变速器的故障诊断与维修

变速器的故障诊断与维修
1.1 变速器的作用
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档1.2 变速器的常见故障及诊断分析
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。

1.2.1 变速器跳档
（1）故障现象:车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。

（2）故障原因 : ①操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。

②相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。

③自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。

④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。

⑤齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。

（3）故障诊断与排除:①检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。

②检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。

③检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。

④检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。

⑤检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。

1.2.2 变速器乱档
（1）故障现象;汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。

（2）故障原因
①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。

②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。

③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。

（3）故障诊断与排除
①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。

②检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换。

③检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。

1.2.3 变速器异响
（1）故障现象：变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。

一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。

应根据响声特点，着重检修相应部位。

（2）故障原因
①变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。

②
齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。

③自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。

④齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。

1.2.4 变速器换挡困难
（1）故障现象：变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。

（2）故障原因：离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。

（3）故障诊断与排除。

检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。

拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。

若同步器磨损或损坏，应更换。