公路建设项目国民经济效益组成及计算

公路建设项目国民经济效益组成及计算
国民经济效益是指在一定的资金投入条件下，对国民经济所作的贡献，公路建设项目效益计算一般采用有无对比法，即根据评价期内不同时期交通量的动态变化，有、无项目时新老路运营时速按动态进行分析计算。

汽车运输成本与速度关系模型采用交通部规划设计院《公路技术经济指标》中的成果。

项目建成后公路使用者所获得的总收益由以下部分构成：
1、晋级效益
公路晋级的效益是指由于本公路建设项目的实施，使得旅客、货物运输的运输成本降低所产生的效益。

其效益值按无此项目老路的单位客、货运输成本和有此项目新路的单位客、货运输成本之差乘以新路客、货周转量进行计算。

即：
B
hj =(C
hW
-C
hY
)×Q
h
K
B Kj =(C
KW
-C
KY
)×Q
K
K
式中:
B
hj
-----公路改建导致货物运输成本降低的金额（万元）
C
hW
-----指公路未经改建时，评价年度交通量状况下的货物单位运输成本（元/千吨公里）
C
hY
-----指公路改建后公路运输的货物单位运输成本（元/千吨公里）
Q
h
K-----改建公路后公路的货物周转量（千万吨公里）
B
Kj
-----改建公路导致旅客运输成本降低的金额（万元）
C
KW
-----指公路未经改建时，评价年度交通量状况下的旅客单位运输成本（元/千吨公里）
C
KY
-----指公路改建后公路运输的旅客单位运输成本（元/千吨公里）
Q
K
K-----改建公路后公路的旅客周转量（千万吨公里）
2、货物节约在途时间的价值
货物节约在途时间的价值，以货物运送速度提高引起资金周转期缩短而获得效益来考虑，按在途物资所需资金利息（国民经济评价时采用社会折现率）的减少支出量来计算。

计算公式为：
B hs =P
R
×Q
hk
×I×T/(16×365)•L
式中:
B
hs
-----货物节约在途时间的价值（万元）
P
R
-----改建公路货物周转量（万吨公里）
I-----社会折现率（%）
T-----全程节约小时数（小时）
L-----改建公路线路全长（公里）
在计算货物时间节约效益时，考虑到当前公路运输的一般经营水平，汽车运输企业大都达不到昼夜连续运送货物的水平，将节约16小时在途时间认为相当于减少了1天的货物流动资金周转时间。

3、旅客节约在途时间的价值
旅客节约在途时间的价值，以旅客旅行时间缩短，可多创造的国内生产总值来考虑，其金额以每人平均创造的国内生产总值的份额来计算。

即：
B Ks =I
C
×Q
k
K×T/(8×365)•L
式中:
B
Ks
-----旅客节约在途时间的价值（万元）
I
C
-----计算年度每一旅客的国内生产总值的份额（元/人）
Q
k
K -----改建公路上的旅客周转量（万人公里）
T-----全程节约小时数（小时）
L-----改建公路线路全长（公里）
4、减少交通事故的效益
减少交通事故的效益为：
B Jt = B
Jt1
+ B
Jt2
式中：
B
Jt1
—拟建项目减少交通事故效益（元/年）；
B
Jt2
—原有相关公路减少交通事故效益（元/年）。

各等级公路交通事故模型如下：
高速公路：y=0.005x-40；
一级公路：y=0.003x+37；
二级公路：y=0.007x+133；
上式中：y代表交通事故数量，x代表交通量。

4、全社会公路使用者的效益
全社会公路使用者的总效益为：
B=B
hj +B
kj
+B
hs
+B
ks
+ B
Jt。