决方案,对因此造成的工程造价的偏差进行纠偏、并提出建设性的意见进行修改,使其更加的完善。

关键词:内河航运建设;水运工程;工程造价控制我国的水运行业按水域特点来划分主要涉及沿海及内河建设两大方面,现主要对内河航运建设工程中的特点进行分析,内河航运特点为天然、人工河道为历史形成独具优势,大运量、低成本、小能耗、少污染是其特点,在大宗货物如煤、油、矿等方面运输具有不可占据的作用。

在推进地域工业化、城市进程化中起重要作用;更是区域经济协调发展的重要所在。

1 内河航运建设工程中工程造价对项目起到关键而且重要的作用内河航运建设中工程造价贯穿在项目的全过程周期,在工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段等都需要编制相应的工程造价文件,尤其是内河航运建设主要为国家投资的项目,如何更好的对工程造价控制更是显得尤为重要,工程可行性研究阶段估算一是为项目经济评价和项目决策提供重要数据支持;二是项目立项通过后,它是投资控制的关键所在,即初步设计概算不能突破工可估算的士10%。

初步设计阶段概算一经批准,即成为建设项目从筹建至竣工交付使用所需全部建设费用的最高限额,作为建设项目总投资额,在工程建设过程中,未经批准不得突破。

施工图阶段预算是指根据施工图、预算定额、各项取费标准、建设地区的自然及技术经济条件等资料编制的建筑安装工程预算造价文件。

也是建筑企业控制施工成本、实行经济核算和考核经营成果的依据。

可以说工程造价在各阶段都起到不可替代的作用。

2 内河航运建设中影响工程造价的偏差因素2.1设计经验和能力的不足是造成工程造价控制偏差的因素之一工程造价的控制是一项复杂而且繁琐的工作,需要从事工程造价人员掌握足够的技术、经验,要求是施工技术及工程造价均需要详细掌握的复合型高级人才,不但需要对工程实际施工时的工序及技术特点掌握到位,而且还需要掌握工程造价方面的全面知识,可以说要求非常高,但实际工作中,会存在造价人员的理论知识丰富,但缺乏实际工程经验的现象,这样在工程造价的控制中难免会出现错、漏、冒的现象出现。

内河运输成本

内河运输成本

内河运输成本
内河运输成本项目指内河运输企业成本核算内容的分类。

内河运输成本计算指内河运输企业按成本对象和成本项目计算总成本和单位成本企业全部运输船舶所发生的船舶费用,扣除与运输成本无关的费用,加上分配由运输成本负担的船舶维护费用和港埠费用,即为企业的运输总成本。

运输总成本除以换算周转量即为运输综合单位成本。

各运输种类负担的船舶费用、船舶维护费用和港埠费用之和,即为各运输种类的总成本。

各运输种类总成本按客、货运汇集即为企业客运和货运总成本。

各运输种类和客、货运总成本分别除以各运输种类和客、货运周转量,即为各运输种类和客、货运输单位成本。

计算公式如下:
各运输的单位成本=各运输种类成本/各运输种类周转量
客(货)运客单位成本=客(货)运总成本/客(货)运周转量
内河运输企业的成本项目划分为船舶航行费用、船舶固定费用、船舶维护费用和港埠费用四个部分。

(1)船舶航行费用指运输船舶在航行中发生的直接费用,包括燃料、油料、材料、燃材料节约奖、外付港口费、事故损失、养河费及过润费、其他航行费用。

(2)船舶固定费用包括工资、职工福利费、折旧费、船舶修理费、保险费、车船使用费、劳动保护费及其他固定费用。

(3)船舶维护费用指有封冻、枯水等非通航期的企业,在非通航期发生的船舶维护费用。

(4)港埠费用指内河运输企业自营港埠所发生的一切费用,属于营运间接费用。

内河港口货运活动中的运输成本与效益分析

内河港口货运活动中的运输成本与效益分析

内河港口货运活动中的运输成本与效益分析随着国内经济的快速发展,内河港口货运成为我国物流运输体系的重要组成部分。

内河港口货运活动的运输成本与效益是影响港口货运运营和发展的关键因素之一。

本文将对内河港口货运活动中的运输成本与效益进行详细分析,以期为提高内河港口货运活动的效益和优化运输成本提供参考。

首先,我们来讨论内河港口货运活动中的主要运输成本。

运输成本在货运活动中占据着重要地位,直接影响到内河港口货运活动的效益。

其中,交通运输成本是内河港口货运活动中最主要的运输成本之一。

包括燃油费用、维修费用、人工成本等。

燃油费用是运输成本中的重要部分,内河港口货运船舶需要大量的燃油才能保证货物的顺利运输。

此外,维修费用也是不可忽视的成本,随着船舶的使用年限增长以及航行频率的增加,维修成本也呈现上升的趋势。

此外,人工成本也是内河港口货运活动中的重要运输成本,包括船员工资和船舶管理人员工资等,这些都需要计入运输成本中。

此外,还有一些间接成本,如保险费用、税费等,也需要考虑在内河港口货运活动的运输成本中。

其次,我们来讨论内河港口货运活动中的运输效益。

运输效益是衡量内河港口货运活动运输成本是否合理的关键指标。

内河港口货运活动的效益可以从多个方面进行评估。

首先是经济效益,包括货物的损耗率、运输时间、运价和货物价值等指标。

货物损耗率是评估内河港口货运活动效益的重要指标之一,可以通过制定合理的运输方案和加强货物装卸管理来降低货物损耗率。

运输时间也是评估内河港口货运活动效益的重要方面,短时间的运输可以满足客户的需求,提高货物的市场竞争力。

运价是内河港口货运活动效益的重要指标之一,可以通过合理定价来提高内河港口货运活动的效益。

货物价值也是评估内河港口货运活动效益的重要指标之一,货物价值越高,内河港口货运活动效益越大。

其次是社会效益,内河港口货运活动的发展不仅能够促进经济发展,还能够提高物流运输效率,推动区域一体化发展,改善环境质量,减少能源消耗,减少道路交通拥堵等。

内河散货船货运服务的运输成本和利润分析

内河散货船货运服务的运输成本和利润分析

内河散货船货运服务的运输成本和利润分析内河散货船货运服务是指在内河水域进行的散货船运输业务,包括内陆河流、湖泊和运河等航道。

该服务涉及到货物的运输、装卸、仓储等环节,对于了解运输成本和利润分析非常重要。

本文将对内河散货船货运服务的运输成本和利润进行分析,以帮助企业了解和管理其业务。

首先,我们来讨论内河散货船货运服务的运输成本。

运输成本是指为了运输货物而产生的各种费用。

内河散货船货运服务的主要运输成本包括船舶租赁费用、人员工资、燃料费、维修费、保险费、船舶停泊费、港口服务费和航道通行费等。

船舶租赁费用是内河散货船货运服务的重要组成部分。

船舶租赁费用通常按照时间计费,根据船舶的大小、型号和运输能力等因素而不同。

人员工资是内河散货船货运服务的必要成本,这包括船员的工资和管理人员的工资。

船员的工资根据其等级和职责而有所不同,而管理人员的工资则与企业规模和管理层次相关。

燃料费是内河散货船货运服务的重要成本之一。

内河散货船舶通常使用柴油作为燃料,因此燃料费用受到油价波动的影响。

企业可通过控制船舶的航速和航行路线等方式来降低燃料费用。

维修费是内河散货船货运服务不可避免的成本。

船舶在长期使用过程中,需要进行定期的维修和保养工作,以保证船舶的正常运行。

维修费用包括船舶设备的修理和更换费用,以及船舶在港口进行维修工作时的停泊费用。

保险费是为了保护内河散货船货运服务企业在运输过程中可能发生的意外风险而支付的费用。

保险费用根据船舶的价值和货物的类型而有所不同,同时也受到市场保险费率的影响。

船舶停泊费和港口服务费是内河散货船货运服务所必须支付的费用。

船舶停泊费是指船舶在港口停泊期间的费用,通常按照船舶的吨位和停泊时间来计算。

港口服务费是指港口提供给船舶和货物的各项服务,包括装卸、仓储、安全检查等。

航道通行费是内河散货船货运服务必须支付的费用之一。

航道通行费用根据船舶的吨位和航道的使用程度而有所不同,通常由航道管理部门收取。

水运工程造价报告

水运工程造价报告

水运工程造价报告一、项目背景水运工程指的是在水体中建设或改造的水运交通工程,包括港口码头建设、航道疏浚、河道修复等。

在经济全球化和城市化进程中,水运工程的建设和发展对于加强国内外贸易往来、提高物流效率具有重要意义。

因此,对于水运工程的造价进行评估和报告是非常必要的。

二、造价要素1.建筑材料费用:水运工程所需的建筑材料费用是造价的重要组成部分,包括钢材、混凝土、木材等材料的购置成本。

2.劳动力成本:水运工程的建设过程需要大量的劳动力参与,劳动力成本包括工人的工资、保险费用等。

3.设备租赁费用:水运工程建设中需要使用各种设备,包括挖掘机、起重机等,这些设备的租赁费用也是造价的一部分。

4.施工管理费:水运工程的建设需要施工管理人员进行组织和监督,他们的薪酬和管理费用也应计入造价中。

5.工程设计费用:水运工程的设计工作需要专业人员进行,他们的设计费用也应计入造价之中。

三、造价分析根据对水运工程的实际情况进行调研和分析,我们可以得出以下结论:1.建筑材料费用占据了水运工程造价的较大比例,其中特别是钢材的价格对造价有着较大影响。

2.劳动力成本占据了水运工程造价的相当比例,因为水运工程的建设需要大量的体力劳动和技术劳动参与。

3.设备租赁费用在水运工程造价中占比较小,因为通常水运工程所使用的设备多为企业自有,不需要租赁。

4.施工管理费占据了水运工程造价的一部分,但相对而言比较固定。

5.工程设计费用对于水运工程的造价也有一定影响,但相对较小。

四、造价控制建议针对水运工程造价的特点,我们可以提出以下几点控制建议:1.在建筑材料的采购过程中,要进行全面的市场调研,选择性价比较高的材料,避免价格过高的材料对造价的影响。

2.在劳动力的使用上,可以适当采用机械化工艺,减少对人力的依赖,从而降低劳动力成本。

3.在设备的使用上,可以采取设备共享模式,提高设备的利用率,减少设备租赁的费用。

4.在施工管理上,要加强对施工人员和监理人员的管理,确保工程的顺利进行,避免不必要的成本浪费。

内河航运工程造价分析

内河航运工程造价分析

建筑技术开发Building Technology Development建筑经济第47卷第22期Building Economy2026年11月内河航运工程造价分析李丹丹(四川省交通勘察设计研究院有限公司,成都610017)[摘要]21世纪以来,建筑行业之间的关系不断紧张,建筑企业施工管理不断遭受严峻的挑战,而造价的控制就是整个建筑工程管理中一项极为重要的内容。

建筑工程的造价控制如果没有实施得当,定会导致整个工程项目实施进程缓慢滞后,工程质量低下,以致项目无法继续。

以内河航运工程为例,对设计阶段工程造价进行详细分析,针对水运工程造价中存在的问题,提出了做好勘察设计工作和方案的比选、加强相关专业人员的学习、做好定额的合理选用,以及相关部门做好造价监管工作等有效控制造价、提高工程质量的手段。

对类似工程的造价控制有较好的参考意义。

[关键词]内河航运;设计;工程造价[中图分类号]F550[文献标志码]B[文章编号]1001-523X(2020)22-0119-02Cost Analysis of Inland Navigation ProjectLi Dan-dan[Abstract]Since the new century,the relationship between the construction industry is becoming increasingly tense,and the construction management of construction enterprises is constantly facing severe challenges,and cost control is an extremely important content of the whole construction project management.If the cost control of construction project is not implemented properly,the implementation process of the whole project will be delayed and the project quality will be low,so that the project can not continue. In this paper,the key inland river shipping project is taken as an example to analyze the engineering cost in the design stage in detail. Aiming at the problems existing in the cost of water transportation engineering,the paper puts forward some effective measures to control the cost and improve the quality of the project,such as doing a good job in the comparison and selection of survey and design work and scheme,strengthening the study of relevant professionals,making a reasonable selection of quota,and doing a good job of cost supervision by relevant departments.It has a good reference significance for the cost control of similar projects.[Keywords]inland navigation;design;project cost在国民经济日益深化发展下,建筑工程不断扩展规模,发展越来越突出,给我国国民经济带来了不可估量的收益,在很大程度上提高了人们的生活水平和质量,具有现实的重要意义。

水运工程造价报告

水运工程造价报告

水运工程造价报告一、项目概述:水运工程是指利用水道进行货物、沉船、旅客等的运输活动。

本项目为一座河流水运码头的建设,位于A市境内,总面积为xxxx平方米。

主要包括码头船坞、卸货泊位、仓库、停车场等设施。

二、造价项目:1.土建工程:土方开挖、砌体、钢筋混凝土、地基处理;2.结构工程:码头顶板、船坞、卸货泊位、仓库等建筑物的建设;3.水电工程:供水、给排水、照明、通风、消防系统的建设;5.设备采购:购买起重机、装卸设备、船只等;6.软装饰:办公室、休息室、会议室等室内装修;7.环境治理:建设垃圾处理设施、绿化、围墙等;三、造价计算方法:1.土建工程:按照单位工程工程量,乘以相应的单价计算;2.结构工程:根据设计图纸计算结构物的材料用量和工程量;3.水电工程:根据设计图纸计算水电设备的数量和工程量;4.通信工程:根据需求确定设备数量和工程量;5.设备采购:根据需求确定设备的价格和数量;6.软装饰:根据室内设计图纸计算装修材料用量和工程量;7.环境治理:根据绿化设计图纸计算绿化材料用量和工程量;四、造价预算结果:根据以上计算方法,得出该水运工程的预算总造价为xxxx万元。

五、造价分析和优化建议:1.土建工程占据了预算的较大比例,可以考虑对一些土方开挖和地基处理进行优化,以降低造价。

2.设备采购也占据了较大的比例,可以进行设备的选型和价格比较,以求得最优解。

3.软装饰和环境治理可以根据项目需求进行适当的缩减,以减少不必要的费用。

4.在工程施工和管理过程中,要加强成本控制和资源的合理利用,以降低其他费用的支出。

综上所述,该水运工程的造价预算为xxxx万元。

在项目实施过程中,可以通过优化土建工程、设备采购和其他费用来降低总造价。

同时,在施工和管理过程中要严格控制成本,合理利用资源,以实现项目的经济效益和可持续发展。

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内河航运工程造价指标-概述说明以及解释
1.引言
1.1 概述
概述:
内河航运工程是指在内陆水域进行的航运工程项目,是在河流、湖泊、水库等内部水域中进行货物和人员运输的重要工程。

内河航运工程造价指标是评估内河航运工程项目投资成本的重要依据。

通过对内河航运工程造价指标的分析和控制,可以有效地降低项目成本,提高项目经济效益。

本文将对内河航运工程造价指标进行深入探讨,以期为相关领域的专业人士提供参考和指导。

1.2 文章结构
文章结构部分主要包括以下内容:
1. 引言部分:介绍内河航运工程造价指标的背景和重要性。

2. 正文部分:
- 内河航运工程概述:对内河航运工程进行整体介绍,包括其定义、特点、作用等内容。

- 内河航运工程造价指标分析:分析内河航运工程中常见的造价指标,探讨其影响因素和计算方法。

- 内河航运工程造价控制方法:介绍内河航运工程中常用的造价控制方法,以提高工程效益和节约成本。

3. 结论部分:
- 总结:总结内河航运工程造价指标的重要性和应用价值。

- 展望:展望内河航运工程造价指标的发展趋势和未来研究方向。

- 结论:对整篇文章进行总结和提出建议。

1.3 目的
本文的目的在于探讨内河航运工程造价指标的重要性和影响因素,分析其在工程项目中的应用和作用。

通过对内河航运工程造价指标的深入研究,可以帮助工程师和项目管理人员更好地制定预算和控制成本,提高工程项目的效率和效益。

同时,也可以促进内河航运工程领域的发展和规范,为相关行业的发展提供参考和借鉴。

通过本文的研究和分析,旨在为内河航运工程造价指标的理论和实践提供一定的借鉴和指导,推动内河航运工程领域的健康发展和提升。

2.正文
2.1 内河航运工程概述
内河航运工程是指在内陆河流或湖泊中进行的航运活动,包括船舶的设计、建造、维护和运营等方面。

内河航运工程在国家经济发展和区域交通建设中扮演着重要的角色。

内河航运工程主要分为水道工程和港口工程两个部分。

水道工程包括航道的规划、疏浚、标志和航标等工作,旨在保障船舶安全通行和提高航
运效率。

而港口工程则包括码头、泊位、仓库、堆场等设施的建设,为货物装卸和转运提供必要的设施和服务。

内河航运工程的发展不仅可以促进沿岸地区的经济繁荣,也有助于提升环境保护和生态建设。

同时,随着航运技术和装备的不断更新,内河航运工程也在不断完善和发展,以适应日益复杂的市场需求和环境变化。

总的来说,内河航运工程的概述涉及到航道规划、港口建设、船舶管理等多个方面,对于提升内河航运效率、促进经济发展和保护环境资源具有重要意义。

随着中国内河航运行业的不断发展,内河航运工程也将迎来更加广阔的发展空间和机遇。

2.2 内河航运工程造价指标分析
内河航运工程的造价指标是衡量工程建设成本的重要标准,也是评估工程经济性和合理性的重要依据。

在内河航运工程中,常见的造价指标包括工程总投资、单位工程造价、建筑材料成本、人工成本、设备成本等。

首先,工程总投资是内河航运工程造价指标的核心之一。

工程总投资包括了所有建设过程中的费用,包括设计费、施工费、管理费、材料费、工程设备费等。

通过对工程总投资的分析,可以全面了解工程建设的经济性和可行性。

其次,单位工程造价是评估内河航运工程建设成本的重要指标。

单位工程造价是指每个具体的建设单元的成本,包括了建筑材料、人工、设备等费用。

通过对单位工程造价的分析,可以评估工程建设的效率和可行性。

此外,建筑材料成本、人工成本和设备成本也是内河航运工程造价指标中的重要组成部分。

建筑材料成本直接影响工程的质量和耐久性,人工成本则决定了工程的施工进度和质量,设备成本则直接影响了工程建设的效率和成本。

综上所述,内河航运工程的造价指标是评估工程经济性和合理性的重要依据,通过对造价指标的分析可以全面了解工程的建设情况,进而制定合理的造价控制措施,确保工程建设的经济性和合理性。

2.3 内河航运工程造价控制方法
内河航运工程的造价控制是确保项目顺利进行并最大程度节约成本的关键环节。

为了有效控制造价,以下是一些常见的内河航运工程造价控制方法:
1. 制定详细的预算计划:在项目启动阶段,应该制定详细的预算计划,包括项目所需的各种费用,如设备采购费、人工费、材料费等。

在项目执行过程中,要及时更新和调整预算计划,确保预算与实际情况一致。

2. 引入先进的技术和管理手段:利用信息化技术对项目进行全面的管理和监控,实现资源的优化配置和成本的有效控制。

同时,采用先进的工程管理方法,提高项目施工效率,减少浪费,降低成本。

3. 严格执行合同管理:在与承包商签订合同时,应明确各项工程量和价格,并约定具体的交付时间和质量要求。

在合同执行过程中,要严格执行合同条款,确保费用的合理支出和确保项目按时完成。

4. 加强项目监督和控制:设立专门的监督机构,负责对项目进行全程监督和检查,确保施工质量和进度符合要求。

同时,引入第三方专业机构进行审计,对项目造价情况进行全面审查,发现问题及时处理。

通过以上方法的有效运用,可以实现内河航运工程的造价控制,保障项目顺利实施并最大程度地降低成本,从而提高项目整体效益和经济效果。

3.结论
3.1 总结
在本文中,我们对内河航运工程造价指标进行了分析和探讨。

通过研究内河航运工程的概况和造价指标,我们可以看到造价指标是内河航运工程成本管理的重要依据。

在内河航运工程中,各项造价指标的合理确定和控制对项目的顺利实施和成本控制至关重要。

同时,我们还探讨了内河航运工程造价控制的方法,包括技术、管理、市场等方面的控制策略。

通过
这些方法的应用,可以有效地降低内河航运工程的成本,提高项目的经济效益。

总的来说,本文通过对内河航运工程造价指标的分析和探讨,为相关从业人员提供了一定的参考和帮助。

我们希望通过本文的研究,可以进一步完善内河航运工程造价管理体系,为内河航运工程的可持续发展提供支持和保障。

希望未来的研究能够深入挖掘内河航运工程造价指标的内涵,为我国内河航运事业的发展做出更大的贡献。

3.2 展望:
随着我国经济的不断发展,内河航运工程在国家战略中扮演着重要角色。

未来,内河航运工程将面临更多的挑战和机遇。

首先,随着科技的不断进步和创新,内河航运工程的建设将更加高效和智能化。

其次,随着环保意识的提高,内河航运工程将更加注重生态环境保护,推动绿色可持续发展。

再者,内河航运工程在未来还将面临国际合作的需求,促进国际间内河航运工程技术和经验的交流与合作。

综合来看,内河航运工程在未来将更加多样化和综合化,需要不断完善和提高造价指标,以适应产业发展需要,为国家经济发展做出更大的贡献。

3.3 结论:
内河航运工程的造价指标是影响工程建设成本和效益的关键因素之一。

本文对内河航运工程的造价指标进行了分析和探讨,从内河航运工程的概
述、造价指标分析和造价控制方法等方面进行了深入研究。

通过对内河航运工程造价指标的分析,我们可以看出造价指标的合理设置和控制对工程建设的质量、进度和成本都起着至关重要的作用。

在工程建设过程中,要根据实际情况合理制定造价指标,充分考虑工程规模、工程技术要求、区域特点等因素,以确保工程建设的顺利进行并达到预期效果。

此外,对内河航运工程造价控制方法的研究也是非常重要的。

采取科学有效的控制方法可以帮助项目管理者更好地掌控工程建设的成本,提高工程的经济效益和社会效益。

综上所述,内河航运工程的造价指标和造价控制方法对于工程建设的顺利实施和成功运作至关重要。

在未来的工程建设中,需要继续加强对造价指标的研究和探讨,不断完善造价控制方法,以推动内河航运工程的可持续发展。

希望本文内容能够为相关领域的研究和实践提供一些借鉴和参考。

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