B2高速实施性施工组织设计

B2高速实施性施工组织设计
4.2.1工程概况
本工程路基土石挖方81.7万m3，路基填方108.77万m3。

打算工期为15个月，其中路基一工区要紧负责合同段起点K1+800至K5+200段范畴内的路基及涵洞施工；路基二工区要紧负责K5+200至终点K9+600段范畴内的路基及涵洞施工；土石方施工采纳大型机械化施工，施工便道完成后，土石方机械即可进入路线施工。

缺少土石方借于主线K5+350路线右侧50米。

取、弃土方采纳挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

路基工程拟投入要紧机械设备如下：挖掘机8台、推土机2台、压路机2台、平地机1台、洒水车2台及土方运输车24台。

本合同段路基填筑部分为借土填方，填筑材料到指定取土场取土，所取土质须经试验满足路基填筑质量要求。

全线路基工程大部分为填方，其中有多处填塘路基及软土地基处理路段，路基排水至关重要，而防护工程又关系到路线景观咨询题，项目部将严格按设计要求精心组织施工，确保排水系统工程完善又力求线路美观。

4.2.2地基处理施工
4.2.2.1软土地基处理施工
进场后，组织挖掘机、自卸汽车等大型机械，对该段地基进行处理施工，该段路基采纳换填砂砾垫层、土工格栅和透水性材料进行处理。

关于软土深度≤3m米的路段进行全部换填。

软土深度≤2m时，全部换填并铺设一层土工格栅；2m≤软土深度≤3m时，全部换填并铺设二层土工格栅。

换填砂砾垫层的材料（砂砾）应洁净、干燥，且有足够的强度和耐磨耗性，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20-40mm,含泥量不得大于5%，并不宜含有粒径大于40mm的颗粒。

为了防止砂的流失及加大垫层排水作用，在垫层两端采纳护脚砂袋进行护面。

在地基处理前，将修建施工便道至施工工作面，并在地基处理路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，确保在施工期间边沟将形成独立而
完整的排水系统，在整个填筑期间，将加大边沟清理，幸免边沟淤积，阻碍排水。

4.2.2.2池塘段地基处理施工
本标段路基穿越多处池塘。

池塘地基处理时，先进行测量放样，测出地势形状并标出路基开挖边线。

关于全征的池塘可直截了当进行抽水，关于半征的池塘，将先用草袋在征地边线处围堰成小池塘后进行抽水，然后对池塘底面采纳挖掘机进行清淤，开挖深度、宽度按设计要求进行操纵。

清淤洁净后，按设计要求填筑透水性填料及铺设土工格栅，操纵每层回填厚度，采纳重型压路机碾压。

在池塘与路堤地面交界处采纳挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

在地基处理前，将修建施工便道至各个施工工作面，并在各个地基处理路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，确保在施工期间边沟将形成独立而完整的排水系统，在整个填筑期间，将加大边沟清理，幸免边沟淤积，阻碍排水。

4.2.2.3低填及浅挖路基处理施工
本标段有多处地基需要进行低填及浅挖路基处理施工。

地基处理时，先进行测量放样，测放出路基开挖边线，然后采纳挖掘机对地基软土进行处理，开挖深度、宽度按设计要求进行操纵。

清理淤洁净后，按设计要求填筑透水性填料及三维复合排水网。

填筑时，严格操纵每层回填厚度，压实采纳重型压路机碾压。

在地基与路堤地面交界处采纳挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

在地基处理前，将修建施工便道至各个施工工作面，并在各个地基处理路段两侧段开挖约80×90厘米的临时排水沟，确保在施工期间边沟将形成独立而完整的排水系统，在整个填筑期间，将加大边沟清理，幸免边沟淤积，阻碍排水。

4.2.2.4桥头路基处理施工
本标段共有大、中桥梁5座，10处桥头路基需要进行处理施工。

桥头路基处理采纳台背换填透水性材料、三维复合排水网、砂砾盲沟、排水管等措施进行处理。

填筑时，严格操纵每层回填厚度，压实采纳重型压路机碾压。

在与路堤地面交界处采纳挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

4.2.3深路堑土石方开挖
工程开工前，第一复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机及挖掘机、汽车进行场地清理拆除工作。

场地清理工作挖除的非适用材料用汽车运至弃渣场废弃。

场地清理完毕后经监理工程师检查符合要求或开始开挖作业。

土方路基开挖，以推土机为主，配合挖掘机、装载机、自卸车进行装载、运输作业，挖掘机辅以人工进行开挖整刷。

按照设计施工图，本工程有大量的石方开挖，需进行爆破施工。

因此，施工前将按有关规定办理好爆破施工手续，并按国家及地点政府制定的火工用品治理制度进行治理。

严格执行本公司制定的有关火工用品治理方法。

4.2.3.1一般土路堑开挖施工方法
施工前复原中线，复测断面、测设出开挖边线。

并鉴定既有边坡是否稳固，如不稳固，采取必要的加固防护措施。

并做好堑顶截、排水，随时注意检查。

临时排水设施与永久性排水设施相结合。

土方开挖以机械为主，分段进行。

每段自上而下分层开挖，人工及时配合挖掘机整刷边坡。

开挖过程中，派专人认真调查开挖坡面稳固情形，发觉咨询题及时加固处理。

同时做好地下设备的调查和勘察工作。

路堑开挖须分层开挖，分层厚度不大于1m，每开挖一层测量班进行中线、边线的复原，机械开挖时在堑坡面邻近预留30cm左右后土层不开挖，由人工进行刷坡以幸免超挖或欠挖。

路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴不核对地质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

图2 一般土路堑开挖施工工艺流程图
4.2.3.2石方路堑开挖施工方法
图3 石方路堑开挖施工工艺流程框图
采
（1）爆破开挖施工顺序
开凿台阶作业面：先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶
作业面。

布孔：按照设计要求放出开挖轮廓线及各炮空位置，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。

钻孔：钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程中，必须认真操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。

如发觉孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。

孔口周围的碎石、杂物清除洁净，关于孔口岩石破裂不稳固段，应进行爱护，幸免孔口形成喇叭状。

钻孔终止后应封盖孔口或设置标志。

装药：应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而阻碍爆破成效。

并按设计安装起爆装置。

光爆炮眼内采纳空气柱间隔装药，主炮眼用散装炸药集中装在底部。

炮孔堵塞：光爆炮孔堵塞长度一样为口部1m左右，堵塞材料采纳钻孔的炮泥或粘土堵塞。

爆破网路敷设：网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段不并编号、分类，严格按设计敷设网路。

网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。

起爆点设在安全地带。

安全戒备：从开始装药，即设置安全戒备，防止非作业人员进入现场。

网路连接后，工作人员逐步撤离，戒备员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

起爆：在网路检测无误，防护工程检查无误，各方戒备正常情形下，指挥员即可命令起爆。

起爆采纳非电方式。

安全检查：爆破完成并达到规定的间隔时刻后，由安检人员进入施工现场进行检查，经确认无瞎炮等安全隐患时，出碴人员方可进入现场进行施工
（2）、操纵爆破要求
a.严格操纵爆破飞石范畴、空气冲击波强度、地震波效应，确保既有建筑物周围，人、畜的安全。

b.爱护边坡稳固，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。

c.操纵爆破块度，尽量减少二次破裂工作量，提升装运效率。

d.操纵爆破噪音和次数，以减轻当地居民对爆破的惧怕和惊慌，减少辅助工时，提升施工速度。

e.提升机械化作业水平，科学治理，文明施工。

（3）总结分析：爆破后对爆破成效进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录，聘请有体会的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。

（4）爆破参数初步设计：
①浅孔松动爆破
a.台阶高度Ｈ＝1.5～2.0m
b.炮孔排列：梅花形
c.孔网参数
直径Φ42mm，Wp=0.5～0.6m a=0.6～0.8m b=0.4～0.5m
d.钻孔深度L采纳倾角60度钻孔，超钻深度0.1～0.2m
L=H/sin60°+(0.1～0.2)
e.单孔装药量
前排炮孔Q=qWpaH
后各排炮孔Q=1.2qWpbH q=0.3～0.5Kg/m3
f.装药和堵塞
采纳连续装药结构，堵塞长度不小于1.2m。

②深孔爆破
a. 台阶高度H
H=7～10m
b. 炮孔排列：梅花形
c. 孔网参数
Φ100 a=3m b=2.8m
d.钻孔深度L
采纳75度倾斜孔：超钻深度h=0.15H
L=H/sin75°+h=8.3～11.8
e.单孔装药量
前排炮孔Q=qabH q=0.4～0.6kg/m3
后排炮孔Q=1.2qabH
f.装药和堵塞
连续装药
堵塞长度L1=βˊWp≮C
βˊ=0.75 C=孔口至梯段台阶边距离
③光面爆破
a.采纳Φ42凿岩机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致，孔间距a=0.5m
炸药单耗量q=0.2～0.6kg/m
b.间隔装药
c．堵塞长度0.8m
④爆破器材
a.炸药
硝铵炸药、乳化炸药(如有水)
b.非电毫秒雷管
采有1、3、5、7、9、11段毫秒雷管
c.导爆管
（5）堑坡处理：
堑坡的平坦和稳固是路堑开挖的关键咨询题，必须充分重视。

路堑上部土层、软石层原则上采纳机械刷坡，人工配合；石质堑坡原则上采纳光面爆破并辅人工持风镐凿除刷坡。

4.2.3.3基床部位的开挖爱护措施
1）路堑基床施工，于开挖接近堑底时，及时复原中线、标高，幸免超、欠挖。

并对基床部位土石鉴不核对，与设计不符时采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

2）石方路堑爆破开挖时，钻爆至路基面层岩石时，采纳人工风镐剥离开挖。

3）对开挖造成的凹坑用浆砌片石填平，或用与路基面土石种类相同的填料并加大压实。

4）对有些施工行车密度较大的路段，可预留爱护层先不进行开挖，等中断通车后再行开挖，以免造成路床表面松散。

5）路床表面按设计要求施做路拱，并保持路基侧沟排水畅通，防止雨季排水不畅浸泡路床。

4.2.3.4雨季的施工方法及技术措施
项目所在地属亚热带海洋性季风气候，施工期间拟采取以下防范措施：1）施工项目的安排
严禁在雨天或连绵雨天开挖土方路堑;
2）预备工作
①详细调查并把握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基施工安排，做好施工中的临时防护措施；检查山体有无塌方、滑坡的可能，拟订抢险措施。

②对阻碍路基施工的运输便道，进行必要的改善、整修和加固。

③对要紧材料机具要估量雨季期间的蓄备量，并增建必要的防雨防洪设施，专门是石方爆破材料的防雨防潮设施。

④对施工人员应配备必要的劳动爱护用品。

在有连续性雨或雨天较多的地区，增建必要的避雨棚。

设置有关的卫生设施等。

⑤在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。

⑥对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。

⑦雨季来临前做好各种防排水设施, 收听当地气象部门的天气预报，及时做好预防措施,路基两边做好泄水路槽，疏通路基边坡两边排水侧沟。

已施工路基按规范及设计要求成一定坡度做成横向排水方式。

对正在施工路基的施工，要紧密注意当地的天气预报、气象信息，合理组织施工。

3）土石方开挖
①石方开挖：路堑施工应采纳自上而下按照设计边坡分层下挖，严禁掏底开挖。

在开挖过程中，应注意观看石质情形，复核设计坡度，如不适宜，应及时改进。

爆破作业受雨天阻碍，要紧是炮眼内浸水，炸药受潮发生瞎炮。

对此，应尽可能把炮眼钻成水平的、斜向的或采取防浸水的覆盖措施。

起爆药包、炸药应采取专门的防水措施，采纳油腊纸或沥青纸筒包封严密。

最好采纳防水炸药。

②土方的开挖
路堑施工应做好堑顶截、排水，并随时注意检查;开挖区应保持排水畅通，并与原有排水系统相适应;排出的雨水不得危及邻近建筑物地基、道路和农田;路堑顶为土质或含有脆弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施，保持边坡稳固;为了幸免雨水、地表水不渗或少渗入土体内，不使挖掘发生困难，在挖土面和工作场地，都应注意随时保持一定的坡度，以便雨后只需铲除表层少量湿土即可使用。

如所挖掘土方有地下渗水，应在工作场地挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后土壤干燥。

③土石方的装运卸
a、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土。

也可利用剧木粉或炉灰。

如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限而接近液限时，可采纳冲洗后的铁斗车装土。

且每装一、二次，就必须重新冲洗。

b、雨季运送土石方，应尽可能采纳轨道运输。

轨道铺设时，应采纳碎石或卵石作道碴，以便雨天行走，并应注意道碴的清洁，如采纳架子车运输，其运输道路可铺柴帘。

4.2.4 路基填筑施工方法
4.2.4.1地基处理段路堤土石方填筑
对地基段透水性材料进行碾压夯实，其压实度不就小于93%，并对地基处理段路堤与路堤地面交界处采纳挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能
进行路基填筑。

路基填筑严格操纵填料的粒径、压实度和平均性，对每一段路基均分层摊铺、分层平均碾压，做到交界处的拼接密实无痕迹。

4.2.4.2桥头路堤土石方填筑
桥头路基处理采纳台背换填透水性材料、三维复合排水网、砂砾盲沟、排水管等措施进行处理。

在与路堤地面交界处采纳挖掘机配合人工进行台阶开挖，方能进行路基填筑。

填筑时，严格操纵每层回填厚度，压实采纳重型压路机碾压。

桥台路基填筑至路床标高，碾压密实稳固后方能进行桥梁桩基钻孔施工。

4.2.4.3路堤土石方填筑
路基填筑前对原地面上土质进行碾压夯实，一样路基其压实度不就小于93%，并对坡度1:5以上地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑严格操纵填料的粒径、压实度和平均性，对每一段路基均分层摊铺、分层平均碾压，做到填挖交界处的拼接密实无痕迹。

路堤填筑数量为108.77万m3。

为确保完成施工任务，将配置足够的施工机械设备进行路堤填筑施工。

具体型号及数量见附表2。

路堤填筑施工顺序为：施工预备→测量放样→填筑基面进行碾压处理→路基分层摊铺填筑→分层分遍碾压整形→上层填料填筑施工→路基土料分层填压至路基面→路基填筑工程终止并交验
图4 路堤填筑施工工艺框图
Y
Y
Y
路堤填筑前，项目部按照本工程的施工特点，编制详细的施工组织方案，并将施工方案上报监理工程师，同意后方可实施。

路堤填筑所用的土料，将进行土的物理力学性质测试，对土源点抽取的土样进行重型击实试验，测定土的最大干容重和最佳含水量。

在施工过程中，填方材料每5000～10000m3或在土质变化时取样一次，取得该土方的最大干容重和最佳含水量，以指导施工。

所有试验资料将提交给监理工程师审核，批准后方可使用。

施工期间将保持场地始终处于良好的排水状态，修建一定数量的排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。

路基机械难以达到部位，碾压将采纳机夯、锤夯，并夯至满足压实度要求，认真施工，不产生余漏，不损毁各种构筑物。

4.2.4.3.1填土路堤施工工艺
填土路堤施工工艺见下图：
图5 填土路堤施工工艺框图
为取得压实参数，确定松铺厚度和压实遍数及碾压设备型号，指导全段路基填筑施工，正式开工后，先做试验段，取得全部数据和资料，确定施工方案后进行全面铺开施工。

路基基底要按照施工时地基表面和土质实际情形，按设计文件及施工规范要求进行处理。

关于地面横坡缓于1:5时，经预压后直截了当填筑在天然地面上，如地基土层不符合规范和设计要求，按设计变更处理。

基底处理合格后经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。

分层填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。

为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，最后刷坡整平。

按照填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数由主管技术人员运算出打算分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

为节约摊铺平坦时刻，在运输填料时，操纵卸土密度，一样15ｔ自卸车间隔4～5米，卸铺平均。

用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽，用同一种材料填筑。

填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平坦，做到摊铺面在纵向和横向平顺平均，以保证压路机轮表面能最大程度接触地面进行碾压，达到碾压成效。

在摊铺平坦的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。

填土压实作业，粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机，细粒土用振动压路机和轮胎压路机进行。

压实前，要由技术人员进行检查，确认分层厚度、平坦度符合要求之后进行碾压。

压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及压实遍数进行碾压。

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平坦平均度等符合规定标准的基础上进行密度测定，检查合格，及时填写检查表和分项工程评定表，并经质检工程师和监理工程师签认。

细粒土边坡，依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整。

整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处顺畅。

4.2.4.3.2填石路堤施工方法
填料按规定进行鉴定，确定最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，按照鉴定结果优化并确定施工方案。

图6 填石路堤填筑施工工艺流程图
边坡码砌与填筑层铺设同时进行，保证靠边坡的填料碾压密实。

在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度0.4～0.5米，坡面应平坦或设有规则的台阶。

填筑时，采纳按横断面全宽纵向分层填筑压实。

半填半挖地段不得将爆破岩石块直截了当横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法施工。

每层填料采纳级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于填层厚度的2/ 3，较大的岩块须经破裂后方可填入。

填筑时安排好运行路线，专人指挥卸车，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。

填料卸下后，先用大型推土机铺平，使之大致平坦，岩块之间无明显高差，大块石要破裂解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10mm
左右的砾石或粒径小于10mm的碎石，达到层面平坦，无孤石突出，以保证碾压密实。

填筑压实时，采纳重型振动压路机碾压。

分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动。

横向行与行之间重叠0.4～0.5m，前后相邻两段之间重叠1.5～2.0m。

为使路肩处碾压密实，压路机与线路纵向呈45°角进行反复碾压。

每段碾压后，表面高差不超过规范规定。

路堤按设计标高完成后，先复原中线进行水平标高测量运算平坦高度，整理、整修路面，再用平碾压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。

检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。

4.2.5桥涵等构造物处的回填
本标段有桥梁、涵洞、通道等项目，为解决桥头跳车这一技术难题，在施工中严格按设计要求施工外，还将认真做好以下工作。

(1)结构物台背采纳透水性好的材料，如砂砾碎石、矿渣、碎石等，或半刚性材料如石灰土等。

操纵填料粒径，最大不超过5㎝。

含有污泥、杂草、腐殖物的土石不能使用。

并按照设计要求增设一层30cm级配碎石砂垫层，垫层内设钢筋网。

(2) 要配备冲击夯及小型振动压路机。

冲击夯用于边角临近台背处的施工，振动压路机用于除边角和临近台背外较大范畴的施工。

(3) 台（涵）背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

(4) 结构物台背处的填土分层填筑，采纳透水性材料，每层松铺厚度不超过20㎝，压实度要达到96%。

4.2.6 路基防护工程的施工
路基防护工程与公路环境爱护、路堤边坡稳固及公路景观等咨询题息息有关，因此在施工中将确实抓好路基防护工程施工，确保施工的规范性、优质性，使路基防护在确保边坡稳固的前提下与公路美化相结合。

本工程路基防护工程要紧包括浅表层防护、坡面变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等。

4.2.6.1坡面防护
路基坡面防护工程要紧包括浆砌片石防护、喷播植草防护、方格植草防护、拱型植草防护、客土吹附护坡绿化、TBS植被护坡绿化、GES生态袋防护等。

（1）填方边坡
一样填方路段：路基填土高度≤3m时，采纳喷播植草进行防护；填土高度≥3m时，采纳拱型骨架植草或方格植草进行防护。

部分受流域山坳洪水冲刷路段，采纳浆砌片石护坡至设计洪水位以上0.5m。

（2）挖方边坡
路基挖方边坡按照不同的山体石质、边坡率，经稳固分析判定后，采纳不同的坡面防护措施。

稳固性好的边坡采纳方格植草防护、客土吹附、TBS植被护坡绿化生态防护，以植被生态护坡为主。

小于3m的土质边坡尽量放缓防护边坡，土质的边坡采纳客土吹附植草或TBS植草；易风化的破裂石质边坡采纳方格和拱型防护，中间按照情形客土吹附植草或TBS植草；较缓且较稳固的石质边坡采纳TBS植草防护；稳固且节理发育的弱风化石质陡边坡采纳主动柔性防护网防护；稳固节理不发育的弱风化花岗岩陡边坡，光面爆破后保持原状，展现岩体结构、质感，彰显自然美。

稳固性较差的边坡采纳放缓边坡坡率+TBS生态防护，保证边坡稳固，并通过试验研究探究坡面植树与植灌木绿化技术。

对部分土质或强风化岩质坡体不稳固的路段，设置了矮挡墙，挡墙平台上种植了垂挂植物，以达到绿化矮墙的作用。

（3）地表地下水引排处理
关于地下水引排，路基要紧采纳渗沟降低地下水；路堑边坡以斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理。

对地表水引排，在路堑边坡顶均设置截水沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、边沟、排水沟等组成综合地表排水系统。

4.2.6.2沿河路基防护。